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기업정보

넥센 (005720) Nexen Corporation
넥센그룹 지주회사
거래소 / 화학
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


가. 업계의 현황
지주회사(持株會社,Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 해당회사의 법적기준 이상의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 목적으로 하는 회사입니다. 지주회사는 크게 순수지주회사와 사업형 지주회사로 구분할 수 있습니다.

순수지주회사는 어떠한 사업활동도 하지 않고, 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그회사를 지배하는 것을 주된 목적으로 하며 지배하는 자회사들로부터 받는 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 사업지주회사는 직접 어떠한 사업활동을 함과 동시에 다른 회사를 지배하기 위하여 주식을 소유하는 회사입니다.

우리나라의 지주회사제도는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(이하 '공정거래법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정시 지주회사 설립 및 전환을 금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지하에 1999년 공정거래법을 개정하여 지주회사를 허용하였습니다.

지주회사의 장점으로는 경영효율성 및 투명성 향상, 지배구조 개선 등을 들 수 있습니다.

나. 회사의 현황
당사는 지주회사로서 2014년 12월 31일 기준 넥센타이어(주), (주)넥센테크, (주)케이엔엔, (주)넥센디앤에스를 자회사로 보유하고 있습니다. 당사의 매출액은 제품, 상품매출 및 관계회사 지분법 수익으로 구성되어 있으며, 연결조정 후 2014년 12월 31일기준 3,543억원의 매출액을 실현하였습니다.

○ 지주회사의 사업부문 및 사업부문별 해당 종속회사의 현황

구  분 영  업 회사명
지주회사 지주회사 및 경영컨설팅 서비스 (주)넥센
고무부문 자동차타이어용 튜브 등 고무제품의 제조 및 판매 (주)넥센, 청도넥센상교유한공사
임대부문 부동산 임대 및 매매 (주)넥센디앤에스
기계부문 자동차 타이어용 몰드 판매 (주)넥센산기

※ 고무부문의 청도넥센상교유한공사 및 기계부문의 (주)넥센산기는 주요종속회사에 해당하지 않습니다.
※ (주)넥센산기는 당기중 주요자회사인 넥센타이어(주)로 합병됨에 따라 합병 전 손익실적만 반영하였습니다.

○ 사업부문별 요약 재무현황
                                                                                                     (단위: 천원)

사업부문 제 47 기 제 46 기 제 45 기
매출액 영업이익 매출액 영업이익 매출액 영업이익
고무부문 284,584,447 24,187,036 295,029,956 19,344,860 298,823,965 20,103,804
임대부문 3,480,660 912,798 3,255,522 947,187 2,736,800 898,913
기타 28,826,098 9,023,655 48,294,683 10,303,540 5,104,510 5,104,510
연결조정효과 37,449,398 54,116,761 33,278,291 53,725,322 42,028,329 62,076,751
합계 354,340,603 88,240,250 379,858,452 84,320,909 348,693,604 88,183,978

※ 사업부문 '기타'는 연결대상회사 중 기계부문의 실적과 관계기업의 배당수익 및 로열티 등으로 구성되어 있습니다.
※ 연결조정효과는 사업부문별 매출에 대한 내부손익 제거 금액 및 관계기업에 대한 지분법평가손익을 포함하고 있습니다.

<연결대상 사업부문>
1) 고무부문
가. 업계의 현황
(1) 산업의 특성

  원자재의 대부분이 석유화학제품이며, 완제품의 수출의존도가 높음.

  세계 튜브 시장의 상당 부분을 당사를 포함한 국내 3개 업체가 차지하고 있으며, 세계시장 점유율의 50% 이상을 차지하고 있음.

(2) 산업의 성장성
   튜브산업은 튜브레스타이어로의 시장변화에 따라 영향을 받을것으로 예상되며 솔리드타이어, CMB, 골프볼 등은 꾸준한 성장이 기대됨.

(3) 경기변동의 특성
   고무부문 생산제품은 내수와 수출을 병행하고 있어 국내 경기변동 및 국제경기의 흐름과 환율변동에 민감한 영향을 받고 있음. 수출이 차지하는 비중 65%정.

(4) 경쟁성 요소
   당사 생산품목 중 주종인 자동차용튜브는 세계시장에서 당사와 동아타이어공업(주)가 크게 양분하고 있으며, 점차적으로 후발국의(동남아시아 각국) 진입이 예상되며, 원가절감, 품질향상 등 당사의 경쟁력 강화를 통해 시장에서의 주도적  위치를 유지하고 있음.

(5) 자원조달상의 특성
   주요원재료인 합성고무와 천연고무는 환율 및 세계시장의 수급 상황에 따라 가격변동이 심함.

나. 회사의 현황
(1) 영업개황

 1.세계 경기의 불황으로 인한 수주량 감소가 우려되나, 내수 전략품목의 M/S 확대를 통해 지속적으로 수익성을 강화해나가고 있음.

 2.수출시장 여건 변화에 따른 영향을 최소화하기 위하여 시장다변화를 적극 추진함.
(2) 시장점유율

튜브제품은 한국에서의 전체 수출 40%을 점유하고 있음.
 -이는 한국무역협회가 제공하는 자료를 참고하여 자체추정 조사한 수치이며, 3rd party수출은 제외하였음.
 ※ 당사의 주 생산품목인 튜브제품은 국내 매출기준 97%이상을 수출에 의존하고 있어 국내 시장점유율은 기재를 생략합니다.

(3) 시장의 특성
 수주형태는 다소 계절적인 영향이 있으며, 최근 세계 실물 경기의 위축으로 인해 수주가 불안정한 추세에 있음.


(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

"해당사항없음"


(5) 조직도

사  업  본  부 팀         명 비     고
경영전략본부 전략기획팀
경영기획본부 기획혁신팀, 경영분석팀, 재경팀, 정보전략팀, 물류팀
경영지원본부 인사총무팀, 구매관리팀
튜 브  사업부 튜브영업1팀, 튜브영업2팀
솔리드사업부 솔리드영업1팀, 솔리드영업2팀, 솔리드영업3팀
골 프  사업부 골프영업1팀, 골프영업2팀, 골프영업3팀, 골프영업4팀
CMB 사업부 CMB지원팀, CMB생산팀, CMB기술개발팀, CMB품질경영팀, CMB영업팀
생 산  본 부 생산1팀, 생산2팀, 생산지원팀, 생산기술팀, 품질경영팀, 안전환경팀, 생산관리팀
기 술 연구소 소재연구팀, 제품개발팀


2) 임대부문
가. 업계의 현황
(1) 산업의 특성

- 부동산임대/임대관리

부동산임대사업의 경우 투자규모가 비교적 큰 자본집약적 산업으로, 사업장의 입지가 매출 및 수익에 많은 영향을 미치며, 제품의 차별화에 많은 비용이 소요되고, 품질경쟁보다는 가격경쟁에 많이 의존하는 산업임. 임대관리사업은 부동산 임대사업의 부대사업으로 동사업의 실적은 임대사업의 성과에 의해 영향을 받음.

- 시설관리 용역사업

시설관리용역사업은 사업시설에 대하여 임대관리와 자산(건물)운용 및 관리를 일괄계약하여 관리하는 형태로 선발업체는 에버랜드(삼성계열), 서브원(LG계열)등이 있으며, 최근에 와서는 대기업들이 자사건물의 운영관리를 위해 별도의 법인을 설립하여 이 분야로 진출하는 사례가 점차 늘어나고 있는 추세임. 그러나 대부분의 임대전용 오피스빌딩 업체들이 자사직원으로 시설을 관리하고 있고, 향후 이러한 업체들이 전문시설용역업체에 자사건물을 out-sourcing하는 사례가 증가할 것으로 보여 시장은 점차적으로 확대될 것으로 예상됨


(2) 산업의 성장성

- 부동산임대/임대관리

초고층빌딩과 신축건물의 증가로 부동산 임대사업도 임대유치 경쟁이 더욱 심화되고있는 상황이나, 꾸준한 수요로 일부 지역을 제외하고는 안정세를 유지하고 있음. 임대관리 부문도 임대시장의 안정세로 비교적 안정적인 상태임. 향후 경쟁심화단계에 대비하여 입주고객의 차별화, 세분화 등 경쟁력 유지 및 강화 방안을 다각도로 모색하여야 함

- 시설관리 용역사업

시설관리 용역사업은 최근의 신규빌딩의 증가와 빌딩관리업무의 전문용역업체로의 이관 움직임 등으로 빌딩의 임대 컨설팅분야와 함께 수요가 점차적으로 증가할 것으로 예상됨


(3) 경기변동의 특성

- 부동산임대/임대관리

본 사업은 사업의 성격상 경기에 후행하는 경향이 있으며, 실물경기 외 자금시장의 변동과 같은 급격한 경영환경 변화에 많은 영향을 받으므로 임대수요의 변화와 임대료 산정에 큰 영향을 가져옴

- 시설관리 용역사업

시설관리용역분야는 현재 시장 형성단계로 제품 사이클상에 성장기의 단계이며, 주변의 경기상황에 비교적 영향을 적게 받으며, 점차적으로 시장이 확대될 것으로 예상됨.


(4) 경쟁성 요소

(가) 경쟁의 특성

- 부동산임대/임대관리 : 자금력에 의존하며 시장진출입이 자유로운 완전경쟁

- 시설관리 용역사업 : 인력에 의존하는 산업으로 시장진출입이 자유로운 완전경쟁.


(나) 진입의 난이도

- 부동산임대/임대관리 : 부지매입 및 건축을 위한 자금력에 의하여 진입여부 결정

- 시설관리 용역사업 : 진입을 위한 전제조건으로는 자금이나 기술보다는 시설관리에 대한 체계적인 관리기법의 축적여부가 중요한 요소로 작용함.


(다) 경쟁요인

- 부동산임대/임대관리 : 건물입지, 규모 및 임대가격이 경쟁의 중요한 요소로 작용함

- 시설관리 용역사업 : 건물관리 노하우 확보를 통한 차별적 관리시스템, 가격경쟁력의 확보 여부.

 

(5) 자원조달상의 특성

- 원재료 및 노동력 등의 수급상의 특성 : 서비스업 특성상 원자재 조달에 있어 특이점 없음. 인력은 기능직의 경우 전기기사, 위험물취급관리사, 소방설비기사 등의 일정 자격요건을 갖춘 사람을 필요로 함.

(6) 관련법령, 정부의 규제 및 지원 : 해당사항 없음

나. 회사의 현황
(1) 영업개황

- 부동산임대/임대관리 : 현재 서울특별시 서초구 방배동에 위치한 넥센강남타워 빌딩 및 주변 상가 (대지면적 3,587㎡, 건물면적 10,836㎡)와 경기도 시흥시 정왕동에 위치한 공장부지 (대지면적 33,013㎡, 건물면적 19,634㎡)에 대해 임대사업을 수행하고 있음. 지속적인 시설투자 및 서비스질 제고에 따른 고객만족도 향상으로 국내외어려운 경영환경에도 불구하고 합리적인 임대조건 조정을 통하여 매출을 증가시켜왔음.

- 시설관리 용역사업 : 넥센강남타워 빌딩에 대해서는 ㈜파맥스스포츠에 관리용역을아웃소싱하여 안정적인 수입을 확보하고 있는 상황이며, 그 외 임대차 부동산에 대해서는 당사에서 시설관리 용역사업을 직접 수행하고 있음.


(2) 시장점유율

- 부동산임대/임대관리 : 시장점유율 산출 불가

- 시설관리 용역사업 : 현재 에버랜드(삼성계열), 서브원(LG계열)에서 각각의 그룹내빌딩관리를 발판으로 시설관리사업에 진출하여 사업을 영위하고 있으나, 현재 시장 형성 단계로 시장점유율을 산출할 수 없음.


(3) 시장의 특성

- 부동산임대/임대관리

2009년 ㈜넥센으로부터 물적분할 설립 이후, (주)넥센D&S는 부동산임대/임대관리 사업을 수행하고 있음. 주된 수요업체가 일반 기업체를 대상으로 함에 따라 산업경기변동에 영향을 받을 수 있으나, 주사업장의 위치가 도심의 중심지와 공단 내에 위치하고 있어 비교적 타업체에 비하여 경기영향을 적게 받으며, 관계사에 대한 매출이 전체 매출의 44%이상(2014년 기준)을 이루고 있어 비교적 안정적임.

- 시설관리 용역사업

 2009년 ㈜넥센으로부터 물적분할 설립 이후, (주)넥센D&S는 시설관리 용역사업을 수행하고 있음. 물적분할설립 이전부터 시설관리 용역사업을 수행하면서 축적된 경험과 기술은 동 분야의 타업체에 비해 경쟁력이 있으나, 현재는 당사가 임대한 부동산에 대하여만 사업시설관리 사업을 제한하여 수행하고 있음. 또한 넥센강남타워 빌딩은 주식회사 파맥스스포츠 프라자에 시설관리 용역사업을 아웃소싱하고 있어서 매출과 비용 발생이 비교적 안정적인 흐름을 보이고 있음.


(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

"해당사항없음"

<주요자회사 : 넥센타이어(주)>
넥센타이어(주)는 국내 본사를 거점으로 중국, 미주, 유럽 등 글로벌 판매네트워크를 통해 타이어 제조, 판매하는 기업입니다.
사업성격부문으로 보면 크게 타이어를 생산, 판매하고 있는 타이어부문과  종속회사인 넥센L&C(주)의 비타이어부문(운송보관), Qingdao Nexen Eng Co., Ltd의 비타이어부문(금형)로 나뉘어집니다.

가. 사업부문별 요약 재무현황
(1) 사업부문별 매출, 영업이익  


(단위 : 백만원)
사업부문 제 57기 제 56기 제 55기
매출액 영업이익(손실) 매출액 영업이익(손실) 매출액 영업이익(손실)
타이어부문 2,328,520 200,662 2,297,279 171,536 1,700,621 176,938
비타이어부문
(운송보관)
52,442 3,820 35,941 3,358 20,513 3,283
비타이어부문
(금형)
11,078 692 - - - -
내부거래제거 (633,258) 3,380 (604,981) 2,137 (14,974)  
합계 1,758,782 208,554 1,728,240 177,031 1,706,160 180,221


(2) 사업부문별 자산, 부채  


(단위 : 백만원)
사업부문 제 57기 제 56기 제 55기
자산 부채 자산 부채 자산 부채
타이어부문 3,009,470 1,808,793 2,757,023 1,704,656 2,035,746 1,357,902
비타이어부문
(운송보관)
28,282 17,513 26,370 18,292 22,706 17,292
비타이어부문
(금형)
5,228 1,241 - - - -
내부거래제거 (515,640) (233,571) (483,580) (220,136) (6,370) (3,663)
합계 2,527,340 1,593,975 2,299,813 1,502,812 2,052,082 1,371,531


나. 업계의 현황

[타이어부문]
(1)산업의 특성

(가)자본집약적 산업
타이어산업은 타이어를 제조, 유통하는 산업으로써 타이어를 제조하기 위한 공정별 제조설비가 공장건설 초기부터 상당한 투자 및 오랜 기간을 필요로 합니다. 변화하는트랜드를 찾는 소비자들의 기호에 맞는 제품을 개발하고 생산하기 위해 지속적인 새로운 투자설비를 필요로하며, 해외 및 국내의 유명 Car-Maker의 증가하는 수주량을 맞추기 위한 생산능력 확보를 위해 상당한 투자비용이 소요되는 산업입니다.

(나)노동집약적 산업
타이어는 고무를 가공하는 제품 특성상 전체 공정을 자동화 하는데는 많은 한계가 따릅니다. 타이어 산업은 대량생산을 동반하는 만큼 각 공정별 많은 인력을 필요로 합니다. 최근 설비의 비약적인 발전으로 제품공정의 자동화가 높아지고 있으며, 생산 및 물류 자동화 시스템을 통해 생산 효율성을 높여가고 있습니다. 하지만 자동화 하지 못하는 상당부분들을 인력에 의존할 수 밖에 없는 노동집약적 산업입니다.

(다)기술집약적 산업
타이어는 무엇보다 운전자의 안전과 직접적으로 관련이 있는 부분입니다. 자동차의 조정안정성, 제동력, 조향성 등 기술적인 측면을 타이어가 충족시켜야 합니다. 최근 자동차의 성능이 향상됨에 따라 안전성 뿐만 아니가 승차감, 저소음 등 소비자의 다양한 요구수준을 충족시키기 위하여 최첨단 종류의 타이어가 개발되고 있습니다. 친환경타이어부터 저연비타이어까지 첨단기술이 적용된 제품을 지속적으로 연구/개발해야 하는 기술집약적 산업입니다.

(라)자동차산업과 타이어산업의 연관성
타이어산업은 자동차의 수요 변화에 큰 영향을 받는 산업입니다. 자동차의 생산량은 소비자 기호의 빠른 변화에 따라 생산량이 증가하고 있으며, 더불어 자동차 소비패턴의 변화(렌트와 리스산업)에 따라서도 생산량이 증가하고 있는 추세입니다. 이러한 자동차 생산량의 증가에 맞춰 타이어 생산량 또한 증가되고 있습니다.
타이어 시장은
완성차 업체에 납품하는 신차용 OE (Original Equipment)와 타이어 유통망에 납품하는 교체용 RE (Replacement Equipment)로 구분되고 있습니다. OE 판매는 자동차 생산량과 정비례하고, RE는 자동차 등록대수와 평균 운행거리에 비례하는 특성을 보이며 이같은 변화에 따라 타이어 매출 변화에 지대한 영향을 받습니다. 글로벌 타이어 시장의 전체 OE와 RE 수요비율은 30:70 의 비중을 차지하고 있습니다.
자동차 판매는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기 침제기에는 OE의 수요가 감소하는특성을 보일 수 있는 반면 RE 수요는 증가하기 때문에 경기침체기에도 상대적으로 안정적인 매출을 유지하는 산업입니다.

(마)원재료등의 해외의존도가 높은 산업
타이어는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 주요 원재료로 사용되고 있습니다. 하지만천연고무를 국내에서 조달할 수 없어 대부분 수입에 의존하고 있습니다. 기타 합성고무 및 석유화학제품 등은 국내에서 생산되나 합성고무의 원재료가 원유에 의존되는 관계로 해외 의존도가 높은편이다 보니 천연고무 및 유가의 국제시황에 따라 환율 변동의 변화에 민감한 산업입니다.

(2)타이어시장의 구분
신차용 자동차에 장착하는 OE(Original Equipment) 시장과 교체용 자동차에 장착하는 RE(Replacement Equipment)시장으로 구분됩니다.

(3)산업의 성장성
세계타이어 업계는 생산량이 선진국은 성숙기에 접어든 상태입니다. 최근 타이어 산업은 국내 경기침체와 대외 경제의 불확실한 상황속에서도 성장세를 지속하였습니다. 이는 중국 및 신흥국가들의 경제발전과 더불어 지속적인 성장으로 수요가 증가하였기 때문입니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 높은 수요 성장성을 보이고 있는 신흥시장이라 볼 수 있으며, 타이어 산업 전문기관인 LMC(London Management Consulting)에서 분석한 글로벌타이어 시장전망에 따르면 글로벌 타이어 수요는 견조한 수요성장 및 믹스향상이 예상되고 있습니다. 먼저 타이어 수요는 견조한 신차수요 및 금융위기 이후 판매된 신차의 타이어 교체주기가 도래하면서 2014년 17억본에서 2018년 21억본으로 CAGR 4.5%의 성장이 예상되고 있습니다. 특히 타이어 수요측면에서 OE타이어 수요와 관련이 깊은 글로벌 자동차 신차 수요는 향후 4년간 3~4%의 수요성장세가 예상되고 있습니다. 글로벌 타이어 수요의 70%를 차지하는 RE수요는 미국, 중국, 유럽 등 주요시장이 성장을 주도하고 있습니다. 금융위기 이후 2009년~2013년 간 글로벌 신차수요는 CAGR 6.0%(한국 자동차산업협회 자료)로 높은 수준을 기록하였고 그 후 일정 시간이 지나면서 자연스레 타이어 교체수요가 발생하여 RE수요를 이끌어 낼 것으로 예상됩니다. 세계적인 경기 불확실성에 대한 우려로 주요시장 및 국내시장의 수요침체가 예상되기는 하나 자동차 판매실적과 연동되는 OE시장과는 달리 RE시장의  수요증가로 인해 급격한 침체는 없을 것으로 전망됩니다.

(4)경기변동의 영향
타이어업계는 내수와 수출을 병행하고 있어 국내/외 경기변동에 큰 영향을 받고 있으나 신차타이어(OE)시장보다 교체타이어(RE)시장이 증가하는 추세로 인하여 전체적으로 받는 영향은 적은편 입니다. 유가 변동에 따라 석유화학 원재료 가격이 변동하여 영업이익에 영향을받으며 경기상황 및 유가에 따른 자동차 운행 거리 증감은 RE 시장 수요에 영향을 받습니다.

(5)경쟁요소
타이어 산업은 대표적인 장치산업으로 대규모 자본이 필요로 하는 산업이므로 신규업체의 진입장벽이 높은 편입니다. 이 때문에 국내타이어 시장은 당사를 포함한 한국타이어, 금호타이어가 전체시장에서 약 75%이상 과점 형태를 취하고 있습니다.
해외타이어 시장은 후발 개도국의 신규 진입 및 FTA 발효에 따라 미국과 유럽 등 선진국 타이어와 한국산 타이어들과의 치열한 경쟁이 전망됩니다. 타이어 업체들의 시장 변화에 대응하기 위한 신기술 개발이 지속적으로 이루어 지고 있으며, 무역 분쟁 및 정치적 이슈에 따른 피해를 최소화 하기 위한 해외시장 현지 생산이 확대되고 있는 추세입니다.

(6)자원조달의 특성
주원료인 천연고무는 주요생산지가 동남아이고, 전량 수입하고 있으며 장기 구매계약 등으로 안정적인  조달을 하고 있습니다. 합성고무, 카본블랙, 코드지 및 기타 원부재료 등과 같은 기타 석유화학제품은 수입  및 국내의 주요 거래처들로부터 안정적으로 조달하고 있습니다. 원재료가격은 환율 및 유가에 민감하게 작용하고 있습니다.

[비타이어부문_운송보관]

(1)산업의 특성
물류활동중에서 운송은 가장비중을 차지하고 있으며, 현재의 전자상거래시대에 있어서도 생산과 소비를 연결하고 시장수요에 맞춰 리드타임을 적절하게 조절하고 적기에 필요한 상품을 고객에게 인도하기 위해서는 운송의 효율화가 필요합니다.
특히, 국제물류활동이 확대되면서 복합운송과 해상 및 항공운송의 중요성이 날로 높아지고 있어, 운송은 국가 경쟁력 제고를 위한 핵심 산업이자 글로벌기업의 전략적인수단으로 이용되고 있습니다.

보관은 과거에는 저장과 같은 의미로 사용되었으나 기업활동 중에서 마케팅적 성향이 강해지고 재고투자에 대한 인식이 높아짐에 따라, 단순한 생산제품 혹은 원료품의저장이라는 정태적이고 수동적인 위치에서 벗어나 동태적이고 적극적인 위치로 탈바꿈하여 경영관리면에서 그 중요성이 더해가고 있습니다.

(2)산업의 성장성
운송,보관시장은 정보화 사회의 진전, 화주요구의 다양화, 다품종소량화, 운송기업의국제화와 경쟁의 심화 등 급속한 환경변화 및 국가차원의 제3자물류시장의 확대화를추진하고 있습니다.

따라서, 운송수단의 개발과 운송물류기반시설의 확보를 통한 정시성, 편리성, 경제성을 제공할 수 있는 새로운 차원의 부가가치를 창출할 수 있는 구조적ㆍ체계적인 운송시스템이 도입되고 있으며, 제3자물류업의 활성화도 기대되고 있습니다.


(3)경기변동의 영향
운송보관업은 운송요율의 정부 허가를 받아야 하는 고시요율이기 때문에 운송비 비중이 큰 유가인상, 철도요금 인상 등의 원가 상승요인 발생시 물류비 상승 요인으로 작용하여 발생매출에 비해 수익성이 감소되어 운송보관기업의 큰 부담이 되고 있으며, 특히 육상운송에 있어 화물연대 파업은 업체 및 국가적으로 많은 비용을 초래하고 있습니다.

현재의 세계경제의 불안정한 추세는 매출과 직접적으로 관련되어 있어 세계경제의 외부적인 요인도 경기변동에 크게 작용하고 있습니다.


(4)경쟁요소
운송보관은 고객의 화물은 한치의 오차 없이 신속하고 정확하게 운송,보관되어야 합니다. 이에 따라 당사는 신뢰와 기술을 바탕으로 운송물류부터 창고보관에 이르기까지 원스탑 서비스의 제공으로 고객의 이익을 우선시하는 서비스를 제공하고 있습니다.

(5)자원조달의 특성
운송보관업은 경기변동에 선행적으로 반응하며, 대내외 경영여건 변화에 따른 제조업체들의 생산량 및 세계 교역량 등 경기변화에 민감하게 반응하는 특징이 있습니다.운송업의 특성 상 유가에 민감하게 반응하며, 당사는 전국적인 물류네트워크를 바탕으로 고객의 니즈에 신속하게 대응하여 적시, 적소에 화물운송 및 보관이 가능하게 되었습니다.

[비타이어부문_금형]

(1)산업의 특성
금형은 전기, 전자, 자동차, 반도체 등 전 산업분야에서 제품을 대량 생산하는데 필수적인 요소이며, 공산품의 80% 이상이 금형을 사용하여 생산됩니다. 금형기술은 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 생산기초요소 기술로서 생산성 및 품질 향상을 선도하는 고부가가치 기술입니다. 또한 금형은 수요에 따라 특정한 제품을 생산할 수 있도록 설계 및 제작되기 때문에, 수요자의 요구에 따라 형태가 각기 다른 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.
특히 타이어용 금형은 타이어 생산공정 중 가류공정에 필요한 소모품으로서, 그린타이어라 불리는 원형 타이어에 타이어 패턴 (디자인), 무늬, 고객사 로고 등을 구현하기 위한 소모품입니다. 즉, 타이어의 성능 (타이어 유형별 기능 구현) 및 상품성을 부여하는 일체의 금형을 말하며, 완성 타이어를 만들기 위한 하나의 제조설비의 소모품으로 볼 수 있습니다. 또한 타이어금형은 타이어 제조설비 중 타이어에 '생명을 부여한다' 라고 표현될 정도로 타이어의 기능 및 상품성을 결정짓습니다.

(2)산업의 성장성
타이어용 금형 산업은 타이어 제조 산업의 대표적인 후방 산업으로 타이어 제조 산업의 성장과 밀접한 관계를 지니고 있습니다. 세계타이어 업계는 생산량이 선진국은 성숙기에 접어든 상태입니다. 최근 타이어 산업은 국내 경기침체와 대외 경제의 불확실한 속에서도 성장세를 지속하였습니다. 이는 중국 및 신흥국가들의 경제발전과 더불어 지속적인 성장으로 수요가 증가하였기 때문입니다. 단기적으로는 전 세계적인 경기 불확실성에 대한  우려 및 경기불황, 그리고 동북아 지역의 정치적 불안정에 따라 주요시장 및 국내시장의 수요침체가 예상되어 저조할 것으로 예상되지만, 자동차 판매실적과 연동되는 RE시장의 교체수요에 있어 급격한 침체는 없을 것으로 전망됩니다. 타이어용 금형 산업은 타이어 제조공정의 핵심요소로서 타이어 제조 산업과 함께동반 성장할 것으로 전망됩니다.

(3)경기변동의 영향
타이어금형 산업은 직접적으로 타이어의 생산량뿐만 아니라 타이어 생산 종류에 비례하여 성장, 발전합니다. 상기 산업의 성장성에서 살펴본 바와 같이, 타이어 금형 산업 또한 유사한 성장세를 보일 것으로 전망됩니다. 이처럼 타이어 생산량과 타이어금형 생산량은 대체적으로 비례 관계를 갖지만, 최근 타이어 디자인, 성능 개선 등의 갱신 속도가 빨라지고 고품질 타이어 시장의 발전 속도가 빨라짐에 따라 타이어금형의 사용 수명 단축에 따른 추가적인 성장 요인도 존재할 것으로 판단됩니다.

(4)경쟁요소
타이어금형사업은 높은 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 경쟁 양상을 보이고 있습니다. 타이어 금형 업체의 주요 경쟁요소는, 수주 산업의 특성상 결국얼마나 많은 타이어 제조업체와 긴밀한 협조 관계를 유지하고 있는가 하는 것으로 귀결이 될 것이며, 다년간의 업력을 통하여 쌓은 우량 매출처 확보, 차별화된 몰드 구현능력, M&A 및 현지법인 진출을 통한 수주 증대 노력 등은 향후 당사의 시장 점유율 증대에 있어서 핵심 요소가 될 것으로 판단됩니다.

다. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황
[타이어부문]
2014년 넥센타이어 주식회사와 그 종속기업의 경영실적은  매출액  1조7,588억원(전년대비 1.8%증가), 영업이익은 2,086억원 (전년대비 17.81%증가)을 기록했습니다. 2014년 당기 타이어부문 연결매출액은 1조7,470억원입니다.
지난 수년간 국내외의 어려운 경영환경 속에서도, 세계 최고의 첨단 자동화 설비를 갖춘 창녕공장의 가동과 조기 이익의 실현, 해외 지법인 확대를 통한 글로벌 영업망 구축, 폭스바겐/크라이스러 등 세계 유수의 완성차 업체로의 타이어 공급 등 지속적으로 성장하고 있습니다.
타이어 주요 시장인 유럽과 북미 지역의 글로벌 생산 거점 구축을 위한 체코 신공장 투자와 창녕공자 2차 증성의 성공적인 완료 및 안정적인 품질확보, 생산성의 선진 수준 달성, 그리고 넥센히어로즈의 활약과 미국과 유럽 지역의 스포츠 마케팅 강화로 브랜드 이미지도 한층 상승 시키고 있습니다.

[비타이어부문_운송보관]
2014년 넥센L&C(주)의 매출액은 524억원(전년대비 46.02%증가)을 달성하였으며, 영업이익은 38억원(전년대비 13.75%증가)을 달성하였습니다.
재고 및 창고관리, 상품 수배송, 국제복합운송서비스를 기반으로 한 물류전문기업으로 고객만족을 위한 최상의 서비스 제공을 통하여 고객이 신뢰할 수 있는 최고의 비즈니스 파트너가 되기 위해 노력하고 있습니다.

전국 주요지역에 위치한 내륙거점을 바탕으로 빠르고 안전한 운송보관서비스를 제공하고 있으며, 미주, 유럽, 아시아, 중동, 아프리카 등 글로벌 네트워크를 통한 최적의 ROUTE와 합리적인 운임 제공으로 고객가치 극대화와 기업 경쟁력 제고에 기여하고있습니다.

국내 주요 고객사로는 넥센타이어, 대우인터내셔널, 삼성중공업, OCI상사 등이 있으며, 글로벌 경제의 침체 등 어려운 경영환경 속에서도 철저한 전략을 통해 지속적으로 성장하고 있습니다.

향후 3자 물류 서비스를 기반으로 지속적인 투자와 다양한 네트워크를 구성하여 글로벌 물류기업으로 도약해 나아갈 것입니다.


[비타이어부문_금형]
2014년 Qingdao Nexen Eng Co., Ltd의 매출액은 110억원, 영업이익은 7억원을 기록하였습니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

사업부문 대상회사명
타이어부문 넥센타이어(주)
Qingdao Nexen Tire.CO.,Ltd.
Nexen Tire America, Inc.
Nexen Tire Europe Gmbh
Nexen Tire HongKong Holdings Limited
Shanghai NexenTire Sales Co., Ltd.
Nexen Tire Canada Inc.
Nexen Tire Italia S.R.L
Nexen Tire Rus LLC
Nexen Tire Corporation Czech s. r. o.
비타이어부문
(운송보관)
넥센L&C(주)
비타이어부문
(금형)
Qingdao Nexen Eng Co., Ltd


(2) 시장점유율 등

[타이어부문]

구분 2014년 2013년 2012년 2011년
시장점유율 25.9% 25.5% 26.5% 24.3%

※산출근거-타사의 정확한 타이어부문 매출액을 파악할 수 없어 대한타이어공업협  회자료를 참고하여 자체추정 조사한 자료임.
  - 국내교체용시장을 중심으로 PC,LT기준으로 산출
  - 수입산 Tire, OE Maker 납품분은 제외하였음.
※해외 시장점유율은 세계 Tire 업계의 정확하고 공신력있는 매출액 정보를 파악할 수 없어 기재를 생략합니다.

[비타이어부문_운송보관]                                                                                                                                                                                       (단위 : 억, %)

구분 2014년 2013년 2012년
운송보관 전체금액(*1)   1,402,676      1,429,839      1,321,959
당사 매출액(억)          524              359                  108
점유율(%) 0.0374% 0.0251% 0.0082%

※(*1) KOSIS(2014년은 추정치임)에서 참고하여 조사한 자료임.

[비타이어부문_금형]
거래처의 수요와 요구에 따라 설계 제작되므로 판매처가 제한적이고, 시장 점유율 산정은 무의미하므로 생략합니다.

(3) 시장의 특성
[타이어부문]
주요 목표 시장은 전국 교체시장 및 OEM 납품시장(CAR MAKER), 전세계 약 120개국이며 글로벌 시장경기 및 환율 변화에 많은 영향을 받고 있습니다.

[비타이어부문_운송보관]
운송,보관업은 물류센터증축을 통해 3자물류(TPL) 영업을 강화하고있으며, 넥센타이어의 타이어 운송과 더불어 기타화주에 대한 수출입화물 및 내수화물의 화물보관 과 운송사업을 실시하고 있습니다. 글로벌 시장경기 및 국제물류환경에 많은 영향을 받고 있는 시장의 특성을 가지고 있습니다.

[비타이어부문_금형]
타이어 산업의 대표적인 후방산업으로 타이어 제조와 판매 업황에 영향을 많이 받고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
"해당사항 없음"

(5) 조직도
[타이어부문]

이미지: 201412 타이어-조직도

201412 타이어-조직도


[비타이어부문_운송보관]

이미지: 201412 물류운송-조직도

201412 물류운송-조직도


[비타이어부문_금형]

이미지: 201412 금형-조직도

201412 금형-조직도


2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액(비율)
고무사업 내수
수출
튜 브  류 자동차용 NEXEN 162,881(46.0%)
타이어류 산업차량용 NEXEN 34,649(9.8%)
기      타 골프볼외 NEXEN,
BIG YARD
76,905(21.7%)
임대사업 기타 기타 - - 2,748(0.8%)
기      타 기타 기타 - - 77,158(21.7%)
합              계 354,341(100%)

※ 사업부문 '기타' 는 연결대상회사중 기계부문 수치와 지주사업부문의 수치입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제47기연간 제46기연간 제45기연간
TUBE
(XR20)
내수 15,000 15,000 15,000
수출 11,000 11,400 11,100
SOLID TIRE
(7.00-12)
내수 182,000 166,300 166,600
수출 150,000 163,000 165,300


다. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비  고
고무사업 원부재료 고무류
약품류
VALVE류 외
제품제조용 77,351(57%)
47,206(35%)
10,239(8%)
금호폴리켐 외
동문화학 외
Changxin valve 외


라. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원/KG)
품 목 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간
천연고무 2,000 2,900 3,900
합성고무 2,750 3,770 4,160
오일(RN#3) 1,170 1,230 1,320
카본(GPF) 1,230 1,295 1,450


<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

가. 주요 제품 등의 현황


(단위 : 백만원,%)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 제57기
금액 비율
타이어 제품 타이어 PCR
LTR
SUV
RADIAL N7000
RADIAL N8000
RADIAL N9000
CP671
CP672
CP691
CLASSE PREMIERE
WINGUARD
ROADIAN AT,HT
ROADIAN CAB
ROADIAN 541,542
N PRIZ AH,SH
N BLUE ECO
N'FERA SU,AU,SUR,RU
1,744,776 99.20%
기타 임대매출 임대수익 - 2,228 0.13%
비타이어 운송보관 운송보관 운송보관 수익 - 10,891 0.62%
비타이어 기타 금형 타이어몰드 - 887 0.05%
합                            계 1,758,782 100.0%

※상기 매출액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다.


나. 주요 제품 등의 가격변동추이
                                                                                                       (단위 : 원)

품 목 대상회사 제57기 제56기 제55기
타이어 넥센타이어(주) 55,418 55,009 62,104

(1) 산출기준

 매출평균가격 = 매출액 ÷매출수량

(2) 주요 가격변동원인

가격변동의 주요 원인으로는 매출된 제품구성(MIX)의 변화로 인해 원화 환산 단가가상승하였습니다.

다.주요 원재료 등의 현황
[타이어부문]
                                                                                                 (단위 : 억원,%)

사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
타이어 원재료 천연고무
합성고무
코드류
카본블랙
기타
TIRE S/W
TREAD
CARCASS 용
1,673(22.1%)
2,180(28.8%)
1,416(18.7%)
1,035(13.7%)
1,262(16.7%)
Sri Trang외
금호석유외
코오롱외
OCI카본블랙외
기타
합      계 7,566(100%) -


[비타이어부문_운송보관]
                                                                                                 (단위 : 억원,%)

사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
비타이어 운송
(외주비)
운송보관 외주운송비
기타
407(89.8%)
46(10.2%)
-
합      계 453(100%) -


[비타이어부문_금형]
                                                                                                 (단위 : 억원,%)

사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액(비율) 비 고
금형/정밀 원재료 SECTOR 몰드제조 58 61.39% -
SIDE PLATE " -
BEADRING " -
기계제작/설치 원재료 OUTER RING CONTAINER제조 8 8.36% -
SEGMENT " -
TOP PLATE " -
BOT PLATE " -
기타기계설치및가공     28 30.25% -
합                  계 94 100.0% -

※ 상기 매입액은 2014년 기준이며, 연결기준으로 산출한 금액입니다.
※ 비율은 원재료 매입액에서 품목이 차지하는 비율입니다.

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이
[타이어부문]
                                                                                                (단위 : 원,Ton)

품 목 제57기 제56기 제55기
천연고무(수입)       2,214,644  3,077,469  3,887,505
합성고무(수입,로컬)  2,813,359  3,261,799  3,967,246
코드(수입,로컬) 2,551,376  3,072,286  3,324,811
카본블랙(로컬) 1,365,237  1,553,620  1,665,966

※ 상기 금액은 연결기준으로 산출한 금액입니다.

(1) 산출기준

품목별매입평균가격 = 당사 품목별매입액 ÷품목별매입수량(TON)


(2) 주요 가격변동원인
중국의 경제성장 둔화로 자동차산업의 약세에 따른 수요감소와 천연고무 생산량 증가로 천연고무와 합성고무의 가격이 하락하였고, 카본블랙은 기초 소재의 특성상 유가의 직접적인 영향을 받는 품목으로 최근 중동의 지정학적 리스크 완화와  미국원유재고 증가 등으로 하락국면에 있습니다.


[비타이어부문_금형]
비타이어부문의 금형 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용이 매우 다양하므로 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

마. 주요 원재료 매입처 현황
[타이어부문]

사업부문 매입유형 품목 주요매입처 주요매입처와의 특수관계 여부 공급시장의
독과점 정도
공급의 안정성
타이어 원재료 천연고무 RUBBERNET(ASIA)PTE LTD - 수요 스케쥴에 따라 안정적인 공급.
SRI TRANG
VON BUNDIT
HING AH TRADING (SINGAPORE) PTE LTD
합성고무 금호석유화학 독과점형태 신규 사용품을 제외한 품목에 대해서는 안정적인 공급.
LG화학
스틸코드 Bekaert - 수요 스케쥴에 따라 안정적인 공급.
고려제강
텍스타일 코오롱 - 연간 사용량을 추정하여 계약,안정적인 공급.
Formosa
카본블랙 OCI - 등급별 둘 이상의 업체승인으로 공급의 안정성 유지.


[비타이어부문_금형]
비타이어부문의 금형 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용이 매우 다양하므로 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 백만원)
사업부문 품 목 사업소 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간
고무 TUBE류 김해공장 98,448 104,310 94,712
TIRE류 김해공장외 28,092 27,590 31,256
기    타 김해공장외 51,676 53,502 59,029
합 계 178,216 185,402 184,997


(2) 생산능력의 산출근거
(가) 산출방법 등

① 산출기준

품명 사업소 일일생산능력 가동일수 생산능력 비고
TUBE류
김해공장 97,300KG
267일
25,979,100

TIRE류 김해공장외 32,000KG 281일 8,992,000
기타 김해공장외 50,000KG 262일
13,100,000

② 산출방법

일일생산능력 ×가동일수×평균제품제조원가
(나) 평균가동시간

―김해공장 22시간

―시화공장 22시간

나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(단위 : 백만원)
사업부문 품 목 사업소 제47기 연간 제46기 연간 제45기 연간
고무 TUBE류 김해공장 86,634 94,922 86,188
TIRE류 김해공장외 24,721 25,107 28,443
기    타 김해공장외 45,475 48,687 53,716
합 계 156,830 168,716 168,347


(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : %)
사업부문 사업소 연간가동가능시간 연간실제가동시간 평균가동률
고무 김해공장외 6,732 5,918 88%
합 계 6,732 5,918 88%

※ 임대부문은 사업의 특성상 생산실적 및 가동률을 측정하기 곤란하여 기재를 생략합니다.
※ 주요종속회사에 해당하지 않는 회사는 기재를 생략합니다.


다. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :토지 ] (단위 :백만원,㎡ )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장
대전영업소
자가
자가
김해시
대덕구

40,469
352
11,459


51,928
352


임대 서울 자가
자가
서초구
시흥시

42,792
29,667



42,792
29,667

합 계
113,280 11,459

124,739
[자산항목 :건물 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장
대전영업소
자가
자가
김해시
대덕구

8,406
78
234

42 459
3


8,139
75


임대 서울 자가
자가
서초구
시흥시

5,856
4,442



235
209

5,621
4,233

합 계
18,782 234 42 906
18,068
[자산항목 :구축물 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장 자가 김해시
751 262 27 66
920
합 계 751 262 27 66
920
[자산항목 :기계장치 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장
시화공장
자가
자가
김해시
시흥시

11,046
2,294
6,248
447
24

1,489
377


15,781
2,364


합 계 13,340 6,695 24 1,866
18,145
[자산항목 :차량운반구 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장
시화공장
자가
자가
김해시
시흥시

322
54
78
27

18
130
19


270
44

임대 서울 자가 서초구
7 45
4
48
합 계 383 150 18 153
362
[자산항목 :기타유형의 자산 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장
시화공장
서울지점
자가
자가
자가
김해시
시흥시
서초구
공기구비품 3,650
57
108
1,847
62

15


1,443
18
31



4,039
101
77


임대 서울 자가 서초구 22

8
14
합 계 3,837 1,909 15 1,500
4,231
[자산항목 :건설중인자산 ] (단위 :백만원 )
사업부문 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 환율변동 기말장부가액 비고
증가 감소
고무 김해공장 자가 김해시외 건설중인자산 1,556 21,190 21,401
1,345
합 계 1,556 21,190 21,401
1,345

※ 상기 생산설비 현황은 관계회사 간 내부거래가 상계되어 있지 않은 수치입니다.
※ 주요종속회사에 해당하지 않는 회사는 기재를 생략합니다.

<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

[타이어부문]
(1) 생산능력
                                                                                                   (단위 : 천개)

제조부문 품 목 제57기 제56기 제55기
양산공장 타이어 19,669 19,062 19,904
청도공장 타이어 10,988 9,772 8,164
창녕공장(*1) 타이어 6,923 5,739 2,760
합 계 37,580 34,573 30,828

※(*1) 당사의 신설공장인 창녕공장은 2012년(제55기) 3월에 1차 완공되었습니다.

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

① 산출기준 - 일생산 평균수량
② 산출방법 - 생산가능일수 ×일생산 평균수량


(나) 평균가동시간

   일평균가동시간 : 24시간    
   월평균가동일수 : 27일(양산공장), 29일(청도공장), 29일(창녕공장)
   가동가능일수 : 365일


[비타이어부문_운송보관]
(1) 생산능력

※운송보관업은 산업의 특성 상 생산능력을 파악하기 어려워 기재를  생략함.

[비타이어부문_금형]
(1) 생산능력
                                                                                                  (단위 : 백만원)

제조부문 품목 제57기 제56기 제55기
청도공장 몰드 9,358 8,998 8,998


(가) 산출방법 등
① 산출기준 - 일생산평균수량
② 산출방법 - 생산가능일수 ×일생산 평균수량

(나) 평균가동일수
  월 평균가동일수: 20일

나. 생산실적 및 가동률
[타이어부문]
(1) 생산실적
                                                                                                 (단위 : 천개)

제조부문 품 목 제57기 제56기 제55기
양산공장 타이어 17,701 17,612 18,260
청도공장 타이어 10,603 9,350 7,852
창녕공장 타이어 6,614 5,501 2,622
합 계 34,918 32,463 28,734


(2) 당해 사업연도의 가동률
                                                                                             (단위 : 시간,%)

제조부문 가동가능시간 실제가동시간 평균가동률
양산공장 8,760 7,884                  90.0%
청도공장 8,760 8,452                  96.5%
창녕공장 8,760 8,368                  95.5%
합 계 26,280 24,704                  94.0%


[비타이어부문_금형]
(1) 생산실적
                                                                    (단위 : 백만원)

제조부문 품목 제57기
청도공장 몰드 6,775


다. 생산설비의 현황 등
[타이어부문]

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
(공시지가)
증가 감소
양산공장 자가소유 116,455 13,403 2,180  -  - 127,678 129,412
창녕공장 자가소유 56,379 131 111  -  - 56,399 57,691
미국법인 자가소유 4,118  -  - - 171 4,289 -
합 계 176,952 13,534 2,291  - 171 188,366 -

※공시지가 기준일은 2014년 기준입니다.
※미국법인의 토지에 대한 객관적인 시가판단이 어려워 기재를 생략합니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
양산공장 자가소유 72,202 3,740 - 2,733 - 73,209 -
창녕공장 자가소유 139,475 41,234 - 3,730 - 176,979 -
중국법인 자가소유 53,915 3,130 - 1,340 1,042 56,747 -
미국법인 자가소유 8,300 - - 232 335 8,403 -
 합 계 273,893 48,104 - 8,035 1,377 315,339 -


[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
양산공장 자가소유 3,271 218 - 254
3,235 -
창녕공장 자가소유 4,441 194 - 245
4,390 -
중국법인 자가소유 14,472 111 - 794 234 14,023 -
합 계 22,184 523 - 1,293 234 21,648 -


[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
양산공장 자가소유 222,302 20,310 422 20,693 21,916 243,413 -
창녕공장 자가소유 254,761 103,948 - 20,543 -21,916 316,250 -
중국법인 자가소유 206,152 9,249 156 18,356 11,549 208,438 -
합 계 683,215 133,507 578 59,592 11,549 768,101 -


[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
양산공장 자가소유 1,424 567 125 508 - 1,358 -
창녕공장 자가소유 697 180 - 163 - 714 -
중국법인 자가소유 1,695 287 221 274 22 1,509 -
미국법인 자가소유  - 27 - 2 - 25
독일법인 자가소유 11 - - 3 -1 7 -
캐나다법인 자가소유 25 - - 10 -1 14 -
러시아법인 자가소유  - 22 - 12 3 13 -
체코법인 자가소유 - - - - - -
합 계 3,852 1,083 346 972 23 3,640 -


[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
양산공장 자가소유 88,086 39,245 497 24,387 -100 102,347 -
창녕공장 자가소유 20,474 27,472 123 6,100 - 41,723 -
중국법인 자가소유 39,907 7,577 1,470 3,826 808 42,996 -
미국법인 자가소유 551 573 - 232 13 905 -
독일법인 자가소유 14 87 - 26 -4 71 -
상해법인 자가소유 61 31 3 18 5 76 -
이태리법인 자가소유 10 1 - 2 -1 8 -
캐나다법인 자가소유 8 1 - 3 - 6 -
러시아법인 자가소유 - - - - - -
체코법인 자가소유 - - - - - -
합 계 149,111 74,987 2,093 34,594 721 188,132 -

※상기 금액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다.

[비타이어부문_운송보관]

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
(공시지가)
증가 감소
운송보관 자가소유 14,773  -  -  -  - 14,773 14,778
합 계 14,773  -  -  -  - 14,773 -

※공시지가 기준일은 2014년 기준입니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
운송보관 자가소유 3,073 -  - 84  - 2,989 -
합 계 3,073  -  - 84  - 2,989 -


[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
운송보관 자가소유 85 27  - 32  - 81 -
합 계 85 27  - 32  - 81 -

※상기 금액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다.

[비타이어부문_금형]

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
금형 자가소유 - 157 - 6 6 157 -
합 계 - 157  - 6 6 157 -


[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
증가 감소
금형 자가소유 - 110 - 12 4 101 -
합 계 - 110  - 12 4 101 -


[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)
사업부문 소유형태 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타증감
(환산 및 대체)
기말장부가액 비고
(공시지가)
증가 감소
금형 자가소유 - 28 - 141 135 22 -
합 계 - 28  - 141 135 22 -


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
신설 창녕공장 설립을 위한 기투자액 및 향후투자액은 다음과 같습니다.


(단위 : 백만원)
사업부문 투자기간 자산형태 예상투자총액 기투자액 향후투자액 투자효과 비고
타이어 2009.10.01~2018.12.31 토지,건물,기계등.  1,000,000    827,930 172,070 생산능력확충에 따른 판매증대 -
합     계 1,000,000 827,930 172,070 - -


4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품 목 제47기 제46기 제45기
고무 제품 TUBE류 해 외 161,442 171,691 168,358
국 내 3,035 3,834 2,943
합 계 164,477 175,525 171,301
TIRE류 해 외 10,507 8,053 6,743
국 내 24,207 24,641 28,274
합 계 34,714 32,694 35,017
기  타 해 외 15,920 17,590 24,591
국 내 69,473 69,221 67,915
합 계 85,393 86,811 92,506
단순합계 284,584 295,030 298,824
내부거래제거 (10,149) (12,971) (15,758)
합계 274,435 282,059 283,066
임대 기타 기타 국 내 3,481 3,256 2,737
합 계 3,481 3,256 2,737
내부거래제거 (733) (714) (653)
합계 2,748 2,542 2,084
기타 77,158 95,257 63,544
총계 354,341 379,858 348,694

※ 사업부문 '기타' 는 연결대상회사 중 기계부문 및 지주부문의 실적으로 구성되어 있습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

판매담당부서 팀        명 품        목 비    고
튜브사업부 튜브영업1팀, 튜브영업2팀 튜브
솔리드사업부 솔리드영업1팀, 솔리드영업2팀, 솔리드영업3팀 솔리드타이어
골프사업부 골프영업1팀, 골프영업2팀, 골프영업3팀 골프볼
CMB사업부 CMB영업팀 CMB

(2) 판매경로

 1)제품매출의 경우 : 주문 → 생산 → 세금계산서발행 → 납품 → 주문

 2)제품수출의 경우 : Order접수 → 생산 → L/C수취 → 수출면허발급 → 선적
                              → B/L수취 → NEGO

(3) 판매방법 및 조건 : OEM생산판매 및 대리점 직매

(4) 판매전략 : 매출의 수출액 비중이 높아 해외시장개척에 전력을 기울이고 있으며 내수시장은 대리점 확장에 노력하고 있음.


<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

가. 매출실적

                                                                                                  (단위 : 백만원)

사업부문 매출유형 품 목 제57기 제56기 제55기
타이어 제품 타이어 한국 485,560  450,149 416,650
해외 1,840,732 1,845,305 1,865,914
합계 2,326,292 2,295,454 2,282,564
기타 임대외 한국 2,228 1,826 1,865
해외
- -
합계 2,228 1,826 1,865
비타이어 운송보관 운송보관수익 한국 52,442 35,941 20,513
비타이어 금형 타이어 몰드외 해외 11,078 - -
내부거래제거 (633,258) (604,981) (598,782)
합 계 1,758,782 1,728,240 1,706,160

※K-IFRS기준에 따라 연결기준 매출액으로 작성되었습니다.
※넥센L&C(주)는 기업회계기준서 제1110호의 채택으로 인한 연결범위의 변동을 검토한 결과 사실상의 지배력에 따라 2013년 1분기 연결종속기업으로 소급, 추가반     영되어 제55기 매출액이 변경되었습니다.
※넥센산기(주) 흡수합병으로 해외종속회사 Qingdao Nexen Eng Co., Ltd의 매출액 이 추가되었습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

[타이어부문]
(1) 판매조직

■ 국  내
①내수영업 : OE영업팀, 27개지점
②해외영업 : 미주팀, 유럽팀, 중아팀, 아태팀

■ 해  외
①Shanghai Nexen Tire Sales Co.Ltd. (중국상해판매법인)
   - 중국내수영업 : OE영업팀, RE영업팀
②Nexen Tire America., Inc (미국판매법인)
③Nexen Tire Europe GmbH (독일판매법인)
④Nexen Tire Canada., Inc (캐나다판매법인)
⑤Nexen Tire Italia SRL. (이태리판매법인)
⑥Nexen Tire Rus LLC (러시아판매법인)
⑦해외지점: 상파울루지점, 두바이지점, 보고타지점, 싱가포르지점, 파리지점
                  비엔나지점, 시드니지점, 요하네스버그지점, 이스탄불지점,                                    스톡홀름지점

(2) 판매경로
■ 국  내 (28%)
①생산자(당사) -----→ 직거래선,대리점 ---→ 소매점
②생산자(당사) ------------------------→ 자동차회사
■ 해  외 (72%)
①생산법인(한국,중국) ------------------→ 바이어, 자동차회사
②생산법인(한국,중국) ---→ 판매법인 -----→ 바이어, 자동차회사

(3) 판매방법 및 조건

 1)내수판매 -  담보설정거래가 주이며 도매, 소매 매출 후 전자결재 , 현금 및 어음
 2)수출판매 -  L/C, T/T, D/A, D/P거래 등


(4) 판매전략

1)영업기반의 GLOBAL MARKETING 체계 구축

2)고 부가가치 제품 생산, 판매강화
3)고객만족주의 전략경영
4)광고, 후원 및 기업홍보활동을 통한 브랜드 인지도향상, 기업이미지 쇄신
5)품질향상을 통한 고객만족, A/S강화


[비타이어부문_운송보관]
(1) 판매조직

물류운영/국제물류팀 완성차물류 완성차물류관리
원자재파트 원자재보관관리
물류센타 물류센타관리
타이어적재 타이어보관관리


(2) 판매경로
운송,보관은 주로 국내 화주들의 수출ㆍ입화물의 운송ㆍ보관 용역을 제공합니다. 제공하는 서비스 및 용역은 사전에 계약되었거나 인가된 협정요율에 따라 용역비를 청구합니다.

(3) 수주(판매)전략
1) 운송,보관 판매전략
 - 전국 주요지역 내륙거점을 확보, 각 거점을 연계하여 빠르고 안전한 서비스 제공
 - 최신전문화물보관시스템으로 물류관리서비스 제공
 - 최적의 운송경로와 합리적인 운임제공을 통한 물류효율성 향상
 - Global Partner와의 긴밀한 업무공조를 통해 신속하고 정확한 운송서비스 제공

[비타이어부문_금형]
(1) 판매조직
기술영업팀: 몰드파트, 설비파트

(2) 판매경로
당사(중국) ------------------→ 타이어회사 등

(3) 판매방법 및 조건
90일 배서어음, 30일 현금

5. 수주상황

(단위 : 천개, 천미불)
품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
튜브외 14.12.31 - 2,951 16,744 - - 2,951 16,744
합 계 2,951 16,744 - - 2,951 16,744


<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

[타이어부문]



(단위 : 천개,백만원)
품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
타이어 2014.01.01~
2014.12.31
수주후
2~4개월
43,658 2,291,675 34,603 1,789,868 9,055 501,807
합 계 43,658 2,291,675 34,603 1,789,868 9,055 501,807


6. 시장위험과 위험관리
가. 시장위험관리
1) 외환위험
연결실체의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결실체의 영업거래 상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산 ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

구  분 당기말 전기말
자 산 부 채 자 산 부 채
USD 25,452,518 24,582,799 25,676,151 27,514,753
EUR 541,931 17,970 367,030 26,514
GBP 51,226 - - -
BRL 3,693,161 - 4,010,449 -
CNY 15,546,669 26,921,107 15,240,254 36,497,230
합  계 45,285,505 51,521,876 45,293,884 64,038,497


한편, 당기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율 10%변동시 환율변동이 법인세비용반영전 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

구  분 당기말 전기말
10%상승시 10%하락시 10%상승시 10%하락시
USD 86,972 (86,972) (183,860) 183,860
EUR 52,396 (52,396) 34,052 (34,052)
GBP 5,123 (5,123) - -
BRL 369,316 (369,316) 401,045 (401,045)
CNY (1,137,444) 1,137,444 (2,125,698) 2,125,698
합  계 (623,637) 623,637 (1,874,461) 1,874,461


2) 가격위험

연결실체는 유동성관리 및 영업상의 필요 등으로 상장 및 비상장주식을 포함하는 지분증권에 투자하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 연결실체의 지분증권(관계기업투자 제외)의 공정가치는 각각  11,914,028천원 및 11,909,478천원입니다.

다른 변수가 일정하고 지분상품의 가격이 10% 증가 및 감소할 경우 가격변동이 자본에 미치는 영향은 당기 및 전기
각각 세후 929,294천원 928,939천원입니다.

3) 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험

연결실체의 경우, 이자부 자산이 중요하지 않기 때문에 연결실체의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적입니다.

연결실체의 이자율 위험은 차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로인하여 연결실체는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다.

연결실체는 이자율 위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 연결실체는 이자율변동 위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 연결실체 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에 대한 의사결정을 수행하고 있습니다.

보고기간종료일 현재, 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이1% 상승 또는 하락할 경우, 증가 또는 감소한 변동금리 조건 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당 보고기간에 대한 법인세비용반영전 손익은 841,527천원(전기: 793,283천원)만큼 감소 또는 증가하였을 것입니다.

나. 신용위험
신용위험은 전사적 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산, 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결실체는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다.

당기말과 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니
다 (단위 : 천원).

구  분 당기말 전기말
금융보증계약 (주1) 15,480,000 15,480,000


(주1) 금융보증계약과 관련된 연결실체의 최대노출정도는 보증이 청구되면 연결실체가 지급하여야 할 최대금액입니다.


다. 유동성 위험
유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 연결실체 자금팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

연결실체의 금융부채를 보고기간 종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

(당기말)

구  분 1년 미만 1년에서 2년이하 2년에서 5년이하 5년이상 합  계
차입금        87,206,598     3,426,040     2,680,799          20,800 93,334,237
매입채무및기타채무        22,030,806        271,485                  -                  - 22,302,291
기타금융부채              34,910          62,654     7,152,367        287,529 7,537,460


(전기말)

구  분 1년 미만 1년에서 2년이하 2년에서 5년이하 5년이상 합  계
차입금 85,799,097 5,562,322 3,593,173 62,400 95,016,992
매입채무및기타채무 32,264,908 187,689 - - 32,452,597
기타금융부채 77,730 59,613 6,894,024 319,167 7,350,534


라. 자본 위험 관리
연결실체는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다.

연결실체는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 연결실체는 외부적으로 강제된 자기자본규제의 대상은 아닙니다.

당기말과 전기말 현재 부채비율은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

구   분 당기말 전기말
부채 179,678,905 193,837,878
자본 657,565,090 593,356,903
부채비율 27.32% 32.67%


<주요자회사 : 넥센타이어(주)>
가. 주요시장위험 내용
넥센타이어(주) 및 그 종속회사의 주요 금융부채는 장ㆍ단기차입금, 매입채무 및 기타지급채무로 구성되어있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위하여 발생하였습니다. 또한 연결기업은 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다. 연결기업의 금융자산 및 금융부채에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 연결기업의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결기업은 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다.

(1) 시장위험
시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 시장위험은 이자율위험, 환위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형으로 구성됩니다.

① 이자율위험
이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 연결기업은 변동이자부 차입금과 관련된 시장이자율의 변동위험에 노출되어 있습니다. 이에 따라, 연결기업의 경영진은 이자율 현황을 주기적으로 검토하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 당기 및 전기 보고기간종료일 현재 변동이자율이 적용되는 차입금은 각각 305,726백만원과 449,254백만원입니다.

② 환율변동위험
환율변동위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 가치가 변동할 위험입니다. 연결기업은 해외 영업활동으로 인하여 USD, EUR 및 JPY등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당기 및 전기 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.


<당기말>                                               (외화단위: 천단위, 원화단위: 백만원)

통화 자산 부채
외화 원화 외화 원화
USD 184,763 203,091 475,816 523,018
EUR 68,755 91,892 40,124 53,652
GBP 8,686 14,859 33 57
JPY 78,134 719 611,032 5,622
CAD 5,218 4,930 105 99
CNY 962 171 - -
BRL 63,455 26,235 - -
RUB 284,899 5,632 1,764 35
합계 694,873 347,529 1,128,874 582,483


<전기말>                                               (외화단위: 천단위, 원화단위: 백만원)

통화 자산 부채
외화 원화 외화 원화
USD 219,244 231,196 502,139 529,907
EUR 58,852 85,704 38,863 56,595
GBP 9,091 15,824 - -
JPY 28,980 291 573,885 5,766
CAD 6,446 6,387 49 48
CNY 10,509 1,829 - -
BRL 59,754 26,696 - -
합계 392,876 367,927 1,114,936 592,316


넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10% 변동시 환율변동이당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
                                                                                                   (단위: 백만원)

구 분 당기 전기
10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시
USD (32,026) 32,026 (29,871) 29,871
EUR 3,834 (3,834) 2,911 (2,911)
GBP 1,480 (1,480) 1,582 (1,582)
JPY (490) 490 (548) 548
CAD 483 (483) 634 (634)
CNY 17 (17) 183 (183)
BRL 2,624 (2,624) 2,670 (2,670)
RUB 560 (560) - -
합계 (23,518) 23,518 (22,439) 22,439

상기 민감도 분석은 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

③ 기타 가격위험

넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 재무상태표상 매도가능금융자산 또는 당기손익인식금융자산으로 분류되는 연결기업 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다.넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 상품가격위험에는 노출되어 있지 않습니다. 지분증권에 대한 투자로 인한 가격위험을 관리하기 위해 연결기업은 포트폴리오를 분산투자하고 있으며 포트폴리오의 분산투자는 연결기업이 정한 한도에 따라 이루어집니다.

넥센타이어(주) 및 그 종속회사가 보유하고 있는 당기손익인식자산은 KOSPI 주가지수에 속해 있는 상장주식으로 구성된 주가연계증권입니다. 주가연계증권 관련 주가지수의 상승 또는 하락 및 비상장주식 관련 가격의 상승 또는 하락이 넥센타이어(주) 및 그 종속회사의 당기 및 전기 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다. 이 분석은 다른 변수들은 일정하며 연결기업이 보유하고 있는 주가연계증권은 과거 해당 지수와의 상관관계에 따라 움직인다는 가정하에 주가지수가 10% 증가 또는 감소한 경우를 분석하였고 비상장주식은 주식 가격이 일정하게 10% 상승 또는 하락하는 경우를 가정하여 분석한 것입니다


(단위 : 천원)
지수 세후이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기말 전기말
증가 감소 증가 감소 증가 감소 증가 감소
KOSPI - -    376,537 (376,537) 54,767 (54,767) 421,190 (421,190)
비상장주식 - - - - 68,759 (68,759) 76,843 (76,843)


(2) 신용위험

넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다.  넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.


금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다. 당기말과 전기말 현재 넥센타이어(주) 및 그 종속회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.
                                                                                                      (단위: 천원)

구  분 당기말 전기말
현금및현금성자산 53,056,786 66,265,884
단기금융상품 101,418,320 85,460,000
당기손익인식금융자산 - 4,967,500
매출채권 284,974,679 280,776,416
기타수취채권 23,968,733 20,361,342
기타금융자산 3,901 14,725
기타수취채권(비유동) 11,152,260 9,565,531
매도가능금융자산(채무증권) 38,342,897 36,494,079
타인에게 제공한 지급보증 600,000 600,000
합  계 513,517,576 504,505,477


넥센타이어(주) 및 그 종속회사의 매출채권 및 기타수취채권은 다수의 거래처에 분산되어 있어  신용위험의 집중은 없으며,우리은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 및 기타금융자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.

(3) 유동성위험

유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다.

넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 금융자산 및 금융부채의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하여 금융자산과 금융부채의 만기를 대응시키고 있습니다.

당기 및 전기 보고기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.


<당기말> (단위 : 천원)
구    분 3개월 이내 3개월~1년 1년~5년 5년초과 합계
차입금 184,104,965 137,548,396 787,825,897 60,785,922 1,170,265,180
매입채무 81,602,264                -        -                - 81,602,264
매매목적파생상품 1,652,608                -                  -                - 1,652,608
기타지급채무 121,522,361 1,230,649 2,997,733                - 125,750,743
합계 388,882,198 138,779,045 790,823,630 60,785,922 1,379,270,795


<전기말> (단위 : 천원)
구    분 3개월 이내 3개월~1년 1년~5년 5년초과 합계
차입금 219,915,804 236,298,199 648,880,446 35,089,065 1,140,183,514
매입채무 55,757,775 - - - 55,757,775
매매목적파생상품 250,578 - - - 250,578
기타지급채무 137,373,715 1,177,643 2,873,852 - 141,425,210
합계 413,297,872 237,475,842 651,754,298 35,089,065 1,337,617,077


위의 분석에 포함된 비파생금융부채와 계약상 만기가 현금흐름의 시기를 이해하는데필수적인 차액 결제되는 파생금융부채는 보고기간 말로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분되었습니다. 계약 만기일까지의 잔여기간에 따른 만기별 구분에 포함된 현금흐름은 현재가치 할인을 하지 않은 금액입니다. 한편, 매매목적 파생금융부채는 계약상 만기가 파생상품의 현금흐름의 시기를 이해하는 데 필수적이지 아니하기 때문에 그 공정가치가 3개월 이내 구간에 포함되어 있습니다. 이러한 파생상품 계약은 만기보다는 순공정가치 기준으로 관리됩니다. 한편, 상기 금융부채의 잔존계약 만기에 따른 만기분석에는 금융보증부채는 제외하였습니다.

(4) 자본관리

자본관리의 주 목적은 연결기업의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.

넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 이를 위하여 배당정책을 수정하거나 자본감소 혹은 신주발행을 검토하도록 하고 있습니다. 한편, 기중자본관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 어떠한 사항도 변경되지 않았습니다.

넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 순부채를 총자본, 즉 자기자본과 순부채를 합한 총자본으로 나눈 자본조달비율을 사용하여 감독하고 있는 바, 넥센타이어(주) 및 그 종속회사는 순부채를 총차입금(재무상태표의 장ㆍ단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감하여 산정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 순부채 및 자기자본은 다음과 같습니다.
                                                                                                      (단위: 천원)

구 분 당기말 전기말
차입금 1,170,265,180 1,140,183,514
차감: 현금및현금성자산 (53,056,786) (66,265,884)
순부채(A) 1,117,208,394 1,073,917,630
자기자본 933,364,908 797,000,806
순부채 및 자기자본(B) 2,050,573,302 1,870,918,436
타인자본조달비율(A÷B) 54.48% 57.40%


7. 파생상품 등에 관한 사항
넥센과 주요종속회사의 파생상품 등에 관한 사항은 없으며 주요자회사의 내용은 아래와 같습니다.

<주요자회사 : 넥센타이어(주)>
당기 보고기간종료일 현재 넥센타이어(주) 및 그 종속회사가 이자율변동위험을 회피하기 위해 가입한 파생상품내역은 다음과 같으며, 동 파생상품에 대해 위험회피회계를 적용하고 있지 않습니다.

(1)파생상품의 상세내역

거래금융기관 거래개시일 만기일 명목금액 수취금리 지급금리
호주뉴질랜드은행 2012-05-10 2015-05-04 USD  15,000,000 LIBOR+1.95% 2.73%
하나은행 2013-10-11 2018-09-16 USD  20,000,000 LIBOR+2.3% 3.88%
우리은행 2014-07-25 2021-07-23 USD 14,575,842.97 CD 3개월 LIBOR+0.87%
농협 2014-10-24 2021-08-29 USD  40,000,000 LIBOR+0.99% 2.64%
신한은행 2014-10-08 2021-08-30 USD  40,000,000 LIBOR+0.97% 2.80%

※ 당기에 반영된 파생상품평가이익은 63백만원, 파생상품 평가이익은 58백만원, 파    생상품거래이익은 149백만원, 파생상품 평가손실은 1,624백만원, 파생상품 거래     손실은 753백만원입니다.


8. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

본       부 부       서
기술연구소 소재연구팀
제품개발팀


(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)
과       목 제47기 제46기 제45기 비 고
원  재  료  비 605,215 621,490 538,066
인     건     비 745,046 564,589 676,089
감 가 상 각 비 117,441 66,901 80,671
위 탁 용 역 비



기            타



연구개발비용 계 1,467,702 1,252,980 1,294,826
회계처리 판매비와 관리비



제조경비 1,467,702 1,252,980 1,294,826
개발비(무형자산)



연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
0.4% 0.3% 0.5%


나. 연구개발 실적

(1)연구과제 : 품질개선 및 생산성향상

(2)연구기관 : 자체개발
(3)연구결과 및 기대효과 : 품질개선 및 생산성향상

<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

가. 연구개발활동의 개요
(1) 연구개발 담당조직

본      부 부     서
연구개발본부 재료개발담당
OE개발담당
RE개발담당
성능평가담당
연구담당
공정연구담당
중국TC
미주TC
유럽TC


(2) 연구개발비용
                                                                                                  (단위 : 백만원)

과       목 제57기 제56기 제55기 비 고
연구개발비용 계 62,392 56,235 41,595 -
회계처리 판매비와 관리비 62,392 56,235 41,595 -
제조경비


-
개발비(무형자산)


-
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷매출액×100]
3.5% 3.3% 2.4%

※ K-IFRS 연결기준으로 작성하였습니다.

나. 연구개발 실적

[구분: 내부연구기관]

연구과제 연구기간 연구결과 및 기대효과
Run-Flat Tire개발을 위한 고강도/저발열 compound 설계기술 개발 11.01~13.12 Low Hysteresis & High Strength Sidewall Reinforcing Compounding 기술 개발완료
High performance용 타이어개발을  위한 고 Grip, 고강성 소재개발 11.01~11.12 특허 출원
- 타이어용 트레드 고무 조성물(Rubber Composition for Tread of Tire)
저연비 Sidewall 컴파운드 개발 11.01 ~ 13.09 High cis Nd-BR을 적용한 Low Hysteresis Sidewall Compounding 기술 개발 완료
타이어용 High Reinforcing Resin 개발 11.06~13.05 High Reinforcing Resin 적용 Tire 제조 기술 개발 진행 중
자동차 연비규제에 대응하기 위한고연비 타이어 트레드용 고황함유 유기가황제 개발 11.09~14.08 고황함유(40%) 유기가황제  적용 Tire 제조 기술 개발 진행 중
High Loading Silica Comp’d 내 Silica 분산 극대화를 위한 실리카 분산제 개발 11.01~11.12 특허 출원
- 내마모성이 향상된 친환경 타이어 고무 조성물
학술대회 논문발표
- 다가알코올을 이용한 Zn-Free  친환경 실리카 분산제 개발
Run-Flat Tire개발을 위한 고강도/저발열 compound 설계기술 개발 11.01~13.12 Low Hysteresis & High Strength Sidewall Reinforcing Compounding 기술 개발완료
저중량 타이어 실현을 위한 고강성 Slim compound 기술 개발 11.01 ~ Neodymium BR과 Syndiotactic Poly Butadiene BR을 이용한 고강성 Sidewall compounding기술 개발
양친성 분산제를 이용한 SBR/판상필러 나노복합체 제조기술 개발 11.01 ~ 11.12 학술대회 논문 발표 : Effect of Polyethylene Glycol on the Properties of Styrene-Butadiene Rubber/Organoclay  Nanocomposites Filled with Silica and Carbon Black
판상 필러/고무 나노복합체를 이용한 타이어 인너라이너용 개발 11.01 ~ 12.05 판상 필러/고무 나노복합체의 제조방법, 이를 포함하는 타이어 인너라이너용 컴파운드 개발 완료
타이어 라벨링 대응을 위한 연비/제동 동시강화 타이어 개발 11.01 ~ 11.12 -실리카 친화성 SSBR과 Silica high loading을 통한 Performance balacing 기술 개발 완료
-Crosslink type/density가 최적화된 실리카 compound 3 type 평형 가교시스템 기술개발 완료
-혼합 온도/시간 제어를 통한 분산-반응-마모 개선 Silica compound uniform performance 기술 개발 완료
RR 성능 최적화를 위한 다목적 최적설계 기술 개발 11.01 ~ 11.12 Isight를 이용한 해석 자동화 및 최적화 프로세스 개발을 통한 해석 지원 시간 단축
RR성능 최적화를 위한 Cavity 형상 최적화 기술 개발을 통한 환경 규제 대응능력 향상
주파수 특성에 따른 차량  승차감 계측과 감성 평가의 상관성 연구 11.01~11.11 차량/타이어 특성 인자별 승차감 계측과 감성 평가의 상관성 연구를 통한 승차감 문제 해결 능력 강화
Steering Wheel Torque 측정을 이용한 쏠림 평가법 개발 11.01~11.11 차량 쏠림 분석법 개발 및 진입 시 Steering Angle에 따른 차량 쏠림 상관성 분석
ZF F&M 시험기를 이용한 코너링 특성 시험법 개발(F,G,H function) 11.01~11.11 추가적인 타이어 특성 인자 도출을 위한 시험법 및 분석법 개발
인공신경망 기반의 Flat Spot 성능 예측 Program 개발로 개발기간 단축 11.01~11.11 특허 : 타이어 플랫스팟 성능 예측 방법
특허 : 인공신경망 기법을 이용한 타이어 플랫스팟 성능 예측 방법
고성능/고강도 산업용 PET 섬유개발 12.11~ 고강도 PET 타이어 코드를 이용한 타이어 설계 제조 기술 개발 중
고기능성 열가소성 엘라스토머 복합체 개발 12.01 ~ 나노필러가 함유된 고기능성 열가소성 엘라스토머 복합체 제조 및 적용기술 개발 완료
데이터 마이닝 기법을 이용한 Wet-Grip 성능 예측 Program 개발 12.01~12.12 Wet-Grip 성능 예측 프로그램 개발 완료
Wet-Grip과 RR 동시 예측 가능하도록 프로그램 Update
EU Labeling 대응 단위 공장별 RR 신뢰성유지/관리 통합 System 구축 12.01~12.12 Global RR Test Machine의 조기 안정화 및 운영 정상화
RR 평가 인증서 획득(에너지관리공단, TUEV, RDW)
ASTM 노화 기법 적용을 통한 Belt-Edge Separation 시험법 개발 12.01~12.12 사내 Belt Edge Sepa. 내구력 시험법 등록 완료
Bead Profile 변형에 따른 성능 변화 연구 12.01~12.12 Bead Profile 설계 최적화 개선 제안
실차마모 시험환경 영향인자 분석을 통한 마모성능 변화연구 12.01~12.12 실차 마모 환경인자 영향성 분석
Sealant Tire 시험법 개발 12.01~12.12 Sealant Tire 주행 평가법 개발 완료
Natural Based Oil 개발 12.01~13.12 팜오일 개질을 통한 Oleic-Tri-Glycride구조 천연오일 개발 중/ 학술대회 논문 발표 : Modified palm oil이 고무 compound의 기계적 물성에 미치는 영향
고강도/저중량 PET Textile Cord 개발 13. 01~17. 12 PET 2000 D/2P 및 High Modulus(HM) PET 1500 D/2P 적용 고강도 PET 1000 D/2P PCR, UHP 타이어 적용
고강도/경량화 타이어용 Polyketon Tire Cord 개발 13. 01~18. 04 고강도/경량화 PCR&SUV&LTR Tire용 Polyketone 적용 Tire 개발
정/역 벨트 적용에 따른 실차 주행성능에 미치는 영향 연구 13.01~ 역밸트 적용에 따른 PRAT 변화와 차량 쏠림의 영향도 분석 연구
타이어 단품 F&M 특성과 실차 핸들링 성능과의 상관성 연구 13.01~ Flat Trac 시험기를 이용하여 타이어 특성과 차량 핸들링 성능과의 상관성 연구를 통한 설계가이드 제공 가능
승차감 해석 Ftire 모델 제작 기술 개발 및 업그레이드 13.01~ Ftire 모델 개발 능력 확보로 Car Maker에 타이어 모델 제공 가능 및 승차감 해석 신뢰도 향상 가능
On-Center 핸들링 해석 기술을 이용한 차량/타이어 동특성 연구 13.01~ PTN, 구조, Cavity에 따른 영향도 분석을 통해 설계가이드 제공 가능
Pattern 설계 인자에 따른 Concrete Whine Noise 영향도 연구 13.01~ 국내 Concrete Road의 현황 분석과 Noise 저감 기법 연구를 통한 Noise 성능 향상
타이어 고차 Uniformity 성분과 로드노이즈와의 관계 규명 13.01~ Tire Vibration과 로드노이즈간 특성 분석을 통한 제품 설계 능력 향상
Pass By Noise 저감 기법 및 설계 가이드 연구 13.01~ 현 EU 지역 Pass By Noise 동향을 분석 하고 Pattern 설계 인자간 Pass By Noise 성능 영향도를 규명하여 자사 제품의 Labeling 설계 기술 향상
상세 패턴이 적용된 타이어 단품 Hydro./Snow Traction 예측 기법 개발 13.01~13.11 Hydro/Snow Traction분야의 성능 예측기법 Upgrade를 통한 PTN 설계 기간 단축
3˚Camber High Speed Performance 해석 기법 개발 13.01~13.11 Camber가 적용된 고속 내구 성능 예측 기법 개발을 통한 해외 OE 대응 능력 확보(Volkswagen, Audi 시험법)
실차 주행코스가 고려된 마찰 에너지 해석 기법 개발 13.01~13.11 마모 주행 코스가 고려된 마찰에너지 해석 기법 개발을 통한 설계 효율 향상
슈퍼 섬유을 이용한 고모듈러스 SWI compound 개발 13.06~15.05 신규 국채과제 추진
타이어 공기 누설 성능 연구 13.01~13.12 특허 : 타이어 공기 누설 측정장치
환경에 조건에 대한 오차율을 제거함으로써 타이어 고유의 공기 누설 성능을 정확하게 측정 가능
타이어 전기저항 성능 연구 13.01~13.12 특허 : 타이어의 동적 전기저항 측정장치
타이어가 회전하는 동적상태에서 전기저항이 측정 가능하여 전기저항을 요구수준으로 설계 가능
공기입 타이어의 마모성능 측정 장치 및 공기입 타이어의 마모성능 측정 방법 14.01~14.12 특허 : 공기입 타이어의 마모성능 측정 장치 및 공기입 타이어의 마모성능 측정 방법
고색상, 고전도용 스페셜티카본블랙 제조 및 응용제품 기술 개발 14.06~16.05 연비성능이 강화된 고전도성 트레트 컴파운드 개발


[구분: 외부연구기관]

연구과제 연구기간 연구결과 및 기대효과
제동거리 예측기법을 이용한 Parametric Study 11.01~11.09 차량과 타이어 특성 인자별 ABS 제동 거리 영향도를 평가하였으며, OE 기술 대응 자료로 활용 가능.
Intelligent 차량의 주행성능 해석 기술 개발 11.01~11.11 VDC/ESP와 같은 제어 로직을 기존 차량동역학 모델에 적용하는Co-Simulation 기술로 OE 해석 요청시 적용가능함.
Electric 차량의 모델링 및 시뮬레이션 기술 개발 11.01~11.11 차량 거동과 전기자동차를 구성하는 시스템을 Matlab/simulink를 이용한 모델링 기법 및 해석 기술 확보.->OE 기술 대응 능력 강화
노면에 따른 차량 승차감 해석 기술 개발 11.01~11.11 노면에 따른 차량 승차감 해석 연구를 통해 차량 및 타이어 연계 승차감 연구 활동 증대
음향 진동 상반 정리 이용한 Road Noise 전달 분석 기법 구축 11.03~11.12 차량의 로드노이즈 전달 특성 분석 기술 확보를 통한 정확한 로드노이즈 예측으로 개발 지원 증대.
Convolution이론을 적용한 패턴노이즈 Upgrade 연구 12.03 ~ 12.11 실제 횡그루브가 가진하는 소음 메커니즘을 시뮬레이션에 적용하여 패턴 소음 상관도 향상
Sidewall Crack 예측용 해석 기법 개발 12.01~12.11 Sidewall Crack 수명 예측 기법 개발로 시리즈 타이어 개발 시 사전 예측 지원 가능
MIDAS Start Center 구축 12.01~12.11 MIDAS 및 CAD Infra 전산 관리 프로그램 개발을 통한 설계 관련 SW/HW의 효율적 지원 관리
해석 지원 능률 향상을 위한 해석자동화 프로그램 Upgrade 12.01~12.11 동특성 / PTN해석 자동화 프로그램 개발을 통한 해석 지원 효율 향상
설계 자동화 프로그램 개발 6단계 (Multi ?Seq’Simulation, Mesh 자동화) 12.01~12.11 Snow Sipe 및 Pre-Mesh 등 자동화 모듈 개발을 통한 PTN Simulation 및 Drawing 능력 향상
3D 기반 통합 설계 자동화 프로그램 개발 (1차년도) 12.01~12.11 자사 고유 3D 기반 설계 자동화 P/G 개념 설계를 통해 자동화 프로그램 개발시 활용
설계 자동화 프로그램 개발 6단계 12.01~12.11 Multi-Seq./Snow Sipe/Mesh용 CAD 전처리 자동화를 통한 PTN Simulation 및 Drawing 능력 향상
하이브리드 차량의 모델링 및 시뮬레이션 기술개발 12.01~12.11 하이브리드 차량에 대한 Simulation 기술 확보
EPS System 적용 차량의 주행 성능 해석 기술 개발 12.01~12.11 EPS 장착 차량에 대한 Co-simulation 기술 개발로 쏠림/핸들링 성능 문제 발생 시 원인 분석 및 설계 가이드 제공
차량 서스펜션(1/4Car)을 고려한
동역학 해석 In-House P/G 개발
12.01~12.11 개발자를 위한 차량 동역학 해석용 S/W 개발로 차량 핸들링 및 쏠림 목적 성능에 부합하는 타이어 설계 가이드제공
승차감 해석기법을 이용한 차량/타이어 특성 인자 연구 12.01~12.11 타이어 및 차량 특성 인자에 따른 승차감 영향도 분석을 통한 성능 개선 시 개발 지원
EPS 장착차량 해석기술을 이용한 차량/타이어 동특성 연구 13.01~13.11 EPS 장착 해석 기술을 이용한 타이어 특성에 관한 영향도분석을 통해 설계가이드 제공 가능
적응필터를 이용한 패턴노이즈 향상 및 음질 적용 연구 13.01~ 신기술 적용을 통한 Noise Simulation 신뢰성 확보
차량 서스펜션(1/4 Car)을 고려한 동역학 해석 In-house P/G 개발(더블위시본) 13.01~ 개발자를 위한 차량 동역학 해석용 S/W 개발 업그래이드로 차량 핸들링 및 쏠림 목적 성능에 부합하는 타이어설계 가이드 제공
상대변위 중복제거법을 이용한 MIDAS Noise Simulation P/G 개발 13.01~13.11 PTN Noise Simulation 시간 단축 (Block Shift 단계 Simulation  시간 단축)
3D 기반 통합 설계자동화 프로그램 개발(2차년도) 13.01~13.11 3D 설계를 통한 설계 품질 향상 및 사이즈 계열화 시간 단축
설계자동화 7단계 (Venthole / Mold 외형 / 승인도 도면 자동화) 13.01~13.11 설계자동화 프로그램 7단계 (HKMC 승인요청 도면 설계자동화 외 2건) 개발을 통한 업무 능률 향상
PTN Stiffness Distribution Simulation P/G 개발 13.01~13.11 PTN 설계 단계에서 PTN 국부단위의 강성 분포를 확인 할 수 있는 Simulation P/G 개발
패턴 단면 설계가 고려된 3D 패턴 Mesh 자동화 프로그램 개발 14.01~14.11 패턴이 적용된 타이어 단품 성능 예측 시 패턴 Mesh를 자동화 할 수 있는 P/G 개발
Mold Segment Parting 자동화 P/G 개발 14.01~14.11 MMold Segment Parting 자동화 P/G 개발을 통한 업무 능률 향상


9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
가. 관계법령 또는 정부의 규제
당사는 「저탄소 녹색성장기본법」 제42조와 같은 법 시행령 제26조에 의거하여 「온실가스ㆍ에너지 목표관리제」대상업체로 지정되어 KSA(한국표준협회) 인증원을 통해 온실가스 배출량에 대한 3자 검증 후, 배출량 명세서를 적기 제출하였으며, 시스템 구축 및 감축활동을 통해 정부 의무목표를 지속적으로 달성할 예정입니다. 자세한 내용은 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 4.녹색경영' 을 참조하시기 바랍니다.

<주요자회사 : 넥센타이어(주)>

가. 관계법령 또는 정부의 규제
자원의 절약과 재활용 촉진에 관한 법률에 의거하여 폐타이어 수집 및 재활용        의무가 있으며, 수거량에 따른 부담금 의무가 있습니다.
독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 의거 매입, 매출 거래에서 부당행위에 대한 포괄적인 규제를 받습니다.
저탄소녹색성장기본법 발효에 따른 온실가스 규제에 대비하여 각 사업장의 온실가스인벤토리를 구축하고 온실가스 저감실적을 관리, 점검하고 있습니다.

나. 무형자산에 대한 사항
(1) 당기말 및 전기말 현재 무형자산의 내역은 다음과 같습니다.

<당기말> (단위 : 천원)
구         분 기초 합병으로 인한
취득(주석18)
취득 상각 대체 외화환산효과 당분기말
산업재산권 675,607 - - (257,357) 185,664 - 603,914
기타의무형자산 5,195,666 9,346 1,480,685 (2,179,318 2,093,324 55,732 6,655,435
회원권 2,051,623 25,000 - - 613,200 (4,643) 2,685,180
영업권 - 3,199,504 - - - - 3,199,504
합     계 7,922,896 3,233,850 1,480,685 (2,436,675) 2,892,188 51,089 13,144,033


<전기말> (단위 : 천원)
계정과목 기초장부가액 증감 및 기타증감 당기상각비 기말장부가액 비고
산업재산권 552,961 338,479 215,833 675,606 -
기타의 무형자산 4,969,990 4,572,037 2,294,738 7,247,289 -
    합      계 5,522,951 4,910,516 2,510,571 7,922,896 -



2162.84

▼32.66
-1.49%

실시간검색

  1. 셀트리온177,500▼
  2. 소프트센우38,550▲
  3. 삼성전자59,100▼
  4. 성문전자우13,800-
  5. 셀트리온헬스64,300▼
  6. 메디앙스9,650▼
  7. 이루온1,655▲
  8. 오공12,050▼
  9. 신풍제약8,930▲
  10. 모나리자8,150▲