기업정보

아시아나항공 (020560) Asiana Airlines Inc.
국내 항공운송사업 영위업체
거래소 / 운수창고
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1.사업의 개요
아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하는 회사로 주요종속회사는 아시아나IDT(주), 아시아나에어포트(주), 아시아나개발(주), 금호터미널(주) 등 총 4개사가 있습니다.    

사업부문 회사 사업내용
항공운수부문 아시아나항공 여객 및 화물운송 등
정보통신사업부문 아시아나IDT IT서비스, 시스템구축 등
항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트,
 아시아나개발

항공화물하역, 화물터미널임대 등
기타부문 금호터미널 외 7개사
버스터미널임대 및 관리 등

주> 당반기말 기준 "기타부문"에 속하는 연결대상회사는 총 8개사이나 그 중 주요종속회사는 금호터미널(주) 1개이며, 하기 "기타부문"은 금호터미널(주)에 관한 사항임.

가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황
 
(1)  항공운수부문

    (가) 산업의 특성


항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.


항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는 편입니다. 특히 환율의 변화는 해외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 외화 결재 비중이 큰 주요 비용과 외화 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.


항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 국토부 보도자료에 따르면 2014년 상반기 항공여객은 항공 노선 및 운항편 확대, 원화강세로 인한 내국인 해외관광 증가, 동계올림픽 및 월드컵 영향, 한류에 따른 외국인 방한수요 확대 등으로 역대 상반기 중 최대실적을 기록했습니다. 또한, 9월 인천 아시안게임, 동아시아 경제권의 성장에 기반하여 꾸준한 성장 및 저비용항공사의 취항노선 확대 등으로 향후에도 성장세를 이어갈 전망입니다.


화물수요는 글로벌 경기 변화 및 물동량 증감에 민감하게 영향을 받고 있습니다. 국토부 보도자료에 따르면 2014년 상반기 화물운송은 세계경제 성장 둔화 및 국내 경기회복 지연 등 대내외적 요인으로 인한 잠재적 리스크가 상존하나 휴대기기 및 반도체 관련 상품 등 수출 호조 지속 및 원화강세에 힘입은 수입물량 증가 등으로 작년보다 증가하였습니다. 장기적으로는 인천국제공항이 가진 지리적 이점과 경쟁력 (환적화물), EU, 미국, 호주 등 각국과의 FTA 확산 등의 잠재적 가능성을 고려하면 성장세를 유지할 것으로 전망됩니다.

 

    (나) 국내외 시장여건


2014년 상반기 한국 항공시장은 여객 수송기준으로 전년 동기대비 국제여객은 9.6%, 국내여객은 9.0%, 국제화물 수송량은 전년 동기대비 4.1% 증가하였습니다. 국제여객은 내국인 해외여행 증가, 항공사 여객기 운항편 확대, 한국 드라마 인기에 힘입은 중국과 동아시아 방한수요 증가에 따른 직항여객 수송증가 등으로 역대 상반기 최대실적을 기록했습니다. 국내선은 평년보다 높은 기온과 적은 강수량 등 기상조건으로 인한 국내여행 수요 증가 및 공급량 확대 등으로 제주노선 여객이 증가하여, 2014년 1분기에 이어 증가세를 유지하였습니다. 국제 항공화물은 항공사의 화물기 운항편 확대 및 메모리반도체, LTE폰 수출 선전 등에 힘입어 증가하였습니다.


2014년 상반기 내국인 출국자수는 (한국관광공사 기준) 전년 동기대비 7.2% 증가했고, 외국인 입국자는 13.0% 증가하여 출입국자수는 전년 동기대비 9.6% 증가하였습니다. 아시아나항공의 2014년 상반기 시장점유율은 국내여객 21.6% (전년 20.4%), 국제여객 22.2% (전년 23.2%), 국제화물 24.7% (전년 27.0%)를 기록하였습니다.


    (다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인과 당사 현황


항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다. 아시아나항공은 2014년 6월 말 현재 여객기 73대, 화물기 11대로 총 84대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 11개 도시, 11개 노선, 국제여객 24개 국가, 74개 도시, 89개 노선, 국제화물 13개 국가, 27개 도시, 23개 노선을 정기적으로 운항하고 있습니다. 또한, All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 27개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 193개국 1,269개 공항을 연결하는 글로벌네트워크를 구축하고 있습니다.


아시아나항공은 5월 인천/지난 노선을 주 2회로 신규취항 하였고, 인천/하노이 노선

주 14회, 인천/파리 노선 주 5회, 인천/옌지 노선 주 7회로 각각 증편하였으며 인천

베네치아 노선을 5월13일부터 6월 20일까지 부정기 운항하여 고객들의 스케줄 편의를 한층 확대하였습니다.

 

(2) 정보통신사업부문

   (가) 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성, 계절성

IT 서비스 산업은 일반 산업에 비해 기술의 변화에 민감하고 변화의 주기가 짧아 신기술 및 새로운 시장을 개척시 기존의 시장 경쟁 구도를 빠르게 변화시킬 수 있습니다. 또한 인력의존도가 높아 우수한 인적 자원의 확보가 기업의 성장에 중요한 요소가 됩니다. 기업 및 공공기관 등을 대상으로 시스템 구축 및 운영, 유지보수 등의 서비스를 제공하여 고객의 업무효율성 및 생산성을 높이는 것을 주요 목적으로 합니다. 동종 업체간 경쟁이 치열하나 다른 산업에 비해 국내시장의 경우 BIG3(삼성SDS, LG CNS, SK C&C)의 시장지배력이 강하며, 이는 그룹사의 규모에 의해 매출의 규모가 결정되는 산업특성을 그대로 반영하는것 입니다. 하지만 최근들어 다양한 산업과 IT의 '융합'이 본격화되면서 시장의 성장성 및 시장 규모가 커지고 경쟁사간 사업구도가 빠르게 변화될 것으로 예상됩니다. 이런 환경 변화에 주도적으로 대응하기 위해 IT 서비스 기업들은 연구개발과 신사업 개발에 역량을 집중하고 있습니다.
최근에는 IT 기술 기반 사업으 CT(Culture Technology, 문화콘텐츠기술), NT(Nano Technology, 나노기술), BT(Bio Technology, 생명공학기술)등의 신기술과 전통산업과의 융합을 통하여 사업의 영역을 점차 확대하는 추세에 있으며, 정부정책인 SW 산업 육성정책 및 그린, 에너지 관련 테마와 연관 사업으로 향후 지속적인 성장기회발굴 및 육성이 가능할 전망입니다.
 한편으로는, 기업들의 설비투자에 크게 영향을 받는 사업으로 경기하락시 가장 우선적으로 축소되고, 경기 확장시에는 최우선 투자되는 항목으로 경기변동과 매우 높은 상관 관계를 가지고 있습니다.

   (나) 국내외 시장여건

국내시장의 경우, 업체간 과다출혈경쟁으로 대외사업의 경우 수익을 내기 어려운 구조입니다. 또한 SI(System Integration, 시스템 통합)업체에 대하여 대기업 공공부문 참여제한을 강화함으로써 국내 시장의 여건은 더욱 어려워질 것으로 예상합니다.
이로 인해 업체별 특화영업 및 해외사업을 발굴 하기위해 노력하고 있으며, 특히 동남아와 중국 등 개발도상국을 대상으로 국내시장에서 축적된 기술력을 바탕으로 전통사업과 융합된 서비스 제공 기회를 모색 하는 등 신성장동력 발굴에 집중하고 있습니다.

   (다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점

시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인은 특화영역의 기술력 및 시스템 구축의 우수한 인력입니다. 회사의 경쟁상의 강점으로는 그룹사 계열 IT 회사로 다양한 시스템 구축 및 운영 경험으로 산업별 우수한 전문 인력을 보유하고 있으며, 항공/운수 및 건설분야에 타 경쟁업체에 비해 특화된  우수 인력을 보유하고 있습니다. 당사는 특화된 기술력으로 특정산업의 고객을 주 Target으로 BIG3와 차별화된 서비스를 제공하는 한편 새로운 시장인 해외사업 강화 및 신사업 발굴에 노력하고 있습니다.

  (3) 항공운송지원서비스부문

아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물, 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

아시아나개발은 정부의 사회간접자본시설에 대하여 민자유치촉진법에 의하여 영종도 인천국제공항 내에 화물터미널을 건립하여 운영하는 사업이며 날로 증가하는 국제무역의 항공화물에 대한 안정적 지원을 목적으로 1997년 5월 9일 설립되었습니다. 아시아나개발의 인천국제공항 화물터미널시설 사업은 인천국제공항 내에 민간자본으로 자기자본 29.6%와 타인자본 70.4%의 자본을 유치하여 사회간접시설을 건설하여 운영하는데 목적이 있으며, 건설기간은 1998년 8월부터 2000년 10월까지 27개월로 준공과 동시에 소유권은 정부에 귀속시키고, 회사는 운영개시 후 2001.3.29~2023.3.25(B터미널)까지, 시설에 관한 관리운영권을 갖습니다. 또한 화물터미널"B" 시설의 증축을 위하여 2004년 2월 착공하여 2005년 5월 완공과 동시에 소유권은 정부에 귀속시키고, 회사는 시설에 관한 관리운영권을 갖습니다.
아시아나개발의 화물터미널B는 아시아나항공과 20년간 무조건 대금지급 임대차계약을 체결하였습니다. 또한 150여개 운송대리점,관세사등과 2년 단위 임대차계약을 원활히 추진하기 위하여 입주사의 편의시설 설치 및 쾌적하고 청결한 상태의 유지 등으로 空室率을 최소화 시키기 위한 노력을 하고 있으며, 아시아나항공과 자산위탁관리용역계약을 체결하여 위탁관리 수입을 증대하였습니다.
아시아나개발의 향후 관리측면 계획은 경제적으로 건설된 본 터미널의 수선 및 유지보수관리에 역점을 두고 대규모 수선의 발생을 미연에 방지하는것과 입주사들이 영업에 전념하도록 최대한의 편의를 제공하는 것이라 하겠으며, 또한 안전사고 및 환경관리의 교육에도 총력을 경주하며, 미수채권 발생방지와 불량 입주사의 철저한 관리가 요망된다고 하겠습니다.
아울러, 재무적 안정성을 지속적으로 추진하여 사내보유자금에 대한 주주배당을 확대 실시할 계획입니다.


(4) 기타부문

금호터미널은 2006년 9월 30일을 분할기일로 하여 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12 조항에서 정하는 바에 따라 금호산업㈜에서 영위하는 사업 중 여객자동차터미널(임대업 포함)사업부문을 분할하여 설립되었습니다. 본점소재지는 광주광역시 서구로 복합문화공간인 광주종합터미널 'U-square'과 목포 등 지방에 위치한 16개의 버스터미널 임대 및 관리 등을 주된 영업으로 하고 있습니다.
 당사가 영업중인 여객자동차 터미널 사업은 면허문제 등으로 같은 시장내 경쟁이 거의 없으며, 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 대한 영향도 적은 관계로 꾸준한 영업이익을 향유 중에 있습니다. 최근 금호터미널은 터미널 복합시설화를 통하여 터미널 활성화를 진행중이며, 자산개발 및 용도변경 등을 통해 여객운송시설 면적을 축소하는 한편 이를 임대면적으로 전환하는 방식으로 터미널 운영전문 역량을 강화하고 있습니다.

나. 사업부문별 주요재무정보

  [참고1] 하기표 각 사업부문의 재무수치는 각사의 별도재무제표기준 수치이며, "합계"는 아시아나항공의 한국채택국제회계기준 연결재무제표 기준 수치임.
     [참고2] 하기
사업부문중 "기타"는 연결대상회사중 주요종속회사를 제외한 나머지 연결대상회사의 수치임.("기타부문"과는 별도임.)

- 제 27기 반기 -

(단위 : 백만원)

사업부문 회사 매출액 영업이익
(손실)
자산총액
항공운수부문 아시아나항공 2,690,885 (26,863) 6,423,040
정보통신사업부문 아시아나IDT 107,455 6,960 134,020
항공운송지원
서비스부문
아시아나에어포트,아시아나개발
105,786
4,727
134,061
기타부문 금호터미널 25,271 12,525 933,366
기타 애바카스 외 6개사 43,558 4,495 1,353,035
단순합계 2,972,955 1,844 8,977,522
연결조정 (147,870) (973) (1,529,002)
합계 2,825,085 871 7,448,520


- 제 26기 -

(단위 : 백만원)

사업부문 회사 매출액 영업이익
(손실)
자산총액
항공운수부문 아시아나항공 5,463,295 (61,589) 6,054,231
정보통신사업부문 아시아나IDT 231,483
9,478 131,603
항공운송지원
서비스부문
아시아나에어포트, 아시아나개발 205,306 13,584 121,252
기타부문 금호터미널 48,172
23,702
933,992
기타 애바카스 외 6개사 71,724 6,905 1,050,285
단순합계 6,019,979
(7,920)
8,291,364
연결조정 (296,473) (3,315) (1,279,356)
합계 5,723,506 (11,235) 7,012,008


- 제25기 -
 
(단위 : 백만원)

사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액
항공운수부문 아시아나항공 5,638,069
132,537  5,669,488
정보통신사업부문 아시아나IDT 243,406
8,825
 166,017
항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트, 아시아나개발
175,359
10,572
 119,361
기타부문 금호터미널 43,121
  21,906
    428,575
기타 애바카스 외 7개사 74,034 9,255 422,944
단순합계   6,173,989
 183,093
     6,806,385
연결조정 (286,116) (3,725) (720,023)
합계 5,887,873 179,368 6,086,362


다. 중요한 신규사업의 내용
- 해당사항 없음.

라. 조직도 (2014.06.30 현재)

(1) 항공운수부문

이미지: 아시아나항공-조직도(2014년6월말기준)

아시아나항공-조직도(2014년6월말기준)


 (2) 정보통신사업부문

이미지: 아시아나idt-조직도(2014년6월말기준)

아시아나idt-조직도(2014년6월말기준)


   
(3) 항공운송지원서비스부문


   
가) 아시아나에어포트(주)

이미지: 아시아나에어포트-조직도(2014년6월말기준)

아시아나에어포트-조직도(2014년6월말기준)

 
  나) 아시아나개발(주)

이미지: 아시아나개발-조직도(2014년6월말기준)

아시아나개발-조직도(2014년6월말기준)


 (4) 기타부문

이미지: 금호터미널-조직도(2014년6월말기준)

금호터미널-조직도(2014년6월말기준)



2.주요 제품 및 서비스에 관한 사항
 
가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용                    

(단위: 억원)

사업부문

매출유형

품   목

구체적용도

제27기
 반기매출(비율)

제26기
 매출액(비율)

제25기
매출액(비율)

항공운송
 사업

운송

노선사업

국내여객
 국제여객
 화    물

1,650 (6.1%)
 15,926 (59.2%)
 6,769 (25.2%)

3,145 (5.8%)
 32,376 (59.3%)
 14,014 (25.7%)

3,075 (5.5%)
33,636 (59.7%)
14,506 (25.7%)

판매

노선
 부대사업

기내면세품 판매
 초과수하물 운송
 기타 부대사업

631 (2.3%)
 100 (0.4%)
 1,833 (6.8%)

1,293 (2.4%)
 208 (0.4%)
 3,597 (6.6%)

1,345 (2.4%)
187 (0.3%)
3,633 (6.4%)

소                    계

26,909 (100.0%)

54,633 (100.0%)

56,381 (100.0%)
정보통신
사업부문
서비스
수입
운영 및 유지
보수수입
시스템종합관리 外 560(52.1%) 1,155(49.9%) 1,103(45.3%)
SI수입 시스템통합구축 外 322(30.0%) 807(34.9%) 960(39.4%)
시스템임대
수입 외
시스템임대 外 18(1.6%) 35(1.5%) 33(1.4%)
상품 전산상품 전상상품 매출 175(16.3%) 318(13.7%) 338(13.9%)
소                    계 1,075(100.0%) 2,315(100.0%) 2,434(100.0%)
항공운송지원서비스부문 항공조업 지상조업 499(47.2%)
979(47.7%)
933(53.2%)
화물조업 179(16.9%)
349(17.0%)
345(19.7%)
유조업
95(9.0%)
183(8.9%)
164(9.4%)
항공기 정비업 23(2.2%)
33(1.6%)
-
인천급유시설운영업 136(12.9%)
258(12.6%)
64(3.6%)
창고료 35(3.3%)
64(3.1%)
65(3.7%)
부대사업 34(3.2%)
67(3.3%)
63(3.6%)
임대 및
서비스
임대수입 55(5.2%)
117(5.7%)
117(6.7%)
부대수입 2(0.2%)
3(0.1%)
3(0.2%)
소                    계 1,058(100.0%) 2,053(100%) 1,754(100%)
기타부문 부동산임대 임대수입 터미널내 상가 임대 140(55.6%) 257 (53.3%) 217 (50.3%)
매표수입 매표수수료 국내여객 83(32.9%) 165 (34.2%) 158 (36.6%)
기타수입 기타수입 밤샘주차료,세차료,주입수수료 외 29(11.5%) 60 (12.4%) 56 (13.1%)
소                    계 252(100.0%) 482(100.0%) 431(100.0%)


나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황
                                                                           

품 목

제27기 반기

제26기

제25기

항공운송
사업

여객

국내선

67,220원/명

69,376 원/명

68,882원/명

국제선

270,643 원/명

278,356 원/명

301,173원/명

화물

국내선

164 원/kg

155 원/kg

139원/kg

국제선

1,478 원/kg

1,482 원/kg

1,570원/kg
항공운수
지원서비
스부문
터미널B 임대 기존동 151,420원/㎡ 157,440원/㎡ 154,060원/㎡
증축동 181,550원/㎡ 188,770원/㎡ 181,710원/㎡
대리점동 195,470원/㎡ 195,470원/㎡ 191,270원/㎡
터미널D 임대 터미널D - 237,890원/㎡ 232,770원/㎡
기타부문 터미널내 상가 임대 163,870/㎡ 163,870/㎡ 142,163/㎡
매표수수료 856원/인 856원/인 815원/인

주> 정보통신사업, 항공운송지원서비스부문 중시아나에어포트는 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 규격화 하기 어려움.

(1) 산출기준
  - 여객가격 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

    - 화물가격 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg
    - 임대가격 :  총수입 / 총 서비스제공 면적(㎡)
     - 매표수수료 : 매표수입/이용인원
   
(2) 주요 가격변동원인

    - 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

    - 화물가격 : 수급상황, 환율

3. 주요 원재료

 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원)

사업부문

매입유형

품   목

구체적용도

제27기 반기

제26기

제25기

항공운수
부문

원재료

항공기 엔진
 외 다수

항공기 정비
 지원용 부품

$105,879

$198,942

$166,465

상  품

항공유

항공기 연료

$974,718

$1,974,179

$1,926,844
정보통신
사업부문
서비스원가 운영 및 유지보수원가 시스템종합관리 外 34,770 72,664 61,537
SI원가 시스템통합구축 外 24,836 66,244 80,281
시스템임대원가 외 시스템임대 外 528 1,015 1,277
상품 상품 원가 전상상품 원가 15,835 29,219 30,805
기타부문 서비스원가 용역 터미널 시설관리 2,285
4,546 4,215

주> 항공운송지원서비스부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음.

 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이

  (1) 항공운수부문
   
(가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제27기 반기

제26기

제25기

105,879

198,942

166,465

  ① 산출기준

        - 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준
       ② 주요 가격변동원인

        - 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

        - 환율에 의한 변동

    (나) 항공유

(단위: Cent/USG )

제27기 반기

제26기

제25기

302.84

305.65

310.49

   ①  산출기준
       - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합
      ②  주요 가격변동원인

        - 국제 원유가 변동

 (2) 정보통신사업부문
용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의  품목은 구입시 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다.

 
 (3) 항공운송지원서비스부문
사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다.

  (4) 기타부문
제공받는 용역 종류에 따라, 용역수행에 투입되는 기술인력에 따라 용역비의 변동이 큰 관계로 일정한 비교가 어렵습니다.

4. 생산 및 설비

가. 생산능력 및 생산실적, 가동율

  (1) 생산능력

(단위 : 여객-백만석KM, 화물-백만톤KM, 금액-백만원)
사업부문 품 목 제27기 반기 제26기 제25기
항공운수부문
수량 금액 수량 금액 수량 금액
1. 여객 22,548 2,259,354   44,513  4,590,460 42,232 4,723,302
 - 국내선 1,291 229,573 2,322    428,140 2,225 411,139
 - 국제선 21,257 2,029,781 42,191  4,162,320 40,007 4,312,163
2. 화물  2,723 927,889 5,528  1,908,507 5,320 1,834,209
 - 국내선    26  11,822 46      19,442 41  15,883
 - 국제선 2,697 916,067 5,482  1,889,065 5,279 1,818,326
합 계 - 3,187,243 -  6,498,967 - 6,557,510

주> 정보통신사업부문, 항공운송지원서비스부문, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가함.

    (가) 생산능력 산출 근거
   
  ① 산출기준

      ○ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리)
                       화물 :
공급톤 KM = ∑(공급톤 × 운항거리)
         ○ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)


     
② 산출방법

구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객) 공급톤(화물)
여객기 B737-500 127 0.8
B737-400 162 1.4
A320-200 156 3
A321-100 200 3
A321-200 177 3
A330-300 290 11
A380-800 495 10
B767-300 250 9.6
B777-200 295 12
B747-PAX 359 12
B747-CMB 264 32
화물기 B767F   52
B747F   100


    평균가동시간

    ○ 여객기 : 361시간/월  
           - 장거리기 :
446시간/월  
           - 중거리기 : 386시간/월  
           - 단거리기 : 306시간/월  
         ○ 화물기 : 422시간/월  
  ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수

(2) 생산실적

(단위 : 여객-백만인KM, 화물-백만톤KM, 금액-백만원)
사업부문 품 목 제27기 반기 제26기 제25기
항공운수부문
수량 금액 수량 금액 수량 금액
1. 여객 17,606 1,757,575 34,523 3,552,094 32,870 3,671,076
 - 국내선   928 165,011   1,706 314,499 1,664 307,469
 - 국제선 16,678 1,592,564 32,817 3,237,595 31,206 3,363,607
2. 화물  1,990 676,856 4,062 1,401,365 4,209 1,450,584
 - 국내선     10   4,295 18 7,618 16 6,094
 - 국제선 1,980 672,561 4,044 1,393,747  4,194 1,444,490
합 계
2,434,431 - 4,953,459 - 5,121,660
정보통신사업 1. 상품 - 20,648 - 44,593 - 54,454
2. 용역 - 86,807 - 186,890 - 188,952
합 계 - 107,455 - 231,483 - 243,406
항공
운송
지원
서비스
부문
1. 용역
- 100,159 - 193,305
- 163,373
2. 임대 - 5,473 - 11,711 - 11,698
3. 기타 - 154 - 290 - 288
합 계 - 105,786 - 205,306 - 175,359
기타부문 1.부동산임대 - 14,041 - 25,676 - 21,725
2.매표수입 - 8,304 - 16,488 - 15,761
3.기타수입 - 2,926 - 6,008 - 5,636
합 계 - 25,271 - 48,172 - 43,121

주> 정보통신사업부문,항공운송지원서비스부문,기타부문은 사업특성상 수량 미기재

 (3) 당해 사업년도 누적 가동률

(단위 : 대당, 시간, % )
사업부문 사업소 가동가능시간 실제가동시간 평균가동률
항공운수부문 여객기 N/A          2,166 N/A
화물기 N/A               2,534 N/A
합 계 N/A               2,215 N/A

   
나. 생산설비의 현황 등
※ 항공운수지원서비스부문 중 아시아나개발은 사회간접자본 관련 사업으로 의미있는 생산설비 등이 존재하지 않음.

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 당기
장부잔액
비고
증가 감소
항공운수부문 자가 서울시
강서구
오쇠동
47번지
토지 54,451 18 - -
54,469 -
자가 건물 232,442 28 - (3,662) 228,808 -
자가 구축물 6,803 27 - (88) 6,742 -
자가 항공기 773,477 253,146 - (56,578) 970,045 -
리스 리스항공기 1,647,954 287,283 (199,365) (42,486) 1,693,386 -
자가 항공기재 169,183 49,345 (55) (5,027) 213,445 -
자가 기계장치 19,350 9,395 - (1,974) 26,771 -
자가 차량운반구 2,346 337 - (460) 2,223 -
자가 공구와기구 98,517 35,357 (685) (7,666) 125,523 -
자가 비품 22,956 1,195 (79) (2,979) 21,093 -
기타 기타의유형자산 175,518 57,315 -
(36,418) 196,415 -
자가 건설중인자산 152,722 39,847 (67,769) -
124,800 -
합  계 3,355,719 733,293 (267,952) (157,338) 3,663,722 -
정보통신사업부문 자가 서울시
종로구
신문로,

인천시
연수구
송도동
토지 7,518 - - - 7,518 -
건물 7,428 - - (108)
7,320 -
차량운반구 - - - - - -
비품 86 12
(46) 52
-
공구와기구 1,411 194 (2)
(317)
1,286 -
건설중인자산 - 305 -
- 305 -
기타의유형자산
37 - - (22) 15 -
합 계 16,480 511 (2) (493) 16,496 -
항공운송지원서비스부문 임차 서울시
강서구
공항동,
건물 3,402

(112) 3,290 -
기계장치 1,768 120
(248) 1,640 -
차량운반구 11,562 3,819
(2,254) 13,127 -
공구와기구
302 71
(50) 323 -
비품 1,132 93
(156) 1,069 -
건설중인자산 2,325 2,762 (3,300)
1,787 -
기타의유형자산
27 105
(5) 127 -
합 계 20,518
6,970 (3,300) (2,825) 21,363 -
기타
부문
자가 광주시
 서구
 광천동 49-1번지 외
토지 212,112

- 212,112 -
건물 114,214 5,683
(1,312) 118,585 -
구축물 841 35
(30) 846 -
기계장치 515 14
(81) 448 -
비품 842 53
(138) 757 -
건설중인자산 1,402 4,579 (5,488)
493 -
합 계 329,925 10,364 (5,488) (1,561) 332,240 -


다. 설비의 신설, 매입 계획

(단위 : 백만원)

사업
 부문

계획
 명칭

당기 예상투자총액

연도별 예상투자액

투자효과

비고

제27기

반기예산

제27기

반기실적

제27기

제28기

제29기

항공운송사업

항공기,

항공기재

785,418

463,512

959,505

1,053,870

664,937

생산성향상

-

일반설비

37,741

17,222

47,410

47,940

87,426

능력유지

-

합 계

823,159

480,735

1,006,914

1,101,810

752,363


-

정보통신사업 해당사항 없음
항공운송지원
서비스부문

조업장비

5,230 3,669 9,594
10,041 8,625 생산성향상 -
기타부문 해당사항 없음

주>1. 항공기, 항공기 기재 : 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기 Upgrade, 항공기재등 (MRF 제외기준임.)
주>2. 일반설비 : 기계장치, 공기구, 차량운반구, 비품, 건축물, 기타 (IT공기구 포함 기준임.)
주>3. 조업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등

5. 매출

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품 목 제27기 반기 제26기 제25기
항공운송사업 항공운송 여객 수 출 1,592,564 3,237,595 3,363,607
내 수 165,010 314,499 307,469
화물 수 출 672,561 1,393,747 1,444,490
내 수 4,295 7,618 6,094
기타 기 타 256,454 509,836 516,408
정보통신사업 SM/SI 외 상품 수 출 821 914 1,181
내 수 19,827 43,679 53,273
용역 수 출 1,027 3,112 4,998
내 수 85,780 183,778 183,954
항공운수지원서비스부문 지상조업 지상조업 수 출          30,211 61,447 60,034
내 수          19,643 36,400 33,275
화물조업 수 출          16,169 31,625 30,748
내 수            1,771 3,221 3,797
급유조업 수 출            7,407 14,353 12,727
내 수            2,109 3,963 3,646
항공기
정비업
수 출              668 450 -
내 수            1,643 2,843 -
인천급유
시설운영
수 출            8,565 17,024 4,279
내 수            5,044 8,812 2,085
기  타 수 출                36 1 1
내 수            6,872 13,166 12,781

시설임대/
시설관리

임대수입 수 출 -
-
-
내 수 5,473 11,711 11,698
부대수입 수 출 - - -
내 수 154 290 288
기타부문 부동산임대 임 대 수 출 - - -
내 수 14,041 25,676 21,725
매표수입 매 표 수 출 - - -
내 수 8,304 16,488 15,761
기타수입 기 타 수 출 - - -
내 수 2,926 6,008 5,636

주>SM=System Maintenance(시스템유지보수), SI=System Integration(시스템통합)

나. 판매경로 및 판매방법 등


(1) 항공운수부문


     (가) 판매경로
  ◈ 여객  

   생산자 : 아시아나항공

      판매구분 : 직접판매, 간접판매

      판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

      소비자 : 고객

    ◈ 화물  

      ① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

                          (우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

      ② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

      ③ 항공사간 판매  

            화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인


    (나) 판매방법 및 조건
   ◈ 여객

    ① 직접판매

       - 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

       - 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도
        - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매  

      ② 대리점판매

       - 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매액에 따른 일정비율의 수수료 제공

      ③ 총판매대리점

       - 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점 통한 판매

       - 취항하지 않는 특정 지역내에 당사를 대표하는 대리점을 통한 판매

      ④ 외국항공사 판매

       - 외국항공사에서 당사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

      ⑤ 공무원 대상 판매

       - 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매


  ◈화물

    ① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

      ② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

      ③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

      ④ 우편물 판매

       - 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매


    (다) 판매전략


   ○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

      ○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

      ○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

      ○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

      ○ 상용고객 중심의 안정적 수요


 (2) 정보통신사업부문

 
  (가) 판매경로
회사는 대부분의 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

    (나) 판매방법 및 조건
회사는 주관사업자 또는 참여사업자로서 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.


  (다) 판매전략

회사는 특성화된 신규사업 발굴 및 대외사업을 확대하고, 기존 시장 진출자들과 차별화된 서비스를 제공 하므로써 고객만족도 향상을 제고하고자 합니다.

  (3) 항공운송지원서비스부문

아시아나에어포트

  (가) 판매경로
회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

    (나) 판매방법 및 조건
회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.


    (다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과  차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.


 ○ 아개발

   (가) 판매경로
회사는 아시아나항공 및 운송대리점 관세사 등에게 공항시설을 임대하고 있습니다.

   (나) 판매방법 및 조건
회사는 아시아나항공과 무조건대금지급 임대차계약을 체결하였고, 운송대리점 관세사 등에게는 2년 단위의 임대차 계약을 체결하고 있습니다.

   (다) 판매전략
회사는 입주사들이 영업에 전념할수 있도록 최대한의 편의를 제공하고자  편의시설 설치 및 쾌적하고 청결한 상태의 유지 등을 위한 노력을 하고 있습니다.

  (4) 기타부문


    (가) 판매경로
회사는 운송사, 임차인, 문화공연자에게 관련 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

    (나) 판매방법 및 조건
회사는 운송사의 터미널 이용, 임차인의 영업, 문화공연자의 공연에 대한 용역 및     재화를 제공하고 있습니다.


  (다) 판매전략
회사는 운송사에게 터미널 이용에 관한 서비스를 제공하고 있으며 임차인, 문화공    연자에게는 영업공간을 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.


6. 시장위험과 위험관리
 
○ 항공운수부문
가. 주 시장위험 및 손익에 미치는 영향
사는 환율, 유가, 금리 등의 시장위험에 노출되어 있어 이들 리스크를  관리하는데 만전을 기하고 있습니다. 특히 외화표시 부채가 자산보다 많고, 외화 지출이 외화 수입보다 많으며, 항공유를 지속적으로 사용해야 하는 회사의 특성상 환율 및 유가 급등시 손익 악화의 가능성이 있어 환율 및 유가는 리스크 관리의 주 대상입니다.

. 회사의 위험관리 정책

 (1) 시장위험 관리방식 및 정책
사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 Natural Hedge를 실시한 후 잔여 Exposure에 대한 Hedge 시행을 원칙으로 하고, 유가는 향후 항공유 소요량의 일정비율을 지속적으로 매입하는 'Program Hedge'를 시행함으로써 환율과 유가 변동에 따른 경영실적의 변동성을 감소시키고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다.

    (2) 위험관리조직
회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다.
    (가) 위험관리위원회 목적
       - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정
     (나) 위험관리위원회 구성 :  
       - 위원장 : 전략기획본부장
       - 위원 : 전략구매담당임원, 전략기획담당임원, 재무담당임원, 자금팀장, 회계팀
장, 상생협력팀장, 전략기획2팀장, Tariff팀장
     (다) 위험관리위원회 개최
       - 정기적으로 분기 1회 개최 및 유사시 임시위원관리위원회 수시개최
     (라) 의사결정 방식
       - 재적위원 2/3이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결


○ 정보통신사업부문
정보통신사업의 경우 전반적으로 큰틀에서 경기 자체의 영향을 받습니다. 경기가 나빠지면 가장 먼저 투자를 위축시키기 때문에 정보통신부문의 투자가 위축되어 회사에 영향을 미칠 것이나, 기타 전산상품 등의 신제품 등이 빠른 주기로 변동되어 미리 구매가 불가하며, 전산상품(서버 등)은 발주자(고객)의 요청사항에 의해 기능 및 상품이 변동될수 있습니다. 대부분의 상품구매원가는 매출원가에 직접적으로 반영되므로 큰영향이 없습니다.

○ 항공운송지원서비스부문
항공기에 제공하는 용역서비스는 항공운송사업과 긴밀한 관계가 있으므로 항공기 운항이 회사의 수익 창출에 밀접한 관계가 있습니다.

7. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황

○ 항공운수부문

가. 파상품 및 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용

회사는 2010년 중 금호산업㈜ 및 금호타이어㈜가 씨제이대한통운㈜로부터 차입한 장기차입금에 대하여 채권매도선택권을 부여하기로 합의하였습니다. 2015년 1월31일까지 금호산업㈜ 및 금호타이어㈜가 씨제이대한통운㈜의 차입금을 전부 상환하지 아니할 경우, 2015년 2월 1일부터 2015년 7월 31일의 기간 동안 씨제이대한통운㈜는 회사에 대해 금호산업㈜ 및 금호타이어㈜의 채권을 매도할 수 있는 채권매도선택권을 보유하고 있습니다. 이에 따라 보고기간종료일 현재 금호산업㈜ 및 금호타이어㈜의 채무와 관련하여 씨제이대한통운㈜에 부여한 채권매도선택권의 총액은 각각 42,947,306천원 및 20,157,284천원입니다.

당반기말 현재 회사가 보유한 주식관련 풋옵션 등의 현황은 아래와 같습니다.

계약명칭 거래 상대방 계약일 만기일 계약체결목적 해당주식수 계약내용(조건)
매도청구권(콜옵션) ABACAS International Pte. Ltd 04.05.03 2004.05.03~
2019.12.14
합작투자계약 160,000주 주>1. 참조
매수청구권(풋옵션)
매도청구권(콜옵션) 금호타이어(주) 10.02.17 2010.02.17~
2018.02.17
금호사옥
지분인수
3,036,200주 주>2. 참조
우선매수권

주>1. 회사와 아시아나애바카스㈜ 및 AIPL(ABACAS International Pte. Ltd) 사이에 체결된 합작투자계약에 의하면 AIPL은 아시아나애바카스(주)의 최소한 1명의 이사를 임명할 자격이 있으며, 아시아나애바카스㈜는 유이자 부채비율을 300%이하로 유지하여야 함.
 동 계약과 관련하여, 계약이행 당사자는 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 낮은 가격의 80%에 해당하는 금액으로 계약불이행 당사자의 주식 전부를 매입할 권리가 있으며, 또한 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 높은 가격의 120%에 해당하는 금액으로 계약이행 당사자의 주식 전부를 매도할 권리가 있음.

주>2. 회사는 2010년 중 금호사옥㈜의 주식을 금호타이어㈜로부터 83,161백만원에 매입하였으며, 금호타이어㈜는 2018년 2월 17일까지 주식의 전부 또는 일부를 감정평가법인의 감정가격 등에 의해 매도를 청구할 수 있는 권리를 갖기로 약정
회사는 회사 보유 주식을 제 3자에게 매각시 제 3자로 하여금 금호타이어의 매도청구권에 대한 회사의 계약상 의무를 승계하도록 해야 함.
또 금호타이어(주)는 회사가 금호사옥의 주식 전부 또는 일부를 제3자에게 매각하고자 하는 경우, 회사가 매각하고자 하는 수량 및 가격과 동일한 조건으로 해당주식을

직접 매수하거나, 제3자를 지정하여 우선적으로 매수할 수 있는 권리(우선매수권)를 보유하고 있음.

나. 생상품으로 발생한 이익 및 손실상황 등에 관한 내용


(1) 당반기말 당사가 보유한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천JPY)
거래목적 파생상품종류 금융기관 계약잔액
매매목적 JPY 통화선도 매입 KDB산업은행 외 1 JPY 6,000,000


(2) 당사는 당반기 중 보유중인 파생상품과 관련하948,739천원 파생상품평가손실을 인식하였습니다.


다. 계약기간 만료일에 예상되는 손익구조
- 해당사항 없음.

○ 정보통신 사업부문
- 해당사항 없음.

○ 항공운송지원서비스부문
- 해당사항 없음.

○ 기타부문
- 해당사항 없음.

8. 경영상의 주요 계약

항공운수부문

가. 항공기 구매 및 임대차계약

회사는 항공기 도입계획에 따라 에어버스사(Airbus Industries)와 35대 등의 항공기 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재총 계약금액은 11,436,538천USD입니다. 한편, 회사는 당반기말 현재 항공기구매계약과 관련하여 308,871천USD를 보증금으로 지급하였으며, 동 금액은 비유동자산중 보증금의 계정과목에 포함되어 있습니다.

회사는 항공기 및 엔진 등에 대하여 International Lease & Finance Corporation 등과 운용리스계약을 체결하고 있습니다. 당반기말 현재 운용리스로 사용 중인 항공기 및엔진 등은 각각 6320이며, 이 중 7 항공기에 대하여는 에어부산㈜와 전대리스계약을 체결하고 있습니다.

나. 자산유동화를 위한 자산양도계약


구        분 엔화 ABS 원화 ABS
계약상대방 파이브스타제삼차유동화전문유한회사 색동이제십일차유동화전문유한회사
계약의 목적 자산유동화증권(Asset-Backed Securities)의 발행 자산유동화증권(Asset-Backed Securities)의 발행
계약의 내용 일본지역BSP현금매출채권을 기초로 한 투자자수익권을 제삼차파이브스타유동화전문유한회사에 매각, 유동화사채(Bond)를 발행하여 자금을 조달 한국지역 CASS 장래매출채권을 기초로 한 수익권증서를 색동이제십일차유동화전문유한회사에 매각, 자산유동화증권을 발행하여 자금을 조달
자산유동화금액 300억엔 2,000억원
계약체결 시기 및 계약기간 2012년 3월 15일~2017년 2월 27일
2010년 11월 24일~2013년 11월 30일


구        분 원화 ABS 원화 ABS
계약상대방 색동이제십이차유동화전문유한회사 색동이제십삼차유동화전문유한회사
계약의 목적 자산유동화증권(Asset-Backed Securities)의 발행 자산유동화증권(Asset-Backed Securities)의 발행
계약의 내용 여객 수입금 중 Card사(KB국민은행, 신한카드 및 삼성카드) 장래매출채권을 기초로한 수익권증서를 색동이제십이차유동화전문유한회사에 매각, 자산유동화증권을 발행하여 자금을 조달 여객 수입금 중 Card사(비씨카드, 현대카드, 한국외환은행, 롯데카드,농협은행)장래매출채권 및 기내 면세품 수입금 중 Card사(비씨카드, 현대카드, 한국외환은행, 롯데카드,농협은행, KB국민카드, 신한카드, 삼성카드)장래매출채권을 기초로한 수익권증서를 색동이제십삼차유동화전문유한회사에 매각, 자산유동화증권을 발행하여 자금을 조달
자산유동화금액 4,000억원 5,000억원
계약체결 시기 및 계약기간 2013년 2월 19일~2017년 2월 27일
2013년 9월 27일~2018년 10월 08일


구        분 원화 ABS
계약상대방 색동이제십사차유동화전문유한회사
계약의 목적 자산유동화증권(Asset-Backed Securities)의 발행
계약의 내용 한국지역 CASS 장래매출채권을 기초로 한 수익권증서를 색동이제십사차유동화전문유한회사에 매각, 자산유동화증권을 발행하여 자금을 조달
자산유동화금액 4,000억원
계약체결 시기 및 계약기간 2014년 5월 12일~2019년 6월 5일


주>1. 계약기간 종료일은 유동화사채 원리금이 전액 상환되는 날짜이며, 해당일이 공휴일인 경우 익영업일임.
주>2. 색동이제십일차유동화전문유한회사는 전액 상환 완료 후 2014년 4월 7일 청산완료 되었음.

다. 아시아나항공 체결 Alliance / Codeshare 현황

                                                                                                   (2014.6.30 기준)


지 역 국가 항공사 대상노선 비 고
미주 미국 United
Airlines
- 서울/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕 노선
- 서울/호놀룰루 노선 (나리타경유)
- 서울/로스앤젤레스 노선 (나리타 경유)
- 서울/부산 노선
- 미 국내 45개 노선
- 서울/하노이, 홍콩, 푸켓,
   코타키나발루 노선
- 서울/나리타
- 서울/프놈펜 노선
- 서울/씨엠립 노선

'03.4.1부 시행







'09.12.15부 시행
'13.3.31부 시행
 '14.3.30부 시행

캐나다 Air Canada - 서울/밴쿠버 노선
- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선
- 밴쿠버/뉴왁 노선
- 밴쿠버/캘거리,오타와 노선
- 서울/토론토 노선 (운휴)
- 토론토/몬트리올, 퀘백시티 (운휴)
- 토론토/위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 (운휴)
- 서울/푸켓, 호찌민, 하노이, 미야자끼, 마쯔야마, 히로시마, 다카마쓰 노선
- 서울/방콕, 후쿠오카 노선

'03.11.13부 시행


 '09.9.1부 시행
 '13.6.2부 시행



 '09.9.1부 시행

 '11.4.15부 시행
파나마 Copa
Airlines
- 서울/로스앤젤레스, 서울/뉴욕 노선
- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선
'13.12.9부 시행


호주 Qantas
Airways
- 서울/시드니 노선 '96.11.15부 시행
뉴질
랜드
Air
New Zealand
- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴 노선
- 시드니/오클랜드 노선
- 오클랜드/크라이스트처치 노선
- 오클랜드/웰링턴 노선
- 서울/나리타, 나리타/오클랜드 노선
'09.3.29 부 시행

'04.6.15 부 시행

'13.5.6 부 시행

 시
 아

중국 Air China - 서울/항저우 노선
- 부산/베이징 노선
- 서울/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭, 부산/항저우
- 청주/베
이징 노선
- 무안/베이징 노선
- 김포/베이징 노선
- 서울/옌타이 노선

'00.3.1부 시행
 '03.3.31부 시행
 '07.2.1부 시행

 '07.11.7부 시행
 '07.10.28부 시행
 '11.7.1부 시행
 '14.1.1부 시행
China
Southern
Airlines
- 서울/하얼빈, 창춘 노선
- 부산/선양 노선
'07.12.20부 시행
Shenzhen
Airlines
- 서울/선전 노선 '08.3.30부 시행
Shandong
Airlines
- 서울/칭다오, 지난 노선 '12.1.14부 시행
Air Macau - 서울/마카오 노선 '12.11.30부 시행
일본 All Nippon
Airways
- 서울/오사카, 후쿠오카 노선
- 서울/나리타, 나고야 노선
- 서울/센다이, 히로시마 노선
- 서울/마쓰야마, 다카마쓰, 도야마, 구마모토, 미야자키, 오키나와, 요나고
- 서울
/후쿠시마, 아사히카와 (운휴)
- 서울/시즈오카 노선
- 서울/이바라키 노선 (운휴)
- 서울/하네다 노선
- 제주/후쿠오카 노선
- 나리타/호놀룰루 노선
- 김포/하네다 노선
- 일본 국내 17개 노선
- 김포/오사카 노선
- 오사카/사이판 노선 (운휴)
'00.12.27부 시행
 '02.3.26부 시행
 '06.3.26부 시행
 '07.2.1부 시행

 '07.2.1부 시행
 '09.6.4부 시행
 '10.3.11부 시행
 '10.12.4부 시행
'07.2.1부 시행
'07.7.1부 시행
 '07.10.28부 시행
 '08.6.1부 시행
 '08.12.1부 시행
 '08.12.19부 시행

태국 Thai
Airways
- 서울/방콕, 푸켓 노선
- 부산/방콕 노선
- 방콕/푸켓, 치앙마이 노선
- 서울/부산 노선
- 방콕/치앙마이 노선
'03.7.14부 시행
 '03.7.25부 시행
 '05.1.15부 시행

 '09.3.29부 시행
싱가
포르
Singapore
Airlines
- 서울/싱가포르 노선
- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선
- 서울/로스앤젤레스, 시애틀, 호놀룰루 노선
'05.9.28부 시행
 '11.7.1부 시행

 
'14.4.30부 시행
대만 EVA Air - 서울/타이페이 노선
- 서울/카오슝 노선
'11.6.1부 시행
 '13.6.10부 시행
인도 Air India - 서울/델리 노선 '12.12.28부 시행
미얀마 Myanmar
Airways Int'l
- 서울/양곤 노선 '13.6.8부 시행
스리
랑카
SriLankan
Airlines
- 인천/나리타, 나리타/콜롬보 노선 '14.5.12부 시행
유럽 폴란드 LOT Polish
Airlines
- 프랑크푸르트/바르샤바 노선 '07.4.1부 시행
터키 Turkish
Airlines
- 인천/이스탄불 노선
- 이스탄불/앙카라,카이세리, 이즈미르 노선- 인천/부산 노선
- 인천/후쿠오카, 나고야 노선
- 인천/시드니 노선
- 이스탄불/나이로비 노선
- 인천/히로시마 노선
- 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선
- 이스탄불/취리히 노선
- 인천/블라디보스톡 노선

'09.10.25부 시행
 '11.3.25부 시행

 '11.3.29부 시행
 '11.6.1부 시행
 '11.6.10부 시행
 
'13.8.26부 시행
 '13.8.26부 시행
 '13.10.27부 시행
 '14.3.30부 시행

중동 카타르 Qatar
Airways
- 서울/도하 노선 '06.5.9부 시행
이집트 Egyptair - 서울/오사카, 나리타 노선 (운휴)
- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)
'09.3.29부 시행
 
UAE Etihad
Airways
- 서울/아부다비 노선
- 아부다비/세이셸 노선
- 아부다비/아테네 노선
- 아부다비/제다 노선
'10.12.10부 시행
'12.1.19부 시행
'12.6.25부 시행
'12.7.19부 시행
아프리카 남아프리카
공화국
South
African
Airways
- 서울/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선
- 요하네스버그/케이프타운, 요하네스버그/더반 노선
'05.10.1부 시행
 
'14.6.9부 시행

에티오피아 Ethiopian
Airlines
- 서울/방콕, 방콕/아디스아바바 노선
- 서울/아디스아바바(홍콩경유)
- 아디스아바바/나이로비
'11.9.9부 시행
 '13.6.18부 시행
 
'13.6.17부 시행
CIS 러시아 Siberia
Airlines
-서울/블라디보스토크 '12.11.16부 시행
카자흐스탄 Air Astana - 서울/알마티 '10.1.15부 시행
기타 한국 에어부산 - 김포/부산
- 부산/제주
- 부산/오사카
- 부산/나리타
- 부산/칭다오
- 부산/후쿠오카
'08.10.27부 시행
 '08.12.1부 시행
 '10.4.26부 시행
 '11.7.23부 시행
 '12.4.16부 시행
 '13.12.1부 시행

주> Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)

 
라. 기타

사는 2008년 3월 21일 보유중인 대한통운㈜의 보통주를 교환대상으로 하여 무보증교환사채(발행금액: 546,000백만원)를 발행하였습니다. 2009년 5월 14일 동 교환사채의 교환대상 보통주가 유상감자됨에 따라 교환사채 발행시 부여된 조기 상환의무에 따라 사채권자에게 유상감자 비율에 해당하는 247,337백만원을 조기상환하였으며, 2011년 1월 27일 (주)대우건설의 계열분리에 따른 사채권자의 조기상환청구권 행사로 105,043백만원을 조기상환하였고, 2013년 3월 21일 전액 상환하였습니다.

교환사채 관련 조건은 아래와 같습니다.  

사채명 제55회 무보증교환사채(사모)
용도 타법인유가증권 취득자금
발행일 2008.03.21
만기일 2013.03.21
액면이자율(%) 2.0%
만기보장수익율(%)(*)
9.5%/연복리
원금상환방법 그 원금의 100% 및 만기보장수익율을 복리로 계산한 금액의 합계금액에서 기지급된 표면이자 금액 및 이에 대하여 연 9.5%의 이자율을 적용하여 복리로 계산한 금액을 공제한 금액으로  만기에 일시 상환
이자지급방식 매년 12월 31일 후불 (단, 최종이자는 만기일 지급)
교환청구기간 2011년 03월 21일 ~ 2013년 02월 21일
교환가격 171,000원
발행회사의
조기상환의무
대한통운(주)가 발행한 기명식 보통주식이 유상감자되는 경우 본 사채의 조건에 따라 계산된 조기상환금액을 사채권자에게 지급
사채권자의
조기상환청구권
사채권자는 본 사채의 조건에 따라 일정사유 발생시 당해 사채권자가 보유한 본 사채 전부를 조기상환할 것을 발행회사에 청구할 수 있음.


○ 정보통신사업부문

가. 지분인수                                                                                

거래상대방 거래일 거래대상 거래금액 비고
CJ대한통운(주) 2014.01.29 금호리조트(주) 보통주 18% 25,000백만원
금호리조트(주) 2014.03.21 금호리조트(주) 유상증자 신주매입 1,799백만원


○ 항공운송지원서비스부문

- 아시아나에어포트

가. 인국제공항 급유시설 운영계약

구        분 내 용
계약 상대방 인천국제공항 급유시설 운영사업
계  약  일 2012년 9월 13일
계약 목적물 - 위치 : 인천 중구 운서동 2837번지
 - 업종 : 급유시설운영
계약 기간 영업개시일로부터 3년(선택계약 2년 별도)
최소보장액 69,000,100천원
기타사항 - 상기 최소보장액은 월 최소보장액을 산출하기 위한 기준에 불과하며,
   실제 공항공사에 납부하여야 할 임차료는 계약조건에 의함.
 - 임차료 징수는 '비교징수' 방식으로 최소보장금액과 영업료를 비교한
   금액 중 큰 금액을 임차료로 납부하는 방식을 의미함.


나. 지분인수                                                                                

거래상대방 거래일 거래대상 거래금액 비고
CJ대한통운(주) 2014.01.29 금호리조트(주) 보통주 7% 10,000백만원
금호리조트(주) 2014.03.21 금호리조트(주) 유상증자 신주매입 719백만원


○ 기타부문

 - 금호터미널

가. 광주터미널부지 일부 임 계약

구        분 내 용
계약 상대방 광주신세계(주)
계약 변경일 2013년 4월 10일
계약 목적물 - 위치 : 광주광역시 서구 광천동 49-1
 - 업종 : 대규모점포 운영
계약 기간 임대차 보증급 잔금납입이 완료된 다음 날(2013.06.01)로부터 20년
임대차 보증금 5,270억원
기타사항 - 임대차기간 동안 임대차보증금의 지급 이외에 추가적으로 임대료의 지급은 없는 것으로 함.
 - 임대차기간 동안 임대차보증금의 증감은 없는 것으로 함.


나. 지분인수                                                                                

거래상대방 거래일 거래대상 거래금액 비고
금호산업(주) 2013.11.18 코에프씨 아이비케이에스 케이스톤 기업 재무안정 사모투자전문회사 출자지분 30% 178,200백만원
CJ대한통운(주) 2014.01.29 금호리조트(주) 보통주 18% 25,000백만원
금호리조트(주) 2014.03.21 금호리조트(주) 유상증자 신주매입 1,799백만원


다. 회사 합병
   [Ⅹ.그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중,  3.제재현황 등 그 밖의 사항,  라. 합병등의 사후정보] 참조

9. 연구개발활동

○ 항공운수부문
- 해당사항 없음.

○ 정보통신사업부문
2008년 7월 인천광역시 연수구 송도동에 지하1층, 지상2층 규모의 상시 연구를 위한 다양한 실험시설과 TESTBED시설를 갖춘 R&D센터를 준공하였고, 주요사업실적은 아래와 같으며, 물류, 제조, 항공, 공공사업등 다양한 분야에서 연구 성과 및 실적을 올리고 있어 회사는 연구개발활동에 더욱 적극적인 투자와 우수인력 지원을 위해 노력하고 있습니다.
[주요사업실적]
 - KPP RFID기반 유통물류정보시스템 구축
  - 대전우편집중
국 발장착 RFID밀집리더 확대 구축
 - 금호타이어 반제품 공정관리시스템 적용
- 곡성/베트남/천진 금호타이어 LOT추적시스템 구축
  -
u-Airport구공수화물 RFID인프라 구축
-화물 국가 경쟁력 강화를 위한 공통 RFID 인프라 구축
- 서울시 승용차 요일제 관리를 위한 RFID시스템 구축
  - u-태화강 테스트베드 구축사업
  - u-IT신기술기반 양돈HACCP시스템 구축 등
 - KORAIL WMS RFID시스템 구축.
  - 금호고속RFID를 이용한 차량 승강구문 개폐장치 개발
  - 인천광역시 승용차요일제 관리시스템 구축사업
  - 코레일네트웍스 주차관제시스템 현대화사업
  - 송도지구 유비쿼터스 시범도시 2단계 사업
  - 문화재 재난관리통합시스템 구축 ISP
  - 인천공항 통합정보시스템 3단계 ISP
 - 타이어 완제품 인식시스템(MLM) 구축 사업
  - 천진공장 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업
  - 이동식 자동차량인식장치 제작 사업
 - 현대삼호중공업 RFID를 이용한 유류수불관리시스템 구축 사업

○ 항공운송지원서비스부문
- 해당사항 없음.

○ 기타부문
- 해당사항 없음.

10. 그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항

○ 항공운수부문

. 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책
회사는 국내외 총 49개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다.

구    분 등 록 현 황
상표
(아시아나항공 + Logo)  
국내등록건수 : 92건 등록
해외등록건수 : 65건 등록(4 출원중)


나. 사업과 관련된 중요한 지적재산권
- 해당사항 없음.

다. 법규, 정부규제에 관한 사항
항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의  배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제1호(시행 2013.3.23) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니다.

(1) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 시장개척노력 및 운항적정성, 지방공항활성화 노력, 항공운송사업 연료효율개선, 항공사의 안정성 등)에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정
(2) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분
 (3) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

라. 환경관련 사항


 아시아나항공은 2012년부터 국내선은 온실가스/에너지 목표관리제에, EU노선은 EU 배출권거래제도에 포함되는 등 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2014년 1분기에 2013년 국내선 운항 및 국내 건물, 도로교통 등에서 발생한 배출량을 제 3자 기관으로부터 검증 받아 국토교통부에 제출하였습니다. 또한 국토교통부와 국내 항공사업자간 실시하는 항공부문 온실가스 자발적 감축협약에도 지속적으로 참여하고 있으며, 지난해 7개 항공사가 참여한 '제 3차 항공 온실가스 자발적 감축협약' 이행실적 평가 결과 기준연도 대비 연료효율 3.45% 개선을 달성하였습니다.

 뿐만 아니라 3월 31일 인천공항에서 여행객을 대상으로 친환경 캠페인을 실시하였습니다. 아시아나항공은 인천국제공항 출국장 카운터에서 승객들에게 녹색여행수칙을 안내하고, 승객들은 화분에 꽃송이를 심으며 4월 2일에 실시된 식목행사에 마음을 모으는 의미의 행사에 동참하였습니다.

 이러한 다양한 친환경 경영을 실시한 결과 아시아나항공은 지난 4월 한국능률협회인증원이 주관하는 ‘2014 그린스타(Green Star)’ 항공서비스부문에서 5년 연속 친환경 서비스 업체로 인증을 받았습니다. 그린스타 인증은 총 59개 품목 192개 상품(서비스)에 대해 소비자 및 전문가의 평가를 통하여 선정하는 것으로 부문별 우수상품 및 서비스에 대해 친환경 상품/서비스임을 인증하는 제도입니다. 이와 더불어 지난 6월 인천-로스앤젤레스 노선이 ‘2014 올해의 녹색상품’에 선정되었습니다. 올해의 녹색상품은 전문가의 자문을 얻어 소비자가 직접 뽑은, 환경개선 효과가 우수하면서 소비자가 좋아하는 녹색상품으로 아시아나항공은 김포-하네다, 인천-런던, 김포-제주, 김포-북경 노선에 이어 5년 연속 올해의 녹색상품으로 선정되었습니다.


보통신사업부문
[사업과 관련된 중요한 지적재산권]

구    분 등 록 현 황
특허권 국내등록건수 : 29건 등록(6건 출원중)
해외등록건수 :  1건 등록(3건 출원중)
상표권 19건 등록


항공운송지원서비스부문
 
  - 해당사항 없음.


○ 기부문
- 해당사항 없음.



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