6,550 ▲ 30 (+0.46%) 06/05 장마감 관심종목 관심종목

기업정보

삼성공조 (006660) SamSung Climate Control Co.,Ltd.
자동차 부품 전문 생산업체
거래소 / 운수장비
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요
가. 사업부문별 현황

당기말 현재 연결회사는 당사와 한국내 4개사 및 해외 2개사, 간주별도실체 1개사 등7개의 종속회사로 구성되어 있습니다. 사업부문별로는 자동차부품사업부문과 기타사업부문, 중단사업부문으로 구성되어 있습니다.

(1) 사업부문별 주요제품 및 주요고객

사업부문 자동차부품사업부문 기타사업부문 중단사업부문
소속회사 삼성공조(주), (주)이송
(주)카이코,  PT. T.S.I.
특정금전신탁(주1)
태일테크(주)
KOSAN MALDIVES
삼성유통(주)
주요재화및용역 라디에터, 오일쿨러, 변속기 LCD장비, 관광업 고속도로 휴게소및주유소
주요고객 현대자동차, 현대중공업
두산인프라, 현대위아
Deere & Company, 대리점 등
개인소비자 등 개인소비자 등

(주1) 기업회계기준서 제1110호(연결재무제표)에 따라 간주별도실체로 분류되고 있는 특정금전신탁 금융상품에 대하여 연결회사는 사업부문을 분류함에 있어 기업회계기준서 제1108호(영업부문)와 기업공시서식작성기준 제4-1-1조(일반원칙)작성지침에 의거하여 자동차부품사업을 영위하고 있는 지배기업의 일반자금운용 금융상품으로 간주하였습니다.

(2) 지역별 현황 및 종속기업 변동현황

기업명 주요사업 사업장 소재지 종속기업변동현황(지분율)
제45기 제44기 제43기
삼성공조(주)_지배회사 자동차부품제조판매 경남 창원내동사업장 - - -
(주)이송 자동차부품제조판매 경남 창원내서사업장 100% 100% 100%
PT. T.S.INDONESIA 자동차부품제조판매 인도네시아 사업장 55% 55% 55%
(주)카이코 자동차부품제조판매 경남 창원팔용(폐업) 80% 80% 80%
태일테크(주) LCD장비제조판매 경남 창원내동사업장 70% 70% 70%
KOSAN MALDIVES 관광사업(게임사업) 몰디브 말레사업장 93% 93% -
삼성유통(주) 휴게소및주유소운영 경북 영천사업장 100% 100% 100%
특정금전신탁 자산운용(금융상품) 경남 창원내동사업장 100% - -


(3) 사업부문별 요약 재무현황


[단위 : 천원]
사업부문 구  분 제45기 제44기 제43기
자동차부품사업 매출액 100,633,424 106,899,551 117,488,626
영업이익 1,338,890 3,922,484 5,579,060
총자산 244,061,924 240,345,120 238,817,596
기타사업 매출액 14,957 209,392 -
영업이익 (529,368) (293,464) (131,505)
총자산 616,073 2,066,617        2,158,810
중단사업 매출액 - - -
영업이익 - - -
총자산 8,016,814 8,235,135       8,104,724
합      계 매출액 100,648,381 107,108,943 117,488,626
영업이익 809,522 3,629,020 5,447,555
총자산 252,694,811 250,646,872 249,081,130

※ 상기 금액은 연결회사내의 내부거래를 제거한 후의 부문별 금액을 기재함

(4) 연결회사 사업의 내용 기재에 대한 설명
연결회사의 주요 자회사로는 자동차부품 제조판매업을 영위하는 (주)이송과 간주별도실체로 분류된 특정금전신탁이 있습니다. 표에서 보는 바와 같이 당사와 당사의 종속회사를 포함하는 연결회사는 자동차부품사업부문의 매출액과 영업이익, 총자산이 연결회사 전체에서 차지하는 비율이 95% 이상 입니다. 이에 연결회사는 자동차부품사업부문을 지배적 단일사업부문으로 판단하고 있습니다.

한편
, 고속도로 휴게소업 및 주유소업을 주사업목적으로 하는 종속회사 삼성유통이 한국도로공사와의 사업권반납 소송에서 일부 승소하여 영업정지가 확정됨에 따라 동사업부문을 중단사업부문으로 재분류하고 있습니다.



나. 연결회사의 영업개황

(1) 최근 사업년도의 요약 재무현황  
                                                                                                   [단위 : 천원]

구     분 제45기 제44기 제43기
  매출총액 100,648,381 107,108,943 117,488,626
  - 내수판매 87,309,312 90,344,776 94,590,260
  - 해외수출 13,339,069 16,764,167 22,898,366
  영업이익 809,523 3,629,020 5,447,555
  연결당기순이익 9,669,698 13,451,615 3,314,221
  자산총계 252,694,811 250,646,872 249,081,130
  부채총계 68,440,625 72,507,890 83,598,370
  자본총계 184,254,186 178,138,982 165,482,760

(주) 연결회사는 당기에 재무정보를 더욱 적절하게 전달하기 위하여 종속회사의 매출인식방법을 일부 변경하였으며, 비교가능성을 제고하기 위하여 제44기 및 제43기 매출액을 재분류하였습니다. 이로 인한 연결회사의 순자산 및 순이익의 변동은 없습니다.

(2) 연결회사의 영업개황
연결회사의 당사업년도 중 주요 영업개황을 살펴보면 다음과 같습니다.

연결매출액은 세월호 사고 이후 전반적인 소비심리 약화와 경기회복 지연 여파로 내수판매는 전년 대비 소폭 하락하였으며, 수출은 원고-엔저 현상에 따른 가격경쟁력 약화, 유럽 및 동남아지역 경기침체 등으로 부진한 모습을 보였습니다

세부적으로 연결 총매출액은 전기 대비 6.0% 감소한 1,006억원을 실현하였습니다. 시장별로는 내수판매는 3.4% 감소하고, 수출은 20.4% 감소하였습니다. 사업부문별로는 자동차부품 사업부문의 판매는 5.9% 감소하였으며, 기타사업부문과 중단사업부문의 판매는 의미있는 변동이 없었습니다.

연결영업이익은 판매부진과 업계 경쟁심화에 따른 원가율 상승 영향 등으로 전기 대비 77.7% 감소한 8억원을 실현하였으며, 연결당기순이익은 영업이익 감소와 영업외손익의 기저효과 등으로 전기 대비 28.1% 감소한 97억원을 실현하였습니다.

이같은 영업실적과 자산부채 변동효과에 따라 회사의 총자산은 전기말 대비 0.8% 증가한 2,527억원을 기록하였으며, 총부채는 전기말 대비 5.6% 감소한 684억원을 기록하였습니다. 그 결과 연결회사에서 재무안정성 지표로 활용하고 있는 부채비율은 37.1%를 기록하며 전기말 보다 다소 개선되었습니다
.


다. 산업의 특성

자동차산업은 거대자본이 투입되는 장치산업으로 소수업체 위주의 과점시장 체제를 구축하고 있습니다. 자동차산업은 자동차의 제조, 기초소재 및 부품산업, 유통, 판매,정비, 운수, 이용 등 많은 분야에 간접적으로 관련되어 있어서 자동차산업의 발달은 고용증대와 산업구조 고도화, 국가재정수입에 크게 기여하고 있습니다. 한편, 자동차부품산업은 완성차업체와 부품공급업체가 강한 수직계열 관계를 형성하고 있으며, 완성차업체에 납품하는 1차 부품업체와 1차 부품업체에 납품하는 2, 3차 부품업체 등중층적 생산구조 형태를 가지고 있습니다. 자동차부품은 OEM으로 판매되므로 부품업체의 진입과 성장은 완성차업체에 의해 주도되는 경향이 강하며, 쌍방간에 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요합니다.


라. 산업의 성장성

우리나라 자동차산업은 2014년말 현재 독자적인 기술과 디자인을 바탕으로 생산대수로는 세계5위, 내수규모로는 세계12위의 자동차강국으로 성장하였습니다. 내수시장은 자동차 대중화 확산기였던 2000년대 이전까지는 경기변동에도 불구하고 고성장을 지속해 왔으나, 자동차보급이 성숙단계에 들어선 현재, 내수시장은 지속적인 성장보다는 경기변동과 정부의 산업지원정책에 따라 부침이 있을 것으로 판단됩니다. 수출 또한, 지역별 경제상황과 수요측면, 환율과 유가 등의 글로벌 리스크에 크게 영향을 받을 전망입니다. 한편, 자동차공업협회 홈페이지 자료에 따르면, 최근 5년간 한국 자동차산업의 성장추이는 다음과 같습니다. 회사의 주생산품인 라디에터와 오일쿨러, 변속기는 주력인 자동차 제조회사 뿐만 아니라, 중장비 및 농기계 제조회사와도 상당한 연관성이 있으므로 아래의 자료는 참고치로 이용하시기 바랍니다.

                         최근 5년간 한국 자동차산업의 성장추이

구     분 단위 2014년 2013년 2012년 2011년 2010년
생산대수 천대 4,525 4,521 4,558 4,657 4,272
내수판매 천대 1,464 1,383 1,411 1,475 1,465
수출판매 천대 3,063 3,089 3,171 3,152 2,772
보유대수 천대 20,118 19,401 18,871 18,437 17,941



마. 경기변동의 특성
자동차는 고가의 내구성 소비재 상품으로 경기에 직접적인 영향을 받는 대표적인 경기순환 상품입니다. 또한 자동차의 주요 연료인 휘발유 가격동향에 의해서도 시장이 영향을 받는 것으로 알려져 있습니다. 이외에 자동차보급율, 도로포장율 등에 의해서도 영향을 받지만, 단기적으로는 가처분소득과 유가등에 가장 큰 영향을 받습니다. 자동차 보급율이 일정수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지 정체를 보이는 시기에는 더욱 그러합니다. 특히 경제침체기에는 대표적인 내구소비재인 자동차의 수요는 소비위축의 심리적 변화와 다양한 소비자의 구매패턴에 민감한 반응을 보이는 특성을 나타냅니다. 이러한 특성은 소비자들이 보유차량의 가격을 연간소득의 일정비율에 맞추는 구매패턴을 보이기 때문입니다. 따라서 자동차부품산업은 내수 및 수출시장의 경기변동에 크게 영향을 받고 있습니다.


바. 경쟁요소
완성차업체의 신차 개발에 따라 주문자 상표로 공급하는 자동차 부품산업의 특성으로 인해 자동차 공조부품의 공급은 기술수준, 가격경쟁력, 품질수준에 의하여 제한적인 입찰방식 또는 전사적 업체평가방식인 심의구매방식 등에 의해 업체가 선정되고 있습니다. 자동차부품의 경쟁력은 제품선택의 기초요소로써 직접 관찰하고 평가하는가격과 품질, 서비스로 구성되지만, 이들 경쟁요소들은 생산성과 임금, 제품개발과 공정능력 등 기업의 조직능력에 의해 결정된다고 봐야 할 것입니다. 가격과 품질 등 표면상의 경쟁력 요소들이 제품의 단기 경쟁능력의 성격을 갖는다면, 생산성과 공정능력 등 기업조직력은 장기 동태적 경쟁능력으로 정의할 수 있을 것입니다.


사. 국내시장여건

구    분 제45기 제44기 제43기
국내시장규모(A) 4,100억원 4,100억원 4,000억원
국내제품매출(B) 701억원 715억원 753억원
시장점유율(B/A) 17.1% 17.4% 18.8%

(주1) 국내시장규모 : 자동차, 중장비, 농기계 등의 판매량에 당사 판매단가 적용.
(주2) 기재대상제품 : 라디에터, 오일쿨러
(주3) 국내제품매출 : 매출총액에서 직수출과 기타매출을 제외


연결회사의 주요제품인 라디에터 및 오일쿨러의 국내 시장규모는 경기변동에 따라 탄력적으로 변화하고, 수요자가 자동차, 중장비, 농기계 제조업체로 구성되는 OEM시장과 A/S시장 등으로 복잡하고 다양하게 분포하고 있어 객관적인 시장규모를 추정하기 어렵습니다. 연결회사가 자체적으로 추정하고 있는 라디에터 및 오일쿨러의 연간 국내 시장규모는 4,100억원이며, 그 중 약 17% 내외의 시장을 점유하고 있습니다.연결회사의 주요 경쟁업체로는 갑을오토텍, 모딘원진, 한라비스테온공조외 다수회사가 있으며, 경쟁회사별 시장점유율 파악은 현실적으로 어려운 실정입니다
. 당기 중에내수시장 규모는 전기와 비슷한 규모를 유지하였으나, 연결회사의 판매금액은 1.9% 감소하였습니다. 한편, 자동차부품 사업부문의 주요품목 중 하나인 자동차용 변속기(부품)의 시장점유율은  3.5% 내외로 추정되며 당기 매출액은 197억원 입니다. 경쟁업체로는 대동기어, 신평산업 등 다수의 회사가 있습니다.


아. 해외시장여건

구    분 제45기 제44기 제43기
총매출액 1,006억원 1,071억원 1,175억원
직수출액 71억원 104억원 155억원
매출비중 7.1% 9.7% 13.2%


직수출시장은 세계유수의 메이커들과 치열한 품질 및 가격경쟁 속에서 수주활동을 전개해야 합니다. 연결회사의 수출품목은 주로 농기계용과 오토바이용 제품으로 내수시장에 비해 상대적으로 수익성이 양호한 편입니다. 연결회사는 수출선과 가격경쟁력 등을 기반으로 비교적 우월한 지위에서 수출을 해 왔으나, 최근 들어 중국 등 후발 경쟁업체들과의 가격경쟁 심화로 어려움을 겪고 있습니다. 당기 중에 연결회사의 직수출은 원고-엔저 현상에 따른 가격경쟁력 약화와 일부품목의 모델아웃 등으로 전기 대비 31.6% 급감하였습니다.


자. 회사의 경쟁우위요소
연결회사는 자동차부품 전문 제조업체로서 지난 45년간 완성차업체와의 거래를 통해 축적된 자본과 기술을 토대로 자동차부품 공조기기 분야의 대표적인 내수기업으로 자리매김하고 있습니다. 연결회사의 경쟁우위 요소로는 첫째, 시가총액을 상회하는 풍부한 자금력입니다. 이는 독자생존기반 확보는 물론 신규사업 등 경영상 다양한전략적 의사결정의 기회를 제공하고 있습니다. 둘째, 자동차, 중장비, 농기계 제조업체 등 매출처의 다변화로 특정 완성차업체에 대한 의존도를 희석시키고, 나아가 경기변동에도 완충효과를 가져다 주고 있습니다. 세째, 전통적인 노사화합 분위기를 들수있으며, 이는 과점시장체제인 자동차부품시장에서 거래안정성 면에서 중요한 경쟁력이 되고 있습니다. 회사는 이러한 경쟁우위 요소들과 지속적인 기술개발, 생산성향상구매전략 다변화 등을 기반으로 시장경쟁력을 제고해 나가고 있습니다.



차. 향후 추진하려는 신규사업
공시대상기간 중 연결회사가 신규로 추진한 사업내용은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구    분 주요 영업활동 취득일 지분율 투자금액
Kosan Maldives 관광사업 2013.07.04 93% 218,978
(주)아름 반도체검사장비부품 2013.11.06 50% 400,000
합  계


618,978


상기의 피출자회사들은 2013년도 중 종속회사 태일테크(주)가 신규 출자한 회사들로서,  Kosan Maldives는 몰디브 현지에서 관광사업 추진을 목적으로 신규설립 되었으며, 경기도 오산시에 소재하고 있는 (주)아름은 반도체 검사장비 부품시장 진입을 목표로 지분 취득하였습니다.

당기말 현재 Kosan Maldives와 (주)아름의 재무상태 및 경영성과는 다음과 같습니다

(단위 : 천원)
회 사 명 자산총계 부채총계 매출액 당기순손실
Kosan Maldives 196,488 163,774 14,957 (68,363)
(주)아름 2,466,403 2,644,668 20,019 (265,401)


양사는 당초 매출증대 및 새로운 사업영역의 확대를 통한 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하였으나, 현재
시장진입에 실패하며 사업추진이 중단되었습니다.


2. 주요 제품에 관한 사항

가. 주요제품 등의 현황
연결회사는 자동차, 중장비, 농기계 등에 사용되는 라디에터, 오일쿨러, 변속기 등을 생산하여 OEM업체에 납품하고 있으며, 총매출액의 7.1%를 직수출하고 있습니다. 또한, 회사는 일부 품목과 부속품 등을 보수용 시장을 통해 직접 공급하고 있습니다. 제품별 용도 및 기능과 매출액 및 매출액에서 차지하는 구성비율은 다음과 같습니다.

(1) 주요제품의 용도 및 기능

제품명 제품의 용도 및 기능
라디에터 내연기관의 실린더, 실린더헤드, 피스톤, 흡배기밸브 등의 부품을 사용 재료
의 강도를 유지하기 위하여, 또 습동부분의 윤활유의 특성을 유지하기 위한
어떤 적정온도를 냉각시켜 엔진의 기능을 발휘시키기 위한 냉각기의 일체.
오일쿨러 엔진오일의 효과적인 점도유지와 엔진오일을 냉각시키는 용도로 사용된다.
엔진오일은 일정온도 이상 증가하면, 그 물성을 잃어 원활한 엔진윤활이 안 되므로 오일쿨러는 과열된 엔진오일을 냉각수로서 냉각시키는 기능을 함.
변속기
(부품)
엔진의 회전을 차량의 주행상태에 맞는 속도와 구동력으로 변환하는 장치로서 자동차의 성능을 좌우하는 핵심요소이며 자동차의 경쟁력을 판단하는 중요한 요인이라고 할 수 있습니다.


(2) 제품별 매출액 및 구성비율(연결기준)

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품     목 구체적용도 주요상표 매출액 비율(%)
자동차
부품사업
제   품 라디에터 자동차부품 현대자동차외 58,601 58.2
제   품 오일쿨러 자동차부품 현대자동차외 16,300 16.2
제   품 변 속 기 자동차부품 현대자동차외 19,699 19.6
제   품 기     타 자동차부품 삼성공조외 6,033 6.0
소   계


100,633 100.0
기타사업 기   타 기     타

관광사업등

- 15 -
합     계



100,648 100.0


주문자상표부착(OEM)방식의 주요상표
① 자동차업체 : 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스, 타타대우상용차, 대우버스
                      한국지엠, 쌍용자동차 등
② 농기계업체 : 대동공업, 동양물산, 국제종합기계, 엘에스엠트론 등
③ 중장비업체 : 현대중공업, 두산인프라코어, 볼보코리아그룹, 클라크아시아 등
④ 직수출업체 : DEERE & COMPANY, A/R Astra Honda Motor 등



나. 주요 제품 등의 판매가격 변동추이

(단위 : 원)
품      목 시  장 제45기 제44기 제43기
라디에터 내  수 164,750 144,742 158,783
수  출 90,258 103,148 122,222
오일쿨러 내  수 24,825 28,455 27,619
수  출 43,154 36,970 32,774
변 속 기 내  수 7,205               7,480               7,709
(주) 당사는 다품종 소량 생산체제로 제품별 대표품목 선정이 곤란하여 단순평균가격으로 기재함


일반적으로 연결회사의 제품가격 결정시점은 제품이 개발되어 양산되는 시점에 결정되며, 양산 중에도 제품사양, 원재료가격, 가공비 등에 따라 판매가격이 변동되고 있습니다. 자동차, 중장비, 농기계 등 다품종 소량 생산체제인 연결회사는 제품별, 종류별, 규격별 단가차이가 크며, 그 결과 매출경향에 따라 제품별 단순평균가격으로 산출하고 있는 판매가격의 기간별 단가차이가 클 수 있습니다.

당기 중에는 라디에터 내수품목과 오일쿨러 수출품목은 가격상승 하였으나, 기타품목은 가격 하락하였습니다. 이러한 변동요인은 가격변동도 일부 있지만, 고가품목과 저가품목의 판매비중에 더 큰 영향을 받고 있습니다. 한편, 환율은 달러화 기준(연평균)으로 전기 대비 3.8% 하락하여 채산성면에서 부정적인 흐름을 보였습니다.


3. 주요 원재료에 관한 사항

가. 주요 원재료 등의 매입현황
회사의 매입유형은 원재료 형태로 공급되는 주재료와 외주업체의 가공을 거쳐 공급되는 매입부분품, 기타 보조재료 및 외주가공비 등으로 구분됩니다. 유형별 매입비중은 주재료가 47.0%, 매입부분품이 39.6%, 보조재료 4.4%, 외주가공비 9.0% 입니다.

라디에터&오일쿨러 사업부문의 주재료는 동, 황동, 알류미늄 등으로 풍산, 롯데알미늄, HUAFON 등에서 구매하고 있으며,
변속기 사업부문의 주재료는 Case Pinion, Shaft-T/F 등으로 대양캐스팅, 동은단조 등으로 부터 구매하고 있습니다. 기타 매입부분품과 보조재료, 외주가공의 주요 매입처로는 다수의 중소기업들이 있습니다.

당기 원재료 매입액 중 국내와 해외의 조달비중은 88:12의 매입구조를 보였습니다.
회사는 기본적으로 국제시세와 국내시세의 변동 및 거래조건 등에 따라 공급처를 다양하게 이용하고 있으며, 복수경쟁체제 구축 및 지속적인 우수공급업체 발굴을 통해 원가경쟁력과 품질경쟁력, 수급의 안정성 등을 확보해 나가고 있습니다.


나. 주요 원재료 등의 구매가격 변동추이

(기준 : KG당, 개당)
품    목 시 장 제45기 제44기 제43기
국 내 9,075원 9,897원 10,868원
황동 국 내 7,289원 7,810원 8,422원
알류미늄 국 내 4,258원 4,520원 4,879원
수 입 U$3.53 U$3.76 U$3.97
CASE PINION 국 내             4,570원            4,701원            4,774원
SHAFT-T/F 국 내            9,301원            9,740원             9,950원
(주) 주요 원재료별 단순평균가격으로 수입은 관세 및 부대경비 제외가격입니다.


국내시장의 비철금속 가격은 일반적으로 일정한 시차를 두고 국제시세에 연동하며 그 밖에 경기변동에 따른 수급상황과 환율, 가공비 변동에도 영향을 받고 있습니다.

당기 중 주요 원자재 평균 구매가격은 전기 대비 하향안정세를 보였습니다. 투기수요로 인한 가격변동 가능성 우려가 있지만, 중국의 수요둔화, 일본의 양적완화, 달러강세 등에 따라 원자재가격은 당분간 급등가능성이 낮은 것으로 판단하고 있습니다.

한편, 연결회사는 주요품목 중 동, 황동 등은 내수에서 조달하고 있으며, 일부 알류미늄 품목을 중국 등에서 수입하고 있습니다. 또한, 원가경쟁력 차원에서 동 소재 제품들을 점진적으로 알류미늄 중심으로 변경해 오고 있습니다.


4. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(단위 : 천원)
사업
부문
품   목 사업소 제45기 제44기 제43기
금   액 금   액 금   액
자동차
부품
라디에터 창원내동 67,744,539 69,385,883 79,657,288
오일쿨러 창원내동 20,080,915 18,665,231 19,271,156
변 속 기 창원내서 22,709,098 25,208,527 27,945,067
기     타 인도네시아외 5,836,746 4,930,341 5,661,256
합      계 116,371,298 118,189,982 132,534,767
(주) 생산능력은 연결기준이며, 주요제품 기준 입니다.


연결회사의 생산능력은 설비의 가동시간과 투입공수에 근거한 최대생산능력을 제조원가 기준으로 산출하고 있습니다. 연결회사는 다품종 소량생산체제로 투입공수, 제품별 단가차이, 생산성에 따라 금액으로 표시되는 생산능력에 가변성이 높은 편입니다. 연결회사의 주요 품목별 생산능력은 평균LINE수×시간당평균생산실적×일평균가동시간×가동가능일수로 산출하였습니다.


나. 생산실적 및 가동률

(단위 : 천원)
사업
부문
품목 사업소 제45기 제44기 제43기
금   액 금   액 금   액
자동차
부품
라디에터 창원내동 53,662,303 56,476,228 62,769,943
오일쿨러 창원내동 15,906,642 15,192,454 15,185,671
변 속 기 창원내서 18,982,535 20,518,331 22,020,713
기     타 인도네시아외 4,685,721 4,013,022 4,461,070
합       계 93,237,201 96,200,035 104,437,397
(주) 생산실적은 연결기준이며, 주요제품 기준 입니다.


당기 중 연결회사의 생산실적은 932억원으로 전기 대비 30억원이 감소하였습니다. 이는 내수와 수출시장에서의 판매부진과 일부품목의 모델아웃에 따른 수요감소가 주된 원인입니다. 한편, 당기 중 연결회사의 가동율은 생산능력 대비 생산실적으로 산출하였으며, 전기 보다 소폭 하락한 80.1%로 집계 되었습니다.



다. 생산설비의 현황 등
(1) 사업장 현황
연결회사는 경남 창원시에 위치한 창원내동사업장을 비롯하여 창원내서읍, 경북 영천시 등의 국내사업장과 인도네시아와 몰디브에 있는 해외사업장에서 주요 재화 및 용역에 대한 제조, 판매 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.

지  역 사업장명 소 재 지
국  내 창원내동사업장 경남 창원시 성산구 연덕로 176
창원내서사업장 경남 창원시 마산회원구 내서읍 광려로 248
경북영천사업장 경북 영천시 임고면 운주로 791
해  외 인도네시아사업장 INDONESIA,  BEKASI
몰디브사업장 MALDIVES, Male


(2) 생산설비의 현황 등

연결회사의 생산설비자산은 토지, 건물, 구축물, 기계장치, 공구기구, 건설중인자산 등이 있으며, 당기말 현재 장부가액은 31,503백만원으로 전기말 대비 1,661백만원이 감소하였습니다. 세부 변동사항으로는 아래에서 보는 바와 같이 신규취득 2,813백만원, 처분 362백만원, 감가상각비 4,141백만원, 환율변동액 29백만원 등 입니다.

연결회사의 금융기관 차입금과 관련하여 창원내서사업장의 토지와 건물, 기계장치 중 일부가 우리은행에 담보(채권최고액 16,320백만원)로 제공되어 있습니다. 이외에 사업보고서 작성기준일 현재 연결회사의 생산설비자산 중에서 소유권이 없거나(모두 자가보유), 재산의 처분 등에 중대한 제한이 있는 생산설비자산은 없습니다.

래의 생산설비자산현황은 연결기준이며, 기타에는 환율변동에 의한 증감액을 포함하였습니다. 그리고 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가정보의 판단이 어려워 기재를 생략하였습니다.

연결회사의 주요 사업장별, 자산항목별 당기 중 변동내역은 다음과 같습니다.

[자산항목 : 토지]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 1,683,036 - - - - - 1,683,036
창원내서 5,215,838 - - - - - 5,215,838
인도네시아 74,016 - - - - 1,627 75,643
합  계 6,972,890 - - - - 1,627 6,974,517

[자산항목 : 건물]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 4,418,397 - (1) (180,502) - - 4,237,894
창원내서 2,057,371 - - (45,169) - - 2,012,202
인도네시아 36,829 - - (8,609) - 858 29,078
합  계 6,512,597 - (1) (234,280) - 858 6,279,174


[자산항목 : 구축물]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 55,421 - - (5,527) - - 49,894
창원내서 136,883 - - (6,444) - - 130,439
합  계 192,304 - - (11,971) - - 180,333


[자산항목 : 기계장치]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 6,748,685 1,689,600 (5) (1,613,313) - - 6,824,967
창원내서 9,092,145 226,500 (354,737) (1,176,565) 488,500 - 8,275,843
인도네시아 669,684 304,343 - (83,224) - 15,196 905,999
기타 356,982 - - (35,342) - 4,940 326,580
합  계 16,867,496 2,220,443 (354,742) (2,908,444) 488,500 20,136 16,333,389


[자산항목 : 차량운반구]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 165,501 - (5,532) (85,971) - - 73,998
창원내서 151,912 - - (39,636) - - 112,276
인도네시아 39,003 - - (9,596) - 912 30,319
기타 159,334 - - (41,236) - - 118,098
합  계 515,750 - (5,532) (176,439) - 912 334,691


[자산항목 : 공구기구]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 838 - - - - - 838
창원내서 1,209,844 86,474 - (571,982) 26,400 - 750,736
인도네시아 228,121 69,519 - (42,640) - 5,256 260,256
기타 1,288 - - (524) - - 764
합  계 1,440,091 155,993 - (615,146) 26,400 5,256 1,012,594


[자산항목 : 비품]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내동 186,235 24,440 - (71,380) - - 139,295
창원내서 260,957 2,230 (1,641) (118,576) - - 142,970
인도네시아 7,967 2,247 - (2,673) - 190 7,731
기타 8,807 - - (2,537) - 39 6,309
합  계 463,966 28,917 (1,641) (195,166) - 229 296,305


[자산항목 : 건설중인자산]

(단위 : 천원)
사업장 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
창원내서 198,470 408,130 - - (514,900) - 91,700
합  계 198,470 408,130 - - (514,900) - 91,700


(3) 매각예정자산으로 분류 중인 생산설비자산 현황
연결회사는 경북영천사업장의 고속도로 휴게소 사업권반납 소송사건(보고기간 이후대법원 확정판결로 건물 등 영업용자산 매각)에 따라 동 사업장의 유형자산을 매각예정자산으로 분류하고 있습니다. 아래와 같이 당기말 현재 매각예정자산의 장부가액은 73억원이며, 당기중 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
건물 6,955,016 - - - - - 6,955,016
구축물 9,501 - - - - - 9,501
기계장치 300,863 - - - - - 300,863
차량운반구 1 - - - - - 1
비품 10,960 - - - - - 10,960
합  계 7,276,341 - - - - - 7,276,341



라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
(1) 부문별 시설투자


(단위 : 백만원)
부문 생산품목 투자유형 투자기간 대상자산 투자효과 당기
투자액
비고
자동차
부품
라디에터오일쿨러 신규매입 '14.1~'14.12 기계장치외 생산성향상
품질향상
1,714
변 속 기 신규매입 '14.1~'14.12 기계장치외 생산성향상
품질향상
723

기     타 신규매입 '14.1~'14.12 기계장치외 생산성향상 376

합   계 2,813


(2) 시설투자현황
당기 중 연결회사는 경상설비투자를 중심으로 2,813백만원을 투자하였으며, 투자재원은 자기자금으로 조달하였습니다. 한편, 당기말 현재 시설투자와 관련하여 확정된 설비의 신설, 증설, 대규모 수선계획 등은 없습니다. 다만, 자동차 부품회사의 특성상
향후 여건에 따라 변경될 수 있습니다.


마. 투자부동산
연결회사는 경남 창원시에 있는 소규모 상업용빌딩 및 상가를 임대 중에 있으며, 투자부동산으로 분류하고 있습니다. 투자부동산으로 분류된 상가 등의 토지 면적은 4,383.80㎡, 장부가액564백만원, 공시지가 2,647백만원이며, 건물 면적은 5,928㎡, 장부가액은 43백만원 입니다.

당기 중 투자부동산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 기초 취득 처분 감가상각비 대체 기타 기말
토  지 563,928 - (148)
- - 563,780
건  물 50,616 - - (7,317) - - 43,299
합  계 614,544 - (148) (7,317) - - 607,079



5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

연결회사의 주요 매출유형은 제품과 상품이며, 품목은 라디에터와 오일쿨러, 변속기기타자동차부품 등으로 구분한 후 다시 수출과 내수로 구분됩니다. 회사의 판매경로는 개발수주→양산수주→생산→출하→운송→수금의 단계를 거쳐 이루어집니다.

당기 중 매출비중을 차종별로 살펴보면 자동차 63.3%, 중장비 19.2%, 농기계 10.9%이륜차 2.3%, 기타 4.3% 순으로 분포하고, 제품별 매출비중은 라디에터 58.2%, 오일쿨러 16.2%, 변속기 19.6%, 기타 6.0%이며, 내수와 수출은 각각 86.7%와 13.3%를 기록하였습니다.  

한편, 연결회사의 기타매출은 기타자동차용부품 및 관광사업 매출 등으로 구성됩니다. 공시대상기간 중 연결회사 매출의 품목별 세부내역은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원)
사업
부문
매출
유형
품 목 구분 제45기 제44기 제43기
금   액 금   액 금   액
자동차
부품
제품 라디
에터
내수 53,472,009 55,917,228 59,525,957
수출 5,129,065 6,433,105 11,099,095
합계 58,601,074 62,350,333 70,625,052
오일
쿨러
내수 10,441,495 9,172,598 8,374,062
수출 5,858,328 6,502,187 7,839,215
합계 16,299,823 15,674,785 16,213,277
변속기 내수 19,698,749 21,974,207 23,086,211
수출 - - -
합계 19,698,749 21,974,207 23,086,211
기타 내수 3,697,059 3,280,743 3,604,030
수출 2,336,719 3,619,483 3,960,056
합계 6,033,778 6,900,226 7,564,086
기타
부문
상품 기타 내수 - - -
수출 - 207,507 -
합계 - 207,507 -
기타 기타 내수 - - -
수출 14,957 1,885 -
합계 14,957 1,885 -
합     계 내수 87,309,312 90,344,776 94,590,260
수출 13,339,069 16,764,167 22,898,366
합계 100,648,381 107,108,943 117,488,626
(주1) 매출실적은 연결기준이며, 주요 재화 및 용역 기준 입니다.
(주2) 제45기 중 매출인식 방법 변경으로 당기 이전
매출액을 비교표시 목적으로 재분류하였습니다
(주3) 제44기 중 중단사업손익의 발생으로 제43기 매출액은 비교표시 목적으로 재작성하였습니다



나. 판매방법 및 조건 등

(1) 판매경로

연결회사는 국내 자동차 제조회사, 중장비 제조회사, 농기계 제조회사 및 A/S업체 등에 OEM 방식으로 직접 공급하고 있으며, 미국과 유럽, 동남아 등지로 직수출도 하고있습니다. 또한 보수용 부품을 대리점을 통해 시판하고, 원재료를 일부 직접 공급하고 있습니다. 회사의 주요 판매경로별 매출비중은 OEM 내수판매 70.4%, OEM 수출 13.3%, AS판매 14.8%, 계열사판매 0.4%, 기타 1.1% 이며, 주요 매출처별 판매비중은현대자동차그룹 42.6%, 두산그룹계열 10.6%, 현대중공업 6.5%, 타타대우자동차 5.8%, 기타 34.5% 입니다.

(2) 판매방법 및 조건

OEM 방식으로 직접 판매하는 물품대의 대금회수조건은 내수판매의 경우 현금 40%,외상거래 60%의 비율이며, 외상판매의 경우 회수기간은 2~3개월이고, 판매에 따른 부대비용은 회사가 부담하고 있습니다. 그리고 직수출의 경우 대금회수조건은 현금 10%, 외상거래 90%로, 회수기간은 2∼3개월이며, 판매에 따른 부대비용 부담조건은 기본적으로 FOB이며, 일부 CIF 등 기타 다른 조건으로도 수출하고 있습니다.


다. 판매전략

(1) 가격정책
신차 개발시부터 제품 양산시까지의 개발비(설비투자비,금형비,시험연구비 등)를 포함한 납품가격을 결정하여 차종이 단종될 때까지 동 가격을 적용하고, 제품의 설계변경시 또는 원자재 가격변동에 따라 거래선과 협의하여 가격을 연동 적용합니다.

(2) 대금회수
내수판매의 경우 현금수령과 결제기간 60~90일의 전자어음 또는 종이어음을 수령하고 있으며, 수출의 경우 결제기간 60~90일의 T/T BASE로 수금하고 있습니다.


(3) 판매전략  
□ 기본목표 : "성장기반 동력구축으로 미래경쟁력 확보"

연결회사는 현재의 제품계열군으로는 국내외 OEM 거래선과의 거래를 통한 성장에는 한계가 있다고 판단하여 판매시장과 제품구성을 다변화 하여 성장의 교두보를 구축하고자 다음과 같은 사안들에 중점적으로 노력하고 있습니다.
첫째, 상용차,중장비,농기계 위주의 제품구성을 통해 이익극대화에 주력하고 있음.
둘째, 자동차, 중장비 부문 해외거래선의 신규 프로젝트 참여에 주력하고 있음.
세째, 제품 모듈화를 통해 기술축적된 고부가가치 제품개발에 노력하고 있음.
네째, 자동차 보급율 증가에 따라 보수용 시장의 판매확대를 위해 노력하고 있음.
다섯째, 글로벌 경쟁력제고 차원에서 해외거점 확보를 위해 노력하고 있음


6. 수주상황

연결회사가 속해 있는 자동차부품산업은 완성차업체의 신차개발시 부품공급업체로 선정되면, 완성차업체와 부품업체간 기본협약서를 체결하게 됩니다. 이후 완성차업체와 부품업체의 수주와 발주관계는 별도의 수주계약없이 기본협약에 의거 자동차 산업경기와 완성차업체의 생산계획에 따라 수시로 수주받게 됩니다.

따라서 연결회사는 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나, 물량이 확정되어 있지 않고, 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.

통상 국내 주요 OEM업체의 발주는 평균 1주일 정도 선행하고, 해외 수출업체 및 국내 기타업체의 발주는 약 1개월 정도 선행하고 있습니다. 이러한 발주와 수주관계로 인해 국내 완성차업체 및 해외 수출업체와의 신규 수주계약이 없으면, 연결회사의 수주총액은 완성차업체의 생산실적에 연동하게 됩니다.


7. 시장위험과 위험관리

연결회사는 여러활동으로 인하여 시장위험(공정가치 또는 미래현금흐름의 변동위험이자율위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리는 연결회사의 재무성과에 잠재적으로불리할 수 있는 효과를 최소화 하는데 중점을 두고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 연결회사의 자금부서에 의해 이루어지고있습니다. 연결회사의 자금부서는 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 이사회는 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 정책 뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 정책을 제공합니다.

재무위험관리의 대상이 되는 당사의 금융자산은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 매도가능금융자산, 당기손익인식금융자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며, 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다

가. 시장위험

(1) 외환위험
연결회사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결회사의 영업거래상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 반대거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

보고기간 종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 제45기 제44기 제43기
자  산 부  채 자  산 부  채 자  산 부  채
USD 1,158,952 1,250,113 1,922,075 1,675,408 5,758,990 1,980,829
BRL 2,219,979 - 2,885,744 - - -
JPY 137,992 - 150,477 - 21,901 -
CNY 222,668 - - - - -
합  계 3,739,591 1,250,113 4,958,296 1,675,408 5,780,891 1,980,829


한편, 보고기간 종료일 현재 외화에 대한 원화환율 10% 변동시 환율변동이 법인세비용반영전 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 제45기 제44기 제43기
10%상승시 10%하락시 10%상승시 10%하락시 10%상승시 10%하락시
USD (9,116) 9,116 24,667 (24,667) 377,816 (377,816)
BRL 221,998 (221,998) 288,574 (288,574) - -
JPY 13,799 (13,799) 15,048 (15,048) 2,190 (2,190)
CNY 22,267 (22,267) - - - -
합  계 248,948 (248,948) 328,289 (328,289) 380,006 (380,006)


(2) 가격위험
연결회사는 연결재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있으며, 보고기간 종료일 현재 주가변동위험에 근거하여 수행한 민감도분석은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 제45기 제44기 제43기
5%상승시 5%하락시 5%상승시 5%하락시 5%상승시 5%하락시
기타포괄손익 9,809 (9,809) 282,011 (282,011) 192,368 (192,368)


(3) 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험

연결회사의 경우 변동금리부 예금은 금액적으로 중요하지 아니한 바, 연결회사의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로 부터 실질적으로 독립적입니다. 연결회사의 이자율 위험은 대부분 차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 연결회사는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이자율 위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 연결회사는 이자율 변동 위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 연결회사 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에 대한 의사결정을 수행하고 있습니다.

보고기간 종료일 현재, 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이1% 상승 또는 하락할 경우, 증가 또는 감소한 변동금리 조건 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당 회계기간에 대한 법인세비용반영전 손익은 다음과 같이 감소 또는 증가하였을 것입니다.

(단위 : 천원)
구  분 제45기 제44기 제43기
1%상승시 1%하락시 1%상승시 1%하락시 1%상승시 1%하락시
이자율에 따른 손익변동 (124,657) 124,657 (137,877) 137,877 (383,439) 383,439



나. 신용위험

신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금 및 현금성자산, 금융기관 예치금으로 부터 발생하고 있습니다. 금융기관의 경우, 독립적인 신용평가기관으로 부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결회사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다.

보고기간 종료일 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다

(단위 : 천원)
구  분 제45기 제44기 제43기
금융보증계약 (주1) - 1,320,000 -

(주1) 금융보증계약과 관련된 연결회사의 최대노출정도는 보증이 청구되면, 연결회사가 지급하여야 할 최대금액 입니다.


다. 유동성 위험

유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로 부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 연결회사 자금팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

연결회사의 금융부채(매입채무및기타채무, 금융보증계약, 차입금)를 보고기간 종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 할인하지 아니한 금액이며, 원금 및 미래에 예상되는 이자금액이 포함되어 있습니다.

(단위 : 천원)
구분 제45기 제44기 제43기
1년 미만 48,245,887          49,585,766 69,924,570
1년에서 2년이하 2,144,044 3,423,319 3,808,785
2년에서 5년이하 620,033 3,485,222 4,268,657
5년 초과 - - 739,494
합계 51,009,964 56,494,307 78,741,506



라. 자본위험관리

결회사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다.

연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며, 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며, 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 연결회사는 외부적으로 강제된 자기자본규제의 대상은 아닙니다.

보고기간 종료일 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구   분 제45기 제44기 제43기
부채 68,440,625 72,507,890 83,598,370
자본 184,254,186 178,138,983 165,482,760
부채비율 37.14% 40.70% 50.52%

8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황

(1) 당기말 현재 연결회사의 파생상품계약으로는 다음의 통화선도환계약이 있습니다

(단위 : 천위안화)
계약처 계약일 만기일 구분 통화 계약금액 체결환율 비고
신한은행 2014-03-19 2015-03-17 SELL 위안화 59,803 173.61 특정금전신탁
SC은행 2014-04-09 2015-04-08 SELL 위안화 184,163 169.41 특정금전신탁
SC은행 2014-04-25 2015-04-28 SELL 위안화 18,649 166.80 특정금전신탁
한국투자증권 2014-05-20 2016-01-11 SELL 위안화 63,888 165.28 해외채권
합계



326,503

(주) 상기 파생상품계약 중 특정금전신탁은 신탁재산 운용대상으로서 선도환계약이며, 선도환계약의 계약당사자는 판매회사(증권회사)와 환계약 금융기관이나, 신탁재산에 대한 운용지시권은 당사에 있는 상품구조 입니다.


상기 통화선도환계약은 특정금전신탁의 신탁재산과 해외채권 등에 연계되는 장외파생상품으로서 계약기간은 1년~2년 입니다. 계약체결목적은 매매목적(자금운용)이며결제방법은 특정금전신탁의 신탁재산인 외화예금과 해외채권의 만기원리금으로 결제예정 입니다. 본 계약은 중도해지가 가능하나, 회사는 중도해지 계획이 없습니다.

한편, 상기 특정금전신탁 및 해외채권의 수익구조는
외화예금(해외채권)금리와 선도환프리미엄으로 구성되며, 완전환헷지 환율연계 예금 및 채권으로 예금은행, 채권발행회사, 선도환계약은행이 신용위험에 노출되지 않으면, 만기일에 운용실적을 분배받는 상품입니다. 회사는 본 금융상품들이 은행예금 수준 이상의 안정성을 가진 것으로 판단하고 있습니다.


(2) 회사는 상기 통화선도환계약이 내재된 파생금융상품을 연결재무상태표에 당기손익인식금융자산으로 지정하고, 판매회사로 부터 제공받는 공정가치로 평가한 손익을당기손익으로 연결포괄손익계산서에 반영하고 있습니다.
당기말 현재 당기손익인식금융자산의 평가내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구  분 (평가전)장부가액 공정가치 당기평가손익
환율연계예금 43,000,000 44,203,965 1,203,965
환율연계채권 9,793,438 10,123,156 329,718
(주) 상기 환율연계예금 등은 하나 이상의 내재파생상품을 포함하고 있는 합성계약에 해당되며, 통화선도환계약 관련 손익을 구분하기 곤란하여 이자수익 등이 포함된 합성계약 전체손익을 기재함


(3) 계약기간 만료일 예상 손익구조

(단위 : 천원)
구  분 취득금액 만기금액 예상누적손익
환율연계예금 43,000,000 44,590,062 1,590,062
환율연계채권 9,793,438 10,464,035 670,597
(주) 상기 환율연계예금 등은 하나 이상의 내재파생상품을 포함하고 있는 합성계약에 해당되며, 통화선도환계약 관련 손익을 구분하기 곤란하여 이자수익 등이 포함된 합성계약 전체손익을 기재함


(4) 기 장외파생상품(통화선도환계약) 이외에 공시대상기간 동안 회사가 위험회피목적 또는 매매목적 등으로 보유한 파생상품계약과 풋백옵션계약 등은 없습니다.


9. 경영상의 주요계약 등
(1) 당기말 현재 연결회사가 체결하고 있는 주요 계약의 내용은 다음과 같습니다.
가. 경북 영천사업장의 시설사업협약

계약종류 계약처 계약기간 계약내용
시설사업협약 한국도로공사 영업개시일(2004년 3월)로부터
15년 계약종료 후 기부채납
시설공사, 사업기간,   임대료 산정방식등


만성적인 영업적자를 이유로 연결회사가 사업권반납 및 인수대금 청구의 소제기로 진행 중이던 소송사건에 대해 보고기간 이후(2015년 1월 29일) 대법원의 확정판결(일부 승소)이 있었습니다.

이에 따라 상기 시설사업협약은 중도해지되고, 해당 협약에 따라 연결회사가 운영하던 영천사업장의 고속도로 휴게소 건물 등 영업용자산 대부분을 한국도로공사에서 인수하여 2015년 3월 3일부로 동 사업장은 영업이 정지되었습니다.

(2) 위의 계약내용과 일상적이고 기본적인 상거래 계약체결을 제외하고 사업보고서 작성기준일 현재 회사가 체결하고 있는 비경상적인 중요한 계약내용은 없습니다.


10. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

회사의 기술연구소는 별도법인으로 설립되어 있지 않으나, 1976년 부터 회사 공장내에 분리구역으로 연구개발 전담부서를 운영해 오다 1995년 3월3일 한국산업기술진흥협회로 부터 정식인가 받아 내부부설 기술연구소 형태로 운영하고 있습니다.

고객에게 최고의 기술을 제공할 수 있는 세계일류 공조업체로 도약하기 위해 회사의 연구소는 수입의존형 핵심부품의 국산화를 비롯하여 소비자의 다양한 욕구를 충족시킬수 있도록 다기능화, 고급화, 고성능화를 실현한 차세대 제품개발을 위해 최선을 다하고 있습니다.

또한, 최적설계를 위해 해석 SOFT WARE를 이용한 선행연구를 통해 시작품을 제작 평가하고 있으며, 이론과 실제를 상호비교 분석할 수 있는 각종 열교환기 성능시험기와 내구신뢰성 평가를 위한 6축 진동시험기 등 35여종의 시험평가 장비를 보유하고 있습니다.


나. 연구개발 담당조직
연결회사의 기술연구소 조직은 자동차, 중장비, 발전기, 농기계용 라디에터, 오일쿨러, CAC 등 신제품을 연구개발하는 3개 부서와 차세대 공조시스템 및 선행연구 개발부서, 시험시작을 전담하는 부서 등  5개 부서로 구성되어 있습니다. 사업보고서 작성기준일 현재 기술연구소 조직현황은 아래와 같습니다.


이미지: 기술연구소 조직도

기술연구소 조직도


다. 연구개발비용  
공시대상기간 중 연결회사의 연구개발비용은 다음과 같습니다. 연결회사는 연구개발비용을 별도 회계처리하지 않고 있으며, 아래의 비용산출은 세무조정계산서상의 연구인력개발준비금 사용내역 등을 기준으로 기재하고 있습니다.

(단위 : 천원)
과        목 제45기 제44기 제43기
연구개발비용 계 3,241,375 2,980,567 3,141,083
회계
처리
판매비와관리비 290,805 199,880 205,327
제조원가 2,950,570 2,780,687 2,935,756
연구개발비/매출액 비율 3.22% 2.78% 2.67%
(주) 연구개발비용은 연결기준 입니다.



라. 연구개발 실적

자동차부품 제조회사인 연결회사 기술연구소의 주요 연구과제는 신차종에 대응하는 신제품개발, 선행기술 및 신기술 연구개발, 생산시스템의 유연성 확보를 통한 공정개선 및 품질향상 등 입니다. 그리고 연구결과 및 기대효과로는 신모델 및 업그레이드 모델의 출시로 시장점유율을 유지하고 확대하며, 에너지절약형 및 환경보호형 신제품개발로 신규시장을 선점하고, 공정개선 및 생산시스템의 유연성 확보를 통한 원가절감과 품질향상을 실현하는데 있습니다. 한편, 공시대상기간 중 연결회사 기술연구소의 연구개발실적은 다음과 같습니다.

제 품 명 제45기 제44기 제43기
개발완료 개발진행 개발완료 개발진행 개발완료 개발진행
라디에터 16종 15종 29종 27종 19종 22종
오일쿨러 24종 27종 21종 39종 25종 29종
인터쿨러 7종 7종 6종 10종 2종 9종
Module 30종 15종 35종 35종 49종 21종
기     타 1종 2종 1종 2종 3종 -종
합     계 78종 66종 92종 113종 98종 81종


11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 회사의 상표 및 고객관리

회사는 1970년 11월11일 삼성라디에터 상표 등록(특허청 제20418호)을 하였습니다.

이후, 회사는 자동차부품 공조기기 분야에서 오랜 역사를 통해 취득한 노하우와 기술력을 바탕으로 입지를 굳건히 해 왔습니다. 회사의 고객은 과점시장체제의 특성상 자동차, 중장비, 농기계 제조회사로 특정되고 있으며, 매출의 대부분이 동 회사들의 주문자상표부착(OEM) 방식으로 이루어지고 있습니다. 고객의 신제품 수주를 위해 회사는 TS16949 등 품질경영시스템을 구축하고, 가격과 품질, 납기 등의 경쟁력을 확보
해 나가고 있으며, 기업 브랜드 홍보를 위해 국내외에서 개최되는 모터쇼와 각종 전시회, 세미나 등에 적극적으로 참여하고 있습니다.


나. 지적재산권의 보유현황

사업보고서 작성 기준일 현재 회사의 지적재산권 보유현황은 다음과 같습니다. 회사가 보유한 지적재산권의 존속기간은 특허권이 출원일로 부터 20년이며, 실용신안권은 출원일로 부터 10년 입니다.

종         류 보유건수 상용화여부 매출기여도(*)
특   허   권 11건 상용화(양산적용) -
실용신안권 9건 상용화(양산적용) -


회사가 보유한 지적재산권은 대부분 라디에터, 오일쿨러 등에 관한 특허로써 회사 생산제품에 상용화 되어 양산 적용되고 있으며, 사업보호의 역할뿐만 아니라 유사기술 및 특허의 난립과 경쟁사 견제역할도 하고 있습니다. 이러한 지적재산권의 매출기여도(*)를 객관적으로 추산하기는 어려운 실정입니다. 또한, 회사는 미래사업을 대비한선행 특허 확보활동으로써 신소재 및 차세대제품 관련 특허취득과 회사 고유의 디자인을 보호하기 위한 디자인특허 확보를 위해 노력하고 있습니다.



다. 법률 등에 의한 규제사항
자동차산업 관련 국내 법률규제로는 조세제도와 소비자보호제도, 환경기술규제, 교통안전규제 등이 있습니다. 조세제도는 준조세 성격인 공채를 포함하여 모두 12종으로 구성되어 있으며, 취득과 보유단계의 세수는 감소하고, 운행단계의 세수는 증가하는 주행세 체제로의 전환이 이루어지고 있습니다. 대표적인 소비자보호제도로는 결함이 있는 자동차에 의하여 소비자 또는 제3자의 신체상, 재산상의 손해가 발생한 경우, 자동차 제작자 및 판매자 등이 손해배상책임을 부담하는 제조물책임법이 있습니다. 환경기술규제로는 자동차배출허용기준, 자동차소음기준, 자동차연비기준 등이 있으며, 지속적으로 규제방법과 규제기준을 강화하여 선진국 수준으로 규제하고 있습니다. 교통안전규제로는 자동차관리법과 대기환경보전법에 따른 리콜제도와 자동차등록제도, 자동차검사제도, 자동차인증제도 등이 있습니다. 대외적으로는 최근 주요 자동차 생산국의 정부기관과 관련단체들의 협력을 통해 배출허용기준, 차량연비개선, 온실가스감축규제와 같은 환경과 안전에 관한 기술기준이 강화되는 추세이며  이러한 흐름은 자동차부품 제조회사에게 신제품의 개발비용을 증가시키고, 주요 교역국간의 통상현안이 되기도 합니다.


라. 환경관련 규제사항

자동차산업 관련 환경규제는 친환경적인 제품생산을 위한 제품환경규제와 제품을 생산하고 있는 사업장의 친환경적 관리를 위한 사업장관리환경규제 등 크게 2가지로 구분되고 있습니다. 제품환경규제로는 자동차배출허용기준, 자동차소음기준, 자동차연비제도가 있으며, 사업장관리환경규제로는 수질 및 생태계 보전에 관한 법률, 대기환경보전법, 폐기물관리법, 소음진동규제법 등이 있습니다.
이러한 환경규제들의 최근 흐름은 소비자의 권익과 업체의 책임을 강화하는 추세에 있습니다. 또한 세계적인 온실가스 감축을 위한 기후변화협약회의, 해양배출폐기물 규정강화를 규정한 런던협약 등 환경보존을 위한
국제협약체이 가속화되고 있습니다. 이같은 환경관련 문제들은 기업에게 수익감소와 투자비용 증가라는 이중고를 가져오는 경우가 많습니다. 이에 적절히 대응하기 위해 회사는 국제환경안전보건경영시스템인증(ISO14001)을 획득하여 자율관리체제를 강화하고, 환경법규 준수 뿐만 아니라 기업 및 제품의 차별화 요소로도 기여할 수 있는 방향으로 대응하고 있습니다.



2181.87

▲30.69
1.43%

실시간검색

  1. 셀트리온256,500▲
  2. 삼성전자55,800▲
  3. 카카오251,000▼
  4. 삼성중공업6,760▼
  5. NAVER231,000▼
  6. 현대차111,500▲
  7. 드림텍10,000▲
  8. 셀트리온제약130,800▲
  9. 셀트리온헬스95,300▲
  10. 대한항공20,650▲