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기업정보

동아지질 (028100) DONGA GEOLOGICAL ENGINEERING COMPANY LTD.
터널공사 시공 주력의 전문 건설업체
거래소 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요
가. 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성 및 계절성
(1) 산업의 특성
건설산업은 크게는 토목, 건축으로 그리고 세부적으로는 전기, 통신, 소방, 조경 등 전문화된 여러가지 업종이 생산과정에 참여하는 복합적인 생산체계를 갖는 종합산업입니다.
일반건설업은 종합적인 공사를 발주자로부터 직접도급, 시공, 시공의 효율적 관리, 공정계획, 자재 및 인력수급계획을 수립하며, 현장을 관리합니다.
전문건설업은 건설산업기본법에 따라 건설공사의 각 공종별 공사를 직접도급 또는 하도급 받아 해당 전문분야의 시공기술을 가지고 공사를 수행하고 종합적인 관리계획을 토대로 시공하는 핵심적인 생산주체로서의 역할을 수행합니다.
또한 건설공사를 전문분야별로 시공함으로써 위험부담을 분산하고 공사비 절감, 전문분야의 계속적인 반복시공으로 시공기술의 축적과 기능향상, 전문적 시공을 통한 장비 가설재의 효용성 증대, 건설산업의 발전과 함께 고용증대를 통하여 국민경제 성장에 기여하고 있습니다.

(2) 성장성

한국건설산업연구원에 따르면 2014년 국내 건설수주는 전년도 기저효과로 전년비 3.6% 증가한 93.9조원으로 부진할 전망이며, 공공 수주는 정부 SOC 예산 감소, 신규 사업 예산 감소, 정부의 SOC 투자 및 공공기관 투자 기조 전환, 공약사업 발주 및 주요 대형공사 발주 등을 종합적으로 감안할 때 전년비 2.0% 감소한 34.7조원을 기록할 전망입니다.

또한 민간 수주는 2013년에 비해 소폭이나마 회복된 거시경제 및 주택공급 여건, 전년도 기저효과 등으로 전년비 7.2%, 수주액은 59.2조원에 그쳐 여전히 저조할 전망이나 토목수주는 전년비 2.9% 증가하겠으며, 건축수주는 전년비 4.1% 증가할 전망입니다.
2014년 건설투자는  선행지표인 건설수주의 최근 감소세 지속, 정부 SOC 예산 감소 등의 감소요인이 있지만, 긍정적 요인도 일부 존재해 전년비 0.2% 증가하는 횡보세를 보일 전망입니다.


(3) 경기변동의 특성 및 계절성

건설산업은 경기선도산업으로서 공사의 시행과정을 통하여 기자재 및 인력 투입에 따른 자재소비 및 소득증대로의 경제적 유발효과가 큰 산업입니다. 이러한 특성 때문에 건설산업은 정부에 의해 국내경기 조절의 주요한 정책수단으로도 활용되며, 부동산 가격 및 관련 법규나 정부규제 등도 건설경기의 변동에 영향을 미치는 중요한 요소라 할 수 있습니다.
또한 타 산업의 경제활동 수준 및 기업의 설비투자, 가계의 주택구매 등에 의한 일반적인 경기에 상당히 민감하게 반응하는 경기후행산업으로서의 성격 또한 지니고 있습니다.  

나. 시장여건
(1) 시장의 안정성

2014년 국내 건설수주는 전년도 기저효과 영향으로 플러스(+) 증가율을 보일 전망이나, 수주액은 90조원대에 머물며 여전히 매우 저조해 2014년 이후에도 지속해 거시경제에 부담으로 작용할 전망입니다. 따라서 주택 등 민간부문 건설경기 정상화, 민자사업 활성화 등 정부의 SOC 예산 조정등이 예상됩니다.  


(2) 경쟁상황
토목부문의 수주에 있어서는 재무구조 및 기술력 등이 선택의 중요한 기준이 되고 있습니다. 따라서 앞으로의 경쟁에서 양질의 수주를 통한 수익성을 확보하기 위해서는 조립위주의 단순 시공 능력을 뛰어넘어 브랜드, 기술력, 자금조달능력, 리스크 관리능력, 대외신인도 등을 모두 아우를 수 있는 종합 관리 능력이 경쟁력의 관건이 될 전망입니다.
 
다. 영업의 개황

배회사 및 종속회사는 동업종인 건설업을 영위하고 있으며요 사업은 토목분야의 보링 그라우팅 공사, 수중공사, 상하수도설비 공사, 토공사, 비계 구조물 해체 공사, 미장 방수 조적 공사, 철근 콘크리트 공사 등이 있습니다.


지배회사의 사업부문은 세부적으로 기계식 터널(SHIELD, SEMI-SHIELD), 지반개량(DCM), 지하연속벽, 일반토목, 엔지니어링 부문으로 분류하고 있습니다.

종속회사의 경우 지반개량(DCM), 지하연속벽, 엔지니어링 사업을 수행하고 있으며, 향후 기계식 터널부문과 일반토목 부문으로 사업영역을 확대할 예정입니다.

당사의 핵심 경쟁요소는 지반조사-시험-계측-설계-시공을 동시에 제공할 수 있는 토탈서비스 능력입니다. 특히, 토질/암석 시험실 및 시험장비 시스템을 갖추어 지반에 관한 데이터를 오랜 기간 축적, 확보하여 왔고, 공사발주 전에 이루어지는 설계에 참여하여 고객의 요구를 적극 수용하는 경제적이고, 안정적인 설계와 시공을 제공하고 있습니다.

기술연구소의 환경사업팀은 신규사업 연구개발부서로, 물 부족문제의 해결을 위한 수자원확보 기술로 부각되고 있는 해수담수화 플랜트 사업을 하고 있습니다. 또한 환경문제를 해소시키기 위해 하수고도처리 및 재이용 사업을 전담하고 있습니다.

※ 조직도

이미지: 조직도-최종수정

조직도-최종수정



(1) 기계식 터널사업 부문(TBM)

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쉴드시공단면 쉴드머신
이미지: 서울지하철909공구현장전경

서울지하철909공구현장전경


이미지: 쉴드-인천공항철도

쉴드-인천공항철도


현장전경 터널 내부


우리나라는 경제성장과 더불어 대부분의 도심지 공사는 지하철, 전력, 전기, 통신 등 지중공사로써 도로를 중심으로 이루어집니다. 이런 도시기반시설의 공사는 각종 건설공해 즉, 교통장애, 소음, 진동, 분진, 주민 불편, 경제적 손실 등을 야기시키는데 이런 문제점을 최소화 하기 위하여 친환경 공법인 비개착 기계식 터널 Shield, Semi-Shield공법이 1987년도 국내 첫 도입 되었습니다.


Shield공법은 원통형의 굴착기계를 수직 작업구내에 투입시켜 기계 선단부의 면판(Cutter Head)을 회전시키면서 지반을 굴삭하고, 후반부에 SEGMENT를 설치하면서, 자체 유압잭으로 추진하는 공정을 반복적으로 시행하여 지중에 공간을 만드는 대구경 장거리 공사목적에 적합한 공법입니다. Semi-Shield 공법은 Shield 공법과 달리 지반을 굴착하고 굴진기 후방부에 추진관을 조립하여 유압자키로 압입 추진시키는 것을 반복하면서 원형의 공간을 만드는 소구경, 단거리를 목적으로 하는 공법입니다.


Shield공법과 Semi-Shield 공법은 굴착 즉시 지보공(SEGMENT 및 추진관)을 설치하므로 붕괴위험성 및 건설공해가 거의 없는 것이 특징이며, 타공법에 비해 공기 단축이 용이하고 반복작업으로 인한 시공관리가 용이한 공법입니다. 1990년대 초 부산의 용호하수관로를 Shield공법으로 시공하여 각종 하수관로, 통신구, 전력구, 지하철 공사를 본 공법으로 시공하였으며, 최근 여의도 국회의사당을 통과하는 서울 지하철 909공구 현장은 Shield 공법으로 성공적으로 수행하였습니다.


당사만이 보유한 복합 Semi-Shield 공법은 지속적인 장비 국산화 및 연구개발로 이루어낸 공법입니다. 기존 Shield와 Semi-Shield 공법의 장거리나 ‘S’형태 구간의 시공이 어려웠던 점을 보완하였습니다. 이는 곡선시공이 가능함과 동시에 Semi-Shield의 경제성과 빠른 굴진속도, 곡선시공, 장거리구간 굴진의 장점을 이용한 독자적인 선진형 신기술 공법입니다.


전력구, 통신구, 하수관로, 지하철공사와 지하공간을 개발하는 지중화사업은 지속적으로 성장 가능한 시장이며, 친환경적인 Shield 및 Semi-Shield공법은 민간/관급공사 및 턴키사업의 설계단계부터 적용되는 경우가 많습니다. 당사는 풍부한 경험과 기술력, 특수보유장비를 바탕으로 지속적인 공법 개선, 기술 개발을 통한 차별화된 경쟁력을 확보하고 있습니다.


(2) 지반개량사업 부문(DCM)

이미지: 삼천포항팔포지구-동지2호2

삼천포항팔포지구-동지2호2


이미지: 싱가포르 marina coastal expressway 486전경

싱가포르 marina coastal expressway 486전경


해상 DCM 전용선 육상 DCM 전경


우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 주로 해안 퇴적층인 연약지반이 해안선을 따라 넓게 형성되어 있습니다. 지반개량사업은 이와 같은 연약한 지반을 필요에 따라 견고한 지반으로 개량하거나 지하수면 아래 지하공간의 개발 시 지하수가 용출되어 지하공간 개발에 지장을 초래할 경우 지반을 개량하여 물길을 막음으로써 지반개량을 주목적으로 한 공법을 담당하는 사업부문입니다.


지반개량 사업부문은 당사가 국내에 처음으로 적용한 공법으로 당사가 국내 최초로 4축을 개발하여 굴착능력을 향상 시켰으며, 해상 전용선을 포함한 가장 많은 장비와 기술력을 보유하고 있습니다.


지반개량부문인 DCM(Deep Cement Mixing Method) 공법은 해상의 지반개량에 더욱 주력하기 위해 해상작업선 동지호 1호, 2호를 제작하여 2005년부터 꾸준하게 시장을 확대하고 있습니다. 해상관련 주요 발주처는 해양수산청, 컨테이너부두공단 등 주로 항만 관련 공공기관입니다.
 

본 사업부문은 경쟁업체와 차별화된 최첨단 자동화 시스템을 이용하여 정밀하고 정확한 데이터를 제공함으로써 품질의 우수성을 높이는 동시에 산업재산권이 있는 공법을 주축으로 수주활동을 통해 수익성이 향상될 것으로 기대됩니다.

종속회사가 위치한 베트남은 하노이를 중심으로 한 북부지역과 다낭을 중심으로 한 중부지역, 호치민을 중심으로 한 남부지역으로 구분 할 수 있으며, 국토의 70%가 산지 또는 늪지로 구성된 연약지반으로 사회 기반시설 확충 시 당사의 주력 공법들이 채택될 것으로 예상 됩니다.


(3) 지하연속벽 및 기초공사부문

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이미지: 송도국제오피스토공사

송도국제오피스토공사


BC-CUTTER 지하연속벽 전경


지하연속벽 및 기초공사에는 여러 가지 공법이 있지만 당사는 BC-CUTTER에 의한 D-WALL과 BG 또는 CASING DRILL에 의한 현장타설말뚝이 주 사업부문입니다. 국내최초로 DCM공법에 의한 지하연속벽을 부산지하철 1호선 2단계 일부 구간을 시공하였습니다. 1980년초 시공된 부산지하철 1호선 1단계 부산역구간에 처음 적용되면서 도입된 BC-CUTTER 와 GRAB에 의한 D-WALL공법은 당시 해안매립지반으로 발파에 의한 암괴로 매립되어 있어 해수의 유입이 심하고 지하수위가 해수위와 거의 일치하던 지하철 현장에서 해수의 유입을 차단하고 흙막이를 위한 가설벽체를 동시에 만족시킬 수 있는 공법으로 프랑스 업체가 장비를 들여와 성공적으로 마무리 하면서 국내에 널리 적용되기 시작하였습니다.


흙막이공사의 경우는 당사에서 보유하고 있는 장비중에 BC-Cutter와 Pile-Driver가 투입되어 작업할 수 있는 현장 위주로 수주를 하고 있습니다. 특히 당사는 동종업계 시공사가 운영하고 있지 않은 설계부분을 최대한 활용하여 사업시행 초기 단계부터 발주자와 공동보조를 맞추어 설계에서부터 적극적으로 참여하여 수주를 하고 있습니다. 지하연속벽 공사는 타사(최대 60.0m심도)에 비해 월등히 깊은 심도인 지하100m까지 시공가능하여 인천LNG, 울산현대중공업 Dock 증설공사와 같은 대형 토목공사를 시공하였습니다.


(4) 일반토목 사업 부문

터널 및 토목일반부문은 사회기반시설 중 NATM공법을 포함한 산악터널, 지하철공사, 지하차도, 교량공사를 위한 우물통 기초와 토목구조물공사를 수행하고 있습니다.


지하철 토목공사는 당사가 보유한 지하 연속벽 공법이 설계에 반영되어 있는 경우에는 더욱 경쟁력이 있고, 산악터널의 경우 터널의 안정 보강공법인 RPUM공법, SOIL-NAILLING공법은 당사가 특허 실시권을 보유하고 있고 가장 많은 시공실적을 가진 공법입니다.


(5) 엔지니어링 사업부문

당사는 지반조사와 설계를 포함한 엔지니어링 사업부문이 턴키나 대안설계를 위한 준비 팀의 역할을 수행하고 있습니다. 지하공간개발 및 지반개량사업 등 기술개발 사업의 주체로 전반적 영업활동을 위한 기술지원 역할을 담당하고 있습니다. 엔지니어링 사업부문은 지반공학(조사, 시험계측)분야와 설계영역으로 이루어 집니다.


지반공학부분은 시추조사, 시추공 내의 영상촬영과 물리탐사, 실내에서 이루어지는 토질시험, 토양 및 암석의 압밀, 삼축압축시험, 재하시험(정재하, 동재하, 양방향재하시험), 연약지반 및 흙막이 벽체의 변위를 계측하며 시공을 관리하는 업무까지 수행하고 있습니다. 당사는 수심과 파고에 맞게 활용할 수 있는 2척의 해상시추전용선을 보유하고 있어 해상시추분야에서는 더욱 경쟁력을 갖추고 있습니다.


설계부분의 주 역할은 당사의 특수공법 및 신공법을 주요 프로젝트에 적용하는 것을 기본업무로 하고, 자사내 사업부서의 수주지원, 설계변경 및 외부사로부터 설계의뢰를 받는 외부용역업무도 병행하고 있는데, 외부 용역의 경우 일반적인 설계 용역업체와는 달리 지반, 구조와 관련한 기본 설계 및 실시설계뿐만 아니라 컨설팅의 성격을 띄고 있어 차별화 하고 있습니다.
 

라. 사업부문별 비중

(단위 : 천원, %)
구 분 제 42기 반기 제 41기
시공실적 비율 시공실적 비율
국내도급 건축 - - - -
토목 105,572,583 65.41% 197,118,559 59.74%
해외도급 건축 - - - -
토목 53,702,355 33.27% 128,817,093 39.04%
자체 공사 - - - -
기 타 2,134,873 1.32% 4,009,700 1.22%
합 계 161,409,811 100.00% 329,945,352 100.00%


마. 신규사업 등의 내용 및 전망

■ 해수담수화플랜트 사업

해수담수화 플랜트 기술은 최근 대두되기 시작한 전 지구적 물 부족 문제를 해결할 수자원확보 기술로 부각되고 있으며, 최근 해수담수화 기술은 기존방식인 증발법에서 대용량 역삼투법(Sea Water Reverse Osmosis; SWRO)으로 전환되는 시점에 있기 때문에 미래의 세계시장에 진출하기 위해서는 관련기술의 개발이 시급하게 요구되고 있습니다.

해수담수화플랜트 기술개발사업은 2006년에 새롭게 수립한 건설교통 R&D혁신 로드맵의 미래가치 창출이 가능한 10대 과제중의 하나로 선정되어 3단계 추진전략을 바탕으로 총 5년 8개월 동안 1,600억 예산규모(정부 795억과 민간 805억)로 운영되며, 연구과제의 목표는 해수담수화플랜트 분야 차세대 핵심기술개발, 건설소재 및 기기의 국산화를 통해 현장적용기술의 확보와 함께 국제경쟁력을 갖는 대용량 역삼투압식 해수담수화플랜트의 설계 및 건설기술을 개발함과 동시에 고효율운영, 유지관리기술 개발을 바탕으로 해외진출 기반을 확보하는 것이 본 연구사업의 궁극적인 목표입니다.

당사는 해수담수화플랜트분야 전처리분야에 원천기술을 확보하여, 유럽수준의 기술개발을 이루어냈으며, 국내에서 진행되는 해수담수화 10MIGD(45,000톤)는 당사에서 취수공사와 응집+DAF공정을 맡아서 실적을 쌓아가고 있습니다.

■ 하수고도처리 및 재이용 사업


국내 현존하는 종합하수처리장등은 노후화가 많이 진행되고 있으며, 향후 강화되는 환경규제에 대응이 어려워 지자체별로 고도처리 및 증설공사가 이루어지고 있습니다.


하수처리수의 총인 제거사업에 대비하여 High-Rate DAFFilter 시스템을 개발하였으며, 개발된 시스템은 그동안의 연구결과 총인 뿐만 아니라 기존 하수처리장의 고도처리 및 재이용에도 적합하여 국내 노후된 하수처리장을 상대로 적극적이고 다양한 사업제안을 계획하고 있습니다



바. 주요 원재료에 관한 사항

(단위 : 원)
주요매입처 특수관계여부 원재료 명 가격변동추이(단가)
제 42기 반기 제 41기 제 40기
태명실업 - 세그멘트 4,560,000원/링 4,560,000원/링 4,560,000/링
동양시멘트 - 벌크시멘트 75,000원/톤 73,600원/톤 76,500원/톤
프론스틸 - H-BEAM 800,000원/톤 850,000원/톤 900,000/톤
한광화약 - 화약(하이넬 P) 3,080원/M 3,080원/M 3,080/M
유진기업 - 레미콘(25-180-15) 56,200/㎥ 54,300/㎥ 54,300/㎥


사. 생산 및 설비에 관한 사항
(1) 생산설비의 현황


(단위 : 천원)
구  분 토  지 건  물 기계장치 선  박 차량운반구 공구와기구 비  품 건설중인자산 합  계
기초금액 5,969,661 2,971,572 21,649,389 4,937,186 317,834 222,275 393,382 3,583,337 40,044,636
취득액 - - 8,787,300 2,171,043 19,064 - 85,159 63,634 11,126,200
처분 - - (133,077) - (15,242) - (878) (2,925,813) (3,075,010)
감가상각비 - (47,270) (5,837,248) (631,197) (84,480) (40,417) (101,619) - (6,742,231)
대체 - - 704,990 - 9,694 - 6,474 (721,158) -
기타 - - (13,218) - - - (550) - (13,768)
반기말금액 5,969,661 2,924,302 25,158,136 6,477,032 246,870 181,858 381,968 - 41,339,827


(2) 진행중인 투자 및 향후 투자계획

(단위 : 천원)
구분 구  분 투자기간 투자효과

총투자액

기투자액

향후투자액
기계장치 굴진 장비 외 1년 시공능력증가, 품질향상   15,565,614 5,215,737 10,349,877  
합  계   15,565,614 5,215,737 10,349,877  


아. 매출에 관한 사항

(1) 매출실적

(단위 : 천원)
사업부문 매출유형 제 42기 반기 제 41기
시공실적 비율 시공실적 비율
건축 국내 - - - -
해외 - - - -
토목 국내  105,572,583 65.41% 197,118,559 59.74%
해외    53,702,355 33.27% 128,817,093 39.04%
자체 공사 - - - -
기 타 2,134,873 1.32% 4,009,700 1.22%
합 계 161,409,811 100.00% 329,945,352 100.00%



(2) 수주 및 판매전략 등

■ 수주조직

사업부문 수주조직
국내 각사업 부서 PM 및 견적팀 등
해외 해외 지사, 법인 및 해외사업본부 등


■ 수주전략
- 수주확대
- 양질의 수주(수익성 확보)
- 국내, 해외 관련 발주, 입찰, 정부정책 등 사전 정보 획득과 분석능력 강화
- 경쟁력 있는 특허 및 차별화된 공법을 활용한 영업활동 전개
- 우수인력을 충원하여 견적능력을 지속적으로 향상
- 일반건설업(토목건축업)등록으로 민자사업, 대형 TURN-KEY공사, 일반공사의 공동 참여로 수주기회 확대

■ 주요매출처
보고서 작성 기준일 현재 당사의 주요 매출처 및 매출비중은 SK건설 16%, CSCEC(China State Construction Engineering Co., Ltd.) 15%, 대우건설 12%등 입니다.


자. 수주상황

(단위 : 백만원)
발주처 공사명 계약일 완공
예정일
기본도급액 완성공사액 계약잔액
Land Transport Authority 싱가폴 Thomson Line T220 14-05-27 20-12-30 102,549 - 102,549
TENAGA NATIONAL BERHAD 말레이시아 Cooling Water Intake System for Fast Track 14-04-15 16-06-30 61,077 412 60,665
SPPA 싱가폴 NS2 Tunnel 2013-11-15 2016-09-16 41,717 4,823 36,894
China State Construction Engineering Co., Ltd. 해운대LCT Project 2013-12-20 2015-05-20 57,963 20,414 35,530
이레일 소사원시복선철3공구 2011-09-09 2016-04-21 43,676 14,415 28,815
QATAR RAILWAYS COMPANY 카타르 Doha Metro Red Line South 14-06-25 14-12-31 26,813 30 26,783
천마산터널㈜ 천마산터널건설공사/터널공사 2013-10-31 2016-10-15 27,100 1,539 25,495
에스케이건설 장문천연가스발전소지중송전선로토목공사 14-06-03 15-08-31 24,135 559 23,508
SPPA 싱가폴 NS1 Tunnel 2013-12-31 2016-09-30 26,728 3,955 22,772
Land Transport Authority (싱가폴)Thomson Line T213 2014-04-01 2015-03-31 20,689 3,867 16,821
이레일 소사원시 복선전철 4-3공구 2012-05-18 2016-04-21 26,800 10,454 16,023
서울특별시도시기반시설본부 서울지하철9호선3단계920공구 2010-07-02 2015-12-29 33,621 19,394 14,031
서울특별시도시기반시설본부 서울지하철9호선3단계921공구 2011-10-12 2015-12-31 36,018 20,994 11,025
장림~진해주배관건설공사 외 - - 883,469 775,035 88,474
합 계 - - 1,412,354 875,892 509,385

※ 상기 기본도급액은 부가세별도 입니다.

차. 시장위험과 위험관리

(1) 자본위험관리

연결실체는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다.

연결실체는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를  총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 연결실체는 외부적으로 강제된 자기자본규제의 대상은 아닙니다.

당반기말 및 전기말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구   분 당반기말 전기말
부채 93,540,413 92,428,427
자본 133,106,828 132,872,372
부채비율 70.27% 69.56%

(2) 당반기말 및 전기말 현재 금융자산과 금융부채의 범주별 장부금액은 다음과 같습니다.

(당반기말)

(단위 : 천원)
구   분 대여금및수취채권 당기손익인식
금융자산
만기보유금융자산 매도가능금융자산 합   계
현금및현금성자산 46,601,505 - - - 46,601,505
장단기금융상품 2,796,363 - - - 2,796,363
매출채권및기타채권 62,047,786 - - - 62,047,786
매도가능금융자산 - - - 7,496,233 7,496,233
기타금융자산 3,613,772 - - - 3,613,772
합   계 115,059,426 - - 7,496,233 122,555,659


(단위 : 천원)
구   분 당기손익인식
금융부채
상각후원가 측정
금융부채
합   계
매입채무및기타채무 - 41,246,727 41,246,727
차입금 - 36,497,011 36,497,011
기타금융부채 - 153,000 153,000
합   계 - 77,896,738 77,896,738


(전기말)

(단위 : 천원)
구   분 대여금및수취채권 당기손익인식
금융자산
만기보유금융자산 매도가능금융자산 합   계
현금및현금성자산 47,426,993 - - - 47,426,993
장단기금융상품 3,210,671 - - - 3,210,671
매출채권및기타채권 61,965,456 - - - 61,965,456
매도가능금융자산 - - - 7,655,943 7,655,943
기타금융자산 3,674,385 - - - 3,674,385
합   계 116,277,505 - - 7,655,943 123,933,448


(단위 : 천원)
구   분 당기손익인식
금융부채
상각후원가 측정
금융부채
합   계
매입채무및기타채무 - 47,212,849 47,212,849
차입금 - 35,144,628 35,144,628
기타금융부채 - 153,757 153,757
합   계 - 82,511,234 82,511,234


(3) 금융위험관리

1) 금융위험요소

연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 이자율위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 전반적인 위험관리는 연결실체의 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화 하는데 중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 연결실체의 자금부서에 의해 이루어지고 있습니다. 연결실체의 자금부서는 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 이사회는 시장위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 정책 뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 정책을 제공합니다.


① 시장위험

가. 외환위험

연결실체의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있으며, 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구   분 당반기말 전기말
자  산 부  채 자  산 부  채
USD 5,199,110 104,901 5,394,703 -
EUR - 1,298,388 - -
SGD 387 - - -
합   계 5,199,497 1,403,289 5,394,703 -


한편, 당반기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율 10%변동시 환율변동이 법인세비용차감전순손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구   분 당반기말 전기말
10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시
USD 509,421 (509,421) 539,470 (539,470)
EUR (129,839) 129,839 - -
SGD 39 (39) - -
합   계 379,621 (379,621) 539,470 (539,470)


나. 가격위험

연결실체는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 지분상품의 가격변동이 포괄손익 및 현금흐름에 미치는 영향은 중요하지 않습니다.

② 이자율위험

연결실체의 경우 이자부 자산이 중요하지 않기 때문에 연결실체의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적입니다. 연결실체의 이자율 위험은 차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 연결실체는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 이자율 위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 연결실체는 이자율변동 위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 연결실체 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에 대한 의사결정을 수행하고 있습니다.

당반기와 전반기 중 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이   1% 상승 또는 하락할 경우, 증가 또는 감소한 변동금리 조건 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당 보고기간에 대한 법인세비용차감전순손익은 47,110천원(전반기:  40,157천원)만큼 감소 또는 증가하였을 것입니다.

③ 신용위험

신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 연결실체에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금 및 현금성자산, 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결실체는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다.


신용위험에 노출된 금융자산은 장부금액이 신용위험에 대한 최대 노출정도를 가장 잘 나타내는 경우에 해당하여 상기 공시에서 제외하고 있습니다

(단위 : 천원)
구   분 1년미만 1년 ~ 2년 2년 ~ 5년 5년초과 합   계
매입채무및기타채무 41,243,012 3,715 - - 41,246,727
차입금 및 이자비용 33,628,892 3,641,706 - - 37,270,598
합   계 74,871,904 3,645,421 - - 78,517,325


(전기말)

(단위 : 천원)
구   분 1년미만 1년 ~ 2년 2년 ~ 5년 5년초과 합   계
매입채무및기타채무 47,212,849 - - - 47,212,849
차입금 및 이자비용 28,155,862 8,261,830 - - 36,417,692
합   계 75,368,711 8,261,830 - - 83,630,541



카. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황
해당사항 없습니다.

타. 경영상의 주요계약 등

보고서 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 계약은 없습니다.

파. 연구개발활동
(1) 연구개발활동의 개요

1) 연구개발 담당조직

   - 조 직 명 : 기술연구소

   - 소 재 지 : 부산광역시 금정구 금샘로 347

2)  인원구성 :

구 분 학 력 인 원 소 속 비 고
연구전담요원 석 사 5 기술연구소 -
학 사 5 기술연구소 -
관리직원 전문학사 1 기술연구소 -
합 계 11 - -

 

3)  기술연구소 조직도


이미지: 기술연구소 조직도

기술연구소 조직도


(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)
과       목 제42기 반기 제41기 비 고
연구개발비용 계 1,187,920 1,106,739 -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
0.74% 0.34% -


(3) 연구개발 실적

연구과제 연구결과 및 기대효과 연구결과가 상품화된 경우 그내용
당해 제품 등의 명칭과 그 반영내용
해상 공사용 심층 교반 장치 및 그 시공 방법 특허 취득 완료(2014.07.15)
 시공 편의성 증대 및 시공 속도 향상
- 해상 DCM 공사 현장 적용
커터헤드 폐색 방지 장치 특허 취득 완료(2014.06.20)
 정비 시간 단축, 시공 편의성 증대
- 군장에너지 GE3 Project 현장 적용
지반개량용 교반기 디자인 취득 완료(2014.02.25)
 경제성, 품질 향상
 
터널공사용 터널 보링머신 커터헤드 디자인 취득 완료(2014.02.25)
 경제성, 품질 향상
- 율촌 Ⅱ 복합화력발전소 현장 적용
터널공사용 커터 헤드 제작 부속설비 디자인 취득 완료(2014.02.25)
 경제성, 품질 향상
- 율촌 Ⅱ 복합화력발전소 현장 적용
일정주기의 수직 임팩트 다짐 쇄석말뚝 시공 장비 및 이를 이용한 쇄석말뚝 시공 방법 특허 취득 완료(2014.01.27)
 경제성, 품질 향상
 
와이어 드럼 특허 취득 완료(2013.10.15)
 경제성, 품질 향상
-소사원시복선전철3-1공구 적용
신축로드 클램프 장치를 위한 연약지반 개량용 굴착기 특허 취득 완료(2013.08.20)
 경제성, 품질 향상
-국제산업물류도시3공구현장 적용
침하 억제를 위한 등입도 투수성 콘크리트 보강 골재 말뚝 공법 신기술 지정 완료(2013.07.23)
 경제성, 품질 향상
 
진공압밀공법의 기수 분리 배출 방법 및 그 장치 특허 취득 완료(2013.07.22)
 경제성, 품질 향상
- HCC부지조기조성공사현장 적용
보호관과 내입체를 구비한 배수용 삽입체 특허 취득 완료(2013.06.17)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
제트펌프를 이용한 개별진공압밀 공법용 배수 시스템 특허 취득 완료(2013.06.17)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
수중 지반 개량 장치의 물 혼탁 방지 장치 특허 취득 완료(2013.05.15)
 환경오염방지
- 부산 신항 송도 준설 투기장 현장 적용
인화물 겸용 리프트 특허 취득 완료(2013.05.15)
 경제성 향상
-소사원시복선전철3-1공구 적용
DVS 상표권 취득 완료(2013.04.12)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
준설투기토 감량화를 위한 진공압밀용 배수재의 시공 구조 및 그 시공 방법 특허 취득 완료(2013.03.25)
 경제성, 품질 향상
- HCC부지조기조성공사현장 적용
연약지반개 계량을 위한 배수재 시공방법 특허 취득 완료(2013.03.25)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
안내관을 이용한 배수용 삽입체의 시공 방법 특허 취득 완료(2013.02.27)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
시공성 향상을 위한 배수용 삽입체의 시공 방법 특허 취득 완료(2013.02.27)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
이중관을 이용한 다층성 지반용 층별 침하계 특허 취득 완료(2013.02.27)
 경제성, 품질 향상
-HCC부지조기조성공사현장 적용
수중 지반 개량 장치의 물 혼탁 방지 장치 특허 취득 완료(2013.01.28)
 환경오염방지
- 부산 신항 송도 준설 투기장 현장 적용
지중연속벽 및 이의 시공 방법 특허 취득 완료(2012.12.21)
 품질향상
 
와이어 리빙 방식의 인력 및 화물 수송용 대형 리프트 기술 신기술 지정 완료(2012.08.31)
 경제성 향상
소사원시복선전철3-1공구 적용
원형 응집 및 침전 장치 특허 취득 완료(2012.08.01)
 품질향상
영도전력구 현장, 보현산댐 현장 적용
인화물 겸용 리프트를 이용한 터널 시공방법 특허 취득 완료(2012.05.25)
 경제성 향상
소사원시복선전철3-1공구 적용
지반개량장치의 굴착교반로드
 (인발장치)
특허 취득 완료(2012.05.21)
 품질향상 및 생산성 증대
 
지반개량장치 로드 지지대 특허 등록 완료(2012.03.07)
 품질향상
싱가폴 MCE DCM현장 적용
트랜스포트 리프트 특허 취득 완료(2012.02.10)
 경제성 향상
소사원시복선전철3-1공구 적용
연결구의 내구성을 증대시킨 배수용 삽입체 특허 출원 진행
 경제성, 품질 향상
- HCC부지조기조성공사현장 적용
 - 여수6블럭 연약지반 개량 공사 현장 적용
연약지반 개량에 사용되는 배수재 조립체와 배수재 조립체의 조립 방법 특허 출원 진행
 경제성, 품질 향상
- HCC부지조기조성공사현장 적용
 - 여수6블럭 연약지반 개량 공사 현장 적용
해상 공사용 심층 교반 장치 특허 출원 진행
 경제성, 품질 향상
-해상 DCM 공사 현장 적용
조립체 불량 측정 장치 및 이를 이용한 조립체 불량 측정 방법 특허 출원 진행
 경제성, 품질 향상
- 율촌 Ⅱ 복합화력발전소 현장 적용
터널 공사용 커터 헤드의 조립을 위한 부속 장치 및 그 부속 장치를 이용한 조립 방법 특허 출원 진행
 경제성, 품질 향상
- 율촌 Ⅱ 복합화력발전소 현장 적용

※ 상기 연구과제는 기술연구소 실적입니다.  

하. 그 밖에 투자의사 결정에 필요한 사항
해당사항 없습니다.



2096.60

▼28.72
-1.35%

실시간검색

  1. 셀트리온177,000▼
  2. 삼성전자50,700▼
  3. 이엔에프테크23,050▼
  4. 셀트리온헬스48,900▼
  5. 필룩스9,270▼
  6. 메지온148,700▼
  7. 부광약품14,450▼
  8. 아이큐어34,400▲
  9. 남선알미늄3,210▼
  10. 신라젠17,700▼