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기업정보

오스템 (031510) AUSTEM Co.,Ltd.
자동차 섀시모듈, 시트부품 생산업체
코스닥 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용

1. 사업의 개요
 1). 산업의 특성
 자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차산업은 크게 제조,유통,운행으로 나눌 수가 있습니다.자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다.

특히 기술력의 기반이 되는 자동차부품산업은 완성차 업체의 내수 및 수출의 받침돌역할을 하고 있으며, 완성차업체의 생산 및 판매량에 따라 크게 영향을 받으며 각종 기간산업의 성장을 유발시키는 전방산업입니다..

자동차산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 대표할 뿐만 아니라, 산업구조 고도화와 함께 부품 및 소재산업 등 연관산업에의 파급효과는 물론이고, 고용유발 효과 또한 매우 큽니다. 자동차 부품산업은 완성차 업체와 분업적 관계로 품질 및 가격이 자동차산업의 경쟁력 결정의 주요인이 되고 있습니다.
 자동차부품 산업은 엔진과 차체 부분품, 샤시를 제조하는 산업이며 자동차 1대는 평균 5천여 종 2~3만여 개의 부품으로 구성되어 있습니다. 자동차의 전체구조는 일반적으로 샤시, 차체로 구분되며 차체는 승객 및 운전자와 화물을 적재하기 위한 부분이며 샤시는 차체를 제외한 나머지 부분을 총칭하고 제동장치, 조향장치, 현가장치 등이 이에 포함됩니다.


 2). 산업의 성장성
 2014년 국내 자동차 시장은 고유가에 따른 경차, 소형차 및 디젤 차량의 판매 증가와 신차효과를 바탕으로 성장세를 이어갈 것으로 예상하며, 수출의 경우는 글로벌 경제의 불확실성 확산에도 불구하고 지속적인 고연비 소형차의 선호, 국산차의 품질 및 브랜드 인지도 향상, 전략차종 투입의 확대 등으로 생산 및 판매에 호조를 보이고 있습니다. 단, 해외 자동차 시장의 경우, 유럽발 재정위기에 따른 경기 침체, 신흥시장에서의 금리 인상 등에 의한 긴축정책으로 인해 하반기 판매 증가세가 둔화될 것으로 예상됩니다.

 3). 경기변동의 특성
 자동차 부품 산업의 성장성은 자동차 생산 대수 및 등록 대수 등 자동차 경기에 직접적인 영향을 받으며, 외부적으로 환율, 금리변동, 세계 경제성장률 등에 의해서도 큰 영향을 받습니다. 유럽발 재정위기에 따라 높아진 산업 경기의 위험과 신흥시장 내 경쟁의 심화 등의 상황을 대처하기 위해서 차별화된 효율성과 위기관리능력, 유연성이 요구되고 있습니다.

 4). 시장의 안정성
 자동차 부품 사업부는 지속적인 품질정책 강화와 PROCESS 혁신으로 품질비용을 줄이고, 생산성을 개선함으로써 타 경쟁사 보다 높은 가격 우위를 점유하고 있습니다. 또한, 선행 개발 시스템 도입으로 당사의 경쟁사들과의 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이러한 품질, 가격, 기술을 바탕으로 하여 국내외 환경변화에 신속하게 대응하기 위해내수시장의 고객다각화와 수출확대 전략을 적극적으로 전개하고 있습니다.

 5). 경쟁상황
 자동차 부품 시장은 최근 완성차 메이커의 요구에 맞춰 자동차 부품의 모듈화와 글로벌 소싱이 급속히 추진되고 있습니다. 이와 맞물려 친환경차 시장의 급격한 성장으로 인해 유럽ㆍ미국 부품업체들의 통합, 합병의 움직임이 활발히 전개되고 있습니다. 2014년은 미국BIG3의 소형차 시장 공략, 일본업체의 점유율 회복 및 산업공동화 위기 극복, 유럽업체의 구조조정 등으로 글로벌 시장의 경쟁이 심화되고 있습니다.

2. 회사의 현황


1) 영업개황

1990년 설립된 (주)오스템은 자동차부품 생산을 중점사업으로 하고 있습니다. 주요 매출처로는 한국GM 및 글로벌 GM 등이며 매출다각화를 위해 활발한 노력을 하고 있습니다. 기술집약적 사업발전을 위하여 그동안 축적된 경험과 기술력을 바탕으로 꾸준한 연구 개발을 통하여 각종 지적 재산권 취득 등 활발한 연구활동을 통한 자체 신기술개발과 엄격한 품질관리, 공정개선을 통한 생산성 제고에 박차를 가하고 있습니다.


기술력에서는 TWB용접기술, MAGNETIC용접, HYDRO FORM`G을 이용한 제품생산 등의 연구성과로 더욱 확고히 위치를 지키고 세계의 어떠한 완성차메이커에도 부품을 공급할 수 있는 세계적인 기업을 위한 계속적인 연구, 투자가 이루어지고 있습니다.


당사의 2014년 반기 영업실적은 아래와 같습니다.

(단위:백만원)
구분 금액 비고
매출액 107,707 -
영업이익 3,038 -
법인세차감전순이익 5,650 -
당기순이익 4,677 -


당사의 2014년 반기 종속기업을 포함한 연결 영업실적은 아래와 같습니다.

(단위:백만원)

구 분

금 액

비 고

매출액

112,135 -

영업이익

3,264 -

법인세차감전순이익

8,698 -

당기순이익

6,711 -


2) 시장의 특성

자동차부품산업은 자동차 생산 대수 및 등록 대수 등 자동차 경기에 직접적인 영향을 받으며, 외부적으로 환율, 금리변동, 세계경제 성장률 등에 의해서도 큰영향을 받습니다. 또한 세계 자동차산업의 통합과 개편에 따른 완성차 업체들의 자동차부품 다국적구매(Global Sourcing) 추세로 인해 다각적인 해외시장 개척이 국내 자동차부품산업의 중요한 성장 요소로 부상하고 있으며, 기업 내부의 가격 및 품질 경쟁력 확보 여부도 중요한 변수로 작용하고 있습니다. 금융위기 이후 글로벌 자동차 시장의 경쟁구도는 신흥완성차 업체의 성장과 선진 완성차 업체의 전략적 제휴강화로 요약할 수 있습니다. 이런 변화 속에서 국내 부품업체들은 기회를 얻을 수 있는 측면이 많습니다. 신흥 완성차 업체들은 기술적인 보완이 필요하고 선진업체들은 저렴하면서 품질이 높은부품이 필요합니다. 국내 업체들의 부품이 이들의 요구에 적합하기 때문에 국내 부품업체들은 수출을 늘리면서 매출처를 다변화할 수 있고, 지속 성장할 것으로 예상됩니다.

3) 신규사업 등의 내용 및 전망

- 해당사항 없음

4) 조직도

이미지: 조직도20140101

조직도20140101


3. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)
사업
부문
매출
유형
품 목 구체적용도 주요상표등 매출액 비율(%)
자동차
부 품
제 품 STEEL WHEEL 자동차용 AVEO, CRUZE
CAPTIVA,CARENS
SPARK, OLANDO,
KORANDO TURISMO, SM5 외
6,985 6.23%
CHASSIS PARTS 자동차용 67,684 60.36%
SEAT MECHANISM 자동차용 23,452 20.91%
기 타 금형,원재료, FILTER 등 자동차용 14,014 12.50%
합 계 112,135 100.00%

(*1) 상기 수치는 K-IFRS적용 연결기준수치임

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

- 특이사항 없음.

다. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)
사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액 비율(%)
자동차
부 품
원재료 STEEL COIL 자동차부품 제조용 15,171 24.82%
외주단품 " 42,546 69.61%
기타 " 2,158 3.53%
부재료 CO2 용접봉 " 404 0.66%
저장품 도료 착색용 843 1.38%
합 계 61,122 100.00%

(*1) 상기 수치는 K-IFRS적용 연결기준수치임

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이

- 특이사항 없음.

4. 생산 설비에 관한 사항

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사 자가 천안 토지 12,513,088 0 0 0 0 12,513,088
군산공장 자가 군산 토지 5,635,052 0 0 0 0 5,635,052
전의공장 자가 세종시 토지 17,637,043 0 0 0 0 17,637,043
인천공장 자가 인천 토지 9,230,200 0 0 0 0 9,230,200
전의2공장 자가 세종시 토지 1,797,136 0 0 0 0 1,797,136
합 계 46,812,519 0 0 0 0 46,812,519
[자산항목 : 건물] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사외 자가 천안/군산/인천/세종시 건물 21,884,055 0 0 0 (778,812) 21,105,242
합 계 21,884,055 0 0 0 (778,812) 21,105,242
[자산항목 : 구축물] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사외 자가 천안/군산/인천/세종시/영암군 구축물 4,564,954 17,500 0 0 (302,649) 4,279,805
합 계 4,564,954 17,500 0 0 (302,649) 4,279,805
[자산항목 : 기계장치] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사외 자가 천안/군산/인천/세종시/영암군 기계
장치
34,024,381 1,317,800 98,300 0 (3,344,424) 32,096,058
합 계 34,024,381 1,317,800 98,300 0 (3,344,424)
32,096,058
[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사외 자가 천안/군산/인천/세종시/영암군 차량
운반구
161,576 97,047 0 (9,106) (65,887) 183,630
합 계 161,576 97,047 0 (9,106) (65,887) 183,630
[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 천원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
취득/증가 대체 처분/감소
본사외 자가 천안/군산/인천/세종시/영암군 공구와기구 7,755,043 321,642 30,652 0 (1,457,770) 6,649,567
합 계 7,755,043 321,642 30,652 0 (1,457,770) 6,649,567


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
- 특이사항 없음.

(가) 진행중인 투자
 - 특이사항 없음.

(나) 향후 투자계획

- 특이사항 없음.

5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
사업
부문
매출
유형
품 목 제25기 반기 제24기 반기 제24기




제품 WHEEL 수 출 3,759 5,668 9,695
내 수 3,226 4,642 8,176
합 계 6,985 10,310 17,871
CHASSIS 부품 수 출 22,976 14,619 26,877
내 수 44,708 54,304 99,664
합 계 67,684 68,923 126,541
SEAT 수 출 5,983 9,371 17,147
내 수 17,469 25,159 43,134
합 계 23,452 34,530 60,281
기타 부품외 수 출 9,938 17,669 31,526
내 수 4,076 5,089 18,761
합 계 14,014 22,758 50,287
합 계 수 출 42,656 47,327 85,245
내 수 69,479 89,194 169,735
합 계 112,135 136,521 254,980
(*1) 수출 : 직접수출기준으로 작성되었습니다.
(*2) 상기 수치는 K-IFRS적용 연결기준수치임


나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직
 - 사업개발팀 : 영업관리, 고객관리
 - 생산관리팀 : 물류관리
(2) 판매경로
 - 수출, 내수 : 생산지(공장) - 주문처 (완성차업체)
(3) 판매방법 및 조건
 - 판매방법 : 주문처의 생산계획에 의거, 납품용 CARD에 의한 납품
 - 판매조건 : 내수 - 납품 후 95일 전자어음 수령
                   수출 - 구매승인서 수령(한국지엠 주식회사 :전자어음, JCI : $ 입금)
                             LOCAL NEGO 병행
(4) 판매전략
 - 결품방지로 납기지연 제로화.
 - 불량방지로 불량 제로화(품질향상)
 - 매출처의 다각화 (해외수출 적극 추진중)

(5) 수주상황

- 자동차부품은 별도의 수주없이 기본협약에 의한 납품업체의 연간 및 월간 생산계획에 따라 공급중이므로 수주 항목에서는 제외됨

6. 시장위험과 위험관리

(1) 신용위험

①  손상차손

당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 연령 및 각 연령별로 손상된 채권금액은다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구분 당반기말 전기말
채권잔액 손상된 금액 채권잔액 손상된 금액
6개월미만 83,539,134 - 80,524,196 -
6개월~1년 36,566 18,283 4,928 4,928
1년초과 794,553 794,553 897,838 897,838
합 계 84,370,253 812,836 81,426,962 902,766


매출채권 및 기타채권에 대한 대손충당금의 기중 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 당반기 전 기
기초잔액 902,766 848,067
손상차손 인식 83,747 742,060
손상차손 환입 (173,677) (697,088)
합병으로 인한 증감 - 9,727
기말 잔액 812,836 902,766


② 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산
당반기말 현재 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산은 없습니다.


(2) 유동성위험

당반기말 현재 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다. 금액은 상계약정의 효과는 포함하지 않았습니다.

구  분 장부금액 계약상
현금흐름
6개월이내 6-12개월 1-2년 2-5년
매입채무 20,982,537 20,982,537 20,982,537  -  -  -
단기차입금 60,433,080 60,433,080 14,901,080 45,532,000  -  -
미지급금 12,849,271 12,849,271 12,849,271  -  -  -
예수금 278,174 278,174 278,174  -  -  -
미지급비용 1,080,430 1,080,430 60,412 1,020,018  -  -
예수보증금 250,000 250,000  -  -  - 250,000
유동성장기부채 25,377,630 25,377,630 20,818,815 4,558,815  -  -
장기차입금 27,705,300 27,705,300  -  - 26,071,370 1,633,930
장기미지급금 9,063,789 9,063,789  -  - 9,063,789  -
합  계 158,020,210 158,020,210 69,890,288 51,110,833 35,135,159 1,883,930


당사는 이 현금흐름이 유의적으로 더 이른 기간에 발생하거나, 유의적으로 다른 금액일 것으로 기대하지 않습니다.


(3) 환위험

① 환위험에 대한 노출

당사의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)
외  화 당반기말 전기말
외화자산 외화부채 외화자산
 원화환산액
외화부채
 원화환산액
외화자산 외화부채 외화자산
 원화환산액
외화부채
 원화환산액
USD 41,991,092 8,020,450 42,595,765 8,135,945 38,230,954 8,961,991 37,344,175 8,461,477
AUD 25,255 - 24,125  - 49,041 - 47,478 -
EUR - 214,905  - 297,460 - 279,781 - 277,685
CNY 1,401,750 - 228,667 - 244,325 - 244,031 -
합 계

42,848,557 8,433,405     37,635,684 8,739,162


당반기말과 전기말에 적용된 환율은 다음과 같습니다.

외  화 당반기말 전기말
USD 1,014.40 1,055.30
AUD 955.26 939.96
EUR 1,384.15 1,456.26
CNY 163.13 174.09


② 민감도분석
당반기말과 전기말 현재 각 외화에 대한 원화환율 10% 변동시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구분 당반기말 전기말
10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시
외화자산 4,284,856 (4,284,856) 3,763,568 (3,763,568)
외화부채 (843,340) 843,340 (873,916) 873,916
순노출 3,441,516 (3,441,516) 2,889,652 2,889,652


상기 민감도 분석은 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로한 것입니다.


(
4) 이자율위험

① 당반기말 당사가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 금 액
고정이자율
금융자산 672,500
금융부채 54,964,730
합 계 55,637,230
변동이자율
금융부채 58,551,280
합 계 58,551,280


② 고정이자율 금융상품의 공정가치 민감도 분석

당사는 고정이자율 금융상품을 당기손익인식금융상품으로 처리하고 있지 않으며, 이자율스왑과 같은 파생상품을 공정가치위험회피회계의 위험회피수단으로 지정하지 않았습니다. 따라서, 이자율의 변동은 손익에 영향을 주지 않습니다.


③ 변동이자율 금융상품의 현금흐름 민감도 분석

당반기말 현재 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 자본과 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른변수는 변동하지 않는다고 가정하며,전기에도 동일한 방법으로 분석하였습니다. 구체적인 자본 및 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 손익 자본
100bp 상승 100bp 하락 100bp 상승 100bp 하락
금융부채 585,513 (585,513) 585,513 (585,513)
현금흐름민감도(순액) 585,513 (585,513) 585,513 (585,513)

7. 파생상품 등에 관한 사항

가. 파생상품계약 체결 현황

- 당사는 외화자산 및 부채의 환율변동 위험을 회피하기 위해 통화선도계약을 체결하고 있으며 당반기말 현재 미결제된 통화선도계약 내역은 다음과 같습니다

(단위 : $, 원)
계약처 매도금액 약정환율(원) 계약만기일 비 고
외환은행 1,000,000 1,093.50 2014-07-31 -
외환은행 1,000,000 1,094.30 2014-08-29 -
외환은행 1,000,000 1,095.50 2014-09-30 -
외환은행 1,000,000 1,096.60 2014-10-31 -
외환은행 1,000,000 1,097.70 2014-11-28 -
외환은행 1,000,000 1,098.70 2014-12-31 -
외환은행 1,000,000 1,099.70 2015-01-29 -
외환은행 1,000,000 1,086.10 2014-07-31 -
외환은행 1,000,000 1,087.20 2014-08-29 -
외환은행 1,000,000 1,088.10 2014-09-30 -
외환은행 1,000,000 1,089.10 2014-10-31 -
외환은행 1,000,000 1,090.20 2014-11-28 -
외환은행 1,000,000 1,091.10 2014-12-31 -
외환은행 1,000,000 1,092.10 2015-01-30 -
외환은행 1,000,000 1,093.00 2015-02-27 -
외환은행 1,000,000 1,094.20 2015-03-31 -
외환은행 1,000,000 1,095.20 2015-04-30 -
합 계 17,000,000
- -


나. 파생상품으로 발생한 이익 및 손실상황에 관한 내용
파생상품계약과 관련한 회계처리는 한국채택국제회계기준에 따라 당기손익인식금융상품으로 지정되었으며, 모든 파생상품의 공정가액은 거래은행이 제공한 평가내역을 이용하였습니다. 한편, 당반기중 상기 파생상품계약 중 통화선도거래와 관련하여 발생된 손익은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원)
구 분 당반기 전기 비 고
통화선도거래이익 411,643 120,833 -
통화선도평가이익 1,227,481 538,241 -
소 계(A) 1,639,124 659,074 -
통화선도거래손실 141,114 1,455,411 -
통화선도평가손실 0 0 -
소 계(B) 141,114 1,455,411 -
합 계 (A-B) 1,498,010 (796,337) -


다. 계약기간 만료일에 예상되는 현금흐름구조
당사는 USD 통화선도매도계약을 체결하고 있으며, 동 파생상품은 향후 환율 변동에 따라 계약환율보다 시장환율이 하락시 이익, 상승시 손실을 보는 구조를 가지고 있습니다. 한편, 당반기말 동 파생상품에 대한 공정가액은 월말 매매기준율을 기초로 거래은행에서 제공한 평가 내역을 이용하였으며, 평가손익은 당기손익으로 계상하였습니다. 당반기말 현재 만기 미도래 파생상품의 환율 변동에 따른 예상 현금흐름구조는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구 분 900원 1,000원 1,100원 1,200원 1,300원
선물환 3,282,300 1,582,300 (117,700) (1,817,700 (3,517,700)
(*1) 위 시나리오에 기재된 환율은 선물환마진과 현재가치 할인율이 반영되지 않았음
(*2) 위 시나리오 상의 비교환율은 약정환율과의 차이이며, 2014년 2분기말로 평가된환율과의 분석사항이 아님


라. 리스크 관리에 관한 사항

- 매일 환포지션및 환율관리로 환위험 회피방법 강구
 - 선물환 운용으로 수익실현 노력
 - 외환위험관리 시스템 가입


8. 경영상의 주요계약 등
 - 해당사항 없음.


9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

기술연구팀 (당사는 95.01.01) 사내 기술연구소를 설립하여 품질향상 및 신제품, 신기술 개발에 관한 연구를 하고있으며 현재 37명의 개발담당자들이 있습니다


(2) 연구개발비용

(단위 : 백만원)
과 목 제25기 반기 제24기 반기 비 고
원 재 료 비

-
인 건 비 729 673 -
감 가 상 각 비

-
위 탁 용 역 비

-
기 타 506 474 -
연구개발비용 계 1,235 1,147 -
회계처리 판매비와 관리비 1,235 1,147 -
제조경비

-
개발비(무형자산)

-
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.14% 0.87% -


나. 연구개발 실적

① Magnesium 온간 성형 기술 개발

현재 WPM 국책 과제의 일환으로 주로 주조 부품으로 적용되고 있는 Magnesium 소재 대신 판재 형태로 Magnesium 온간 성형 및 표면 처리 기술을 적용하여 자동차 Seat Frame을 개발하였으며, 이를 통해 부품 경량화 30~50% 달성하였으며 이것은 자동차의 연비향상 및 성능향상에 많은 기여를 하고 있다. 향후에 좀더 많은 Magnesium 소재를 적용한 자동차용 부품을 발굴하고 적용한다면 자동차의 연비개선에 획기적인 도움을 줄 수 있다.


② 항복강도 700Mpa이상의 고강도강을 이용한 부품 기술 개발

현재 자동차 연비 향상을 위한 경량화와 충돌안전성 향상을 위해 당사와 포스코가 산업 융합 원천 기술 개발 사업 과제에 공동으로 참여하여 1GPa급 고강도/고버링강에 Hot Press Forming 성형 기술을 적용한 Front Lower Control Arm부품을 개발하였음.


③ Aluminum을 이용한 전기차용 부품 개발

현재 전세계적으로 대두되고 있는 전기차에 적용을 목표로 당사에서 보유한 Aluminum 제조 기술을 바탕으로 Aluminum 소재를 적용한 경량화된 Front Cradle 및 Knuckle을 개발하였으며, GMK의 신규 Project에 관련 부품이 적용되었음.


④ TWB를 적용한 자동차용 부품개발

당사는 전의공장에 TWB 양산LINE을 구축하여 두께가 다른 BLANK재를 TWB의 Laser 용접을 이용하여 하나의 BLANK재로 만듦으로써 자동차 부품적용재질의 낭비를 없애고 최적화된 두께 및 강종을 이용하고 있다. 현재, GMK에 TWB BLANK재를 공급하고 있다.


⑤ 라운드 리클라이너 ( ROUND RECLINER ) 개발

- 제품의 공용화와 경량화가 가능한 라운드 리클라이너를국책과제를 통해 국내 최초로 개발하여 현재 양산 중에 있으며, 기아 자동차의 카렌스, 르노삼성자동차의 SM3, SM5 그리고 한국지엠에서개발 중인 스파크후속 차량에 적용하고 있음

⑥ HEIGHT ADJUSTER 개발

- HEIGHT ADJUSTER는 운전자의 시야 확보를 위해 시트의 높이를 수동으로 조절될 수 있도록 하는 제품으로 콤팩트한 사이즈로 경량화 및 가격 경쟁력을 가진 HEIGHT ADJUSTER를 개발하였으며, 르노삼성 자동차의 SM3, SM5 그리고 한국지엠에서 개발 중인 스파크 후속 차량에 적용하고 있음.



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