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기업정보

현대엘리베이 (017800) Hyundai Elevator Co.,Ltd.
국내시장점유율 40% 이상의 엘리베이터 제조업체
거래소 / 기계
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

가. 사업부문별 현황
와 연결종속회사의 사업부문은 일반목적용 기계제조업, 서비스업,
    부동산 임대업으로 구성되어 있으며 각 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업부문 회사 사업내용
일반목적용
기계제조업

현대엘리베이터(주),
HYUNDAI ELEVADORES
DO BRASIL LTDA,
SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR
MANUFACTURING Co.,Ltd 등

승강기(엘리베이터, 에스컬레이터),
비승강기(주차설비, 물류자동화시스템 등) 제품 생산 및 판매
서비스업

현대엘리베이터(주),

HYUNDAI ELEVADORES
DO BRASIL LTDA,
SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR
MANUFACTURING Co.,Ltd,
HYUNDAI ELEVATOR
MALAYSIA SDN BHD,

PT. HYUNDAI ELEVATOR

INDONESIA 등

승강기, 비승강기 제품
수리공사 및 정기보수
부동산임대업 현대엘리베이터(주) 토지, 건물 임대


나. 사업의 개요 및 특성
◆ 현대엘리베이터는 1984년 5월 23일 설립하여 엘리베이터, 에스컬레이터,
    무빙워크 등의 운반기계류와 물류자동화설비, 승강장 스크린도어, 주차설비 등의
    최첨단 설비 및 관련분야 제품의 생산 ·설치 ·유지보수사업도 함께  영위하고
    있음.
◆ 운반기계산업은 주로 대형화물, 중량물, 사람 등을 운반하거나 하역하는
    기계설비 또는 공장자동화(FA)와 관련된 산업으로, 기계, 전기, 전자,
    IT(Information Technology), 정보통신 등이 결합된 종합제조업임.
◆ 건축물 승강설비나 산업용 로봇, NC공작기계, 산업용 컴퓨터 및 PC 등을 기본요
    소로 하는 공장자동화기계 및 물류시스템 등을 제조함으로써 각종 산업과 생활 환
    경 전반에 걸쳐 상호 연관성이 높은 산업임.
◆ 승강기란 전기에너지를 이용하여 사람이나 화물 등을 상하로 이송하는 운반하          역기계의 일종으로, 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크, 곤도라 등이 대표적임.
◆  기계제작과 사용목적, 설치장소에 따라 사양을 달리하는 제품 특성상 표준화에
     한계가 있어 주문을 통한 생산형태가 일반적임.
◆ 승강기는 창의적인 설계 및 제반 기술의 응용 등 고도의 기술이 요구되는 기술
    집약적 산업으로서 다양한 공정을 통해서 조립 생산되기 때문에 타산업과의            연계성이 높음.
◆ 승강기를 이용하는 승객들의 안전을 위하여 사후관리차원의 설비보수와 유지
    관리가 무엇보다도 중요한 산업임.

다. 경기변동의 특성
◆ 전반적인 경기변동과 설비투자 동향에 민감하며, 후방 산업과의 연관 효과와 기
    술적 파급효과가 큰 산업의 특징을 가지고 있음.
◆  수요산업인 건축경기에 민감하고 건축공사에 있어서 공정 마무리 단계에 제품
     이 투입되기 때문에 건설경기에 비해 1∼2년 정도 후행하는 특성을 가짐.

라. 사업의 성장성
◆ 승강기 시장은 부동산 경기에 따라 증감은 있겠지만, 국내의 경우 주택의  절대 수
    요가 꾸준히 이어지고 있음.
◆ 특히, 국내외 초고층빌딩의 건축계획이 본격화 됨에 따라 고부가가치 기종인 초고
    속 승강기 수요가 큰 폭의 증가세를 나타낼 것으로 예상됨.
◆ 건물의 신축사업보다 재건축, 과거 대형건설 공사 관련 엘리베이터의 노후화로 인
     한 교체수요 (MODERNIZATION)의 증가가 예상되며 건축물의 고층화 ·고급화     경향에 따른 승강기 시장의 고속화 ·고급화 추세로 기존의 양적 성장에서 질적       성장으로 전환될 것으로 보임
. (2014년 반기말 기준으로 국내에 가동중인
     승강기 대수는
527,628대 임.)
◆  에스컬레이터, 무빙워크 수요는 신규 할인점의 꾸준한 증가와 수도권광역 전철망     구축, 지방지하철(부산, 광주, 대구, 대전) 및 기존 서울지하철 환승 구간 증  ·개      축 등으로 향후 꾸준한 수요가 예상됨.

[연도별 승강기 설치현황]                                                                 (단위:대,%)

누      적
설치대수
2014년 반기 2013년 2012년 2011년 2010년
대  수 대  수 전년대비
증     감
대  수 전년대비
증     감
대  수 전년대비
증     감
대  수 전년대비
증     감
527,628 16,310 29,967 2.7 29,190 5.4 27,697 8.3 25,570 -3.2

(자료 : 한국승강기안전관리원에 등록된 자료를 기준으로 한 당사의 추정치. 승객용, 화물용, 에스컬레이터, 무빙워크, 덤웨이터, 휠체어리프트 포함, 2014년 반기말 기준으로 가동중인 승강기 대수이며, 폐지된 승강기는 제외)

마. 시장여건
(1) 일반현황
◆  국내 승강기 업계는 6백여 중소기업이 전체 기업수의 약 99%를 차지하고 있는
     반면, 월평균 종사자수 및 생산액은 소수의 대규모업체 비중이 월등한 수준임.
◆ 외환위기 이후 많은 소규모업체가 정리되어 사업체 수, 월평균 종사자 수, 생산액      등이 감소하는 모습을 보이다가 최근 회복 추세임.
◆ 거래단위가 큰 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크는 대기업이 생산을 주도하여      자본집약적인 면을 보여주고 있는 반면, 콘베이어, 호이스트(리프트), 크레인 등
     은 중소기업이 주류를 이루는 노동집약적인 특성을 나타내고 있음.

(2) 국내시장현황
◆ 국내 승강기시장은 현대엘리베이터(주), LG산전(주), 금성기전(주) 및 동양엘리베     이터(주) 등 대형 4개 업체가 총수요의 90% 정도를 차지하는 과점체제를 이루어      오다 95년 9월 금성기전(주)가 LG산전(주)에 합병됨에 따라 대형 3개업체의 경쟁     체제로 재편되었음.
◆ 99년 12월중 LG산전의 빌딩설비사업부가 미국의 다국적기업인 OTIS사에 매각       됨에 따라 이후에는 현대엘리베이터(주)와 동양엘리베이터(주) 그리고 다국적기업    인 OTIS-LG 3개사가 전체 엘리베이터시장의 90% 이상을 차지하는 과점시장을      형성함. 2003년 10월 1일자로 독일 티센크루프가 동양엘리베이터(주)로부터 승       강기사업부문을 양수받은 동양중공업의 지분을 인수 후 상호를 티센크루프동양
    엘리베이터(주)로 변경하였음.(2008년 8월 '티센크루프엘리베이터코리아'로
    상호 변경)
◆ 한편, (주)중앙엘리베이터는 스위스의 쉰들러사가 인수하여 (주)쉰들러엘리베이터    로 영업을 시작하였고, 일본미쓰비시도 국내에 진출하였으며, 2004년 6월에는 핀     란드에 본사를 둔 코네가 국내 중소업체와 합작계약을 체결하는 등 외국업체들의
    연이은 한국 시장 진출로 국내시장은 글로벌경쟁 체제에 돌입하였음.
◆ 또한, OTIS-LG는 2005년 10월 OTIS사가 LG로부터 지분 전량을 인수하고 오티     스엘리베이터로 상호 변경함. 이러한 경쟁관계가 상호 발전적인 방향으로 진행된     다면 국내시장이 승강기 기술 품질 경쟁을 주도하는 중요한 글로벌 시장으로 자       리매김 할 수 있을 것으로 기대됨.
◆  외국업체들이 한국에 들어오는 이유는 무엇보다 한국의 관련시장 규모가 세계 4
      ~5위에 달할 정도로 크며, 아파트 등 고층 빌딩이 많고, 초고층 건물을 포함하여     건축건설이 계속되어 미래 전망도 밝기 때문임. 또한 신규로 설치하는 엘리베이       터 수요가 증가하고 있으며, 이미 설치된 엘리베이터가 많아 유지보수 시장도 크      기 때문임.
◆ 게다가 중국과 동남아시아 시장에 가까워서 기술력을 갖춘 한국 업체를 교두보로
    삼아 중국 시장을 공략한다는 장기 전략으로 판단됨.
◆ 주로 대기업은 고급형 인승용 승강기 제작에, 중소업체들은 화물용 승강기 제작
    에 치중하고 있어 업체규모별로 시장의 분할이 뚜렷하고, 보수부문은 대형 3사가     자체적으로 설비보수업체들과 연계하여 사후관리를 하고 있으나, 전국적으로 약      500여개에 달하는 중소설비보수업체가 난립하고 있어 덤핑 및 부실보수 등의 문      제가 발생하고 있는 실정임.
◆ 최근 업계내에서는 고속주행용 인버터 엘리베이터, 기계실 없는 엘리베이터 등 성     능 및 효율성을 높인 신제품을 지속적으로 개발하고 있으며, 호화주택으로 분류       되어 취득세 및 양도소득세 중과대상이던 엘리베이터 및 에스컬레이터 설치주택      이 2000년부터 중과세대상에서 제외됨으로써 가정용 엘리베이터인 유압식 엘리      베이터의 보급도 활발히 이루어질 전망임. 또한 업계내 군관리시스템, 고객관리       시스템의 강화로 하드웨어 분야 외에 소프트웨어 분야에서도 타사와 차별화된         인프라 구축을 위해 관련업계가 노력중임.
◆ 빌딩이 고층화 ·고급화되면서 엘리베이터도 고속 ·고급화되는 추세임. 엘리베       이터는 '빌딩의 얼굴'이라는 인식이 확대되고 있으며 엘리베이터 내부에는 자동       차처럼 제조업체의 브랜드가 찍히는 등 외관이나 디자인도 갈수록 화려해지고         있음.
◆  2002년 7월부터 시행된 '제조물책임법'에 따라 업계에서는 수주에서 제품설치,
     사후관리까지 철저한 관리가 필요하며 이는 곧 소비자들의 선호도 형성과 더불어     시장에서의 지위, 이미지 제고 등에 중요한 요소가 될 전망임.

(3) 경쟁상황 및 시장점유율
① 국내 3대 승강기 업체 개요
 ◆ 국내 시장의 3대 승강기 업체는 현대엘리베이터와 오티스엘리베이터,
      티센크루프엘리베이터코리아가 대표적임.

(단위: 억원)
구      분 현대
엘리베이터
(주1)
오티스
엘리베이터
(주2)
티센크루프
엘리베이터코리아
(주3)
설  립  일 1984.05.23 1999.11.22 1979.06.28
공장소재지 경기 이천 경남 창원 충남 천안
대  표  자 한상호
조익서 박양춘
총  자  산 12,043 4,119 1,814
자  본  금 682 320 13
매  출  액 10,662 5,793 3,531
영업이익 986 140 118
종업원수(명) 1,405 1,571 874
(주1) 현대엘리베이터는 2013년말 연결실적 기준임.
(주2) 오티스엘리베이터는 유한회사이며, 2013년말 실적 기준임.(자료출처 : Risk Management no.1)
(주3) 티센크루프엘리베이터코리아는 9월 결산법인으로 2013년 9월말 실적 기준이며, 비상장회사임.(자료출처 : 한국기업데이터(주))


② 시장점유율

(단위 : %)
구              분 2014년 반기 2013년 2012년 2011년 2010년
현대엘리베이터 43.7 45.3 42.1 45.5 42.4
오티스엘리베이터코리아 13.0 14.0 16.6 18.0 20.1
티센크루프엘리베이터코리아 18.4 15.7 15.7 13.0 12.4
기   타 24.9 25.0 25.6 23.5 25.1
합             계 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

(자료출처 : 한국승강기안전관리원에 등록된 자료를 기준으로 한 당사의 추정치.)
※) 당사는 설립이후 지속적인 기술개발을 통한 신제품 및 고부가가치 제품개발, 생산 ·설치 ·보수효율 극대화, 영업력 강화의 결과로, 국내 진출한 세계적 글로벌 메이커를 제치고 설치실적 기준 국내 시장 점유율 1위를 유지하고 있으며, 최근 해외시장에서 초고속엘리베이터를 수주하는 등 2014년 반기말 기준 43.7%의 국내 시장점유율을 기록하며 시장지배력을 더욱 강화하고 있음.

바. 영업현황 및 전략
(1) 영업현황
◆ 올해 2014년도에 창립 30주년을 맞은 현대엘리베이터는 그간 세계 일류 승강기        기술업체들과의 다원화된 기술제휴 및 협력관계를 통한 선진기술의 이전과 자체      기술연구개발 노력으로 기술의 발전과 제품국산화를 이루는 한편 동남아, 미국,       일본, 중국, 유럽 등의 해외시장 진출을 통하여 국제 경쟁력을 강화함으로써 국
     내시장은 물론 해외시장에서도 비중있는 승강기 및 물류자동화설비 전문 메이커
     로 부상하고 있음.
◆ 현대엘리베이터는 어려운 경제여건 속에서도   2011년에는 8,792억원, 2012년에
    는 9,156억원, 2013년 1조 662억원의 매출액을 달성하였음.
    2014년에는 매
출목표를 1조 1,000억원으로 설정하였으며, 서비스사업 경쟁력
    강화,  해외사업 확대 가속화 및 국내시장 마켓리더 위상 유지를 3대 경영목표로
    내세우고 있으며, 고부가가치 기종인 초고속엘리베이터 시장 공략과 해외시장
    확대를 통한 미래 성장동력 확보를 중점과제로 추진하고 있음.
◆ 또한 에너지 효율 향상, 자재절약 및 재활용, 친환경적인 재료 사용을 통해 제품의     제작부터 폐기까지 탄소 배출을 최소화하여 친환경녹색 개념을 실현시킨 '그린(G
     reen) 엘리베이터'를 비롯하여 전력소모를 최대 60% 가량 절감할 수
있는 전력회
     생형 인버터 로와트(LOWATT) 등 환경오염을 사전에 차단하는 핵심 부품과 고부
     가가치 제품의 영업을 강화하고 있음.  
◆ 초고층 건물 증가 추세에 맞춰 세계 최고 높이의 초고속 엘리베이터 테스트타워인     현대 아산타워를 2009년 4월 완공하였으며, 국내에서 가장 빠른 분속 1080m
     초고속엘리베이터 및 세계에서 가장 빠른 분속 420m 전망용 엘리베이터 등이
     설치 ·운행중임.
◆ 이를 바탕으로 2010년 5월 세계 최고 속도인 분속 1080m급 초고속 엘리베이           터 'THE EL 1080'을 개발 완료한데 이어, 국내 최초로 600m급 초고속 더블데크(     Double-Deck) 엘리베이터 'THE EL 600D'를 현대 아산타워에 설치 ·운행중임.
◆  최근 운행 층수에 따라 화면이 변화하는 3D 애니메이션 기법이 적용된 초대형
     멀티비전, 유선형으로 설계된 인체공학적 실내 디자인, LED영역표시 바닥 센서
     를 비롯하여 손글씨 입력 방식의 터치 버튼 등 어느 회사도 시도하지 않았던 방식
     들이 소비자들에게 좋은 반응을 얻을 것으로 기대 됨.
◆ 또한 손이 닿지 않아도 인식이 가능한 터치리스 버튼 등 친환경 기법을 적용한
    항균 엘리베이터 '이노스 G' 를 출시하여 친환경 시장 트렌드를 주도해 나갈
    예정임.

◆ 급변하는 고객들의 기호를 만족시킬 수 있는 레디메이드(Ready-made)엘리베이
    터 출시를 통해 소량 단납기 시장에 적극 대응하고 있으며, 최첨단 원격관리
    서비스인 HRTS(Hyundai Real Time Service)를 통해 차별화된 고객서비스를 제공
    하고 있음.
현대엘리베이터는 국내 최소 승강로 사이즈를 구현하고 유지보수  편의성 및
   
고객 안전성을 더욱 향상시킨  뉴와이저(NEW-YZER) 출시를 통해 국내 중저속
   
엘리베이터 시장에서의 점유율을 더욱 강화 할 예정임.

◆ 1989년 물류자동화설비 사업을 처음 시작한 현대엘리베이터는 그 동안 현대중공     업중장비 조립라인, 현대자동차 조립라인, 서울중앙병원(現 서울아산병원) 기송관    및 수직반송설비, 현대전자(現 SK하이닉스)의 반도체생산라인, 현대석유화학의       POLYMER 공사, 인천국제공항 아시아나화물터미널 B블럭, C블럭 공사,
    (주)북센 파주 도서물류자동창고, 삼진냉장 냉동자동창고, (주)중외제약 당진공장     물류자동화창고 등의 대형 프로젝트를 성공적으로 완수한 경험을 바탕으로 물류
    자동화설비 업계의 선두 주자로 빠르게 성장하고 있으며, 기술력을 바탕으로 한
    부품국산화에 성공하여 가격경쟁에서 우위를 확보함으로써 시장점유율을 확대해
    나가고 있음. 또한 중국 북경 BOE OT 공장 내 자동반송설비 및 현대자동차 미국
    알라바마 공장 엔진 자동창고 등 대형공사현장을 성공적으로 완수하여 수출기반
    을 구축하였으며, '13년 7월 약 512억 규모의 한국타이어 헝가리 법인의 물류
    자동화 설비 공사를 수주하였으며, 향후에도 해외시장 진출 확대를 지속적으로
    가속화시켜 나갈 계획임.
◆ 현대엘리베이터는 2000년대 초반 이라크 시장에 처음 진출하여 브랜드 인지도를
    넓혀온 결과, 2014년 3월 이라크 비스마야 신도시 프로젝트와 관련해 2019년까지
    1,668대의 승강기 공급계약을 체결하였으며, 이는 이라크뿐 아니라 향후 중동의
    다른 나라에서도 엘리베이터 사업을 확대할 수 있는 발판이 될 것으로 기대됨.

) 주요 사업부문별 판매실적

( 단위 : 백만원)
구    분 매출유형 제31기 반기 제30기 연간 제29기 연간
일반목적용
기계제조업
제품판매 내 수 384,933 726,199 623,643
수 출 122,080 181,834 159,781
합 계 507,013 908,033 783,424
서 비 스 업 기타매출 내 수 89,423 155,062 129,647
수 출 7,259 2,958 851
합 계 96,682 158,020 130,498
부동산임대업 기타매출 내 수 377 160 1,698
수 출 - - -
합 계 377 160 1,698
합         계 내 수 474,733 881,421 754,988
수 출 129,339 184,792 160,632
합 계 604,072 1,066,213 915,620
(주) 일반목적용 기계제조업에 속한 주요제품으로는 엘리베이터, 에스컬레이터, 물류자동화설비, 주차설비, 승강장스크린도어로 구성되어 있으며, 이들의 보수 등의 매출은 서비스업으로 구분하였음.
(주2) 상기 실적은 연결실적 기준임.


(2) 사업 전략
◆ 현대엘리베이터는 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등 승강기 부문의 시장 점    유율을 확대하는 동시에 물류자동화설비와 승강장스크린도어 등 비승강기 부문을    차기 주력 사업으로 육성하여 궁극적으로 승강기 대 비승강기 등의 비율을 6:4 수     준으로 유지함으로써 지속가능한 사업구조를 갖춰 나갈 계획임.
◆ 최근 국내 승강기 업계 최초로 독일 TUV社로부터 초고속 엘리베이터 등 주요 승     강기 제품에 대해 에너지 효율 A등급 인증을 취득하여, 세계적인 친환경 엘리베이    터 기술력을 입증하였음.
◆ 차세대 제어반과 인버터를 탑재한 분속 1080m급 초고속 엘리베이터 개발에 주         력하고 디지털 기어리스인 루젠(LUXEN)의 제품 차별화와 기계실없는 엘리베이      터(YZER) 및 웰빙 이노스(e-NOS)와 같은 첨단 감성 제품으로 기술적 우위를 확       보하고자 함.
◆ 글로벌 설치 ·보수 네트워크 강화, 승강장 스크린도어와 물류 자동화설비 등
    비승강기 부문의 해외시장 개척 강화, 그리고 선박용 엘리베이터의 크루즈선 분야    진출 등을 통해 수출 활성화를 도모함.

◆ 초고속 승강기 수요증가에 적극적으로 대응하고 지속적인 성장을 위하여 초고속       엘리베이터 테스트 타워인 '현대아산타워'를 완공(2009년 4월)하였으며, 1년간
     방문객이 5천명에 육박할 정도로 고객을 대상으로 회사 이미지 제고를 위한
     강력한 홍보의 장으로 활용하고 있음.
◆ 세계최고 속도인 분속1080m급 초고속엘리베이터와 분속 600m 더블데크 엘리
     베이터 등 축적된 첨단기술력을 바탕으로 시장변화에 적극 대응할 예정임.
◆ 첨단 IT기술을 통한 고객서비스센터의 서비스 품질향상 및 사내유지보수 전문가
     양성 등 전사적인 서비스 혁신을 통해 대고객 서비스를 강화해 나가고 있음.
     특히, 최첨단 원격관리 서비스인 HRTS(Hyundai Real Time Service)를 통해
     차별화된 고객서비스를 제공하고 있음.
◆ 또한, 국내 최초로 휴대폰으로 엘리베이터를 호출할 수 있는 '모바일 콜 엘리베이     터 시스템'을 개발하였으며, 향후 스마트 폰 등과 결합한 다양한 형태의 IT서비스     를 선보일 예정임.
◆ 현대엘리베이터는 2014년 '국내 시장에서의 지배력 강화' 및 '글로벌 biz의 지속        적인 확충' 을 통해  최선의 노력을 다할 계획임.

2. 주요제품 및 서비스
가. 주요제품등의 현황
(1) 사업부문별 매출 비중

(2014. 1. 1. ~ 2014. 6.30. 기준, 단위 : 백만원, %)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액 비율
일반목적용
기계제조업
제품판매 승강기 등 일반용/산업용 현대엘리베이터 507,013 83.9
서비스업 기타매출 승강기
유지보수 외
승강기
유지보수 외
현대엘리베이터 96,682 16.0
부동산 임대업 기타매출 토지·건물 등 부동산 임대 - 377 0.1
합    계 604,072 100.0


(2) 주요 제품 등의 가격변동추이

(2014. 1. 1. ~ 2014. 6.30. 기준, 단위 : 백만원)
품 목 제31기 반기 제30기 연간 제29기 연간 비 고
엘리베이터
(VVVF P13-C060외)
내  수 45 43 39 -
수  출 38 39 38
에스컬레이터
(R1200-4500외)
내  수 70 63 55 (주1)
수  출 28 32 32 (주2)
(주1) 일반용 E/S, 지하철 E/S, 자동보도 (설치비 포함)
(주2) 일반용 E/S  제품
(1) 산출기준 : 각 사업연도중 총판매금액에 판매대수를 나눈 단순 평균가격으로 판매가격을
                    산출하였음.
(2) 주요 가격변동 원인 : 주요 판매 기종의 변경과 환율의 변동 등


나. 주요제품
(1) 승강기 부문
◆ 90년부터 VVVF형 엘리베이터를 자체기술로 개발하는 등 고급화에 주력하고 있     으며, 건설경기의 침체로 인한 내수부진을 타개하기 위하여 해외 신시장 개척과       아시아권 경제개발로 기대되는 수출을 통하여 지속적인 성장을 추구하고 있음.
◆ 터키 앙카라시로부터 수주한 36층 규모의 주상복합빌딩에 엘리베이터, 에스컬    
    레이터 19기를 설치완료하는 등 시장다변화에 성공하였으며, 남아공, 인도, 러시      아  등의 신규시장 개척으로 지속적인 수출증가를 꾀하고 있음.
    특히, 2006년 6월에는 업계 최초로 출시한 디지털 기어리스 엘리베이터 "루젠(LU
     XEN)" 30여대를 인도네시아에 첫 수출하였음.
◆ 96년 고속처리가 가능한 분산제어시스템에 퍼지이론과 의사결정이론을 결합한        인공지능 시스템 도입으로 시시각각으로 변화하는 건물의 교통흐름을 종합분석       하여 대기시간 10.8%, 전력소모 15% 감축하는 성과를 거둠.
◆ 차세대 엘리베이터라 불리는 상부구동형 및 하부구동형 기계실없는 엘리베이터
    (YZER)를  개발하여 실용화함.
   -  지식경제부 기술표준원으로부터 국내최초로  '특수구조 승강기'로 승인받음.
   - 상부구동형 제품은 분당속도 120m, 최고 운행높이 32층(96m), 17인승으로 세계      유수의 제품보다 월등함.
   - 기존 하부구동형이 저층건물에만 적용되는 단점을 보완하여 개발된 상부구동형       은 고층건물에 적용이 가능해지고 소음 및 승차감이 크게 향상됨.
   - 전기가 아닌 자석의 힘을 이용한 영구자석형 동기전동기를 적용하여 소비전력이      기존 유압제품의 1/4, 로프식제품의 2/3 수준으로 에너지효율에 관심이 높은 해       외시장에서 큰 호응을 얻고 있음.
   - 기계실이 없어짐으로써 건축법상의 고도제한이나 일조권문제 등 건물설계상의        제약을 극복하고 공사비 절감 및 공사기간 단축, 건물미관 및 공간활용이 극대화      됨.
   - 기계실이 없어지는 높이만큼 1개층의 추가설계가 가능하여 이로 인하여 발생하        는 이익은 엘리베이터 구입대금을 공제하고도 남을 정도로 건물주에게 큰 이득        을 줌.
   - 국내는 물론 일본, 남미, 동남아시아, 중동 등에 판매중이며, 여타 세계시장으로
      판매 확대 예정임.
  - `14년 기존 YZER의 장점은 그대로 이어가며, 건축 설계부담 및 건축비용을
     
보다 최소화하고 유지보수 편의성과 고객 안전성을 더욱 향상시킨
     
NEW-YZER를 개발 ·출시.

◆ 한국형 엘리베이터 카 브레이크 시스템을 개발하고 국가공인기관의 인증과 유럽       안전규격인 CE마크 및 미국 UL마크를 획득함.
   - 카 브레이크 시스템이란 엘리베이터의 과속상승 및 문이 열린채 출발하는 등의        사고를 방지 해주는 안전장치임.
   - 기존 로프제동이 아닌 엘리베이터 카에 직접 제동을 가하는 방식으로 엘리베이        터의 생명줄인 와이어로프에 전혀 손상을 주지 않고 별도의 추가 장치가 필요
      없으며 보수가 용이해 높은 경제성과 획기적인 안전성으로 국내 뿐만 아니라,
      해외에서도 특별한 관심을 보임.
◆ 해외제품보다 기능과 안전성에서 월등한 초고속 엘리베이터의 핵심부품인 영구자    석형 동기전동기를 자체 개발, 국산화에 성공함으로서 수입대체 효과 예상.

 - 분속 240m, 24인승 엘리베이터급에 이어 360m ·600m ·1080m급을 개발완료
     하였음.
  - 에너지 절감률이 30% 이상이고 소음과 진동이 적어 승차감을 획기적으로 개선        시켰으며 권상기의 무게와 부피를 각각 35%, 60%까지 축소시킴. 안전에 대해
      강도 높은 규제를 가하는 유럽규격(EN81)에도 적합한 듀얼 브레이크 시스템을
      채택하여 안전성을 한차원 향상시킴.
◆ 2004년 8월 대류형 공기살균시스템을 적용한 웰빙형 엘리베이터 '이노스(e-NOS)    ', 2007년 5월에는 웰빙을 테마로 한 '이노스(e-NOS)Ⅱ'를 선보임. 향후에도 고유     가시대에 대비하여 에너지 절약을 최우선으로 하는 초절전 제어시스템과 고효율      의 권상기를 적용한 제품개발을 통해 에너지 절감형 제품은 물론 환경친화적인
     차별화된 고급형 제품으로 시장 개척 추진 예정.
◆ 2006년 4월 기계실 없는 엘리베이터와 고속기종에만 적용되던 기어리스 권상기
   를 중저속용 엘리베이터에 확대 적용한 신제품인 '루젠(LUXEN)'을 출시하였으며,   이 제품의 특징인 기존 제품보다 정숙하고 부드러운 승차감, 10% 정도의 에너지      절감 등의 제품 경쟁력으로 시장점유율 확대 예정.

◆ 2009년 7월 국내 기업으로는 처음으로 해외에서 분속 480m급 초고속 엘리베이터
    를 수주하는 등 당사의 초고속 기술력을 전세계적으로 인정받았으며, 향후 글로벌    시장 경쟁력을 지속적으로 강화할 예정.
◆ 세계 최초로 손글씨를 이용한 행선층 입력방식 및 숫자를 조합해 입력하는 턴키        방식 등 다양한 IT기술을 활용한 지속적인 제품과 디자인 혁신에 나서고 있음.
◆ 안전성과 승차감이 대폭 향상된 [밀레니엄 에스컬레이터]를 개발 완료하여 판매       중이며 국내 및 일본시장에서 호평을 받고 있음.

   - 인체공학적 설계기법과 마이크로프로세서 제어방식 채택, 안전성과 승차감이          대폭 향상되었으며, 이용승객수에 따라 자동으로 속도조절이 가능함.
    - EN(유럽통합규격), ASME(미국규격), JEAS(일본규격) 등 세계 대부분의 규격         에 적합하며 가격경쟁력 있는 제품으로 시장점유율을 높여갈 전망임.
◆  현대엘리베이터는 카자흐스탄에서 100m길이의 최장 에스컬레이터
     를 수주함. 알마티 지하철 1호선 1단계 3개 역사에 설치되는 10대의 에스컬레이
     터로 길이 100m급은 세계적으로 3곳만이 유사실적을 보유하고 있을 정도로 희귀
     성이 높음.

◆ 향후 에스컬레이터 시장은 신규 수요외에 기존에 설치된 에스컬레이터의 리모델      링 수요가 확대되리라 예상되며, 효율적인 공간활용과 안전성에 대한 고객요구가     증가할 것으로 전망됨. 이러한 시장요구에 대응하여 2004년말에 개발완료하여 시    판중인 Compact형 에스컬레이터는 Truss길이와 폭을 최소화하여 추가적인 피트    공사가 필요 없는 제품으로 Step과 핸드레일 등 움직이는 부분의 간격을 최소화하    고, 형상을 변경하여 안전사고를 미연에 방지 할 수 있도록 설계되어 있어 고객 안    전에 크게 기여할 수 있는 제품임. 유동인구가 많아 공간활용이나 안전성 등이 특     히 요구되는 할인매장 등에서 수요가 증가 할 것으로 예상됨.

 (2) 물류자동화설비 부문
◆ 96년까지 연평균 40%이상의 높은 성장세를 유지하였으나, 최근 전반적인 경기부    진에 따른 투자위축으로 매출이 감소하였음.
◆ 대형 물류투자강화와 선진기술도입으로 무고장, 고효율 등 경쟁사와의 기술력 경     쟁에서 우위를 점하고 있음.
◆ 주요부품의 지속적인 국산화를 통한 원가절감과 기술 향상으로, 국내 시장선도
    업체로서의 위상을 더욱 강화할 예정임.


 (3) 주차설비 부문
◆ 자동차보유대수의 증가로 사업다각화의 주요 사업부문으로 부각됨.
◆ 효율적인 주차공간, 안정성, 입출고의 신속성 등 Auto Parking System을 지향하      여 95년도부터는 기술도입원인 일본에까지 수출하는 등 그 기술력을 인정받고 있     음.
◆ 수직순환방식, 엘리베이터방식, 다층순환방식, 퍼즐방식, 피트방식, 철골자주식        등 다양한 기종에서 매출을 실현하고 있으며 대규모주차설비인 HIP(Hyundai Int-      egrated Parking system)를 통한 시장점유율을 확대해 나갈 예정임.
◆ 당사가 현대백화점 천호점에 설치한 HIP는 400대 수용능력과 분당 300m의 주행     대차 이동속도를 가지고 있는 대규모 주차설비로서, 종래의 철골자주식 주차장보     다 3분의1의 적은 공간에 입출고 시간을 3분의 1로 단축시킨 고효율, 고부가가치     의 첨단주차설비로서,여기서 축적된 기술이 향후 매출증대에 기여할 것으로 예상     됨.
◆ 컴퓨터시스템을 통한 주차설비의 이용효율 극대화 및 고장내용 자동진단, 응급조     치 등 안전설계에 역점을 둠.

◆ 최근 자전거 주차설비 사업에 진출하여 한국철도공사가 운영하는 영등포역, 대구
    역, 광주역, 울산역, 서대전역, 밀양역, 오산역, 온양온천역, 천안아산역, 남원역,
    순천역 등 기계식 자전거 주차설비를 수주함.
◆ 현대엘리베이터의 자전거 주차설비는 국내 순수기술로서 설치비용을 대폭 낮췄고
     국내 생산으로 인한 신속한 부품조달과 전국적으로 위치해 있는 A/S망과 연계한
     효과적인 유지보수가 가능한 것이 장점임.
◆ 자전거 주차설비사업은 정부의 자전거 이용활성화 대책에 따라 향후 관련
    시장이 현재 일반 철도와 도시철도 위주에서 대중교통과 연계한 공공주택 분야로
    확대될 전망임.

(4) 승강장스크린도어 부문

◆ 승강장 ·대합실 등 지하 공간의 환경 개선 효과와 승강장과 지하철 사이의 혼
    잡도를 줄이고 추락사고 등을 예방하는 안전성 개선 효과 등으로 인해 국내
    대부분의 지하철역에 설치되고 있으며, 해외수출을 추진중임.

◆ 당사에서 국내 최초로 광주지하철 도청역·금남로4가역에 승강장스크린도어를        설치하여 운행중에 있으며,  서울지하철 1호선 동묘앞역을 비롯, 2호선 을지로 3      가 ·용두역 등에도 설치 ·완료 하였음. 또한 대전지하철 전구간에 승강장 스크     린도어를 설치하여 현재 운행중에 있음.
◆ '10년 2월 지하철 3호선 경찰병원역에 자동접이식 캐노피와 자동안전발판 '갭제
     로'를 선보이며 지하철 관련 신규 사업에 속도를 내고 있음.
     지하철 이용객의 안전과 편의성을 높여주는 자동접이식 캐노피와 '갭제로'는 향       후 9호선 2,3단계 등으로 확대 보급될 전망 임.
◆ 당사는 '13년 2월 서울시 가로변 정류소 개선사업 버스승차대 및 부대시설 설치
     공사를 수주하여 공사를 진행중임.


3. 주요원재료
가. 주요원재료등의 현황

(2014. 1. 1. ~ 2014. 6.30. 기준, 단위 : 백만원,%)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액 비율 비  고





 




원재료 철판 및 형강류 엘리베이터 CAR CAGE제작 12,444 4.2 -
TRACTION MACHINE 엘리베이터 구동부제작 16,461 5.5 -
주물류 엘리베이터 구동부제작 7,007 2.3 -
CONTROL PANNEL 엘리베이터 제어장치 21,920 7.3 -
GUIDE RAIL 엘리베이터 승강로제작 16,573 5.5 -
CABLE 엘리베이터 전기,신호전달장치 10,235 3.4 -
WIRE ROPE 엘리베이터 견인 ROPE 5,476 1.8 -
STEP & CHAIN 에스컬레이터 발판 및 연결부품 4,077 1.4 -
DRIVE UNIT 에스컬레이터 구동부 제작 522 0.2 -
승강로 HATCH PART 엘리베이터 승강로 제작 47,108 15.7 -
기타 전기,기계부품 등 기타 엘리베이터 부품 등 157,918 52.7 -
합          계 299,741 100.0 -


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제31기 반기말 제30기말 제29기말
STEEL PLATE
(KG당)
국    내 828 970 970
수    입 - - -
주   물(FC20)
(KG당)
국    내 1,842 1,842 1,842
수    입 - - -
WIRE ROPE
(MR당)
국    내 1,485 1,485 1,485
수    입 - - -
GUIDE RAIL(8K)
(1본당)
국    내 59,350 59,350 59,350
수    입 - 46,704 46,704
- 주요 가격변동원인 : 환율변동 및 원자재 가격 등 물가변동
- 주요매입처 : 포스코, 고려제강, 부국주철 등


4. 생산 및 설비
가. 생산능력

(단위 : 대)
사업부문 품 목 사업소 제31기 반기 제30기 연간 제29기 연간
일반목적용
기계제조업
승강기 이천공장 6,962 13,063 12,898
기 타 이천공장 등 - - -
합 계 6,962 13,063 12,898


나. 생산능력의 산출근거

(1) 산출방법 등

   ① 산출기준 : 1일 생산능력 대수 × 근무일수
                        E/L : 58대/1일, E/S : 1대/1일
    ② 산출방법 : 보유MH ÷ 기종별 소요MH의 가중평균 = 생산능력 (대수)
                        생산능력 (대수) × 평균제조원가 = 생산능력 (금액)
                        (보유MH 반영時 가공장비 2교대 19HR, 용접/조립 9HR기준)

다. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(단위 : 백만원 )
사업부문 품     목 사  업  소 제31기 반기 제30기 연간 제29기 연간
일반목적용
기계제조업
승강기 이천공장 340,357 567,925 481,974
기 타 이천공장 등 142,791 236,177 238,648
합          계 483,148 804,102 720,622


(2) 당기의 가동률

(단위 : 시간, % )
사업소(사업부문) 반기 가동가능시간 반기 실제가동시간 평균가동률
승강기 132,048 142,437 107.9
기타(ES 포함) 10,080 8,275 82.1
합 계 142,128 150,712 106.0

※)가동가능시간 산출근거 : 누적근무일수 × 1일 작업시간 ×출근율 ×
                                        인원수(기술지원제외)

라. 생산설비의 현황 등

[자산항목 : 토지] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본 사 자가 경기 이천시 공장등 21,823  - - - 21,823
천안물류센터 충남 천안시 물류센터 6,532  - - - 6,532
지방사무소 경기 성남시 외 지방사무소등 1,811  - 61 - 1,750
해외법인 브라질 외 해외현지법인 5,793  - - - 5,793
해외법인 브라질 외 환율변동효과  - 203 - - 203
합  계 35,959 203 61 - 36,101
◆ 토지의 공시지가 현황 (기준일 : 2014. 06. 30.) : 국토해양부에서 고시한 공시지가 기준으로 작성
   
 ① 기술연구소 : 1,108백만원
    ② 공장 : 12,746백만원
     ③ 사원기숙사 : 1,449백만원
     ④ 천안물류센터 : 3,864백만원
 
  ⑤ 성남시 분당구외 부산, 광주 등 지방사무소 사무실 및 사원주택용
         APT가 있으며, 그 공시지가 합계액은 1,522백만원임.
       ※ 토지의 공시지가 합계액 : 20,689백만원


[자산항목 : 건물] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본사 자가 경기 이천시 공장등 15,046 27  - 403 14,670
천안물류센터 충남 천안시 물류센터 1,406  -  - 31 1,375
지방사무소 등 부산 금정구 외 지방사무소등 911  - 16 16 879
해외법인 브라질 외 해외현지법인  - 22,289 - 128 22,161
해외법인 브라질 외 환율변동효과  - 202 221  - -19
자가보유 소계 17,363 22,518 237 578 39,066


[자산항목 : 구축물] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본사,이천공장 자가 경기 이천시 무방류폐수처리외 3,061 1  - 88 2,974
본사 경기 이천시 현대아산타워 15,375  -  - 259 15,116
동숭동사옥 서울 종로구 부속 주차설비 85  -  - 2 83
천안공장 경기 천안시 천막 외 175  -  - 11 164
합 계 18,696 1  - 360 18,337


[자산항목 : 기계장치] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
이천공장 자가 경기 이천시 공장생산 설비 5,212 619  - 563 5,268
해외법인 브라질 외 공장생산 설비 7 8,298 7 186 8,112
해외법인 브라질 외 환율변동효과  - 707 208  - 499
합 계 5,219 9,624 215 749 13,879


[자산항목 : 차량운반구] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본사 외 자가 경기 이천시 외 업무용 차량 및 지게차 1,094 151  - 168 1,077
해외법인 브라질 외 업무용 차량 및 지게차 550 46 - 43 553
해외법인 브라질 외 환율변동효과  - 17 25  - -8
합 계 1,644 214 25 211 1,622


[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본사 외 자가 경기 이천시 외 공장생산 설비 등 9,618 2,327 - 2,059 9,886
해외법인 브라질 외 공장생산 설비 등 547 2,388 - 415 2,520
해외법인 브라질 외 환율변동효과  - 40 94  - -54
합 계 10,165 4,755 94 2,474 12,352


[자산항목 : 건설중인자산] (단위:백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
 장부가액
반기 증감 반기 상각 반기말 비고
증가 감소
본사 외 자가 경기 이천시 외 공장생산 설비 등 276 2,025 37  - 2,264
해외법인 브라질 외 해외현지법인 10,636 8,807 18,681  - 762
해외법인 브라질 외 환율변동효과 - - 379 - -379
합 계 10,912 10,832 19,097  - 2,647

※) 상기 유형자산 항목 중 차량운반구, 기타의 유형자산 및 건설중인자산은
     연결검토보고서 기준임.

마. 매출에 관한 사항
(1) 매출실적

(단위:백만원)
구    분 매출유형 제31기 반기 제30기 제29기
일반목적용
기계제조업
제품판매 내 수 384,933 726,199 623,643
수 출 122,080 181,834 159,781
합 계 507,013 908,033 783,424
서 비 스 업 기타매출 내 수 89,423 155,062 129,647
수 출 7,259 2,958 851
합 계 96,682 158,020 130,498
부동산임대업 기타매출 내 수 377 160 1,698
수 출 - - -
합 계 377 160 1,698
합         계 내 수 474,733 881,421 754,988
수 출 129,339 184,792 160,632
합 계 604,072 1,066,213 915,620

(주) 상기 실적은 연결실적 기준임.

(2) 판매경로 및 판매방법 등

 ① 판매조직

    *  국내승강기 사업본부 : 국내승강기영업 등
     *  S/S사업본부 : PSD영업, 물류자동화설비 영업, 주차설비 영업
     *  해외사업본부 : 해외영업 등
     *  서비스사업본부 : 보수부문 및 교체공사 영업
     *  지방사무소 : 각 시도 권역별 제품판매 및 보수영업

    ② 판매경로

     * 국내 : 회사 → 실수요자(주요 매출처 : 정부, 건설회사, 건물주)
     * 해외 : 회사 → 해외지사(해외대리점) → 실수요자

    ③ 판매방법 및 조건
     * 현금 및 외상판매
   
    ④ 판매전략
     * 세계최고높이 초고속엘리베이터 테스트타워인 '현대아산타워'를 활용한
        영업력 강화
     * 원가절감과 기술력향상을 통한 제품의 품질 및 가격 경쟁력 강화.
     * 제품의 고급화를 통한 고부가가치 제품의 시장점유율 확대.
     * 고객제일주의에 입각한 고객감동 서비스.
     * 일간지 및 전문지 광고를 통한 적극적 마케팅.
     * 해외 현지법인을 통한 현지생산체제 강화와 대외 제품이미지 홍보 강화.
     * 적극적 해외 신시장 개척으로 수출증대.
     * 신규사업의 확대를 통한 사업구조의 다각화.

바. 수주상황

당반기말 현재 도급공사 현황 및 공사계약잔액의 변동내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

구 분 금 액
기초 계약잔액           603,014,000
증  감  액 (*)           508,707,706
수 익 인 식 액 (445,866,706)
반기말 계약잔액           665,855,000

(*) 신규계약액, 추가계약액, 계약변동액 및 외화환산에 따른 변동액



5. 시장위험과 위험관리
가. 시장위험
당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험, 유동성위험, 자본위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리는 당사의 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

중간재무제표는 연차재무제표에서 요구되는 모든 재무위험관리와 공시사항을 포함하지 않으므로 2013년 12월 31일의 연차재무제표를 참고하시기 바랍니다. 당사의 위험관리부서 및 기타 위험관리정책에는 전기말 이후 중요한 변동사항이 없습니다.

나. 위험관리 정책
(1) 위험관리 방식
당사의 리스크관리 정책은,  불확실한 시장위험에 대한   적절한  헷지를 통하여 재무구조의 건전성 및 경영지표의 예측가능성  제고를 실현하여, 궁극적으로 경영계획의 안정적 달성을 주 목표로 하고 있음.

  ① 환리스크 관리
        - 지속적인 환율 정보 교환 : 국내외 금융기관 및 경제연구소
        - 내부적 헷지 : 매칭(동종외화 대체결제), 리딩(외화 조기 지급), 래깅(외화                                        지연 지급) 및 FX대체(이종외화 대체결제)등
        - 외부적 헷지 : 옵션 ·통화스왑 ·환변동보험 등

  ② 금리 리스크 관리
        - 지속적인 금리 정보 확보 : 금리현황에 대하여 지속적인 모니터링, 국내외                                                         금융기관 및 경제연구소와 의견을 교환.
        - 금리리스크 헷지 : 고정금리조달, 변동금리조달 후 금리스왑 등의 파생상                                               품계약 체결.

  ③ 유동성리스크 관리
        - 관리현황 : Cash-Flow 예측을 수시로 시행·검토하고 금융시장의 유동성                                  현황에 대한 모니터링을 지속적으로 실시.
        - 대응방안 : 효율적 신용등급 관리, Cash-Flow최적화, 차입선 및 차입방식                                  다변화등. 특히, 차입선 다변화를 위해  제2금융권 및 해외 금                                 융 기관 등 금융권 전반에 걸친 정보네트워크를 구축중.

(2) 위험관리조직
  - 당사는 리스크관리 효율화와 투명한 업무처리를 위해 시장리스크 관련 업무              를 실행업무와 평가/관리 업무로 이분화하여 운영하고 있음.
  - 실행업무 : 금융거래 실행, 시장위험 측정 및 관리, 시장상황 분석 등.
  - 평가/관리 업무 : 리스크관리 관련 규정 준수 여부, 거래 확인 및 사후 관리 등.
  - 담당부서 : 재정부 자금 관련 업무 6명

(3) 시장위험관리 관련 추진사항
  - 조직 및 관련규정의 정비를 통한 적극적인 리스크 헷지  
  - 리스크 관리 전문성 제고를 위한 리스크관리 교육 직무교육 강화

다. 기타사항
기타 시장위험과 위험관리에 관한 세부적인 내용은 2014년 3월 31일에 공시된 사업보고서에 첨부되어 있는 연결감사보고서의 주석사항을 참조 하시기 바랍니다.

6. 파생상품 풋백옵션 등 거래현황
가. 당반기말과 전기말 현재 파생금융자산(부채)의 내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

구분 당반기말 전기말
파생금융자산
    환변동보험 780,456 437,564
파생금융부채
    주식 스왑 (108,541,123) (256,512,653)
    주식 옵션 (98,512,574) (138,056,215)
    환변동보험 - (7,653)
    풋옵션 (45,482,470) (38,282,356)
소  계 (252,536,167) (432,858,877)
합  계 (251,755,711) (432,421,313)


나. 주식옵션계약

당사는 Cape Fortune B.V가 보유하고 있는 현대상선㈜ 보통주식에 대하여 처분가액과 취득가액 상당액 간 차액을 현금정산(이익이 발생하는 경우에는 Cape Fortune B.V가 당사에게, 손실이 발생하는 경우에는 당사가 Cape Fortune B.V에게 지급)하는 파생상품계약을 체결하고 있습니다. 당사는 대상주식 일부 또는 전체에 대하여 정산을 요구할 수 있으나, 거래상대방인 Cape Fortune B.V는 2013년1월 1일부터 1,000,000주를 한도로 정산을 요구할 수 있으며, 2014년 1월 1일부터 만기일까지는 대상주식의 일부 또는 전체에 대하여 정산을 요구 할 수 있습니다. Settlement Option의 상세내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                       (단위:천원)

거래목적 종  류 만기일 계약내용 당반기말 평가금액 전기말 평가금액 당반기 평가손익
매매목적 옵션 2014.12.31 현대상선 보통주
2,011,798주(*)
차액정산
(98,512,574) (138,056,215) (6,294,830)

(*) 최초 계약주식수 3,011,798주 중 1,000,000주가 당반기 중 정산되었으며, 당반기중 발생한 거래손실은 4,573백만원입니다. 당반기말 평가금액은 정산 후 2,011,798주에 대한 평가금액이며, 전기말 평가금액은 최초 계약주식수 3,011,798주에 대한 평가금액입니다.

다. 주식스왑계약
당사가 체결하고 있는 주식스왑계약의 상세내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

거래목적 계약상대방 계약구분 만기일 계약내용 당반기말 평가금액 전기말 평가금액 당반기 평가손익
매매
목적
Natixis(*1) Transaction 1 - 현대상선 보통주
2,000,000주 차액정산
- (23,127,316) -
Transaction 2 2014.12.29 현대상선 보통주
2,000,000주 차액정산
(24,990,398) (20,597,243) (4,393,155)
Transaction 4 - 현대상선 보통주
900,000주 차액정산
- (33,349,265) -
Transaction 5 2014.10.20 현대상선 보통주
900,000주 차액정산
(32,296,288) (30,038,988) (2,257,300)
Transaction 6 2015.05.06 현대상선 보통주
900,000주 차액정산
(27,532,166) (25,380,438) (2,151,728)
Transaction 7 - 현대상선 보통주
144,058주 차액정산
- (2,814,506) -
Transaction 8 2014.10.20 현대상선 보통주
144,058주 차액정산
(3,133,915) (2,794,249) (339,666)
Transaction 9 2015.05.06 현대상선 보통주
144,058주 차액정산
(3,041,127) (2,712,684) (328,443)
NH농협증권㈜
(*2)
TRS 1 - 현대상선 보통주
1,871,402주 차액정산
- (22,690,803) -
TRS 2 - 현대상선 보통주
2,185,817주 차액정산
- (24,959,149) -
TRS 3 - 현대상선 보통주
2,143,000주 차액정산
- (30,513,594) -
교보증권㈜
(*3)
TRS - 현대상선 보통주
1,247,401주 차액정산
- (16,954,112) -
메리츠종합금융증권㈜(*3) TRS - 현대상선 보통주
665,280주 차액정산
- (9,053,064) -
Jabez PEF 1
(*4)
TRS 2017.01.08 현대증권 우선주
7,525,800주 차액정산
(17,547,229) (11,527,243) (6,019,986)
합 계 (108,541,123) (256,512,654) (15,490,278)

(*1) Natixis에게 만기일까지 계약주식의 매입대금에 변동요율(당반기말: 5.26%)을 적용하여 산출한 금액을 매 분기말에 지급하고, 계약 만기일에는 Natixis의 주식 매입대금과 계약 만기시점의 공정가액과의 차액을 현금 또는 현물(제3자 인수가능)로 정산(이익이 발생할 경우에는 동 이익의 20%를, 손실이 발생하는 경우에는 손실액 전액을 Natixis에게 지급)합니다. 본 계약이행에 대한 담보로서 현금 123,978백만원을 Natixis에게 제공하고 동 금액을 기타금융자산으로 계상하고 있으며, 또한 당사가 보유중인 현대상선㈜ 보통주식 중 계약주식의 10%에 상당하는 408,812주에 대하여 질권을 설정하고 있습니다. 한편 당반기 중 Transaction 1,4,7계약은 계약만기가 도래함에 따라 정산되었으며, Transaction 2,5,6,8,9 계약은 계약상대방이 Nexgen Capital Ltd.에서 Natixis로 변경되었습니다.


(*2) 당반기 중 조기정산사유가 발생하여 정산되었습니다.

(*3) 당반기 중 계약만기가 도래함에 따라 정산되었습니다.


(*4) Jabez PEF 1에게 만기일까지 계약주식의 매입대금에 연 8.5%를 적용하여 산출한 금액을 기초자산으로부터 발생한 배당금과 상계하여 매 반기말에 지급하고, 계약 만기일에는 Jabez PEF 1의 주식매입대금과 계약 만기시점의 공정가액과의 차액을 현금으로 정산(이익이 발생할 경우에는 동 이익의 20%를, 손실이 발생하는 경우에는주당 5,000원을 한도로 손실액을 Jabez PEF 1에게 지급)합니다. Jabez PEF 1은 계약 만기일 전이라도 계약발효일 6개월 이후부터 파생계약의 기초자산을 일부 또는 전부 처분할 수 있으며, 상기 정산 방식에 따라 처분가액과 주식매입대금간 차액을 정산합니다.

상기 Equity Swap 계약에 따라 분기별로 기초자산 가격변동에 따라 현금담보 금액 은 조정됩니다.

당반기 중에 발생된 파생상품거래이익과 파생상품거래손실은 각각 2,792백만원과 17,965백만원(전반기: 7,517백만원)입니다.

라. 풋옵션

2011년 8월 23일자로 당사와 대우조선해양(주)간 체결된 주주계약서에 의하면 대우조선해양(주)은 보유중인 현대상선(주) 보통주식 2,865,464주에 대해 취득일로부터 3년이 되는 시점 또는 당사의 귀책사유에 의한 계약 해제시점에 당사 또는 당사가 지명한 자에게 취득원가(거래관련 세금포함)를 행사가격으로 하는 풋옵션을 행사할 수 있으며 보유기간내에는 해당주식을 매도할 수 없습니다. 또한, 동 계약에는 해당주식에 대한 의결권 행사와 관련한 합의 및 대우조선해양(주)의 병행매도권 보유에 대한 조항이 포함되어 있습니다. 이와 관련하여 풋옵션 평가내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

거래목적 포지션 대상주식수(주) 행사가격(원) 만기일 당반기말 평가금액 전기말 평가금액 당반기 평가손익
매매목적 풋옵션 매도 1,500,000 23,650 2014.12.21 (20,987,420) (17,196,948) (3,790,472)
1,365,464 27,850 2015.1.20 (24,495,050) (21,085,408) (3,409,642)
합 계 (45,482,470) (38,282,356) (7,200,114)


마. 환변동보험

당사는 환율변동에 따른 손실을 방지하기 위하여 당반기말 현재 한국무역보험공사 등과 환변동보험 계약을 체결하고 있으며, 상세내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

거래목적 통화구분 가입금액(외화) 가중평균 보장환율 가중평균 만기일 당반기말 평가금액 전기말 평가금액
매매
목적
USD 10,841,866 1,054.09 2014-12-02 362,166 415,622
EUR 4,942,196 1,480.98 2015-01-03 418,290 12,754
JPY 81,000,000 - - - 1,535
합 계 780,456 429,911


상기 환변동보험 계약에 따라 당반기 중 발생된 파생상품거래이익과 거래손실은 각각 228백만원(전반기: 103백만원)과 24백만원(전반기: 556백만원)입니다.


7. 연구개발활동
가. 연구개발활동의 개요
(1) 연구개발 담당조직

R & D 센터 전기제어부
IT 응용기술부
기계개발부
R & D 지원팀
물류개발팀
R & D 전략담당


(2) 연구개발비용

(단위 : 백만원 )
과       목 제31기 반기 제30기 제29기 비 고
원  재  료  비 370 1,586 1,214 -
인    건    비 ① 2,629 5,154 4,184 -
인    건    비 ② 2,451 5,296 4,575 -
감 가 상 각 비 820 1,625 1,592 -
위 탁 용 역 비 - 64 1 -
기            타 1,568 1,718 1,789 -
연구개발비용 계 7,838 15,443 13,355 -
회계처리 판매비와 관리비 5,387 10,147 8,780 -
제조경비 2,451 5,296 4,575 -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.30% 1.45% 1.46% -

                                   

나. 연구개발 실적

연구개발실적 개발기간 결과 및 기대효과
개문발차 방지장치(UCMP) 개발 12.07~12.12 개정된 EN-81 코드에 대응하여 CE 인증을 위한 개문발차 방지장치 개발
고속승강기 기계파트 원가절감 12.01~12.12 150~240m/m 고속 승강기 원가절감 개발
E/S용 45kW 전력회생 인버터 개발 12.03~12.10 지하철 공사 등 특이시방 현장에 적용가능한 고용량 에스컬레이터용 전력회생 인버터
신형 중·고속 시스템(WB기종)개발 12.03~13.03 속도 60~180m/m 표준 승강기용 신형 제어 시스템 개발
고속기종 원가절감 권상기 개발 12.01~13.04 24인승 240m/m고속 승강기용 권상기(GX160)개발
모바일 폰용 보수점검 UI 시스템 개발 12.12~13.04 원격보수와 모바일 폰을 연계한 보수요원 및 고객용
모바일 승강기 정보표시 시스템 개발
남미수출 제어 시스템 개발 13.04~13.07 브라질 및 남미 지역 시장 사양인 스윙 도아용 프로그램 및 200V 계열 인버터 개발
단독형 HRTS 무선 모뎀 단말기 원가절감 개발 13.05~13.07 단독형 HRTS용 현장 적용 자재인 단말기(DPRAM2)의 원가절감
상해현대 E/S 안전제어기 개발 12.07~13.07 중국GB CODE에 적합한 E/S안전 제어기를 개발하여 가격 경쟁력 확보 및 영업 활성화
전력회생형 MRL 시스템 개발 완료 13.01~13.09 국내 MRL 기종에 LOWATT적용의 용량 확장으로 영업 경쟁력 확보
SIDE OPEN 도어장치 최적화 개발 완료 13.01~13.10 2SSO 타입 카 및 승장 도어 장치의 최적화 설계(소형, 경량화)
유무선 하이브리드 소용량 교환기 개발 12.11~13.10 승강기 검사기준 대응 및 보수 영업력 강화
중저속 시스템 싱글랩 구조 개발 12.11~13.11 “개정 승강기 검사 규정“부합 루젠 싱글랩 구조 개발.
Cruise 선박용 컴퓨터 감시반 개발 12.06~13.11 선박용 승강기 수주에 영업 경쟁력 강화
신형 군관리 제어반 개발 13.03~13.12 군관리 시스템의 시리즈화 개발로 영업 경쟁력 강화
HRTS 확장 개발(1차) 13.01~13.12 HRTS 처리 용량 확장 ,원격 제어 기능 확장
헬리아스 기능 확장 개발 13.07~13.12 건물 출입 통제 시스템(Speed Gate) 연동 기능 개발
신형 MRL 개발 1차분 완료 12.11~14.01 승강로 공간 경쟁력 확보 및 원가절감
북미수출용 승강기 원가절감 12.11~14.02 북미 시장 제품 원가절감 및 경쟁력 강화
KT청진빌딩 타사 모터적용 대응개발 완료 13.11~14.04 KT 청진빌딩 프로젝트와 관련 타사 모터적용에 대응하기 위한 개발
TRIPLE 싱크로 RTV 개발 완료 14.01~14.06 RTV에 대해 타사 제품과 차별화된 기술 우위 제품인 TRIPLE 싱크로 RTV개발 완료
중국 내수용 시스템(WBVF-C) 개발 완료 13.09~14.03 WBVF를 기반으로 중국 내수시장에 최적화된 설계로 원가절감 및 생산성 향상



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