thinkels
8,990 ▼ 1,060 (-10.55%)
10/27 장마감 관심종목추가 관심종목 관심종목
서연에 대한 AI매매신호
현재ai매매신호는?

기업정보

서연 (007860) Seoyon Co.,Ltd.
서연이화 등을 종속기업으로 둔 지주회사
거래소 / 운수장비
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

당사는 투자사업부문을 담당하는 (주)서연(존속법인)과 자동차 부품 제조업 부문의 (한일이화(주)(신설법인)으로 2014년 7월 1일 인적분할을 통해 지주회사 체제로 전환하였습니다. 당사 (주)서연은 분할에 따른 존속법인으로서 분할전회사인 한일이화(주) 보유한 자회사 및 관계회사 지분 일부를 보유하게 되며, 이에 따라 자회사 및 관계회사들이 속한 산업환경 및 영업실적에 직간접적으로 영향을 받습니다. 추후 당사가 지주회사로 전환을 완료하게 되면 당사는 한일이화(주) 등을 자회사로 두게 됩니다

구분 회사명 영위하는 사업부문 역할
존속회사 주식회사 서연 분할대상부문을 제외한 투자사업부문 등 지주회사
신설회사 한일이화 주식회사 자동차 부속부품의 제조 및 판매사업부문 일체 사업회사


[지주회사 부문]

(1) 산업의 특성
지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사의 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로 하는 회사를 말합니다. 사업내용을 지배한다는 것은 회사의 사업에 관한 주요경영사항에 관여하고, 그에 관한 결정에 영향력을 행사한다는 것을 의미합니다.

지주회사는 '순수지주회사(pure holding company)'와 '사업지주회사(operating holding company)'로 구분될 수 있습니다. 순수지주회사란 타회사(자회사) 지분을 일정수 이상 소유함으로써 그 기업의 지배와 관리를 주된 목적으로 하며 경영자문수수료, 브랜드수수료, 그리고 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 반면 사업지주회사는 직접 어떤 사업을 하면서 동시에 타회사(자회사)를 지배하기 위해 주식을 소유하고 있는 회사를 의미합니다.

우리나라의 지주회사제도는 1986년 12월 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 '공정거래법') 제1차 개정시 지주회사 설립 및 전환이 금지되었으나, 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 2월 제7차 개정을 통해 지주회사의 설립을 제한적으로 허용하였습니다.

지주회사의 장점으로는 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영체제를 확립하고, 각 사업부문별 사업특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업영역에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산을 추구할 수 있습니다. 또한, 기업지배구조의 투명성을 증대하여 시장에서 적정한 기업가치를 평가받을수 있으며, 각 사업부문의 전문화를 통하여 구조조정과 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고 사업의 고도화를 실현합니다. 상기와 같은 지배구조 체제 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주가치 제고를 실현합니다.

지주회사에 대한 법률적 근거는 공정거래법의 제2조 제1호의2에서 그 기준을 정하고 있습니다. 지주회사는 회사가 소유하고 있는 자산총액이 1천억원 이상으로서 지배 목적의 자회사에 대한 주식가액(지분포함) 합계액이 당해 회사 자산총액의 100분의 50이상인 회사를 의미합니다.

한편, 지주회사가 경제력 집중과 및 무리하게 계열사를 확장하거나 유지하는 행위를 방지하기 위해 공정거래법의 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호에 해당하는 행위를 금지하고 있습니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위

2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위

3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위

4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

(2) 산업의 변동현황

지주회사 수는 '99년 제도 도입 이후 꾸준히 증가하고 있습니다. '13년 9월 말 기준 국내 지주회사의 수는 총 127개사로 전년의 115개사보다 12개사 (전년 대비 10.4%) 순증가하였습니다.

지주회사의 평균 부채비율은 37.2%로 전년(42.5%) 대비 평균 부채비율은 5.3%p 감소하여으며 공정거래법상 규제수준(200%)보다 크게 낮은 수준 입니다. 전년 대비 일반 지주회사의 평균 부채비율은 '12년 44.8% 에서 '13년 39.3%로 5.5%p 감소하였습니다.

※ 지주회사 수 증가 추이 (단위 : 개사,%)

구 분 '06.8 '07.8 '08.9 '09.9 '10.9 '11.9 '12.9 '13.9
일반지주회사 27 36 55 70 84 92 103 114
금융지주회사 4 4 5 9 12 13 12 13
합 계 31 40 60 79 96 105 115 127
증가율 24.0 29.0 50.0 31.7 21.5 9.4 9.5 10.4

출처 : '13년 지주회사 현황 분석결과 (공정거래위원회)

(3) 경기변동의 특성

당사는 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경기변동에 대한 사항이 없습니다.

(4) 경쟁 요소
당사는 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경쟁요소에 대한 사항이 없습니다.

[자동차 부품 제조업]

(1) 산업의 특성
자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 우리나라의 자동차산업은 생산과 수출, 고용확대, 부가가치 창출 등 전후방연계효과가 어느 산업보다 크며 모든 면에서 한국경제의 핵심을 이루고 있는 대표적인 기간산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비등의 유통서비스산업이 있습니다.
이와 같은 자동차산업을 지탱하는 자동차부품산업은 완성차업체의 특성처럼 생산 수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과가 나타나는 규모경제로 자동차부품의 개발과 생산에는 막대한 시설투자와 개발비가 소요되며 적정 수준의 생산규모를 유지해야 비로서 가격경쟁력을 확보할 수 있습니다.
최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 완제품 중심이 부품, 소재 중심으로 전환됨에 따라 부품, 소재가 신기술, 신제품 창출의 원천이 되고 있으며, 이는 산업전체의 경쟁력을 좌우하게 되었습니다. 자동차 산업의 경우에도 완성차 업계의 세계적인 흡수, 합병등의 구조조정에 따라 이제는 부품산업이 주도하는 경쟁력 제고가 현안과제로 대두되고 있습니다. 우리나라도 수입의존도를 탈피하고 차세대 수출산업으로 육성하기 위해서는 자동차 부품의 핵심기술 개발이 절실하다고 할 수 있습니다.

(2) 산업의 성장성
2000년대 이후 국내 자동차생산은 2003년 부터 2007년까지 매년 소폭 성장세를 보여왔으나, 2008년 후반부터 이어진 전세계적인 경기침체에 의한 자동차시장의 불황으로 내수부진과 수출감소가 겹치면서 2008년에는 전년대비 6.4% 감소한 383만대, 2009년에는 8.2% 감소한 351만대에 그쳐 국내 자동차 생산이 2001년 이후 처음으로 전년대비 2년 연속 감소하였습니다. 그러나 2010년도에는 국내외 경기회복 등에 힘입어 수출과 내수의 동반호조로 국내 완성차업체들은 수출 275만대, 내수 145만대 등 국내생산 420만대, 해외생산 255만대, 수출 544억불을 달성하는 성과를 거두었습니다. 2011년에도 글로벌 경제의 불확실성과 고유가 속에서도 국산차의 품질과 기술 향상에 힘입어 국내 자동차산업은 수출 315만대를 포함하여 국내생산 465만대와 해외생산 314만대라는 사상 최대의 실적을 기록하면서 2년 연속 판매 증가세를이어 갔으며, 자동차산업 수출액은 2006년 400억달러를 넘어선 이후 2010년 544억달러, 2011년 684억달러로 우리나라 총수출의 12%를 차지하며 무역 1조달러 달성의 주역으로 성장하였습니다. 그리고 2012년에도 우리 자동차산업은 글로벌 경제의 어려움 속에서도 국내 458만대, 해외 360만대 이상 생산하였으며, 수출 또한 317만대, 718억달러를 달성하여, 우리나라가 2년 연속 무역 1조달러를 달성하는데 중추적인 역할을 했습니다. 또한 2013년에는 국내생산 452만대와 해외생산 411만대를 달성하였고, 지난 해인 2014년에는 국내생산 452만대와 해외생산 441만대를 달성하여 사상 최대의 생산실적을 기록하였습니다. 올해도 지난해 회복세를 이어받아 사상 최대 생산실적을 기록할 전망이며, 국내시장의 경우 경기 개선, 업체들의 신차 출시 확대 등에 힘입어 수요 확대가 지속될 것으로 예상됩니다. 올해 자동차시장은 유가 하락, 초엔저 등의 글로벌 시장 환경이 지역별, 국가별로 주는 영향이 호조와 부진으로 차별화되어 나타날 것으로 예상됩니다.

한편, 갈수록 강화되고 있는 글로벌환경기준 강화 및 안전과 편의성에 대한 요구증가 등으로 인해 앞선 기술력을 확보해야만 향후 글로벌 경쟁에서 살아남을 수 있는 자동차산업의 특성을 고려하여 볼때 미래형 자동차 기술개발은 생존의 필수사항이라고 할 수 있습니다. 특히, 이제는 친환경차 수요를 증대시키는 쪽으로 자동차 산업이 확산될 것으로 예상됩니다. 즉, 최근 세계 자동차 업계는 미래차 개발 전쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발될 친환경, 지능형자동차의 비중이 커지면서, 하이브리드차에 이어 전기차도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련 부품의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.


(3) 경기변동의 특성
자동차 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다.
또한 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에영향을 미치게 됩니다.

(4) 경쟁요소
국내자동차 업체의 구조조정 및 부품업체 통합추진 등으로 인하여 부품 공용화가추진될 경우 동종, 유사업종간 구매 경쟁은 더욱 치열할 것으로 예상됩니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 국제경쟁력 확보가 시급히 요구됩니다.
또한, 글로벌시장에서 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다.
제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. 이에 따라 당사에서도 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 해외 현지법인을 통해 품질경쟁력 강화를 기반으로 세계 자동차시장으로 부품사업을 확장하고 있습니다.

(5) 관련 법령 또는 정부의 규제 등
21세기 기업의 경쟁력은 윤리경영과 환경경영이 중요시되는 상황에서 당사는 내장업체의 선두 주자로 설계,생산,판매의 전과정에서 발생하는 환경영향을 최소화하기 위하여 국내ㆍ외 환경법규, 규제 동향 및 이해관계자 요구사항을 사전에 파악하며협력사 환경경영 구축 및 환경전략 이행으로 환경경영체제 선진화 달성을 위해 노력하고 있습니다..

세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU 등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다.

이와 함께 지구온난화 문제가 대두되면서 차량 연비 개선 및 온실가스 감축 규제 등도 빠르게 강화되고 있습니다.

(6) 시장의 특성

자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 그 광범위한 산업구조로 고용 창출 효과가 커 사회 안정화에도 기여하고 있습니다. 또한 철강, 기계, 화학,유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 가장 큰 산업입니다.
이러한 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다.
이에 따라 당사에서도 신기술, 신공법, 신소재 개발 및 도입, 생산성 향상 및 원가절감 방안을 적극 추진하고 있으며, 이를 위하여 기술인력 확보 및 R&D부문의 중장기적 투자계획을 세워 기술개발분야에 지속적인 투자를 하고 있습니다.
그리고 자동차 부품산업의 특성상 신차종, 신기술에 즉각적인 대응이 필요하기 때문에 신차설계 단계에서부터 제품원가를 낮추고 신기술을 접목할 수 있는 기술력 확보를 위해 심혈을 기울이고 있습니다.

차. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 2013년 9월 30일의 이사회에서 회사분할을 결의하였으며, 2014년 5월 29일 임시주주총회를 통해 회사 분할계획서를 승인받았습니다. 위 분할계획서에 따라 분할기일인 2014년 7월 1일을 기준으로 투자사업부문을 영위하는 지주회사((주)서연)와 제조사업부문을 영위하는 신설회사(한일이화(주))로 분할되었고, 2014년 8월 8일에 유가증권시장에 각각 변경상장 및 재상장하였습니다. 당사는 자회사의 주식을 소유함으로써 자회사를 지배하는 것을 목적으로하는 지주사업을 영위하고 있으며, 향후 자회사로부터 경영자문, 업무위탁 수수료, 배당금 등으로 수익을 창출할 예정입니다

2. 주요 제품 , 서비스 등
[자동차 부품 제조업]
연결실체 중에 지주회사인 당사를 제외한 종속기업들은 자동차용 내장부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 Key Set, Multifuction Switch, Power window switch 등의 전장부품과 자동차 DOOR 내측의 DOOR TRIM, 상용차 SEAT 등의 내장부품이 있으며, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황

(단위 : 천원, %)
사업부문 구  분 당기 비율 전기 비율
자동차
부품
한   국 1,075,207,901 54.6 1,226,448,879 45.2
유   럽 177,704,711 9.0 296,073,001 10.9
중   국 573,033,566 29.1 895,691,366 33.0
인   도 8,485,791 0.4 10,801,211 0.4
북   미 127,369,871 6.5 282,345,977 10.4
기   타 8,379,547 0.4 3,741,470 0.1
소   계 1,970,181,387 100.0 2,715,101,904 100.0


나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 2014년 2013년 2012년
DOOR TRIM 52,000 50,000 49,000
SEAT 112,000 111,000 112,000

(1) 산출기준  :  각 주요제품별 단순평균가격

(2) 주요 가격변동원인 : 제품 사양 변경 및 매출구성 변동

(단위 : 원)
품 목 2014년 2013년 2012년
key set 17,050 16,596 16,954
Multifunction switch 16,388 16,371 13,295
Power window switch 15,938 15,987 13,034

(1) 산출기준 : 기아자동차 K5 제품별 단가

(2) 주요 가격변동원인 : 생산성 향상을 통한 판매단가 인하, 원재료 구매 단가의 인 상/인하

3. 주요 원재료
[자동차 부품 제조업]
1. 한일이화
가. 주요 원재료 등의 현황

사업부문 매입유형 품목 구체적용도 주요 매입처 회사와의
특수관계여부
비고
자동차부품
제조
원,부재료 사출,발포류 DOOR TRIM,
상용차 SEAT
㈜신진ENG 外 미해당 -
원단류 LG하우시스 外 미해당 -
전장품 대동 外 계열회사 -
프레스,용접(철판) 광명산업 外 미해당 -
기타(조립) 한진피엘 外 미해당 -


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제43기 제42기 제41기
사출, 발포류 1,145 1,145 1,145
원 단 류     9,802     9,802     9,802
전 장 품     5,817     5,817     5,817
프레스품(철판)       962       962       962

(1) 산출기준 : 각 주요 원재료별 단순평균가격
(2) 주요 가격변동원인 :
    - 유가인상에 따른 사출수지등의 가격 상승
    - 신규아이템등의 가격 상승
    - 철판 및 프레스등의 가격인상에 따른 원자재 가격 상승

2. 대동

가. 주요 원재료 매입 현황

(단위 : 백만원)
구분 품목 구체적용도 매입금액
(1월 ~ 12월)
주요매입처 매입처와의
특수관계 여부
원재료 동(Cu) Switch 2,282 풍산 外 미해당
아연(Zn) Key Set 4,303 영풍 外 미해당
마그네슘(Mg) Mobile Phone Case
자동차용 Mg부품
4,457 Nanjing Welbow Metal 外 미해당
플라스틱 Switch 14,968 BASF 外 미해당


나. 주요 원재료 가격 변동 현황
(주)대동은 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 대만, 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. 당사는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

3. 탑금속

가. 주요 원재료 매입 현황

구분 품목 구체적용도 주요매입처 매입처와의
특수관계 여부
원재료 MAIN TRIM DOOR TRIM
조립부품
북경원일 미해당
A/REST 북경과기 계열회사
BEZEL 천진하나 미해당
SWITCH 북경한일 계열회사


나. 주요 원재료 가격 변동 현황

(단위 : 원)
사업부문 품목 단위 2014년 2013년 2012년
자동차내장재
부품부문
MAIN TRIM EA 10,860 12,734 13,215
A/REST EA 4,227 4,419 4,465
BEZEL EA 1,886 2,082 2,143
SWITCH EA 2,531 2,636 2,679


4. 생산 및 설비에 관한 사항
[자동차 부품 제조업]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 천개, 천대,%)
구분 품목 생산가능수량 실제생산수량 평균
가동률(%)
단위
국내 Door Trim(한일이화) 7,716 6,550 85% 천개
Door Trim(한일내장, 두양산업) 760 657 86% 천대
SEAT(한일이화) 309 258 83% 천개
SEAT(한일내장) 19 13 68% 천대
Console 135 109 81% 천대
Lamp 900 821 91% 천대
key set 6,920 4,878 70% 천개
Multifunction switch 6,653 5,040 76% 천개
Wheel Remocon Switch 2,055 1,539 75% 천개
Inpanel Switch 2,223 1,687 76% 천개
Power window switch 2,975 2,690 90% 천개
Mg 다이캐스팅 제품 51,842 53,179 103% 시간
Steering column lock 1,800 946 53% 천개
BCM 3,718 3,436 92% 천개
Smart Key 5,315 4,947 93% 천개
IMMOBI 1,360 1,202 88% 천개
Switch 2,274 1,805 79% 천개
LDC 171 168 98% 천개
Out Side Door Handle 4,857 2,369 49% 천개
Power Window Switch 22,572 19,897 88% 천개
중국 Door Trim(강소한일,북경과기) 900 730 81% 천개
Door Trim(북경한일,강소진양) 1,550 1,329 86% 천대
BUMPER 700 645 92% 천개
Head Lining 800 677 85% 천대
Package Tray 620 440 71% 천대
Carpet 671 552 82% 천대
SOFT TRIM 700 517 74% 천대
P/TRAY 600 504 84% 천대
ISO발포 660 499 76% 천대
key set 3,984 2,977 75% 천개
Multifunction switch 6,970 6,350 91% 천개
Power window switch 4,999 4,810 96% 천개
유럽 Door Trim 2,032 1,847 91% 천개
PILLAR 4,085 3,714 91% 천개
EXTERIER 3,930 3,573 91% 천개
WHEEL GUARD 2,356 2,142 91% 천개
LUGGAGE TRIM 1,675 1,523 91% 천개
CONSOLE 1,788 1,626 91% 천개
key set 632 607 96% 천개
Switch 688 656 95% 천개
미주 Door Trim(알라바마,브라질) 1,244 1,119 90% 천개
Door Trim(조지아) 120 109 91% 천대
기타 Door Trim 2,504 2,211 88% 천개
Bumper 1,873 1,838 98% 천개
LUGG 678 663 98% 천개

- 기타 수종의 부품은 기재를 생략하였습니다.
※ 위 표의 생산능력 및 생산실적은 자동차 부품 제조업을 영위하는 종속회사들의
   2014년 1월부터 12월까지의 연간실적을 기준으로 기재하였습니다.

(2) 생산능력의 산출근거
   - 산출 기준 : 최종 조립라인 제품생산 기준
   - 산출 방법 : 연간 작업일수×일일작업시간×3,600sec÷UPH
   - 평균 작업시간 : 월 22일 기준
   - Mg공장의 경우 Mg제품의 다양성 및 제품별 제조 Cycle이 상이하여 생산능력          및 가동률의 산정을 주조 설비의 가동시간 기준으로 산출하였습니다.

나. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

(단위: 천원)
구   분 기   초 사업결합으로
인한 취득
취득(주1) 처   분 감가상각비 환산차이 대체(주2) 인적분할로
인한 감소
기   말
토지 101,256,446 89,457,391 11,741,070 (266,957) - (202,436) 10,189,403 (51,481,641) 160,693,276
건물 205,363,713 161,525,872 6,270,630 (784,603) (4,374,134) (4,086,341) 9,851,723 (151,818,280) 221,948,580
구축물 10,209,569 8,486,968 280,292 (14,756) (491,502) (298,824) - (7,036,934) 11,134,813
기계장치 202,976,987 164,213,168 21,721,829 (1,460,020) (23,467,922) (5,380,053) 22,613,771 (145,173,266) 236,044,494
차량운반구 7,809,187 4,680,728 1,464,419 (167,594) (1,639,765) (275,294) 140,942 (5,306,607) 6,706,016
공구와기구 62,478,025 57,476,679 16,663,629 (19,753,538) (17,354,257) (813,087) 21,685,795 (40,665,054) 79,718,192
집기비품 32,823,755 13,393,240 4,652,904 (1,130,530) (7,779,879) (578,941) 6,606,219 (12,545,830) 35,440,938
동력시설 2,877,893 1,710,374 125,637 (15,472) (249,820) 8,691 - (1,689,991) 2,767,312
건설중인자산 73,337,345 32,355,348 69,739,336 (881,977) - (609,069) (75,226,853) (29,016,438) 69,697,692
합   계 699,132,920 533,299,768 132,659,746 (24,475,447) (55,357,279) (12,235,354) (4,139,000) (444,734,041) 824,151,313
(주1) 정부보조금으로 취득한 1,296,651 천원이 차감되어 있습니다.
(주2) 산업재산권으로 126,844천원, 기타의무형자산으로 2,385,341천원, 판매비와 관리비로 1,626,815천원이 대체되었습니다.


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)
사업
부문
구 분 투자기간 투자대상
자산
투자효과
투자액
기투자액
(당기분)
향후
투자액
비고
자동차
부품
제조
신설·증설 1년 기계장치
및 설비
생산성향상
매출증대
8,946 124 8,822 -
매입·수선 금   형 33,320 1,577 31,743 -
매      입 기   타 14,700 445 14,255 -

해   외 - - - -
합 계 - 56,966 2,146 54,820 -

 - 총 투자액은 투자진행 과정에서 조정될 수 있음


(나) 향후 투자계획

(단위 : 백만원)
사업
부문
계획명칭 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 비고
자산형태 금액 제44기 제45기 제46기
자동차부품
제조
D/T 신규개발
및 생산설비
사업 외
기계장치
및 설비
8,946 8,946 - - 생산능력증가
매출증대
-
금  형 33,320 33,320 - - " -
기  타 14,700 14,700 - - " -
해  외 - -

" -
합 계 56,966 56,966 - - - -

 - 제44기 예상투자액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있음
 - 제45기, 제46기 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없음


5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 천원, %)
사업부문 구  분 당기 비율 전기 비율
자동차
부품
한   국 1,075,207,901 54.6 1,226,448,879 45.2
유   럽 177,704,711 9.0 296,073,001 10.9
중   국 573,033,566 29.1 895,691,366 33.0
인   도 8,485,791 0.4 10,801,211 0.4
북   미 127,369,871 6.5 282,345,977 10.4
기   타 8,379,547 0.4 3,741,470 0.1
소   계 1,970,181,387 100.0 2,715,101,904 100.0


나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

   당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한  후 고객사 생산계
획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품 수금 처리가 이루어집니다.
(2) 판매경로

   (가) OEM 판매
    ① 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어서 고객사 수준을 만족 시킬 수 있는 품질과
        생산, 시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품 하고 있습니다.
    ② 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성
        차업체의 승인을 득한 후 완성차업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다.
   (나) 직수출 판매조직
        당사 해외 법인의 요청에 의거 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산
        을 하여 납품하고 있습니다.
   (다) A/S판매 등
        정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당 물품
        을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.
(3) 판매방법 및 조건

   (가) OEM 방식
         고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면
         시작개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어 지게 됩니다.
         이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집
         니다.
   (나) 직수출 방식
         해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템
         에 대해 해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 L/C 또는 T/T BASE 수금합니
         다.

   (다) A/S판매 등
         ORDER 접수 후 생산하여 출하 및 운송을 통해 정비부품판매업체를 거쳐 소
         비자에게 판매됩니다.
         월별 또는 수시ORDER→생산→출하 및 운송→정비부품판매업체→정비업체
         →소비자
(4) 판매전략

   (가) 가격정책
         당사 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을
         결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경
         될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다.

   (나) 대금결제방법
         당사 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음수령 또는 현금
         수령하고, 수출의 경우 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

   (다) 판매전략
         당사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사
         업을 계속하면서 국내 시장의 성장 한계점을 고려하여 2000년대 초반부터는
         해외시장 개척 전략을 실행하는 중 입니다.
         이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 제품의 특성과 완성차
         업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지속적으로 국내외 시장확대를
         추진해 가고 있습니다.

다. 주요 매출처별 판매 현황

(단위 : 백만원, %)
주요 매출처 금     액 비     중 비     고
현대자동차 920,262 46.7 제품 상품매출
기아자동차 580,599 29.5
기타 469,320 23.8
합      계 1,970,181 100.0 -


6. 수주상황

[자동차 부품 제조업]

   당사는 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의
개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.

고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장의 변화 및 수요자
의 Needs 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.

   따라서, 당사의 경우 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습
니다.

7. 시장위험과 위험관리
 
연결실체는 시장위험, 신용위험, 유동성위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.
 재무위험관리의 대상이 되는 연결실체의 금융자산은 현금및현금성자산, 매도가능금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무 및 기타채무, 차입금, 사채 등으로 구성되어 있습니다.


1) 시장위험

가. 환율변동위험

연결실체는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 USD, EUR, JPY, CNY, RUB, PLN가 있습니다.


보고기간 종료일 현재 국내에 소재하는 연결실체가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구   분 자   산 부   채
당기말 전기말 당기말 전기말
USD 180,512,776 182,688,509 29,364,241 17,172,422
EUR 37,598,970 55,703,874 540,903 7,500,654
JPY 744,753 381,658 592,228 11,296,689
CNY 10,140,575 1,754,183 965,383 -
RUB 99 161 - -
PLN - - 126,457 133,282
합   계 228,997,173 240,528,385 31,589,212 36,103,047


당기와 전기 중 외화에 대한 원화환율 10% 변동 시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. 다만, 민감도 분석 시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다.

(단위: 천원)
구   분 당   기 전   기
10% 상승 시 10% 하락 시 10% 상승 시 10% 하락 시
USD 15,114,854 (15,114,854) 16,551,609 (16,551,609)
EUR 3,705,807 (3,705,807) 4,820,322 (4,820,322)
JPY 15,253 (15,253) (1,091,503) 1,091,503
CNY 917,519 (917,519) 175,418 (175,418)
RUB 10 (10) 16 (16)
PLN (12,646) 12,646 (13,328) 13,328
합   계 19,740,796 (19,740,796) 20,442,534 (20,442,534)


나. 이자율 위험

연결실체는 가격변동으로 인한 재무제표 항목(금융자산, 부채)의 가치변동 위험 및 투자, 차입에서 비롯한 이자수익(비용)의 변동위험 등의 이자율 변동위험에 노출되어있습니다. 이러한 연결실체의 이자율 변동위험은 채권 등 이자지급 부채의 발행, 이자수취 자산에의 투자 등에서 비롯됩니다.

(단위: 천원)
구   분 당   기 전   기
1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시
당기손익 752,800 (752,800) 1,374,091 (1,374,091)


2) 신용위험(매출)

신용위험은 연결실체의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결실체는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.


3) 유동성 위험

연결실체는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.


보고기간 종료일 현재 금융자산 및 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석(명목가액 기준)은 다음과 같습니다.


가. 금융자산

(단위: 천원)
구 분 1년 미만 1년이후 합 계
매출채권 627,451,857 - 627,451,857
미수금 19,753,696 - 19,753,696
기타수취채권 4,128,432 - 4,128,432
단기금융상품 26,119,154 - 26,119,154
장기금융상품 - 1,992,269 1,992,269
매도가능금융자산 - 3,312,425 3,312,425
만기보유금융자산 28,800 1,238,630 1,267,430
기타장기수취채권 - 7,379,091 7,379,091
합 계 677,481,939 13,922,415 691,404,354


나. 금융부채

(단위: 천원)
구   분 1년 미만 1년이후 합   계
매입채무 542,408,902 - 542,408,902
미지급금 82,672,092 - 82,672,092
차입금 431,045,877 - 431,045,877
기타금융부채 15,374,357 - 15,374,357
장기차입금 - 107,165,515 107,165,515
기타장기금융부채 - 8,134,094 8,134,094
합   계 1,071,501,228 115,299,609 1,186,800,837


8. 파생상품 거래 현황


가. 파생상품계약 체결 현황

 연결실체는 이자율위험과 외화위험을 관리하기 위하여 통화선도, 이자율스왑, 통화스왑 등 다수의 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

 파생상품은 최초 인식시 계약일의 공정가치로 측정하고 있으며, 후속적으로 매 보고기간말의 공정가치로 재측정하고 있습니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하였으나 위험회피에 효과적이지 않다면 파생상품의 공정가치변동으로 인한 평가손익은 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 위험회피에 효과적이라면 당기손익의 인식시점은 위험회피관계의 특성에 따라 좌우됩니다.
 공정가치가 정(+)의 값을 갖는 파생상품은 금융자산으로 인식하며, 부(-)의 값을 값는파생상품을 금융부채로 인식하고 있습니다. 파생상품은 파생상품의 잔여만기가 12개월을 초과하고 12개월 이내에 실현되거나 결제되지 않을 것으로 예상되는 경우에는 비유동자산 또는 비유동부채로 분류하고 있습니다. 기타 파생상품은 유동자산 또는 유동부채로 표시하고 있습니다.


(1) 위험회피수단으로 지정된 파생상품부채의 내용은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구   분 당기말 전기말
유   동 비유동 유   동 비유동
 이자율스왑 - - 110,340 -


나. 리스크 관리에 관한 사항

(1) 리스크 관리의 목적
   - 환율/이자율 변동에 따른 환RISK를 제거하여 안정적인 영업 이익 추구
   - 환율/이자율 변동에 따른 재무 위험 제거를 통한 안정적 재무정책 수립
   - 안정적인 금융 자산 운용을 통한 현금 유동성 확보
(2) 리스크 관리의 원칙 및 절차
   - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리
   - 환율/이자율 변동에 따른 재무적 불확실성을 제거하여 안정적 경영 활동을 위한
      Hedge 전략을 수립 실행
   - 외부금융기관을 통한 Hedge 거래로 주관적 판단에 의한 투기 거래 제거
   - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지
(3) 리스크 관리조직

담당부서 담당인원 담당업무 비고
재경팀 2명 - 외환 실 거래 금액 확인
- 외환 Hedge 거래
- 외환 거래 손익 보고
- 파생상품 검토 및 거래 실행



9. 경영상의 주요계약 등

제휴선 기술대상 기술제휴내용 계약기간 비 고
북경한일 XDC 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2003. 12.1 ~ B/OUT 시점 -
NFC 2009. 5 ~ B/OUT 시점 -
JMC
MCC
HDC ~양산후 7년
FDC
LMC
RBC
YFC
MDC
DMC
CFC
LFC
강소한일 LDC 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2013. 4. 1 ~ 2015. 3. 31 -
JBC 2006. 11.1 ~ B/OUT 시점 -
KMC 2007. 10.1 ~ B/OUT 시점 -
TDC 2013. 5. 1 ~ 2017. 4.30 -
AMC 2013.10.15 ~ 2017.10.14 -
PFC 2014. 8. 1 ~ 2018. 7.31 -
한양오토 전차종 자동차 내/외장 부품
출장 지원
2013. 4. 1 ~ 2018. 4. 1 -
한일슬로바키아 EL 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2010.2.1 ~ B/OUT 시점 -
SLS 2010.6.1 ~ B/OUT 시점 -
JD 2012.3.1 ~ B/OUT 시점 -
한일알라바마 YFA 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2009.12.23 ~ B/OUT 시점 -
UD 2010.11.1 ~ B/OUT 시점 -
한일조지아 AN 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2012.7.15 ~ B/OUT 시점 -
TENRYU
INDUSTRY CO.,LTD
버스용좌석
경량화
버스용 좌석의 프레임
경량화 (알루미늄 프레임)
2013.01.01 ~ 2015.12.31 -
강소진양 SLC 자동차 내/외장 부품
설계 및 개발
2011.01.01 ~ B/OUT 시점 -
TFC -
QBC -
YDC 2012.08.14 ~ B/OUT 시점 -
연태진양 중장비 SEAT 및
휠로더 내장재
개발, 설계,생산과 상관되는
노하우 지식 및 기술지원
2013.01.01 ~ B/OUT 시점 -
사천한일 BUS, TRUCK 내장재 개발, 설계, 생산과 상관되는
노하우 지식 및 기술지원
2013.12.01 ~ B/OUT 시점 -
동해이화전기제작소 자동차용
KEY SET와 SWITCH
기술도입계약 2001.04.02 ~ 2020.01.12 -
HG차종
스마트시스템
기술자문서비스계약 2011.04.05 ~ 2015.04.04 -
무연솔더
(Lead-Free Solder)
기술이전계약 2009.04.27 ~ 2016.12.31 -
ESCL 기술지원 계약 기술지원계약 2011.04.01 ~ 2021.04.01 -
PUSH START
SWITCH
PATENT LICENSE 계약 2012.10.01 ~ 2024.04.15 -

※ 기타 기술도입계약은 동 보고서에 첨부한 연결감사보고서의 주석사항을 참조하시기 바랍니다.

10. 연구개발활동

[자동차 부품 제조업]
1. 한일이화

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직


이미지: [연구소조직도]

[연구소조직도]


- 인원 구성 내용 (2014.12.31 현재)

구         분 인          원 비             고
연   구   원 107 -
연구보조원 21 -
관 리 직 원 2 -
130 -


(2) 연구개발비용

(단위 : 백만원)
과       목 제43기 제42기 제41기 비 고
원  재  료  비 1,613 2,259 2,212 -
인    건    비 17,429 16,796 13,966 -
감 가 상 각 비 910 - - -
위 탁 용 역 비 6,720 6,133 5,591 -
기            타 3,427 3,752 7,264 -
연구개발비용 계 30,099 28,941 29,034 -
회계처리 판매비와 관리비 185 44 169 -
제조경비 29,464 28,548 28,590 -
개발비(무형자산) 450 349 274 -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
3.2% 3.4% 3.7% -

※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었으며, 제42기, 제41기의
   수치는 분할전 舊 한일이화(존속법인 서연)의 수치이며, 제43기의 수치는 1~6월
   까지의 기간은 분할전 舊 한일이화(존속법인 서연)의 수치와  7~12월 까지의 기간
   은 신설 한일이화의 수치를 합산하여 기재하였습니다.

나. 연구개발 실적

년도 연구개발 과제명 연 구 기 간 연구결과 및기대효과 반영여부
2012 · DMc D/TRIM외 의장류 설계 2011.4 - 2012.7 신기술 완 료
· LM F/L D/TRIM 설계 2011.12 - 2012.6 신기술 완 료
· AN D/TRIM외 의장류 설계 2010.11 - 2012.1 신기술 완 료
· RP D/TRIM외 의장류 설계 2011.2 - 2012.6 신기술 완 료
· QB 13MY BUMPER 설계 2012.2 - 2012.7 신기술 완 료
· HB 4DR D/TRIM외 의장류 설계 2010.9 - 2012.3 신기술 완 료
· VI F/L D/TRIM외 의장류 설계 2011.6 - 2012.10 신기술 완 료
· NC D/TRIM외 의장류 설계 2011.5 - 2012.7 신기술 완 료
· JD 3DR D/TRIM외 의장류 설계 2011.5 - 2012.7 신기술 완 료
· YDc D/TRIM외 의장류 설계 2011.2 - 2012.6 신기술 완 료
· A0 SEAT 설계 2012.4 - 2012.5 신기술 완 료
· TDc F/L BUMPER외 의장류 설계 2011.6 - 2012.10 신기술 완 료
· PS D/TRIM외 의장류 설계 2011.11 - 2012.8 신기술 완 료
· BA 5DR D/TRIM외 의장류 설계 2011.7 - 2012.7 신기술 완 료
· CF WHL GUARD외 의장류 설계 2011.12 - 2012.8 신기술 완 료
· HS D/TRIM외 의장류 설계 2011.6 - 2012.7 신기술 완 료
· HE D/TRIM외 의장류 설계 2010.11 - 2012.4 신기술 완 료
· JDW T/GATE TRIM외 의장류 설계 2010.11 - 2012.1 신기술 완 료
2013 · DH D/TRIM외 의장류 설계 2011.11 - 2013.2 신기술 완 료
· IA 5DR D/TRIM외 의장류 설계 2011.6 - 2013.2 신기술 완 료
· SL 14MY D/TRIM 의장류 설계 2012.6 - 2013.4 신기술 완 료
· IB 5DR D/TRIM외 의장류 설계 2012.8 - 2013.5 신기술 완 료
· LF D/TRIM외 의장류 설계 2012.9 - 2013.7 신기술 완 료
· YP D/TRIM외 의장류 설계 2012.10 - 2013.7 신기술 완 료
· GC D/TRIM외 의장류 설계 2012.10 - 2013.7 신기술 완 료
· PF D/TRIM외 의장류 설계 2012.12 - 2013.8 신기술 완 료
· YDc 5DR BUMPER 설계 2012.10 - 2013.11 신기술 완 료
· BA 4DR BUMPER 설계 2012.7 - 2013.11 신기술 완 료
· UM D/TRIM외 의장류 설계 2012.11 - 2013.11 신기술 완 료
· GB 5DR D/TRIM외 의장류 설계 2013.8 - 2013.10 신기술 완 료
· UMA D/TRIM외 의장류 설계 2013.5 - 2013.11 신기술 완 료
· AG D/TRIM외 의장류 설계 2013.5 - 2013.12 신기술 완 료
2014 · QBC 4DR F/L BUMPER 설계 2013.5 - 2014.8 신기술 완 료
· IB Cross BUMPER외 의장류 설계 2012.3 - 2014.7 신기술 완 료
· KC D/TRIM외 의장류 설계 2013.1 - 2014.8 신기술 완 료
· GB 3DR D/TRIM외 의장류 설계 2013.5 - 2014.8 신기술 완 료
· RBk F/L D/TRIM 설계 2013.1 - 2014.8 신기술 완 료
· YC D/TRIM외 의장류 설계 2013.12 - 2014.11 신기술 완 료
· HI D/TRIM외 의장류 설계 2013.10 - 2015.1 신기술 연 구 중
· QL D/TRIM외 의장류 설계 2013.7 - 2014.11 신기술 완 료
· AD D/TRIM외 의장류 설계 2013.8 - 2014.11 신기술 완 료
· JFA D/TRIM외 의장류 설계 2014.1 - 2015.6 신기술 완 료
· QB 5DR F/L BUMPER 설계 2013.11 - 2014.12 신기술 완 료
· TLe D/TRIM외 의장류 설계 2013.11 - 2014.11 신기술 완 료
· JFc BUMPER외 설계 2014.5 - 2015.1 신기술 연 구 중
· AE D/TRIM외 의장류 설계 2014.5 - 2015.1 신기술 연 구 중
· JD PE S/Pack W/GUARD 설계 2014.3 - 2015.1 신기술 연 구 중
· JFc S/Pack BUMPER외 설계 2014.4 - 2015.1 신기술 연 구 중
· PD D/TRIM외 의장류 설계 2014.11 - 2015.10 신기술 연 구 중
· PDe D/TRIM외 의장류 설계 2014.5 - 2015.6 신기술 연 구 중
· C20 SEAT 설계 2014.1 - 2015.5 신기술 연 구 중
· VD SEAT 설계 2014.5 - 2015.3 신기술 연 구 중
· DE D/TRIM 설계 2014.7 - 2015.10 신기술 연 구 중
· UC D/TRIM외 의장류 설계 2014.10 - 2016.2 신기술 연 구 중


2. 대동
가. 연구개발활동의 개요
(주)대동은 완성차 업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차 전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직
(주)대동은 본 보고서 작성 기준일 현재의 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다.


이미지: 대동연구소 조직도

대동연구소 조직도



다. 연구개발비용
(주)대동의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)
구분 2014년 2013년 2012년
판매비와 관리비 577 (9) (82)
제 조 경 비 4,628 3,099 3,077
개발비 (무형자산 증가액) 10,472 7,627 6,685
합 계 15,677 10,717 9,680
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용 합계÷매출액]
2.9% 2.1% 2.1%

주1) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성됨

라. 연구개발실적
(주)대동의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

구분 모델명 연구기간 비고
전자 UNIT AD(IMMO UNIT) 2013. 12. 31 ~ 2014. 1. 6 종료
AG(IPM) 2013. 9. 16 ~ 2014. 11. 22 종료
FS PE(IPM) 2014. 3. 11 ~ 2014. 11. 24 종료
HA(SBR UNIT) 2014. 5. 20 ~ 2014. 12. 24 종료
HG HEV(IPM) 2013. 7. 23 ~ 2014. 2. 5 종료
HG HEV(SMK SYSTEM) 2013. 7. 23 ~ 2014. 2. 21 종료
HG15MY(IPM) 2013. 7. 23 ~ 2014. 8. 15 종료
HG15MY(SMK SYSTEM) 2013. 7. 23 ~ 2014. 8. 18 종료
SLE14MY(BCM) 2013. 4. 19 ~ 2014. 1. 6 종료
UM(ANT COIL ASSY) 2014. 3. 18 ~ 2014. 8. 15 종료
UM(LDC) 2013. 7. 24 ~ 2014. 8. 18 종료
W222(SMK SYSTEM) 2014. 2. 6 ~ 2014. 9. 4 종료
AE(IMS) 2014. 6. 10 ~ 진행중
AE(PSM) 2014. 6. 18 ~ 진행중
 C20(PEPS UNIT) 2014. 4. 14 ~ 진행중
QT(IMMO UNIT) 2014. 4. 1 ~ 진행중
TA 상품성개선(BCM) 2014. 4. 3 ~ 진행중
VF 상품성개선(BCM) 2014. 2. 10 ~ 진행중
YC(SMK UNIT) 2014. 3. 28 ~ 진행중
시험이력관리[JF(IMMO UNIT)] 2014. 6. 25 ~ 진행중
DE(IMS) 2014. 10. 15 ~ 진행중
DM PE2(LDC) 2014. 8. 12 ~ 진행중
HG HEV 15MY(IPM) 2014. 7. 11 ~ 진행중
HG HEV 15MY(SMK SYSTEM) 2014. 7. 16 ~ 진행중
JD PE(BCM) 2014. 7. 16 ~ 진행중
PD(SMK UNIT) 2014. 11. 14 ~ 진행중
SR[AG(IPM)] 2014. 9. 2 ~ 진행중
SR[JD PE(BCM)] 2014. 9. 3 ~ 진행중
SR[PD(SMK UNIT)] 2014. 12. 11 ~ 진행중
 SR[VF PE(BCM)] 2014. 9. 1 ~ 진행중
SR[YC(SMK UNIT)] 2014. 10. 14 ~ 진행중
선행연구 RA AVOIDANCE SMART KEY 2013. 6. 26 ~ 2014. 2. 13 종료
SEAT HEATER/VENTILATION SWITCH ASIC CONTROLLER 2013. 6. 26 ~ 2014. 10. 16 종료
VEHICLE INTRUSION PROTECTION SYSTEM 2013. 6. 26 ~ 2014. 8. 11 종료
Front Console Zone Controller 2014. 11. 4 ~ 진행중
Map based BCM DEV to control a car funtion 2014. 10. 27 ~ 진행중
 Mixed_WPC(13HMC) 2014. 10. 31 ~ 진행중
Resonant_WPC(14NP) 2014. 10. 31 ~ 진행중
Wearable device linked to automotive 2014. 12. 8 ~ 진행중
기타 SW CF(C/PAD SW) 2013. 4. 18 ~ 2014. 3. 29 종료
EN15MY(VENTILATION SW) 2013. 11. 11 ~ 2014. 7. 16 종료
LF(C/PAD SW RHD) 2013. 7. 25 ~ 2014. 8. 12 종료
LF(C/PAD SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
LF(CONSOLE SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
RD(E-MODULE) 2014. 7. 8 ~ 2014. 12. 1 종료
RD(EHS) 2014. 7. 8 ~ 2014. 12. 1 종료
SLC F/L(C/PAD SW) 2014. 3. 18 ~ 2014. 8. 25 종료
UM(PTG SW) 2014. 3. 7 ~ 2014. 11. 6 종료
YN15MY(CTR FACIA SW) 2013. 12. 13 ~ 2014. 10. 1 종료
YN15MY(HAZARD SW CONTROLLER) 2014. 3. 27 ~ 2014. 10. 27 종료
YP(C/PAD SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
YP(CONSOLE FLOOR SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
DM PE2(C/PAD SW) 2014. 5. 22 ~ 진행중
PE2(CONSOLE SW) 2014. 5. 22 ~ 진행중
JD PE(IP SW) 2014. 3. 6 ~ 진행중
JFC(RRC SW) 2014. 6. 18 ~ 진행중
LF PHEV(CONSOLE SW) 2014. 3. 4 ~ 진행중
QL(C/PAD SW) 2014. 4. 8 ~ 진행중
QL(CONSOLE SW) 2014. 4. 8 ~ 진행중
QL(CTR FACIA SW) 2014. 6. 2 ~ 진행중
QT(DOOR LAMP SW) 2014. 4. 29 ~ 진행중
TL(PTG SW) 2014. 3. 25 ~ 진행중
VF 상품성개선(C/PAD SW) 2014. 3. 24 ~ 진행중
DE(C/PAD SW) 2014. 7. 10 ~ 진행중
DE(CONSOLE SW) 2014. 7. 10 ~ 진행중
DE(DRIVE MODE SW) 2014. 7. 21 ~ 진행중
DE(FUEL GATE SW) 2014. 7. 10 ~ 진행중
 DE(HAZARD SW) 2014. 7. 10 ~ 진행중
JC PE(CTR FACIA SW) 2014. 10. 7 ~ 진행중
 NC PE(C/PAD SW) 2014. 10. 30 ~ 진행중
SR[AE(PSM)] 2014. 7. 11 ~ 진행중
 TLC(CONSOLE SW) 2014. 11. 11 ~ 진행중
W223(FRT CONSOLE SW) 2014. 8. 19 ~ 진행중
YP 16MY(CONSOLE SW) 2014. 10. 20 ~ 진행중
P/W S/W CF(PW SW) 2013. 4. 18 ~ 2014. 3. 29 종료
CF15MY(PW SW) 2014. 4. 28 ~ 2014. 12. 24 종료
DM PE(PW SW) 2014. 1. 8 ~ 2014. 12. 24 종료
 LF(PW SW) 2013. 3. 29 ~ 2014. 7. 16 종료
PF(PW SW) 2013. 4. 18 ~ 2014. 12. 17 종료
RBK15MY(PW SW) 2014. 10. 24 ~ 2014. 10. 24 종료
SLC F/L(PW SW) 2013. 8. 21 ~ 2014. 8. 25 종료
SR[LF(PW SW)] 2013. 6. 27 ~ 2014. 4. 25 종료
SR[PF(PW SW)] 2013. 7. 10 ~ 2014. 8. 22 종료
SR[YP(PW SW)] 2013. 7. 8 ~ 2014. 6. 21 종료
YP(PW SW) 2013. 4. 2 ~ 2014. 7. 16 종료
HB PE(PW SW) 2014. 3. 18 ~ 진행중
JD PE(PW SW) 2014. 3. 6 ~ 진행중
QL(PW SW) 2014. 4. 4 ~ 진행중
SR[QL(PW SW)] 2014. 4. 22 ~ 진행중
SR[TL(PW SW)] 2014. 4. 21 ~ 진행중
ADC(PW SW) 2014. 12. 1 ~ 진행중
BASELINE_TEST 2014. 9. 5 ~ 진행중
 DE(PW SW) 2014. 8. 22 ~ 진행중
JFC(PW SW) 2014. 10. 20 ~ 진행중
SR[DE(PW SW)] 2014. 10. 7 ~ 진행중
TA 상품성개선(PW SW) 2014. 8. 22 ~ 진행중
M/F S/W GC(MF SW) 2013. 4. 18 ~ 2014. 11. 6 종료
LF SE(W/REMO SW) 2013. 12. 31 ~ 2014. 10. 6 종료
LF(MF SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
LF(W/REMO SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 16 종료
NC 15MY(PADDLE SHIFTER SW) 2014. 3. 6 ~ 2014. 11. 13 종료
 QZC(MF SW) 2013. 4. 19 ~ 2014. 7. 16 종료
SR[LF(MF SW)] 2013. 7. 8 ~ 2014. 4. 25 종료
SR[LF(W/REMO SW)] 2013. 7. 9 ~ 2014. 4. 25 종료
 SR[YP(MF SW)] 2013. 7. 9 ~ 2014. 7. 14 종료
SR[YP(W/REMO SW)] 2013. 7. 10 ~ 2014. 7. 2 종료
YP(MF SW) 2013. 4. 1 ~ 2014. 7. 26 종료
YP(W/REMO SW) 2013. 4. 2 ~ 2014. 7. 26 종료
A155(AUTO CRUISE SW) 2014. 3. 20 ~ 진행중
A155(MF SW) 2014. 3. 20 ~ 진행중
C211(AUTO CRUISE SW) 2014. 3. 21 ~ 진행중
DM PE2(W/REMO SW) 2014. 6. 3 ~ 진행중
JD 상품성개선(MF SW) 2014. 3. 18 ~ 진행중
LF HEV(W/REMO SW) 2014. 6. 16 ~ 진행중
LFC(MF SW) 2014. 5. 19 ~ 진행중
Q153(MF SW) 2014. 3. 20 ~ 진행중
QBR PE(MF SW) 2014. 3. 20 ~ 진행중
QL(MF SW) 2014. 4. 8 ~ 진행중
QL(W/REMO SW) 2014. 4. 8 ~ 진행중
SR[QL(MF SW)] 2014. 4. 22 ~ 진행중
SR[QL(W/REMO SW)] 2014. 4. 23 ~ 진행중
VF 상품성개선(MF SW) 2014. 3. 20 ~ 진행중
ADC(W/REMO SW) 2014. 12. 10 ~ 진행중
AN PE2(MF SW) 2014. 8. 1 ~ 진행중
DE(MF SW) 2014. 7. 14 ~ 진행중
DE(W/REMO SW) 2014. 7. 14 ~ 진행중
DM PE2(MF SW) 2014. 8. 1 ~ 진행중
JD PE SE(W/REMO SW) 2014. 9. 1 ~ 진행중
JFC(W/REMO SW) 2014. 6. 18 ~ 진행중
LF HEV(C/PAD SW) 2014. 12. 10 ~ 진행중
NAVISTAR 787(MF SW) 2014. 12. 15 ~ 진행중
SR[ADC(W/REMO SW)] 2014. 12. 19 ~ 진행중
SR[DE(MF SW)] 2014. 9. 29 ~ 진행중
SR[DE(W/REMO SW)] 2014. 9. 29 ~ 진행중
YC(SRC) 2014. 7. 30 ~ 진행중
KEY SET  AG(DR O/S HDL) 2014. 6. 10 ~ 2014. 10. 16 종료
BA(KEY SET) 2013. 4. 18 ~ 2014. 1. 13 종료
C210(KEY SET) 2013. 4. 18 ~ 2014. 2. 7 종료
CSC F/L(KEY SET) 2014. 3. 18 ~ 2014. 12. 4 종료
DH(ESCL) 2013. 4. 18 ~ 2014. 1. 13 종료
DH(T/LID SW) 2013. 4. 18 ~ 2014. 2. 17 종료
GB(KEY SET) 2013. 6. 4 ~ 2014. 11. 1 종료
GC(KEY SET) 2013. 4. 19 ~ 2014. 11. 3 종료
HG15MY(CARD KEY) 2013. 7. 18 ~ 2014. 8. 15 종료
HG15MY(KEY SET) 2013. 6. 4 ~ 2014. 8. 19 종료
IB(KEY SET) 2013. 4. 18 ~ 2014. 9. 4 종료
KMC 14MY(ESCL) 2013. 4. 19 ~ 2014. 1. 10 종료
LF(KEY SET) 2013. 4. 1 ~ 2014. 6. 5 종료
LF(T/LID SW) 2013. 4. 2 ~ 2014. 7. 17 종료
LF(TRUNK SW) 2013. 4. 2 ~ 2014. 7. 16 종료
MDC 15MY(KEY SET) 2014. 3. 25 ~ 2014. 11. 6 종료
P552(KEY SET) 2013. 4. 19 ~ 2014. 10. 20 종료
PF(KEY SET) 2013. 4. 18 ~ 2014. 9. 16 종료
PS EV(SSB) 2013. 4. 18 ~ 2014. 3. 31 종료
PS(KEY SET) 2013. 4. 18 ~ 2014. 1. 13 종료
QBC PE(KEY SET) 2014. 3. 25 ~ 2014. 11. 27 종료
RBR F/L(SSB) 2014. 2. 6 ~ 2014. 7. 18 종료
SLC F/L(KEY SET) 2013. 9. 30 ~ 2014. 8. 20 종료
TA14MY(FOLDING TX) 2013. 6. 3 ~ 2014. 1. 28 종료
U22X(KEY SET) 2014. 2. 6 ~ 2014. 6. 7 종료
UB15MY(KEY SET) 2013. 11. 12 ~ 2014. 11. 1 종료
UB15MY(SSB) 2014. 2. 17 ~ 2014. 12. 17 종료
UM(ESCL) 2013. 6. 3 ~ 2014. 3. 18 종료
VF14MY(FOLDING TX) 2013. 6. 4 ~ 2014. 1. 10 종료
Y292(KEY SET) 2014. 8. 1 ~ 2014. 12. 26 종료
YN PE(T/G O/S HDL) 2014. 3. 21 ~ 2014. 11. 21 종료
YN15MY(FOLDING TX) 2014. 3. 25 ~ 2014. 11. 1 종료
YP(ESCL) 2013. 6. 7 ~ 2014. 8. 21 종료
YP(KEY SET) 2013. 4. 2 ~ 014. 9. 18 종료
AD(KEY SET) 2014. 3. 18 ~ 진행중
 AE(KEY SET) 2014. 6. 10 ~ 진행중
C20(ESCL) 2014. 4. 14 ~ 진행중
C20(FOB) 2014. 4. 14 ~ 진행중
C20(SSB 외) 2014. 4. 14 ~ 진행중
CN200S(ESCL) 2014. 5. 22 ~ 진행중
GCI(T/G O/S HDL) 2014. 3. 21 ~ 진행중
HI(KEY SET) 2014. 4. 4 ~ 진행중
JC PE(KEY SET) 2014. 3. 25 ~ 진행중
JF(ESCL) 2014. 3. 25 ~ 진행중
JF(KEY SET) 2014. 4. 4 ~ 진행중
JF(SSB) 2014. 3. 18 ~ 진행중
JFC(KEY SET) 2014. 6. 18 ~ 진행중
QBR PE(FOLDING TX) 2014. 3. 25 ~ 진행중
QL(ESCL) 2014. 5. 2 ~ 진행중
QL(KEY SET) 2014. 4. 8 ~ 진행중
 QL(T/G O/S HDL) 2014. 6. 23 ~ 진행중
QLE(KEY SET) 2014. 6. 19 ~ 진행중
TQ PE(KEY SET) 2014. 5. 27 ~ 진행중
YC(ESCL) 2014. 4. 7 ~ 진행중
YC(FOB) 2014. 4. 1 ~ 진행중
YC(KEY SET) 2014. 5. 23 ~ 진행중
YC(SSB 외) 2014. 5. 7 ~ 진행중
YG(ESCL) 2014. 4. 4 ~ 진행중
ADC(T/LID SW) 2014. 12. 5 ~ 진행중
AE(ESCL) 2014. 8. 14 ~ 진행중
DE(KEY SET) 2014. 7. 11 ~ 진행중
DE(T/G O/S HDL) 2014. 7. 11 ~ 진행중
DM PE2(SSB) 2014. 10. 28 ~ 진행중
DP TEST PROJECT 2014. 12. 30 ~ 진행중
GCI(FOLDING TX) 2014. 8. 1 ~ 진행중
 HB PE(KEY SET) 2014. 12. 5 ~ 진행중
HI(ESCL) 2014. 7. 10 ~ 진행중
HI(SSB) 2014. 7. 10 ~ 진행중
PD(FOB) 2014. 11. 18 ~ 진행중
PD(KEY SET) 2014. 12. 5 ~ 진행중
PDE(KEY SET) 2014. 12. 5 ~ 진행중
SR[PD(FOB)] 2014. 12. 1 ~ 진행중
 YG(KEY SET) 2014. 8. 1 ~ 진행중


3. 탑금속
가. 연구개발 담당조직
(주)탑금속은 자체 연구소를 보유하고 있으며, 1991년도부터 산업기술진흥협회에서 인증을 받았습니다. 현재 당사의 연구소 내부 조직은 아래와 같습니다.

이미지: 탑금속 연구소 조직도

탑금속 연구소 조직도



나. 연구개발 비용

(단위 : 천원)
구 분 2014년 2013년 2012년
원재료비 - - -
인건비 1,422,173 1,496,017 1,249,860
감가상각비 - - -
위탁용역비 - - -
기타 - - -
연구개발비용 계 1,422,173 1,496,017 1,249,860
비용
처리
제조원가 1,422,173 1,496,017 1,249,860
판관비 - - -
개발비(무형자산) - - -
합 계 1,422,173 1,496,017 1,249,860
연구개발비/매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.26% 1.43% 1.18%

주1) 당사는 연구개발비용 전액(재료비,노무비,경비)을 제조원가 처리합니다.

주2) 비용처리금액은 연구소 소속 직원의 인건비로 세법상 연구및인력개발비 공제인정 비용입니다.


다. 연구개발 실적

(주)탑금속은 아래와 같은 연구개발 실적을 보유하고 있으며, 이를 상품화, 제조기술에 도입하여 금형 및 건설중장비 부품 생산업계에서 신뢰를 쌓았으며, 이를 통해 현대자동차, 한일이화, 두산인프라코어와 장기적으로 우호적인 관계를 지속하고 있습니다.


(가) 프레스 금형

년도 연구과제명 연구기간 연구결과및기대효과 적용여부
2008 SUN ROOF 금형의 HOLDING PAD FLANGE 공법개발 2008.03 ∼ 2008.10 제품 품질을 조기에 확보 적용
2009 열처리한 스틸의 평면연마용 지그개발 2009.02 ∼ 2009.05 고객으로부터 신뢰성를 확보 적용
2010 HOT FORMING 금형제작기술 개발 2010.01 ∼ 2010.07 기술경쟁력 우위확보 적용


(나) 사출 금형

년도 연구과제명 연구기간 연구결과및기대효과 적용여부
2010 도어트림 어퍼 저압사출(HPM)+IMG(In Mold Grain) 일체성형 금형개발 2009.01 ~ 2010.08 국산화 개발 성공으로 제품 원가절감 적용
2010 도어트림 C/PNL CLOTH 금형개발 2010.08 ~ 2010.12 국산화 개발 성공으로 제품 원가절감 적용


라. 특허권 등 지적재산권 보유 현황

종 류 출원일 등록일 소유자 내 용 주무관청
실용신안권 1998.09.03 2001.01.10 탑금속 저압사출 복합성형용 금형구조 특허청
실용신안권 1998.09.09 2001.01.10 탑금속 저압사출 복합성형용 금형의 표피재 클램프 구조 특허청
특허권 2012.10.16 2014.04.30 탑금속 머시닝센터 가공을 위한 공작물 세팅방법 특허청


11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
[자동차 부품 제조업]
1. 한일이화

가. 회사의 상표, 고객관리 정책

당사는 자동차 인테리어 전문기업으로 ˝월드 클래스 자동차 부품업체로의 도약
”을 비전으로 하여 고객을 우선시하는 고객 지향적 경영활동을 전개하고 있습니다.
당사는 완성차 메이커에서 서비스센터, 정비업소, 최종 사용자와 더불어 모든 이해관
계자에 이르기까지 다양하고 폭넓은 고객을 대상으로 하여 고객의 사소한 니즈라도
사전에 파악, 예방하는 시스템을 구축하여 전개하고 있습니다. 또한 발생된 문제에
대해서는 신속하고 철저한 서비스활동을 전개하는 A/S 대응체제를 구축하고 있습니
다.

당사의 생산제품 특성상 독자적인 브랜드는 없지만 기업 브랜드 가치 향상을 위해
기술, 품질, 가격 경쟁력 확보를 최우선 과제로 하고 있다. 당사는 기업 브랜드 홍보
를 위해 국내외에서 개최되는 모터쇼와 각종 전시회 참여와 아울러 정부 주관 국책사
업 및 국내외 세미나에 적극적으로 참여하여 브랜드 가치를 높이고 있습니다. 그 결
과 국내자동차 시장에서 최고의 인테리어 브랜드로 인정받고 있으며 나아가 해외자
동차 시장에서도 그 인지도를 확고히 하고 있습니다.

향후 당사는 고객만족 경영활동을 확고히 하고 글로벌 경쟁력을 더욱 향상시켜 치
열한 글로벌 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해 전력을 다할 계획입니다.



나. 지적재산권 보유 현황

(1) 특허권

명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력
및 기간
상용화
자동차 내장 기재용
열가소성펠트
'02.10 황마 섬유와 폴리프로필렌 섬유를 5:5∼6:4의 중량 비율로 배합한 펠트층과 상기 펠트층의 일면에 부착된 폴리프로필렌 기포지를 갖는 매트 유니트 2매를 상기 기포지가 없는 면을 맞대어 결합한 것을 특징하며, 비틀림 변형이 방지되고 고강성, 내열성 및 내충격성을 갖는 열가소성 펠트 적층물. 특허법 발명자2명
2년 소요
적용
시트 조립체의
자동 커버링장치
'04.12 시트 쿠션 재를 감싸는 시트커버를 갖는 시트 자동 커버링 장치에 관한 것으로서, 시트 쿠션의 커버링 작업을 자동으로 하고 작업자는 힘이 들지 않는 중간고정 공정과 마무리 공정에만 관여하도록 함 특허법 발명자1명
1년 소요
적용
물품 고정용 클립 '05.05 물품을 결합하기 위한 체결공이 형성된 판상의 베이스 부재와, 베이스 부재의 양단부에 베이스 부재의 길이방향에 대해 가로로 연장 형성된 한 쌍의 플랜지등을 특징으로 하며, 물품을 견고하고 용이하게 장착 및 분리 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
전자선 경화형 TPO
시트의 제조 방법
'05.12 TPO 시트에 300 내지 400kV의 전압으로 전자선을 조사하여 상기 TPO 시트의 표면을 경화 시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자선 경화형 TPO 시트의 제조 방법이다. 이에 의하여 TPO 시트에 가교가 형성되어 내 스크래치성이 향상된 TPO시트가 제공 됨 특허법 발명자2명
1년 소요
적용
자동차용 카고
스크린의 홀딩바
'05.10 구조가 간단하며 무게가 가볍고 제조원가가 저렴하다. 또한 스크린이 홀딩바의 외주면에 대해 완전히 밀착 결합되어 있으므로 감김과 풀림이 원활하고 감기는 동안 스크린의 뒤틀림이 발생하지 않으며 스크린을 빠른 속도로 인출하더라도 소음이 없음 특허법 발명자1명
0.5년 소요
적용
자동차용 시트 헤드
레스트 폴딩장치
'05 10 헤드레스트본체와, 헤드레스트본체를 지지하는 헤드레스트 지지대와, 시트의 등받이를 형성하는 등받이프레임을 갖는 자동차용 헤드레스트장치에 관한 것으로서, 헤드레스트를 시트로부터 탈거하지 않고 시트등받이를 뒤로 눕혀도 후방시트에 간섭이 없음 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
자동차 내장재용
열융착 장치
'07.05 자동차 내장재가 안착되는 세팅부를 가지며, 세팅부를 지지하며 승강하는 선반프레임과 자동차 내장재를 열융착 하는 다수의 히팅툴을 가지며, 선반프레임의 승강에 따라 선반프레임과 상호 접근 및 이격 하도록 승강하는 슬라이더를 포함하는 장치 특허법 발명자1명
1년 소요
적용
차량 도어용
임팩트패드
'07.12 자동차 측면충돌시 승객의 안전을 위해 제공되는 차량 도어용 임팩트패드로서 기존의 PU폼 대신 PP사출로 제작하여 리사이클이 가능하도록 한 친환경 충격흡수체 임 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
자동차 내장용
천정재 기재
'09.02 폴리올레핀계 발포 시트(sheet)로 구성된 심재와 그 상부 및 하부에 천연 섬유 및 합성 섬유로 구성된 보강재 층을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 천정재의 기재로서 방음 및 단열 특성이 우수하고 강성이 우수할 뿐만 아니라, 인체에 무해한 특징을 지니며 천정재 기재를 폴리올레핀계의 재료로만 구성할 경우 차량의 폐차시에 매우 간단하게 재활용할 수 있음. 특허법 발명자2명
2년 소요
적용

카고 스크린용
홀딩바

'09.10

본 발명은 카고스크린용 홀딩바에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서, 원통형상의 몸체, 몸체의 외주면에 길이방향으로 형성되는 삽입홈, 및 몸체의 내부에 삽입홈과 연통되도록 길이방향으로 형성되는 공간부를 포함하고, 스크린의 일단이 삽입홈을 통해 공간부에 삽입되는 것을 특징으로 하며, 간단한 구조로서 조립이 용이하고 원가절감과 품질향상의 효과가 있는 카고스크린용 홀딩바를 제공한다.

특허법

발명자1명
1.5년 소요



적용

차량용 카고
스크린의
스크린패널 조립체

'10.01

본 발명은 차량용 카고 스크린의 스크린패널 조립체에 관한 것으로, 부품수의 대폭적인 감축을 통해 제작 공정의 편의성 향상과 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 스크린(20)의 불필요한 낭비를 없앨 수 있게 됨으로써 원가절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.

특허법

발명자1명
1.5년 소요



적용

불소로 처리된
글래스 버블을
포함하는 고분자
합성수지 조성물 및
이를 이용한
자동차 내외장재
'10.04 본 발명은 경량화를 목적으로 불소처리 된 glass bubble을 첨가한 합성수지 조성물 및 이의 제조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 기존의 경량화를 위해 사용되었던 glass bubble 첨가 합성수지 조성물의 고질적인 문제점이었던 수지 내 분산도를 높이기 위해 glass bubble를 불소처리 한 후 첨가하여 제품의 각 부분의 고른 경량화와 수지물성 개선 달성에 있다. 보다 상세하게는 제조 시 열가소성수지 100 중량부에 대하여, 불소처리 된 glass bubble을 각각 0.1 내지 50 중량부를 포함하는 합성수지 조성물 및 이의 제조에 관한 것이다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용내장재의
성형장치 및
성형방법
'10.05 본 발명은 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형을 이용하여 사출 기재와 표피재를 일체로 성형함에 있어서 표피재에 대한 엠보 전사를 보다 확실하게 수행할 수 있고, 또한 표피재에 대한 원활한 진공 흡착을 위해 금형과 표피재 사이의 확실한 클램핑이 이루어질 수 있게 하는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것이다. 특허법 발명자4명
2년 소요
적용
수평이동방식의
차량용 내장재
성형장치 및
성형방법
'10.05 본 발명은 수평 이동식 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수평 이동하는 한 쌍의 좌우 금형을 이용하여 사출 기재와 표피재를 일체로 성형함으로써 차량용 내장재를 제조할 수 있고, 금형에 수직하게 클램핑되는 표피재의 쳐짐을 방지하여 표피재 원단의 두께에 관계없이 성형을 가능하게 하는 수평 이동식 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것이다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
허니컴 적층 구조물 '11.02 본 발명은 복작한 형태의 부품 성형이 가능하고, 강성이 우수할 뿐만 아니라, 차량 폐기시 재활용성을 높일 수 있으며, 친환경적인 허니컴 적층 구조물에 관한 것이다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
자동차 내장재 '11.11 본 발명은 열팽창 마이크로 화합물을 포함하는 폴리유산 발포층; 및 상기 폴리유산 발포층 상에 위치하고, 천연섬유와 합성섬유를 포함하는 보강층을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재에 관한 것이다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
차량 내장재용
시트 구조물 및
그 제조방법
'11.12 본 발명은 감성품질을 향상시킨 시트 구조물 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 기재층 및 코팅층이 올레핀계 소재로 형성되어 재활용성이 우수하고, 경량하며, 강성이 우수한 차량 내장재용 시트 구조물 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
친환경적인 차량
내장재용 적층
구조물 및
차량 내장재
'11.12 본 발명은 폴리유산계 쉬트(Polylactic acid sheet)를 심재로 적용하며, 양면에 천연섬유(Natural fiber)와 열가소성 섬유(Thermoplastic fiber)로 만든 부직포를 열압착해서 제조한 보강층을 부착한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 적층 구조물에 관한 것으로, 상기와 같이 구성된 본 발명의 적층 구조물은 종래 재료와 유사한 내열성과 성형성이 부여되어 자동차 내장재 용도에 적합하며, 종래 재료에 비해 생분해성이 우수한 소재로 구성되므로 부품을 폐기한 후 일반적인 퇴비화 조건에서 생분해가 촉진되는 등 우수한 친환경성을 가진다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
개질된
탄소나노튜브 및
이를 포함하는
고분자/탄소
나노튜브
복합재용 조성물
'11.12 본 발명은 탄소나노튜브(CNT); 스타이렌; 및 개시제를 포함하는 것을 특징으로 하는 개질된 탄소나노튜브 및 상기 개질된 탄소나토튜브를 포함하는 고분자/탄소나노튜브 복합재 조성물에 관한 것이다. 본 발명의 개질된 탄소나노튜브는 탈용매 공정에서 분산성이 향상되어, 이를 이용한 고분자/탄소나노튜브 복합재는 기계적, 열적 및 전기적 성질이 우수하다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
차량용 도어트림의
제조장치 및
제조방법
'12.01 본 발명은 차량용 도어트림의 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로, 구체적으로, 도어트림을 구성하는 각각의 단품을 하나의 사출금형에서 일체로 성형 제작할 수 있도록 하는 차량용 도어트림의 제조장치와 그 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
차량용 시트에
구비된 휴대폰
충전장치
'12.01 본 발명은 차량용 시트에 구비된 휴대폰 충전장치에 관한 것으로, 시트백(11)에 구비된 휴대폰 충전 잭(30)을 이용하여 차량에서 휴대폰을 충전할 수 있게 됨으로써, 휴대폰 충전을 위한 별도의 소모품을 구매하지 않아도되며, 앞좌석 탑승자뿐만 아니라 뒷좌석 탑승자도 편리하고 간편하게 휴대폰을 충전할 수 있도록 된 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 의자의
하강조절장치
'12.01 본 발명은 차량용 의자의 하강조절 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어식 서스펜션에 구비된 에어스프링에 압축공기를 공급하는 유로를 제어하여 운전자가 하차시에 에어스프링의 공기가 배기되어 의자의 높이가 낮아지도록 함으로써 운전자의 무릎이 핸들에 닿지 않도록 하여 편리하게 승하차 할 수 있도록 하는 차량용 의자의 하강조절 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 도어트림의
커넥터 어셈블리
'12.01 차량용 도어트림의 커넥터 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 도어트림의 배면에 형성되는 하우징브라켓과, 상기 하우징브라켓에 체결되는 커넥터를 포함하되, 상기 하우징브라켓은 일측에 적어도 하나의 걸림후크가 형성되고, 타측에 적어도 하나의 커넥터조립홀이 형성되며, 상기 커넥터는 일측에 상기 적어도 하나의 걸림후크과 체결되는 적어도 하나의 걸림돌기가 형성되고, 타측에 상기 적어도 하나의 커넥터조립홀에 체결되는 적어도 하나의 걸림발이 형성되는 차량용 도어트림의 커넥터 어셈블리가 제공된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
경량성 다층 구조물
및 제조방법
'12.01 본 발명은 자동차 천정재 구조물에 및 건축내장재에 관한 것으로, 연속상의 폴리올레핀 발포시트에 합성섬유와 천연섬유로 혼합된 보강층을 포함하는 경량성 다층 구조물 및 제조방법을 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 카고
스크린 장치
'12.01 본 발명은 차량용 카고 스크린 장치에 관한 것으로, 부품수 감축을 통해 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있고, 러기지 룸으로 부피가 큰 물품을 적재할 경우라도 원단감김장치(30)를 포함한 카고 스크린 장치를 러기지사이드트림(20)으로부터 분리하지 않아도 되기 때문에 편의성 향상 및 카고 스크린 장치의 별도 보관공간을 마련하지 않아도 되는 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차용
암레스트 체결 구조
'12.02 본 발명은 자동차용 암레스트 체결 구조를 개시한다. 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 체결 구조는, 암레스트에 형성되는 고정부와, 풀핸들에 형성되는 삽입부를 포함하는 도어트림 자동차용 암레스트 체결 구조에 있어서, 상기 삽입부는, 일측에 형성되는 후크부와, 상기 후크부로부터 소정간격 이격되어 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 일체로 형성되는 결합부를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 도어 '12.03 본 발명은, 인너패널과, 인너패널에 결합되어 실내를 장식하는 도어트림과, 도어트림의 일측에 마련되어 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트를 갖는 차량용 도어에 관한 것으로서, 탑승자의 복부를 향하는 암레스트의 측벽의 내측 일 영역에는 소정의 간격을 두고 격자형상을 이루며 판면으로부터 돌출된 다수개의 격자부가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 차량의 측면 충돌로 인해 암레스트 파손시 탑승자의 복부에 가해지는 충격을 최소화하며, 차량의 안전도를 향상시키는 차량용 도어가 제공된다.
특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
자동차의
내장재 결합 구조
'12.03 본 발명은 자동차의 내장재 구조에 관한 것으로, 제1내장부품과, 제1내장부품에 근접하여 결합구멍을 형성하고, 관통구멍이 구비되는 제2내장부품과, 상기 결합구멍과 관통구멍에 일부분 끼워져 상기 제1내장부품과 제2내장부품을 결합하는 결합구로 구성되고, 상기 결합구가 상기 제1내장부품의 끝단에 지지되는 걸림홈부를 갖는 지지부와; 상기 지지부에 연장되어 원호 형상으로 형성되어 상기 결합구멍에 끼워져 결합되는 탄성지지부와; 상기 탄성지지부의 일측 상단에 일정각도로 연장 형성되되 상기 결합구멍에 끼워져 상기 제2내장부품의 내측 윗면에 밀착되고, 단부에 고정구멍을 갖는 끼움부; 및 상기 끼움부의 위쪽에 일정 간격으로 이격되어 상기 탄성지지부에 연장 형성되고 필요에 따라 구부러져서 상기 관통구멍을 통하여 상기 끼움부에 고정되는 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
러기지박스 '12.04 본 발명은 자동차에 장착되는 러기지 박스를 개시한다. 특히, 본 발명의 수납공간이 다양하고 풍부한 러기지박스를 위해, 상면이 개방된 상태로 몸체를 형성하고 있는 사각 형상의 프레임과, 상기 프레임을 상면에서 개폐하는 러기지 박스 커버로 이루어지며, 상기 러기지 박스 커버는 적어도 두 개로 분할된 프론트 커버와 리어커버를 포함하며, 상기 리어 커버는 상기 프론트 커버기준으로 절첩부분에서 독립적으로 회전되도록 하는 회동수단과 러기지 사이드 트림과 결합하는 고정수단을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 시트의
안전장치
'12.04 본 발명은 차량용 시트의 안전장치에 관한 것으로, 시트백(1)에 일체로 구비된 좌,우측메인쿠션(10,20)과 전방서포트쿠션(30)을 통해 시트에 착석한 어린이 탑승자의 상체를 보다 효과적으로 지지하여 고정시킬 수 있게 됨으로써, 주행중 안전사고 발생을 미리 예방할 수 있게 되고, 아울러 별도로 판매되는 안전장치를 구매할 필요가 없게됨으로써 불필요한 비용의 낭비를 줄일 수 있도록 된 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
경량성_다층_
구조물 및 제조방법
'12.04 경량성 다층 구조물이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 경량성 다층 구조물은 폴리에틸렌 테레프탈
레이트(Polyethylene Terephthalate; PET) 발포 시트로 구성된 심재층; 상기 심재층의 일측에 적층되고, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene Terephthalate; PET) 부직포로 구성된 표피층; 및 상기 심재층 및 상기 표피층 사이에 배치되어 상기 심재층 및 상기 표피층과 접착하는 공압출 필름을 포함한다.
특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
자동차용 범퍼 '12.04 본 발명은 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 외관을 장식하고, 배면에 복수의 고정보스가 형성되는 범퍼커버와, 상기 고정보스에 고정되어 상기 범퍼커버의 배면에 장착되는 범퍼스테이와, 상기 범퍼스테이의 후면에 고정됨과 동시에 상기 범퍼커버의 배면에 밀착되도록 형성되는 충격흡수용 패널을 포함하는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차용 시트의
럼버 서포트
'12.04 본 발명은 자동차 시트의 럼버 서포트에 관한 것으로, 탄성력을 가지고, 탄성복원력이 작용되는 판형태의 럼버
플레이트; 상기 럼버플레이트의 상단에 고정되고 제1돌기부와 결합돌부가 형성되는 상부부재와, 상기 럼버플레이트의 하부에 고정되고 제2돌기부와 지지돌부가 형성되는 하부부재를 포함하는 설치부재; 상기 상부부재와 하단하부에 그 상단과 하단이 각각 고정되고, 중간부에 필요에 따라 절곡되는 힌지부가 구비되는 굽힘부재; 및 상기 상단부재의 결합돌부에 형성되는 체결구멍에 나사 결합되는 일정길이의 나사부가 형성되는 굽힘용 회동부재; 상기굽힘용 회동부재를 회동시키기 위한 구동력을 발생하는 구동부; 및 상기 구동모터의 구동축에 고정되는 제1기어와, 상기 제1기어에 기어 결합되며 상기 굽힘용 회동부재의 단부에 고정되는 제2기어로 구성되는 동력전달부를포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량의 임팩트패드용 발포 금형구조 '12.04 본 발명은 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조가 개시된다. 일 실시예에 따른 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조는 차량용 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 상부금형과, 상기 상부금형과 접하고, 상기 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 하부금형과. 상기 하부금형 내부에 배치되되, 상기 하부금형의 저면과 소정간격 이격되어 배치되는 스틸플레이트와, 상기 하부금형에 구비되고 상기 스틸플레이트를 고정하기 위한 고정부재를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 파워 윈도우
스위치 조립체의
통전 검사 장치
'12.04 본 발명은 차량용 파워윈도우 스위치 조립체의 통전검사 장치에 관한 것으로, 베이스프레임과, 베이스프레임을지면에 대하여 지지하는 복수의 다리부재와, 베이스프레임의 윗면에 고정되는 베이스부재로 구성되는 프레임부;상기 베이스부재에 구비되며 파워윈도우 스위치 조립체가 장착되는 장착지그와, 상기 장착지그에 파워윈도우 스위치 조립체를 장착될 때 고정하는 착탈부와, 상기 파워윈도우 스위치에 전원을 공급하기 위한 커넥터부로 구성되는 장착부; 및 상기 장착지그에 장착되는 파워윈도우 스위치 조립체에 구비되는 버튼의 작동시 작동상태를 표시하는 작동표시부와, 상기 파워윈도우 스위치 조립체의 버튼의 작동시 오류가 발생하는 것을 표시하는 오류표시부와, 상기 작동표시부와 오류표시부가 구비되는 판넬로 구성되는 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
열전반도체형
융착기 에어
냉각장치
'12.05 본 발명은 융착기 에어 냉각장치에 관한 것으로, 구체적으로는 열전반도체를 이용하여 융착기의 열원을 냉각시켜 냉각효과를 증대시키고, 에어 소모량 및 냉각 소음을 감소시킬 수 있는 융착기 에어 냉각장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 내장재의
제조방법
'12.05 본 발명은 차량용 내장재의 제조방법에 관한 것으로, 제조 공정의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 고가의 장비를 사용하지 않으면서도 간단하고 편리하게 내장재를 제작할 수 있게 됨으로써 원가 절감을 도모할 수 있으며, 천연 무늬목층을 제작할 때에 내장재의 형상에 따라 원하는 곡면이나 또는 다양한 굴곡진모양으로도 용이하게 제작이 가능하게 된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차의 토잉후크
캡 결합구조
'12.05 본 발명은 자동차의 토잉 후크 캡 결합구조에 관한 것으로, 토잉 후크 캡 양측에는 돌출부가 형성되되, 상기 돌출부에는 범퍼커버의 관통구멍 양측에서 내측으로 돌출 형성되는 돌출리브의 가이드홀에 끼워져서 수직과 수평이동되는 걸림돌기가 형성되고, 상기 토잉 후크 캡의 하단에는 상기 관통구멍의 하측부에 형성되는 결합홈에 결합되는 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차 내장재용
다층 구조물
'12.05 자동차 내장재용 다층 구조물이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재용 다층 구조물은 폴리프로필렌 수지 50 내지 86 중량부, 고용융장력 폴리프로필렌 수지(High Melt Strength Polypropylene) 3 내지 10 중량부, 글래스 파이버(glass fiber) 10 내지 30 중량부 및 열팽창 마이크로 캡슐 1 내지 10 중량부를 포함하여 압출성형 되는 심재층과, 상기 심재층 양면에 열접착되고, 폴리올레핀계 또는 폴리에스터계로 형성되는 부직포 형태의 표피층을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차의 필라 구조 '12.05 본 발명은 자동차의 필라 구조에 관한 것으로, 차체의 필라 샤시에 고정되는 필라본체(20)와, 상기 필라본체(20)에 고정되는 그릴커버 앗세이(30)를 포함하여 구성되며, 상기 그릴커버 앗세이(30)는 상기 필라본체(20)의하측에 고정되는 그릴커버부(31)와, 상기 그릴커버부(31)에 일체로 형성되되 절곡되어 상기 그릴커버부(31)의밑면에 고정되는 에어덕트부(32)와, 상기 에어덕트부(32)를 상기 그릴커버부(31)에 고정하기 위한 고정수단(34)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 필라의 구성 부품중 그릴커버와 에어덕트가 사출 성형에 의해 일체로 형성되어 하나의 그릴커버 앗세이로 구성됨으로써, 필라의 조립 작업시 부품의 수가 줄어서 조립 작업이 매우 편리하고, 이에 따라 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차용 암레스트
도어트림
'12.06 본 발명은 자동차용 암 레스트 도어트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후크에 노치부를 형성하고, 팔걸이 돌출부와 결합되는 걸림부를 형성하여 차량충돌시 생긴 응력에 의해 상기 노치부에서 파단이 발생하고, 상기 걸림부에 의해 상기 팔걸이부가 회전하여 차량충돌시 탑승자에게 팔걸이 돌출부가 노출되지 않는 것을 특징으로 하는 도어트림에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 도어트림
조립구조
'12.06 본 발명은 차량용 도어트림 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림을 차체에 신속하고 견고하게 고정하며 별도의 커버가 필요없는 차량용 도어트림 조립구조에 관한 것이다. 상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 체결구를 이용하여 도어트림을 차체판넬에 고정하는 차량용 도어트림 조립구조에 있어서, 원통형으로 외측면에는 스토퍼가 형성되어 있고 일단에는 확장부가 구비되며 상기 확장부의 상부에는 드라이버홈이 형성되어 있는 헤드부와, 상기 헤드부의 타단에 연장되어 있는 연결축 및 상기 연결축의 끝단에 구비되어 있는 고정블록으로 구성되는 체결구와; 원통형상의 관통홀과, 상기 관통홀의 내측의 일부면을 따라 돌출되어 형성되며 상기 스토퍼와 대면하는 일측면에는 걸림턱이 형성되어 있는 가이드부로 구성되는 도어트림결합부가 구비되어 있는 도어트림; 및 상기 체결구의 고정블록의 형상에 대응하는 블록결합홀이 형성되어 상기 고정블록이 통과할 수 있는 블록결합부가 구비되어 있는 차체판넬;을 포함하여 구성되는것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차 DOOR TRIM
수직 강성시험용
JIG
'12.06 본 발명은 자동차의 도어트림의 수직 강성 시험용 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다관절 로봇과 연결되는조립부; 상기 조립부에 연결되는 1차 지지대; 상기 1차 지지대에 연결되는 2차 지지대; 및 상기 2차 지지대에 부착되는 가압부를 포함하는 도어트림 강도 시험용 지그에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
부품 공급 장치 '12.07 본 발명은 부품 공급 장치에 관한 것으로, 지면에 놓여지는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임의 후방에 수직으로 고정되는 제1수직프레임과, 상기 베이스프레임의 전방에 수직으로 고정되는 제2수직프레임으로 구성되는 프레임부; 상기 베이스프레임의 상측에 설치되되 상기 제1수직프레임과 제2수직프레임의 사이에서 승강되도록 구성되는 적재부; 상기 적재부를 승하강시키는 승강용 실린더와, 상기 승강용 실린더를 상기 제1수직프레임에 고정하기 위한 고정부와, 상기 승강용 실린더와 적재부를 연결하여 상기 승강용 실린더의 동력을 상기 적재부로 전달하는 동력전달부로 구성되는 승강부; 상기 프레임부에 구비되는 가이드레일과, 상기 적재부에 구비되고 상기 가이드레일에 이동 가능하게 결합되는 이동부재로 구성되는 안내부; 상기 적재부에 안치되는 부품 박스를 밀어 일정각도로 기울이기 위한 푸시부; 상기 푸시부에 의해 기울어진 부품 박스를 들어올리기 위한 리프트부; 및 상기 승강부, 푸시부, 리프트부를 제어하기 위한 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 작업자가 작업영역 내에서 부품이 담긴 박스에서 부품의 쉽게 옮겨서 다양한 작업을 할 수 있도록 부품을 공급하는 장치가 제공됨으로써, 작업자가 작업라인으로 부품을 쉽게 이동시킬 수 있어, 부품을 이동시키기 위하여 반복적으로 허리를 구부리는 것을 하지 않아도 됨으로 작업자의 근골격계 질병이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
자동차의 쓰레기봉
투 걸이 구조
'12.07 본 발명은 자동차의 쓰레기봉투 걸이 구조에 관한 것으로, 자동차의 내장부품에 구비되는 수용부(100)와, 상기 수용부(100)에 회동 가능하게 설치되어 쓰레기봉투(300)의 끈(310)을 걸어 사용할 때 회동되어 상기 수용부(100)의 외부로 돌출되는 걸이수단(200)을 포함하여 구성되고, 상기 걸이수단(200)은 상기 수용부(100)의 일측에 회동가능하게 힌지 고정되는 제1걸이부재(210)와, 상기 수용부(100)의 타측에 회전가능하게 힌지 고정되는 제2걸이부재(220)로 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 콘솔박스, 도어 트림, 시트백과 같은 내장부품에 걸이수단이 구비되고, 이 걸이수단에 쓰레기봉투를 걸어서 사용함으로써, 쓰레기로 인하여 자동차의 실내가 지저분해지는 것을 방지할 수 있어, 실내를 다시 청소해야 하는 번거로움을 해소할 수 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 컵홀더 구조 '12.07 본 발명은 차량용 컵홀더 구조에 관한 것으로, 차량의 실내에 구비되는 인스트루먼트 패널이나 콘솔박스의 판넬(100)에 트레이홈(110)이 형성되고, 상기 트레이홈(110)에 슬라이드되어 인출입되도록 형성되는 컵홀더 트레이(220)가 구비되며, 상기 컵홀더 트레이(220)에 컵이 안착되는 하나 이상의 컵 안착부(210)가 구비되는 것으로, 상기 컵 안착부(210)의 가장자리에는 야간 주행시 탑승자가 상기 컵 안착부(210)를 식별할 수 있는 식별부(300) 가 구비되되, 상기 식별부(300)는 상기 컵 안착부(210)의 가장자리 둘레를 따라 발광도료(320)가 도포되어 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 차량의 인스트루먼트 패널이나 콘솔박스의 패널본체에 형성되는 트레이홈에 인출입되도록 설치되는 컵홀더 트레이에 야간주행시 탑승자가 컵안착부를 쉽게 찾을 수 있도록 발광되는 식별부를 구비함으로써, 종래와 같이 컵 안착부를 찾기 위하여 실내등을 켜야 하는 불편함을 해소할 수 있고, 이로 인하여 안전사고가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
사출금형의
슬라이드 록킹장치
'12.07 본 발명은 사출금형의 슬라이드 록킹 장치에 관한 것으로, 금형(10)에 설치되어 사출 성형시 슬라이드 코어(20)가 사출압에 의해 밀리는 것을 방지하는 것으로, 상기 금형(10)에 일정간격 이격되어 설치되는 한 쌍의 가이드레일(200); 상기 슬라이드 코어(20)에 구비되되 상기 금형(10)에 일정높이로 돌출되어 구비되는 제1스톱퍼(300);상기 제1스톱퍼(300)의 양측으로 일정간격 이격되어 상기 금형(10)에 설치되는 한 쌍의 제2스톱퍼(400); 상기 제1스톱퍼(300)의 양측에서 왕복 이동가능하게 설치되어 상기 제1스톱퍼(300)를 선택적으로 록킹하기 위한 제1록킹부(500) 및 상기 제1록킹부(500)를 작동시키기 위한 작동부(600)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 사출금형에 슬라이드 코어가 사출성형시 사출압에 밀리는 것을 방지하는 이중 록킹부가 구비됨으로써, 사출 성형시 사출압에 의해 슬라이드 코어가 밀리는 것을 방지하여 제품의 성형시 불량이 발생되는 것을 방지할 수 있어, 제품의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 내장재
성형장치 및 방법
'12.08 본 발명은 하나의 금형 설비에서 이종 재질의 내장재를 동시에 성형할 수 있는 자동차용 내장재 성형 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 기재 수지가 주입되는 제1캐비티와 표피재 수지가 주입되는 제2캐비티를 가지며, 고정프레임에 전후방향으로 이동가능하게 설치된 상금형; 제1 및 제2사출통로가 상기 제1 및 제2캐비티와 연통가능하게 형성되는 하금형; 상기 고정프레임에 설치되어, 상금형을 전후방향으로 이동시키는 전후이동용 실린더; 및 상기 하금형의 제1 및 제2사출통로를 통해 기재 수지 및 표피재 수지를 주입하여 기재와 표피재를 일체로 사출성형하는 사출기;를 포함하고, 캐비티의 이동에 의해 이중 사출시키는 방법을 적용함으로써, 이종재질의 표피재를 기재에 접합시 별도의 추가공정이 필요없어서 공정수를 줄이고 사이클 타임을 단축할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 성형장치를 제공한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
차량용 도어트림의
제조장치 및
제조방법
'12.08 본 발명은 자동차용 도어트림의 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 도어의 한 부품을 담당하는 도어트림의 각 부위별 단품들을 사출 성형함과 동시에 일체로 연결하도록 한 자동차용 도어트림의 제조장치 및 제조방법 에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은, 고정금형과 가동금형으로 이루어진 도어트림의 제조장치에 있어서, 상기 고정금형에는 제1사출물 및 제2사출물의 성형을 위한 사출수지가 주입되는 제1캐비티와 제2캐비티가 구비되고, 상기 가동금형에는 사출물의 취출을 위해 승강 이동하게 되는 취출블록과, 승강 이동하여 상기 제1캐비티와 제2캐비티 간에 경계를 선택적으로 형성하기 위한 분리코어와, 상기 분리코어의 승강 이동을 위한 슬라이드 블록 및 상기 슬라이드 블록의 구동을 위한 실린더가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어트림의 제조장치를 제공한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 부품
이송 장치
'12.08 본 발명은 차량용 부품 이송 장치에 관한 것으로, 지면에 대하여 지지하기 위한 프레임부; 상기 프레임부에 이동 가능하게 설치되는 제1이송베이스; 상기 프레임부에 구비되어, 제1이송베이스의 이동을 가이드하는 제1가이드부; 상기 제1이송베이스를 이송시키기 위한 제1이송부; 상기 제1이송베이스의 상부에 구비되며 부품을 장착하기 위한 장착지그가 구비되고, 상기 제1이송베이스의 이동방향과 직교되는 방향으로 이동되며, 서로 반대 방향으로 이동되는 두 개의 제2이송베이스; 상기 제2이송베이스의 이동을 가이드하는 제2가이드부; 상기 제2이송 베이스를 이송시키기 위한 제2이송부; 및 상기 제1,2이송부를 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 어퍼트림의 제작 공정에서 피어싱 공정에서 감싸기 공정으로 부품을 이송시키기 위한 이송장치의 이송부를 서로 직교되는 방향으로 왕복이동되는 두 개의 이송부를 구비하여, 부품의 이송을 신속하게 이송하여 분배할 수 있어, 부품이 이송될 때 정체되지 않아 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
차량의 러기지
룸용 스크린
'12.09 본 발명은 자동차 룸 내의 수화물을 보호하고 차 실내 공간을 미려하게 하는 용도로 설치되는 스크린을 테일 게이트 트림을 열 때 자동으로 스크린이 접히도록 구성하여 사용자의 편의성을 증대하고 고객의 만족을 이끌어 낼 수 있도록 한 차량의 러기지 룸용 스크린에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 시트
높이조절장치
'12.09 차량용 시트 높이조절장치가 개시된다. 일 실시예 따른 차량용 시트 높이조절장치는 높이조절피봇과 기어치형의 구조로 결합되어 상하회전에 의해 기어치형의 결합구조를 변경시키는 높이조절레버와, 높이조절레버의 상하회전에 의해 케이블 가이드를 따라 회전하는 높이조절케이블 및 높이조절케이블과 연결되어 높이조절케이블의 회전방향에 따라 컨트롤밸브의 공기주입핀 또는 공기방출핀을 선택적으로 가압하여 에어스프링 내부의 공기량을 조절하는 회전자를 포함한다. 이에 따라, 높이조절의 편의성 및 승차감을 향상시키고 제조원가를 절감시킬 수 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차의 무드
조명용 내장재 및
그의 제조방법
'12.09 본 발명은 자동차의 무드조명 내장재와 그의 제조방법에 관한 것으로, 투명 수지를 사출 성형하여 투명기재층을 성형하는 단계와, 상기 투명기재층에 자개장식물을 부착하여 자개층을 형성하는 단계와, 상기 투명기재층의 하부에 있는 조명용 광원의 빛이 상기 자개층을 투과하여 조사되는 조사부를 구비하는 상기 도장층에 형성하는 단계 및 상기 도장층을 투명수지로 코팅하여 투명코팅층을 형성하는 단계를 포함하는 것을 한다. 발명은, 무드조명이 자개가 이용되는 내장재를 투과하여 실내를 조명하고, 자개 패널이 외부로 노출되도록 함으로써, 조명을 켜지 않았을 때도 자개 고유의 패턴을 볼 수 있어 소비자의 감성을 더욱 자극할 수 있고, 차량의 실내가 더욱 고급스럽게 장식되는 장점이 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 쿼드런트
커버 어셈블리
'12.09 차량용 쿼드런트커버 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 도어트림(Door trim)과, 쿼드런트커버(Quandrant cover)를 포함하는 차량용 쿼드런트커버 어셈블리에 있어서, 상기 쿼드런트커버는 하측으로 커버체결 돌기가 돌출 형성되고, 상기 도어트림에는 커버체결홈이 형성되어, 상기 커버체결돌기가 상기 커버체결홈에 슬라이딩 결합되는 차량용 쿼드런트커버 어셈블리가 제공된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 전동
선세이드의
내구시험장치
'12.09 본 발명은 차량용 전동선세이드의 내구 시험 장치에 관한 것으로, 직류 전류를 공급하기 위한 직류 전원 공급부; 상기 직류 전원 공급부에서 공급되는 직류 전원의 극성을 반복하여 전환하기 위한 전류 극성전환부; 상기전류 극성전환부에서 전류의 극성전환이 이루어지고 다시 전류의 극성전환이 이루어지기까지의 시간과, 반복하여 극성전환이 이루어지는 횟수를 설정하고 제어하기 위한 제어 시스템부; 상기 전류 극성전환부에 연결되어 선세이드의 열림 및 닫힘 동작을 작동시키기 위한 선세이드 작동부; 및 상기 선세이드의 열림 및 닫힘 동작을 반복하기 위하여 상기 선세이드 작동부와 선세이드가 장착되는 작동 지그를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 전동선세이드의 내구를 시험하기 위한 시험장치를 쉽게 옮길 수 있고, 다양한 온도 설정이 가능한 챔버에 설치할 수 있도록 함으로써, 다양한 온도 조건에서 전동 선세이드의 내구를 시험할 수 있어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 카고스크린
어셈블리
'12.09 차량용 카고스크린 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일측면에 따른 차량용 카고스크린 어셈블리는, 차량의 러기지룸 사이드트림에 장착되며 길이방향을 따라 가이드홈이 형성된 것으로, 상기 가이드홈의 깊이가 제 1 깊이로 형성된 행거이동구간과, 상기 행거이동구간과 연속되도록 형성되며 상기 가이드홈의 깊이가 점진적으로 작아지는 핀삽입구간과, 상기 핀삽입구간과 연속되도록 형성되며 상기 가이드홈의 깊이가 상기 제 1 깊이보다 작은 제 2 깊이로 형성되는 행거걸림구간을 구비하는 가이드레일; 및 상기 가이드홈과 체결되어 상기 가이드레일을 따라 이동하는 것으로, 스크린의 일측에 체결되는 몸체부와, 상기 몸체부의 내측으로 슬라이딩 가능하도록 체결되며 탄성부재에 의해 탄성 지지되는 슬라이드핀을 구비하는 행거부;를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
에어 밸브 '12.09 본 발명은 에어 밸브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 에어 밸브는 자동차 시트의 높이 또는 밸런스를 제어하기 위한 에어밸브에 있어서, 일측에 공기유입구 및 공기배출구가 형성되고, 상측에 상기 공기유입구 및 상기 공기배출구와 각각 연통되는 삽입홈이 형성된 밸브몸체와, 상기 삽입홈에 삽입되고, 복수개의 공기통로 및 차단부재가 서로 교번되어 배치되며, 일단에 스프링이 구비된 공기차단부와, 상기 밸브몸체와 스냅핏트(Snap-Fit) 방식으로 결합되며, 결합 시, 상기 공기차단부의 타단이 관통되어 돌출되도록 관통홀이 형성된 밸브 캡을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 도어트림
소음 저감 구조
'12.09 본 발명은 무드조명을 갖는 차량용 도어트림 소음 저감 구조에 관한 것으로, 도어포켓, 각종 스위치 패널, 도어개방용 레버를 구비하는 도어트림이 도어바디의 내측패널에 고정되는 상기 도어트림은 그 형태를 형성하는 사출물의 일면에 원단이 부착되고, 고정부가 돌출 형성되는 센터트림과, 상기 센터트림의 하단에 고정되는 하부트림과, 그 형태를 형성하는 사출물의 일면에 원단이 부착되어 형성되고, 일단부가 평평한 지지면으로 형성되어 상기 센터트림의 고정부에 고정되며, 타단부는 절곡되어 하부트림에 고정되는 암레스트를 포함하는 것으로, 상기 센터트림에 고정되는 상기 암레스트의 끝단이 원단에 감싸여진 상태로 상기 센터트림의 원단에 접촉되도록 구성되고, 상기 암레스트의 끝단이 접촉되는 상기 센터트림에는 상기 암레스트의 원단과 비벼져서 발생되는 마찰 소음을 저감하기 위한 소음 저감부가 구비되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 암레스트의 평평한 지지면이 고정되는 부분의 센터트림에 소음 저감부가 구비되어, 탑승자가 암레스트에 팔을 올렸다 치웠을 때, 팔의 하중에 의해 암레스트가 하부로 변형되었다가 원상태로 복귀될 때, 암레스트의 원단과 센터트림의 원단이 서로 면접촉에 의해 발생되는 마찰 소음이 소음 저감부에 의해 저감되므로, 탑승자에게 거슬리는 소음이 전달되지 않게 됨으로, 차량의 감성품질을 향상되는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
주차센서의 착탈식
고정구조
'12.09 본 발명은 주차센서의 착탈식 고정구조에 관한 것으로, 상기 센서공(31)의 중심으로부터 동일한 반경을 그리도록 마주보는 양 단변(33)이 원호 형태로 만곡되어 있는 장방형 몸체(11); 상기 센서공(31)에 맞추어 상기 주차센서를 장착할 수 있도록 상기 센서공(31) 둘레에 돌출 형성된 센서 브래킷(13); 및 상기 센서공(31)의 축심에 대해 축대칭되는 위치에 서로 마주보면서 상기 센서공(31) 및 상기 단변(33)과 동축 상으로 배열되는 한 쌍의 고정슬롯(15);을 포함하여 구성되는 센서홀더(3)와, 상기 주차센서를 외부로 노출시키도록 관통 형성된 센서노출공(21); 상기 센서노출공(21)의 중심에서 상기 고정슬롯(15)의 곡률반경과 동일한 거리만큼 떨어진 지점에 상기 센서노출공(21)의 축심에 대해 축대칭되도록 돌출된 한 쌍의 걸림돌기(23); 및 상기 고정슬롯(15)이 상기 걸림돌기(23)에 끼워진 상태에서 센서노출공(21)을 중심으로 회전하면서 삽입되는 상기 센서홀더(3)를 상기 한쌍의 걸림돌기(23)와 축대칭인 대각선 방향에서 지지하는 한 쌍의 안내포켓(25);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 따라서 센서홀더를 범퍼에 착탈 가능하게 조립할 수 있을 뿐 아니라, 범퍼에 조립된 센서홀더의 요동을 최소화하여 센서 등의 내구 성능을 일층 향상시킬 수 있게 된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 스피커 구조 '12.09 본 발명은 차량의 측면 충돌시 발생할 수 있는 스피커 그릴의 파단을 방지할 수 있는 차량용 스피커 구조에 관한 것으로, 본 발명에 의한 차량용 스피커 구조는, 도어인너패널 또는 도어모듈패널에 결합되는 스피커 하우징; 상기 스피커 하우징의 전단부에서 원주방향을 따라 형성되면서, 상기 스피커 하우징의 전방에 배치되는 스피커 콘지의 가장자리가 원주방향을 따라 상기 스피커 하우징의 전단부에 결합되도록 하는 스피커 링; 상기 스피커 링의 전단부에서 원주방향을 따라 형성되는 패드부재; 도어트림에 결합되거나 또는 도어트림과 일체로 형성되면서 상기 스피커 하우징의 전방에서 배치되는 스피커 그릴; 및 상기 스피커 그릴의 후면에서 후방으로 연장 형성되며, 후단부가 상기 패드부재와 접촉되는 원통 형상의 음파누출방지리브;가 포함된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
러기지룸 어셈블리 '12.10 본 발명은 러기지 룸 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 높이 조절이 가능한 러기지 룸 어셈블리에 관한 것이다. 본 발명은, 자동차프레임의 측부에 소정높이로 형성되는 제 1 지지부와, 상기 제 1 지지부로부터 소정간격 이격 되도록 상기 자동차프레임의 측부에 형성되는 제 2 지지부를 포함하는 지지부; 상기 자동차프레임의 측부의 소정 높이에 형성되는 제 1 걸림부와, 상기 제 1 걸림부로부터 소정간격 이격되도록 상기 자동차프레임의 측부에 형성되는 제 2 걸림부를 포함하는 걸림부; 및 일측이 상기 지지부에 회전 가능하도록 체결되고, 타측이 상기 걸림부
에 지지되는 러기지 룸 커버;를 포함하되, 상기 러기지 룸 커버는, 연질의 재질로 형성되며, 일단이 후방시트의 후면부에 체결되어, 상기 후방시트의 하단부를 차폐하는 차폐부를 형성하는 표피층; 및 경질의 재질로 형성되며, 상기 표피층의 하부에 상기 표피층과 일부 겹치도록 체결되고, 일측에 상기 지지부에 회전 가능하도록 체결되는 힌지부를 구비하는 코어층;을 포함하는 러기지 룸 어셈블리를 제공한다.
특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
물병 가이드
어셈블리
'12.10 본 발명은 물병 가이드 어셈블리를 개시한다. 본 발명의 일 측면에 다른 물병 가이드 어셈블리는, 맵 포켓에 회전가능하도록 체결되는 회전핀과, 상기 회전핀에 체결되는 물병가이드부와, 상기 회전핀에 삽입되어 상기 맵 포켓에 고정되는 탄성부를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
차량용 임팩트패드
어셈블리
'12.10 본 발명은 차량용 임팩트패드 어셈블리가 개시된다. 일 실시예에 따른 차량용 임팩트패드 어셈블리는 도어트림의 내면에 부설되어 충격을 흡수하는 발포 임팩트패드와, 상기 발포 임팩트패드의 내부로 인입되어 배치되고, 상기발포 임팩트패드에 가해지는 충격력을 분산하는 스틸플레이트와, 상기 스틸플레이트에 형성되고, 발포체가 채워지는 적어도 하나 이상의 홀을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
폴리프로필렌
복합수지를 이용한
자동차 내장재용
경질발포기재
'12.11 본 발명은 고용융장력 폴리프로필렌 복합수지를 이용한 자동차 내장재용 경질 발포 기재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고용융장력 폴리프로필렌 수지를 사용하여 제조된 폴리프로필렌 복합수지와 무기계 화학발포제를 일정한 비율로 사출성형장치에 공급하여 용융 혼합한 후 특정 형상의 금형에 용융된 혼합물을 발포 사출하여 제조된 자동차 내장재용 경질 발포 기재에 대한 것이다. 이 자동차 내장재용 경질 발포 기재는 재활용성과 경량성, 고강성을 갖는다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
높이 및 각도 조절이
용이한 조립 작업대
'12.11 본 발명은 자동차 내장재 부품의 조립 생산라인에 사용되는 작업대의 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존 작업대의 재활용성과 작동의 편리성을 개선시시키면서 작업자에게 발생할 수 있는 근골격계질환을 예방할 수 있는 높이 및 각도 조절이 용이한 조립 작업대에 관한 것이며, 이를 위하여 본 발명은 작업하고자 하는 물건이 안착될 수 있도록 일정한 면적을 갖는 작업판과, 상기 작업판의 하부에 설치되며 실린더의 신장 축소에 따라 상기작업판이 회동될 수 있도록 한 각도조절부와, 상기 각도조절부의 하부에 설치되어 외부에서 공급되는 전원에 의해 선택적으로 상기 각도조절부 및 작업판이 상하방향으로 승하강 가능하도록 하는 높이조절수단이 마련된 높이 조절부와, 상기 각도조절부 및 상기 높이조절부와 전기적으로 연결되어 상기 작업판의 각도 및 높이를 조절할 수 있는 각도조절버튼 및 높이조절버튼이 마련된 조작부를 포함하는 높이 및 각도 조절이 용이한 조립 작업대를 제공한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
차량용 카고스크린
어셈블리
'12.11 차량용 카고스크린 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 카고스크린 어셈블리는, 하우징 커버와, 상기 하우징 커버의 내측에 체결되는 하우징 스프링과, 상기 하우징 커버의 내측에 체결되되 상기 하우징 스프링에 의해 탄성지지되어 일부가 상기 하우징 커버의 외측으로 돌출되는 걸림돌기와, 회전하여 작동력을 생성하고 상기 작동력에 의해 상기 걸림돌기를 상기 하우징 커버의 내측으로 이동시키는 회전식 작동레버를 포함한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
미적용
차량용 서스펜션
시트 높이조절장치
'12.11 차량용 서스펜션시트 높이조절장치가 개시된다. 본 발명의 일측면에 따른 차량용 서스펜션시트 높이조절장치는공기주입핀 및 공기방출핀이 형성된 컨트롤밸브와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어 일측으로 회전시 상기 공기주입핀을 가압하는 제 1 푸시서포트와, 일단이 상기 컨트롤밸브에 회전 가능하도록 체결되어일측으로 회전시 상기 공기방출핀을 가압하며, 상기 제 1 푸시서포트와 대응되도록 배치된 제 2 푸시서포트와,상기 제 1 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 1 푸시서포트를 회전시키는 제 1 푸시로드와, 상기 제 2 푸시서포트의 타단을 가압하여 상기 제 2 푸시서포트를 회전시키며, 상기 제 1 푸시로드와 대응되도록 배치된 제 2 푸시로드를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차용 마운팅
어셈블리
'12.12 본 발명은 자동차용 마운팅 어셈블리를 개시한다. 본 발명은, 자동차 프레임의 결합홀에 대응되도록 일방향으로삽입되어 형성되는 삽입부를 구비하는 외부부품과, 상기 삽입부와 상기 자동차 프레임을 관통하여 고정시키는 자동차용 마운팅부재를 포함하고, 상기 자동차용 마운팅부재는, 상기 자동차 프레임의 결합홀에 삽입되는걸림부와, 상기 걸림부로부터 연장되어 수직하게 형성되고, 상기 삽입부에 삽입되는 연결부와, 상기 연결부로부터 연장되어 수직하게 형성되고, 상기 삽입부의 외측에 안착하는 캡부를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
시트 쿠션
길이조절장치
'12.12 본 발명은 시트 쿠션 길이조절장치를 개시한다. 본 발명은, 시트 쿠션 일부가 결합하는 파지부와, 상기 파지부와결합하는 연결부재와, 상기 연결부재가 회전 가능하도록 결합하는 회전링크와, 차체에 결합하여 상기 회전링크가회전 가능하도록 결합하는 고정부재를 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
자동차용 플로어
매트
'12.12 자동차용 플로어 매트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 플로어 매트는 합성수지 100 중량부 및 글래스버블(Glass Bubble) 0.1 내지 50 중량부를 포함하는 바닥층; 상기 바닥층 상부에 형성되는 섬유층; 및 상기 바닥층 및 상기 섬유층을 서로 접착시키는 접착층을 포함하는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
미적용
도어 그립 핸들
어셈블리
'13.01 본 발명은 도어 그립 핸들 어셈블리를 개시한다. 본 발명에 따른 도어 그립 핸들 어셈블리는, 제 1 삽입홀이 형성되는 도어트림과, 상기 제 1 삽입홀에 삽입되어 체결되는 제 1 후크부를 구비하는 제 1 하우징과, 상기 제 1 하우징과 체결되고, 상기 제 1 후크부에 삽입되는 보스부를 구비하는 제 2 하우징을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 내장재의
인몰드 성형 장치
'13.01 본 발명은 차량용 내장재의 인몰드 성형장치에 관한 것으로, 장치를 지면에 대하여 지지하기 위한 베이스; 상기 베이스의 상측에 승강되도록 설치됨과 동시에 일부는 수평으로 왕복 이동되어 작업자의 작업 공간까지 이동되며, 부품을 성형하기 위한 기재를 안치하는 제1금형부; 상기 제1금형부의 위쪽에 승강 가능하게 구비되며, 부품의 상측을 성형하기 위한 제2금형부; 상기 제1금형부의 일부를 수평이동시키기 위한 이송부; 상기 제1금형부의 일부가 수평이동되는 것을 가이드하는 가이드부 및 상기 제1,2금형부, 이송부, 가이드부의 작동을 제어하고, 각 부품들의 작동에 관련된 각종 기능을 설정하기 위한 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
컵홀더를 갖는
차량용 콘솔박스
구조
'13.01 본 발명은 컵홀더를 갖는 차량용 콘솔박스 구조에 관한 것으로, 운전석과 조수석 사이에 설치되는 메인트림(11)과, 상기 메인트림(11)의 상부에 구비되어 팔을 올리기 위한 콘솔 암레스트(12)와, 상기 메인트림(11)의 후방에 고정되는 리어커버(13)와, 상기 리어커버(12)에 구비되며 컵이나 캔을 안착할 수 있는 컵홀더(100)를 포함하여 구성되며, 상기 컵홀더(100)는 상기 리어커버(13)에 함몰되어 형성되는 공간부(200)를 밀폐시키기 위한 커버부재(300)가 개방되어, 상기 공간부(200)의 내면과 상기 커버부재(300)의 내면에 의해 형성되는 컵 안착부(110)로 구성되고, 상기 컵 안착부(110)는 상기 커버부재(300)가 완전히 개방되었을 때, 상기 커버부재(300)에 구비된 평면부(310)와 상기 공간부(200)의 바닥면(210)이 서로 맞닿아서 동일평면을 형성하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔박스의 후방에 컵홀더가 구비됨으로써, 뒷좌석에 탑승한 승객들도 음료를 마시다 만 컵을 안치시킬 수 있어, 컵홀더가 없어 컵을 계속 들고 있어야 하는 불편함을 해소할 수 있고, 이에 따라 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어의
인사이드 핸들 구조
'13.01 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조가 제공된다. 제공된 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조는 그 배면에 다수개의 연결편이 돌출,형성되며, 상기 각 연결편의 단부에 상기 인사이드 핸들 하우징의 결속수단인 연결돌기가 형성되고, 상기 인사이드 핸들 브라켓의 내측에 상기 연결돌기가 삽입되어 걸림을 이루는 다수개의 연결홀이 형성되어 조립과정에서 사용되는 부품 수를 최소화하여 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출과 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화함으로써, 제품을 미려하게 하여 제품의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량조립용
부품이송장치
'13.01 본 발명의 일 측면에 따르면, 고정프레임; 고정프레임의 일측에 장착된 상하이동수단; 고정프레임의 하측에 배치되어 상하이동수단과 체결되며, 상하이동수단에 의하여 상하이동되는 지지플레이트; 지지플레이트의 일측에 장착된 회전이동수단; 회전축을 통해 지지플레이트의 하부에 회전 가능하도록 체결되며, 회전이동수단에 의하여 회전되는 회전프레임; 및 회전프레임의 양측에 각각 장착되는 한 쌍의 흡착부;를 포함하는 차량조립용 부품이송장치가 제공된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용
헤드레스트 모듈
'13.01 차량용 헤드레스트 모듈이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량용시트의 헤드레스트 스테이에 고정되는 베이스프레임; 베이스프레임의 상부에 회동 가능하도록 체결되어 외부충격시 관성에 의해 회동하는 작동부; 일측이 베이스프레임에 회동 가능하도록 체결되며, 작동부와 걸림 결합하는 작동아암; 베이스프레임의 일측에 체결되어 작동아암에 작동력을 가하는 제 1 탄성부재; 및 작동아암의 타측에 체결되며, 외부충격시 제 1 탄성부재에 의해 전방으로 전개되는 헤드레스트;를 포함하는 차량용 헤드레스트 모듈이 제공된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어의
맵 포켓 구조
'13.01 본 발명은 차량용 도어의 맵 포켓 구조에 관한 것으로, 도어트림에 구비되는 내측패널(20)과; 상기 내측패널(20)에 결합되어, 물품이 수용되는 수용공간을 형성하는 외측패널(30);을 포함하여 구성되고, 상기 수용공간의 바닥부(21)에는 물병(B)의 양측을 지지하여 안착하기 위한 안착홈부(23)를 형성하는 지지부(22)가 돌출 형성되고, 상기 안착홈부(23)에 안착되는 물병(B)이 유동되는 것을 방지하기 위한 유동방지부(50)가 구비되는 것을 특징으로 하는 한다. 따라서, 맵 포켓에 물병을 수납되는 수용공간에 물병의 일측을 지지하는 유동방지부가 구비됨으로써, 수용공간에 수납되는 물병을 유동방지부로 내측패널 쪽으로 가압할 수 있어, 차량의 주행시 물병의 크기에 상관없이 수납할 수 있고, 이 수납되는 물병이 유동되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어
커튼 구조
'13.03 본 발명은 차량용 도어커튼 구조에 관한 것으로, 도어트림(20)의 내측 공간부에 설치된 커튼하우징(110)과, 상기 커튼하우징(110)의 내측에 구비되는 권취부(112)에 권취되어, 상기 권취부(112)에서 감기거나 풀리면서 수직으로 상기 커튼하우징(110)에서 인출입되는 커튼원단(120)과; 상기 커튼원단(120)이 상기 도어트림(20)의 상부로 노출된 상태에서 수직으로 왕복 이동하는 것을 가이드하기 위한 커튼커버(200)를 포함하는 것으로, 상기 커트커버(200)에는 상기 커튼원단(120)이 관통되어 끼워지는 가이드홀(210)이 형성되고, 상기 가이드홀(210)의 내측면에는 상기 커튼원단(120)이 수직으로 왕복 운동할 때 상기 커튼원단(120)이 상기 가이드홀(210)의 내측면에 마찰되어 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 소음방지부재(220)가 구비되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
테일 게이트
작동장치
'13.03 본 발명은 테일 게이트 작동장치를 개시한다. 본 발명은, 일방향으로 왕복운동하고, 접촉돌기를 구비하는 버튼부와, 테일게이트에 형성되고, 상기 접촉돌기와 면접촉하여 상기 버튼부의 위치를 복원시키는 탄성부재가 일체로 형성되며, 길이방향을 따라 일측이 개구된 장홈이 형성되는 지지부와, 일단은 상기 버튼부와 접하고, 타단은 케이블과 결합되며, 양측면이 상기 장홈에 삽입되어 상기 지지부와 힌지 결합되는 바(bar)형태의 링크를 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
미적용
자동차용 암레스트
의 너비 조절장치
'13.03 본 발명은 자동차 암레스트의 너비조절장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 암레스트의 너비조절장치는 자동차 시트에 설치되는 것으로, 일측에 결합구가 형성된 제1암레스트와, 상기 결합구가 삽입될 수 있도록 일측에 상기 결합구와 대응되는 결합공이 형성된 제2암레스트와, 상기 결합구 및 상기 결합공에 설치되어 상기 제1암레스트와 상기 제2암레스트를 연결하며, 상기 제2암레스트가 상기 제1암레스트에 대해 수직방향 또는 수평방향에 위치될 수 있도록 한 조절부를 포함하는 자동차 암레스트의 너비조절장치가 제공된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차용 웨더스트
립 어셈블리
'13.04 본 발명은 자동차용 웨더스트립 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 어셈블리는 도어트림의 내부에 구비되고, 일측이 제 1 방향으로 구부러지는 구조로 외면으로부터 인입된 체결홈이 형성된 돌출부가 구비되는 도어트림 플랜지와, 상기 제 1 방향에 대향하는 제 2 방향으로 상기 돌출부에 억지끼움 결합되고, 도어의 창문과 접하여 상기 창문을 지지 및 가이드 하는 지지부재가 형성되며, 상기 도어트림 내부의 이너패널과 접하여 상기 도어트림 내부를 밀폐하는 위한 소음방지부가 형성된 웨더스트립부와, 상기 웨더스트립부의 내부에 삽입되어 상기 도어트림 플랜지와 상기 돌출부의 결합력을 증가시키는 클립부를 포함한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용
재활용 섬유를
이용한 차량 내장재
기재용 펠트 및 그의
제조방법
'13.04 본 발명은 재활용 섬유를 이용한 차량 내장재 기재용 펠트 및 그의 제조방법을 개시한다. 본 발명은, 폴리프로필렌 섬유와 황마 섬유, 재활용 섬유가 일정비율로 혼합된 펠트층과, 호모 폴리플로필렌으로 만들어지며, 상기 펠트층의 양면에 배치되어 강성을 향상시키며 표면 강화 효과를 부여하는 기포지와, 상기 펠트층의 일면에 부착되는 상기 기포지 상에 부착되어 가열성형 시 작업성을 향상시켜서 동시 성형이 가능토록 하는 PET 부직포를 포함한다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
피어싱 기능을 찾는
초음파 융착장치
'13.04 본 발명은 초음파 융착장치에 관한 것으로, 구조물을 이루는 프레임과, 가공물이 안착되며, 상기 프레임에 왕복 이동되도록 설치되는 안착부와, 상기 프레임에 구비되어 초음파의 전기적인 에너지를 발생시키는 초음파 발진기와, 상기 전기적인 에너지를 기계적인 진동에너지로 변환하여 상기 가공물에 끼움홀을 형성하기 위한 초음파 피어싱부와, 상기 전기적인 에너지를 기계적인 진동에너지로 변환하여 상기 끼움홀에 끼워지는 부품을 상기 가공물에 융착 고정하기 위한 초음파 융착부와, 상기 안착부를 상기 초음파 피어싱부와 상기 초음파 융착부 사이를 왕복 이동시키는 이동수단과, 상기 초음파 발진기, 초음파 피어싱부, 초음파 융착부, 이동수단의 작동을 제어하기 위한 제어부를 포함함으로써, 설비 투자비를 절감할 수 있고, 작업 공정을 단축할 수 있어 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차용
머드가드와 휠가드
의 조립구조
'13.04 본 발명은 자동차용 머드가드와 휠가드의 조립 구조에 관한 것으로, 본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 바퀴의 회전에 따라 진흙 등의 오물이 차체에 튀는 것을 방지하는 자동차용 머드가드와 휠가드의 조립구조에 있어서, 상기 머드가드와 상기 휠가드는 이들을 관통하는 체결부재에 의해 조립되되, 상기 머드가드에는 상기 체결부재가 관통하는 제1관통홀이 형성되고, 상기 휠가드에는 상기 체결부재가 관통하는 제2관통홀이 형성되며, 상기 체결부재가 상기 제1관통홀과 상기 제2관통홀을 차례로 관통하여 체결될 때, 상기 제2관통홀의 테두리를 따라 형성되는 날개부가 변형되어 상기 체결부재의 외주면에 지지되는 것을 특징으로 하며, 조립이 용이하고 견고하게 체결될 수 있는 자동차용 머드가드와 휠가드의 조립 구조가 제공된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차용 웨더스트
립 어셈블리
'13.06 본 발명은 자동차용 웨더스트립 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 어셈블리는 도어트림에 결합되며, 제 1 방향으로 돌출되는 돌출부가 형성되는 도어트림 플랜지와, 상기 제 1 방향에 대향하는 제 2 방향으로 상기 돌출부에 억지끼움 결합되는 웨더스트립부를 포함하며, 상기 웨더스트립부는, 웨더스트립바디부와, 상기 웨더스트립바디부에 삽입되고, 상기 돌출부가 삽입되도록 삽입홈이 형성되며, 상기 삽입홈의 내부에 돌출되도록 결합돌기를 구비하는 결합돌기부를 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
친환경 경량화
다층 구조물 및
그 제조방법
'13.06 본 발명은 자동차 내장용 기재 구조물에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 연속상의 발포시트를 심재층으로 사용하고, 위사(Weft)와 경사(Warp)로 이루어진 직조물 형태의 저중량 고강성 보강층을 제조하여, 치수안정성 및 굴곡탄성율이 우수한 친환경 경량화 다층 구조물 및 그 제조방법을 제공한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
재생PET수지를
활용한 차량용
팩키지 트레이
제조방법
'13.06 본 발명은 차량용 팩키지 트레이 제조방법을 개시한다. 본 발명은, 원단을 장입하고 원단의 일면에 스팀발생기를 통하여 스팀을 분사시키는 제 1 단계와, 상기 스팀이 분사된 원단을 하부금형에 안착시켜 클램핑(Clamping)하고, 상부금형을 상기 원단의 일면으로부터 소정간격 이격시키는 제 2 단계와, 저압사출기에서 상기 상부금형을 통하여 재생PET(polyethylene terephthalate)수지를 상기 원단 상에 사출하여 패키지 트레이를 성형하고, 상기 패키지 트레이를 취출하는 제 3 단계를 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
부품 자동 공급 장치 '13.06 본 발명은 부품 자동 공급 장치에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는, 프레임에 설치되며, 다수의 부품이 담기는 호퍼와; 상기 호퍼에 담긴 다수의 부품 중 적어도 하나의 부품을 상기 호퍼의 상측으로 리프팅시키는 리프팅수단과; 상기 리프팅수단에 의해 리프팅되는 부품을 배출시키기 위한 부품 배출수단과; 상기 리프팅 수단과 부품 배출수단의 작동을 제어하기 위한 제어부와; 상기 부품 배출수단에 의해 배출되는 부품을 조립라인의 작업자로 공급하기 위한 부품 공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 조립라인의 작업자로 부품이 낱개로 공급되는 것에 의해 작업자의 조립 작업이 이루어지므로 작업 효율이 향상되고, 작업자가 종래와 같이, 부품을 집어야 하는 반복적인 동작을 하지 않아도 되므로 반복 작업에 의하여 근골격계에 질병이 발생되는 것을 예방할 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 휠가드
조립체
'13.06 본 발명은 차량용 휠가드에 관한 것으로, 일측단에 복수의 결합공(11)이 형성된 제1 조립편(10); 및 상기 제1 조립편(10)에 결합되는 일측단에 상기 결합공(11)에 조립되는 복수의 결합돌기(21)가 형성된 제2 조립편(20);으로 이루어지되, 각각의 상기 결합공(11)은, 상기 제1 조립편(10)과 상기 제2 조립편(20)을 가조립할 때 상기 결합돌기(21)가 임시로 끼워지는 도입공부(13); 및 상기 도입공부(13)와 함께 상기 결합공(11)을 형성함으로써, 상기 결합돌기(21)를 상기 결합공(11)에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부(15);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 따라서 결합공과 결합돌기가 도입돌기부와 고정돌기부를 통해 최종 결합되기 전에 임시 결합되어 제1 및 제2 조립편이 완전 조립 전에 가조립 상태를 유지할 수 있게 되므로, 별도의 지그를 통해 제1 및 제2 조립편을 고정하지 않고도 두 조립편의 결합 위치를 가조립 상태에서 정확하게 맞출 수 있게 되는 등 휠가드 조립 작업의 효율성이 향상된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
미적용
코르크를 이용한
차량용 내장부품의
제조방법
'13.06 본 발명은 코르크를 이용한 차량용 내장재 제조방법에 관한 것으로, 코르크 필름을 성형하는 단계; 상기 코르크 필름을 일정 크기로 절단하는 단계; 상기 절단된 코르크 필름을 성형하고자 하는 내장재의 형상으로 포밍하는 단계; 상기 포밍된 필름을 금형 형상에 맞게 트리밍 하는 단계; 상기 트리밍된 상기 코르크 필름을 내장재 성형금형에 삽입하여 배치하는 단계; 상기 내장재 성형금형에 액상 수지를 주입하여 상기 코르크 필름에 내장재를 일체로 성형하는 단계를 포함함으로써, 내장재의 사출 성형시 코르크 필름을 인서트 성형으로 코르크필름을 내장재와 일체로 성형함으로써, 친환경적이면서 고급스러운 자동차의 실내 분위기를 낼 수 있는 것이다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
미적용
코르크를 이용한
가전제품 케이스 및
그의 제조방법
'13.06 본 발명은 코르크를 이용한 가전제품용 케이스 및 그 제조방법에 관한 것으로, 코르크 나무로부터 박리하거나, 다수의 코르크칩을 압착하여 형성되는 코르크 층과, 상기 코르크 층에 수지시트가 구비되는 수지층을 포함하는 코르크 필름을 케이스 성형금형에 인서트한 후에 사출 성형으로 상기 코르크 필름에 몰드를 일체로 성형함으로써, 가전제품 케이스의 내외관을 친환경적이면서 고급스럽게 하여 제품의 부가가치를 높일 수 있는 효과가 있는 것이다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 내장재
성형 장치 및 방법
'13.07 본 발명은 차량용 내장재 성형 장치 및 방법에 관한 것으로서, 접착제의 사용 없이 표피재와 기재를 접합하여 일
체화시킬 수 있고, 하나의 금형 내에서 표피재의 진공성형과 기재의 사출성형을 모두 수행할 수 있는 차량용 내장재 성형 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 제1금형과 제2금형을 가지면서 상기제1금형이 이동하여 형 개폐가 이루어지고, 상기 제1금형은 표피재를 진공성형하기 위한 진공성형금형으로 구비되며, 상기 제2금형에는 표피재의 진공성형공간과 접합되는 대응부에 기재를 사출성형하기 위한 캐비티가 형성된 금형 장치와; 상기 제2금형의 사출통로를 통해 기재의 사출성형을 위한 발포성 사출액을 주입하여 제2금형의 캐비티로 공급하기 위한 사출기와; 진공성형된 표피재에 접합되면서 기재의 발포성형이 이루어지도록, 상기 제1금형이 상기 캐비티에 공급된 발포성 사출액의 발포 공간이 확보되는 미세 형개 위치로 이동되면 제1금형의 위치를 록킹시키는 록킹기구;를 포함하는 차량용 내장재 성형 장치가 개시된다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 트랜스
버스 트림
'13.07 안전 삼각대와 같은 차량용 비상용품이 수납 및 고정될 수 있는 구조로 이루어짐으로써, 차량용 비상용품을 차량의 러기지룸에 보관하더라도 러기지룸의 적재 공간에 영향을 미치지 않을 수 있고, 제조 원가의 상승을 억제할 수 있으며, 적재되는 화물과의 간섭을 방지할 수 있는 차량용 트랜스버스 트림이 소개된다. 이러한 차량용 트랜스버스 트림은 차량의 플로어 패널(12)의 후방에 연결되어 차량의 리기지룸(10)의 후방 경계부를 형성하는 트랜스버스 트림(13)에 있어서, 상기 트랜스 버스 트림(13)에는 차량용 비상용품이 수용된 보관 케이스(C)가 수납될 수 있는 수납 홈(100)이 형성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 내장트림
제조장치와 차량용
내장트림 제조방법
'13.07 본 발명은 차량용 내장트림 제조장치 및 차량용 내장트림 제조방법을 개시한다. 본 발명의 일 측면은, 수평하게 형성되며, 각각의 한쪽 끝단이 인접하게 형성된 제 1 캐비티 및 제 2 캐비티와, 상기 제 1 캐비티 및 상기 제 2캐비티에 제 1 수지 및 제 2 수지를 각각 주입하기 위한 제 1 밸브게이트와 제 2 밸브게이트와, 상기 제 1 캐비티 및 상기 제 2 캐비티의 인접면 하단에 배치되는 분리코어와, 상기 분리코어를 상하로 이동시키는 제 1 구동부와, 좌우로 구동되는 클램프와, 상기 클램프와 결합하여 상기 클램프를 구동시키는 제 2 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차 도어의
맵포켓
'13.08 본 발명은 자동차 도어의 맵포켓에 관한 것으로, 상기 도어트림에 형성된 요홈부의 양측벽에 설치되며, 일측에 연결축이 형성되고, 상기 연결축의 하부에 호형상의 가이드홀이 형성된 기어박스와, 상기 기어박스에 힌지회전가능하게 설치되며, 양측에 마감편이 형성되고, 상기 마감편의 일측에 상기 가이드홀을 따라 슬라이딩 이동하는 가이드돌기가 돌출형성된 인너포켓 및 상기 인너포켓의 힌지회전 구간을 제한할 수 있도록 양단이 상기 연결축과
가이드돌기에 연결된 로드를 포함하되, 상기 로드는 그 일단에 상기 연결축이 힌지연결되는 힌지공이 형성되고, 타단에 상기 가이드돌기가 연결되는 장공이 형성되어 맵포켓의 전체적인 구조를 단순화하여 조립성향상 및 제조비용을 절감함은 물론, 인너포켓의 개방각도를 단계별로 조절하여 사용 편의성을 향상시킬 수 있도록 한다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량의 전동 리어
커튼 어셈블리
'13.09 본 발명은 차량의 전동 리어 커튼을 개시한다. 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 전동 리어 커튼 어셈블리는, 내부에 블라인드 권취롤이 수용되도록 수용공간이 형성되며 일측으로 다수의 체결홀이 형성된 하우징과, 상부는 차량의 리어 패키지 트레이의 저면측에 고정되며 소정 면적을 갖는 평면상의 헤드부가 형성되고, 하부는 상기 체결홀이 형성된 하우징의 일측이 부분 삽입되어 고정되며, 연직방향으로 형성된 장홈에 의해 구분되는 제 1 다리부재 및 제 2 다리부재가 형성된 일체형 브라켓을 포함한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용
자동차 내장재의
사출 성형 장치 및
그의 성형 방법
'13.09 본 발명은 자동차 내장재의 사출 성형 장치 및 성형 방법에 관한 것으로, 성형홈이 형성되는 캐비티와, 상기 캐비티에 고정되는 캐비티 스페이서와, 상기 캐비티 스페이서에 고정되는 캐비티 고정판으로 구성되는 캐비티부; 상기 성형홈에 대응되어 성형부를 형성하는 성형돌부가 일면에 형성되는 코어와, 상기 코어에 고정되는 코어 스페이서와, 상기 코어 스페이스에 고정되는 코어 고정판으로 구성되는 코어부; 상기 코어의 외측에 구비되고 1차소재 원료가 담기는 1차 소재 매니폴드와, 상기 1차 소재 매니폴드에 연결되는 1차 소재 노즐로 구성되는 1차 소재 원료공급부와; 상기 코어의 외측에 구비되고 2차 소재 원료가 담기는 2차 소재 매니폴드와, 상기 2차 소재 매니폴드에 연결되는 2차 소재 노즐로 구성되는 2차 소재 원료 공급부와; 상기 성형홈에 이동 가능하게 구비되어
상기 성형부를 확장시키기 위한 코어백 코어; 상기 코어백 코어를 이동시키기 위한 코어백 작동부; 및 상기 성형부에서 성형되는 내장재 사출물을 추출하기 위한 이젝터부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
체결부품 누락 검출기능을 갖는 융착기 '13.09 본 발명은 체결부품 누락검출기능을 갖는 융착기에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는, 체결부품들이 체결된 제품이 안착되는 제품 안착부와; 상기 제품 안착부의 제품을 이동시키기 위한 제품 이동부과; 상기 제품에 체결된 체결부품들을 감지하여 체결부품의 누락을 검출하기 위한 체결부품 누락검출부와; 상기 체결부품 누락검사를 마친 제품중 상기 체결부품의 누락이 없는 제품에 대하여 융착작업을 수행하는 융착부와; 상기 제품 이동부, 체결부품 누락검출부, 융착부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 제품의 체결부품이 누락되지 않은 것으로 검출되면 제품의 융착작업을 수행하고, 상기 제품의 체결부품이 누락된 것으로 검출되면 제품을 배출하도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량 도어용
방음패널
'13.10 본 발명은 차량 도어용 방음패널(1)에 관한 것으로, 판상으로 기부를 이루는 중간패드(3); 격자 상으로 일정 간격을 두고 배열된 다수의 반사홈(11) 사이에 격자 상으로 일정 간격을 두고 배열된 다수의 통음공(13)이 관통되되, 상기 중간패드(3)와의 사이에 상기 반사홈(11)의 함입 깊이에 해당하는 높이의 흡음공간(S)을 형성하는 제1및 제2 외곽패드(5,6);를 포함하여 이루어지며, 상기 중간패드(3)는, 상기 통음공(13)의 입구측을 가리는 가림판(21); 및 상기 간섭핀(15)을 상기 중간패드(3)에 연결하는 연결봉(23);으로 이루어진 간섭핀(15)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 따라서 차량 외부에서 전달되는 소음을 효과적으로 흡수, 제거할 수 있을 뿐 아니라, 제조 시 중간패드와 외곽패드의 조립성을 일층 향상시킬 수 있게 된다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
가스빼기 사출금형 '13.11 본 발명은 가스빼기 사출금형에 관한 것으로, 사출성형품(10)의 일측 형상을 성형하는 일측 캐비티면(11)를 구비한 제1 형판(3); 상기 사출성형품(10)의 타측 형상을 성형하는 타측 캐비티면(12)를 구비한 제2 형판(5); 사출성형 시 상기 캐비티(13) 내에 발생하는 가스가 상기 캐비티(13)로 주입된 용융 소재와 함께 빠져나갈 수 있도록 하는 가스빼기 코어(7); 및 상기 사출성형품(10) 취출 시 상기 가스빼기 코어(7)를 상기 제1 또는 제2 형판(5)으로부터 상기 사출성형품(10)과 함께 빼내는 취출봉(9);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 캐비티 내에 발생하는 가스를 캐비티 안으로 주입된 용융 소재와 함께 빼내므로, 캐비티 내 압력 저하 등 성형 효율의 저하를 가져오지 않고도 캐비티 내 발생 가스를 효과적으로 제거할 수 있게 된다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용
차량용 액티브
헤드레스트
'13.11 본 발명은 차량용 액티브 헤드레스트에 관한 것으로, 시트백 상부의 스테이(10)에 고정되는 고정부(3); 탑승자의 머리를 지지하는 지지부(5); 상기 고정부(3)로부터 상기 지지부(5)를 시저 링크 형태로 연결하는 연결부(7); 및 후방 추돌 시 상기 고정부(3)로부터 상기 지지부(5)를 전방으로 이동시는 작동부(9);로 이루어지되, 상기 연결부(7)는 일단이 상기 고정부 하측에 핀결합되며, 중단에 힌지 슬롯(27)이 형성되어 있고, 타단이 상기 지지부(5)의 안내 슬롯(22)에 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 제1 링크체(11); 및 일단이 상기 고정부(3)의 상측에 핀결합되며, 중단에 상기 힌지 슬롯(27)과 결합되는 활주 횡봉(29)이 돌출되고, 타단이 상기 지지부(5)의 상기 안내 슬롯(22) 아래에 핀결합되는 제2 링크체(12);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 후방 추돌 시 연결부의 전개 동작이 관성팔의 관성을 이용하여 이루어지므로, 간단하고 안정적으로 구조에 의해 헤드레스트의 전개동작을 구현할 수 있게 된다 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 시트
헤드레스트
'13.11 본 발명은 차량용 시트의 헤드레스트에 관한 것으로, 시트의 시트백 상단에 결합되는 헤드레스트 본체와, 상기
헤드레스트 본체의 양측에서 서로 마주보는 일측부가 힌지 결합되는 한 쌍의 보조 헤드레스트와, 상기 보조 헤드
레스트를 상기 헤드레스트 본체에 회동 가능하게 결합하는 힌지부와, 상기 보조 헤드레스트를 회동시키는 회전력
을 발생하는 구동부와, 상기 보조 헤드레스트와 상기 구동부에 각각 회동 가능하게 연결되는 링크부와, 탑승자가
조작하여 상기 구동부를 작동시키기 위한 조작부를 포함함으로써, 탑승자가 휴식을 취하기 위하여 탑승자가 별도
의 조작 없이 시트백을 후방으로 기울일 때 보조 헤드레스트가 기울기 센서와 제어부에 의해 회동되어 머리의 양
측을 지지하도록 구성되므로, 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
비닐팩을 갖는
자동차용 시트 구조
'13.11 본 발명은 비닐팩을 갖는 차량용 시트에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는, 시트의 시트백 후면에 형성되는 수
용홈부와, 상기 수용홈부를 개폐하고, 상기 수용홈부에서 비닐팩을 인출하기 위한 인출구가 형성되는 커버와, 상
기 커버에 구비되어 상기 비닐팩이 수납되는 수납부와, 상기 인출구를 통해 인출되는 비닐팩을 일정길이로 절단
하기 위한 절단부를 포함함으로써, 실내에 쓰레기가 발생할 때 곧바로 비닐팩에 담아서 버릴 수 있으므로, 차량
의 실내를 항상 깨끗하게 유지할 수 있는 효과가 있다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
카고스크린 일체형
러기지 램프
'13.11 본 발명은 좌우로 위치 이동 가능하고 더불어 탈착도 가능하도록 하여 실내등은 물론 손전등으로서도 사용이 가
능하도록 한 카고스크린 러기지램프에 관한 것으로, 카고스크린이 내장된 바 형태의 하우징; 상기 하우징을 따라
길이방향으로 슬라이드 가능하게 설치된 슬라이딩 어셈블리; 및 상기 슬라이딩 어셈블리에 착탈 가능하게 장착되
는 램프 어셈블리를 포함한다.
특허법 발명자15명
1.5년 소요
적용
차일드 앵커
커버 어셈블리
'13.12 본 발명은 차일드 앵커 어셈블리를 개시한다. 본 발명은, 차체에 설치되는 하우징과, 상기 하우징 내부에 설치되는 차일드 앵커와, 상기 하우징을 개폐하고, 상기 하우징을 개방시 상기 하우징의 내측으로 이동가능하도록 상기 하우징에 설치되는 커버와, 상기 하우징에 설치되어 상기 커버가 상기 하우징을 개방할 때, 상기 커버에 복원력을 제공하는 탄성부재를 포함한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
적용
차량용 헤드레스트 '14.02 차량용 헤드레스트가 제공된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 후방 시트의 상부에 상하 이동 가능하도록 장착되는 스테이; 상기 스테이에 장착되어 고정 지지되는 메인 헤드레스트; 상기 메인 헤드레스트의 일측에 회동 가능하도록 체결되되, 후면에 상부측에서 하부측을 향해 하향 경사지도록 형성된 경사면을 구비하는 보조 헤드레스트; 및 상기 보조 헤드레스트와 체결되며, 상기 보조 헤드레스트를 상기 메인 헤드레스트 전방으로 돌출된 불사용 상태 또는 상기 메인 헤드레스트와 동일 평면을 이루는 사용 상태로 고정 지지하는 링크부;를 포함하는 차량용 헤드레스트가 제공될 수 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조 '14.03 본 발명은 차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조로, 더욱 상세하게는 종래에 손가락을 이용하여 노브를 회전시키면 노브, 컨트롤러, 컨택트 등의 단계를 거쳐서 신호를 전달하는 도어트림 스위치를 노브를 회전시키면 곧바로 컨택트가 움직이도록 구성하여 도어트림 스위치의 구조를 간단하게 하고 설치공간을 작게 하여 운전자가 조작하기 편리한 위치에 스위치를 설치할 수 있는 차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 손가락삽입부가 구비되어 있는 케이스부; 다리부와 버튼부로 구성되어 버튼부의 일부 또는 전부가 손가락삽입부에 노출되도록 상기 케이스부에 회동가능하게 결합되어 있는 노브; 상기 노브의 다리부의 회동방향의 전방에 구비되는 컨택트부를 포함하여 구성될 수 있다.
특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 카고 스크린 '14.03 스크린 판넬(300)의 판넬 행거(500)와 스크린 하우징(100)의 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정함으로써, 스크린 판넬(300)의 처짐을 방지하여 노이즈 발생을 방지할 수 있으면서, 사용상의 편리성은 유지할 수 있는 차량용 카고 스크린이 소개된다. 이러한 차량용 카고 스크린은 차량의 러기지룸(S)에 설치되고, 길이 방향으로 슬릿 홀(미도시)이 형성된 스크린 하우징(100)과, 상기 스크린 하우징(100)의 내부에 권취되어 상기 슬릿 홀을 통해 스크린 하우징(100)의 외부로 인출가능하게 설치되는 스크린(200)과, 상기 스크린(200)의 단부에 설치되는 스크린 판넬(300)과, 상기 스크린 하우징(100)에 설치되는 하우징 홀더(400)와, 상기 스크린 판넬(300)의 양 단부에 위치되어 상기 스크린(200)의 단부 양 단을 고정하고, 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 하우징 홀더(400) 위에 위치되는 판넬 행거(500)를 포함하며, 상기 하우징 홀더(400)와 판넬 행거(500)에는 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정하는 자력 고정 기구(600)가 설치되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
적용
버튼형 토잉 후크 캡 '14.03 본 발명은 버튼형 토잉 후크 캡을 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 버튼형 토잉 후크 캡은 차량의 범퍼를 관통하여 형성되는 장착부에 장착 또는 탈거되는 토잉 후크 캡에 있어서, 상기 장착부에 삽입되는 중공형의 아우터 캡과, 상기 아우터 캡에 삽입되어 이동 가능하며, 이동위치에 따라 상기 아우터 캡과 함께 상기 장착부에 고정 또는 고정 해제되는 이너 캡을 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
액티브 헤드레스트 '14.03 액티브 헤드레스트 작동 구조가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 시트 백 프레임 어셈블리에 고정적으로 장착된 무빙 와이어 브라켓; 상기 무빙 와이어 브라켓의 이송 가이드홈에서 이송가능하게 놓여진 무빙 와이어; 상기 무빙 와이어가 이송되면 무빙 와이어에 의하여 이송 가능한 와이어 브라켓 및 상기 와이어 브라켓의 단부에 연결된 하부 와이어를 포함하는 하부 케이블 조립체; 상기 하부 케이블 조립체의 하부 와이어 브라켓이 이송하면 회전하는 헤드레스트 스토퍼를 포함하는 액티브 헤드레스트 작동 구조가 제공된다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어의 충돌시험장치 '14.03 본 발명에 따른 차량용 도어에 충격 하중을 인가하여 도어의 충돌시험을 실시하는 차량용 도어의 충돌시험장치는, 도어에 충격 하중을 인가하도록 접촉되는 상부 치구와, 상부 치구가 선형 운동 가능하게 상부 치구를 지지하는 하부 치구와, 상부 치구와 하부 치구 사이에 배치되어 상부 치구를 탄성 지지하는 하나 이상의 코일 스프링을 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
폴리우레탄 폼을 갖는 자동차 내장재용 적층체 및 제조방법 '14.03 폴리우레탄 폼을 갖는 자동차 내장재용 적층체 및 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 내장재용 적층체는 기재층 및 상기 기재층 상부에 형성되는 표피층을 포함하고, 상기 표피층은 닫힌 셀 구조를 갖는 연질 폴리우레탄 폼층; 및 상기 연질 폴리우레탄 폼층 상부에 부착되는 외피층을 포함한다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
차량용 트레이 '14.05 차량에 설치되는 각종 커넥터가 위치하는 커넥터 설치 공간부와 개인이 소지하는 휴대용 기기가 거치되는 기기 거치 공간부로 분리 구성하고, 커넥터 설치 공간부에는 개폐가능한 커버를 적용함으로써, 차량에 설치되는 각종 커넥터와 케이블 간의 연결 부분의 노출을 방지할 수 있고, 커넥터 설치 공간부와 기기 거치 공간부 사이에 케이블이 삽입되는 레일 홀을 형성하여 필요로 하는 케이블만 커넥터 설치 공간부에서 기기 거치 공간부로 인출되도록 함으로써, 케이블 노출을 최소화할 수 있으며, 개인이 소지하는 휴대용 기기를 거치할 수 있는 거치 크레들을 커넥터 설치 공간부와 기기 거치 공간부 사이에 형성되는 레일 홀에 고정할 수 있도록 구성함으로써, 개인이 소지하는 휴대용 기기를 차량 내에서 안정감 있게 거치할 수 있는 차량용 트레이가 소개된다. 이러한 차량용 트레이는 차량(1)의 실내에 설치되는 차량용 트레이에 있어서, 개인이 소지하는 휴대용 기기(S)를 거치하기 위한 기기 거치 공간부(100)와, 차량(1)의 A/V 장치 또는 전원 장치와의 연결을 위한 각종 커넥터(210)가 설치되는 커넥터 설치 공간부(200)를 포함하며, 상기 기기 거치 공간부(100)와 커넥터 설치 공간부(200)는 분리 구성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용
도어트림에 장착된 수동커튼의 쉐이드바 자동 고정 장치 '14.05 본 발명은 도어트림에 장착된 수동커튼의 쉐이드바 자동 고정 장치에 관한 것으로서, 도어트림 내에 장착된 반개폐형 하우징 내부에서 정역 회전하는 상부레일이 구비되고, 도어트림과 반개폐형 하우징 사이로 인입 인출되는 쉐이드바의 작동에 따라 정역 회전하는 상부레일의 연동을 위하여 반개폐형 하우징 측부에 한쌍의 치합된 기어가 더 마련되되, 상기 반개폐형 하우징 내에서 횡으로 배치된 메인샤프트가 스프링 감김 또는 풀림에 의해 정역 회전시, 함께 연동하며 정역 회전하는 쉐이드바가 한쌍의 기어 중 어느 하나의 기어에 연결된 축봉과 연동되는 상부레일의 정역 회전에 따른 안내를 받으며 원활하게 작동됨을 특징으로 한다.
이에 의해 본 발명은, 커튼을 수동으로 인출 인입하는 과정에서 함께 인출 인입되는 쉐이드바 작동에 있어 래틀에 의해 발생하는 이음 문제가 해소됨에 따라 쉐이드바의 원활한 작동과 아울러 쉐이드바 작동 과정에서 발생할 수 있는 고장이 줄어듦에 따라 최종소비자의 필드클레임 발생율을 낮출 수 있게 되며, 이를 통해 도어트림 어셈블리 및 차량 전체의 상품가치를 상승시키는 효과가 있다.
특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용
차량 헤드레스트 장착용 스마트폰 거치조절장치 '14.06 본 발명은 차량 헤드레스트 장착용 스마트폰 거치조절장치에 관한 것으로서, 스마트폰을 거치하는 거치판과, 거치판 전면부에 마련된 하부가이드돌조에 설치되어 크기 및 규격이 다른 스마트폰 종류의 간격을 조절하며 고정하는 한쌍의 걸림부재와, 거치판 전면부에 마련된 상부가이드돌조 후면에 마련되어 상기 상부가이드돌조를 상하로 이동시키며 스마트폰 종류의 높이를 조절하며 고정유도하는 상하슬라이드조절수단과, 거치판 후면부에 마련되어 거치판 회동을 조절하며 고정유도하는 회동조절수단과, 앞좌석 헤드레스트 후면부에 덧대어져 상기 회동조절수단에 의해 거치판을 지지하며 리벳으로 체결고정되는 덧댐판을 포함한 거치조절장치를 제공하되, 상기 걸림부재에 의해 스마트폰 좌우 단부 고정인 횡방향 고정을 이루고, 상기 상하슬라이드조절수단에 의한 상부가이드돌조에 의해 스마트폰 상부 고정인 종방향 고정을 이루며, 상기 회동조절수단에 의해 스마트폰 회전과 고정을 이루게 함을 특징으로 한다.
이에 의해 본 발명은 뒷좌석 탑승자에게 스마트폰을 조작하거나 시청함에 있어 안락한 환경을 누릴 수 있고, 시중에 판매되는 크기 및 규격이 서로 다른 스마트폰 종류에 관계없이 앞좌석 헤드레스트 후면부에 거치 고정할 수 있으며, 탈착이 가능하고, 아울러 주행하는 차량의 급발진 또는 급제동시에도 탑승자의 신속한 대처가 가능하여 신변의 안전성도 함께 확보할 수 있다.
특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
카고 스크린 장치 '14.05 본 발명은 카고 스크린 장치에 관한 것으로, 차량의 뒷좌석 후방에 고정 설치되는 스크린하우징과, 상기 스크린하우징에 권취되어 있는 스크린과 연결되어 상기 스크린을 전개 또는 권취 될 수 있도록 이동하는 구동부와, 상기 구동부의 양 끝단이 슬라이딩 되어 상기 스크린이 전개되는 경로를 제공하는 가이드 레일 및 상기 구동부의 일면에서 돌출되어 전개되도록 결합하는 패널부재를 포함함으로써, 스크린의 전개 및 권취를 용이하게 하고, 적재공간에 화물을 적재 또는 하역 시 화물이 걸림과 같은 불편함을 방지할 할 수 있는 것이다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
테이블을 갖는 차량용 시트 구조 '14.06 본 발명은 테이블을 갖는 차량용 시트 구조에 관한 것으로, 시트쿠션과 시트백을 포함하는 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 시트백에 형성되는 수용홈에 수용되고, 상단부 양측에 상기 수용홈에 가이드되어 왕복 이동되는 가이드돌기가 형성되며, 하단부는 사용시 상기 수용홈에서 인출되어 차량의 후방쪽으로 돌출되어 지지되는 테이블과, 상기 테이블을 상기 시트백에 대하여 지지하는 지지수단과, 상기 테이블에 거치되는 스마트패드의 하단이 지지되고, 상기 스마트패드가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단을 구비되는 받침부재를 포함하며, 차량의 시트백에 스마트패드를 거치하기 위한 테이블의 테이블이 경사져서 구비됨으로써, 탑승자가 스마트패드를 편안한 자세로 사용할 수 있어 장시간 사용하여도 목이나 허리 등이 통증이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
차량용 스탭커버 결합 구조 '14.06 본 발명은 차량용 스탭커버 결합 구조에 관한 것으로, 스탭커버가 상기 아웃터패널에 결합수단에 의해 착탈 가능하게 결합되는 것으로, 상기 결합수단은, 상기 아웃터패널에 형성되는 다수의 결합홀과, 상기 스탭커버의 일면에 돌출 형성되되, 상기 다수의 결합홀에 대응되는 다수의 결합부와, 상기 결합부들에 결합된 후에, 상기 다수의 결합홀에 끼워지는 복수의 끼움부재와, 상기 끼움부재를 감싼 상태로 결합되며, 상기 결합홀에 끼워질 때 압축되었다가 상기 결합홀을 관통된 후에 원상태로 복귀되면서 상기 결합홀의 가장자리에 걸리도록 탄성을 갖는 클립부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 아웃터패널에서 끼움부재가 결합된 상태에서 스탭커버를 분리할 수 있으므로, 스탭커버의 교체하는 작업이나 사후서비스 작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어트림 임팩트 패드 '14.06 본 발명은 차량용 도어트림 임팩트 패드가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 인너패널과 도어트림 사이에 설치되는 임팩트 패드에 있어서, 상기 임팩트 패드는 하우징과, 상기 하우징 내에 사출성형을 통해 일체형으로 형성되는 완충부재를 포함하는 차량용 도어트림 임팩트 패드가 제공될 수 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
웨더스트립 유동방지 어셈블리 '14.04 웨더스트립 유동방지 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 도어트림; 상기 도어트림의 내측에 배치되는 인너 패널; 자동차의 창문에 밀착되어 창문을 지지하는 웨더스트립부; 및 상기 도어트림과 인너 패널을 체결시키는 클립을 포함하되, 상기 클립은, 상기 인너 패널의 상단에 끼움 결합되는 고리부; 상기 인너 패널을 향해 돌출 형성되는 제1 돌출부; 및 상기 제1 돌출부와 반대 방향으로 상기 도어트림을 향해 돌출 형성되는 제2 돌출부;를 포함하는 웨더스트립 유동방지 어셈블리를 제공한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조 '14.04 자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조는 도어트림에 고정되어 일체 성형되는 고정부; 상기 고정부에 접철 가능하도록 구비되는 제 1 탄성힌지; 상기 고정부의 상측에 구비되어 와이어링을 수용하는 와이어 수용부; 상기 와이어 수용부에 접철 가능하도록 구비되는 제 2 탄성힌지; 상기 와이어 수용부의 하측에 구비되는 후크부; 및 상기 후크부가 삽입되기 위해 도어트림에 구비되는 삽입홀;을 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
샤프 에지 발생 방지 도어 트림 및 이의 제작 장치 및 방법 '14.05 본 발명은 차량의 도어 내부에 장착되고 암 레스트(1), 맵 포켓(2) 및 핸들(3)을 포함하며 도어 트림 사출물에 의하여 제작되는 도어 트림에 있어서, 상기 도어 트림 사출물에는 샤프 에지 발생을 방지하는 보강재(102)를 포함하고, 상기 보강재는 직물류 또는 펠트류인 것을 특징으로 하는 도어 트림에 관한 것이다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
자동차 내장부품 가공용 고주파 유도가열 융착 툴 어셈블리 '14.06 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 내장부품 가공용 고주파 유도가열 융착 툴 어셈블리를 제공한다. 본 발명은 자동차의 내장부품을 가압하여 융착하는 융착 툴 어셈블리에 있어서, 상단에 냉각용 공기가 유입되는 냉각용 에어노즐이 형성된 중공형의 융착하우징과, 상기 융착하우징이 결합되고 동력부에 의해 상하이동 가능한 고정지그와, 상기 융착하우징의 하단과 결합되는 융착팁과, 상기 융착하우징의 하단 외주측에 결합되어 상기 융착하우징을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 슬라이드 캡과, 상기 슬라이드 캡의 일단에 형성되어 상기 피가공물을 가열 및 용융시키는 고주파 유도 가열부, 및 상기 고주파 유도 가열부에 형성되는 온도센서를 포함한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어의 도어트림 구조 '14.06 본 발명은 차량용 도어트림 구조에 관한 것으로, 외측패널과 내측패널에 도어글라스가 구비되고, 상기 내측패널의 일측에 도어트림이 결합되는 차량용 도어에 있어서, 상기 도어트림은 복수의 트림부재로 구성되되, 서로 이웃하는 상기 트림부재의 일부가 겹쳐져 고정되어 연결부를 구성하고, 차량의 충돌시 상기 연결부가 파손되는 것을 방지하기 위하여, 상기 연결부에서 실외측 향하는 면에 보강부재가 밀착되어 구비되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 차량의 측면 충돌시 트림부재의 연결부에 고정된 보강부재에 의해 충돌에 의한 충격이 흡수됨으로써, 연결부에 파손되어 샤프에지가 발생되는 것을 방지할 수 있어 탑승자가 다치는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
자동차 언더커버의 결합구조 '14.06 자동차 언더커버의 결합구조가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 언더커버의 결합구조는 차량의 범퍼커버 및 차체 사이에 결합하여 개방공간을 차단시키는 자동차 언더커버의 결합구조에 있어서, 상기 언더커버는 커버부와, 상기 커버부의 전단에 일체로 형성되는 범퍼립과, 상기 커버부의 후단에 하방향으로 돌출 형성된 걸림턱을 포함하고, 상기 범퍼커버 및 차체 사이에 설치되는 프론트앤드모듈의 하부에 상기 걸림턱을 수용하는 안착부가 형성되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리 '14.05 본 발명은 세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리를 제공한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리는 상단에 공기가 유입되는 에어노즐이 형성된 중공형의 융착하우징과, 상기 융착하우징이 결합되고 동력부에 의해 상하이동 가능한 고정지그와, 상기 융착하우징의 하단과 결합되는 융착팁과, 상기 융착하우징의 하단 외주측과 결합되어 상기 융착하우징을 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 슬라이드 캡, 및 상기 융착팁의 내부에 수용되고, 상기 융착하우징 내부로 유입되는 공기를 가열하는 세라믹히터를 포함하며, 상기 에어노즐을 통해 상기 융착하우징 내부로 유입되는 공기는, 상기 융착팁 내부에서 가열되어 상기 융착팁의 외부로 배출되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
한 쌍의 와이어에 의해 구동되는 액티브 헤드레스트 '14.06 본 발명의 액티브 헤드레스트는, 시트백프레임과; 상기 시트백프레임의 상부에 이동링크에 의해 전후방으로 이동가능하게 구비되는 헤드레스트와; 상기 시트백프레임에 구비되어 후방 충격에 의해 회전되는 힌지브래킷과; 상기 시트백프레임의 내부에 구비되어 상기 힌지브래킷의 회전을 상기 이동링크로 전달하여 상기 헤드레스트가 전방으로 이동되도록 하는 작동연결부를 포함하며, 상기 작동연결부는, 상부가 상기 헤드레스트와 연결되는 스테이와; 상기 스테이의 내부에 삽입되며 내부에 상기 이동링크와 연결된 상부와이어가 수용되는 상부결합부와; 일단부가 상기 힌지브래킷에 연결되는 하부와이어가 수용되며 상기 스테이가 삽입되는 하부결합부와; 상기 상부결합부와 상기 하부결합부 사이에 구비되어 상기 상부와이어의 하부와 상기 하부와이어의 상부의 위치를 고정하는 중간연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
랩 커팅 및 부착 자동화 시스템 '14.04 본 발명의 일 측면에 따르면, 제품을 작업위치로 이송하는 제품이송부; 제품에 부착되기 위한 랩을 소정길이로 권출하고 커팅하는 랩커팅부; 상기 랩커팅부와 인접하게 배치되어, 상기 랩커팅부에서 커팅된 랩을 제품으로 이송하고, 이송된 랩을 제품 표면에 부착시키는 로봇아암; 및 상기 로봇아암에 장착되어 상기 랩커팅부에서 커팅된 랩을 진공 흡착하는 랩취출유닛;을 포함하는 랩 커팅 및 부착 자동화 시스템이 제공될 수 있다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 전동식 카고스크린 이송장치 '14.04 본 발명은 차량용 전동식 카고스크린 이송장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 왜건, SUV, MPV 등과 같은 차량의 러기지 적재공간을 커버하는 카고스크린을 전동식으로 편리하게 작동시킬 수 있도록 한 차량용 전동식 카고스크린 이송장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 사용자가 버튼을 누르는 동작만으로 카고스크린의 인출 및 복귀 이송이 이루어질 수 있고, 러기지 적재공간의 좌우폭 변화에 따라 카고스크린의 좌우폭이 가변되면서 인출 또는 복귀 이송될 수 있도록 한 차량용 전동식 카고스크린 이송장치를 제공하고자 한 것이다.
특허법 발명자2명
1.5년 소요
적용
자동차 실내등 '14.06 본 발명은 자동차 실내등에 관한 것으로, 천장의 수용공간부에 매설된 채 탑승자 방향인 수직 방향으로 인출 입입되는 조명판과, 도어트림에 체결 고정된 채 탑승자 방향으로 절첩되는 스탠드본체를 포함하는 자동차 실내등을 제공하고자 한다.
이에 의해 본 발명은 탑승자의 원하는 위치까지 실내등을 접근시켜 탑승자가 밝은 조명하에서 용무를 편리하게 수행할 수 있는 점과 실내등을 탑승자의 용무에 국한하여 사용할 수 있도록 함으로써 운전자의 운전 집중을 향상시킬 수 있다.
특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 커튼 후크 장치 '14.06 커튼 후크가 차량 도어의 인너 커버 상측에 은폐되도록 설치하되, 필요에 따라 선택적으로 노출될 수 있도록 구성함으로써, 사용자가 도어 커튼을 전개하지 않게 되는 평상시에 있어서 차량의 내부 미관을 향상시켜 차량의 고급감이 유지될 수 있도록 한 차량용 커튼 후크 장치가 소개된다. 이러한 차량용 커튼 후크 장치는 차량의 도어 커튼(30)이 전개된 상태를 유지하도록 도어 커튼(30)의 커튼 고정바(31)를 고정하는 커튼 후크(200) 및 이 커튼 후크(200)가 설치되는 차량 도어의 인너 커버(100)를 포함하는 차량용 커튼 후크 장치에 있어서, 상기 인너 커버(100)에는 상기 커튼 후크(200)를 수용하여 상기 커튼 후크(200)가 은폐될 수 있도록 하는 커튼 후크 수용부(100a)가 형성되고, 상기 커튼 후크(200)는 상기 커튼 후크 수용부(100a)의 내부에 수용되되, 필요시 상기 커튼 후크 수용부(100a)로부터 인출되어 노출될 수 있도록 상기 커튼 후크 수용부(100a)에 회동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자1명
1.5년 소요
적용
차량용 리어범퍼의 결합구조 '14.09 본 발명은 차량용 리어범퍼의 결합구조에 관한 것으로, 리어범퍼커버와, 상기 리어범퍼커버에 스크류를 통해 체결되는 리어백빔으로 구성되며, 상기 리어범퍼 커버에 판넬브라켓이 체결되는 리어범퍼의 결합구조에 있어서, 상기 리어백빔의 상단에는 상기 리어범퍼커버를 지지하기 위한 보강부가 구비되어 그 단부가 상기 판넬브라켓에 의해 결합됨으로써, 리어범퍼의 제작비용 절감과 리어범퍼의 강성을 증대시켜 리어범퍼의 처짐 및 꿀렁거림 현상을 미연에 방지할 수 있도록 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트 '14.09 본 발명은, 시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트에 관한 것으로, 시트석에 앉아 각종 물건들을 거치한 상태로 조작 가능하도록 시트석 중앙에 마련된 센터 암레스트 내부에서 진출 진입을 이루게 되는 접이식 받침판을 구비하되, 좌우측 방향으로 진출 진입되는 좌측 접이식 받침판과, 우측 접이식 받침판을 구성하며, 상기 좌우측 접이식 받침판은 진출 진입시 서로 겹쳐짐을 이루도록 배치되고, 이들 좌우측 접이식 받침판을 회전 가능하게 컵홀더 내측면에 결합된 결착편, 상기 좌우측 접이식 받침판과 볼트 체결된 채 상기 결착편과 힌지되는 힌지편을 마련하여 이루어진 시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트를 제공하게 된다.
이에 의해 본 발명은 탑승자로 하여금 각종 물건들을 좌우측 접이식 받침판에 거치한 상태로 원하는 목적을 수행할 수 있어 탑승자에게 편의성을 제공하고, 한편 각종 물건들의 거치가 필요 없을 경우 좌우측 접이식 받침판을 암레스트 내부로 완전히 진입시킴에 따라 외부로 노출되지 않아 미관을 향상시킬 수 있다.
특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치 '14.09 본 발명은 자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치에 관한 것으로서, 맵포켓에 수납될 수 있는 다양한 사이즈를 갖는 물병을 가압하여 고정함에 있어, 맵포켓 내부의 바닥부에 마련된 플레이트와, 상기 맵포켓 바닥부와 플레이트 사이에 개재된 스프링과, 맵포켓의 후벽벽체 중앙에 마련된 그랩과, 상기 플레이트와 그랩을 맴포켑의 후벽벽체 배면에서 힌지축봉으로 힌지연결한 레그를 포함하여 구성되되, 맵포켓에 수납되는 물병 하중에 의해 맵포켓의 바닥부 방향으로 이동하는 플레이트 작동에 따라 레그가 연동되면서 맵포켓 배면에 형성된 슬라이드부재에서 전진되고, 이 레그의 전진 운동에 의해, 기동하는 그랩이 슬라이드부재 사이의 맴포켓 배면에 형성된 인출공으로부터 맵포켓에 수납된 물병 방향으로 전진하며 물병을 가압하여 맴포켑 전방벽체에 물병을 밀착 고정시킴으로써, 다양한 사이즈를 갖는 물병 고정을 이루는 자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치를 제공하고자 함이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
도어트림 수납용 미니 테이블 '14.09 본 발명은 도어트림 수납용 미니 테이블에 관한 것으로서, 도어트림 손잡이 부근에 박스형 부재를 삽입설치하고, 상기 박스형 부재에서 터치방식으로 진입 진출되는 미니 테이블을 마련되게 함으로써, 주행하는 차량 내부에서 탑승자가 소지한 물품들을 미니 테이블에 올려 놓은 채, 탑승자의 편리한 소임을 수행하고 하고자 하는 도어트림 수납용 미니 테이블을 제공한다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
적용
이중 호퍼 시스템 '14.09 본 발명은 이중 호퍼 시스템에 관한 것으로, 사출기에 연결되어 선택적으로 수지를 공급하는 복수의 호퍼, 상기 복수의 호퍼 각각의 내부에 공기를 방출하도록 설치되는 송풍수단, 상기 복수의 호퍼 중 어느 하나의 호퍼를 사용하도록 설정하는 제어부 및 상기 복수의 호퍼에 연결되어 내부의 이물질을 흡입하는 흡입수단을 포함함으로써, 상기 제어부는 상기 복수의 호퍼 중 어느 하나의 호퍼를 사용하도록 설정할 때 다른 하나의 호퍼를 대기상태로 설정하고, 상기 다른 하나의 호퍼의 내부에 공기를 방출하도록 상기 송풍수단을 제어하며, 상기 다른 하나의 호퍼 내부의 이물질을 흡입하도록 상기 흡입수단을 제어하여, 작업자의 사출기 상부에 올라가 청소 작업 하는 것을 방지하고, 이에 따라 작업자의 낙하 사고를 방지하며, 사출 수지의 종류 또는 색상의 변경할 때 사출기의 대기 시간을 감소할 수 있는 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 부품 체결 구조 '14.09 본 발명은 차량용 부품 체결 구조에 관한 것으로, 제1부품과 제2부품을 체결부재로 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서, 상기 제1부품에 끼움홀이 형성되고, 상기 제2부품에 상기 체결부재가 체결되는 체결홈을 갖는 체결보스가 돌출 형성되되, 상기 끼움홀과 상기 체결홈이 일치되어 연통되어, 상기 체결부재를 상기 끼움홀에 끼워서 상기 체결홈에 체결할 때, 상기 체결부재의 체결 상태를 확인하기 위한 체결상태 확인부가 구비되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 체결부재의 체결시 체결부재의 체결상태를 확인할 수 있으므로, 체결부재에 과도한 힘이 가해지더라도 체결부재가 체결되는 체결보스의 결합홈이 파손되는 방지함으로써, 제1부품과 제2부품 사이에 갭이 발생되어 소음이 발생되는 것을 미연에 예방할 수 있는 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
자동차용 내장패드 조립장치 '14.09 본 발명은 자동차용 내장패드 조립장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 내장패드 조립장치는 자동차용 내장패드 조립장치에 있어서, 기설정된 위치에 고정되는 고정유닛; 상기 고정유닛에 고정되며 상하방향으로 연장형성되는 메인실린더; 및 상기 메인실린더에 대하여 상하방향으로 이동 가능하게 설치되는 메인유닛 몸체;를 포함하는 메인유닛; 내장패드를 누르기 위하여 판상으로 형성되고, 상기 메인유닛에 대하여 상하방향으로 이동 가능하게 연결되는 압착판; 및 상기 압착판에 마련되며, 수평한 방향으로 배치되는 연질의 상기 내장패드를 클램핑하는 클램핑부;를 포함하는 클램핑유닛; 및 상기 클램핑유닛에 인접한 위치에 마련되며, 상기 메인유닛에 대하여 상하방향으로 이동가능하게 설치되어, 상기 클램핑유닛에 의하여 클램핑된 상기 내장패드가 융착대상부재에 대하여 정렬된 상태에서 상기 내장패드를 상기 융착대상부재에 초음파융착시키는 융착유닛;을 포함한다.
특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
자동차 내외장재용 조성물 '14.09 자동차 내외장재용 조성물이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 내외장재용 조성물은 전체 조성물 중량을 기준으로, 에틸렌, 프로필렌 및 부텐을 포함하는 올레핀계 삼원 코폴리머 수지 40중량%와, 폴리프로필렌 코폴리머 수지 20~25중량%와, 호모 폴리프로필렌 수지 15~20중량%가 혼합되어 이루어지는 성분(A) 75~80중량%; 유기 필러 및/또는 무기 필러로 이루어지는 성분(B) 5~10중량%; 에틸렌-옥텐 코폴리머 엘라스토머와, 에틸렌-부텐 코폴리머 엘라스토머와, 스티렌-에틸렌/부틸렌-스티렌 블록 코폴리머 엘라스토머가 혼합되어 이루어지는 성분(C) 1~7중량%; 및 실록산계 화합물과, 아마이드계 화합물이 혼합되어 이루어지는 성분(D) 1~3 중량%를 포함한다. 특허법 발명자 4명
1.5년 소요
적용
차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치 '14.09 본 발명은 차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치에 관한 것으로, 차체 프레임, 차체 프레임의 일측에 설치되는 시트백 프레임, 시트백 프레임의 외측 측면에 구비되는 브래킷, 차체 프레임과 시트백 프레임 및 브래킷을 관통하여 결합되는 샤프트, 차체 프레임의 내측에 힌지 결합되며, 샤프트를 고정 및 고정 해제하는 록커를 포함하여 구성되는 차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치를 제공한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 도어의 공기터널 구조 '14.09 차량용 도어의 공기터널 구조가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 도어패널 내부의 공기가 차량의 실내로 흐를 수 있도록 상기 도어패널의 일측에 패널 홀이 형성되고, 상기 도어패널과 조립되는 도어트림의 일측에는 상기 패널 홀에 대응되도록 터널 그릴이 구비되며, 상기 도어트림에 상기 터널 그릴과 마주보도록 제 1 고정부재가 형성되고, 상기 제 1 고정부재에 장착되어 소음을 흡수하는 흡음재와, 상기 제 1 고정부재와 대향되도록 배치되어 상기 흡음재를 덮도록 상기 제 1 고정부재에 장착되는 제 2 고정부재를 포함하는 차량용 도어의 공기터널 구조가 제공된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 컵 홀더 '14.09 컵 받침이 두번 폴딩되는 구조를 적용함으로써, 컵 홀더의 전체적인 크기의 축소를 도모하면서도 컵 홀더의 수용 깊이를 증가시킬 수 있는 차량용 컵 홀더가 소개된다. 이러한 차량용 컵 홀더는 차량의 실내에 설치되는 컵 홀더 케이스(100); 상기 컵 홀더 케이스(100)에 슬라이딩 이동 가능하게 설치되어 상기 컵 홀더 케이스(100)의 내부에 격납된 상태로 위치하거나 필요시 인출되어 홀딩되는 컵의 측면을 지지하는 컵 홀더 몸체(200); 상기 컵 홀더 몸체(200)의 전단부에 설치되는 전단 커버(300); 및 상기 컵 홀더 몸체(200)가 상기 컵 홀더 케이스(100)로부터 인출된 상태일때 상기 컵 홀더 케이스(100)와 상기 전단 커버(300) 사이에 위치되어 홀딩되는 컵의 바닥을 받치는 컵 받침 구조부(400)를 포함하고, 상기 컵 받침 구조부(400)는 기 컵 홀더 몸체(200)가 상기 컵 홀더 케이스(100)의 내부에 격납될 때는 두 번 폴딩되어 접혀지고, 상기 컵 홀더 몸체(200)가 상기 컵 홀더 케이스(100)로부터 인출될 때는 두 번 언폴딩되어 펼쳐지는 한 쌍의 2단 폴딩형 컵 받침(410,420)을 포함하고, 상기 전단 커버(300)에 일측이 고정되고, 상기컵 홀더 몸체(200)의 하측에 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 구동축(430)을 포함하고, 상기 한 쌍의 2단 폴딩형 컵 받침(410,420)은 각각 상기 구동축(430)에 회동 가능하게 결합되는 컵 받침 링크(411,421)와, 이 컵 받침 링크(411,421)의 단부에 각각 회동 가능하게 결합되는 컵 받침 몸체(412,422)를 포함하며, 상기 컵 받침 링크(411,421)는 상기 구동축(430)이 상기 컵 홀더 케이스(100)에 가까워지도록 축방향 이동할 때 서로 반대되는 방향으로 폴딩되어 수평 방향으로 배열되고, 상기 컵 받침 몸체(412,422)는 상기 컵 받침 링크(411,421)가 수평 방향으로 배열될 때 자중에 의해 폴딩되어 수평 방향으로 배열되는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
도어트림 및 도어바디의 결합구조 및 그 설계 방법 '14.09 본 발명은 도어트림 및 도어바디의 결합구조에 관한 것으로, 도어트림 및 도어바디의 결합구조에 있어서, 상기 도어트림에 결합되고 상기 도어트림을 상기 도어바디에 결합하는 패스너; 및 상기 도어트림의 플랜지부에 설치되어 상기 도어트림을 지지하는 지지부재;를 포함하고, 차량의 진동에 의해 상기 도어트림의 플랜지부가 상기 도어바디에 충돌하는 것을 방지할 수 있는 것이다. 특허법 발명자 2명
1.5년 소요
적용
차량용 도어 인사이드 벨트 웨더스트립 어셈블리 '14.09 본 발명은 차량용 도어 인사이드 벨트 웨더스트립 어셈블리에 관한 것으로, 도어트림과 도어트림리브 사이에 단부가 설치고정된 어퍼레일의 일측에 도어 인사이드 벨트 웨더스트립이 인서트 사출을 통해 서로 일체가 되도록 성형가공되며, 상기 어퍼레일은 그 일단에 상기 도어트림 리브의 측면과 밀착되어 하방으로 돌출된 연장편이 형성되고, 상기 연장편의 외면에 제1 연결홈부와 제1 연결돌기가 소정간격 이격되게 돌출형성되며, 상기 도어 인사이드 벨트 웨더스트립은 상기 어퍼레일과 맞닿는 면에 상기 제1 연결홈부 및 제1 연결돌기와 암수연결구조를 갖는 제2 연결홈부와 제2 연결돌기가 돌출형성되어 결합구조 개선을 통해 조립성 향상 및 도어 인사이드 벨트 웨더스트립의 체결력을 향상시켜 차량 내부로 전달되는 각종 소음을 차단하여 조용하고 안정된 승차감을 유지할 수 있도록 한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
패스너 조립구조 '14.09 본 발명은 패스너 조립구조에 관한 것으로, 자동차 도어트림에 설치되는 도어트림의 패스너 조립구조에 있어서, 상기 도어트림의 일측에 다수 형성되는 패스너 브라켓 및 상기 패스너 브라켓의 일측에 삽입되는 패스너를 포함하고, 상기 패스너가 상기 패스너 브라켓에 삽입을 통해 상하 유동이 방지되어 외력에 의한 패스너의 이탈은 방지하고, 작업자의 의한 탈거는 용이하게 이루어지도록 하여 패스너로 체결된 제품의 적재, 운반, 유지 보수시 작업성을 향상시킬 수 있는 것이다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체 '14.09 본 발명은 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 것으로서, 차체판넬에 백 어셈블리가 힌지 연결될 수 있도록 백 어셈블리의 사이드부 및 센터부의 힌지 구조를 특징으로 하되,
사이드부는, 백 프레임 일단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 일측편의 회전을 이루게 하는 사이드 힌지 샤프트와, 상기 사이드 힌지 샤프트의 일단부를 삽입하는 차체판넬과 고정된 사이드 힌지 브라켓과, 상기 사이드 힌지 샤프트의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임 일단부와 일체된 사이드 힌지 마운팅 브라켓을 더 포함하고, 센터부는, 백 프레임 타단부와 차체판넬 사이로 힌지되어 백 프레임 타측편의 회전을 이루게 하는 센터 힌지 샤프트와, 상기 상기 센터 힌지 샤프트의 일단부를 삽입하는 차체판넬과 고정된 센터 힌지 브라켓과, 상기 센터 힌지 샤프트의 타단부를 삽입 용접하는 백 프레임 타단부와 일체된 센터 힌지 마운팅 브라켓을 더 포함하여구성되는 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체를 제공하게 된다.
이에 의해 본 발명은, 작업자 혼자서도 손쉽게 차체에 백 프레임의 조립이 가능하고, 조립 작업의 용이함을 제공하며, 조립 사이클 타임을 줄일 수 있고, 쉽게 분해도 가능함으로써 A/S 작업이 용이하게 된다.
특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 형태변경
머리받침대
2014.10. 본 발명은 차량용 형태변경 머리받침대에 관한 것으로서, 지지대의 회전축에 의해 젖힘 조절을 이루되 탑승자에 의해 끌어당겨 내려져 목을 받치게 되는 목베개부; 상기 목베개부 상에 마련되어 머리를 받치게 되는 머리베개부; 상기 머리베개부 내에 마련되어 연결대 회동에 의해 머리베개부 전후방으로 돌출 조절되며 머리각도를 조절하게 되는 머리각도 조절부재; 상기 머리베개부를 시트 등받이에 고정하는 지지대; 및, 상기 목베개부의 젖힘 조절을 이루게 하는 회전축; 시트 하부 일측에 마련되어 머리각도 조절부재의 움직임을 제어하는 조절제어 스위치를 포함하며, 상기 머리각도 조절부재는 상기 탑승자의 상기 조절제어 스위치 작동 시 구동되는 자동차용 형태변경 머리받침대임을 특징으로 한다.
이에 시트에 마련된 조절제어 스위치 조작에 의한 신호를 받은 제어부가 머리각도 조절부재를 전후방으로 회전시키는 연결대에 회전을 지시토록 함으로써 탑승자 기호와 상황에 맞게 머리 부위의 안락한 휴식을 취할 수 있게 된다.  
특허법 발명자 3명
1.5년 소요
적용
인사이드 핸들부
결합구조
2014.10 본 발명은 인사이드 핸들부 결합구조에 관한 것으로, 차체 판넬에 결합되는 핸들하우징, 상기 핸들하우징의 일측에 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되는 랙기어 및 상기 핸들하우징에 회동 가능하게 결합되고 회동축의 외주면에 상기 랙기어어 치합되도록 기어치가 형성되는 커버를 포함하고, 상기 커버의 회동에 따라 상기 랙기어가 슬라이딩 이동되어 상기 차체 판넬에 걸림으로써 상기 핸들하우징을 상기 차체 판넬에 결합하는 것이 바람직하다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
사출성형기의 금형 결합용 클램프
보관장치
2014.12 본 발명은 사출성형기의 금형 결합용 클램프 보관장치에 관한 것으로, 금형 장착부의 가장자리에 고정되는 베이스부재와, 클램프가 이동 가능하게 결합되는 클램프 보관부재와, 클램프 보관부재를 베이스 부재에 회동 가능하게 결합하기 위한 힌지기구를 포함하고, 금형 장착부에 사출금형이 미장착시 클램프 보관부재에 클램프가 결합되고, 사출금형의 장착시 클램프 보관부재에 있던 클램프가 금형 장착홈부로 이동되어 사출금형을 클램핑하도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 클램프를 사출금형 교체시에 별도로 분리하지 않고 금형 장착부의 외측에 구비되는 클램프 보관장치에 보관됨으로써, 작업자가 사출금형의 교체때마다 클램프를 들어서 분리하고 결합해야 하는 번거로운 작업이 없어지고, 이로 인하여 근골격계 질병이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 컵 홀더 2014.10 차량용 컵 홀더가 제공된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 내부의 콘솔박스 내부에 설치되며, 내측에 가이드 홈이 형성된 외부 케이스; 외부 케이스 내부에 배치되며, 일측에 상기 가이드 홈을 따라 슬라이딩 이동되는 가이드 돌기가 형성되어 외부 케이스 내부로부터 인입 및 인출되는 내부 플레이트; 외부 케이스에 고정되는 고정부와, 고정부에 연장 형성되며, 외부 케이스가 인입 및 인출됨에 따라 형상이 변형되는 접힘부와, 접힘부의 일단이 구부러짐으로써 형성되며, 사용자에 의해 풀링되는 풀링부를 포함하는 풀링 타이; 및 일측에 고리가 형성되어 고리가 풀링 타이에 관통됨으로써 풀링 타이에 연결되며, 풀링 타이의 형상이 변형됨에 따라 압축 및 압축 해제되는 컵 받침부;를 포함하는 차량용 컵 홀더가 제공된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
자동차용 접이식
카고스크린
2014.12 본 발명은 자동차용 접이식 카고스크린에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 RV 차량 등의 러기지 룸에 장착되어 적재물건을 덮어주는 카고스크린을 보관의 용이성을 위하여 접이식 구조로 개선시킨 자동차용 접이식 카고스크린에 관한 것이다.
 이를 위해, 본 발명은 4등분 이상으로 접힘 가능한 복수의 스크린과; 각 스크린의 테두리에 장착되어 골격을 유지하는 사이드프레임과; 각 사이드프레임의 꼭지점 위치에 일체로 장착되는 힌지브라켓과; 복수의 스크린 중 선택된 스크린이 전후방향을 따라 접힘 가능하도록 서로 전후로 인접한 힌지브라켓을 접힘 가능하게 상호 연결시키는 전후 접힘용 힌지가이드 수단과; 복수의 스크린 중 선택된 스크린이 좌우방향을 따라 접힘 가능하도록 서로 좌우 인접한 힌지브라켓을 접힘 가능하게 상호 연결시키는 좌우 접힘용 힌지가이드 수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 접이식 카고스크린을 제공한다.
특허법 발명자 7명
1.5년 소요
적용
케이블 일체형의
커버링 셀프 사이드 댐퍼
2014.12 케이블 일체형의 커버링 셀프 사이드 댐퍼가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 커버링 셀프 사이드 댐퍼는 커버링 셀프 양측단에 결합하는 커버링 셀프 사이드 댐퍼이고, 내측으로 돌출되어 커버링 셀프 양측단에 형성된 삽입공에 삽입되는 삽입부를 구비하는 몸체부; 및 몸체부 내부에 일단이 삽입 고정된 형태로 몸체부와 일체형을 이루는 케이블을 포함한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
도어트림 측면충돌 시험장치 2014.11 도어트림 측면충돌 시험장치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 소정넓이를 가지는 베이스플레이트; 베이스플레이트에 체결되며, 길이방향으로 연장 형성된 가이드홀을 구비하는 복수개의 고정블록; 및 볼트부재 및 너트부재에 의해 각 가이드홀에 체결되어 각 가이드홀을 따라 이동 가능하도록 형성되며, 일측에 도어트림의 패스너가 체결되는 장착홀이 구비된 복수개의 이동브라켓;을 포함하는 도어트림 측면충돌 시험장치가 제공된다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물 2014.10 본 발명은 러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물에 관한 것으로, 내부 방향인 실외측 방향으로 포밍 형상의 함몰부를 형성하는 러기지 사이드 트림과, 상기 함몰부에 삽입 체결되어 그물 고리의 걸림을 이루게 하는 스틸핀과, 상기 스틸핀의 두부 하단에 도포되어 스틸핀의 탈거를 방지하는 핫멜트를 포함하여 구성되는 러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물을 제공한다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
스프레이 캔 고정 장치 2014.11 본 발명은 스프레이 캔 고정 장치에 관한 것으로, 스프레이 캔의 하단이 안착되는 하부 프레임과 상기 스프레이 캔의 노즐 상부에 이격되게 배치되는 상부 프레임을 포함하는 바디부, 상기 바디부에 상기 스프레이 캔을 삽입 또는 반출할 수 있도록 상기 바디부의 일면을 개폐 가능하도록 설치되는 커버, 상기 상부 프레임에 결합되어 상기 노즐의 측면을 감싸도록 형성되어 상기 노즐의 회전을 방지하는 노즐 회전 방지부 및 상기 상부 프레임에 고정되어 상기 노즐 회전 방지부를 하측으로 가압함으로써 상기 노즐이 함께 가압되어 상기 스프레이 캔 내부의 내용물이 분사되도록 하는 작동부를 포함하는 것이 바람직하다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 팁-업 시트 어셈블리 2014.12 차량용 팁-업 시트 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 시트쿠션; 상기 시트쿠션에 내설되며, 하나 이상의 셋팅브라켓이 마련되는 와이어프레임; 및 상기 셋팅브라켓에 볼팅 결합되는 하나 이상의 제 1 힌지브라켓과, 차체에 볼팅 결합되는 하나 이상의 제 2 힌지브라켓과, 상기 제 1 힌지브라켓 및 상기 제 2 힌지브라켓에 각각 회동 가능하게 체결되는 팁-업 와이어를 구비하는 마운팅브라켓;을 포함하되, 상기 제 1 힌지브라켓은, 노멀 상태시 상기 팁-업 와이어의 회동을 구속하도록 측면에 돌출 형성된 제 1 걸림돌기와, 상기 제 1 걸림돌기와 대향하는 제 2 걸림돌기를 구비하고, 상기 제 1 걸림돌기와 함께 상기 팁-업 와이어의 회동을 구속하는 걸림브라켓을 구비하는, 차량용 팁-업 시트 어셈블리가 제공될 수 있다. 특허법 발명자 1명
1.5년 소요
적용


(2) 실용신안권

명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력
및 기간
상용화
자동차 내장용
초음파 융착 장치
'05.09 분할하여 초음파 융착작업을 하는 자동차 내장재를 단일의 장치에서 순차적으로 초음파 융착작업함으로써, 작업시간을 감소시켜 공정상의 로스를 최소화할 수 있으며, 생산성을 향상시키며 제조원가를 절감할 수 있는 자동차 내장재용 초음파 융착장치를 제공하는 것 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 플라스틱
부품의 열융착 장치
'06.08 자동차용 플라스틱 부품의 열융착 장치에 관한 것으로, 특히 여러 차종의 부품 생산에 공용할 수 있도록 된 자동차용 플라스틱 부품의 열융착 장치에 관한 것으로 제품 사양이 바뀌더라도 전용의 장비 전체를 신규 제작하는 것이 아니라 일부분만을 교체하여 사용할 수 있는 자동차용 플라스틱 부품의 열융착 장치 실용신안법 발명자2명
1년 소요
적용
시트벨트용 핸들
어저스터 볼트의
조립구조
'07.10 핸들 어저스터와 핸들 어저스터 볼트의 조립구조를 개선토록 하여, 시트벨트의 승하강 이동시 핸들 어저스터 볼트로 인한 소음발생의 방지와 실내 정숙성은 그대로 유지할 수 있도록 하면서, 아울러 조립공수의 감소와 생산성 증가 및 원가절감을 이룩할 수 있도록 하는 시트벨트용 핸들 어저스터 볼트의 조립구조 실용신안법 발명자1명
0.5년 소요
적용
자동차용 도어
맵 포켓
'08.03 자동차 실내 도어트림에 구성되어 있는 맵 포켓에 관한 것으로, 맵 포켓이 도어트림에서 탈부착 되어 물품 수납을 용이하게 할 수 있으며 수납된 물품을 맵 포켓과 함께 차량 외부로 가지고 다닐 수 있게 포켓 활용을 용이하게 함 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
도어트림 일체형
시트벨트
가이드 구조
'09.02 자동차의 시트벨트를 가이드 하는 가이드부재가 도어 트림 일측면에 일체로 형성됨으로써, 강성구조를 갖고, 미관상 보기에도 좋으며, 일체 성형에 의해 제작 및 조립 공정이 감소하여 비용을 줄일 수 있는 도어 트림 일체형 시트벨트 가이드 구조 실용신안법 발명자2명
0.5년 소요
미적용

선쉐이드
내구시험 장비

'09.12

본 고안은 선쉐이드 내구시험 장비에 관한 것으로, 선쉐이드(1)의 내구성 및 가이드로드(60)에 작용하는 하중을 보다 정확하고 효과적으로 측정하여 데이터화 할 수 있게 되고, 이를 통해 성능이 우수한 선쉐이드(1)의 생산이 가능하도록 된 것이다.

실용신안법

발명자2명

1.5년 소요

미적용

복합 열융착 및
열풍융착 장치

'10.01

본 고안은 플라스틱 부품을 결합하도록 하는 복합 열융착 및 열풍융착 장치에 관한 것으로, 특히 상기 열융착기 및 열풍융착기를 하나의 장치에 형성하도록 하여 사용상의 편의를 도모하도록 한 복합 열융착 및 열풍융착 장치에 관한 것이다.

실용신안법

발명자2명

1.5년 소요

미적용

차량용 패스너
조립체
'11.04 본 고안은 자동차의 부품 또는 구성요소를 체결하는 차량용 패스너 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 스크류 헤드의 하부면에 돌기를 일체로 형성하고, 스크류 헤드의 하부면과 접촉하는 부분에 오목부를 형성하여, 스크류의 헛돌기를 방지할 수 있는 패스너 조립체에 관한 것이다. 실용신안법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
도어 맵 포켓에
형성된 티슈포켓
'11.05 본 고안은 도어 맵 포켓에 형성되는 티슈 포켓에 관한 것으로, 특히 폴딩기능을 포함한 티슈포켓을 구비하여 사용하지않을 때는 부피가 큰 물품을 수용할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도어 맵 포켓에 형성된 티슈 포켓에 관한 것이다. 실용신안법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
차량의 패키지
트레이 패널
어셈블리
'11.10 본 고안은 차량의 패키지 트레이 패널 어셈블리에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 차량의 패키지 트레이 하부 패널에 일체로 조립되어 패키지 트레이 상부 패널의 처짐을 방지하고 상기 패키지 트레이 하부 패널과 상기 상부 패널의 조립을 용이하게 하는 지지수단에 관한 것이다. 실용신안법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
차량용 카고
스크린 장치
'12.01 본 고안은 차량용 카고 스크린 장치에 관한 것으로, 전방스크린(16)과 후방스크린(17)이 회전롤(14,15)로부터 풀려지거나 또는 감겨지는 동작을 할 때에 상하방향으로 흔들림이 발생하지 않을 뿐만 아니라 스크린하우징(11)의인출구 선단(11a)과 부딪치는 현상도 없어지게 되고, 또한 후방스크린(17)이 회전롤(15)에 완전히 감겨진 상태가될 때에 행거홀더(21)가 스크린하우징(11)의 인출구 선단(11a) 및 행거홀더(21)와 직접 부딪치는 현상도 예방되므로, 소음 발생 방지 및 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
범퍼 고정용
어셈블리
'12.01 본 고안은 범퍼 고정용 어셈블리에 관한 것이다. 본 고안은 삽입부를 구비하는 범퍼를 포함한다. 본 고안은 상기삽입부에 삽입되며 상기 범퍼와 노면이 일치하도록 형성되는 거치부를 구비하는 그로맷을 포함한다. 본 고안은 상기 그로맷의 거치부가 상기 범퍼의 노면과 일치함으로써 본 고안은 상기 범퍼의 외부로 상기 그로맷의 일부분이 노출되는 것을 방지한다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
자동차용 콘솔박스
어셈블리
'12.02 본 발명은 자동차용 콘솔박스 어셈블리가 개시된다. 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스 어셈블리는, 콘솔박스하우징과, 상기 콘솔박스하우징을 차체에 고정시키는 체결부재와, 상기 체결부재의 상측에 배치되어 상기 콘솔박스하우징과 체결되며, 상기 콘솔박스하우징에 회동가능하도록 일체로 형성되는 매트커버를 포함하는 자동차용 콘솔
박스 어셈블리를 제공한다.
실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
열융착 누락 방지
시스템
'12.03 본 고안은 열융착 누락 방지 시스템에 관한 것으로, 특히, 작업자의 실수로 열융착 작업이 되지 않은 상태에서 작업자가 제품을 취출할 경우 열융착 설비에서 경고 알람이 울릴 수 있도록 함으로써, 열융착 누락 불량을 방지할 수 있도록 한 열융착 누락 방지 시스템에 관한 것이다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
물병 홀더장치 '12.04 본 고안은 물병 홀더 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 접이식 물병 홀더 장치에 관한 것이다.
본 고안의 일 측면은, 도어트림어셈블리의 일측에 체결되는 하우징과, 상기 하우징과 일측이 회동가능하게 체결되는 복수개의 가이드부재들과, 상기 복수개의 가이드부재들 사이에 체결되는 연결바를 포함하는 물병 홀더 장치를 제공한다.
실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
무드램프 어셈블리 '12.08 본 고안은 무드램프 어셈블리가 개시된다. 본 발명에 따른 무드램프 어셈블리는, 도어가니쉬(Door garnish)에 회전가능하도록 체결되는 체결부와, 상기 체결부로터 연장되도록 형성되어 무드램프가 설치되는 바디부와, 상기 바디부에 형성되어 상기 도어가니쉬에 체결되어 고정되는 고정부를 포함한다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
차량 도어용
인사이드 핸들
조립체
'12.11 차량 도어용 인사이드 핸들 조립체가 제공된다. 본 차량 도어용 인사이드 핸들 조립체는, 인사이드 핸들 캡 및 인사이드 핸들 캡의 결합부가 체결되는 결합공이 형성되어 있고 인사이드 핸들 캡의 일단이 진입할 수 있는 진입공간이 형성된 인사이드 핸들 하우징을 포함한다. 이에 의해,탈거용 공구를 이용하여 인사이드 핸들 캡을 탈거함으로써 발생되는 제품 손상을 방지하고, 작업을 간편하게 함으로 인해 A/S 수행/성과를 향상시킬 수 있게 된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
미적용
테일 게이트
작동장치
'13.03 본 고안은 테일 게이트 작동장치를 개시한다. 본 고안은, 일단이 길이방향을 따라 소정깊이 인입된 장홈이 형성되고, 테일 게이트와 회전 가능하도록 힌지 결합하며, 타단에 케이블이 결합하는 바(bar)형태의 링크와, 상기 링크가 상기 테일게이트와의 힌지결합 시, 상기 링크 일단의 장홈 사이의 힌지에 삽입 배치되어 상기 링크에 복원력을 제공하는 탄성부와, 상기 테일 게이트에 삽입되고, 상기 링크의 타단에 접촉하도록 일부가 돌출되어 형성되는 버튼부를 포함하고, 상기 버튼부는 사용자로부터 작동력이 인가되는 바디부와, 상기 바디부로부터 돌출되어 형성되고, 길이방향으로 소정부분 절단되어 직선형태의 경사진 절단면이 형성되며, 상기 절단면에 상기 링크의 타단부가 접촉되는 작동리브를 구비한다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
콘솔용 회전
조립장치
'13.03 본 고안은 콘솔용 회전 조립장치에 관한 것으로, 지면에 설치되는 지지부(3); 상기 지지부(3) 상에 설치되어 조립할 콘솔을 배치 고정하는 조립지그(33,34)가 장착되는 콘솔세팅부(5); 상기 지지부(3)와 상기 콘솔세팅부(5) 사이에 설치되어 상기 지지부(3)에 대해 상기 콘솔세팅부(5)를 회전 가능하게 연결하는 회전연결부(7); 및 상기 지지부(3)의 상기 회전연결부(7) 인접 부분에 장착되어 상기 콘솔세팅부(5)가 작업자에 의해 회전 동작되어야만 회전하도록 상기 콘솔세팅부(5)에 대해 회전 저항을 일으키는 회전저항부(9);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 따라서 콘솔을 조립할 때 원하는 위치로 콘솔세팅부를 회전시킬 수 있고, 원하는 위치에서는 콘솔세팅부가 쉽게 움직이지 않으므로 콘솔 조립작업을 능률적으로 할 수 있게 되며, 조립지그에 안착된 콘솔을 가압판과 가압봉에 의해 안정적으로 고정할 수 있으므로 조립품질을 높일 수 있게 된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
도어트림 어셈블리 '13.03 도어트림 어셈블리가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 로어트림과 맵포켓이 조립되는 도어트림 어셈블리에 있어서, 상기 로어트림의 하부측에는 고정돌기를 구비하는 진동방지리브가 상기 로어트림과 일체로 형성되고, 상기 맵포켓의 하부측에는 상기 고정돌기가 삽입 체결되는 삽입홀를 구비하는 고정브라켓이 상기 맵포켓과 일체로 형성되어, 상기 고정브라켓이 상기 진동방지리브에 안착되어 조립되는 것을 특징으로 하는 도어트림 어셈블리가 제공될 수 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량용 내장재
진공성형장치
'13.04 본 고안은 차량용 내장재 진공성형장치에 관한 것으로, 장치를 지면에 대하여 지지하기 위한 것으로 다수의 수직부재와 수평부재로 구성되는 프레임부; 상기 프레임부에 설치되며 소재원단을 클램핑하기 위한 클램핑부; 상기 클램핑부에 클램핑된 소재원단을 예열하기 위한 히터부; 상기 소재원단을 내장부품에 덧붙여 진공 성형하기 위한 진공성형부를 포함하는 것으로, 상기 클램핑부는 소재원단이 놓이는 클램핑 프레임과, 상기 클램핑 프레임의 상하부에 설치되어 소재원단의 상부와 하부를 클램핑하는 제1클램프와, 상기 소재원단의 일측부를 클램핑하는 제2클램프와, 상기 클램핑 프레임에 설치되어 클램핑시 일정각도로 회전하여 소재원단의 타측부를 클램핑하기 위한 제3클램프로 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 따르면, 일정길이와 폭을 갖는 소재원단을 진공성형부로 공급하기 위하여 클램핑하는 클램핑부가 소재원단의 상부와 하부, 양측부를 모두 클램핑함으로써, 소재원단의 예열시 소재원단이 처지는 것을 방지할 수 있고, 진공성형시 불량이 발생되는 것을 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
융착설비 '13.05 본 고안은 융착 설비가 개시된다. 본 고안의 실시예에 따른 융착 설비는 차량에 구성되는 내외장부품을 열융착하여 결합시키기 위한 융착 설비에 있어서, 상기 내외장부품이 상부에 안착 및 고정하는 안착지그와,상기 내외장부품이 안착된 상기 안착지그의 상부측에 위치하고, 동력발생부에 의해 승하강되어 상기 내외장부품을 압박고정 및 고정 해제 가능한 융착지그와, 상기 융착지그에 의해 압박 고정된 내외장부품의 결합부위를 열융착하기 위해 다수의 열융착기가 구성되고, 동력발생부에 의해 승하강 가능한 융착부와, 상기 내외장부품이 상기 안착지그에 안착 시, 상기 안착지그와 비접촉되어 지지되지 않는 상기 내외장부품의 하단을 지지하여 상기 융착지그 및 상기 융착부의 압력에 의한 처짐이 방지되도록 하기 위한 지지부를 포함하되, 상기 지지부는, 제 1 지지프레임 및 제 2 지지프레임으로 구분되는 지지프레임과, 상기 지지프레임을 좌우 수평 이동시키는 실린더부로 구성됨을 특징으로 한다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량용 와셔노즐
조립구조
'13.05 본 고안은 차량용 와셔노즐 조립구조가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 차량 윈드 실드의 유리표면을 세척할 수 있도록 마련된 차량용 와셔노즐 조립구조에 있어서, 일측이 와셔액펌프와 연결되어 와셔액을 공급받고 타측에 공급된 와셔액을 분사할 수 있도록 분사구가 구비된 것으로, 하부의 측면 양측에 가이드돌기가 형성된 플랜지를 구비하는 와셔노즐과, 차량의 후드 패널 또는 카울 탑 커버에 고정설치되는 것으로, 전면 일측이 개구된 함체 형상으로 형성되어 상기 플랜지에 형성된 가이드돌기가 슬라이딩 방식으로 끼움결합될 수 있도록 가이드홈이 형성된 고정부재를 포함하는 차량용 와셔노즐 조립구조가 제공된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 리어
시트벨트 웨빙
어셈블리
'13.06 본 고안은 자동차용 리어 시트벨트 웨빙 어셈블리에 관한 것으로, 본 고안의 일실시예에 의하면, 몸체 내측에 공간부가 형성되고, 공간부에는 벨트커버가 상하 방향 회동 가능하게 힌지 결합하며, 공간부의 테두리 하단에는 가이드부가 하향 돌출 형성되고, 몸체의 양측 하단과 후방 하단에 측면후크와 후방후크가 각각 하향 돌출 형성되는 웨빙 가이드를 포함하며, 가이드부는 리어 패키지 트레이에 형성되는 웨빙 가이드 조립홀에 삽입되고, 측면후크는 웨빙 가이드 조립홀의 양측 테두리에 형성되는 측면후크 조립홀에 결합하며, 후방후크는 웨빙 가이드 조립홀의 후방 테두리에 형성된 후방후크 조립홀에 결합하되, 후방후크 조립홀은 리어 패키지 트레이의 저면에 돌출 형성되는 보강부에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트벨트 웨빙 어셈블리가 제공된다 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
융착기용 자동
몰드 교환장치
'13.07 본 고안은 융착기에서 사용되는 융착용 몰드가 자동으로 교환되는 융착기용 자동 몰드 교환장치에 관한 것으로, 본 고안의 일실시예는 제1프레임, 제1프레임의 상부에 수직으로 설치되는 승강실린더, 승강실린더의 단부에 결합하여 승강하며 교체용 몰드가 안착되는 이송대차, 및 이송대차의 하부에 설치되고 일측에 구비되는 구동모터에 의해 구동하며 이송대차를 슬라이드 이동시키는 체인 컨베이어를 포함하며, 융착기의 몰드 교환시간을 단축할 수 있고, 특별한 교육없이 누구나 몰드 교환작업이 가능하며, 몰드 교환시 발생할 수 있는 근골격계 질환 예방 및 안전사고 발생 방지의 효과가 있는 융착기용 자동 몰드 교환장치가 제공된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량 도어
스피커의 무드램프
'13.09 본 고안은 차량 도어 스피커의 무드램프에 관한 것으로, 차량용 도어트림(11)의 스피커 그릴(13) 둘레에 오목하게 형성된 램프 장착홈(15)에 배치되는 발광부(3); 상기 발광부(3)를 내부 안착홈(21)에 수용하되, 상기 도어트림(11) 상으로 발광단(23)을 노출시켜 이 발광단(23)에 의해 간접 조명을 수행하는 반사부(5); 상기 발광단(23)을 제외한 부분을 통해 상기 발광부(3)의 빛이 외부로 직접 방사되지 못하도록 하는 차광부(7); 및 상기 차량의 도어 내부와 상기 발광부(3)를 전기적으로 연결하는 결선부(9);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 무드램프를 모듈화하여 조립 효율성을 높이고, 차량 실내를 간접 조명하여 인테리어의 고급감을 높이는 동시에 시각적인 피로감을 줄이며, 무드램프를 커티시 램프나 도어 개방 경광용으로 겸용할 수 있게 된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
메모홀더를 갖는
차량용
필라 트림 구조
'13.10 본 고안은 메모홀더를 갖는 필라 트림 구조에 관한 것으로, 프런트 윈드 쉴드 글라스와 프런트 도어 사이에 구비되는 프런트 필라의 내측에 필라트림이 결합되는 필라트림 구조에 있어서, 상기 필라 트림에는 메모지,주차카드, 고속도로 통행티켓을 끼워 클램핑하기 위한 끼움홈을 갖는 홀더부가 상기 프런트 윈드 쉴드 글라스 쪽으로 향하여 돌출 형성되되, 상기 필라 트림의 사출 성형시 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다. 메모지나 주차카드 및 고속도로 통행티켓을 클램핑하기 위한 메모홀더가 프런트 필라트림에 일체로 형성됨으로써, 별도의 메모홀더를 구비할 필요가 없으므로 부품 수가 줄어들어 원가를 절감할 수 있으며, 조립공정을 줄일 수 있어 제품의 생산 효율을 향상시킬 수 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
우산 꽂이를 갖는
차량용 콘솔박스
'13.10 우산 꽂이를 갖는 차량용 콘솔박스가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 콘솔박스는 바디부의 적어도 일측면에 우산을 수납 가능하도록 형성되는 우산꽂이부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같이, 바디부의 적어도 일측면에 우산꽂이부를 마련함으로써, 우산을 간편하게 수납 가능하여 탑승자의 편의성을 증진시킬 수 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
금형 자동교환
기능을 갖는
열풍 융착장치
'13.11 본 고안은 금형 자동 교체 기능을 갖는 열풍 융착 장치에 관한 것으로, 로딩부와 융착작업부가 구비되는 프레임과, 융착작업을 수행하는 제1융착금형이 착탈 가능하게 결합되고 상기 프레임에 승강되도록 결합되는 제1슬라이더와, 상기 제1슬라이더를 승강시키는 제1실린더와, 상기 로딩부에서 융착작업부로 왕복 이동되며 내장부품이 안착되는 제2융착금형이 안착되는 제2슬라이더와, 상기 제2슬라이더를 왕복 이동시키는 제2실린더를 포함하고, 상기 제1융착금형과 제2융착금형이 서로 결합되어 열풍 융착금형을 형성하는 금형결합부와, 상기 제2슬라이더에서 상기 열풍 융착금형을 이격시키기 위한 이격수단과, 상기 융착작업부의 일측에 구비되는 금형적재소로 상기 열풍융착금형을 이동시키기 위한 제1이동수단과, 상기 금형적재소에 있는 다른 열풍 융착금형을 상기 융착작업부로 직선 이동되는 지점으로 이동시키는 제2이동수단과, 상기 각 부품들의 작동을 제어하기 위한 제어부를 포함함으로써, 금형 교체 작업을 신속하게 수행할 수 있어 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 것이다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량용 도어커튼
어셈블리
'13.12 차량용 도어커튼 어셈블리가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 상단부에 커튼출납홀이 가로방향으로 연장 형성된 도어트림; 및 상기 도어트림에 조립되는 것으로, 상기 커튼출납홀을 통해 상측으로 인출되는 커튼부재와,상기 커튼부재가 권취되는 커튼홀딩바를 구비하는 도어커튼모듈;을 포함하되, 상기 도어트림은, 상기 커튼출납홀의 하부측에 마련되어, 가로방향으로 상기 도어커튼모듈이 수용될 수 있는 공간부를 형성하며, 상기 도어트림과 일체로 사출 성형된 하우징부; 상기 도어커튼모듈이 상기 공간부로 삽입되는 일측 측면부에 마련되어, 상기 도어트림에서 분리 가능하도록 형성된 조립브라켓; 및 상기 도어커튼모듈이 삽입되는 일측의 반대측에 마련되어, 상기 도어커튼모듈의 일단이 체결되는 핀고정부;를 구비하고, 상기 커튼홀딩바는, 코일스프링; 및 상기 커튼홀딩바의 일단에 마련되어, 상기 코일스프링과 연결되며, 상기 핀고정부에 고정 결합되는 스프링핀;을 구비하는, 차량용 도어커튼 어셈블리가 제공된다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량용 카고스크린 '14.02 차량용 카고 스크린이 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 길이 방향으로 스크린 출납홀이 연장 형성된 하우징과, 상기 하우징의 단부에 장착되는 스프링 커버와, 상기 스프링 커버에 탄성 지지되어 상기 하우징의 길이 방향으로 소정정도 활송 가능하도록 형성된 하우징 커버를 구비하는 차량용 카고 스크린에 있어서, 상기 하우징은 상기 스크린 출납홀과 인접한 위치에 변형방지리브를 구비하고, 상기 스프링 커버는 상기 변형방지리브가 삽입 체결되는 가이드홈을 구비하는 차량용 카고 스크린이 제공될 수 있다. 실용신안법 발명자2명
1년 소요
적용
차량용 러기지 박스 '14.02 차량용 러기지 박스가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 차량의 러기지 룸에 장착되어 수납 공간을 제공하기 위한 것으로, 상기 러기지 룸의 차체 패널에 안착되어 고정되는 저면부와, 상기 저면부의 외주를 따라 상방으로 소정정도 연장 형성된 측면부를 구비하되, 상기 저면부에는 상기 차체 패널과의 결합을 위한 하나 이상의 고정홀이 마련되는 박스몸체부; 상기 고정홀로 삽입 체결되어 상기 저면부를 상기 차체 패널에 고정시키는 고정부재; 및 일측이 상기 저면부에 힌지 결합되어 힌지축을 중심으로 회동 가능하도록 형성되며, 상기 고정홀을 차폐하여 상기 고정부재의 노출을 방지하는 캡부재;를 포함하는 차량용 러기지 박스가 제공될 수 있다. 실용신안법 발명자2명
1년 소요
적용
차량용 파워윈도우 스위치 조립 구조 '14.03 본 고안은 차량용 파워윈도우 스위치 조립 구조에 관한 것으로, 스위치커버에 다수의 버튼홀이 형성되고, 밑면에 적어도 하나이상의 결합돌부가 하측으로 돌출 형성되되, 차량의 실외측으로 경사져서 형성되며, 상기 스위치 바디에는 상기 결합돌부가 끼워지는 결합홀이 차량의 실외측으로 경사져서 형성되어, 상기 스위치커버가 상기 도어패널과 상기 암레스트에 결합된 후에, 상기 도어패널의 관통홀을 통하여, 상기 스위치커버의 밑면에 상기 스위치바디을 결합하도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 스위치바디의 교체시 스위치커버와 암레스트를 탈거하지 않고 교체할 수 있으므로, 스위치바디의 교체 작업을 간편하게 할 수 있는 효과가 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
도어트림의
폴딩포켓 램프
'14.06 본 고안은 도어트림의 폴딩포켓 램프에 관한 것으로, 도어트림의 하부에 위치하는 도어포켓에 회동 가능하도록 설치되고, 사용자의 당기는 힘에 의해 열리며 상기 당기는 힘이 해제되면 일측에 배치된 탄성부재의 탄성력에 의해 닫히도록 형성되는 도어트림의 폴딩포켓에 있어서, 상기 도어포켓의 외부에 설치되어 상기 폴딩포켓의 상측에 위치하는 램프부, 상기 도어포켓의 측면에 배치되고 상기 폴딩포켓의 회동에 의해 상기 램프부를 ON 또는 OFF 시키는 스위치부 및 상기 폴딩포켓의 일측에 돌출되도록 형성되고 상기 폴딩포켓의 회동에 의해 상기 스위치부에 접촉하거나 떨어져 상기 스위치부를 작동시키는 가이드부를 포함함으로써, 폴딩포켓의 내부의 수납공간을 직접적으로 조명하여 수납공간을 육안으로 확인하기 용이하도록 하여 편의성을 증대할 수 있는 것이다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
도어트림의
무드램프
'14.06 본 고안은 도어트림의 무드램프에 관한 것으로, 도어트림에 장착부가 형성되고, 상기 장착부에 설치되는 도어트림 무드램프에 있어서, 상기 장착부 내측에 삽입되어 상기 도어트림에 고정되는 하우징, 상기 하우징을 감싸도록 결합되고 일면이 상기 장착부의 외측으로 노출되도록 배치되는 커버 및 상기 하우징과 상기 커버 사이에 배치되는 램프부를 포함함으로써, 상기 도어트림에서 차량 내부를 조명할 수 있는 것이다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차의 부품 작업대의 지그판 각도 조절 장치 '14.05 본 고안은 자동차의 부품 작업대의 지그판 각도 조절 장치에 관한 것으로, 지그판의 양측단에 수평방향으로 각각 구비되는 지그 샤프트와, 프레임에 고정되고, 관통홀이 형성되는 고정브래킷과, 상기 지그 샤프트의 단부에 끼워져 결합되고, 상기 고정브래킷에 밀착되는 상기 지그 샤프트의 회전시 함께 회전되는 지그 디스크와, 상기 지그판 쪽에서 상기 고정브래킷을 향하여 왕복 이동하며, 상기 지그 디스크를 가압하는 이동브래킷과, 상기 이동브래킷을 왕복 이동시키기 위한 이동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 실린더에 의해 왕복 이동되는 이동브래킷에 의해 지그판이 회전되지 않도록 고정됨으로써, 종래와 같이, 작동핸들을 작업자가 직접 돌리지 않아도 되므로, 작업자의 지그판을 회전시키고, 회전된 상태를 고정하는 작업을 편리하게 하게 할 수 있는 효과가 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
도어트림 사이드 임팩트 패드
체결구조
'14.06 자동차 도어트림 사이드 임팩트 체결구조가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 사이드 임팩트 결합구조는 전단부에 볼록한 형태로 적어도 하나 이상 형성되어 있는 삽입부와 후단부에 인서트 구조물을 일체 성형시켜 형성되는 걸림부를 포함하는 사이드 임팩트; 및 상기 삽입부가 삽입되도록 상기 삽입부와 동일한 형태로 구비되는 제 1고정부와 상기 걸림부를 후크결합하여 상기 사이드 임팩트 후단부의 이격을 방지하는 것을 특징으로 하는 제 2고정부를 구비하는 도어트림;을 포함하는 자동차 도어트림 사이드 임팩트; 를 포함한다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
차량용 무드램프 어셈블리 '14.05 차량용 무드램프 어셈블리가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 차량의 도어트림에 장착되어 차실 내를 조명하기 위한 차량용 무드램프에 있어서, 상기 도어트림의 일측에 마련되고, 조명홀이 길이방향으로 연장 형성되며, 상기 조명홀과 대응되도록 상호 소정간격 이격 배치된 걸림편 및 후크결합편을 구비하는 암레스트 패널; 및 일측에 차실 내를 조명하기 위한 광원을 구비하고 상기 암레스트 패널에 장착되되, 일단에 상기 걸림편과 체결되는 걸림돌기를 구비하고, 타단에 상기 후크결합편과 체결되는 걸림후크를 구비하여, 상기 암레스트 패널에 탈착 가능하도록 체결되는 무드램프 유닛;을 포함하는 차량용 무드램프 어셈블리가 제공될 수 있다. 실용신안법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차 도어트림 조립 작업대 '14.05 자동차 도어트림 조립 작업대가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 부품 조립을 위한 조립 작업대는 프레임; 상기 프레임에 접철 가능하도록 설치되는 작업대; 및 상기 프레임의 하측에 구비되는 적어도 하나 이상의 바퀴;를 포함한다. 실용신안법 발명자2명
1년 소요
적용
도어트림
탈부착식
충돌시험용 충격 부하자
'14.09 자동차 도어트림 충돌시험용 충격 부하자가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 도어트림 충돌시험용 충격 부하자는 베이스부; 상기 베이스부의 일측에 구비되는 폼패드 고정부 및 상기 폼패드 고정부의 일측에 구비되는 폼패드;를 포함한다. 실용신안법 발명자 2명
1.5년 소요
적용
도어트림
고정장치
'14.09 본 고안은 도어트림 고정장치에 관한 것으로, 자동차의 도어트림을 측면에서 고정하는 도어트림 고정장치에 있어서, 상기 도어트림의 어퍼트림에 삽입되어 고정하는 어퍼트림 고정부, 상기 도어트림의 로어트림이 삽입되어 고정하는 로어트림 고정부 및 상기 어퍼트림 고정부와 상기 로어트림 고정부가 결합되어 지면으로부터 이격되게 지지하는 지지부 를 포함함으로써, 상기 도어트림을 고정하여 각종 시험을 할 수 있는 것이다. 실용신안법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
도어트림
내장부품 비전
검사장치
'14.09 본 고안은 도어트림 내장부품 비전 검사장치가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 도어트림이 안착되는 안착지그; 상기 도어트림에 조립될 내장부품이 안착되는 받이대; 상기 받이대로 상기 내장부품을 공급하는 부품 피더; 상기 도어트림에 부착될 바코드 라벨을 출력하는 바코드 프린터; 상기 안착지그의 상측에 배치되며, 상기 도어트림을 촬영하는 카메라; 상기 카메라의 촬영에 필요한 빛을 조사하는 조명; 상기 카메라에서 촬영된 상기 도어트림의 영상 정보를 취득하여 상기 내장부품의 조립누락 여부를 판독하는 제어부; 상기 제어부로부터 판독된 상기 내장부품의 조립누락 여부를 수신하여 상기 판독 결과를 디스플레이 하는 비전 검사 모니터; 및 상기 제어부로부터 상기 도어트림의 검사이력을 수신하여 관리하는 데이터 베이스;를 포함하는 도어트림 내장부품 비전 검사장치가 제공된다. 실용신안법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
접이식 의자 '14.09 본 고안은 접이식 의자를 개시한다. 본 고안의 일실시예에 따른 접이식 의자는, 양측면에 소정간격을 두고 제 1 힌지홈(14) 및 제 2 힌지홈(15)이 형성되는 쿠션(10)과, 상단부의 양측면을 가로질러 결합되는 샤프트(22)와 상기 샤프트(22)에 결합되는 적어도 하나 이상의 탄성부재(24)로 형성된 힌지부(25)가 구비되는 등받이(20)와, 상기 등받이(20)의 하단 양측에 형성되고, 상기 쿠션의 제 1 힌지홈(14)과 힌지 결합되는 힌지링크(21)와, 양측면(30b)의 상단부는 상기 등받이(20)의 샤프트(22)와 결합되고, 배면(30a)은 상기 탄성부재(24)와 걸이홈(33)을 통해 연결되는 고정플레이트(30), 및 상기 고정플레이트(30)의 양측면(30b) 하단부 및 상기 쿠션(10)의 제 2 힌지홈(15)과 힌지 결합되는 지지링크(32)를 포함하되, 상기 쿠션(10)이 접혀진 상태에서 상기 쿠션(10)을 펼칠 시에는, 상기 힌지링크(21)와 상기 지지링크(32)의 간섭에 의해 상기 탄성부재(24)의 탄성력이 등받이(20)의 하단부를 고정 플레이트(30)측으로 이동시킬 정도로 작용되지 않게 되어 상기 쿠션(10)이 펼쳐진 상태로의 유지가 가능하며, 상기 쿠션(10)이 펼쳐진 상태에서 들어올릴 시, 소정구간 내에서는 상기 힌지링크(21)와 상기 지지링크(32)의 간섭이 해제되어 상기 탄성부재(24)에 의해 상기 등받이(20)의 하단부가 상기 샤프트(22)를 회전중심으로 상기 고정플레이트(30)측 방향으로 이동되도록 탄성력이 작용됨으로써 상기 쿠션(10)이 별도의 외력 없이 접혀지도록 한 것을 특징으로 한다. 실용신안법 발명자 1명
1.5년 소요
적용
차량용 풀핸들 어셈블리 2014.11 본 고안은 핸들홈이 형성되는 풀핸들 본체와; 상기 풀핸들 본체의 측벽에 관통 형성되는 그립용 슬롯과; 상기 그립용 슬롯의 형상에 대응되게 형성되고, 상기 그립용 슬롯이 형성된 상기 풀핸들 본체의 측벽과 대향하는 측벽측을 향하여 돌출된 그립용 돌부를 형성하는 풀핸들 그립; 및 상기 그립용 슬롯과 상기 풀핸들 그립의 일측 가장자리를 상호 연결하는 것으로, 상기 풀핸들 그립의 가장자리가 상기 그립용 슬롯의 가장자리에 접촉 고정되도록 절첩 가능하게 구비되는 절첩 연결부;를 포함하며, 상기 풀핸들 본체와 상기 풀핸들 그립 및 상기 절첩 연결부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하여 탑승자의 그립감을 증대하고 조립 및 체결의 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 풀핸들 어셈블리에 관한 것이다. 실용신안법 발명자 1명
1.5년 소요
적용


(3) 디자인권

명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력
및 기간
상용화
버스용 시트 '05.02 시트의 원단을 양쪽 옆으로 두겹으로 새롭게 적용하고, CUSHION 옆부분의 ARM REST에는 크롬도금의 MOLDING을 적용하여 고급감을 주었다. 등받이 뒷족에는 손잡이와 음식물 테이블을 적용 하여 사용자 위주의 디자인을 강조한 버스용 승객 시트 디자인
보호법
발명자1명
1년 소요
적용
차량용
카고스크린
하우징커버
'06.10 차량의 후방 짐칸을 가리는 CARGO SCREEN에서 차량에 장착시 사용되는 HOUSING COVER에 관한 것으로, LUGGAGE SIDE TRIM과 MATCH'G 될 때, BLANK'G COVER의 조립 HOLE을 가리기 위한 2단 구조로 된 HOUS'G COVER로 성형시 금형 PARTING LINE이 가려질 수 있도록 역 구배를 준 기능성 HOUSING COVER. 디자인
보호법
발명자1명
0.5년 소요
적용
자동차용 러기지
스크린 가이드
'07.03 차량용 CARGO SCREEN에 사용되는 SCREEN BAR에 관한 것으로 AL(알루미늄) 압출제품의 내측에 RIB에 의한 반원 형상을 부여하여, 별도의 반원 형상인 사출물이 안에서 회전할 경우 서로 맞물려 회전이 가능토록 디자인한 SCREEN BAR 디자인
보호법
발명자1명
0.5년 소요
적용
자동차
헤드라이너용
클립
'07.10 부품 상호간 체결을 위한 방안으로 구성된 것으로 쌍방향의 날개 부분에 형성된 걸림턱과 가이드 부분이 체결역할을 하며, 하단으로는 받침대를 형성 하여 스크류 체결이 용이하도록 되어있고 일단 체결이 되면 빠지지 않는 구조 디자인
보호법
발명자1명
1년 소요
적용
우등고속
버스용 시트
'08.01 디자인 이미지 컨셉은 모던하면서 디럭스한, 심플하면서 인체공학적인 형상에 있다. 시트 주요 부분의 특징은 좌면 및 등받침 부위는 넓은 면을 적용하여 안락하면서 안전한 느낌을 주었고, 형상은 친근감이 있으면서 모던한 면과 선을 적용하여 사용자를 고려한 디자인이며 시트의 뒤쪽에는 기존 시트에 비해서 고급함을 주기위해 라운드 형이면서 절제된 형상의 사출 카버를 적용 하였고, 팔걸이는 타 제품과 차별화 하기위해 형상적인 측면에서 디럭스하고 세련된 디자인을 적용함 디자인
보호법
발명자2명
1년 소요
미적용

자동차
카고스크린용
스크린 고정 홀더

'09.09

본원 자동차카고스크린용 스크린고정홀더 디자인은 전체적으로는 상하 대칭으로 결합되는 형상으로 중간에 스크린원단을 삽입하여도 결합 및 고정할 수 있는 형상 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함.

디자인

보호법

발명자1명

1년 소요

미적용

자동차 CARGO
SCREEN용 홀더

'09.09

본원 자동차카고스크린용 홀더 디자인은 양측에 끼움토록 하는 원형상의 돌기와 홈이 마련되고, 정면 및 둘레부
는 곡면과 평면이 조화롭게 마련된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함.

디자인

보호법

발명자2명

1년 소요

미적용

자동차용 시트 '11.03 본원 자동차용 시트 디자인은 등받이 등에 다양한 곡선과 직선으로 마감된 패턴 등이 결합된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자1명
1년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
스크린바
'11.12 본원 자동차카고스크린용 스크린바 디자인은 전체적으로는 외주면에 스크린의 두께만큼 회전하여 감도록 나선형을 이루고 내경에는 다수의 리브 등이 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자1명
1년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
커버
'12.01 본원 자동차카고스크린용 커버 디자인은 외측에 다수의 반구형의 홈부 및 후크 등이 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
베리어넷용
루프브라켓
'12.01 본원 자동차 베리어넷용 루프브라켓 디자인은 꺾임과 곡선 및 비틀림 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
레버
'12.01 본원 자동차카고스크린용 레버 디자인은 전체적으로는 라운드로 마련되고 저면 및 측면 일부에는 다수의 리브 및 돌기 등이 마련된 형상과 모양 (및 색채)등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
댐퍼
'12.01 본원 자동차카고스크린용 뎀퍼 디자인은 원통형의 곡면과 경사면 등을 갖는 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.02 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
레버
'12.02 본원 자동차카고스크린용 레버 디자인은 전체적으로는 라운드로 마련되고 저면에는 다수의 리브 및 돌기 등이 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
사이드서포트
브라켓
'12.02 본원 자동차카고스크린용 사이드서포트 브라켓 디자인은 상부는 곡면으로 마련되고 저면은 다수의 리브 및 배면은 후크 및 원형의 홈부 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
사이드서포트
브라켓
'12.02 본원 자동차카고스크린용 사이드서포트 브라켓 디자인은 상부는 곡면으로 마련되고 저면은 다수의 리브 및 배면은 후크 및 관통공 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차 도어트림
디자인
'12.02 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차 도어트림
디자인
'12.02 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
베리어넷용
루프브라켓
'12.04 본원 자동차 베리어넷용 루프브라켓 디자인은 꺾임과 곡선 및 비틀림 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.06 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.06 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 시트 '12.06 본원 자동차용 시트 디자인은 직선과 곡선 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 및 색채 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차
카고스크린용
스크린바
'12.06 본원 자동차카고스크린용 스크린바 디자인은 전체적으로는 외주면에 스크린의 두께만큼 회전하여 감도록 나선형을 이루고 내경에는 다수의 리브 등이 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자2명
0.5년 소요
미적용
철도차량용 시트 '12.07 본원 철도차량용 시트 디자인은 전체적으로 슬림하면서 등받이 양측의 버킷 돌출이 극대화 되었고 팔걸이에는 1인용 테이블이 폴딩되는 형상과 모양 등의 결합을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
철도차량용 시트 '12.09 본원 철도차량용 시트 디자인은 전체적으로 슬림하면서 등받이 양측의 버킷 돌출이 극대화 되었고 상부측면에는 손잡이가 마련된 형상과 모양 등의 결합을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 리모콘 '12.10 본원 자동차용 리모콘 부분디자인은 전체적으로 사다리꼴 모양의 상부에 다이얼 및 버튼 등이 조화롭게마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점
으로함.
디자인법 발명자1명
0.5년 소요
미적용
자동차용 콘솔 '13.01 본원 자동차용 콘솔 부분디자인은 전체적으로 꺾임과 곡선과 상부 및 정면의 각종 형상 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자3명
0.5년 소요
적용
자동차용
시프트레버손잡이
'13.03 본원 자동차용 시프트레버손잡이 디자인은 전체적으로 사각판재형상을 이루고 저면에는 기둥이 일측으로 편심되어 있으며, 그 상부에 조작버튼이 마련되어 있는 것 등의 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자3명
0.5년 소요
적용
철도차량용 시트 '13.09 본원 철도차량용 시트 디자인은 착좌감 및 사용자 편의성을 고려하여 마련한 것으로 상부 2인석의 일측 상부에는 손잡이가 마련되고, 하측에는 지지부가 상기 2인석 중심부에서 측면으로 이어져 끝부분은 고정가능 한 형상으로 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자3명
0.5년 소요
적용
철도차량용 시트 '13.09 본원 철도차량용 시트 디자인은 착좌부와 등부분이 서로 대응되는 형상으로 통일감을 이루고 측면에는 착좌부를 폴딩할 수 있는 브라켓이 등부분까지 연장되어 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자3명
0.5년 소요
적용
자동차용
도어트림
'13.11 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인
보호법
발명자2명
0.5년 소요
적용
자동차 도어
스피커용 그릴
'14.03 본원 자동차 도어스피커용 그릴 부분디자인은 사각의 판재가 폭과 높이가 반복적으로 상하 대칭을 이루도록 나열되어 연장된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인
보호법
발명자1명
0.5년 소요
적용
철도 시트 '14.03 본원 철도 시트(Seat) 디자인은 전체적으로 라운드를 이용하여 부드러운 곡선의 형상을 표현하였으며, 승객의 착좌감 및 편의성을 고려하여 인체 공학적으로 디자인한 것을 창작내용의 요점으로 함. 디자인
보호법
발명자1명
0.5년 소요
적용
자동차용
도어트림
'14.03 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인
보호법
발명자2명
0.5년 소요
적용
자동차용
도어트림
'14.06 본 자동차용 도어트림 디자인은 정면 부분의 부분디자인으로서 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차 시트용 조절손잡이 '14.09 본 자동차 시트용 조절손잡이 부분디자인의 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 시트 '14.09 본원 자동차용 시트 디자인의 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 시트 '14.09 본원 자동차용 시트 디자인은 외부로 노출된 프레임에 듣받이와 시트가 마련되어 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차 시트용 프레임 '14.09 본 자동차 시트용 프레임 디자인은 운전자가 안정감을 느낄 수 있도록 감싸주는 형상과 착좌감을 높여주는 곡선과 곡면 등이 유기적으로 마련된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 시트 '14.09 본 자동차용 시트 디자인의 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 시트 '14.09 본원 자동차용 시트 디자인은 외부로 노출된 프레임에 듣받이와 시트가 마련되어 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 시트 '14.09 본원 자동차용 시트 디자인은 헤드레스트와 등받이 및 시트가 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용
도어트림
'14.09 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용
도어트림
'14.09 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용
도어트림
'14.09 본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용 도어트림그립핸들몰딩 '14.09 본원 자동차용 도어트림그립핸들몰딩 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어핸들 및 도어스위치 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인 창작내용의 요점으로 함 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용
자동차용
도어트림
2014.10 본 디자인은 자동차의 도어 내측에 사용하는 것으로 간결하고 볼륨감 있는 면을 강조하고 엣지있는 라인으로 디자인한 것임. 재질은 금속 및 합성수지재임. 디자인법 발명자1명
1년 소요
적용


다. 환경 관련 규제 사항

21세기 기업의 경쟁력이 윤리경영과 환경경영 측면이 중요시되는 상황에서 당사
는 내장업체의 선두 주자로 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최
소화 하기 위해 국내, 해외 환경법규/규제동향 및 이해관계자의 요구사항 사전 파악,
환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경 친화적 제품설계 활동전개, 환경경영체제
구축기반 마련으로 환경경영체제를 위해 노력하고 있습니다.

세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업
체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제
를 급격히 강화하고 있는 추세 입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조
건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 점차 심화되고 있습니다.

이러한 점을 바탕으로 당사는 기업이미지 제고 및 기업의 사회공헌 활동 중에 하
나인 환경경영을 중요시함에 따라 좁게는 기업에서 환경목표를 수립하여 달성을 위
해, 넓게 지구환경에 이바지 하고 있습니다.

이에 당사는 환경전력을 구축하고 친환경 경영체제 구축을 하며, 더 나아가 에너
지 사용량 및 배출물 절감, 구매체계를 구축하여 친환경 제품 개발하는 것을 목표로
삼아, 달성을 위해 노력을 기울이고 있습니다.

또한, 에너지 절감 활동으로 냉 난방기, 자재창고, 화장실 조명 등의 절전관리, 전사
적 절전 캠페인을 전개하여 에너지 절감하는데 활동을 기여하고 또한 VOC 절감시
설 설치 및 공정운영을 하여 배출물 절감 활동으로도 넓혀가고 있습니다. 이에 따라
협력업체 환경경영체제 구축을 기반으로 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한
간과하지 않고 있습니다.

친환경 제품 설계로는 HS FELT 신소재 개발에 힘쓰는데, PP Fiber와 천연섬유인
황마를 혼합하고 표면에 기포지를 붙인 소재로 무게가 가볍고 가격이 저렴하고 디자
인 자유도가 높은 게 특징입니다.

친환경 제품 설계를 함으로써 제품의 환경친화성 향상, 근로자의 근무환경 개선에
도움을 주는 역할을 하며, 또 일체성형으로 부품 수를 감소시켜 제품의 경량화, 재활
용성이 용이 합니다.

CLOTH-LIKE RESIN는 기존의 사출물에 감싸기를 하던 제품들과 달리 감싸기에
반드시 사용해야 되는 유기용 제형 접착제를 사용하지 않아 친환경적 제품에 속하며
그 밖에도 발포사출, 무가교 PP FOAM, METALLIC POWDER등이 연구 중에 있습
니다. 또한, 내장재 냄새 제거 활동을 전개하는데 후각실 운영 설계단계부터 검증된
소재를 적용하여 시험하여 분석한 DATA를 반영하여 평가에 적용하며, 생산제품의
중금속 함유량을 측정하고, 에너지 사용의 절감과 분리수거 홍보를 통한 페기물 처리
량을 감소시킵니다.

대기오염물질의 지속적인 개선을 유도를 하고, 용수사용량 감소에 노력, 사업장
내에 사용되는 모든 화학물질의 유해성을 분석하여 효율적으로 관리를 하며, 비상사
태에 대비하여 효율적인 사고능력을 배양, 환경영향에 따른 평가로 환경에 미치는 영
향을 최소화시키고, 지역사회 공헌 활동 및 지구생태계 보호의 자연정화운동을 전개
하여 자연보호 활동을 하는 등의 노력을 기울이고 있습니다.


2. 대동
가. 지적재산권 보유현황
(주)대동은 본 보고서 작성 기준일 현재 247건의 특허권 및 12건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 145건의 특허 및 32건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발중인 차종에 대하여 당사에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다. 각 특허권에 대한 세부 내용은 본 보고서에는 기재하지 않사오니, 그 내역은 (주)대동의 홈페이지(www.dae-dong.biz)를 참조하여 주시기 바랍니다.

나. 법률 및 환경관련 규제사항
국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 (주)대동은 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터입니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 받습니다. (주)대동은 그 시행시기에 맞추어 계획을 수립하고 일정에 맞출 수 있도록 진행하고 있습니다




2330.84

▼13.07
-0.56%

실시간검색

  1. 셀트리온239,500▲
  2. 삼성전자59,700▼
  3. 카카오334,000▲
  4. 코디엠384▲
  5. 기아차52,500▲
  6. 빅히트163,000▲
  7. 씨젠255,900▲
  8. 현대차172,500▲
  9. SK하이닉스82,400▼
  10. 셀트리온헬스83,000▲