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기업정보

CJ대한통운 (000120) CJ LOGISTICS CORPORATION
CJ그룹 계열의 국내 최대 복합물류기업
거래소 / 운수창고
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요
- 당사의 사업부문별 종속회사 현황 및 사업부문별 현황은 아래와 같습니다.

사업부문명 연결회사 및 종속회사의 현황
CL사업부문 씨제이대한통운(주), 한국복합물류(주), 제이대한통운부산컨테이너터미널(주), (주)피엔씨티, 씨제이대한통운비엔디(주), 씨제이대한통운인천컨테이너터미널(주), 이앤씨인프라(주), 대한통운에스비(주)
포워딩사업부문 씨제이대한통운(주), CJ korea express AsiaPte.Ltd, CJ korea express U.S.A. corporation, QINGDAO CJ SMART CARGO INTERNATIONAL SERVICES LTD, CJkorea express(Thailand) Co., Ltd, PT. CJ Korea express Logistics Service Indonesia, CJ korea express Malaysia Sdn.Bhd.,CJ korea express Tianjin Co., Ltd., CJ korea express Qingdao Co., Ltd, Korea Express Shanghai Co., Ltd., QINGDAO SMART CARGO BONDED LOGISTICS CO.,LTD., CJ korea express Japan Corporation, KX Smart Cargo Holdings Limited, Kumho Logistics Shanghai Co., Ltd., SHANGHAI SMART CARGO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT CO., LTD., PT. CJ korea express Indonesia, CJ korea express Freight VietnamCo., Ltd, CJ KOREA EXPRESS PHILIPPINES CORPORATION, CJ GLS China (Shanghai) Ltd, Water Pipeline Works Limited, EC Distribution Sdn.Bhd, CJ korea express Mexico S.A. DE.CV, CJ GLS Hong Kong Limited, Korea Express Hong kong Co., Ltd, CJ korea express Germany Gmbh, CJ korea express Netherlands B.V., CJ Korea Express India Private Limited, CJ KOREA EXPRESS VMI WAREHOUSIN PHILIPPNES CORPORATION, CJ korea express Shenzhen Co., Ltd, PT. CJ GLS Resources Indonesia, CJ korea express Forwarding Malaysia Sdn.Bhd., CJ korea express Dongguan Co.,Ltd., Shanghai CJ Freight ForwadingCo., Ltd, CJ Korea Express Middle East FZE, CJ korea express VietnamCo., Ltd, EC Service Enterprise Sdn.Bhd, CJ korea express Conpac WarehousingPte.Ltd, CJ Korea express Tiantian Tianjin Co.,Ltd
택배사업부문 씨제이대한통운(주)


가. 사업부문별 현황
(1) CL사업부문
(산업의 특성)
- CL(Contract Logistics, 계약물류)사업부문은 육상 및 해상 등 여러분야에서 장/단기적 계약 관계를 통해 물류 대행으로 물류 선두주자 역할을 수행하고 있고, 전국 네트워크 구축을 통해 운송의 합리화를 추진하여 고객의 요구에 부응하며 축적된 안정성, 합리성, Know-How를 바탕으로 최상의 서비스와 최적의 물류 Cost로 물류 품질의 질적 향상과 서비스 극대화에 중점을  두고 있습니다. 이러한 CL사업은 생산업체와 단일 혹은 복수의 제3자간에 일정 기간동안 일정 비용으로 일정 서비스를 상호 합의 하에 위탁 수행하는 TPL(Third Party Logistics, 제3자물류)사업, 정부에서 부두 개발을 위한 민자를 유치하고 민자 참여사에 부두 운영권을 부여하는 방식으로 컨테이너 터미널 운영사를 선정하여 터미널을 운영하는 컨테이너사업, 타 산업에 비하여 고용, 부가가치의 유발효과가 크고, 완성된 제품을 소비자가 구입하는 일반 제조업과는 다르게 특정 발주자의 의뢰에 따라 생산 활동이 전개되는 단품 수주산업인 건설사업, 정비, 부동산 임대사업 등으로 이루어져 있습니다.
- TPL사업은 기업의 자체 물류비용 절감의 한계에서 비롯되어 발전된 형태이며,   원재료와 제품의 적기 조달, 물류 비용절감, 기업 재원의 핵심사업 집중 등을 위한 것으로 2000년대 들어 물류의 핵심 개념으로 자리 잡았습니다. 지식 정보화 사회에서 스마트 사회로 빠르게 이동하고 있는 흐름에 발 맞추고 동종업계 스마트 혁명을 선도하기 위해「스마트 물류리더 대한통운」을 발표하여 시간과 공간의 제약을 넘어 언제 어디서나 고객이 편리하게 이용할 수 있는 지능형 물류서비스를 구현하고자 통합물류시스템을 2012년 10월 개발하여 운영 중에 있습니다.
- 컨테이너사업은 정기 대형 컨테이너 선사의 모선 및 물량을 컨테이너 터미널에 유치하여 컨테이너를 하역, 장치, 보관, 운송하는 기본사업과 컨테이너 내품의 창고   하역, 보관, 컨테이너 검수/검정, 컨테이너 수리, 선박 급수/급유, 컨테이너 결박/   해체 등의 관련 부대 사업이 있으며, 우천에 관계없는 전천후 작업이 가능하여 컨테이너 전용 부두 확보를 통한 컨테이너 하역 서비스 사업 진출로 수입원을 창출하고, 컨테이너 사업의 중심인 컨테이너 전용부두의 장기 임차로 안정적 영업기반 확보 및 하역과 운송/보관을 연계한 종합물류체계 구축으로 서비스의 질을 강화하여 경쟁력을 제고하고 있습니다.
- 건설사업은 국민생활의 기초가 되는 택지조성에서부터 도로, 항만, 산업 인프라, 국토개발에 이르기까지 광범위한 고정자본을 형성하고 사회간접자본시설 확충을   직접적으로 담당하는 국가경제의 기간산업입니다.

(산업의 성장성)
- 제3자물류 시장규모는 약 8조원 대로 이는 전체 물류시장의 약 7.9%에 해당하는 것으로 추정되며, 국내 제3자물류 시장 규모는 지속적으로 성장해 왔고, 규모 측면에서 단기적으로는 5~10%, 중장기적으로는 20~30%의 성장세를 이어갈 것으로 전망됩니다. 국내 제3자물류 시장이 성장하고 있지만, 국내 기업의 제3자물류 활용률은 2013년 기준 65% 수준으로 일본(70%), 북미/유럽(80~90%)에 비해 아직 낮은 수준에 머물러 있어 지속적인 성장 가능성이 많습니다.
- 제3자물류 시장을 확대하기 위해 세제, 컨설팅 사업추진, 물류전문업체 경쟁력    향상, 전문물류기업 이용 화주기업에 대한 세액공제 혜택 등을 통해 전문물류기업  활용을 장려하는 정부정책 마련에 집중하는 추세입니다.
- 컨테이너사업은 2002년 이후 우리나라 경제의 최대 수출시장으로 부상된 중국의 경제 성장에 따라 컨테이너 전용부두사업의 활성화에 기여하였습니다. 2008년말 글로벌 금융위기의 영향에 따른 경기침체로 2009년 일시적 컨테이너 물동량 감소를 가져왔으나, 각 국가별 유동성 확대, 경기부양 조치 등의 결과로 2010년 컨테이너 물동량이 증가하였고, 컨테이너 해운시장에서 경쟁우위를 차지하기 위한 해운사의 M&A및 규모의 경제 실현을 위한 선박의 대형화가 지속적으로 이루어지고 있습니다. 이러한 해운시장의 변화는 항만하역 시장 활성화와 함께 항만의 대형화와 성장에 기여하며, 최신 하역 장비 및 첨단 IT 기술 도입으로 터미널 생산성 증대, 터미널 운영 단위 확대 등으로 고객만족 및 고수익 창출을 실현합니다.
- 건설사업은 물류사업의 성장을 위해 육상 및 항만 인프라 개발에 지속적으로 투자하고 있으며, 그에 수반되는 건설사업도 점차 증가할 것으로 예상합니다.

(경기변동의 특성 및 경쟁요소)
- 국내 기업들의 물류자회사 설립 및 물류자회사들의 3자물류 시장 진출로 시장 내 경쟁이 치열해지고 있는 상황이나, 주요국과의 FTA 체결 및 예정 등으로 인한 국내외 기업들의 물량 확대 및 홈쇼핑, 인터넷 쇼핑몰의 성장세 등에 힘입어 사업 부문의 물적 성장을 보일 것으로 전망됩니다. 반면 화주기업들의 원가 절감 경쟁에서 물류비절감 효과를 이루려는 측면이 많아 제3자물류 시장은 커져 매출은 증대되었지만 수익성은 악화되고 있습니다.
- 컨테이너사업의 경기 변동은 국내외 경제 흐름에 직결되어 수출입 물동량 증감에 변동성이 있으며, 계절적 경기 변동은 매년 4/4 분기 물량의 증가 및 1/4 분기 물량의감소를 제외하고는 거의 영향이 없습니다. 선박의 대형화 추세로 인해 지역의 Hub   Port 선점을 위한 국가간 중심항만 경쟁이 치열해지고 있으며, 특히, 한국, 중국, 일본간 동북아 항만 주도권 경쟁으로 항만개발이 적극 추진되고 있습니다. 항만하역  시장은 국가간 경쟁 뿐만 아니라 국내 항만간 경쟁, 선사 유치를 위한 하역사간 경쟁이 이루어지고 있으며, 중국에 대한 직기항 체제 급증, 부산항 신항 개발, 선사 동맹에 따른 교섭력 확대로 항만하역 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 전망됩니다.
- 건설사업은 타 산업의 경제상황 및 기업의 설비투자, 정부의 건설투자 계획 등    건설수요의 증대에 의하여 생산활동이 파생되는 산업적 특성을 가지고 있고, 정부가 건설업을 국내경기 조절의 주요한 정책수단으로 활용하기 때문에 거시 경제지표에  크게 영향을 받습니다.

(자원조달상의 특성)
- 물류사업은 정부 정책 지원에 힘입어 기존 국내기업들의 2자물류 체계에서 3자   물류 체계로 발전되고 있는 추세에 있으나, 아직은 국내 대기업들이 자회사 중심의   물류를 선호하는 형태이며, 또한 업체별 맞춤 IT 시스템과 시설/장비 투자가 필수적으로 이루어져야 합니다.
- 건설사업의 인력자원은 노동 집약적인 산업으로 고용구조가 불안정하고, 계절적 특성에 따라 노동인력에 대한 수요량의 변화가 크며, 건설장비는 소규모부터 중장비까지 다양하며 기계화 시공을 통하여 시공속도 개선 및 품질확보 경비 절감에 그    목적이 있으므로 현장 여건에 맞는 장비투입으로 비용관리 및 현장운영의 효율성을 도모하여야 합니다.

(관련법규)
- 물류사업은 제3자 물류비용 세액공제제도(조특법§104의 14, 전체 물류비의 30%이상을 제3자에게 위탁시 위탁 물류비 증가분의 3%를 법인세, 소득세에서 공제(일몰기한:'15.12.31)의 시한이 연장되었으나, 환경규제 강화, 글로벌 물류보안, 운임 표준제, 녹색 물류 확대 등으로 인하여 투자발생 및 추가 비용이 부담되고 있습니다.
- 건설사업은 건설산업기본법, 건설기술관리법, 국토의 계획 및 이용에 관한 법률, 산업안전보건법, 건축법, 소방법, 전기공사업법, 항만법, 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률, 환경관련 법률, 하도급거래 공정화에 관한 법률 외 다수 건설법규 및 지자체 조례나 규정들을 적용받고 있습니다.

(2) 포워딩사업부문
(산업의 특성)
- 포워딩사업부문은 항공기를 통해 화물을 운송하는 항공포워딩과 선박을 이용한 해상포워딩으로 구분되며, 해상포워딩은 전용선박을 이용한 컨테이너 운송과 건설자재, 석탄, 곡물 등 비정형의 품목을 운반하는 벌크화물 운송으로 구분할 수 있습니다. 또한 선박과 항공기, 항공기/트럭 등 다양한 운송수단을 결합시키는 복합운송서비스가 있으며, 최근에는 건설사의 건설자재나 중공업계의 화학 또는 발전설비 등 초중량물을 최종 도착지까지 통관/하역/운송을 책임지는 프로젝트 화물 운송서비스 영역이확대되고 있습니다.
- 이러한 포워딩사업은 전세계를 대상으로 항공, 해상화물의 내륙운송, 하역, 보관, 통관, 현지 배송 등 One-Stop Total 물류 서비스를 제공하는 사업입니다. 당사는 80여년 간의 축적된 전문 노하우 및 최고의 인재를 바탕으로 컨테이너, 초중량 및 건설사 Project Cargo 등 Bulk 화물의 해상운송 및 전세계 150여개 주요 도시를 잇는 글로벌 네트워크와 국내 물류 인프라를 기반으로 한 항공운송 등 고객사의 요구에 부응하는 최상의 물류 서비스를 제공하고 있습니다.
- 당사는 최적화된 운영 노선과 원가 경쟁력 등을 확보하여 고객사에게 물류의 신속성, 정확성, 서비스 질 향상, Cost 절감을 통한 서비스 극대화를 위해 노력하고 있습니다. 글로벌 경영의 가속화로 국가간 교역 규모가 증가됨에 따라 물류의 중요성이 날로 증가하고 있고, 국가적으로 물류의 중요성이 강조되어 물류정책 기본법상 국제물류주선업의 육성을 위한 자금 융자와 물류 전문인력의 양성 등 정부 차원의 지원이 강화되고 있는 상황에서 당사는 국가 기간산업의 일부로써 국익에 이바지하고 있습니다.

(산업의 성장성)
- 세계 경제의 흐름은 생산기지 이동과 교역 확대 등으로 세계 경제중심이 미국과 유럽에서 아시아로 이동 중이고, 그 중심지역으로 급부상하고 있는 동북아를 중심으로 물류거점이 형성되고 있습니다. 동북아 물류거점 국가들은 물류산업 활성화를 통해 자국 이익 극대화와 선진국 도약의 기반으로 활용하고자 많은 노력을 기울이고 있고,우리 정부도 물류산업을 국가의 핵심사업으로 육성하여 국가경제 성장  기반을 강화하기 위하여 동북아에 물류 거점을 추진하고 있습니다. 또한 중국은 경제의 고성장과물류시장이 급성장하여 우리나라 경제의 최대 수출시장으로 부상하였고, 그 밖에 베트남을 비롯한 동남아시아도 물류시장이 확대되고 있습니다.

(경기변동의 특성 및 경쟁요소)
- 포워딩사업부문은 화주와 운송인을 중개하는 업으로 별도의 자산이나 인프라 없이사업(법인 자본금 3억원이상)에 진출할 수 있는 시장진입 장벽이 낮은 산업 구조로, 그에 따른 업체간 경쟁이 치열하고 과열경쟁으로 인한 수익률이 낮은 사업적 특성을 가지고 있습니다. 또한 선임 및 항공 운임변화, 유가인상 및 환율변동 등 외부적 요인에 취약하고 타 산업군에 비해 높은 원가 비중을 가지는 사업구조이며, 기업들이 물류비 절감을 통해 원가를 줄이려는 경향이 많아 외형 성장세에 비해 수익성은 크게 향상 되고 있지 않은 상황입니다.
- 국내외 경영환경 및 물동량 추이에 따른 변동성이 있고, 글로벌 물류기업들은 시장지배력 강화를 위해 지속적인 인수 합병 등을 추진하고 있어 세계 물류시장의 경쟁은갈수록 치열해지고 있으며, 운송수단의 대형화 및 IT 도입으로 전문기업의 효율성에 대한 요구가 증가되고 있습니다.
- 강화된 물류보안으로 인한 수출입 리드타임의 지연을 보완하고자 세계관세기구(WCO)에서 수립한 'AEO(AUTHORIZED ECONOMIC OPERATOR)인증제도'를 통해수출입 안전과 원활한 화물 흐름을 보장하고 있으며, 친   환경 물류체계 구축의 일환으로 '녹색물류 인증제도'와 같은 환경에 기여하는 기업체로서의 기업이미지 획득 추진 등 물류환경의 변화가 전망되고 있습니다.


(3) 택배사업부문
(산업의 특성)
- 경제 환경 변화에 따른 소비자의 소비형태 변화로 제품생산의 다품종, 소량 생산과소득 증대에 따른 편리성 추구, 유통 구조 개선에 의한 전자상거래의 물량증가 등의 영향으로 택배시장은 매년 큰 폭의 성장세를 유지하고 있으며, 국내 유일의 직영조직으로 운영되는 당사는 보다 능동적인 시장상황 대처와 고품질의 서비스로 지난 '93년부터 사업에 참여하여 가장 높은 시장 점유율을 실현하고 있습니다.
- 택배서비스업은 시대적인 물류환경의 변화에 부응하여 탄생한 것이므로 대중화의 속도에 따라 홈쇼핑 및 인터넷 쇼핑의 발전 등 생산자와 소비자간 유통 단계 축소에 따른 구조개선과 고객서비스의 질적인 향상에 크게 기여하였습니다.

(산업의 성장성)

- 무점포 판매의 광범위한 보급과 성장을 이루어 유통 단계의 축소 및 신종 업종의 등장으로 요약될 수 있는 유통업의 근대화는 통신판매, 다단계판매, 홈쇼핑, 사이버 쇼핑 등 무점포 판매의 급성장을 가져왔으며, 온라인 시장의 활성화에 따라 택배사업도 지속적으로 동반 성장이 예상됩니다. 또한 시스템적 사업인 택배사업은 생산자와 소비자간의 직거래 유도로 물류비 절감 효과는 물론 전국 직송체제로 인한 재고 감축으로 물류 및 국가 경제 발전에 크게 기여하고 있습니다. 택배업계는 '13년말 기준으로 택배 시장의 규모를 3조 7천억원 이상으로 추산하고 있으며, '00년 택배시장의 규모가 6,000억원이었던 것을 감안하면, 불과 10여년 사이에 시장이 516% 이상 확대된 것으로 추산됩니다.

[연도별 증가추이]

(단위 : 백만개, 억원)
년 도 별 국내물량 국내수입 당사집화량 점유비 당사수입
2009년 1,100 29,000 188 17.1% 4,244
2010년 1,200 30,088 226 18.8% 4,957
2011년 1,300 32,924 249 19.2% 5,536
2012년 1,406 35,232 288 20.5% 6,231
2013년 1,501 37,039 535 35.6% 9,016
2014년 반기 765 18,545 285 37.2% 5,729

※ 국내시장 규모 출처 : 한국통합물류협회


(경기변동의 특성)
- '13년 택배시장은 계속되는 온라인 마켓의 성장세로 전년대비 약 7% 성장한 15억Box로 추정됩니다. 국내 택배시장의 경기변동은 뚜렷하지 않으나, 통상적으로 설 이후부터 여름휴가철(3월~8월)까지는 상대적인 비수기이고 추석을 기준으로 이듬해 설까지 대단위의 물량이 발생하고 있으며, 명절 특수기에는 평일보다 약 50%이상 증가된 집화량이 발생됩니다.

(경쟁요소)
- 인터넷이 활성화되고 TV홈쇼핑, 통신판매, 인터넷쇼핑몰 등 무점포 시장이 급성장하면서 택배사업이 황금 시장으로 왜곡되면서 업계가 난립하고, 과도한 출혈 경쟁  으로 인한 택배단가 하락으로 중소 택배업체 및 일부 대기업의 수익성이 지속적으로 악화되고 있는 상황입니다. 택배 상품과 서비스 경쟁에서 차별성보다는 무차별적이고 제살깎이식 가격 경쟁으로 인해 당사 택배도 시장환경에 신속 대응할 수 있도록  기존 정액제 방식의 수입배분 체계에서 정률제 방식으로 전환하여 대응하였으며,   비용절감 및 운영방식 변경으로 타 택배사와는 달리 이익율의 하락은 크지 않습니다.


(자원조달상의 특성)
- 택배사업의 특성은 막대한 시설 및 장비 투자가 필요한 인프라 산업으로 전체     물량의 약 50% 이상을 점유하고 있는 서울/수도권 물량을 처리하기 위한 터미널 및 작업장 부지를 확보하는 것이 경쟁 선점의 관건이나, 고가의 부동산으로 인해 물류 부지로 적합한 대형 부지 물색이 현안 과제입니다. 영업사원 및 작업원의 평균 재직기간이 짧고 이직 및 결근율이 타 직종보다 상대적으로 높아 양질의 서비스 유지관리가 큰 관건이나, 당사는 업계에서 유일하게 직영조직을 확보하고 운영하며, 협력사원
대상으로 자녀 학자금 및 산재보험을 지원하는 상생경영을 도입하여 조직의 안정성과 서비스 수준을 유지하고 있습니다.

(정부의 규제 등 건의 안건)

- 소비자 만족을 위한 물류(택배)서비스 품질향상, 물류시스템(장비)의 기계화 및   현대화, 인력난 해소에 따른 물류산업(택배)의 경쟁력 강화, 신속한 택배서비스 실현으로 소비자의 안정적인 서비스 향유, 적정 물류공급(택배) 제한으로 과도한 출혈   경쟁의 방지 등을 위하여 다음과 같은 사항들을 건의중에 있습니다. {물류시설 구축 부동산 규제제한 완화, 물류사업자 전기료 산업용 인정, 물류사업자(택배작업원) 채용난 해소, 물류 택배운임 요금의 조정 통제, 우편물에 대한 국내 택배사 화물 운송의역차별 요소 제거, 신규 택배사업자 시장진입에 대한 기준강화}

나. 회사의 현황
(1) 영업개황

2013년도 세계 경제는 유로존 위기 지속, 미국의 출구전략에 따른 유동성 축소 등 선진국 경제의 불안 요인이 지속되는 상황에서 중국의 고성장 속에 드러난 구조적 문제와 일본의 엔저정책에 영향을 받으며 한국 경제도 3%대 초반의 낮은 성장세를 보였습니다. 이렇게 대내외적으로 어려운 경영여건 속에서도 "The Global SCM Innovator" 라는 물류비전을 내걸고 "2020년 글로벌 TOP 5 물류기업"을 향한 힘찬 시동을 걸었습니다. 지난해 4월 회사는 그룹 계열 물류기업인 씨제이지엘에스(주)를 흡수합병하여 글로벌 사업 역량을 강화하는 한편, 기존 사업의 내실을 더욱 다지는 등 글로벌 TOP 물류기업으로의 도약 기반을 마련하였습니다. 특히 다수의 중대형 고객사를 신규 수주하고 항만 영업시설의 지속적인 투자 및 운영권 확보로 전국 주요항만에서 시장 1위를 더욱 확고히 하였습니다. 통합에 따른 규모화로 연간 택배물량 약 5억 상자를 취급하였으며, 중국 주요 도시 및 인도, 모잠비크 등 아프리카 지역에 네트워크를 갖춘 '스마트 카고'사 인수, UAE, 카자흐스탄, 터키 거점 신설 등을 통해 글로벌 네트워크를 확충하고 국제물류사업 역량을 강화하였습니다. 또한 공신력 있는 대외 기관인 한국능률협회컨설팅의 "한국에서 가장 존경받는 기업" 산업별 조사에서 종합물류서비스 부문 1위에, 글로벌 자동차 메이커인 GM의 우수 물류업체에 선정되었으며 베트남 최초로 세계적 물류보안협회인 물류자산보호협회 1등급 인증을 받는 등 대외신인도를 높였습니다. 업계 1위로서의 사회적 책임을 다하는 데에도 적극 나서 전동 배송장비를 통한 실버택배 사업을 전개하여 일자리를 창출하고 환경을 보전하는 두가지 목적을 동시에 충족하고 있으며, 사회공헌실천단인 희망나누미 봉사단이 전국적인 나눔 활동을 펼치고 있습니다. 이외에도 전사적 헌혈, 어린이 환경교육 지원 등 공유가치창출(CSV)과 사회공헌(CSR) 활동을 다각도로 진행하고 있습니다.

(2) 시장점유율
물류업은 그 범위가 포괄적이고 공식적인 기관의 통계자료 미발간으로 국내시장의 통계자료 산출이 어려우며, 현재 3자물류 대표기업으로는 당사와 한진, 동방, 세방 중심으로 형성되어 있고, 국내 택배업의 경우는 당사와 현대, 한진, 우체국 택배가 전체 택배시장을 실질적으로 주도해 나가고 있습니다.

(3) 신규사업 등의 내용 : 해당사항 없음.

(4) 조직도

                                                       4부문 1본부 3실 41담당 1연구소 113팀 21지사 94지점

이미지: 조직도

조직도


2. 주요 제품, 서비스 등
가. 주요 매출 현황                                                                           (단위 : 천원)

사업부문 매출유형, 품목 등 매출액
(제105기 반기)
비율(%)
CL사업부문 하역, 운송, 보관, 건설, 정비, 기타 996,890,300 45.4%
포워딩사업부문 하역, 운송, 보관 625,177,739 28.5%
택배사업부문 집하, 배송 572,872,903 26.1%
합        계 2,194,940,942 100.0%


나. 주요 매출의 변동추이                                                                    (단위:천원)

품 목 제105기 반기 제104기 제103기
CL사업부문 996,890,300 1,822,868,719 1,231,942,557
포워딩사업부문 625,177,739 1,070,562,879 772,393,124
택배사업부문 572,872,903 901,613,558 623,130,097
2,194,940,942 3,795,045,156 2,627,465,778


3. 주요 원재료
가. 주요 원재료 등의 현황

- 운송, 보관, 하역이 주업종인 서비스업으로 사업부문별 매입액의 대부분이 인건비,노임, 감가상각비 등의 고정비로 그 기재를 생략하였으며, 당사에서 사용하는 주    원재료는 경유이며, 구입비용은 아래 표와 같습니다.

                                                                                            (단위 : ㎘, 백만원)

구        분 2013년 반기 2014년 반기 증      감 증  감  율
경유사용량 10,231       7,040 -3,191 △31.2%
경 유 비 용

15,858

     10,529 -5,329 △33.6%
단가(원/ℓ)

1,549.9

1,495.6 -54.3 △3.5%

※ 경유 사용량은 대폐차 시행 등으로 31.2% 감소하였습니다.

연료비는 용량 감소 및 연료비 절감 효과 등으로 전년 동기 대비
33.6% 감소하
였습니다.

4. 생산 및 설비
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력                                                                                      (단위:천원)

사업부문 매출유형, 품목 등 사업소 제105기 반기 제104기 제103기
CL사업부문 하역, 운송, 보관, 건설, 정비, 기타 국내      1,070,600,000 1,822,900,000 1,581,443,214
포워딩사업부문 하역, 운송, 보관 국내 및 해외         794,700,000 1,070,500,000 788,364,386
택배사업부문 집하, 배송 국내         578,800,000   901,600,000 480,192,400
합          계 국내 및 해외      2,444,100,000 3,795,000,000 2,850,000,000


(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

- 도로화물운송업 특성상 년간 운영계획 목표치를 생산능력으로 표시하였으며, 화물자동차는 월간 운행일자를 기준하여 가동률을 산출하였습니다.

(나) 평균가동시간

가동률 가동률 가동률 가동률
1 78.1% 4 77.2% 7 - 10 -
2 79.3% 5 78.3% 8 - 11 -
3 78.4% 6 77.3% 9 - 12 -

※ 화물자동차 + 트럭타 + 중기의 합계임.

  평균가동률 : 78.1%

나. 생산실적 및 가동률                                                                      (단위:천원)

사업소(사업부문) 영업목표 영업실적 영업목표대비
CL사업부문      1,070,600,000 996,890,300 93.1%
포워딩사업부문         794,700,000 625,177,739 78.7%
택배사업부문         578,800,000 572,872,903 99.0%
합 계      2,444,100,000 2,194,940,942 89.8%


다. 생산설비의 현황 등

(1) 유형자산                                                                                      (단위:천원)

구분 토지 건물 구축물 기계장치 차량운반구 공구와기구 건설중인자산 선박 중기 기타유형자산 합계
취득원가 :
기초금액 805,718,155 579,105,082 224,621,185 262,081,656 202,287,203 127,464,977 73,730,905 76,920,141 59,150,384 10,207,644 2,421,287,332
취득금액 0 345,039 12,611,306 1,963,421 3,129,733 15,029,076 32,705,242 0 0 365,340 66,149,157
처분금액 (15,167,997) (2,500,612) (48,761) (1,001,523) (18,166,626) (774,665) (4,004) 0 (3,324,444) (114,621) (41,103,253)
건설중인자산 대체 0 1,980,100 4,683,115 18,642,510 0 2,721,347 (30,185,573) 0 2,158,501 0 0
매각예정자산재분류 (3,641,187) (7,391,656) (35,000) 0 0 0 0 0 0 0 (11,067,843)
기타증감액 (6,258,231) (4,443,336) (880,315) (856,526) (615,698) (934,055) (13,914) 0 535,118 (142,399) (13,609,356)
기말금액 780,650,740 567,094,617 240,951,530 280,829,538 186,634,612 143,506,680 76,232,656 76,920,141 58,519,559 10,315,964 2,421,656,037
감가상각누계액 :
기초금액 0 132,678,548 68,155,475 123,433,891 128,739,138 86,029,854 0 7,031,479 35,543,926 8,987,166 590,599,477
처분금액 0 (1,434,365) (33,463) (994,213) (12,927,857) (718,499) 0 0 (2,918,413) (108,763) (19,135,573)
감가상각비 0 8,540,233 4,983,399 10,588,399 6,627,798 8,655,372 0 1,598,860 1,723,090 99,314 42,816,465
매각예정자산재분류 0 (3,300,352) 0 0 0 0 0 0 0 0 (3,300,352)
기타증감액 0 (128,063) (74,932) (598,431) (253,749) (356,973) 0 0 365,089 (32,113) (1,079,172)
기말금액 0 136,356,001 73,030,479 132,429,646 122,185,330 93,609,754 0 8,630,339 34,713,692 8,945,604 609,900,845
정부보조금 :
기초금액 4,596,038 6,156,749 1,543,757 67,103 0 879,342 983,226 0 0 0 14,226,215
취득금액 0 0 0 173,240 0 39,980 0 0 0 0 213,220
상각액 0 (90,877) (124,890) (23,419) 0 (168,815) 0 0 0 0 (408,001)
기말금액 4,596,038 6,065,872 1,418,867 216,924 0 750,507 983,226 0 0 0 14,031,434
장부금액 :
기초금액 801,122,117 440,269,785 154,921,953 138,580,662 73,548,065 40,555,781 72,747,679 69,888,662 23,606,458 1,220,478 1,816,461,640
기말금액 776,054,702 424,672,744 166,502,184 148,182,968 64,449,282 49,146,419 75,249,430 68,289,802 23,805,867 1,370,360 1,797,723,758


(2) 투자부동산                                                                                  (단위:천원)

구분 토지 건물 합계
취득원가:
기초금액 119,106,711 54,344,862 173,451,573
기타증감액 5,989,232 3,506,554 9,495,786
기말금액 125,095,943 57,851,416 182,947,359
감가상각누계액과 손상차손누계액:
기초금액 - 14,209,238 14,209,238
기타증감액 - 170,943 170,943
기말금액 - 14,380,181 14,380,181
장부금액:
기초금액 119,106,711 40,135,624 159,242,335
기말금액 125,095,943 43,471,235 168,567,178


(3) 무형자산                                                                                    (단위:천원)

구분 영업권 사용수익기부자산 민간투자사업 시설이용권 기타의무형자산 건설중인자산 합 계
취득원가:
기초금액 374,599,972 37,566,230 522,019,240 2,174,646 113,561,976 109,428,769 1,159,350,833
합병으로 인한 증가(주석5) 0 0 0 0 0 0 0
취득금액 0 1,999,132 819,511 0 2,896,621 1,884,705 7,599,969
처분금액 0 0 0 0 (1,743,029) 0 (1,743,029)
연결범위변동(주4) 0 0 0 0 0 0 0
매각예정자산재분류(주5) 0 0 0 0 0 0 0
기타증감액(주1) 21,434,862 0 108,482,238 0 28,259,260 (110,404,403) 47,771,957
기말금액 396,034,834 39,565,362 631,320,989 2,174,646 142,974,828 909,071 1,212,979,730
상각누계액:
기초금액 0 11,699,832 146,783,376 1,162,344 17,655,573 0 177,301,125
무형자산상각비 0 1,150,190 10,053,024 68,846 7,876,273 0 19,148,333
처분금액 0 0 0 0 0 0 0
매각예정자산재분류(주5) 0 0 0 0 0 0 0
기타증감액(주2) 102,739 0 0 0 26,013,560 0 26,116,299
기말금액 102,739 12,850,022 156,836,400 1,231,190 51,545,406 0 222,565,757
정부보조금:
기초금액 0 0 2,289,298 0 5,684 25,625,449 27,920,431
취득금액 0 0 0 0 203,720 0 203,720
상각액 0 0 (559,376) 0 (109,889) 0 (669,265)
기타증감액(주3) 0 0 25,625,448 0 472,263 (25,625,449) 472,262
기말금액 0 0 27,355,370 0 571,778 0 27,927,148
장부금액:
기초금액 374,599,972 25,866,398 372,946,566 1,012,302 95,900,718 83,803,321 954,129,277
기말금액 396,137,573 52,415,384 815,512,759 3,405,836 195,092,012 909,071 962,486,825


(4)
설비의 신설ㆍ매입 계획 등
(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)
사업부문 회사명 구 분 투자기간 투자대상 자산 투자효과
투자액
기투자액
(당기분)
향후
투자액
국내물류 씨제이대한통운(주) 신설 '12.03 ~
'15.12
군산 유연탄부두 개발 물류인프라구축 및
영업경쟁력 강화
96,000 19,575
(210)
76,425
택배사업 씨제이대한통운(주) 신설 '12.06 ~
'13.12
곤지암 Hub
터미널 신축
물류인프라구축 및
영업경쟁력 강화
159,220 44,047
(12,900)
115,173
국내물류 한국복합물류(주) 신설 '00.01 ~
'16.12
장성복합물류터미널
신축
물류인프라구축 289,075 78,962
(1,042)
210,113
합                      계
544,295 142,584
(14,152)
401,711


(나) 향후 투자계획

(단위 : 백만원)
사업
부문
회사명 계획명칭 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과
자산형태 금 액 제105기
(2014년도)
제106기
(2015년도)
제107기
(2016년도)
국내물류 씨제이대한통운(주) 군산 유연탄부두 개발 구축물 76,635 20,210 56,425 - 물류인프라구축 및
영업경쟁력 강화
택배사업 씨제이대한통운(주) 곤지암 Hub
터미널 신축
건축물 128,073 106,600 21,473 - 물류인프라구축 및
영업경쟁력 강화
국내물류 한국복합물류(주) 장성복합물류터미널
신축
건축물 211,155     63,346     42,231   105,578 물류인프라구축 및
영업경쟁력 강화
합            계  415,863   190,156   120,129 105,578


5. 매출에 관한 사항
가. 매출실적

※ 매출실적 관련자료는 상기 "2.주요제품, 서비스 등의 가. 주요 매출 현황" 참조하시기 바랍니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매조직
- 당사의 판매조직은 4부문 1본부 3실 41담당 1연구소 113팀 21지사 94이 있으며, 종속회사는 국내법인에 한국복합물류(주), 씨제이대한통운부산컨테이너터미널(주), (주)피엔씨티, 씨제이대한통운비엔디(주), 대한통운에스비(주), 씨제이대한통운인천컨테이너터미널(주), 이앤씨인프라(주) 등 7개사가 있고, 해외법인에 CJ korea express AsiaPte.Ltd, CJ korea express U.S.A. corporation, QINGDAO CJ SMART CARGO INTERNATIONAL SERVICES LTD, CJkorea express(Thailand) Co., Ltd, PT. CJ Korea express Logistics Service Indonesia, CJ korea express Malaysia Sdn.Bhd.,CJ korea express Tianjin Co., Ltd., CJ korea express Qingdao Co., Ltd, Korea Express Shanghai Co., Ltd., QINGDAO SMART CARGO BONDED LOGISTICS CO.,LTD., CJ korea express Japan Corporation, KX Smart Cargo Holdings Limited, Kumho Logistics Shanghai Co., Ltd., SHANGHAI SMART CARGO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT CO., LTD., PT. CJ korea express Indonesia, CJ korea express Freight Vietnam Co., Ltd, CJ KOREA EXPRESS PHILIPPINES CORPORATION, CJ GLS China (Shanghai) Ltd, Water Pipeline Works Limited, EC Distribution Sdn.Bhd, CJ korea express Mexico S.A. DE.CV, CJ GLS Hong Kong Limited, Korea Express Hong kong Co.,Ltd, CJ korea express Germany Gmbh, CJ korea express Netherlands B.V., CJ Korea Express India Private Limited, CJ KOREA EXPRESS VMI WAREHOUSIN PHILIPPNES CORPORATION, CJ korea express Shenzhen Co., Ltd, PT. CJ GLS Resources Indonesia, CJ korea express Forwarding Malaysia Sdn.Bhd., CJ korea express Dongguan Co.,Ltd., Shanghai CJ Freight Forwading Co., Ltd, CJ Korea Express Middle East FZE, CJ korea express VietnamCo., Ltd, EC Service Enterprise Sdn.Bhd, CJ korea express Conpac WarehousingPte.Ltd, CJ Korea express Tiantian Tianjin Co.,Ltd 등 37개사가 있습니다.


(2) 매경로                                                                                 (단위 : 천원)

사업부문 매출유형, 품목 등 매출액
(제105기 반기)
비율(%)
CL사업부문 하역, 운송, 보관, 건설, 정비, 기타 996,890,300 45.4%
포워딩사업부문 하역, 운송, 보관 625,177,739 28.5%
택배사업부문 집하, 배송 572,872,903 26.1%
    합        계 2,194,940,942 100.0%


(3) 판매방법 및 조건

- 종합물류에 의한 현금 및 외상판매.

(4) 판매전략

- 고객만족경영실천, 책임경영체제, 경영자원의 운영효율화로 경쟁력 강화 및 원가
절감하여 생산성 향상에 총력을 경주하고 있습니다.


6. 시장위험과 위험관리 및 파생상품거래 현황

가. 환율위험
당사는 CL사업, 포워딩사업, 택배사업과 관련한 국내외 운송거래시 주로 USD, EUR등의 환율 변동위험에 노출되어 있습니다.


나. 이자율위험

이자율위험은 미래의 금융시장 변화에 따라 예상치 못한 시장금리 변동으로 이자비용 변동에 노출되어 있는 위험으로서 주로 예금 및 변동금리부 조건의 차입금에서 발생하고 있습니다.


다. 신용위험

신용위험은 계약에서 채무자가 지급불능 또는 지급거절에 의하여 지급이 이행되지 않는 위험을 의미합니다. 부실징후거래처에 대한 조기 인지 및 체계적인 신용위험 관리를 위하여 신용위험 관리정책으로 신용도가 일정수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 신규거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 주기적으로 재평가하고 있습니다. 당사의 기업 신용정책은 채권회수를 위한 신속한 의사결정 지원 및 채권 안전장치 마련을 통한 손실 최소화를 목적으로 운영되고 있으며, ①계약체결관리기준 ②채권관리기준 ③채권위험 모니터링 ④불량채권관리기준 등 체계적으로 구성되어 있습니다. 또한 채권명세 및 채권  회수기일을 본사 및 지사가 상시적인 이중 모니터링을 통하여 불량채권 발생 여부를 확인하고 있으며, 채권위험 발생 즉시 전담팀을 통해 신속한 채권회수를 위한 대응을 하고 있습니다. 또한, 사내 교육 및 영업채권 관리요령를 통하여 신속하게 대응할 수 있도록 준비되어 있습니다. 신용위험은 현금및현금성자산, 금융기관예치금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한위험을 줄이기 위해, 당사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 기타금융자산에 포함된 대여금이나 미수금 등에 중요한 손상의 징후는 발생하지 않았으며, 당사는 보고기간종료일 현재 채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단되고 있습니다. 또한, 공신력 있는 신용평가사의 정기평가와 수시평가 등을 통하여 당사의 연결재무상태와 신용등급을 객관적으로 평가 관리하여 재무 건전성 감독 수단으로 활용하고 거래처 및 투자자에게 기초자료로 제공함으로써 당사의 신인도를 관리 유지하고 있습니다.


라. 유동성위험

유동성위험은 당사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 당사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의됩니다.  당사는 유동성위험을 선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대해 주기적으로 예측하고 이에따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 특히 당사의 효율적인 유동성위험관리를 위해 전 지사(점)의 자금관리 및 유동성관리업무를 통합관리하고 있습니다. 또한 적정 규모의 예금과 당좌예금을 보유함으로써 향후 발생 가능한 자금경색에 따른 유동성위험에 대처하고 있습니다.


. 자본위험관

당사의 자본위험관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익의 극대화를 목적 으로 하고 있으며, 최적 자본구조 달성을 위해 부채비율, 유동비율 등의 재무비율을 매월 모니터링하여 지속적인 재무구조 개선을 실행하고 있습니다. 보고기간종료일 현재의 부채비율, 차입금비율은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

구   분 제105기 반기 제104기 제103기
부채(A) 2,389,771,541 2,360,513,240 1,341,438,819
자본(B) 2,254,693,186 2,248,207,446 2,328,062,550
차입금(C) 1,633,154,019 1,656,459,300 838,765,397
부채비율(A/B) 106.0% 105.0% 57.6%
차입금비율(C/B) 72.4% 73.7% 36.0%


바. 파생상품거래 현황
- 당사는 장기차입금의 이자율 변동으로 인한 현금흐름 변동위험을 회피하기 위하여 신한은행과 이자율 스왑계약을 체결하였습니다. 보고기간종료일 현재 이자율스왑의 내용은 다음과 같습니다.                                                             (단위 : 천원)

계약일 만기일 위험회피대상 수취이자율(%) 지급이자율(%)
2013-07-19 2016-07-19 100,000,000 CD+0.36 3.28


7. 경영상의 주요계약 등
가. 씨제이대한통운(주)

구 분 사 업 내 용 비 고
업 종 1단계공사 2단계공사
진출국

사업개시일

계약기간


계약형태

발주처


총계약고
리비아

84.01.16

83.11~00.02월
(196개월)

Turn Key Base

리비아 대수로
공사 관리청

$3,860백만불
리비아

90.06.25

90.02~06.06월
(197개월)

Turn Key Base

리비아 대수로
공사 관리청

$7,081백만불
○ 공사감독 : B/R(영국)

○ 계약의 목적 : 리비아 대수로
   공사(관생산, 매설, 운송, 관련
   시설물 건설)

○ 대금수수방법
  ① 기성 완료분에 대해 청구
      및 수령
  ② 대금결제 : 5개국 통화로
     수금(원화, 달러, 엔화, 유로,
     디나르)

※ 2001년 5월 11일 동아건설의 파산선고로 2단계 공사기간이 지연되어 리비아    대수로 관리청이 제기한 우발채권 및 지체상금을 해소하기로 2004년 12월에 최종  합의하고, 리비아 대수로 공사의 모든 계약적 의무와 책임을 동아건설산업(주)로부터인수하여 단독으로 잔여공사를 수행하게 되었으며, 2005년 12월 5일 2단계공사    예비완공증명서인 PAC를 2005년 6월 30일자로 소급하여 취득하였고, 1, 2단계공사최종완공증명서인 FAC 취득 절차를 진행중에 있음.

나. 종속회사의 주요계약내용                                                           (단위:백만원)

회  사  명 계약 상대방 계약의 목적 계약의 내용 계약
체결시기
계약
기간
계약 및
예상 금액
대금수수
방법(기준)
씨제이대한통운인천
컨테이너터미널(주)
씨제이
대한통운(주)
터미널 효율적 운영 관리 운영 위탁 '13.05 1년 년간 12백만원 현금 지급
이앤씨인프라 씨제이
대한통운(주)
관리 운영 위탁 관리 운영 위탁 '14.01 1년 년간 216백만원 현금 지급
한국복합물류(주) 씨제이
대한통운(주)
시설관리 운영 위탁 관리 운영 위탁 '14.01 1년 년간 4,395백만원 현금 지급


8. 연구개발활동
가. 산업연구 및 컨설팅, 물류신기술 개발/적용
- 당사는 한국산업기술진흥협회로부터 2012년 3월에 기업부설연구소로 인증 받은   종합물류연구소를 설립하여 산업, 컨설팅, 기술분야 연구개발을 진행하고 있습니다.다양한 산업의 가치사슬과 국내외 물류시장에 대한 심층분석을 통해 산업의 환경 변화에 유연하게 대응할 수 있도록 고객기업의 SCM 전략수립을 지원하고 있으며,  CSCM(Council of Supply Chain Management, 협업형 공급망 관리) & Logistics에 특화된 컨설팅 방법론과 차별적 솔루션을 적용, 고객의 내/외부 환경변화에 대응할 수 있도록 최적화된 SCM 실행모델 구축을 지원하고 있습니다.
연구소의 주요역할은 대외협력 활동을 통한 물류연관 사업정책 개발/제안, 물류이론지식화 기반의 R&D활동, RFID를 포함한 물류 신기술 개발, 특화된 컨설팅 방법론을활용한 기업컨설팅 활동 등이며, 플랙시블한 조직운영으로 지식전문화 인력 양성에 힘쓰고 있습니다. 특히, 기술연구팀은 지난 2004년 (구)산업자원부의 RFID 전자물류시스템 개발 사업자로 선정되어 테스트용 물류센터를 만들고 국내외에 출시된 대다수의 RFID 관련 설비들을 구비하는 등 연구개발 투자에 집중했으며, 그 결과 RFID 기반의 물류시스템과 유무선 센서네트워크 플랫폼 개발, RFID 전용 솔루션 등의    개발을 마치고 상용화 및 현장적용을 추진하고 있습니다. 특히, 저온물류 분야 RFID/US N기반 솔루션(제품명: CoolGuardian)의 개발/적용과 다목적 무선 물류기기      (제품명:MPS)를 독자적으로 개발하여 경쟁사 대비 차별화된 물류서비스를 제공하고있으며, 2013년 12월 수배송차량에 의무장착을 요구하고 있는 운행기록계 기능이  포함된 CoolGuardian 2차 개발을 완료하여 교통안전공단 적합성 시험을 통과하였습니다. 또한, 택배서비스차별화를 위해 고가 택배상품에 RFID 기술적용을 위한 1차 사업을 성공적으로 완료하여 세계 최초로 택배분야 RFID 적용을 시도하였습니다.

나. 산업연구 활동 내역

일   자 활   동   내   역
2012.04 글로벌 육성대상 선정 보도자료 작성
2012.04 글로벌 육성대상 선정
2012.04 중국물류시장 현황 및 전망
2012.06 종물업 단독전환
2012.06 글로벌 물류기업 육성을 위한 정책 제언
2012.06 한/터키 FTA와 물류산업 전망
2012.06 한/중 FTA와 물류산업 전망
2012.10 ISO 인증유지(GLS)
2012.11 ISO 인증유지(KX)
2012.12 글로벌 역량 강화를 위한 정책제언
2013.01 우체국 및 국제특송사 공정경쟁체제 구축 외 1개과제
2013.02 입주가능 부지 및 지원범위 확대 외 1개과제
2013.04 컨테이너 항만시장 안정화 외 4개 과제
2013.05 물류시설에 대한 재산세 분리과세 적용 외 6개과제
2013.05 택배차량 합리적 증차방안 마련 외 7개과제
2013.06 물류 인증기업 정부물자 입찰 시 가점부여 외 5개과제  
2013.06 산업 및 전문인력 병역특례 지정 외 2개과제
2013.06 해외물류사업, 외자기업 지분제한 완화 외 4개과제
2013.07 '13년 하반기 경제 및 산업전망
2013.08

글로벌 물류인접사업 현황 Bench Marking

산업부 투자관련 애로사항 건의(택배 증차外4件)

2013.09 화물운송시장의 경쟁력 강화방안(정책제언)
2013.10 물류관련 인증 실효성 제고방안(정책제언)
2013.11 기획재정부, 물류분야 투자활성화 관련 과제 건의(해외수입 특수하역장비 관세율 감면 외2건)
2013.12 물류산업 발전을 위한 제도개선 건의(택배업 신설 外7건)

2014.01

화주-물류기업 해외진출 활성화 관련 건의

2014.02

물류산업 발전을 위한 규제완화 및 제도개선 건의(13건)

2014.03

물류분야 일자리 창출 방안 건의(병역특례적용 外 3건)

2014.04

글로벌 물류기업 육성방안 건의

2014.05

물류부문 투자 활성화 방안 건의

2014.07

AEO(화물운송주선업자 부문) 갱신


다. 물류컨설팅 및 연구 활동 내역

- 2013년 상반기: 녹색물류 선제적 대응방안 연구 외 14건

- 2013년 하반기: 고객 물류개선 컨설팅 7건

- 2014년 상반기: 케미컬 통합SCM 컨설팅 외17건

라. 물류신기술 연구개발 활동내역

일   자 활   동   내   역
2003.11 RFID 전담조직 구성
2004.06 '유통물류산업 RFID 시범사업' 완료
2004.12 'RFID 기반의 유비쿼터스 전자물류 시스템 기술개발' 총괄주관기관 선정
2005.11 'RFID Innovation Center' 오픈(군포)
2006.03 RFID를 이용한 센터 차량 입/출문 관리 시스템 구축
2006.04 '제 1회 RFID 산업화 대상' 대통령상 수상
2007.03 UB Center 확장 오픈(덕평)
2008.08 美 대우전자 물류센터 Monorex-WMS 적용 프로젝트 완료
2008.09 美 만도 물류센터 RFID 프로젝트 완료
2009.02 화장품사 RFID 기술적용 프로젝트 완료
2009.04 식품사 RFID 기술적용 프로젝트 완료
2010.06 화장품 창고 MPS(Multi Purpose System)시스템 적용 완료
2010.06 'RFID 신기술 검증사업' 주관사업자 선정
2010.07 'RFID 기반의 유비쿼터스 전자물류 시스템 기술개발' 성공 수행 평가(지식경제부)
2010.10 출판물류센터 MPS 시스템 적용 완료
2010.11 유통업체(편의점) MPS 시스템 적용 완료
2010.12 'RFID 신기술 검증사업' 성공 수행 평가
2011.04 'Hybrid Sensing 기술 기반 高品質 택배서비스 발굴적용 사업' 주관사업자 선정
2011.05 RFID/USN 기반 온습도 관리시스템(제품명: CoolGuardian) 개발완료
2011.06 LG 생활건강 MPS 적용 완료
2011.07 CoolGuardian 진천센터 적용 완료
2011.08 CoolGuardian 청원 HTML 적용 완료
2011.09 'SCCM 산업화 적용 및 확산' 기술개발 1단계 성공종료
2011.10 'SCCM 산업화 적용 및 확산' 기술개발 2단계 사업자 선정
2011.12 'Hybrid Sensing 기술 기반 高品質 택배서비스 발굴적용 사업' 1차년도 사업 성공 종료
2012.01 'Hybrid Sensing 기술 기반 高品質 택배서비스 발굴적용 사업' 2차년도 주관사업자 선정
2012.03 '자동인식 기능을 사용하는 실시간 위치추적 시스템 및 실시간 위치추적방법' 특허 등록 (10-1128118)
2012.03 기업부설연구소 인정, 한국산업기술진흥협회
2012.06 '무선태그를 이용한 화물적재 위치인식방법 및 시스템' 특허 등록(10-1156617)
2012.06 CoolGuardian-taco 교통안전공단 적합성 인증 통과
2012.06 CoolGuardian오천센터 적용 완료
2012.09 'SCCM 산업화 적용 및 확산' 기술개발 2단계 1차년도 성공종료
2012.10 'SCCM 산업화 적용 및 확산' 기술개발 2단계 2차년도 수주성공(지식경제부)
2012.12 'Hybrid Sensing 기술 기반 高品質 택배서비스 발굴적용 사업' 2차년도 성공 종료
2012.12 '항만장비통합모니터링기반지능형컨테이너터미널운용시스템개발' 수주성공(지식경제부)
2013.01 'RFID 및센싱기술을활용한온습도관리시스템및방법' 특허등록(10-1220581)
2013.02 '전방향리딩이가능한컨베이어어셈블리' 특허 등록(10-1232982)
2013.05 '화물차량보안관리방법' 특허 등록(10-1265446)
2013.05 '화물차량상하역시간단축을위한일괄하역장비기술개발' 수주성공(국토교통부)
2013.05 '물류작업효율개선을위한경량화물취급장비기술개발' 수주성공(국토교통부)
2013.06 Coolguardian 완주 옥시 센터 적용 완료
2013.07 Eco-Guardian 교통안전공단 성능기준 적합성 시험 통과
2013.08 확장형 PAS 'ExPAS' 개발 완료 및 양지센터 적용 완료
2013.09 Coolguardian 장암센터 외 12개 센터 적용 완료
2013.09 MPS Multi-Relay 방식 개발 및 장암센터 외 3개 센터 적용 완료
2013.09 저온 배송 용기 ‘Smart Cube’ 제일제당 Pilot 적용 완료
2013.12 Eco-Guardian 자사CL 운영용 화물차량148대 적용 완료

2014.01

'포장용 박스' 실용신안등록(제 20-0470977호)

2014.02

Eco-Guardian 자사 CL, 택배, 항만 운영용 화물차량 148대 추가 적용 완료

2014.02

MPS어페럴(아웃도어) 적용완료

2014.02

W-Navigator Cross dock 모델 개발 및 올리브영 적용완료

2014.03

MPS기반 반품시스템 개발 및 Health&Beauty 적용완료

2014.03

'항만장비 통합모니터링기반 지능형 컨테이너터미널 운용시스템 개발' 1차년도 성공종료

2014.04

'항만장비 통합모니터링기반 지능형 컨테이너터미널 운용시스템 개발' 2차년도 수주완료

2014.04

MPS 광주두레생협센터 현장적용 완료

2014.05

MPS 원삼코레일센터 현장적용 완료

2014.06

MPS 및 RFID검수시스템 군포CJ헬스케어센터 현장적용 완료

2014.06

'20원대 저가형 친환경 RFID 태그 기술 개발' 3차년도 협약

2014.06

'유통 물류 산업의 온실가스 저감형 Green Chain Management 기술개발' 4차년도 협약완료(산업통상자원부)

2014.06

'물류현장 작업자 본위의 보관시설 자동화 기술 연구개발' 수주성공(국토 교통부)

2014.06

MPS 백암eBay센터 현장적용 완료


마. 특허 관련사항

구     분 등    록 진    행 비     고
특      허

32(기술19)

7(기술6)

RFID 및 물류 신기술 관련 특허 외
실용신안

10(기술1)

2(기술0)

-
상      표

10(기술3)

(기술0)

-
합      계 52 9 -


바. 인증 관련사항
MPS와 CoolGuardian에 대한 전자파적합인증 7건을 확보하였습니다.

9. 그 밖의 투자의사 결정에 필요한 사항 : 해당사항 없음


1717.12

▼0.61
-0.04%

실시간검색

  1. 셀트리온185,000▲
  2. 씨젠119,800▲
  3. 삼성전자48,050▼
  4. 파미셀21,200▲
  5. 셀트리온헬스69,000▲
  6. EDGC18,900↑
  7. 셀트리온제약66,500▲
  8. 현대차85,600▼
  9. 미코12,550▲
  10. 랩지노믹스24,700▲