기업정보

한국조선해양 (009540) Hyundai Heavy Industries Co.,Ltd.
선박과 해양구조물, 플랜트 및 엔진 제조업체
거래소 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업부문 대   상   회   사   명
조선 현대중공업㈜, 현대삼호중공업㈜, ㈜현대미포조선,
Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.,현대이엔티㈜
해양 현대중공업㈜, Hyundai Heavy Industries France SAS, PHECO Inc.,
HHI MAURITIUS LIMITED
플랜트 현대중공업㈜, 연대현대빙윤중공유한공사, HHI Arabia CO., LTD,
Hyundai West Africa Ltd.
엔진기계 현대중공업㈜, Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH, JaKe Service GmbH,
Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc.
전기전자
시 스 템
현대중공업㈜, 현대중공(중국)전기유한공사, Hyundai Heavy Industries Co.Bulgaria,
Hyundai Ideal Electric Co., Hyundai Power Transformers USA,Inc.,
Hyundai Technologies Center Hungary kft., Hyundai Electrosystems Co., Ltd.,
Hyundai Transfomers and Engineering india Private Limited
건설장비 현대중공업㈜, 현대강소공정기계유한공사, 북경현대경성공정기계유한공사,
상주현대액압기기유한공사, Hyundai Heavy Industries Europe N.V.,
Hyundai Construction Equipment Americas., Inc.,
Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., 현대(산동)중공업기계유한공사,
Hyundai Heavy industries Brasil-Real Estate Developments,
Hyundai Heavy industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment
그린에너지 현대중공업㈜, 위해현대풍력기술유한공사, HHI Battery Co. Ltd
정유 현대오일뱅크㈜, HDO Singapore Pte. Ltd., 현대오일터미널㈜, 현대쉘베이스오일㈜,
Hyundai Oilbank (Shanghai) Co., Ltd., 현대케미칼(주)

금융 하이투자증권㈜, 하이자산운용㈜, 현대기업금융대부㈜, 현대선물㈜,
현대기술투자㈜, 현대특허기술투자조합1호, 이스트스프링 사모 글로벌 자산배분
& 마이닝 & 골드 재간접투자신탁 제A-1호 , LS리딩솔루션 사모증권22호,
LS리딩솔루션 사모증권35호, 현대융자조임유한공사,
현대선박사모특별자산투자신탁1호,
하이 힘센 전문사모투자신탁1호,
하이 글로벌 다이나믹 자산배분 사모증권 투자신탁1호

기타 현대중공업㈜, ㈜힘스(HYMS), ㈜호텔현대, ㈜현대중공업스포츠,
Vladivostok Business Center, ㈜코마스, 현대중공(중국)투자유한공사,
Hyundai Khorol Agro Ltd., 현대자원개발㈜, 현대중공(상해)연발유한공사,
Hyundai Mikhailovka Agro Ltd., MS Dandy Ltd., Grande Ltd.

가. 시장여건 및 영업의 개황
1) 시장여건
(1)산업의 특성

▶ 조선부문 : 조선산업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한설비투자가 필요한 장치산업이자 자본집약적 산업입니다. 건조공정이 매우 다양하고작업 특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업특성상 전방산업인 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있으며, 후방산업인 철강/기계산업 등에 대한 파급 효과가 매우 큽니다. 아울러, 일반 상선 외에 국가방위에 필요한 해경/해군 함정을 건조하는 방위 산업의 특징을 갖고 있습니다.

▶ 비조선부문 : 해양부문은 유전 및 가스개발용 해양설비를 설계, 제작, 설치하는  산업으로, 특히 대형 부유식 해양설비 공사 수행을 위하여 넓은 작업장, Dry Dock 및 초대형 크레인 등과 같은 현대식 설비, 숙련된 고급기술 인력을 필요로 하며 에너지 소비와 유가동향에 따라 시장수요가 달라집니다. 엔진기계부문은 조선사업 및 기업설비 수요에 따른 영향을 받으며, 플랜트부문, 전기전자시스템 부문, 건설장비부문은사회간접자본 투자, 건설경기, 기업설비 투자 및 국제 원자재와 광물 가격 등에 영향을 받고 있으며, 그린에너지부문은 각국의 신재생 에너지 정책 및 환경관련 규제등에영향을 받는 사업입니다. 정유부문은 원유를 도입 가공하여 국가 경제 및 국민생활에필수적인 물자인 석유 제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 국가 기간산업일 뿐만 아니라 내연기관의 연료, 산업/가정용 에너지, 석유화학의 기초연료로 현대산업의 혈액과 같은 역할을 하고 있습니다. 또한 자동차, 비행기, 선박의 동력원으 로사용되고 있고 제철소, 화학발전소의 열에너지원, 합성섬유, 비료, 농약, 합성고무등 다양한 제품의 원재료로 사용되는 용도가 다양한 전후방 연관효과가 높은 전략 산업입니다. 금융부문은 경제활동에 필요한 자금공급, 증권투자를 통한 재산증식의 기회 제공, 사회적으로는 자본의효율적 배분의 기능등을 수행합니다. 이러한 금융부문의 경우에는 경제환경은 물론 정치, 사회, 문화, 국제관계, 환율 등 다양한 변수요인에 의해 영향을 받습니다.

(2) 산업의 성장성
조선부문 : 세계 경제 성장 둔화 및 선복 수급 불균형에 따른 해운시황 위축으로 선박 수주가 다소 부진한 편이나, 중장기적으로는 세계 경제의 회복과 더불어 중국, 인도 등 신흥개발국가의 원자재 수요 증가, 저비용 국가로의 아웃소싱 증가에 따른 컨테이너 물동량 증가, 천연가스 수요 증가, 전세계적인 환경 보호 운동 및 안전규정 강화 등으로 관련 선박의 신규 수요 및 대체 수요 창출이 예상됩니다.

비조선부문 : 세계 경제 회복에 따른 에너지 수요증가 및 유가상승으로 해양시추설비 및 생산설비의 발주 증가가 예상되고, 고유가 추세 및 청정연료 등 대체에너지 수요 증가에 따른 LNG 등 천연에너지 개발이 더욱 확대될 전망입니다. 이와 더불어 일본의 원자력 발전소 사고는 각국의 신재생에너지에 대한 관심을 더욱 고조시켜 태양광, 풍력 등에 대한 시장 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 정유부문의 경우 2014년 1분기에는 계절적인 수요 증가에 힘입어 정제마진 회복세를 보임에 따라 직전분기 대비 실적이 개선되었던 반면, 2분기에는 주요 제품 수요 감소에 따른 정제마진 하락과 시설 정기보수의 영향으로 실적이 부진하였습니다. 하지만 하반기에는 국제유가 상승과 계절적 성수기 진입에 따른 정제마진 회복으로 실적 개선이 이루어질 것으로 전망합니다. 금융부문의 경우 낮은 진입장벽과 갈수록 낮아지고 있는 위탁수수료율 등으로 치열한 경쟁이 불가피하지만 자본시장의 규모는 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성
▶ 조선부문 : 조선부문의 경우 수출이 매출의 대부분을 차지하고 있어 세계 경기동향(환율, 금리, 유가 등)에 많은 영향을 받고 있으며, 또한 선박금융시장 및 해운시장의 동향이 매출에 많은 영향을 주고 있습니다.

▶ 비조선부문 : 해양부문의 경우 에너지 소비와 유가동향이 발주량에 영향을 주고 있으며, 엔진기계부문은 주요 공급시장인 조선업계의 경기변동에 따라 시황이 연동되므로 조선경기에 영향을 받고 있습니다. 그리고 전기전자시스템부문은 국내 전력수급에 의한 전력설비 투자와 개발도상국의 경기회복에 따른 건설경기 및 시설투자가 수주에 미치는 영향이 크며, 건설장비부문은 주요 선진국의 금융환경, 사회간접자본, 주택건설 투자 및 개도국의 공공투자와 자원개발 수요에 따라 영향을 받고 있습니다. 그린에너지부문은 고유가 추세 및 청정연료 등 대체에너지 수요 증가, 각국의 신재생에너지 정책과 환경규제 등에 영향을 받고 있습니다.
정유부문은 주요 산유국이 밀집해 있는 중동지역정세와 OPEC의 정책, 중국을 비롯한 개발도상국의 수요에 영향을 받으며, 금융부문은 국내외 이자율, 환율, 경기 등의 경제환경 등에 크게 영향을 받고 있습니다.

(4) 경쟁요소 등
조선부문 : 40년 이상 쌓아온 풍부한 선박 건조 경험과 노하우, 다양한 상품군,세계유수 선사와의 거래 실적, 선박용 주요 기자재 자체 제작/조달, 지속적인 R&D 투자활동을 바탕으로 주요 종속기업(㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜, Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.)을 포함하여 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있습니다.

비조선부문 : 해양부문은 세계 최대의 겐트리크레인 2기 및 100만톤급 H-Dock 등현대식 제작설비를 갖추고 있습니다. 플랜트부문은 풍부한 공사경험과 고도의 엔지니어링 능력이 강점이며, 엔진기계부문은 자체 브랜드를 보유하고 있으며 세계 대형엔진시장에서 높은 시장점유율을 기록하고 있습니다.기전자시스템부문은 지속적으로 신제품을 개발하고 품질관리를 강화하여 글로벌 시장에서 인정받는 품질을 갖추고 있습니다. 건설장비부문은본업체의 엔화 약세에 따른 가격경쟁력 상승과 중국 건설장비 업체의 판매 확대 위주 정책으로 인해 업체간 경쟁이 더욱 심화되는 상황으로, 지속적인 신제품개발과 품질강화를 통해 세계 시장에서 브랜드 가치를 계속 확대하고 있습니다. 정유부문은 국내 최고 수준의 고도화율을 통한 시설경쟁력을 확보하였으며, 기존 정유 사업 뿐 아니라, 신규사업추진을 통하여 국내외 환경 변화에 전략적으로 대처할 수 있는 기반을 구축하였습니다. 금융부문은 국내외 다양한 금융투자상품에 대한 고유재산운용 및 선물ㆍ옵션ㆍ채권 등의 자기매매업무 경쟁력을 확대하여 다변화된 수익구조를 구축하였습니다.

2) 영업의 개황
(1) 사업부문별 영업의 개황
조선부문
 - 대상회사 : 현대중공업㈜, ㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜,
                    Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.
2014년반기 조선시장은 중국의 철광석 수입 증가에 따른 B/C선의 발주량 증가로전년동기 대비 신조 발주량이 증가 하였으며, 신조선가 역시 회복세를 이어갔습니다.향후 신조선가는 현재 해운시장 침체, 신조 문의 건수 감소 등 부정적 요인은 있지만,2013년 대량발주(107.7M GT)로 조선소들이 조업물량을 확보한 상태여서 현재와 비슷한 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 한편, 높은 연료유가의 지속, 환경오염규제 강화로 인해 친환경/에너지 고효율 선박에 대한 수요는 지속될 것으로 전망합니다.

해양부문
- 대상회사 : 현대중공업㈜
중동지역을 중심으로 기존 고정식 해양설비 확장공사 발주가 증가 추세이며, 동남아 해양 가스전 개발을 위한 대형 설비 발주는 지속 예상되나 천해의 소규모 필드의 설비는 발주 감소가 전망되고 있습니다. 부유식 설비의 경우 미주 지역 중소형 설비의 수요가 증대 예상되며, 대형 신조 FPSO는 아프리카 및 호주 지역을 중심으로 발주 추세이나 투자자금 부담으로 개발까지는 장시간이 걸릴 것으로 전망됩니다. FLNG는동남아/호주 지역을 중심으로 다수 초기 설계 진행 중이나 기술적, 경제적 한계성으로 본격 투자까지는 시간 소요가 예상됩니다.

플랜트부문
- 대상회사 : 현대중공업㈜, 연대현대빙윤중공유한공사
중동시장은 발전, 정유, 석유화학, 인프라부문 등을 중심으로 발주가 꾸준히 이어지고 있으며, 아시아는 발전과 인프라부문에서, 중남미/아프리카는 산업설비를 위주로 대형공사 발주가 진행되고 있습니다. 중앙아시아 지역에서도 석유가스 자원개발 및 관련시설 확충을 위한 프로젝트 개발이 예상되고, 북미지역은 비전통에너지 자원개발 확대 및 LNG 플랜트 관련 공사의 발주가 예상됩니다. 특히 중동은 사우디 중심에서 쿠웨이트, UAE 지역으로 발주 다각화가 형성되고 있으며, 최근 몇 년 사이 EPC 업체간 과당경쟁으로 악화된 시장가격이 점차 호전되고 있는 추세입니다. 당사는 금년 4월13일에 계약한 쿠웨이트 KNPC Clean Fuel Project 수주 성공에 힘입어 중동시장의 집중은 물론 중앙아시아 등 비중동 지역으로도 진출을 확대해 나갈 계획입니다.


엔진기계부문
 
- 대상회사 : 현대중공업㈜
선박용 엔진은 일부 선형을 중심으로 발주가 이어지고 있으나 여전히 수요가 부족한 가운데, 엔진메이커들 간 출혈 경쟁이 지속될 것으로 전망되며, 초대형엔진 및 드릴십, 오일과 가스의 이중연료엔진 및 가스공급장치, 연료 절감형 친환경엔진, 배출가스 저감장치 등에 대한 수요가 전망됩니다.
육상용 발전엔진 부문은 5MW급 가스 발전시장 활성화가 예상되며,  고출력엔진, 이중연료엔진 및 원자력 비상발전기가 아프리카ㆍ아시아ㆍ중동지역을 중심으로 수요 증가가 예상됩니다. 산업용 유체기계부문은 EPC 업체가 수주 추진중인 중동지역 발전 및 담수펌프, 로봇시스템부문은 해외 자동차 신차 제작설비 투자 증가로 자동화설비ㆍ크린용로봇ㆍ산업용로봇 위주로 수요 증가가 전망됩니다. 엔진부문을 대체하기 위해 로봇시스템, 유체기계 등 기계부문의 비중을 확대해 나갈 방침이며, 또한 미래 성장동력을 위한 신사업인 건설장비용 고속엔진제작사업에 커민스와 공동지분참여로 대구지역에 연간 5만대 생산목표로 '12년 11월 기공하여 올 5월부터 생산을 개시하고 있습니다.

전기전자시스템부문
- 대상회사 : 현대중공업㈜, 현대중공(중국)전기 유한공사,
                    Hyundai Ideal Electric Co., Hyundai Power Transformers USA, Inc.,
                    Hyundai Electrosystems Co., Ltd.
미주 지역 노후 변압기 교체 및 신설 송전 공사의 증가로 시장 상황이 개선되면서 미주 지역 변압기 수주가 증가하였습니다. 그러나 유럽 재정위기에 따른 발주 규모 축소, 중국과 인도지역의 후발업체가 전력설비 시장에 진입하면서 수주 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 신흥국의 경제 발전에 따른 사회 간접자본 확충 및 전력설비 투자 확대가 예상되나, 자국산업 보호를 위한 정부 개입의 증가로 시장진입이 어려울 것으로 보입니다. 전반적으로 경쟁이 치열해지고 후발업체의 저가 제품이 시장에 진입하면서 시장가격이 하락한 상태입니다.


건설장비부문
- 대상회사 : 현대중공업㈜, 북경현대경성공정기계유한공사,
                    현대강소공정기계유한공사, 현대(산동)중공업기계유한공사,
                    Hyundai Heavy Industries Europe N.V.,
                    Hyundai Construction Equipment Americas., Inc.,
                    Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.,
                    Hyundai Heavy industries Brasil-Manufacturing and Trading of
                    Construction Equipment
                    Hyundai Heavy industries Brasil-Real Estate Developments,
글로벌 건설장비 시장은 북미 시장에서 주택경기 호조 및 실업률 감소 등 주요 경기지표가 개선되는 조짐을 보이고 있으나 성장세가 아직까지는 미미하며, 유럽시장은 서유럽을 중심으로 회복세를 보이고 있으나 회복강도가 미약한 추세입니다. 중국은 인위적인 경기부양책 억제와 부동산 투자제한 정책 영향으로 건설시장의 회복이 지연되고 있습니다. 신흥시장인 브라질, 러시아, 아프리카 및 아시아 등의 지역에서는 정치불안 및 재정 건전화를 위한 긴축정책 등으로 인해 수요가 감소하고 있습니다. 연결실체는 세계 경기 침체에 따른 주요시장의 수요축소 및 리스크 증가 속에서, 각 지역의 딜러망을 정비하고 A/S 및 제품 품질을 강화하여 고객 만족 및 브랜드 이미지를 높여갈 계획입니다.

그린에너지부문
- 대상회사 : 현대중공업㈜
신재생에너지 산업 전반에 걸친 공급과잉 및 가격 하락에 따라 최근 몇 년간 어려운 시장환경이 지속됐으나, 2013년 하반기 이후 점진적인 공급과잉 완화 및 시장회복 움직임을 보이고 있습니다.
태양광 시장은 공급과잉의 해소 움직임에 따라 전통시장인 유럽을 비롯해 중국, 일본등 아시아와 북미 시장의 꾸준한 성장이 기대되며, 육상풍력시장도 시장의 급격한 성장은 없으나, 장기간 지속된 저성장 기조는 어느정도 해소되어 완만한 시장 성장세를 이어갈 것으로 예상됩니다. 풍력 시장의 공급과잉 현상은 당분간 이어지나, 가격 하락폭은 제한적일 것이며, 해상풍력 시장은 유럽 국가를 중심으로 지속적인 성장이 예상됩니다.


정유부문
- 대상회사 : 현대오일뱅크㈜, HDO Singapore Pte. Ltd.,현대오일터미널㈜,
                   현대쉘베이스오일㈜, Hyundai Oilbank (Shanghai) Co., Ltd.

국제유가(Dubai)는 연초 미국 북동부 지역 한파 및 중국 경제성장률 둔화, 우크라이나 지정학적 우려 등으로 혼조를 보이며, 1~5월 평균 $105 수준에서 안정적인 흐름을 지속하였습니다. 이에 따라 2013년 1,900원 대를 유지하던 국내 주유소 휘발유소비자가는 2014년 상반기 1,800원대 후반으로 하향 평준화 되었습니다. 삼성토탈의 알뜰주유소 휘발유 공급이 지속되면서 석유공사의 경질유 시장점유율은 0.7% 수준을 기록하였습니다. 또한 2013년 7.3%까지 증가하였던 수입사의 판매는 세제혜택의 축소 이후 지속적으로 감소하여 2014년 상반기에는 5%수준으로 하락하였습니다. 향후미국 중심의 경기지표 호조 및 중국 경기부양이 지속될 것으로 예상됨에 따라 세계 석유소비가 늘면서, 국내 수요도 점차 증가할 것으로 전망 됩니다.

금융부문
- 대상회사 :  하이투자증권㈜, 현대기업금융대부㈜, 현대선물㈜, 현대기술투자㈜,
                   현대융자조임유한공사, LS리딩솔루션 사모증권 22호
금융투자업의 경우 신규 증권사의 진출, 위탁수수료율의 인하경쟁, 펀드보수율 차별화, 자기자본규모 등을 경쟁요소로 들 수 있으며, 그 외에도 신속 정확한 정보제공 능력, 고객 요구에 부합하는 금융상품의 개발능력, 고객만족경영, 리스크 관리능력 등이 기업의 경쟁력을 좌우합니다. 한편 자본시장법은 금융업종간의 업무장벽을 해소하고 무한경쟁의 자본시장에서 살아남기 위해 인수합병을 통한 대형화 및 특화 금융투자회사의 탄생을 요구하고 있습니다. 이에 금융투자업계는 단순한 수탁매매수수료중심의 수익구조를 벗어나 다양한 상품을 기반으로 하는 안정적인 수익달성과 인수합병(M&A), 고유재산(PI)투자, 투자금융(IB) 등에서 신규 수익원에 대한 역량을 강화하는 등 경쟁력 확보와 수익원 다변화를 추구하고 있습니다. 또한 선
물투자회사는 증권사의 선물업 진출로 인해 수수료 수익 감소 및 증권사와의 경쟁에 따른 수수료율 하락, 시장 변동성 축소에 따른 파생상품거래이익 감소 등으로 인해 선물업의 전통적수익기반인 위탁중개영업부문의 시장여건은 악화된  모습을  보이고  있습니다. 이에대비하여 수익구조 다변화와 안정적인 균형 수익 달성을 위해 고유재산(PI)투자 확대, 해외선물 영업력 강화, 홈트레이딩시스템 재구축을 통한 개인영업 확대, 탄소배출권 관련사업 진출 등 금융 환경변화에 탄력적으로 대응할 수 있는 조직구조로의 변화를 지속하고 있습니다.


기타사업부문
- 대상회사 : ㈜힘스, 현대중공(중국)투자유한공사, ㈜코마스
㈜힘스의 조선기자재 사업 해운시장 침체 및 선박금융시장 경색 현상이 지속됨에도 불구하고 저선가에 힘입어 신조 발주량은 증가세를 보이고 있으며, 이러한 추세는한동안 지속적으로 유지될 것으로 전망됩니다. 향후 지속적인 생산성향상 및 원가절감을 통해 채산성 향상을 도모할 방침입니다.

㈜힘스의 태양광 모듈사업의 경우 산업 전반에 걸친 공급과잉 추세가 점차 개선되고 있으며, 2014년에도 이러한 기조가 이어질 것으로 전망됩니다. 전통적 시장인 유럽을비롯해 중국, 일본 등 아시아와 북미 시장의 꾸준한 성장이 기대되며, 이에 따라 고효율, 고품질 제품의 생산 및 원가 절감으로 경쟁력을 제고시켜 나갈 예정입니다.  
㈜힘스의 부품사업은 유럽의 경제불안 및 중국 정부의 안전 성장 정책 등에 따른 세계경기 회복 둔화로 지속적인 감소세를 보이고 있으나 각 국의 SOC 투자 및 북미의 주택경기 호조 등으로 장기적으로 점진적인 회복이 기대
.
또한 현대중공(중국)투자유한공사 중국내 투자업무와 중국 현지법인 지원업무를 담당하고 있으며 중국내 법인 자금통합, 구매통합, 영업통합 업무를 추진하고 있습니다. 향후 지속적으로 중국내 투자업무와 법인 통합운영업무를 추진해 나갈 예정입니다.
㈜코마스는 보유중인 예선과 부선을 이용하여 선박임대업을 영위하고 있습니다
.


(2) 시장점유율 추이
※ 시장점유율 추이는 객관적인 자료출처를 통해 업체간 점유율이 비교 가능한 경우 기재하였습니다.

▶ 조선부문

(단위 : 천GT)
구    분 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기 비고
수주량 점유율 수주량 점유율 수주량 점유율
연결실체 8,254 62.5% 17,731 64.4% 6,669 52.9%  
 
 
 
 
대      우 990 7.5% 4,470 16.2% 2,068 16.4%
삼      성 1,289 9.8% 3,371 12.3% 1,128 9.0%
기      타 2,660 20.2% 1,940 7.1% 2,735 21.7%
13,193 100.0% 27,512 100.0% 12,600 100.0%

주) 선박부문(특수선박 제외)에 대한 시장점유율로 한국조선협회의 자료(2014년 6월 30일 기준)를 참고하여 작성하였으며, 연결실체의 수주량과 점유율은 현대중공업㈜ 및 ㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜의 수주량과 점유율을 합한 수치입니다.

정유부문
- 내수시장 점유율

(2014. 06. 30 현재) (단위 : %)
구  분 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기 제 38 기
현대오일뱅크 14.4% 13.9% 14.4% 14.2%

※ 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계, 가스/석유수입사 포함 기준

- 경쟁사별 시장점유율

(2014. 06. 30 현재) (단위 : %)
구  분 현대오일뱅크 SK GS S-Oil 가스, 수입사
점 유 율 14.4% 25.4% 24.6% 16.4% 19.2%

※ 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계, 가스/석유수입사 포함 기준


나. 사업부문별 재무정보 및 부문비중
1) 사업부문별 재무정보

(단위 : 백만원, %)
구         분 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
금액 비중 금액 비중 금액 비중
조  선  부  문            
1. 매    출    액 8,575,087 28.6 17,413,093 28.3 18,527,056 28.8
    내부매출액 (405,139) 11.1 (394,768) 5.4 (739,387) 7.9
2. 영  업  손  익 (767,115) 68.1 12,560 1.1 1,047,057 45.3
3. 자  산  총  계 21,540,488 39.6 21,879,016 41.1 20,027,070 40.6
   (감가상각비) (161,670) 36.0 (326,718) 36.6 (319,361) 35.1
해  양  부  문

       
1. 매    출    액 1,903,030 6.3 4,756,052 7.7 4,383,851 6.8
    내부매출액 (428) 0.0 (4) 0.0 (2,045) 0.0
2. 영  업  손  익 (402,274) 35.7 282,355 25.6 319,317 13.8
3. 자  산  총  계 2,914,326 5.4 2,599,292 4.9 2,333,748 4.7
   (감가상각비) (25,963) 5.8 (52,691) 5.9 (50,838) 5.6
플 랜 트 부 문

       
1. 매    출    액 937,417 3.1 1,374,249 2.2 1,540,716 2.4
    내부매출액 (68,104) 1.9 (150,426) 2.1 (109,566) 1.2
2. 영  업  손  익 (272,798) 24.2 61,376 5.6 106,496 4.6
3. 자  산  총  계 2,189,056 4.0 1,452,877 2.7 877,196 1.8
   (감가상각비) (5,783) 1.3 (10,076) 1.1 (8,996) 1.0
엔진기계부문

       
1. 매    출    액 1,012,535 3.4 2,344,328 3.8 2,999,063 4.7
    내부매출액 (283,503) 7.8 (622,158) 8.5 (988,002) 10.6
2. 영  업  손  익 2,913 (0.3) 118,295 10.7 347,725 15.1
3. 자  산  총  계 1,862,948 3.4 1,904,309 3.6 2,004,336 4.1
   (감가상각비) (41,887) 9.3 (92,569) 10.4 (99,930) 11.0
전기전자시스템부문

       
1. 매    출    액 1,271,571 4.2 2,991,136 4.9 3,158,601 4.9
    내부매출액 (112,322) 3.1 (229,817) 3.1 (285,172) 3.1
2. 영  업  손  익 59,203 (5.3) 90,508 8.2 (74,333) (3.2)
3. 자  산  총  계 2,002,897 3.7 1,996,945 3.8 2,200,608 4.5
   (감가상각비) (25,542) 5.7 (51,591) 5.8 (49,774) 5.4
건설장비부문

       
1. 매    출    액 2,029,840 6.8 4,415,694 7.2 5,152,252 8.0
    내부매출액 (367,401) 10.1 (1,126,065) 15.4 (1,361,046) 14.6
2. 영  업  손  익 60,649 (5.4) 194,271 17.6 276,549 12.0
3. 자  산  총  계 2,865,338 5.3 3,275,336 6.2 2,958,870 6.0
   (감가상각비) (22,046) 4.9 (45,197) 5.1 (40,961) 4.5
그린에너지부문

       
1. 매    출    액 157,908 0.5 319,008 0.5 344,680 0.5
    내부매출액 (2,265) 0.1 (4,644) 0.1 (7,675) 0.1
2. 영  업  손  익 (9,530) 0.8 (103,155) (9.3) (106,333) (4.6)
3. 자  산  총  계 763,581 1.4 755,227 1.4 942,310 1.9
   (감가상각비) (12,538) 2.8 (24,338) 2.7 (29,799) 3.3
정  유  부  문

       
1. 매    출    액 13,521,800 45.1 26,446,251 43.0 26,434,791 41.1
    내부매출액 (2,265,534) 62.3 (4,225,437) 57.7 (4,936,004) 53.1
2. 영  업  손  익 137,900 (12.2) 404,388 36.6 308,650 13.4
3. 자  산  총  계 9,334,153 17.2 9,413,841 17.7 8,769,280 17.8
   (감가상각비) (121,020) 27.0 (222,879) 25.0 (247,794) 27.2
금  융  부  문

       
1. 매    출    액 324,831 1.1 675,056 1.1 654,443 1.1
    내부매출액 (5,170) 0.1 (11,486) 0.2 (20,332) 0.2
2. 영  업  손  익 17,318 (1.4) 34,489 3.1 94,906 4.1
3. 자  산  총  계 6,799,080 12.5 6,499,930 12.2 4,813,893 9.8
   (감가상각비) (3,215) 0.7 (6,517) 0.7 (7,369) 0.8
기  타  부  문

       
1. 매    출    액 236,902 0.9 770,359 1.3 1,079,580 1.7
    내부매출액 (128,784) 3.5 (552,325) 7.5 (852,103) 9.2
2. 영  업  손  익 47,938 (4.2) 9,282 0.8 (11,872) (0.5)
3. 자  산  총  계 4,074,861 7.5 3,428,199 6.4 4,345,865 8.8
   (감가상각비) (29,202) 6.5 (59,277) 6.7 (56,094) 6.1


       
1. 매    출    액 29,970,921 100.0 61,505,226 100.0 64,275,033 100.0
    내부매출액 (3,638,650) 100.0 (7,317,130) 100.0 (9,301,332) 100.0
2. 영  업  손  익 (1,125,796) 100.0 1,104,369 100.0 2,308,162 100.0
3. 자  산  총  계 54,346,728 100.0 53,204,972 100.0 49,273,176 100.0
   (감가상각비) (448,866) 100.0 (891,853) 100.0 (910,916) 100.0

※ 제39기는 한국채택국제회계기준 개정사항을 적용하여 재작성되었습니다.

2) 통 판매비와 관리비 및 자산      
 
    공통 판매비와 관리비  :        166,814 백만원
      공     통      자      산   :         22,561,926 백만원
         - 공통 판매비와 관리비 및 자산은 현대중공업(주) 기타사업부문 해당액임

3) 영업손익의 조정    
      총 영업손실 (
1,125,796백만원 )  -  공통 판매비와 관리비 ( 166,814백만원 )
      = 영업손실 (
1,292,610백만원 )


다. 신규사업 등의 내용 및 전망
세계 최고 수준의 경쟁력을 바탕으로 보다 다변화된 시장 요구에 적극적으로 대응해 나갈 계획입니다. 아울러, 청정에너지 수요 증가에 따라 신조 수요가 증가하고 있는 LNG선/LNG 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO)/부유식 저장기화설비 분야(FSRU) 및 심해/극지방 한계유전 개발 확대에 대비한 다양한 종류의 드릴쉽, 셔틀탱커, 극지운항용탱커 시장 분야에 대한 경쟁력 강화에도 지속적인 노력을 기울여 나갈 예정입니다.
정유부문의 경우업구조 혁신 및 안정적인 수익기반 창출을 위해 세계적인 석유회사인 쉘(Shell)과 합작하여 지난 2012년 4월 현대쉘베이스오일을 설립하고 윤활기유 사업에 진출하였습니다. 충남 대산공장 내 4만 7,000 제곱미터(약 1만 4천평) 부지에 들어설 윤활기유 합작공장은 하루 2만 배럴을 처리할 수 있는 규모로 2014년 상반기 내 기계적 준공을 마치고 하반기에 상업 생산에 들어갈 계획입니다. 생산된 윤활기유는 대부분 쉘의 글로벌 유통망을 통해 최대 소비국인 중국을 비롯한 아시아 전역으로수출할 예정입니다. 또한, 지난 2011년10월부터 울산 신항 1-2 단계 남항부두 2번 선석을 매립하여 2만 6천평 부지를 조성, 5만 DWT급 부두와 약 28만 KL의 저장 시설을 갖추고 2013년 12월부터 본격적으로 유류저장사업을 시작하였습니다. 이번 울산신항저유소는 정유사 최초의 상업용 터미널이며 기존의 단순 제품 저장 및 물류기지 역할을 수행하고 있는 타 터미널과 달리 저장 제품에 대한 벙커링, 블렌딩을 모두 진행할 수 있는 능력을 갖추어 국내 최고의 유류저장시설이 될 전망입니다. 이와 더불어 2014년 5월 20일 롯데케미칼과 연간 100만톤 가량의 혼합자일렌을 생산하는 합작법인 현대케미칼(주)을 설립하였습니다. 혼합자일렌은 현대오일뱅크의 자회사인 현대코스모와 롯데케미칼에 공급되어 BTX공장의 원료로 사용될 예정으로, 그간 외부에 의존하던 물량을 자체적으로 공급하게 됨으로써 수급 불안을 해소할수 있게 되었으며, 수직계열화를 통해 사업경쟁력을 제고할 수 있을 것으로 예상됩니다.
금융부문은 리서치를 기반으로 기업금융 및 퇴직연금분야의 사업을 확대하고, 선박금융을 활성화하여 업계 선도적인 위치를 확보할 것이며, 장외파생상품인가를 통한 경쟁력 제고 및 자산관리시스템의 고도화를 통해 명실상부한 자산관리형 금융투자회사로서 고객의 니즈에 부합하는다양하고 고품질의 자산관리금융서비스를 제공할 것입니다.


2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요 제품 등의 현황

(2014.06.30 현재) (단위 : 백만원)
사 업 부 문 매출
유형
품   목 구  체  적  용  도 주요상표등 매 출 액
 (비   율)
조        선 제품 선    박 드릴십,원유운반선, 컨테이너선,
 정유제품운반선, LNG선, 군함 外
  8,169,948
(31.0%)
해        양 제품 해상구조물 해상구조물 제작 및 설치,
 부유식 원유생산설비 外
         1,902,602
(7.2%)
플   랜   트 제품 화공,
 발전설비外
화공설비, 발전설비, 설비단품 外          869,312
(3.3%)
엔 진 기 계 제품 엔진류, 기계설비
 및 산업용로봇
선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,
 유체기계, 산업용로봇 外
HIMSEN       729,032
(2.8%)
전 기 전 자
시   스   템
제품 변압기外 변압기, 고압차단기, 배전반,
 회전기, 전력전자제어시스템 外
       1,159,250
(4.4%)
건 설 장 비 제품 굴삭기, 휠로다,
 지게차
건설용 기계장비,
 산업용 운반기계 外
HYUNDAI      1,662,438
(6.3%)
그린에너지 제품 풍력발전,
 태양광 셀, 모듈外
태양광, 풍력 등 신재생에너지
     155,643
(0.6%)
정        유 제품 휘발유 外 원유정제처리 外 OILBANK    11,256,267
(42.8%)
금        융 서비스 증권중개 外 금융영업 外
319,661
(1.2%)
기       타 기타
매출
선박부품 外 선박부품 제조ㆍ판매 外             108,118
(0.4%)
합       계              26,332,271
(100.0%)

※ 상기 매출액은 내부매출액을 차감한 수치입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이
1)
조선부문

(단위 : 백만$)
품         목 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
TANKER
 (320,000 DWT)
100.0 94.0 93.0
BULK CARRIER
 (180,000 DWT)
57.5 53.5 46.0
CONTAINER CARRIER
 (13,000 TEU)
116.5 113.5 107.0
LNG
 (160,000㎥)
200.0 198.0 199.5

※ 자료  : Clarkson Research Services(2014년 6월 30일 기준)

(1) 산출기준
 ㆍ선가는 유사한 선형이더라도 발주처의 요구사항에 따라 달라지므로 Clarkson
     Research
Services의 선가 동향표에 나타난 금액은 단순한 참고 사항입니다.
(2) 주요 가격변동원인
  ㆍ신조선가 소폭 상승 요인으로는 신조수요 증가 및 주요 조선소의 안정적 작업
     물량 확보 등을 들 수 있습니다.

2) 정유부문


(단위 : 원/리터, 원/kg)
품목 제 41기 반기 제 40기 제 39기
프로판 내    수 580.44              559.29              588.75
수    출 -                     - -
부탄 내    수 669.50             641.48              671.84
수    출 661.13                     -              813.58
납사 내    수 703.55              715.53              745.30
수    출 708.39             714.46             745.42
휘발유 내    수 850.81              890.58              953.69
수    출 783.38              817.37              869.82
실내등유 내    수 894.59              943.03              995.15
수    출 839.41              952.30              946.75
저유황 경유 내    수 892.20              937.98           1,006.86
수    출 806.92              864.70              918.52
고유황 경유 내    수 882.76              918.71              963.48
수    출 829.04              854.30              911.02
저유황 중유 내    수 817.41              838.86              923.93
수    출 746.93              763.09              795.12
고유황 중유 내    수 755.47              775.68              899.42
수    출 658.16              689.55              766.14
톨루엔 내    수 997.94           1,133.48           1,136.99
수    출 -                     - -

(1) 산출기준 : 각 제품의 매출 금액을 매출량으로 나누어 산출합니다.
(2) 가격변동 원인 : 국제 원유 가격, 환율, 국제 제품 가격, 시장상황에 따라 변동

※ 상기외 사업부문은 제품의 성격, 기능, 옵션, 지역 등에 따라 제품의 가격이 상이하여 객관적인 자료       에 따른 기재가 곤란하거나 연결실체에 미치는 영향이 미미하므로 기재를 생략합니다.


3. 주요 원재료

가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)
사업부문 회사명 매입유형 품   목 구체적용도 매  입  액
(비      율)
비  고
조    선 현대중공업㈜,
㈜현대미포조선,
현대삼호중공업㈜,
 
Hyundai-Vinashin
Shipyard Co., Ltd.

원재료 기   자   재 선박건조 등 2,234,663
(37.4%)

강         재 1,502,986
(25.1%)
의   장   재 1,389,820
 (23.2%)
기         타 857,497
(14.3%)
소    계     5,984,966
(100.0%)
해    양 현대중공업㈜ 원재료 기   자   재 파이프라인 및 해상
철구조물 제작등
              556,810
(64.7%)
의   장   재           202,920
(23.6%)
기         타                  101,001
(11.7%)
소    계                    860,731
(100.0%)
플랜트 현대중공업㈜,
연대현대빙윤중공유한공사
원재료 기   계   류 발전설비 등           271,849
(61.9%)

철         판                    44,642
(10.2%)
전   장   품                    18,015
(4.1%)
기        타                   104,266
 (23.8%)
소    계                    438,772
(100.0%)
엔진기계 현대중공업㈜ 원재료 엔진부품 (대형+중형) 엔진제작 등                582,196
(61.1%)
RAW MATERIAL                   91,060
 (9.5%)
기       타                279,893
 (29.4%)
소    계                    953,149
(100.0%)
전기전자
시 스 템
현대중공업㈜,
현대중공(중국)전기유한공사,
Hyundai Heavy
Hyundai Ideal Electric Co.,
Hyundai Power
Transformers USA, Inc.,
Hyundai Electrosystems Co., Ltd.

원재료 전       장 배전반 제작등                493,206
(52.7%)
철  의  장               263,576
(28.1%)
기       타                   179,297
 (19.2%)
소    계     936,079
(100.0%)
건설장비 현대중공업㈜,
북경현대경성공정
기계유한공사,
현대강소공정
기계유한공사,
현대(산동)중공업,
기계유한공사,
Hyundai Construction
Equipmen
t India Private Ltd.
원재료 EXCAVATOR 부품 굴삭기 제작등                670,814
(60.6%)

FORK LIFT 부품                200,455
(18.1%)

WHEEL LOADER 부품 136,382
(12.4%)
기       타                    98,338
 (8.9%)
소    계

              1,105,989
(100.0%)

그   린
에너지

현대중공업㈜ 원재료 W A F E R 태양광 모듈제작 등                     57,587
(72.8%)
P A S T E                     6,258
(8.0%)
N A C E L L E 풍력터빈 제작 등                   136
(0.2%)
기       타 태양광 모듈제작 등                     14,985
(19.0%)
소    계                     78,966
(100.0%)
정   유 현대오일뱅크㈜,
HDO Singapore Pte. Ltd.
원재료 원    유 석유제품생산 등                7,117,364
 (93.3%)
MTBE, C5O6
             508,503
 (6.7%)
소    계

             7,625,867
 (100.0%)
기   타 ㈜힘스 원 재 료 의 장 재 外 블록제작 등                     15,937
(42.5%)
유리,FRAME 外 모듈제작 등                     17,311 (46.1%)
CASING 外 유압기능품                    4,285
(11.4%)
소    계

                   37,533
(100.0%)
합        계     18,022,052

※ 지배기업 및 주요종속기업 기준입니다.
※ 내부거래 금액은 제외하였습니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
1) 조선부문

(단위 : 원, $)
품        목 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
STEEL PLATE(TON) 1,110,000 1,110,000 1,110,000
형강(TON) 820,000 1,025,000 1,025,000
PAINT ($/리터) $4.70 $4.70 $4.93


(1) 산출기준

   - STEEL PLATE :  POSCO 공장출하가 BASE(공시가격)
   - 조선용 형강 :  현대제철 기준가격
   - PAINT :  KCC 대표품목 EH2350 단가

(2) 주요 가격변동원인

   - STEEL PLATE :  철광석, 유연탄 등 후판제조 원재료 가격
   - 조선용 형강 :  Scrap가격
   - PAINT :  나프타 가격 및 1,2차 석유화학제품가격


2) 정유부문

(단위 : USD/Bbl)
품          목 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
원          유 105.63 106.23 111.70


(1) 산출기준 : 현대오일뱅크(주) FOB 통관기준(일부 잠정가 포함)

(2) 주요 가격변동원인 : 세계 경기 성장 둔화 우려에도 불구하고 리비아와 이라크의 정정 불안으로 인한 공급 차질 우려로 가격이 지지되어 보합세가 유지되었습니다.

4. 생산 및 설비

가. 생산능력

사업부문 품   목 사업소 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
조     선 선   박





현대중공업㈜ 5,000천GT 10,000천GT 8,000천GT
㈜현대미포조선 1,190천GT 2,380천GT 2,180천GT
현대삼호중공업㈜ 1,611천GT 3,334천GT 3,593천GT
Hyundai-Vinashin Shipyard
Co., Ltd.
251천GT 502천GT 300천GT
해     양 해양설비 현대중공업㈜ * Note 참조 * Note 참조 1,200천GT
엔진기계 선박엔진 현대중공업㈜ 8,000천HP 16,000천HP 16,000천HP
전기전자
시 스 템
변압기 현대중공업㈜ 60,700MVA 121,400MVA 121,400MVA
고압차단기 900Bay 1,800Bay 1,800Bay
회전기 3,600대 7,200대 7,200대
배전반 15,000면 33,600면 33,600면
배전반 현대중공(중국)전기유한공사 6,260Set 12,520Set 12,520Set
고압차단기
750Bay 1,500Bay 1,500Bay
저압차단기 232,780Set 465,560Set 465,560Set
대형전동기 Hyundai Ideal Electric Co. 75대 150대 150대
소형전동기 125대 250대 120대
변압기 Hyundai Power
Transformers USA,Inc.
7,000MVA 14,000MVA 14,000MVA
가스절연
개폐장치
Hyundai Electrosystems Co., Ltd. 125Bay 250Bay -
건설장비 굴삭기외 현대중공업㈜ 13,100대 26,200대 19,000대
지게차 8,350대 16,700대 13,000대
굴삭기 북경현대경성공정기계유한공사 1,890대 4,769대 5,607대
지게차 1,512대 3,204대 2,937대
굴삭기 현대강소공정기계유한공사 6,000대 12,000대 12,000대
휠로더 현대(산동)중공업기계유한공사 2,600대 5,200대 5,200대
굴삭기 1,250대 2,500대 2,500대
굴삭기 Hyundai Construction
Equipment India Private Ltd.

1,500대 3,000대 2,700대
굴삭기 Hyundai Heavy Industries Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment 1,250대 2,500대 -
휠로더 750대 1,500대 -
그린에너지 태양광 현대중공업㈜ 300MW 600MW 580MW
풍력발전 300MW 600MW 600MW
정    유 석유류 현대오일뱅크㈜ 70,590천배럴 142,350천배럴 142,350천배럴
윤활기유 현대쉘베이스오일㈜ 325천톤 - -
Tank 현대오일터미널㈜ 280,000KL 340,000KL -
기    타 선박기자재 ㈜힘스 51,730TON 117,412TON 117,412TON
태양광모듈 163MW 314MW 314MW
유압모터 12,100대 24,200대 24,200대

* Note : 해양사업본부는 현재 선박을 생산하지 않고 해양설비를 제작하고 있습니다.

            (아래 산출방법을 참조하시기 바랍니다.)
             만일 해양 H-Dock에서 선박 생산시 Max. Capa.는 연간 1,200천GT 입니다.


나. 생산능력의 산출근거
1) 산출방법 등
 ① 산출기준
      - 선     박 : 도크의 최대 건조가능 용량 기준
      - 기     타 : 최대 생산능력 기준
  ※ 선박등의 최대생산능력은 도크 공기단축 및 생산성 향상등에 따라 증가될 수
      있습니다.
 

 ② 산출방법
      - 조      선 : 건조 용량(Gross Ton기준)
      - 엔진기계 : 최대 생산 마력(HP기준), 품목별 최대 생산능력
      - 전기전자시스템 : 품목별 최대 생산능력
      - 건설장비 : 품목별 최대 생산능력(굴삭기, 휠로다, 백호로다, 지게차), OEM 제외
      - 그린에너지 : 품목별 최대 생산능력
      - 정      유 : 최대 생산능력
      - 해양. 플랜트, 기타부문은 제품의 성격, 기능, 옵션 사양이 각각 달라 제품별로
         생산능력을 구분 산출하는 것이 큰 의미가 없을 뿐 아니라 수치화 하기가 어려움.


다. 생산실적

(단위 : 백만원)
사업부문 품   목 사업소 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
조     선 선    박 현대중공업㈜ 外 8,169,948 17,018,325 17,787,669
해     양 해상구조물 外 1,902,602             4,756,048 4,381,806
플 랜 트 발전설비 外 869,312             1,223,823 1,431,150
엔진기계 선박엔진 外 729,032            1,722,170 2,011,061
전기전자 배전반 外 1,159,250          2,761,319 2,873,429
건설장비 건설중기 外 1,662,438         3,289,629 3,791,206
그린에너지 신재생에너지 外 155,643              314,364 337,005
정     유 휘발유 外 현대오일뱅크㈜ 外 11,256,267           22,220,814 21,498,787
금     융 증권중개업 外 하이투자증권㈜ 外 319,661               663,570 634,111
기     타 선박부품 外 ㈜힘스 外 108,118              218,034 227,477
합       계 26,332,271          54,188,096 54,973,701

※ 상기 생산실적은 내부매출액을 차감한 매출액 기준입니다.

라. 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 천M/H)
구     분 반기 가동가능시간
(생산가능량)
반기 실제가동시간
(실제생산량)
평균가동률
현대중공업㈜ 35,564 41,695 117.2%
㈜현대미포조선 8,252 8,663 105.0%
현대삼호중공업㈜ 8,734 8,460 96.9%
Hyundai-Vinashin
Shipyard Co., Ltd.
2,755 3,431 124.5%
연대현대빙윤
중공유한공사
629 693 110.2%
현대중공(중국)
전기유한공사
11,616(시간) 12,917(시간) 111.2%
Hyundai Ideal Electric Co. 131 126 96.2%
Hyundai Power
Transformers USA, Inc.
260 221 85.0%
북경현대공정기계
유한공사
136 133 97.8%
현대강소
공정기계유한공사
220 144 65.5%
현대(산동)중공업
기계유한공사
134 112 83.6%
Hyundai Construction
Equipment India Private Ltd.
263 235 89.4%
Hyundai Heavy industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment 198 123 62.3%
현대오일뱅크㈜ 70,590천배럴 59,943천배럴 84.9%
㈜힘          스 841 666 79.2%

《 가동률의 계산근거 》
연결실체의 가동률은 일반제조업체와는 달리 사업부문별로 가동률을 측정하기는 곤란하여 지배기업 및 주요종속기업의 실정에 맞게 회사별로 생산직사원의 분기 최대 투입M/H(MAN HOUR)를 설정하고 이에 대해 비작업시간을 제외한 실투입M/H비율을 계산하거나, 최대 생산 가능량(시간) 대비 실제생산량(시간) 비율을 평균 가동률로 계산하였으며 가동률을 구분산출하는 것이 큰 의미가 없거나 수치화하기 불가능한 경우는 제외하였습니다.

마. 생산설비의 현황 등
연결실체는 울산 동구에 위치한 현대중공업(주)를 비롯하여 군산, 목포, 음성 등 국내사업장 및 중국, 인도, 브라질, 베트남 등에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.

(단위 : 백만원)
구  분 토지 건물 구축물 기계장치  건설중인자산 기타자산 합  계
기초 4,444,946 3,266,834 2,712,836 3,975,114 522,861 790,406 15,712,997
취득/대체 33,146 30,675 71,618 116,652 325,123 157,247 734,461
처분 (15,945) (3,901) (895) (1,237) (207) (1,953) (24,138)
감가상각 - (55,531) (49,694) (210,005) - (130,425) (445,655)
환율변동효과 (601) (12,410) (4,724) (5,784) (640) (3,288) (27,447)
기말 4,461,546 3,225,667 2,729,141 3,874,740 847,137 811,987 15,950,218
취득원가 4,462,966 4,302,052 3,722,615 7,842,438 847,137 3,013,630 24,190,838
국고보조금 (1,420) (8,754) (1,982) (474) - (713) (13,343)
감가상각누계액 - (1,067,631) (991,492) (3,884,189) - (2,199,717) (8,143,029)
손상차손누계액 - - - (83,035) - (1,213) (84,248)

※ 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다.

바. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
1) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)
사업
부문
회 사 구    분 투  자
기  간
투자대상
자      산
투자효과 총투자액 기투자액
(반기분)
향   후
투자액
비고
조   선 현대중공업㈜ LNG선 건조설비 투자 '13.11 ~
  '14.09
기계장치外 생산능력증대 88,257 88,257
 (69,576)
 -
현대삼호중공업㈜ ERP 시스템 구축 '13.07 ~
  '14.10
무형자산 생산능력증대 18,800 14,251
 (2,006)
4,549
사옥 신축 '13.09 ~
  '14.12
건물外 후생복지 등 54,390 15,276
 (15,276)
39,114
㈜현대미포조선 온산공장 신축 '10.06 ~
  '15.12
건물外 생산능력증대 139,494 119,403
 (6,020)
        20,091
Hyundai-Vinashin
  Shipyard Co., Ltd.
Shelter '14.03 ~
  '14.12
건물外 생산능력증대 1,242 71
 (71)
         1,171
해양 현대중공업㈜ 해상크레인 제작
(10,000톤)
'13.06 ~
  '15.02
선박 생산능력증대 226,300 119,119
 (65,875)
107,181
엔진기계 현대중공업㈜ 힘센엔진 내구시험장 구축 '13.04 ~
  '14.09
건물外 생산능력증대 10,670 7,044
 (1,674)
         3,626
전기전자
시 스 템
Hyundai Power Transformers USA, Inc.
생산설비투자 '14.01 ~
  '14.06
기계장치外 생산능력증대 3,629 708
 (708)
         2,921
Hyundai Electrosystems Co., Ltd. 인프라 투자 '11.09 ~
  '14.04
구축물 생산능력증대 204 204
 (204)
               -
건설장비 현대중공업㈜ 신모델 금형개발 '13.01 ~
  '14.12
공기구 신모델 개발 12,055 9,365
 (647)
         2,690
현대강소공정기계유한공사 대형조립공장 증설 '11.09 ~
  '14.12
건물外 생산능력증대 17,944 6,489
 (404)
11,455
현대(산동)중공업기계유한공사 휠로더 공장 신축 '10.10 ~
  '14.06
건물外 생산능력증대 40,344 39,614
 (32)
           730
정  유 현대오일뱅크㈜ #9 FBC 보일러 '13.03 ~
  '14.12
기계장치外 생산능력증대 133,000 96,178
 (38,200)
36,822
현대쉘베이스오일(주) #1기유공장 '12.12 ~
  '14.07
기계장치外 생산능력증대 390,000 263,188
 (100,031)
126,812
현대오일터미널㈜ 울산신항 송유관 건설 '13.07 ~
  '14.12
구축물 물류비 절감 6,000 3,809
 (1,811)
2,191
기  타 현대중공업㈜ 기숙사 신축 '13.07 ~
  '15.12
건물外 생산능력 증대 59,723 1,646
 (1,489)
        58,077
㈜힘스 냉천공장外 '14.01 ~
  '14.12
기계장치外 생산능력증대 1,618 1,115
 (1,115)
           503
천북공장外 '14.01 ~
  '14.12
기계장치外 생산능력증대 30,209 875
 (875)
        29,334
합               계  1,233,879

786,612
(306,014)

447,267

※ 주요한 설비만 기재하였습니다.

2) 향후 투자계획

(단위 : 백만원)
사업부문 회 사 계획명칭 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 비고
자산형태 금액 2014년 반기 이후 2015년 2016년
조  선 현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 121,538 121,538 - - 생산능력 증가
현대삼호중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 34,666 34,666 - - 생산능력 증가
Hyundai-Vinashin
  Shipyard Co., Ltd.
생산설비투자 기계장치外 1,059 1,059 - - 생산능력 증가
해  양 현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 93,726 93,726 - - 생산능력 증가
플랜트 현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 25,952 25,952 - - 생산능력 증가
엔  진
기  계
현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 23,042 23,042 - - 생산능력 증가
전기전자
시 스 템
현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 26,260 26,260 - - 생산능력 증가
Hyundai Power Transformers USA, Inc. 생산설비투자 기계장치外 2,921 2,921 - - 생산능력 증가
건  설
장  비
현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 35,124 35,124 - - 생산능력 증가
북경현대공정기계유한공사 생산설비투자 기계장치外 425 425 - - 생산능력 증가
현대(산동)중공업기계유한공사 생산설비투자 기계장치外 705 705 - - 생산능력 증가
그   린
에너지
현대중공업㈜ 생산설비투자 기계장치外 32,896 32,896 - - 생산능력 증가
정  유 현대오일뱅크㈜ 생산설비투자 기계장치外 125,765 125,765
- - 생산성향상,
 노후설비보수
영업투자 구축물外 67,087 67,087 - - 판매시설 확충
현대쉘베이스오일(주) 생산설비투자 기계장치外 126,812 126,812 - - 생산능력 증가
현대오일터미널㈜ 생산설비투자 기계장치外 2,191 2,191

생산능력 증가
금  융 현대선물㈜ 그룹웨어교체外 비품外 659 659 - - 생산능력 증가
기  타 현대중공업㈜ 생산설비투자外 기계장치外        162,940        162,940 - - 생산능력 증가
(주)힘스 생산설비투자 기계장치外          30,806         30,806 - - 산능력 증가
합           계        914,574        914,574 - -  -

※ 2014년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, '15, '16년도 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습.


5. 매  출

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품 목 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기
조     선 제  품 선박 수 출 7,808,116 16,458,655 16,939,244
국 내 361,832 559,670 848,425
합 계 8,169,948 17,018,325 17,787,669
해     양 해양
구조물
수 출 1,881,857 4,701,049 4,337,837
국 내 20,745 54,999 43,969
합 계 1,902,602 4,756,048 4,381,806
플 랜 트 발전
설비
수 출 755,177 980,154 1,039,770
국 내 114,135 243,669 391,380
합 계 869,312 1,223,823 1,431,150
엔진기계 선박
엔진
수 출 602,891 1,407,624 1,366,175
국 내 126,141 314,546 644,886
합 계 729,032 1,722,170 2,011,061
전기전자
시 스 템
배전반
수 출 767,322 1,746,379 1,898,038
국 내 391,928 1,014,940 975,391
합 계 1,159,250 2,761,319 2,873,429
건설장비 건설
중기
수 출 774,189 1,803,248 2,198,667
국 내 888,249 1,486,381 1,592,539
합 계 1,662,438 3,289,629 3,791,206
그   린
에너지
신재생
에너지
수 출 107,289 201,366 264,225
국 내 48,354 112,998 72,780
합 계 155,643 314,364 337,005
정    유 휘발유
수 출 5,196,931 9,388,118 9,811,434
국 내 6,059,336 12,832,696 11,687,353
합 계 11,256,267 22,220,814 21,498,787
금    융 서비스 증권
중개
수 출     -
국 내 319,661 663,570 634,111
합 계 319,661 663,570 634,111
기     타 기  타
매  출
선박
부품
수 출 947 1,678 420
국 내 107,171 216,356 227,057
합 계 108,118 218,034 227,477
합         계 수 출 17,894,719 36,688,271 37,855,810
국 내 8,437,552 17,499,825 17,117,891
합 계 26,332,271 54,188,096 54,973,701

※ 상기 매출실적은  내부매출액을 차감한 수치입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등
1) 판매경로
   
(1) 조선부문
       ▶ 선주와의 직접매매 계약형태
 
   (2) 해양, 플랜트부문
       ▶ 국내외 주요 석유회사 및 육상 플랜트 회사와의 직접매매 계약형태

   (3) 엔진기계, 전기전자시스템, 건설장비, 그린에너지, 정유, 금융부문 外
       ▶  실수요자와의 직접매매 계약형태 및 딜러(대리점)을 통한 매매 계약형태


2) 판매방법 및 조건
   (1) 판매방법 - 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상,          위탁판매
   (2) 조      건 - 연불, 기성불, 납품불


3) 판매전략
    (1) 조선부문
   
 - 친환경/에너지 고효율 DESIGN 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출
      - 다양한 선주 요구에 대한 적극적인 대응
      - 대선주 유대관계/판촉활동 강화
      - 경쟁사와의 기술력 차별화

     
  (2) 해양부문
     
- 시장다변화를 위해 신시장 및 신사업 적극 개발
     - 영업품목 다변화 : 부유식 해상 구조물(FPSO/FSO/FPU), 가스전 개발용 대형
        Fixed Platform 및 대형육상 LNG 모듈 제작, LNG FPSO 프로젝트 참여 확대
     - Pipeline 설치 사업 근간 확보를 위한 선택과 집중 영업
     - 현지 생산체제 확립 및 아웃소싱 체계화
     - 기술개발 및 가격 경쟁력 강화


  (3) 플랜트부문
     
- 발전플랜트(복합화력/중유화력/석탄화력 발전소), 화공플랜트(Oil&Gas,
        LNG/GTL, Refinery) 등 에너지 사업 강화
     - 산업용 보일러/HRSG, 대형화공기기(정유고도화,리액터)/원자력/핵융합
       설비 등 특수기기 제작 사업분야 특화
     - 전략지역 영업력 집중 및 시장 다변화(중동, 아프리카, 중앙아/동남아, 중남미)
     - 발주처(Developer) 및 주기기 공급업체와 협력 강화    
     - 정부주도 및 공공부문 등 금융이 안정된 사업참여 확대
     - IPP(민자사업) 및 대형 EPC Turn-key 공사 참여 확대


  (4) 엔진기계부문
   
 - 국내시장 점유율 확대 및 중국외 지역 수주확대로 대형엔진 세계 1위 시장 유지
     - 가격 경쟁력 우위 유지
     - 힘센엔진 신규거래선 확대 (일본, 브라질, 싱가폴, 러시아, 베트남, 터키 등)
     - PPS 실적 활용한 아프리카, 동남아, 중남미, 중동지역 육상용 발전설비 마케팅         강화
     - 유체기계, 로봇시스템 신사업 추진으로 사업영역 확대
     - 품질 및 맞춤형 서비스 강화로 기존고객 유지 및 확대


 (5) 전기전자시스템부문
     
- 가격경쟁력 확보로 수주 기회 확대 모색
     - 해외 거점별 판매 네트웍 및 생산법인, 물류기지 확대
     - 대형 Package 프로젝트 수주 추진
     - 신흥 시장 참여 강화 및 제품 Portfolio 다변화
     - 제품세미나 및 마케팅 활동 강화
 

 (6) 건설장비부문
     
- 주요 지역별 시장상황에 맞는 Sales Program 실시
     - Field Audit 및 A/S 강화, 교육 확대 등을 통한 Product Support 강화
     - 신장비, 신모델 및 대형장비판매 활성화 추진
     - 미진출 시장 신규 딜러 개발
     -
리스크 관리 및 품질 개선 추진 활동을 통한 제품 경쟁력 확대
   
 
(7) 그린에너지부문
     
- 고객니즈에 맞춘 신제품 조기 상품화 추진
     - 지역별 영업채널 확대를 통한 고객 대응능력 강화
     - 고효율 태양광모듈 및 Package 제품으로 마케팅 강화
     - 유럽, 미주, 아시아, 중동 등 거점 시장 확대 추진
   
- 발전자회사, 지자체와 전략적 협력을 통한 국내 풍력 프로젝트 수주 추진

 
(8) 정유부문
     
- 수익성 극대화 및 지원시스템 효율화를 통한 손익 경영 강화
     - 채널 안정성 및 네트워크 판매력 증대를 통한 경쟁력 있는 판매망 구축
     - 고객과의 파트너십 강화를 통한 고객 가치 증진

 
(9) 금융부문
     
- 금융투자상품의 다변화 및 다양한 자산관리 서비스의 제공을 통하여 고객기반         의 확대를 제고

6. 수주상황

(단위 : 백만원)
품 목 수 주 일 자 납기 수 주 총 액 기 납 품 액 수 주 잔 고
수량 금   액 수량 금   액 수량 금   액
조  선 2014.06.30까지 - - 38,420,199 - (8,169,947) - 30,250,252
기  타 - - 39,017,417 - (18,162,324) - 20,855,093
합            계 - 77,437,616 - (26,332,271) - 51,105,345

※ 수주총액 : 전기 이월 수주잔고 + 당기 수주총액,   기납품  : 당기 매출액


7. 시장위험과 위험관리

가. 시장위험
1) 신용위험

신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다.

(1) 매출채권 및 기타채권

연결실체의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체의 대부분의 고객은 전세계 시장을 대상으로 하는 국제적인 주요 선주사 등으로 고객이 위치한 국가의 파산 위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다.


연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고있습니다.

연결실체는 보험가입 채권과 신용도가 높은 거래처에 대한 채권에 대하여는 충당금을 설정하지 않고 있습니다. 연결실체는 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대해 개별적 또는 집합적으로 손상차손 발생여부를 평가하여 과거의 대손 경험률에 근거하여 채권에 대한 충당금을 설정하고 있습니다.


(2) 투자자산

연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.

(3) 보증

연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.  

2) 유동성위험

유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.


연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.


3) 시장위험

시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.


연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.

(1) 환위험

연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등입니다.

연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래 계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.

당반기 연결실체의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.


(단위:백만원)
구  분 USD EUR CNY JPY 기타통화 합  계
현금및현금성자산 220,164 1,313 3 297 156,779 378,556
대여금및수취채권 10,971,018 185,402 12,030 6,940 579,619 11,755,009
자산계 11,191,182 186,715 12,033 7,237 736,398 12,133,565
매입채무및기타채무 (2,870,729) (111,642) (631) (10,748) (230,907) (3,224,657)
차입금 (2,932,058) (278,938) - (90,806) (4,250) (3,306,052)
부채계 (5,802,787) (390,580) (631) (101,554) (235,157) (6,530,709)
재무제표상 총액 5,388,395 (203,865) 11,402 (94,317) 501,241 5,602,856
파생상품계약 1,174,625 10,927 - (8,310) (1,240) 1,176,002
순 노출 6,563,020 (192,938) 11,402 (102,627) 500,001 6,778,858


(2) 이자율위험

연결실체는 변동이자부 사채 및 차입금에 대하여 이자율스왑을 이용하여 이자율위험을 회피하고 있습니다. 이에 따라 변동이자부 사채 및 차입금의 가치변동이 연결실체의 당기순손익에 영향을 미칠 위험은 대부분 회피되고 있습니다.

4) 기타 시장가격 위험

연결실체는 매도가능지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다.

5) 자본관리
연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 총부채를 총자본으로 나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.

(단위:백만원)
구  분 당반기 전기
부채 총계 36,089,879 34,175,380
자본 총계 18,256,848 19,029,592
예금(*1) 2,023,249 1,759,626
차입금(*2) 14,996,044 15,843,157
부채비율 197.68% 179.59%
순차입금비율(*3) 71.06% 74.01%

(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.
(*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.

(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.

. 위험관리 정책
연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.

사업부문별 위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다.
1) 조선, 해양, 플랜트, 엔진기계, 전기전자, 건설장비부문, 그린에너지
(1) 주요위험
   - 외화장기도급 계약체결시점과 실제 수금시점 사이의 환율변동으로 인한 영업
     이익의 불확실성

(2) 위험 관리의 목적 및 방법
   - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보
   - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정

(3) 위험 관리의 원칙 및 절차
   - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색
   - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을
      영위하기 위한 Hedge거래 실행
   - 실수요 거래에 맞춰 Hedge거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제


(4) 위험관리조직

담당부서 담당인원 담    당    업    무 비  고
현대중공업(주)
(국제금융팀) 外
13명 - 환 POSITION 실시간 파악
 - 외환, 금리 HEDGE 거래
 - 외환 거래 손익 기록 유지 등
 - 파생상품 검토, 거래 실행


2) 정유부문
 (1) 주요위험
   - 원재료인 원유 구입 과정에서 발생하는 외화외상매입금, USANCE 차입금, 제품        수출로 인한 외화외상매출금 및 기타 외화 지급 건 등의 외화현금흐름과 관련해       환율변동위험에 노출
   - 원유와 제품가격 차이, 고정가 입찰 제품의 가격 변동, 한국석유공사의 비축유
      /시설 임차 거래시 유가변동에 따른 손익 변동 위험에 노출
   -
수입하는 중동산 원유의당 부분이 선적월 기준 가격으로 계약되므로 원유의         선적시점과 석유 제품의 판매시점간의 약 1개월의 시차로 인해 유가 변동에 따른      손익 변동 가능성에 노출
   - 변동금리부 조건의 시설대 투자자금의 이자비용이 변동하는 이자율 변동위험에       노출

 (2) 위험관리 전략과 방법

  - 외환리스크관리위원회를 구성하여 정기 및 임시위원회를 통해 전사적인 환위험       및 유가 변동에 대한 전략을 수립/점검하고, 투기적 거래를 배제한 실물 거래와        연계된 헷징을 통해 노출된 위험을 제거 또는 최소화하는 전략을 취하고 니       다.
   - 체계적인 환위험 관리를 위하여 외부의 리스크관리 전문기관으로부터 환위험           관련 컨설팅을 받았고, 그 결과로 연결실체의 Exposure를 파악하는 시스템을 마      련하 였습니다. 아울러 헷지거래 및 환위험 관리조직 등의 세부관리 지침을 명시      한 사내 외환리스크관리규정을 수립해 환위험에 대한 헷징를 시행하고 있습니다      . 노출된 환위험으로는 원유구매에 따른 외화 부채와 제품수출로 인한 외화외상       매출금 및 외화 지급 건과 관련해 발생하는 외화현금흐름 등이 있으며, 현물환,        선물환, F/X스왑 등을 사용하여 헷징을 시행하고 있습니다.
   
- 유가 변동에 의한 손실 방지를 위해 가동 마진에 대한 헤지를 시행하고 있으며,         고정가 입찰, 비축유/시설 임차 거래시 반드시 헤지를 실시하도록 제도화 하고         있습니다. 또한 유가 월물차 변동 위험을 방지하기 위하여 유가 월물차에 영향을      받는 물량을 리스크 노출 물량으로 정의하고, 유가 상황에 따라 리스크 노출 물        량을 조정하고 있습니다. 리스크 노출 물량은 우선 실물의 가격 기준 조정을 통        해 조정하고 추가로 스왑거래 헤지를 통해 조정함을 원칙으로 하고 있습니다. 또      한, 위험노출비중 관리 및 조기경보시스템 구축을 통해 리스크 발생시 시의 적절      한 대응 체계를 구축하고 있습니다.

  - 이자율 변동위험을 최소화하기 위하여 국내외 금리동향을 모니터링하고 효율적       인 대응방안을 수립해 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조를 개선하고 있습니      다. 또한 중장기 시설대의 금리 변동 리스크를 이자율 스왑거래를 통해 관리하고      있습니다.

(3) 위험관리조직
   - 위험관리는 리스크 관리규정에 근거하여 운영하고 있으며, 리스크 인식, 리스크        에 대한 중요도 평가, 리스크 관리방안 마련, 리스크 관리활동 모니터링, 모니터       링 결과 보고의 절차에 따라 리스크를 관리하고 있습니다.


3) 금융부문
 
(1) 주요위험
   - 거래상대방의 채무불이행, 혹은 신용등급 하락으로 인해 손실을 입게 될 위험 또       는 거래이익을 상실할 신용위험관리
   - 주가, 이자율, 환율 등 시장가격 또는 변동성이 불리한 방향으로 변화함에 따라         연결실체의 보유 금융/상품 자산의 가치가 하락할 시장위험
   - 자산과 부채의 만기불일치 또는 예상치 못한 자금흐름에서 발생할 수 있는 현금        부족 위험

(2) 위험관리 전략과 방법
   - 신용위험관리를 위하여 리스크 관리부서에서 주요 관리기준으로 감독규정에 의       한 표준방법에 따라 거래 상대방위험액과 신용익스표져를 일별로 측정하여 관리      하고, 보조 관리기준으로 예상손실 및 비예상손실을 측정하여 위험관리
   - 시장위험관리를 위하여 주요 관리기준으로 내부모형에 의한 VaR 측정방법으로        관리하고 감독규정에 의한 표준방법상 시장위험액과 민감도 분석, 위가상황분석      의 방법을 통해 보조적으로 위험관리
   -
유동성위험 관리를 위하여 유동성 갭 및 유동성비율을 통해 측정 관리하고, 금리      감응갭 측정이나 듀레이션 측정, 금리시나리오 분석을 통해 보조적으로 위험관리

(3) 위험관리조직
   - 관계법령과 관련규정 및 자산의 운용시 발생하는 위험의 총괄적 관리, 통제를 위       하여 리스크관리조직을 설치, 자산의 운용을 담당하는 조직과 독립된 상설조직        으로 운영. 주요 업무로는 위원회의 의결 지시사항 집행, 위원회의 의사결정에         필요한 자료제출 및 검토의견 제시, 영업용순자본비율 및 자산부채비율의 산정        및 보고, 리스크관리 전산시스템의 구축 및 운영 등임.
   - 리스크관리위원회 구성을 통하여 리스크관리에 관한 중장기 종합계획 및 주요          정책의 수립, 전사 및 상품별, 부서별 각종 리스크 한도 설정, 영업용순자본비율       및 자산부채비율의 유지기준설정 및 미달시 대응방안을 수립함.

기타 사항은 첨부된 연결검토보고서 '주석 4. 위험관리' 및 '주석 41. 금융상품' 참

8. 파생상품거래 현황

연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 및 원유 등에 대한 가격변동 위험 등을 회피할 목적으로 ㈜한국외환은행 등과 파생상품계약을 체결하고있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 당반기 평가내역과 거래손익은 다음과 같습니다.

(1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요

구  분 종  류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용
공정가치위험회피 통화선도 1. 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동에따른 위험을 회피
2. 외화매입에 대한 환율변동에 따른 위험을 회피
현금흐름위험회피 통화선도 외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에 따른
현금흐름위험을 회피
이자율스왑 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피


(2) 당반기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(원화:백만원, 외화:천)
거래목적 파생상품 외화구분 계약금액 가중평균
약정환율
평균
만기일자
계약건수
매도 매입
공정가치
위험회피
통화선도 EUR KRW 3,526 1,480.79 2015-08-09 4
USD KRW 16,871,972 1,103.96 2015-08-05 2,750
현금흐름
위험회피
통화선도 EUR KRW 27,409 1,452.31 2014-11-05 10
KRW EUR 6,235 1,520.66 2015-11-02 7
KRW USD 1,366,975 1,109.75 2015-02-27 126
USD CHF 1,691 1.11 2015-03-11 14
USD EUR 415,234 0.75 2014-12-31 117
USD GBP 622 0.61 2015-08-17 5
USD JPY 109,720 93.17 2015-06-27 19
USD KRW 1,018,269 1,063.81 2014-12-16 70
USD NOK 61,585 6.03 2014-10-03 14
이자율스왑 KRW KRW 65,000 - 2020-11-20 2
매매목적 통화선도 KRW USD 454,107 1,018.18 2014-07-17 25
USD KRW 95,073 1,021.07 2014-07-20 5
통화선물 USD KRW 740 1,019.55 2014-07-21 74
USD CNY 200 6.25 2014-09-12 2
이자율스왑 KRW KRW 370,000 - 2016-01-28 18
USD USD 55,000 - 2015-07-13 3
금리선물 KRW KRW 769,643 - 2014-09-16 6,823
지수선물 KRW KRW 27,065 - 2014-09-11 207
지수옵션 KRW KRW 137 - 2014-07-10 6,571
신주인수권 KRW KRW 1,080 - 2016-09-22 2
상품선물 USD USD 1,425 - 2014-10-20 15
주식옵션 KRW KRW 693,926 - 2015-04-21 130

※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법
※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임

(3) 당반기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)
거래목적 종류 파생상품자산부채 당기손익인식금융자산부채 확정계약자산부채
자산 부채 자산 부채 자산 부채
유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동
공정가치
위험회피
통화선도
778,230 462,454 4,237 541 - - - - 1,131 541 502,288 447,740
현금흐름
위험회피
통화선도 48,736 5,724 92,374 21,331 - - - - - - - -
이자율스왑 - - - 4,200 - - - - - - - -
소  계 48,736 5,724 92,374 25,531 - - - - - - - -
매매목적 통화선도
- - - - 1,328 - 1,987 - - - - -
통화선물 - - - - - - - - - - - -
이자율스왑 - - - - - 75 292 520 - - - -
지수옵션 - - - - 67 - 70 - - - - -
신주인수권 - - - - 83 493 - - - - - -
상품선물 - - - - - - 53 - - - - -
주식옵션 - - - - 1,145 8,206 24 12,736 - - - -
소  계 - - - - 2,623 8,774 2,426 13,256 - - - -
합  계 826,966 468,178 96,611 26,072 2,623 8,774 2,426 13,256 1,131 541 502,288 447,740


(4) 당반기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)
거래목적 종류 매출 매출원가 금융수익 금융비용 기타
영업외수익
기타
영업외비용
기타포괄
손익(세전)
공정가치
위험회피
통화선도
339,310 - 915,127 38,074 9,588 798,095 -
현금흐름
위험회피
통화선도 34,965 (37,179) - - - - (20,915)
이자율스왑 - - - - - - 477
소  계 34,965 (37,179) - - - - (20,438)
매매목적 통화선도
1,209 - 18,953 42,130 - - -
통화선물
993 731 93 106 - - -
이자율스왑 114 734 2,973 7,306 - - -
금리선물 15,800 5,383 - - - - -
지수선물 10,712 4,737 - - - - -
지수옵션 4,370 3,640 - - - - -
신주인수권 395 404 - - - - -
상품선물 34 101 - - - - -
제품선도 - - 1,599 1,026 - - -
주식옵션 13,809 4,270 - - - - -
소  계 47,436 20,000 23,618 50,568 - - -
합  계 421,711 (17,179) 938,745 88,642 9,588 798,095 (20,438)


연결실체는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손익 (-)20,438백만원에 대하여 이연법인세로 조정되는 (-)4,947백만원과 비지배주주지분 귀속 1백만원을 차감한 (-)15,492백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.

현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당반기말로부터 77 이내입니다.

기타사항은 첨부된 연결검토보고서 '주석 25. 파생금융상품 ' 및 '주 42. 우발부채와 약정사항' 참조


9.
경영상의 주요계약 등

1) 현대중공업㈜

계  약  상  대  방 계 약 기 간 계   약   내   용 계 약 조 건
MAN B&W DIESEL A/S 1997.8~2014.12 대형 디젤엔진 및 부품 제작 판매 생산마력 기준
WARTSILA SWITZERLAND LTD. 2012.1~2021.12
대형 디젤엔진 및 부품 제작 판매 생산마력 기준
GAZ TRANSPORT & TECHNI GAZ (프랑스) 계약일 ~ 인도일 Memb. LNG TANK 제작 및 설계 척당기준
GUSTO MSC(네델란드) 계약일 ~ 인도일 P- 10,000 Model Drill-Ship 척당기준
MOSS MARITIME a.s(노르웨이) 계약일 ~ 인도일 MOSS CE 60E Basic Design,
엔지니어 제공(Semi-Rig)
척당기준


2) 현대오뱅크㈜

계약상대방 계약 체결시점 Termination 계약 내용 계약 목적
Chevron Lummus Global 2008년 5월 20년 중질유 탈황 공정 공정License
HTAS 2008년 5월 영구 제3 수소제조 공정
SHELL Global Solution 2008년 6월 20년 제4 경유 탈황 공정
UOP LLC 2008년 2월 10년 유동층 촉매 분해 공정 외
DuPont Belco 2008년 6월 영구 폐가스 세정 시설
DuPont Stratco 2008년 6월 영구 알킬레이트 제조 공정
MECS 2008년 6월 영구 황산 재생 공정
CB&I 2008년 9월 15년 유황 회수 공정
Axens 2008년 8월 영구 휘발유 탈황 공정
UOP LLC 2008년 2월 10년 등유탈취공정
UOP LLC 2010년 8월 10년 #2 BTX(Aromatic Complex)
Shell 2012년 5월 영구 Lube Base Oil Unit
UOP LLC 2012년 9월 10년 휘발유 Merox 공정


10. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용
연결실체의 연구개발활동은 고부가가치 선박 및 해양설비, 엔진 및 건설장비 핵심부품, 생산 자동화 설비, 에너지ㆍ환경설비, 전기ㆍ전자시스템과 디자인, 석유 제품, 신재생에너지 등의 분야에서 시장 지향적인 최적 기술을 개발하고 있습니다.

【연구개발비용】

(단위 : 백만원)
과       목 제 41 기 반기 제 40 기 제 39 기 비고
원   재   료   비 23,268 59,319 44,483  
인       건     비 60,690 112,850 112,814
감  가  상  각  비 9,714 16,357 14,852
위  탁  용  역  비 19,977 42,448 40,448
기               타 22,302 39,586 41,749
연구개발비용 계 135,951 270,560 254,346
회계처리 판매비와 관리비 99,561 181,367 172,787
제조경비 2,247 3,339 10,512
개발비(무형자산) 34,143 85,854 71,047
연구개발비/매출액 비율
 [연구개발비용계÷당기
매출액×100]
0.5% 0.5% 0.5%


나. 연구개발 담당조직
1) 현대중공업㈜

연구소명 소  재  지 연    구    분    야 연 구 조 직
종합연구소 울산광역시 동구
방어진 순환도로 1000
ㆍ각종 선박 및 구조물에 대한 연구
ㆍ엔진 및 건설장비, 유체기계
   핵심부품 설계 및 해석 기술개발
ㆍ독자모델 개발, 제품의 신뢰성 및
   성능평가
ㆍ시험평가 전문기술 개발 연구
·선박성능연구1실
·선박성능연구2실
·운항성능연구실
·선박구조연구실
·제작계측연구실
·신제품개발팀
·엔진연구실
·유체기계연구실
·평형수처리연구팀
·건설장비시스템연구실
·건설장비신뢰성연구실
중앙기술원

울산광역시 동구
방어진 순환도로 1000
ㆍ기반, 생산기술 및 중장기 선행기술
   개발
ㆍ각종 소재 평가 및 응용기술의 개발
ㆍ공장자동화, 에너지, 환경분야에
    대한 기술개발
ㆍ해양 구조물에 대한 연구
·동역학연구실
·해양산업연구실
·자동화연구실
·재료연구실
·열에너지연구실
·환경연구실
·공정연구실
·도장연구실
·용접연구실
·중앙기술원운영지원부

기계전기연구소

경기도 용인시
기흥구 마북동
102-18번지
ㆍ산업전자, 전력기술, 로봇,
   태양광과 시스템 분야의 연구
ㆍ첨단 제품화 연구를 통하여
   신기술 개발과 산업현장의
   기술지원
·전기기반연구실
·전력변환연구실
·시스템제어연구실
·메디컬시스템연구실
·전력기기연구실
·로보틱스연구실
·지능제어연구실
·건설장비제어연구실
·태양광연구실
·풍력발전연구실
·의장시스템연구실
·에너지화공연구실
·전력저장연구실
·디자인연구실
·신소재연구팀


2) ㈜현대미포조선

연구소명 소  재  지 연    구    분    야 연 구 조 직
조선기술연구센터 울산광역시 동구
방어진순환도로 100
CAD/CAM, 선형개발, 구조진동 CAD/CAM팀



3) 현대오일뱅크㈜

연구소명 소  재  지 연    구    분    야 연 구 조 직
현대오일뱅크㈜
중앙기술연구원
(주) 경기도 성남시 분당구               판교역로 220  솔리드
       스페이스빌딩 6F,
CTL, GTL, BTL, MTO,
촉매자체개발,
기회원유처리 기술 개발,
공정촉매 최적화기술,
정유 및 석유제품기술,
그린에너지기술,
에너지 효율화기술,
폐기물 자원화기술
연구개발 1팀
연구개발 2팀


. 연구개발 실적
1) 현대중공업㈜
(1) 자체연구

연구과제명 연구소명 연구결과 및 기대효과
연료분사시스템 유압해석 연구 종합연구소 CLEAN엔진 개발을 통한 시장 경쟁력 강화
수중충격 해석 및 내충격 강도평가 종합연구소 핵심기술 확보에 의한 수중함 경쟁력 향상
펌프 구조설계 기준 정립 종합연구소 구조 경량화 및 신뢰성 향상
내구성 진단 및 계측기술 연구 종합연구소 힘센엔진 품질향상에 의한 매출 증대
압축기 표준모델 개발 종합연구소 고유모델 개발로 시장 경쟁력 확보
펌프 탈설계점 설계 기술 개발 종합연구소 3차원 유동해석을 활용한 펌프 성능 개선
물류추적 및 운영관리를 위한 Tag 개발 중앙기술원 자율항법 기능 구현 가능한 운영 로직 개발
저압전동기 생산계획 알고리즘 개발 중앙기술원 일정계획 시스템 개발로 원가 경쟁력 강화
엔진발전 상태진단 시스템 개발 중앙기술원 고장원인 추론으로 디젤발전소 영업 경쟁력 향상
화물창 자동 접착공법 개선 연구 중앙기술원 품질 확보를 통한 선주 신뢰도 확보
소재 품질 검증 및 성형 공법 개발 중앙기술원 선급/선주 허용 범위 선정 및 벤딩 공법 기술 확보
ITER 용접 기술 개발 중앙기술원 초극후판 스테인리스강에 대한 용접 기술 개발
파일럿 용접시스템 개발 중앙기술원 생산속도 향상을 통한 수주 경쟁력 강화
흡진 블라스팅 장치 개발 중앙기술원 분진 발생 감소를 통한 작업 환경 개선
클램프 재질 설계기준 정립 기계전기연구소 클램프 재질 다변화를 통한 원가절감
변압기 소형 및 경량화 모델 개발 기계전기연구소 운송 및 설치 장소를 고려한 제품 개발로 경쟁력 확보
굴삭기 현장 적용시험 연구 기계전기연구소 내구시험 및 고객평가를 통한 성능 및 내구성 검증
고기능의 신규제어기 설계 기계전기연구소 기능 및 성능향상으로 인버터의 품질 향상              
단기통 엔진 구축 연구 종합연구소 성능 향상 및 실험 연구용 단기통 엔진 구축
기뢰부설함 구조의 상세 취약성 해석 종합연구소 공기중 폭발에 대한 구조설계 기술 정립
LNG 운반선 선체 구조해석 종합연구소 LNG 구조 안전성 평가
선박발라스트수 처리장치 개발 종합연구소 경쟁력 향상과 제품 차별화 및 인지도 형상
공기 압축기 표준모델 개발 종합연구소 구성품 및 시제품 시험평가
스팀발전소 기본설계 연구 중앙기술원 해수담수화 공정에 대한 기본설계와 기술지원
전기분해장치 설계기술 개발 중앙기술원 장치의 효율 개선으로 제품 경쟁력 향상
선체부 제작용 생산설비 개발 중앙기술원 잠수정의 전용 생산라인 구축으로 원가절감
단조품용 비열처리형 합금 개발 중앙기술원 열처리 공정 단순화로 원가절감
곡판 성형 기술의 현장 적용 연구 중앙기술원 다이 제작비 및 성형 공수 절감
배관 제작용 용접기법 개발 중앙기술원 수주공사 용접기법 적용 및 시공기술 지원
유동층 보일러 운전특성 연구 중앙기술원 Burner 최적 설계 및 운전 방안 확립
통합플랫폼 관리체계 개발 기계전기연구소 전량 수입에 의존하고 있는 시스템을 국산화 대체
유입변압기 절연성능 분석 기계전기연구소 서지 유입 빈도에 따른 절연성능 변화 분석
태양전지 셀 공정기술 개발 기계전기연구소 셀 온도계수 측정기술 확보
VI 설계기술 개발 기계전기연구소 차단 설계기준 확보로 경쟁력 향상
변압기 단락전류 계산기술 개발 기계전기연구소 안정성 평가와 사고 원인 규명으로 고객만족도 향상


(2) 외부위탁연구

연구과제명 연구기관명 연구결과 및 기대효과
전동기의 상수추정 알고리즘 개선 강원대학교 보상량 자동 설정 알고리즘 확보
차단기의 동역학 연성해석기술 개발 한양대학교 유동-동특성 연성해석 프로그램 확보
고 가반 하중 메니퓰레이터 설계 연구 한국과학기술원 머니퓰레이터 설계, 시제품 제작 및 검증
로봇의 힘제어 알고리즘 개발 충남대학교 로봇 센서리스 힘 제어 기반 힘 추정 기술 개선
펌프 임펠러 형상 최적화 서울대학교 설계기술 향상 및 설계 기간 단축
의료기기 조작기술 개발 한양대학교 사용자 인터페이스 환경 개선
연료분무 특성 측정 연구 한양대학교 저온연소 해석기술 개발
LNG선 접착제 개발 경북대 기밀성 및 접착강도를 적정 수준으로 확보
도장자동화 자율 주행 메커니즘 개발 서울대학교 블라스팅 등의 기계화를 통한 생산성 향상
해수담수화용 모듈에 대한 공정해석 광주과학기술원 정삼투 이용 막 세정 공정 개발로 기술 경쟁력 확보
비 접촉식 도막 측정기 개발 KAIST 도막 균일화로 도료절감 및 도장 생산성 향상
절연프레임 파괴강도 분석 연구 한양대학교 절연프레임 설계기준 정립

2) ㈜현대미포조선

(1) 자체연구 : 사내 부설기관인 조선기술 연구센터에서 설계 기술 관련 프로그램
                     34건을 개발

(2) 외부위탁연구

연구과제명 연구기관명 연구결과 및 기대효과
Mipo Design Inspection System 인포겟 시스템 모델링 형상 체크 기능 고도화로 오작 사전 방지
Bending Template 자동절단을 위한 모델링 및 생산시스템 캐드윈 Bending Template의 자동 절단 가공을 위하여 NC, 부재정보 등을 생성하고, 관리할 수 있는 시스템을 개발
3D Simulation을 이용한 간섭체크 및 관리 시스템 인포겟 block Turnover시 크레인 Wire와 Block간 간섭 체크 및 관리 시스템
TRIBON Outfitting AM Migration System 타임텍 이기종 CAD간(TRIBON & AM) Data Migration System 개발
TRIBON Pipe Piece 제작도 생성 프로그램  Migration 타임텍 TRIBON Pipe Piece 제작도 생성 프로그램을 AM Version으로 개발
TRIBON Pipe Support 제작도 생성 프로그램  Migration 타임텍 TRIBON Pipe Support 제작도 생성 프로그램을 AM Version으로 개발


3) 현대오일뱅크㈜

연구과제명 연구소명 연구결과 및 기대효과
촉매자체개발 연구 중앙기술연구원 경유탈황 공정 촉매를 자체 개발하여 연간 총 촉매 구입비용을 절감하고 획득기술을 바탕으로 향후 고부가가치의 촉매 산업 진출 기대
기회원유 처리 기술연구 중앙기술연구원 납센산 제거 첨가제 개발을 비롯한 기회원유 처리기술 개발로 원료비 절감효과와 원유변화 대응력 강화 기대
폐촉매 처리기술 개발 중앙기술연구원 ARDS 촉매의 피독 금속 제거를 통한 재활용으로 연간 촉매 구입 비용 10% 절감 및 기초연구를 통한 기술 획득 기대
Coal to Liquid 기술 연구 중앙기술연구원 석탄의 액상 연료과 기술로 저급 석탄을 가솔린, 디젤 등의 고품위 액상 연료화 함. Petroleum Coke를 이용해 메탄올을 제조하는 기술.
Gas to Liquid 기술 연구 중앙기술연구원 천연가스의 액상 연료화 기술로 천연가스로부터 고품위 액상 연료/ 석유화학 제품을 얻는 기술
윤활유 제조기술 연구 중앙기술연구원 고품질 윤활유 제조 기술
고효율 메탄올 생산기술 개발 중앙기술연구원 천연가스 자원 용도의 다변화 기술 확보 및 기존 대비 에너지 및 탄소 효율이 향상된 기술확립, 석유화학 사업 기반 확보
중질방향족 고부가화 기술 연구 중앙기술연구원 중질방향족 원료를 활용하여 가소제 및 엔지니어링 플라스틱 생산기술 개발로 부가가치 창출
폐기물 자원화 기술 연구 중앙기술연구원 FBC보일러의 Ash성분을 자원화 하는 기술
공정촉매 최적화 기술 연구 중앙기술연구원 공정 운영 최적화 및 수율 향상 기술
개질유황/아스팔트 생산기술 중앙기술연구원 고품위 아스팔트 생산 기술
불용성 유황 기술 연구 중앙기술연구원 고순도 유황의 부가가치 향상 및 신사업기회 확보

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

 1) 당사는 지식경제부가 인증하는 세계일류상품을 37개 보유하고 있으며, ㈜현       대미포조선 4개, 현대삼호중공업㈜ 2개포함하여 총 43개보유하고 있습니다     . 현재 국내 최다 보유 업체입니다.

 2) 당사는 사업과 관련하여 반기에 압력평형부를 가지는 선박용 프로펠러」외        421개지적 재산권을 취득하였습니다.

 3) 당사는 환경경영체제의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관 (DNV)           으로 부터 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001) 인증을 1997년에 취득하으       며, 에 따른 환경경영체제를  구축 하였습니다. 그리고 2012년에는 녹색경영        시스템 인증을 새롭게 취득하였습니다. 녹색경영시스템이란 저탄소 녹색성장기       본법에 따라 발효된 인증규격으로 기존의 환경경영시스템을 기본으로 온실가스       관리, 녹색구매, 친환경 설계, 사회공헌 등의 내용을 추가로 포함하고 있습니다.
      금번 녹색경영시스템 도입을 통해 오염물질 배출의 최소화, 녹색제품의 개발 및       공급, 순환형 자원관리체제의 구축 등 보다 효율적인 친환경경영을 펼칠 수 있을      것으로 기대하고 있습니다.
      또한 2013년에는 에너지경영시스템 (ISO 50001) 인증을 새롭게 취득하였습니다.       에너지경영시스템은 에너지 사용절감, 에너지 관리 효율성 향상 등을 위한 프로       세스와 절차 등을 규정하는 것으로, 국제표준화기구가 2011년 6월 발효한 국제표      준입니다. 금번 에너지경영시스템 도입을 통해 전 사업장의 에너지 효율화 및          온실가스 배출량 감소 등의 관리방안을 개선하였으며, 효율적인 에너지 사용으        로 고객사로부터 높은 신뢰를 쌓을 수 있게 되었습니다. 향후 에너지경영시스템       을 통해 저탄소 녹색경영 활동을 더욱 활발히 전개해나갈 수 있을 것으로 기대하      고 있습니다.

     - 온실가스 관리 : 당사는 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 충분히              인식하고 있으며, 사업장에서 배출되는 온실가스를 줄이기 위한 설비개선, 사          용량 관리 등 다양한 에너지 저감활동을 실행하고 있습니다. 이를 통해 온실가         스ㆍ에너지 목표관리제에 따라 설정된 당사의 온실가스 감축목표를 만족하고          있습니다.
        또한 2015년 부터 시행 예정인 온실가스 배출권거래제에 보다 효율적으로 대응        하기 위해 정부에서 추진 중인 온실가스 배출권거래제 시범사업에도 참여                하고 있으며, 사업장내에 태양광
풍력과 같은 신재생에너지 발전설비를 설치         하여 그린팩토리를 구현하고 있습니다. 당사의 주요 생산품 중 선박의 경우 운         행과정에서 온실가스를 배출하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출량을 저감하         는 최선의 방법은 선박 운행시 화석연료의 사용량을 줄이는 것으로서, 당사는          선박을 설계할 단계부터 더 적은 연료로 더 먼거리를 갈 수 있도록 선형최적화,        고효율 추진기 개발, 친환경 선박추진시스템, 친환경 엔진 개발 연구 등을 통해        제품의 온실가스 배출량 감축을 위해서도 노력을 하고 있습니다.

     - 대기 관리 : 당사는 대기질을 보호하기 위해 최적의 대기오염 방지시설을 설치         ㆍ운영하고 있으며 오염물질의 최소배출을 위하여 법적 허용기준치보다 50%            강화된 엄격한 사내 환경기준을 설정하여 운영하는 등 대기오염물질 발생을            최소화 하기 위해 다각도로 노력하고 있습니다.
        특히 지역사회의 깨끗한 환경을 위하여  '조선업 VOC 저감을 위한 2차 자발적          협약'을 환경부, 지역자치단체와 체결하여 VOC 배출량을 자발적으로 줄이고           있습니다. 협약기간은 2012년부터 2016년까지 입니다.  


     - 수질 관리 : 당사에서 발생되는 폐수의 경우 사업장내 폐수처리장 및 외부 위탁         처리업체를 통해 적법하게 처리되고 있으며 특히 폐수처리장 방류수는 법적            기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경 기준을 설정하여 운영하고 있습니다.        또한 사후처리 보다는 폐수 배출원 중심의 관리를 하고 있습니다.

     - 폐기물 관리 : 당사는 폐기물 발생을 억제하여 발생량을 최소화하고, 발생된             폐기물의 경우에는 적극적으로 재활용을 하여 자원의 효율성을 높이고 있습니         다. 분리 수거한 폐기물은 자체처리 또는 외부 전문업체에 위탁처리하고 있습          니다. 자체처리는 자체소각시설에서 소각처리를 하고 있으며 위탁처리 업체의         경우에는 업체실사를 통해 수탁처리 능력 확인 및 주기적인 지도로 폐기물의           불법적인 처리가 발생하지 않도록 하고 있습니다.

    - 환경보호활동 : 당사는 지역사회의 환경에 관한 책임을 인식하고 1사1하천                살리기, 해안 자연 정화활동을 비롯한 다양한 환경보호 활동을 지속적으로               추진하고 있습니다. 그리고 지역환경 가꾸기에 적극 참여한 결과 2013년에는           울산광역시로부터 클린데이 우수업체로 선정되어 관련 표창을 받았습니다.

   
  특히, 정유사업과 관련하여 다음과 같이 환경관련 규제에 대처하고 있습니다.
      - 대기관리 : 대기환경보전법의 배출 항목 관리와 배출허용기준 준수를 위하여           최적의 방지 시설을 설치하여 운영 중이며, 2015년부터 강화 예정인 대기배출          허용기준 및 신설되는 비산배출시설 관리기준을 준수하기 위하여 중장기 투자         계획을 수립하여 시행하고 있습니다.


      -
유해화학물질 관리 : 공정에서 비산되는 유해화학물질의 체계적인 관리를 위하        여 '비산배출원 관리 및 지원시스템(LDAR)' 을 구축하였으며, 환경부와의 화학         물질배출저감 자발적협약에 참여하여 화학물질 배출저감 노력을 실시하고 있          습니다. 또한, 제품의 생산, 보관, 운송 등 과정에서의 철저한 관리를 통하여 화         학물질 관련 사고를 미연에 방지하고 있습니다. 화학사고 시 효과적인 대응을          위하여 자체방제계획을 수립하고 인근사와의 지원, 협조 방안을 마련하여 사고        대비에 만전을 기하고 있습니다.

      -
해양오염 관리 : 선박 입,출하시 발생 할 수 있는 해양사고 예방을 위한 대책으         로 오일펜스, 유회수기등 방제장비를 보강하고, 사고 시 초동 대응능력 강화를         위한 안전관리 외주용역을 시행하였으며 운전원 교육을 주기적으로 실시하고          있습니다. 사고 시 유관기관과의 효율적인 초동 대응을 위하여 자체 비상대응          훈련은 물론 해양경찰청, 해양환경관리공단과의 합동 훈련을 지속적으로 실시         하고 있습니다

     -
토양오염 관리 : 토양환경 관련 시설의 사전 관리와 오염 예방을 위하여 매년 직       영주유소의 지중배관에 대한 누출검사를 실시하는 등 토양환경보전법 상의 검         사 기준보다 엄격한 수준으로 관리 중이며, 노후된 직영주유소는 순차적으로 클       린주유소로 교체하여 근본적인 오염원인을 제거하고 있습니다. 또한, 토양오염        예방 및 토양오염 사고 시 효율적인 토양정화를 위하여 환경부와 토양환경보전        을 위한 자발적 협약을 체결하였습니다.

   
- 수질 관리 : 수질 및 수생태계 보전에 관한 법률에 따른 배출허용기준을 준수하        기 위하여 최적의 방지시설을 설치하여 운영하고 있으며, 지속적인 수질오염물        질 저감 활동을 통해 방류수의 오염농도를 법 기준 대비 10~20% 수준으로 관리       하고 있습니다. 연결실체는 법적 기준에 의한 TMS 측정은 물론 철저한 수질관         리를 위하여 수질오염 물질 48종 전 항목에 대하여 주기적인 자가측정과 관리를       실시하고 있습니다.


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