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기업정보

한온시스템 (018880) Hanon Systems
국내 1위의 자동차용 공조제품 제조업체
거래소 / 기계
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

당사는 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 공기조절장치 단일품목 제조회사로서 대전공장, 평택공장 및 울산공장을 보유하고 있으며 본사 및 해외법인 모두 자동차의 공기조절장치를 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

성능, 품질, 기술, 신제품 개발 등에 있어서 자동차 산업은 자동차 부품 산업과 매우 밀접한 관계를 맺고 있으며 자동차 부품 산업 역시 모든 면에서 자동차 산업의 직접적인 영향을 받고 있습니다. 현재 자동차 부품 업체들은 하나 이상의 완성차 업체와 자동차 개발 단계에서부터 협력 관계를 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 생산, 판매하고 완성차 업체들은 다수의 자동차 부품 업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다.  


(2) 산업의 성장성

최근 세계 자동차산업은 2008년 금융위기를 기점으로 선진시장 및 신흥시장의 동반 판매하락으로 인해 급격한 시장침체를 맞이하였으나 2009년에 들어서면서 세계적인 노력을 통해 글로벌 금융위기를 벗어났고, 각 국의 신차구입 지원정책의 시행 및 중국, 인도 등으로 대표되는 신흥시장에서의 자동차 판매량 급증으로 인하여 빠르게 침체기를 벗어나 2007년 수준의 판매량을 회복하였습니다. 2010년에 들어서면서 유가급등으로 인해 기존에 중ㆍ대형차 수요중심에서 중ㆍ소형차 중심의 수요구조로 변모하면서 유럽업체들이 잇달아 중ㆍ소형 신모델을 출시하고 미Big 3도 포드를 중심으로 소형차시장에 뛰어들면서 기존의 소형차의 강자였던 일본과 한국기업들과의 경쟁이 가속화되고 있습니다. 2011년에는 유럽의 재정위기와 일본 대지진이라는 악재에도 불구하고 신흥시장에서의 자동차 대중화 확산 등에 힘입어 성장세를 이어가고 있습니다. 2013년은 세계경제 성장 속도의 둔화에도 불구하고, 미국 시장의 빠른 회복세와 중국의 견조한 수요가 유럽, 인도, 러시아 등의 판매부진을 상쇄하였습니다. 2014년 자동차 시장은 7년만에 회복국면에 들어선 서유럽과 중국 내륙지방의 성장세 지속, 인도, 브라질 등의 회복세 등으로 수요가 증가 할 것으로 예상됩니다.

미국 자동차전문지 Automotive News 에서 발표한 세계 100대 자동차부품업체 OEM 납품액 순위에 따르면, 국내 자동차 부품업계의 경우 지속적인 성장을 기록하고 있습니다. 현대모비스는 2013년 OEM매출액 기준 246억 7700만 달러로 전년보다 2단계 상승한 6위를 기록하였으며, 현대위아가 67억 4100만 달러로 35위(3단계), 만도가 51억 4500만 달러로 43위(3단계), 현대파워텍이 38억 8500만 달러로 54위(16단계), 현대다이모스가 24억 3400만 달러로 76위(14단계)를 차지하는 등 세계 100대 자동차 부품업체에 5개사가 등재되었습니다.

당사의 모회사인 비스테온은 2013년 OEM매출액 기준 글로벌 주요 자동차부품업체 현황에서 31위를 차지하고 있으며, 2012년 32위, 2011년 22위, 2010년 22위, 2009년에는 21위를 차지하였습니다. 또한, 당사인 한라비스테온공조는 미국 비스테온에 포함돼 순위에 미등재됐지만, 2013년 총 매출액 기준으로 추산하면 46위(47억 3800만 달러)의 수준으로 추정되고 있습니다. 2012년에는 57위(32억 4200만 달러) 수준으로 추정되었습니다.

주1)                                                                                             (단위 : 백만불)

2013년순위 2012년 순위 업체명 지역 국가 2013년 매출 2012년 매출
1 1 Robert Bosch GmbH 유럽 독일

40,183

36,787

2 2 Denso Corp. 아시아 일본

35,849

34,200

3

4

Magna International Inc.

북미 캐나다

34,375

30,428

4

3

Continental AG

유럽 독일

33,500

32,800

5

5

Aisin Seiki Co.

아시아 일본

27,125

30,080

6

8

Hyundai Mobis

아시아 한국

24,677

21,351

7

7

Faurecia

유럽 프랑스

23,950

22,500

8

6

Johnson Controls Inc.

북미 미국

23,440

22,515

9

9

ZF Friedrichshafen AG

유럽 독일

20,434

18,843

10

11

Lear Corp.

북미 미국

16,234

14,567

31

32

Visteon Corp.

북미 미국

7,439

6,860

35

38

Hyundai-WIA Corp

아시아 한국

6,741

5,885

43

46

Mando Corp.

아시아 한국

5,145

4,689

54

70

Hyundai Powertech Co.

아시아 한국

3,885

2,858

76

90

Hyundai Dymos Inc.

아시아 한국

2,434

1,880

주1) 자료 : 세계 100대 자동차부품업체 현황(한국자동차산업협회)
                (2013년 OEM 매출기준)

 1) 해외 시장 2013년 업체별 판매 현황

                                                                                                     (단위 : 천대)

구  분 2013년 2012년
Ford 미국 2,435 2,206
유럽 903 937
GM 미국 2,786 2,596
유럽 969 1,012
Honda 미국 1,525 1,423
유럽 140 141
Nissan 미국 1,248 1,142
유럽 422 433
Toyota 미국 2,236 2,083
유럽 542 543
BMW 미국 376 348
유럽 794 799
VW 미국 408 438
유럽 3,085 3,110
Daimler 미국 344 305
유럽 683 657
현대 미국 721 703
유럽 423 435
기아 미국 535 558
유럽 338 338

                                                                                자료 : 한국자동차산업협회

 2) 국내 시장 2013년 업체별 판매 현황                                                              
                                                                                                      (단위 : 천대)

구  분 2013년 2012년
현대 내 수 641 668
수 출 1,173 1,242
기아 내 수 458 482
수 출 1,132 1,102
한국지엠 내 수 151 146
수 출 630 656
르노삼성 내 수 60 60
수 출 71 94
쌍용 내 수 64 48
수 출 79 72

                                                                                자료 : 한국자동차산업협회


(3) 경기변동의 특성
자동차 부품은 대부분이 완성차 업체에 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되고 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품업체들의 2014년 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.

자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 민감하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다.

 1) 자동차 생산
2014년 상반기 자동차 국내생산은 주간 2교대제 정착 등으로 공급여건은 양호했으나, 신차투입이 적었던 일부 업체의 수출감소로 2.6% 증가에 그쳐 234만대를 기록하였습니다.

차종 별로는 승용차가 전년대비 2.5% 증가한 214만대, 상용차는 3.4% 증가한 20만대가 생산되었습니다. 업체별로는 한국지엠과 르노삼성을 제외한 모든 업체가 증가세를 보였습니다. 현대, 기아는 전년대비 각각 5.7%, 9% 증가하여 98만대, 89만대를 생산하였습니다. 쌍용은 글로벌 SUV시장 성장세로 10.4% 증가한 7만 5천대를 생산했습니다. 한국지엠은 쉐보레의 유럽시장 철수계획으로, 르노삼성은 재고물량 조정으로 전년대비 각각 18%, 2.3% 감소한 33만대, 5만 9천대를 생산했습니다.

 2) 자동차 내수

2014년 상반기 내수 판매는 경유승용차를 포함한 다양한 신차출시 및 다목적차 수요확대와 판촉강화로 전년대비 5.2% 증가한 71만 3천대를 기록하였습니다. 업체별로는 르노삼성, 쌍용, 한국지엠이 전년대비 각각 40.5%, 13.5%, 10.4% 증가한 3만 7천대, 3만 3천대, 7만 2천대를 기록하였습니다. 현대는 6.4%로 증가하여 34만 6천대를 기록하였으며, 기아는 유일하게 3.4% 감소한 21만 8천대를 기록하였습니다.

  3) 자동차 수출
2014년 상반기 수출은 원화절상, 일부 지역의 경기부진에 따른 수요 위축, 쉐보레 브랜드의 서유럽시장 철수 등으로 전년수준을 유지하여 159만 6천대를 기록하였습니다.


상기 자동차 생산, 내수 및 수출은 한국자동차산업협회의 '2014. 6월 자동차산업 동향' 자료를 인용하여 작성하였습니다. (2014년 6월)

(4) 경쟁요소

자동차 부품은 자동차의 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되는 특성이 있습니다. 이에 따라서, 자동차 부품, 특히 에어컨의 경우, 각 업체의 기술 수준, 가격 경쟁력, 품질 수준 등에 의하여 제한적인 입찰 방식으로 선정되고 있습니다.
 
(5) 자원조달상의 특성
완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 최근 세계 유명 자동차 메이커들이 글로벌 아웃소싱을 강화하는 추세도 여기에 기인하고 있습니다.


나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

  1) 영업개황

자동차용 공조제품 전문업체인 당사의 2014년 반기 매출액은 2 7,637억으로 전년 동기 매출액 2조 5,919억 대비 6.6% 증가였습니다.

   2) 공시대상 사업부문의 구분
연결회사는 단일 영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다. 소재 지역별 항목별 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원,%)
구분 제 29기 반기 제 28기 반기 제 28기 제 27기
금액 비중 금액 비중 금액 비중 금액 비중
자동차
부품
한국 1. 매출액 1,208,513 43.73% 1,186,115 45.76% 2,349,406 45.27% 2,172,795 59.48%
2. 매출총이익 135,005 29.30% 154,840 37.27% 285,874 33.11% 258,875 44.15%
3. 판매비와관리비/연구개발비 92,201 35.48% 98,883 41.91% 194,067 38.83% 167,680 67.52%
4. 영업이익 42,804 21.30% 55,958 31.17% 91,807 25.25% 91,195 29.46%
5. 법인세비용차감전순이익 129,597 63.11% 90,716 45.83% 193,648 48.82% 215,337 62.87%
중국 1. 매출액 541,580 19.60% 483,107 18.64% 1,050,503 20.24% 755,653 20.69%
2. 매출총이익 112,742 24.47% 88,304 21.25% 199,690 23.13% 135,892 23.18%
3. 판매비와관리비/연구개발비 52,257 20.11% 41,795 17.71% 87,655 17.54% 55,280 22.26%
4. 영업이익 60,485 30.10% 46,509 25.90% 112,035 30.82% 80,611 26.04%
5. 법인세비용차감전순이익 59,680 29.06% 47,136 23.81% 115,029 29.00% 81,788 23.88%
미주 1. 매출액 418,408 15.14% 446,312 17.22% 886,710 17.09% 559,358 15.31%
2. 매출총이익 50,401 10.94% 63,622 15.31% 134,211 15.55% 41,352 7.05%
3. 판매비와관리비/연구개발비 37,166 14.30% 53,841 22.82% 108,368 21.68% 25,638 10.32%
4. 영업이익 13,235 6.59% 9,781 5.45% 25,843 7.11% 15,714 5.08%
5. 법인세비용차감전순이익 13,614 6.63% 9,950 5.03% 24,390 6.15% 15,060 4.40%
유럽 1. 매출액 1,187,841 42.98% 948,826 36.61% 1,985,734 38.27% 491,927 13.47%
2. 매출총이익 220,665 47.89% 126,255 30.39% 333,556 38.64% 66,392 11.32%
3. 판매비와관리비/연구개발비 200,897 77.32% 121,924 51.68% 328,736 65.78% 34,493 13.89%
4. 영업이익 19,768 9.84% 4,331 2.41% 4,820 1.33% 31,898 10.30%
5. 법인세비용차감전순이익 36,962 18.00% 14,481 7.32% 26,599 6.71% 33,683 9.83%
기타 1. 매출액 320,052 11.58% 333,189 12.86% 645,499 12.44% 543,196 14.87%
2. 매출총이익 50,234 10.90% 57,385 13.81% 105,296 12.20% 80,027 13.65%
3. 판매비와관리비/연구개발비 32,387 12.46% 35,304 14.96% 65,516 13.11% 49,938 20.11%
4. 영업이익 17,847 8.88% 22,080 12.30% 39,780 10.94% 30,089 9.72%
5. 법인세비용차감전순이익 25,002 12.18% 26,364 13.32% 48,726 12.28% 35,771 10.44%
내부거래 및
연결조정
 
 
 
1. 매출액 -912,667 -33.02% -805,687 -31.09% -1,728,495 -33.31% -869,832 -23.81%
2. 매출총이익 -108,263 -23.50% -74,921 -18.03% -195,312 -22.62% 3,755 0.64%
3. 판매비와관리비/연구개발비 -155,077 -59.68% -115,811 -49.09% -284,561 -56.94% -84,696 -34.11%
4. 영업이익 46,814 23.30% 40,890 22.77% 89,250 24.55% 60,090 19.41%
5. 법인세비용차감전순이익 -59,503 -28.98% 9,283 4.69% -11,700 -2.95% -39,111 -11.42%
합계 1. 매출액 2,763,727 100.00% 2,591,862 100.00% 5,189,356 100.00% 3,653,097 100.00%
2. 매출총이익 460,783 100.00% 415,486 100.00% 863,316 100.00% 586,293 100.00%
3. 판매비와관리비/연구개발비 259,831 100.00% 235,937 100.00% 499,781 100.00% 248,333 100.00%
4. 영업이익 200,953 100.00% 179,549 100.00% 363,535 100.00% 309,597 100.00%
5. 법인세비용차감전순이익 205,351 100.00% 197,930 100.00% 396,691 100.00% 342,528 100.00%


(2) 본사 국내시장점유율

국내 자동차용 공조제품 시장은 자동차 시장이 현대/기아, GM대우, 르노삼성 그리고 쌍용으로 분류됨에 따라 현대/기아에 공급하는 당사와 두원공조, GM대우에 공급하는 한국델파이, 그리고 르노삼성과 쌍용에 공급하는 회사들로 나눠집니다.

당사가 속해있는 자동차용 공조제품 시장에서 국내 시장 점유율은 정확하게 파악하기 어려우나, 당사가 대략적으로 분석하고 있는 바로는 아래와 같이 국내 자동차용 공조제품 시장에서 업계 1위를 지키고 있습니다.

구         분 2013년 2012년 2011년
한라비스테온 공조 50% 51% 54%
두 원 공 조 25% 24% 25%
한국델파이 17% 18% 16%
기         타 8% 7% 5%


또한 당사는 글로벌 시장에서도 꾸준히 성장세를 지속하고 있습니다. 2013년도에 당사의 대주주인 Visteon의 공조부문을 통합하면서 명실공히 Global 공조 시장 점유율 2위의 업체로 발돋움 하였으며, 점유율 성장을 위해 꾸준히 Global OEM 업체들과 지속적인 Communication을 진행하고 있습니다.

(3) 시장의 특성


최근들어 소비자들의 기호는 더욱 다양해지고, 보다 안락하고 쾌적한 자동차를 추구하는 성향이 높아지고 있습니다. 더불어, 자동차 부품업계는 대형화, 전문화, 글로벌화를 추구하며, 빠르게 탈바꿈하고 있습니다. 당사 역시 최대 고객의 빠른 Global 성장에 발 맞추어 본사 뿐만 아니라 해외법인의 역량 확대와 늘어난 수요에 대응하는 빠른 적응력을 키우기 위하여 변화와 혁신에 앞장서고 있습니다.

이에 당사 및 해외 법인들은 고객과 소비자의 만족을 극대화하기 위해 인체 공학 및 환경 친화를 고려한 에어컨 및 히터 시스템을 개발하고 있습니다. 특히, 친환경 공조 기술인 하이브리드 에어컨 시스템과 대체 냉매 시스템 기술을 개발하였고, 부품의 경량화를 통해 에너지 효율을 높이고 있습니다. 이 밖에도, 환경친화적 소재 및 차세대 연료 대응 기술 등 미래형 공조 시스템 개발에 최선을 다하고 있으며, 지구온난화 방지를 위해 친환경 기술개발과 탄소절감을 위한 녹색성장 전략을 수립하여 추진하고 있습니다.

또한 친환경 제품에 대한 인식 및 선호도가 전 세계적으로 높아지고 있는 현 시점에서 해외에 진출해 있는 법인들 역시 본사 및 고객들과의 협업을 통해 친환경 공조 시스템 생산을 추진하고 있습니다. 이미 친환경제품에 대한 수요가 많이 증가하고 있는 북미, 유럽 시장에서는 현재 당사의 주고객과 프리미엄 자동차를 생산하는 완성차 업체의 수요를 대응하기 위하여 친환경 제품 생산을 추구하고 있으며, 중장기적으로는 중국, 인도 등 잠재성이 큰 시장에서 원가경쟁력 있는 친환경 제품을 생산하기 위한 준비에도 박차를 가하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망


당사는 혁신 기술을 통한 제품 및 서비스의 질과 폭을 확대하고, 체계적인 글로벌 경영 시스템을 통해 미래 성장기반 확보에 매진하고 있습니다. 특히, 본사의 매출실적을 능가하는 해외법인의 생산 네트워크 및 품질 관리시스템에 중점을 두어 지속성장의 기반을 다지고 있습니다. 다변화 되고 있는 소비자들의 니즈를 충족시키기 위한 여러 사양의 에어컨 시스템들이 개발되고 있으며, 개발된 여러 사양의 에어컨 시스템이 해외법인에서도 생산되어 Global 성장에 매우 큰 역할을 하고 있습니다. 특히 급격히 성장하고 있는 중국시장에서 당사의 혁신 제품과 서비스는 안정적인 중국 시장 안착을 위해서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다.

이러한 노력으로 당사는 갈수록 치열해지는 글로벌 시장 환경에서 지난해 세계적인 프리미엄 브랜드와 전기자동차 메이커로부터 꾸준히 수주를 받으면서 경쟁력을 확인할 수 있었습니다. 2007년 아시아 공조업체 최초로 세계 자동차 부품업계 최고기술 대상인 PACE Award를 수상하여 높은 기술력을 인정받았으며, 2013년에 다시한번 PACE Award 수상으로 높은 기술력을 재확인 받기도 하였습니다. 2008년 국내 업계 최초로 유럽연합의 냉매누설 법규규제 인증을 획득하였고, 2009년 '클러스터 이오나이저' 에 이어 2010년에는 'RS 압축기'로, 2014년에는 '연료전지차량용  공기공급장치'로 장영실상을 수상하였니다.

친환경 기업으로서의 역할도 훌륭히 수행해 내며, 2014 대한민국 녹색경영대상 유공자부문(박용환대표이사) 동탑산업훈장을 수상하였습니다.

당사는 2013년 1분기, 당사의 대주주인 Visteon이 소유한 공조회사들의 인수를 통하여 세계 2위의 공조회사로 공식적으로 발돋움 하였습니다. 또한 2014년도 7월에는 미국 자동차 부품사인 '쿠퍼 스탠다드 오토모티브'의 열관리 및 배기사업 부문을 인수하였습니다. 이를 통해 기존 한라공조의 기술력과 발빠른 고객 대응력, 그리고 Visteon이 보유하고 있는 Global 영업망, M&A 조직의 신기술 등이 통합되면서 현재보다 더욱 진화하는 한라비스테온공조회사로 발돋움 할  것으로 예상됩니다.


2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황
당사는 자동차용 에어컨 시스템과 프런트 엔드 모듈(FEM), 압축기, 열교환기 등을 생산하는 자동차 공조제품 전문 제조회사로서, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서  차지하는 비율은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원,%)
구 분 제29기 반기 비  율(%) 제28기 반기 비  율(%) 제28기 비  율(%) 제27기 비  율(%)
자동차
부품
한국 1,208,513 43.73%     1,186,115 45.76% 2,349,406 45.27% 2,172,795 59.48%
중국 541,580 19.60%    483,107 18.64% 1,050,503 20.24% 755,653 20.68%
미주 418,408 15.14%    446,312 17.22% 886,710 17.09% 559,358 15.31%
유럽 1,187,841 42.98%   948,826 36.61% 1,985,734 38.27% 491,927 13.47%
기타 320,052 11.58%   333,189 12.86% 645,499 12.44% 543,196 14.87%
내부거래 및 연결조정 -912,667 -33.02% -805,687 -31.09% -1,728,495 -33.31% -869,832 -23.81%
합   계   2,763,727 100.00% 2,591,862 100.00% 5,189,356 100.00% 3,653,097 100.00%



나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제 29기 반기 제 28기 제 27기
에 어 콘 201,189 204,876 209,058
압 축 기 92,886 95,725 98,654
히     터 36,457 35,920 34,749
라디에타 37,612 37,627 39,662
MODULE 83,560 85,850 87,999


(1) 산출기준
- 전품목 부가가치세 제외
- 차종 구분 없이 판매된 모든 제품의 수량으로 나누어 산출한 금액으로 연도별
   생산 차종의 변동에 따라 판매가격변동이 있습니다.

(2) 주요 가격변동원인
- 제품이 개발되어 생산되는 시점에 가격이 결정되며 완성차업체의 사양변경 등으로 다소 변동되는 추세임


다. 주요 원재료 등의 현황
연결회사의 주요원재료는 Evaporator(에어컨 제조), Clutch(압축기 제조), Blower Motor(히터 제조), Fan & Shroud(라디에이터 제조), Control 등이 있으며, 각 지역별 매입액 및 총 매입액에서  차지하는 비율은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원,%)
구 분 제29기 반기 비  율(%) 제28기 반기 비  율(%) 제28기 비  율(%) 제27기 비  율(%)
자동차 부품 한국 976,935 53.56% 889,342 49.61% 1,850,628 54.27% 1,636,314 61.70%
중국 418,696 22.95% 372,353 20.77% 772,574 22.65% 655,558 24.72%
미주 279,515 15.32% 303,462 16.93% 588,750 17.26% 438,088 16.52%
유럽 768,935 42.15% 612,633 34.17% 1,246,092 36.54% 376,720 14.21%
기타 235,497 12.91% 232,577 12.97% 468,585 13.74% 412,472 15.55%
내부거래 및 연결조정 (855,459) (46.89%) (617,723) (34.45%) (1,516,425) (44.47%) (867,288) (32.70%)
합   계 1,824,119 100.00% 1,792,644 100.00% 3,410,204 100.00% 2,651,864 100.00%


라. 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사가 자동차용 A/C 시스템을 제조하기 위해 매입하는 주요 품목은 다음과 같으며,계산 방식은 구매금액을 수량으로 나누어 산출한 단순평균가격을 적용하였습니다. 또한 모든 품목의 가격은 부가가치세를 제외한 금액입니다.

SWASHPLATE 및 TUBE와 같은 수입품목의 경우 실수입금액 및 수입부대비용이 포함되어 있으며, CONDENSER ASS'Y, MOTOR ASS'Y 및 TUBE의 전년대비 단가변동의 주요원인은 차종변경에 따른 것입니다.


(단위 : 원)
품 목 제29기 반기 제28기 제27기
CONDENSER ASS'Y 40,034     41,366     43,076
CYLINDER - A/C 2,089      2,227      2,500
MOTOR ASS'Y 12,624     13,069     13,836
SWASHPLATE 2,141      2,652      2,620
TUBE 3,822      4,140      4,920



3. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 천개, %)
구 분 품  목 생산가능수량 실제생산수량 평균가동률
한국 에어컨          1,767          1,890 107%
압축기          2,800          3,033 108%
FEM            686            601 88%
라디에타          1,600          1,520 95%
중국 에어컨          1,307          1,258 96%
압축기          1,125          1,241 110%
라디에타            700            559 80%
미주 에어컨          5,904          4,022 68%
FEM            191            201 105%
라디에타            908            729 80%
유럽 에어컨          7,873          5,845 74%
압축기부품          1,704          1,599 94%
라디에타          1,432          1,363 95%
기타 에어컨            627            526 84%
압축기            475            441 93%
라디에타          1,325          1,153 87%

※ 유럽의 압축기부품은 압축기 주요부품인 Clutch입니다.

(2) 생산능력의 산출근거

 1) 산출방법 등

    ① 산출기준 : Bottle Neck 공정기준

    ② 산출방법 : 연간작업일수 × 일작업시간 × 3,600초 ×효율(%) ×
                         B/Neck공정의 C/T(초)

 2) 평균가동시간 : 240일/년 ×10시간/일 ×2Shift

나. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 40,310 - - - - - 40,310 -
중국 자가보유 - - - - - - - -
미주 자가보유 5,381 - - - - (172) 5,209 -
유럽 자가보유 20,028 - - - (6) (991) 19,031 -
기타 자가보유 3,461 (28) - - - (65) 3,368 -
합계 - 69,180 (28) - - (6) (1,228) 67,918 -



[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 70,757 - 595 - (1,411) - 69,941 -
중국 자가보유 20,629 - 47 - (735) (1,262) 18,679 -
미주 자가보유 22,508 1,298 - (8) (1,238) (838) 21,722 -
유럽 자가보유 59,494 2,230 43 (117) (1,661) (1,017) 58,972 -
기타 자가보유 19,591 5 - (630) (369) (2,294) 16,303 -
연결조정 - 5,191 - - - (173) - 5,018 -
합계 - 198,170 3,533 685 (755) (5,587) (5,411) 190,635 -



[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 2,284 - 36 - (51) - 2,269 -
중국 자가보유 3,107 - - - (115) (189) 2,803 -
미주 자가보유 - - - - - - - -
유럽 자가보유 2,007 13 4 - (119) (97) 1,808 -
기타 자가보유 319 - 4 - (30) (9) 284 -
연결조정 - 207 - - - (4) - 203 -
합계 - 7,924 13 44 - (319) (295) 7,367 -



[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 182,933 6,297 9,083 (314) (22,156) - 175,843 -
중국 자가보유 80,634 3,261 388 (42) (8,159) (4,850) 71,232 -
미주 자가보유 33,522 7,293 168 (456) (5,009) (1,322) 34,196 -
유럽 자가보유 175,438 25,432 2,546 (1,753) (18,138) (10,371) 173,154 -
기타 자가보유 50,151 999 7,881 (603) (3,485) (1,470) 53,473 -
연결조정 - (3,609) - (13,730) 13,515 (165) 1,836 (2,153) -
합계 - 519,069 43,282 6,336 10,347 (57,112) (16,177) 505,745 -



[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 263 - 102 (70) (62) - 233 -
중국 자가보유 292 40 35 (40) (9) (20) 298 -
미주 자가보유 - - - - - - - -
유럽 자가보유 92 - 20 - (50) (2) 60 -
기타 자가보유 78 18 - - (13) (1) 82 -
연결조정 - 15 - - - (2) - 13 -
합계 - 740 58 157 (110) (136) (23) 686 -



[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 35,326 431 10,554 (920) (10,246) - 35,145 -
중국 자가보유 9,159 2,956 836 (401) (1,756) (641) 10,153 -
미주 자가보유 1,178 198 112 - (105) (51) 1,332 -
유럽 자가보유 19,858 2,404 165 (21) (4,730) (959) 16,717 -
기타 자가보유 5,278 46 1,370 - (1,829) 3 4,868 -
연결조정 - (254) - (2,738) 2,641 (4) 30 (325) -
합계 - 70,545 6,035 10,299 1,299 (18,670) (1,618) 67,890 -



[자산항목 : 비품] (단위 : 백만원)

사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 2,725 102 1,532 - (659) - 3,700 -
중국 자가보유 1,584 57 230 (5) (440) (93) 1,333 -
미주 자가보유 (145) 802 35 - (125) (12) 555 -
유럽 자가보유 967 221 105 (129) (259) (223) 682 -
기타 자가보유 871 16 128 (2) (210) 176 979 -
연결조정 - (124) - - - 1 - (123) -
합계 - 5,878 1,198 2,030 (136) (1,692) (152) 7,126 -



[자산항목 : 기타유형자산] (단위 : 백만원)

기타유형자산은 리스개량자산, 운송중인기계, 건설중인자산으로 구성되어 있습니다


사업소

소유형태

기초

대체
당기증감 당기상각
(손상)

환율변동

기말

비고
증가 감소
한국 자가보유 16,212 (6,832) 34,671 (20,684) - - 23,367 -
중국 자가보유 14,751 (6,369) 8,940 - (10) (1,031) 16,281 -
미주 자가보유 14,058 (9,591) 5,734 - - (410) 9,791 -
유럽 자가보유 42,754 (30,319) 29,588 8 (32) (1,124) 40,875 -
기타 자가보유 10,573 (1,055) 9,600 - - (1,296) 17,822 -
연결조정 - - - 1,587 - - - 1,587 -
합계 - 98,348 (54,166) 90,120 (20,676) (42) (3,861) 109,723 -

※ 주요 유형자산에 대한 시가는 객관적인 판단이 어려워 기재를 생략합니다.


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

1) 당해 사업연도 총투자

(단위 : 억원)
사업부문 구 분 투자
기간
투자대상
자산
투자효과 총투자액 기투자액 향후
투자액
비 고
자동차용
에어컨
증설 2014.1~6 기계장치외 생산능력증가          827       362          465 -
신설/자동화 2014.1~6 기계장치외 신차종 수주대응 / 경비절감 / 생산성향상   1,241 689          552 -
합 계 - 2,068 1,051        1,017 -


2) 향후 투자계획

(단위 : 억원)
사업
부문
계획
명칭
예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 비고
자산 형태 금 액 제30기 제31기 제32기
자동차용
에어컨
증설 기계장치외 2,482 827 827 827 생산능력 증가 -
신설/자동화 기계장치외 3,723 1,241 1,241 1,241 신차종 수주대응/ 경비절감/ 생산성향상 -
합 계 6,205 2,068 2,068 2,068 - -



4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 백만원,%)
구 분 제29기 반기 비  율(%) 제28기 반기 비  율(%) 제28기 비  율(%) 제27기 비  율(%)
자동차
부품
한국 1,208,513 43.73%     1,186,115 45.76% 2,349,406 45.27% 2,172,795 59.48%
중국 541,580 19.60%    483,107 18.64% 1,050,503 20.24% 755,653 20.68%
미주 418,408 15.14%    446,312 17.22% 886,710 17.09% 559,358 15.31%
유럽 1,187,841 42.98%   948,826 36.61% 1,985,734 38.27% 491,927 13.47%
기타 320,052 11.58%   333,189 12.86% 645,499 12.44% 543,196 14.87%
내부거래 및 연결조정 -912,667 -33.02% -805,687 -31.09% -1,728,495 -33.31% -869,832 -23.81%
합   계   2,763,727 100.00% 2,591,862 100.00% 5,189,356 100.00% 3,653,097 100.00%



나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매경로

  1) OEM내수
완성차업체의 신차종 개발시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여완성차업체의 승인을 득한 후, 완성차업체의 생산계획에 따라 공급후 전자어음회수

   2) OEM수출
제품개발 및 납품은 OEM내수와 동일한 경로 내지 방법으로 거의 동시에 진행되고, 판매대금의 회수는 구매확인서에 의하여 현금회수


   3) 직수출
제품개발은 OEM내수와 동일하나 선적은 매월 선적요청서를 접수하여 선적하고,
업체에 O/A, L/C, T/T 등의 방법에 의하여 수금


  4) A/S판매 등
정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 현금 또는 어음으로 판매


(2) 판매방법 및 조건

  1) OEM내수
     ① 개발수주단계 :
     개발검토의뢰 접수 --> 견적원가 및 개발계획서 제출 --> 개발착수 승인접수
     --> 사양결정, 설계, MECHA PROTO 샘플제작 착수 및 가승인요청서 제출 -->     가승인서 접수 --> 샘플테스트 및 설계검증, PROTO샘플 및 승인요청서 제출
    --> 양산준비, 양산샘플 --> PILOT 제작 제출 --> 검사 협정 체결 --> 작업
    표준 작성 및 TEST, 보고서(ISIR) 제출 --> 승인접수 --> 양산 TRY OUT 실시,
    양산시작

    ② 양산납품단계 :
     장기(5개월), 월, 일 생산계획 접수 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송
      --> 납품대 수금(주 또는 월단위)

  2) OEM수출
     ① 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행
      ② 양산납품단계 :
       장기(5개월), 월, 일 생산계획 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송 납품
        --> 물품인수증 수령 --> 추심 현금 회수

   3) 직수출

    ① 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행
     ② 양산납품단계 :
        월 또는 주 단위 ORDER 및 선적요청서 접수 --> 생산 --> 출하 및 선적 -->
        결제조건에 따라 대금 회수


  4) A/S 판매등
    ① 개발수주단계 : 월 또는 수시 ORDER 수주 --> 생산 --> 출하 및 운송 -->
                                정비업체 --> 실수요자
     ② 양산납품단계 : 월 또는 수시 ORDER 수주 --> 생산 --> 정비부품판매업체
                                 --> 정비업체 --> 실수요자


(3) 판매전략

 1) 가격정책
신규차종 개발시부터 제품생산까지의 개발비(설비투자비,금형비 및 시험연구비 등)를 포함한 납품가격을 결정하여 차종이 단종될 때까지 동가격을 적용하고 제품의 설계변경시마다 거래선과 협의하여 가격을 변경하여 적용함.

   2) 대금결제방법
 내수판매의 경우 60일 전자어음수령(현대자동차) 또는 현금수령하고, 수출의 경우
 L/C, O/A 또는 T/T BASE 수금

  3) 판매전략
연결회사는 국내외 자동차 메이커인 OEM거래선의 성장에는 한계가 있다고 판단하여 당사의 대주주인 VISTEON사와의 공동협조로 해외시장 개척에 주력하여 향후 지속적인 성장의 교두보를 구축하고 있습니다. 북미지역에는 각각 캐나다에 HCC Canada, 미국에 HCSA를, 동남아와 서남아시아에는 각각 태국에 HCC Thailand, 인도에 VASI를, 유럽지역에는 각각 포르투갈에 HCC Portugal, 터키에 HCC Turkey, 슬로바키아에 HCC Slovakia를 그리고 동북아시아에는 중국에 HCC Dalian, VCCB, HCC Shanghai 및 HCC Jinan을 현지거점으로 하여 열교환기류와 컴프레서 등의 핵심부품을 위주로 해외로 진출하였으며, 또한 당사가 2013년에 인수한 당사의 대주주, VISTEON의 공조자회사들을 새로운 거점으로 하여 Global 시장 개척의 전환점으로 삼아 새로운 시장을 개척 중에 있습니다.

당사는 향후 지속가능한 성장 전략의 일환으로 고객 다변화에 주력하고 있으며, 전세계 32개 해외 공장 운영 및 미주 유럽 중국 인도 일본의 주요 글로벌 고객들과의 비즈니스발굴을 위한 지속협의중 입니다.

더불어 당사는 마케팅 / 제품 전략 / 선행 기술 개발 / 수주 전략의 수립 및 실행을 통해 고객이 미래에 필요로 할 제품과 기술을 예측하여 선행 개발하고 고객이 필요로 하는 적기에 제품을 공급할 수 있는 내부 조직 및 시스템을 구축하여 고객 다변화를

통한 지속가능한 성장을 추구하고 있습니다.

. 주요 매출처

보고기간의 연결회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부고객에 대한 정보는다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

구   분 당반기 전반기
금   액 비   율 금   액 비   율
현대자동차 743,869,579 26.90% 615,209,645 23.70%
현대모비스 371,533,742 13.40% 540,802,671 20.90%
FORD 560,027,177 20.30% 551,304,159 21.30%
합   계 1,675,430,498 60.60% 1,707,316,475 65.90%



5. 수주상황
연결회사는 별도의 수주없이 완성차 업체의 수시의 생산계획에 따라 공급되며, 완성차 업체의 생산계획에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다.
연결회사는 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나, 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.



6. 시장위험과 위험관리


연결기업은 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험, 현금흐름 위험, 이자율 위험),신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다.

 연결기업의 경영자는 각 위험별 관리절차가 정책에 부합하는지 지속적으로 검토하고 있으며, 위험관리부서 및 위험관리정책에는 전기말 이후 중요한 변동사항이 없습니다.

가. 시장위험

(1) 외환위험

연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 달러화 및 유로화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채와 관련하여 발생하고 있습니다.


연결회사의 경영진은 기능통화에 대한 외환위험을 관리하도록 하는 정책을 수립하고있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.


연결회사는 최장 12개월까지 각각의 주요 외화별로 예상되는 현금흐름(주로 수출 및재고자산의 매입)에서 발생하는 환율변동위험을 관리하고 있으며, 위험회피 수단으로 통화선도 파생상품을 이용하고 있습니다.


(2) 이자율 위험  

연결회사의 이자율위험은 미래 시장 이자율 변동에 따라 예금, 대여금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동 금리부 조건의 대여금 및 차입금 등에서 발생하고 있습니다. 당반기 보고기간종료일 현재 연결기업의 이자율 변동위험에 노출된 금융부채는 장,단기차입금 312,658,845천원(전기말: 309,496,647천원) 입니다. 또한, 경제 전반에 걸친 급격한 경기침체의 경우를 제외하고 내부 유보 현금 수준및 영업활동을 통한 현금 창출 능력에 비추어 자금 재조달에 따른 금리위험이 없습니다.


나. 신용위험

신용위험은 연결기업의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결기업은 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.


 당기 중 중요한 손상의 징후나 회수기일이 초과된 매출채권 및 기타금융자산에 포함된 대여금이나 미수금 등은 발생하지 않았으며, 연결기업은 보고기간종료일 현재 채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단하고 있습니다. 재무제표에 기록된 금융자산의 장부금액은 손상차손 차감 후 금액으로 연결기업의 신용위험 최대노출액을나타내고 있습니다.

 신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결기업은 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.

다. 유동성 위험  

현금흐름의 예측은 연결회사내의 개별 영업 종속기업들이 수행하고 연결회사의 자금팀이 취합합니다. 연결회사의 자금팀은 미사용 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 연결회사의 자금조달 계획, 약정 준수, 연결회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다.

연결회사는 상기에서 언급한 예측을 통해 결정된 대로 여유있는 유동성이 확보될 수 있도록 적절한 만기나 충분한 유동성을 제공해주는 당좌예금, 정기예금, 수시입출금식 예금, 시장성 유가증권 등의 금융상품을 선택하여 잉여자금을 투자하고 있습니다.

보고기간말 현재 비파생금융부채를 보고기간종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원)

제 29기 반기말 -

구   분 장부금액 계약상 현금흐름 1년 이내 1년 초과 ~ 5년 이내 5년 초과
차입금(금융리스부채 제외) 294,961,107 294,961,107 93,521,107 201,440,000 -
금융리스부채 17,697,738 26,985,671 2,920,061 14,394,428 9,671,182
매입채무 674,636,320 674,636,320 674,636,320 - -
기타금융부채(*) 260,525,664 260,525,664 249,489,856 11,035,808 -


제 28기말 -

구   분 장부금액 계약상 현금흐름 1년 이내 1년 초과 ~ 5년 이내 5년 초과
차입금(금융리스부채 제외) 290,172,797 290,172,797 70,844,475 219,328,322 -
금융리스부채 19,323,850 29,587,543 3,038,120 15,015,946 11,533,477
매입채무 660,417,387 660,417,387 660,417,387 - -
기타금융부채 283,941,337 283,941,337 272,148,019 11,793,318 -


제 27기말 -

구   분 장부금액 계약상 현금흐름 1년 이내 1년 초과 ~ 5년 이내 5년 초과
차입금(금융리스부채 제외) 82,809,038 82,809,038 82,809,038 - -
금융리스부채 442,742 699,834 171,228 528,606 -
매입채무 및 기타금융부채(*) 594,464,645 594,464,645 594,464,645 - -

(*) 기타금융부채는 장기미지급금(기타장기종업원급여채무 제외), 단기미지급금,           미지급비용, 예수보증금, 미지급배당금, 부가세 예수금, 예수금으로 구성되어
      있습니다.

위의 분석에 포함된 비파생금융부채는 보고기간말로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분되었습니다.

라. 자본위험관리

연결기업의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 산업 내의 타사와 마찬가지로 연결회사는 부채비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 연결기업의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위:천원).

구   분 제 29기 반기말 제 28기말 제 27기말
부채 1,422,430,242 1,413,029,519 797,516,475
자본 1,543,256,856 1,540,868,893 1,438,692,856
부채비율 92.2% 91.7% 55.4%



7. 파생상품 등에 관한 사항

연결회사는 환율 변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 통화선도거래 계약을 체결하고 있습니다. 파생상품계약과 관련하여 발생된 손익은 기업회계기준에 따라 현금흐름 위험회피회계 및 공정가액 위험회피회계를 적용하고 있으며, 평가손익 중 위험회피에 효과적이지 못한 부분과 현금흐름 위험회피회계가 적용되지 않는 파생상품은 당기손익으로 인식하고 있습니다. 파생상품의 공정가액은 서울외국환중개㈜에서 매월 고시하는 선물환율 등을 이용하여 평가하였습니다.

당반기 및 전반기 보고기간말 현재 연결기업의 파생상품평가손익의 내역은 다음과 같습니다.

<당반기> (원화단위: 천원, 외화단위: 천)
거래목적 파생상품
종류
계약금액 손익계산서 재무상태표
매도금액 매입금액 평가이익(손실) 세전기타포괄손익
현금흐름 위험회피 통화선도 USD     128,300 138,153,577 - 7,508,997
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR       49,900 173,881,195 - 4,094,049
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR       21,805 CZK       591,000 183,705 (233,849)
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR       16,093 HUF    4,740,000 7,287 (257,545)
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR       10,414 MXN      187,100 499 74,653
현금흐름 위험회피 통화선도 USD       52,300 156,456,369 (177,233) -
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR       20,900 130,619,485 (99,014) -
공정가액 위험회피 통화선도 USD        3,000   13,237,600 166,530 -
공정가액 위험회피 통화선도 EUR       10,000 114,876,300 841,900 -
공정가액 위험회피 통화선도 EUR       10,000 THB       451,500 222,430 -
공정가액 위험회피 통화선도 INR    1,042,503 USD        16,830 (269,974) -
합   계 876,130 11,186,305


<전반기> (원화단위: 천원, 외화단위: 천)
거래목적 파생상품
종류
계약금액 손익계산서 재무상태표
매도금액 매입금액 평가이익(손실) 세전기타포괄손익
현금흐름 위험회피 통화선도 USD      227,100 253,635,698 - (8,795,027)
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR        48,100 71,487,104 - (971,245)
현금흐름 위험회피 통화선도 USD        47,100 51,935,758 (1,598,052) -
현금흐름 위험회피 통화선도 EUR        13,200 19,100,292 (399,927) -
공정가액 위험회피 통화선도 USD        10,000 11,215,700 (385,580) -
공정가액 위험회피 통화선도 EUR        10,000 14,784,750 (315,200) -
공정가액 위험회피 통화선도 EUR        10,000 THB      389,200 (633,598) -
공정가액 위험회피 통화선도 INR        825,412 USD        14,800 1,356,709 -
합   계 (1,975,648) (9,766,272)


현금흐름 위험회피 목적의 거래는 외화매출채권 회수와 관련된 현금흐름이 환율변동에 따라 변동하는 위험을 회피하기 위한 통화선도계약이며, 공정가액 위험회피 목적의 거래는 외화대여금의 공정가액 변동위험을 회피하기 위한 통화선도 계약입니다. 현금흐름 위험회피회계를 적용함에 따라 현금흐름 변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 2015년 2월까지이며, 기타포괄손익누계액에 계상된 현금흐름위험회피평가이익 11,186,305천원 모두 당반기말 기준 12개월 이내에 손익으로 인식될 것으로 예상됩니다. 현금흐름 위험회피회계를 적용함에 따라 당기 중 매출액에서 조정된 파생상품평가이익은 5,904,107천원이며, 파생상품평가손실은 761,586천원 입니다.


8. 경영상의 주요 계약

2014년 6월 30일 현재 당사는 관계회사 등과 아래와 같은 경영상의 주요계약을 체결하고 있으며, 동 계약은 계약기간 만료 후 계약해지 통보가 없을 시, 1년 단위로 자동갱신됩니다.

2014년 6월 30일 현재 당사는 관계회사인 HVCC Canada, HVCC Thailand, HVCC Portugal, HVCC Dalian, HVCC Turkey, HVCC Slovakia, VASI, HVCC Alabama, HVCC Beijing, HVCC Jinan, HVCC Wuhu, HVCC Bhiwadi, HVCC Chongqing, HVCC Nanchang, HVCC Charleville, HVCC Netherlands, HVCC Yamaguchi, HVCC Changchun과 각각 기술제공약정을 체결하고 있으며, 동 약정에 따라 각각의 계약기간 동안 순매출액의 0.5%, 1.5%, 3% 및 5%에 해당하는 기술료를 수령하고 있습니다.

보고기간 종료일 현재 기술제공약정의 내용은 다음과 같습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금수수 방법
HVCC Canada 2009.12.18 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (HVAC 등) 순매출액의 1.5% 대금수수
연 4회
HVCC Thailand 2009.12.28 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Portugal 2009.12.22 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (Clutch) 순매출액의 3%
HVCC Dalian 2010.12.29 2009.07.01
~ 2016.06.30
차량용 공조 시스템 (Compressor 등) 순매출액의 3%, 5%
HVCC Turkey 2010.06.01 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Slovakia 2010.06.09 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
VASI 2011.09.30 2011.09.30
 ~ 2018.08.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%, 5%
HVCC Alabama 2010.06.09 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Beijing 2010.01.01 2010.01.01
 ~ 2016.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%, 5%
HVCC Wuhu 2011.08.18 2011.08.18
~ 2014.12.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 1.5%
HVCC Bhiwadi 2013.11.29 2013.02.01
 ~ 2020.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
총매출액의 3%, 4%
HVCC Chongqing 2012.01.05 2011.10.01
 ~ 2016.09.30
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Nanchang 2009.05.05 2009.05.05
 ~ 2014.05.04
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Jinan 2011.01.31 2011.02.01
 ~ 2018.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 5%
HVCC Charleville 2013.02.01 2013.02.01
~2020.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
HVCC Netherlands 2013.02.01 2013.02.01
~2020.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 3%
JCS 2013.02.01 2013.02.01
~2020.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 0.5%
FVCC 2013.02.01 2013.02.01
~2020.01.31
차량용 공조 시스템 (A/C System 등) 순매출액의 2%, 3%



당사는 최상위지배회사인 Visteon Corporation과 Master Service Agreement를
체결하였으며, 동 약정에 따른 용역 제공으로 인하여 발생하는 비용을 지급하고
당기 비용으로 계상하고 있습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금지급 방법
Visteon Corporation 2010.10.14 2010.01.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
사업운영 관련 용역 제공 용역 발생비용 연동 INVOICE 수령후
60일 이내 지급



당사는 당사가 100% 소유하고 있는 클라이미트글로벌 유한회사와 합병계약을 체결하였으며, 본 합병 계약 체결을 통해 당사는 2013년 11월 6일로 클라이미트글로벌 유한회사를 흡수 합병하였습니다.

계약상대방 계약체결일 합병등기일 계약내용
클라이미트글로벌 유한회사 2013. 10. 2 2013. 11. 6. 1) 한라공조(주)는 클라이미트글로벌 유한회사를 흡수 합병하고자 함
2) 합병기일에 클라이미트글로벌 유한회사의 주주에 대하여 한라공조(주)의
    기명식보통주식 또는 합병교부금을 일체 교부하지 아니함
3) 합병기일 현재 한라공조(주)는 클라이미트글로벌 유한회사의 모든 자산, 부채
    및 그의 권리, 의무, 계약, 종업원 일체를 추가절차나 계약없이 포괄 승계함.
4) 클라이미트글로벌 유한회사의 이사 및 감사는 합병기일자로 사임하며,
    합병 전에 선임된 한라공조(주)의 이사 및 감사의 임기는 합병에 불구하고
    당초의 임기대로 하며, 합병으로 인해 추가로 선임되는 이사 또는 감사는 없음

당사는 2013년 1월 11일 Visteon의 공조사업부 지분 및 산업재산권을 인수하기로 아래와 같이 결의하였습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금지급 방법
Visteon Corporation,  
VIHI, LLC,
VEHC, LLC,
Visteon Asia Holdings, Inc.
Visteon Asia Pacific, Inc.
Visteon Automotive Holdings LLC,
Visteon Holdings, LLC,
Grupo Visteon S. de R.L. de C.V.,
Visteon Netherlands Holdings I Cooperatief U.A.,
Visteon Netherlands Holdings II Cooperatief U.A.,
Visteon Climate Engineering Services Ltd.,
Visteon Climate Holdings (Hong Kong), Ltd.,
Visteon Global Technologies, Inc.
2013년
1월 11일
2013년 5월 15일
(자산양수도 종료 예정일)
비스테온 공조사업부 (18개 회사) 지분 및 산업재산권 인수 미화 4억 1천만불.
단, Closing Date (지분취득일) 기준 현금 및 차입금 (퇴직연금 부채 포함) 가감 조정
자산양수도 종료일.
단, 중국 4개 법인은 중국 정부 승인 종료 후 지급 예정



당사는 당사가 100% 소유하고 있는 하기 R&D Center와 Engineerign Service
Agreement를 체결하였으며, 동 약정에 따른 용역 제공으로 인하여 발생하는 비용을 지급하고 있습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금지급 방법
HVCC USA 2013.02.01 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련
global engineering service 제공
용역 발생비용 실비
+ M/up
월별 정산
HVCC Germany 2013.02.01 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련
global engineering service 제공
용역 발생비용 실비
+ M/up
월별 정산
HVCC Japan 2013.02.01 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련
global engineering service 제공
용역 발생비용 실비
+ M/up
월별 정산



당사는 2013년 1월 31일 아래와 같이 Transition Service Agreement 를 체결하였습니다.

계약 상대방 계약체결일 계약기간 계약 내용 계약 금액 대금 지급 방법
Visteon Corporation (Seller)Service Recipients (Visteon 공조 부문 인수대상 회사) 2013. 1. 31 2013. 1. 31 ~2013. 12. 31
 단,종료일 3개월 전 합의에 의해 Service별 계약
연장 가능. 계약기간 중
Service 별 조기 종결 가능
-.Visteon은 이전 대상 회사들에 대해 한시적 운영 Service 제공(TSA)
-.이전 대상 회사들은 Visteon에 한시적 운영 Service 제공
(Reverse TSA)
-.Visteon의 Transition
Service 금액 $39.4 M.
-.이전 대상 회사들의   대 Visteon 관련 Reverse Transition Service 금액
$1.0 M
매월 Invoice 접수 후차월 첫 영업일에 지급.
단, 정부 승인 필요한 경우,  승인 완료 후
1주일 이내  대금 지급



당사는 당사가 100% 소유하고 있는 하기 관계사와 Admin Service Agreement를 체결하였으며, 동 약정에 따른 용역 제공으로 인하여 발생하는 비용을 지급하고 있습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금지급 방법
HVCC Deutschland 2013.11.27 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products관련
admin service 제공
용역 발생비용 실비+M/up 월별 정산
HVCC Japan 2013.11.29 2013.07.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products관련
admin service 제공
용역 발생비용 실비+M/up 월별 정산
VASI 2013.12.09 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products관련
admin service 제공
용역 발생비용 실비+M/up 월별 정산
HVCC USA 2013.11.27 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products관련
admin service 제공
용역 발생비용 실비+M/up 월별 정산
HVCC Shanghai 2013.12.27 2013.02.01
~2014.12.31
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products관련
admin service 제공
용역 발생비용 실비+M/up 월별 정산



당사와 종속회사간에 Service Agreement 를 체결하였으며, 동 약정에 따른 용역제공으로 인하여 발생하는 비용을 수령하고 있습니다.

계약상대방 계약체결일 계약기간 계약내용 계약금액 대금지급 방법
HVCC Deutschland 2013. 11. 27. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
HVCC USA 2013. 12. 9. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
VASI 2013. 12. 26. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 연별 정산
HVCSIL 2013. 12. 26. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 6개월별 정산
HVCC Thailand 2013. 11. 29. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
VCCB 2013. 12. 10. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
HVCC Dalian 2013. 12. 10. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
HVCC Jinan 2013. 12. 10. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산
HVCC Chongqing 2013. 12. 10. 2013. 2. 1. ~ 2014. 12. 31.
만료 후 1년씩 자동 연장
Automotive products 관련 admin service 제공 용역 발생비용 실비 + M/up 월별 정산


9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 본부조직

이미지: 당사의 연구개발 본부 조직도입니다.

당사의 연구개발 본부 조직도입니다.


급변하는 자동차시장 환경하에서 세계유수의 공조업체로 도약하기 위해 설립된 당사기술연구소는 美비스테온사의 공조 분야를 흡수하여 글로벌 R&D를 선도하는 중추조직으로 성장하였으며,  국내외 약 1천명의 고급연구인력의 활발한 연구개발 활동을 바탕으로, 소비자의 다양한 욕구를 충족시킬 수 있는 고품질, 다기능화, 고성능, 친환경 신기술/신제품은 물론, 지역별 환경 및 소비자 기호에 적합한 공조시스템 개발을 통하여 세계 No.1 공조업체로  도약하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

당 연구소의 R&D 조직은 국내와 북미, 유럽, 아시아 지역에 거점을 두고 각 거점별 역할 분담을 통해 R&D 효율을 높이고 있으며, 각 거점별로 국내외 고객사들과 긴밀한 협업은 물론 세계 각지의 생산거점을 지원할 수 있는 체계를 구축함으로써 Global시장환경에서 생존할 수 있는 최적의 R&D 체계를 확보하고 있습니다.

(2) 연구개발비용

(단위 : 백만원)
과       목 제 29 기 반기 제 28 기 제 27 기 비 고
연구개발비용 계 117,427 174,791 67,719
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계 / 당기매출액×100]
4.3 3.4% 3.1%

※ 1) 상기 비율 중 제 27기의 매출액 비율은 개별 매출액 기준으로 작성 되었습니다.
     2) 연구개발비용은 외부에서 구입한 연구개발비용(손익계산서상 연구개발비)
         및 사내인건비와 감가상각비 등이 포함된 금액입니다.

나. 연구개발 실적

연구/개발 과제 연구기관 연구결과 및 기대효과 비    고
보조 Heating System 한라비스테온공조 - 차실내 난방성능 향상, 쾌적성 향상
- 냉각수를 엔진의 적정 작동온도까지 조기에 높여
   엔진수명 연장
- 양산 적용 중
- 국내외 특허획득/출원중
가변용량 사판식 압축기 한라비스테온공조 - 온도조절성 및 승차감 향상 (클러치 탈착회수 감소)
- 엔진동력손실 감소, 엔진수명 연장
- 2004년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중  
- 2006년 장영실상 수상
FEM (Front End Module) 한라비스테온공조 - 모듈 단위 공급으로 매출 증대
- 선진 모듈기술의 축적
- 자동차 생산성 혁신
- 2002년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중  
Compact Evaporator 한라비스테온공조 - 소형.경량화, 장착성 향상
- 차량 실내공간 활용도 증대
- 에어컨시스템의 소형화 대응기술 확보
- 소재절감을 통한 가격경쟁력 향상
- 2003년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
Thin Condenser 한라비스테온공조 - 소형.경량화, 장착성 향상
- 에어컨시스템의 소형화 대응기술 확보
- 냉매사용량 저감
- 2003년부터 양산 적용중
- 국내외 특허 출원중
Wave Type Cooling Fan 한라비스테온공조 - Wave Type 블레이드 및 톱니형 쉬라우드 적용으로
   소음저감 및 전력손실 최소화
- 우수한 소음 저감효과 및 독창적 디자인으로
   상품성이 높아 대부분의 신차종에 확대 적용  및
   신규 수주에 기여
- 2003년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
- 2005년 장영실상 수상
- 2007년 美 Automotive News PACE Award 수상
- 2008년 세종대왕상 수상
대용량 Compressor 한라비스테온공조 - 200CC급 대용량 Compressor의 개발로 당사 고유
   압축기 모델인 HS Compressor Full Line-up 구축
   (소형~대형차량 대응)
- 2005년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
Clutchless Pulley 한라비스테온공조 - 부품중량 감소에 의한 차량 연비 개선
- 클러치 탈착 소음 개선에 의한 승차감 개선
- 2008년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
Intercooler 한라비스테온공조 - 기존 공조기술을 활용한 신규시장 진출로 매출신장     에 기여
-
Euro III 및 IV 대응 친환경 기술 확보
- 2004년부터 양산 적용중
- 국내외 특허 출원중
하이브리드 자동차용
공조시스템
한라비스테온공조 - 친환경 자동차 시장의 확산에 대응하여 하이브리드
   자동차용 공조시스템 개발
-
연비향상 및 고효율 시스템/부품 기술 적용
- 2005년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중

자동차 에어컨 냄새저감
기술 개발
한라비스테온공조 - 쾌적한 실내환경에 대한 고객 요구 대응
- 증발기 표면에 냄새성분의 부착 최소화 및 내식성이
   우수한 코팅액 개발/적용
- 2006년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
Mucell 공법 적용
플라스틱 사출 성형기술
한라비스테온공조 - 중공 사출 성형기술을 응용한 경량/고강도 플라스틱
   개발로 제품의 경량화 및 자동차 연비 개선
- 2006년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
-
2005년 NET 인증
Auto Defogging System 한라비스테온공조 - 앞유리 김서림 자동감지/사전제거로
  안전한 운전환경 조성 및 실내 쾌적성 향상
- 2008년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
냉매 리크 평가 시스템 한라비스테온공조 - EU의 냉매 Leak 규제에 대응한 리크 평가기술
   확보로 개발 제품에 대한 친환경성 자체 검증
- 자동차용 공조시스템의 냉매 누설 관련  
   EU 승인 획득 (국내 최초, 2008년 1월)
클러스터 이온발생기 한라비스테온공조 - 클러스터 이온을 활용한 증발기 냄새 제거 및
   공기중 미생물에 대한 항균 탈취를 통한 쾌적한
   실내 공기질 제공
- 2008년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
- 2009년 장영실상 수상
RS Compressor 한라비스테온공조 - 흡입밸브 제거를 통한 Package 최적화
- 에어컨 효율 향상 및 연비개선
- 2008년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
-
2010년 장영실상 수상
적층형 오일쿨러 한라비스테온공조 - 고성능 트랜스미션 쿨링시스템 개발을 통한 경쟁력
   강화 및 개발제품군 다양화
- 2009년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
외부제어식 클러치리스
가변압축기
한라비스테온공조 - 기존 가변압축기 대비 용량제어 범위확대 및 클러치
   를 제거하여 연비 개선 및 승차감, 쾌적성 향상
- 2009년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
알루미늄 필드 코일 클러치 한라비스테온공조 - 세계 최초로 기존의 동(銅) 코일을 알루미늄 코일로
   대체 개발하여 경량화 및 연비 향상
- 2009년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
이중관 열교환기 한라비스테온공조 - 냉각시스템의 고온측과 저온측의 열교환을 통하여
   에어컨 시스템의 효율 및 성능 향상
- 2010년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
전동 압축기 한라비스테온공조 - 하이브리드 및 전기자동차 시장 확대에 대응하여
   전기구동식 압축기 Line-up 확보
- 2011년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
자동변속기용 오일 워머
& 쿨러
한라비스테온공조 - 변속기 오일을 시동초기에는 급속 가열하고,
   과열시에는 적정온도로 냉각하는 다기능 제품으로
   변속기 성능 향상 및 차량연비개선
- 2011년부터 양산 적용중
- 국내외 특허획득/출원중
- 2010년 NET 선정
고전압 PWM PTC 히터 한라비스테온공조 - 차량의 난방부하에 따라 전기히터의 사용 전력을
   최적 제어하여 불필요한 전력사용을 억제함으로써
   전기자동차의 주행거리 향상
- 2011년부터 양산 적용중
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2010년 NET 선정
CO2 센서를 이용한 차실내
공기질 제어 기술
한라비스테온공조 - CO2 센서를 활용한 통합내기순환제어기술 개발로
   연비, 냉/난방 성능, 제습/환기 쾌적성 향상
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2013년 NET 선정
초소형 HVAC 한라비스테온공조 - 슬라이딩 방식의 풍향 및 온도조절 도어를 개발하여
   Package를 최소화 함으로써 실내 거주공간 확대
   및 차량 고기능화에 대응
- 양산 적용 중
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2012년 NET 선정
연료전지차량용
공기공급장치
한라비스테온공조 - 연료전지차량에 공기를 압축하여 공급하는 고속
   모터 및 원심 압축기 개발로 친환경차 분야 매출
   기반 강화
- 양산 적용 중
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2014년 장영실상 수상
보행자 보호 FEM 한라비스테온공조 - 높이 축소형 쿨링모듈이 적용된 Frond End Module
   기술로, 충돌시 보행자 상해 최소화
- 유럽 신규고객 확보 및 수출 확대에 기여
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 정부과제 추진 (지경부)
연료전지차량용 고전압
쿨링팬 모터 및 인버터
설계기술
한라비스테온공조 - 고전압 쿨링팬 모터와 인버터를 일체화하고 성능/
   패키지를 최적화한 연료전지 냉각기술
- 미래 연료전지차 시장 기술선도 기반 구축
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2012년 NET 선정
전기자동차용
Heat Pump System
한라비스테온공조 - 전기차, 하이브리드차 등 친환경 차량용으로 최적화
   된 차량 실내 냉난방 겸용 공조시스템
- 양산 적용 중
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2012년 NET 선정
Metal Seal Fitting 한라비스테온공조 - 냉매 리크 최소화를 통한 에어컨 성능 및  부품
   수명 향상
- 냉매 리크규제 등 환경규제에 능동적 대응
- 양산 적용 중
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2013년 美 Pace Award 수상
마그네슘(Mg) 합금 풀리 한라비스테온공조 - 친환경 소재/공법을 활용하여 기존 압축기용 스틸
   풀리 대비 경량화 및 차량연비 개선
- 차량 구동부품분야 Mg 합금적용 기반 확보
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
Smart Intake Door 제어 한라비스테온공조 - 공조장치의 내기/외기 도어를 주행상태에 따라
   최적 제어하여 에어컨 부하를 최소화함으로써
   전기자동차의 주행거리 향상
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2013년 NET 선정
축냉증발기 한라비스테온공조 - Idle Stop 차량에서 에어컨 가동중 축냉제에 저장한
  냉기를 신호대기 등 엔진정지시에도 사용할 수 있게
  하여 쾌적성과 연비 양립
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
하이브리드 히터코아 한라비스테온공조 - 차량용 온수히터와 전기히터를 일체화하여 저온
   시동시 실내 급속난방은 물론 엔진냉각수의 열원
   사용을 억제하여 배기가스 최소화
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2014년 NET 선정
복합식 에어컨 시스템 한라비스테온공조
- 수냉식 응축기와 공랭식 응축기를 복합적으로 사용
   함으로써 압축기 소비동력을 최소화하여 전기자동차
   의 주행거리 향상
- 양산 적용 예정
- 국내외 특허 획득/출원중
- 2014년 NET 선정



10. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 사업과 관련된 중요한 지적재산권(특허권) 등

당사가 영위하는 사업과 관련하여 보유하고 있는 중요한 특허권 및 상세내용은
다음과 같습니다.

종류 취득일 지적재산권 명칭 및 내용 근거법령
 (권리 사용기간)
취득소요인력
/ 기간
상용화여부 및
 매출기여도
특허 2014-05-14 [슬라이딩 도어]
 케이스에 설치된 회전축 기어부를 슬라이드 도어 레일부로 인입되도록 도입부 및 이탈방지 가이드 리브가 형성된 구조
특허법
 (2012.02.13~2032.02.13)
3名 / 2년5개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2014-03-06 [전동 압축기]
 매그메이트 터미널의 연결강도와 내구성 향상을 위해 고정자의 코일 엔드가 제1 및 2 터미널 하우징의 결합에 의해 결선되는 기술
특허법
 (2011.09.02~2031.09.02)
3名 / 2년6개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2014-03-04 [전동 압축기]
 cogging torque와 torque ripple을 최소화하기 위해 영구자석의 양끝단에 접하는 두 직선이 이루는 각(α)이
48.7 °≤ α ≤ 51°을 만족하는 것을 특징으로 한 기술
특허법
 (2011.08.15~2031.08.15)
3名 / 2년7개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2014-02-03 [터보 블로워]
 임페러의 입구와 출구의 길이비 (= Exit_r / (Tip_in_r
 - Hub_in_r))를 0.35 ~ 0.45로 한정한 구성
특허법
 (2011.06.01~2031.06.01)
3名 / 2년8개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2013-04-29 [고성능 열교환기]
 증발기의 방열성능을 향상시키기 위하여 전후 탱크 사이의 연통홀을 최적화한 기술
특허법
 (2007.09.03~2027.09.03)
3名 / 5년7개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2012-05-16 [외부제어식 가변용량형 압축기]
 가변 용량형 압축기의 용량을 제어하여 성능을 향상시키는 기술
특허법
 (2008.09.25~2028.09.25)
3名 / 3년8개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2011-07-01 [고성능 적층형 열교환기]
 증발기의 방열성능을 향상시키기 위하여 냉매 유로를 S자 형태로 구성한 기술
특허법
 (2006.01.04~2026.01.04)
3名 / 5년6개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2009-12-03 [저중량 고성능 전자클러치]
 차량 공조장치의 압축기용 전자클러치에 최적화한 알루미늄 필드코일 관련 기술
특허법
 (2008.03.31~2028.03.31)
3名 / 1년8개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2009-10-14 [고효율 사판식 압축기]
 로터리 흡입 밸브 및 중앙흡입 구조를 적용하여 고정 사판식 압축기의 효율을 향상시킨 기술
특허법
 (2006.08.07~2026.08.07)
3名 / 3년2개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2009-06-10 [클러스터 이온을 활용한 공기정화장치]
 클러스터 이온을 발생시켜 공조장치內 악취 발생을 억제하는 공기정화장치 관련 기술
특허법
 (2007.10.29~2027.10.29)
3名 / 1년8개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2008-09-17 [이중관 열교환기]
 일체형 이중관의 내부관 및 외부관을 조인트 블록에 삽입하여 개별 파이프와 연통되도록 한 기술
특허법
 (2002.05.29~2022.05.29)
3名 / 6년4개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2007-09-17 [축류팬]
 블레이드의 익근에서 익단으로 가면서 익근측의 최대 후향각(-)에서 익단측의 최대 전향각(+)까지 점진적으로 방향이 바뀌는 휨각을 갖는 Wave Fan 관련 기술
특허법
 (2001.06.12~2021.06.12)
3名 / 6년3개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2007-06-12 [소음저감구조를 가지는 쉬라우드]
 쉬라우드의 중심을 기준으로 하여 각 와류방지수단을 관통하는 원호의 길이가 원주에 가까워질수록 축소되는 형상을 갖는 와류방지수단을 구비한 톱니형 쉬라우드 관련 기술
특허법
 (2002.02.27~2022.02.27)
3名 / 5년3개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2007-05-25 [내구성이 향상된 고정 사판식 압축기]
 스러스트 베어링의 내구성을 향상시키기 위해 회전방지 기구를 적용한 기술
특허법
 (2001.02.23~2021.02.23)
3名 / 6년3개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2007-01-26 [전자클러치]
 슬리브가 필드코일에 직접 접속되는 구조 관련 기술
특허법
 (2004.01.29~2024.01.29)
3名 / 3년 상용화 단계
 (양산中)
특허 2006-11-28 [탱크 보호 기능이 강화된 라디에이터]
 엔진룸 내부로 유입되는 이물질로부터 라디에이터의 탱크를 보호하는 커버를 장착한 기술
특허법
 (2001.01.02~2021.01.02)
3名 / 5년10개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2006-11-23 [서지전압 흡수 기능을 구비한 전자클러치]
 전원 연결부에 서지전압 흡수장치를 내장한 기술
특허법
 (2005.07.20~2025.07.20)
3名 / 1년4개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2006-11-23 [블로어 모터 하우징 구조]
 블로어 모터 하우징의 냉각공기통로를 형성하는 커버를 착탈 가능 구조로 형성한 구성 기술
특허법
 (2002.05.10~2022.05.10)
3名 / 4년6개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2000-06-07 [다단 기액분리형 응축기]
 기상의 냉매와 액상의 냉매를 분리하여 응축시킴과 동시에 수액기를 Condenser에 일체 형성하여 Sub-Cool 효과를 증대시킨 기술
특허법
 (1998.05.02~2018.05.02)
3名 / 2년1개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2006-01-24 [축류팬용 안내깃과 그 안내깃을 구비한 축류팬 슈라우드 조립체]
 스테이터의 일부의 출구유동각을 증가시켜 냉각풍을 회전,반경 방향으로 확산시키는 기술
특허법
 (1998.12.31~2018.12.31)
3名 / 7년5개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2004-12-06 [충격 흡수 기능을 갖는 콘트롤러]
 노브에 가해지는 충격을 흡수하는 구조를 채용하여 운전자를 보호하는 기술
특허법
 (2001.12.28~2021.12.28)
3名 / 2년11개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2002-09-03 [압축기 사판의 최대경사각 지지구조]
 가변용량형 압축기의 최대 경사각도를 지지하기 위하여 지지돌기를 사판에 가해지는 최대반력이 작용하는 작용점을 지나는 작용선(LP)상에 위치시킨 기술
특허법
 (2000.06.12~2020.06.12)
3名 / 2년2개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2002-09-03 [열교환성능을 향상시킨 적층형 열교환기용 플레이트 및 이를 이용한 열교환기]
 증발기의 방열성능을 향상시키기 위하여 플레이트의 비드간 거리를 수치한정한 기술
특허법
 (2000.01.08~2020.01.08)
3名 / 2년7개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2001-04-17 [독립공조가 가능한 공조장치]
 Triple Zone 공조시스템 관련 기술
특허법
 (1996.07.27~2016.07.27)
3名 / 4년8개월 상용화 단계
 (양산中)
특허 2000-11-23 [가변 용량형 압축기의 사판 간섭방지 구조]
 피스톤과 사판의 간섭을 방지하기 위한 접촉방지수단을 형성한 기술
특허법
 (1998.11.10~2018.11.10)
3名 / 2년 상용화 단계
 (양산中)



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