기업정보

평화정공 (043370) Pyeong Hwa Automotive Co.,Ltd.
자동차 부품업체
코스닥 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


당사는 자동차 부품을 제조하여 국내외 주요 자동차 제조업체에 제공하고 있는 자동차 부품제조업체 이며 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 DOOR MOVING SYSTEM 전문 제조회사로서 생산하고 있는 제품은 내부 인명 및 물품의 안정성을 확보하기 위한 기능성 부품의(DOOR MODULE, DOOR LATCH, DOOR HINGE, DOOR STRIKER, OTHER 등) 5개의 제품군으로 나눌수 있습니다. 제조회사로서 제조공장으로는 대구본사공장, 성서공장, 이현공장, 아산공장 및 외동공장을 보유하고 있으며 해외법인 모두 자동차의 DOOR MOVING SYSTEM을 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.

가. 산업의 특성
 자동차산업은 철강, 기계, 전자, 섬유, 화학 등 2만개 이상의 부품소재로 이뤄지는 종합산업으로 성능, 품질, 기술, 신제품 개발 등에 있어서 완성차업체의 경쟁력을 결정하는 중요한 요인입니다. 따라서 자동차 부품업체는 완성차업체와 매우 밀접한 관계를 통해 자동차제조에 필요한 부품을 생산 ,판매하고, 완성차 업체는 다수의 부품업체로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표 부착 생산방식(OEM)을 따르고 있습니다.
 현재, 자동차 부품산업은 자동차 조립공정의 일부를 부품업체에 이관하는 부품모듈(Module)생산방식으로의 전환이 가속화되고 있으며, 완성차 업체는 모듈단위로 1차 부품업체로부터 조달받고, 2,3차 부품업체는 1차 부품업체에 공급하는 생산구조로 되어있습니다. 따라서 쌍방간에 상호 기밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요하며, 모듈 조립과정에서 부가가치를 높이고 대형부품사로의 성장을 모색할 수 있습니다.

나. 산업의 성장성
  2013년 세계자동차 산업은 금융위기 이후 나타났던 시장, 차종, 경쟁 등에서 이전과 다른 시장환경이 시작되는 해로 평가되고 있습니다. 금융위기 이후 글로벌 시장의회복을 이끌었던 브릭스 시장은 중국을 제외하고 경기둔화가 지속됨에 따라 선진시장과 신흥시장간 성장 격차가 축소되는 모습을 보이기 시작했고, 일본업체는 엔저와 내부혁신에 힘입어 본격적인 회복의 발판을 마련하였습니다. 또한 대, 중형차 중심에서 소형 승용과, SUV를 중심으로 수요가 늘어나는 추세를 보이고 있습니다.
  2014년에는 쏘울, 제네시스 판매 본격화, 신차 출시로 국내 자동차시장이 다소 개선될 것으로 예상되지만, 일본업체의 경쟁력강화, 유럽 글로벌업체들의 신흥시장 전략강화, 환경차 등 경쟁이 더욱 치열해 질것으로 예상됩니다.
 현재, 자동차 부품업체들은 완성차 업체들의 신흥시장 현지화 전략에 발맞춰 동반진출로 이어져 생산과 구매부분 뿐만아니라 R&D센터를 설립하여 연구개발활동을 활발히 하고 있습니다.  이러한 움직임에 따라
종속적인 비즈니스 모델에서 탈피하여 각자 고유의 부품개발 및 마케팅활동을 통하여 세계 완성차 업체들의 글로벌 아웃소싱 추세를 강화하였고, 이에 따른 대형부품업체의 기술력 제고 및 해외 신규거래선 확보 전략이 성과를 거두고 있습니다.
Global Sourcing 기회확대는 품질경쟁력이 높고 가격이 비교적 저렴한 우리나라 부품들이 글로벌 완성차업체로의 OEM납품이 증가하여 해외 완성차업체들을 중심으로 Global Sourcing 에 참여할 기회가 확대될 것으로 예상되며 완성차 업계의 성장에힘입어 부품업체들의 수익성도 점차적으로 개선될 것으로 예상됩니다.


(1) 해외 시장 업체별 판매 현황

                                                                                (단위 : 천대)

구  분 2013년 2012년
Ford 미국 2,435 2,206
유럽 903 939
GM 미국 2,786 2,596
유럽 969 1,012
Honda 미국 1,525 1,423
유럽 140 141
Nissan 미국 1,248 1,142
유럽 422 433
Toyota 미국 2,236 2,083
유럽 542 543
BMW 미국 376 348
유럽 794 799
VW 미국 408 438
유럽 3,085 3,112
Daimler 미국 344 305
유럽 683 657
현대 미국 721 703
유럽 423 435
기아 미국 535 558
유럽 338 338

                                                                자료 : 한국자동차산업협회

2) 국내 시장 업체별 판매 현황                                                                  
                                                                                    (단위 : 천대)

구  분 2013년 2012년
현대 내 수 641 668
수 출 1173 1,241
기아 내 수 458 482
수 출 1,131 1,102
한국지엠 내 수 151 146
수 출 630 656
르노삼성 내 수 60 60
수 출 71 94
쌍용 내 수 64 48
수 출 79 72

                                                              자료 : 한국자동차산업협회

 

다. 경기변동의 특성
 자동차 수요관계는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있는 동시에 소비자의 구매형태와 소득수준간에도 밀접한 관련성이 있으며, 대내외정책과도 연관성이 높습니다. 내부적으로는 세금정책, 배기량 규제 등 환경문제, 물가안정 등 정부정책에 따라 영향을 받고 있으며, 외부적으로는 자동차산업의 수출비중이 상대적으로 커짐에 따라 세계 경제환경 및 교역환경에도 큰 영향을 받습니다. 이러한 불확실한 환경속에서 기업내부적으로 품질개선을 통한 품질에 대한 경쟁력 확보, 원가절감을 통한 원가경쟁력 확보와 신성장 동력이 기업의 성장에 주요한 요인이 되고 있습니다.  
 

1) 자동차 생산
 2014년 상반기 자동차 생산은 주간 2교대 정착 등으로 공급여건은 양호했으나, 신차투입이 적었던 일부 업체의 수출감소로 2.6%증가에 그쳐 234만대를 기록하였습니다.
 차종 별로는 승용차가 전년동기비 2.5% 증가한 214만대, 상용차는 3.4% 증가한 20만대가 생산되었습니다. 업체별로는 한국지엠과 르노삼성을 제외한 모든 업체가 증가세를 보였습니다. 현대, 기아는 전년동기비 각각 5.7%, 9% 증가하여 98만대, 89만대를 생산하였습니다. 쌍용은 SUV시장 성장세로 10.4%증가한 7만 5천대를 생산했습니다. 한국지엠은 쉐보레의 유럽시장 철수계획으로, 르노삼성은 재고물량 조정으로 전년동기비 각각 18%, 2.3% 감소한 33만대, 5만 9천대를 생산했습니다.

2) 자동차 내수
 2014년 상반기 내수는 경유승용차를 포함한 다양한 신차출시 및 다목적차 수요확대와 판촉강화로 전년동기비 5.2% 증가한 71만 3천대를 기록하였습니다. 업체별로는 르노삼성, 쌍용, 한국지엠이 전년동기비 각각 40.5%, 13.5%, 10.4%로 증가한 3만 7천대, 3만 3천대, 7만 2천대를 기록하였습니다. 현대는 6.4%로 증가하여 34만 6천대를 기록하였으며, 기아는 유일하게 3.4% 감소한 21만 8천대를 기록하였습니다.

3) 자동차 수출
 2014년 상반기 수출은 원가절상, 일부지역의 경기부진에 따른 수요 위축, 쉐보레 브랜드의 서유럽시장 철수 등으로 전년수준을 유지하여 159만 6천대를 기록하였습니다.
                                             (출처: 자동차산업협회 2014년 6월 자동차산업 동향)
라. 경쟁요소
국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면
존립할 수 없는 상황입니다. 자동차부품은 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되고 있으며, 자동차 부품의 특성상 기술수준, 가격 경쟁력, 품질수준에 의하여 제한적인 입찰 방식에 의하여 업체가 선정되고 있는것 또한 경쟁적인 요소로 작용할 수 있습니다.

마. 자원조달의 특성
 수주생산이라는 업종의 특성상 업무 부하가 연중 균일하게 유지될 것으로 기대하기 힘든 상황이며, 이에 따라 효율적인 전문 외주업체의 관리를 통해 내부자원의 효율성을 제고할 수 있습니다. 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 관계사인 (주)에이에스티,(주)PHA E&E 및 여러 협력회사를 통하여 외주 용역업체 및 가공업체들을 지속적으로 관리하여 업무의 일관성을 유지하고 있어 수주업체로부터 무한한 신뢰를 받고 있습니다.

바. 관련법령 및 정부의 규제
당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.

사. 영업개황 및 사업부문의 구분


(1) 영업개황 및 사업부문의 구분
 연결회사는 자동차용 DOOR MOVING SYSTEM 부품 및 DOOR MODULE 을 전문제조하는 ISO9001 및 QS9000인증업체로서 최첨단의 기술력을 바탕으로 고품질, 저가격의 혁신적인 제품을 국내외 자동차메이커에 공급하고 있습니다.
연결회사는 대구본사공장을 비롯한 모든 국내/ 해외법인 모두 자동차 DOOR MOVING SYSTEM의 단일 사업부문을 영위하고 있으며, 지역적으로는 크게 한국지역, 중국지역, 기타지역으로 나눌수 있습니다.
 연결회사의 2013년 연간 매출액은 9,986억원으로 전년 매출액 8,828억원 대비 13.1% 증가 하였습니다. 또한 2014년 반기 매출액은 529,624억원으로 전년 반기 매출액 510,550억 대비 3.7% 증가하였습니다.
연결회사의 지역별 영업현황은 아래와 같습니다.

1) 한국지역
 연결회사의 한국지역 소재 법인으로는 "평화정공(주)", "(주)에이 에스 티", "(주)PHA E&E" 가 있습니다. 모기업인 평화정공(주)는 현대, 기아자동차를 비롯하여 한국GM,쌍용자동차, 르노삼성자동차에 납품하고 있으며, 해외 직거래 업체로는 (GM, PSA, ARVINMERITOR, OPEL, KEYKERT등)으로 수출하고 있습니다.
(주)에이 에스 티 본사는 경북 칠곡군 왜관읍 2산업단지2길 182에 소재하며 주로 평화정공(주)로부터 프레스부품, 금형등의 사업부문을 양수받아 관련 부품을 평화정공(주) 등에 납품하고 있습니다.
(주)PHA E&E 는 2012년 11월 1일 기준으로 신설되었으며, 평화정공(주)로부터 Acturator등의 사업부문을 양수받아 관련 부품을 납품하고 있습니다.

2) 중국지역
연결회사의 중국지역 소재 법인으로는 "평화정공기차배건(태창)유한공사", "북경평화정공기차부건유한공사", "평화정공기차배건(염성)유한공사"가 있으며 북경현대자동차 및 염성열달기아자동차 판매호조에 의한 매출액 상승 및 중국내 Local고객(장성기차, 동풍기차, 길리기차 등), GM, V/W 등 고객다변화에 의한 물량증가에 힘입어 영업환경이 호조되고 있으며, 차후 시장확대로 인한 물량증가에 대비하여 추가 신공장 설립등 여러 방안을 모색하고 있으며, 2013년 2월에 중국현지법인이 직접 출자하여 R&D센터를 설립하여 자체적으로 연구 및 개발활동을 진행하고 있습니다.

3) 기타지역
연결회사의 기타지역 소재 법인으로는 "PHA INDIA PVT Ltd.(인도)", "PHA CZECH s.r.o.(체코)", "PHA Slovakia s.r.o.(슬로바키아)",  "PHA AMERICA INC(미국)" 이 있습니다. 여러 완성자동차 업체의 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM) 관계에 의하여 제품생산을 진행하고 있으며 단, 북미의 PHA AMERICA INC.의 경우 지주회사로서 현지자회사로는 생산라인을 보유하고 있는 "PHA BODY SYSTEMS LLC(알라바마)." 와  "PHA USA LLC.(디트로이트)" 가 존재합니다.
또한, 기타지역의 "PHA Slovakia s.r.o.(슬로바키아)" 법인의 경우 2012년 4월 12일을 기준으로 구, ArvinMeriotor PHA Door Systems s.r.o.의 지분 49%를 추가 취득하여, 100%지분을 확보함에 따라  연결대상 기업으로 포함되었습니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분
연결회사는 단일 영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다. 소재 지역별 손익항목별 내역은 다음과 같습니다.
                                                                                              (단위:백만원,%)

구      분 제 30기 반기 제 29기 반기 제 29기 제 28기
금액 비중 금액 비중 금액 비중 금액 비중
자동차
 부품
한국 1. 매출액 301,655 56.96% 296,431 58.06% 597,446 59.83% 529,750 60.01%
2. 매출총이익 22,461 29.38% 26,608 35.85% 53,413 35.64% 56,530 42.25%
3. 판매비와관리비 23,708 56.76% 21,407 57.18% 42,563 52.42% 46,827 59.87%
4. 영업이익 (1,247) (3.60%) 5,201 14.14% 10,851 15.80% 9,703 17.46%
5. 법인세비용차감전순이익 8,882 29.04% 21,756 53.86% 33,216 54.03% 30,039 60.16%
중국 1. 매출액 182,426 34.44% 169,500 33.20% 334,778 33.53% 287,838 32.61%
2. 매출총이익 38,488 50.35% 32,567 43.87% 66,304 44.25% 52,648 39.35%
3. 판매비와관리비 16,847 40.33% 15,472 41.33% 46,475 57.24% 37,460 47.89%
4. 영업이익 21,641 62.42% 17,095 46.47% 19,829 28.88% 15,188 27.33%
5. 법인세비용차감전순이익 21,005 68.68% 18,361 45.45% 19,858 32.30% 14,013 28.06%
기타 1. 매출액 166,197 31.38% 163,732 32.07% 321,389 32.18% 268,860 30.46%
2. 매출총이익 11,538 15.09% 12,153 16.37% 23,844 15.91% 22,490 16.81%
3. 판매비와관리비 10,308 24.68% 10,930 29.20% 19,985 24.61% 17,724 22.66%
4. 영업이익 1,230 3.54% 1,223 3.32% 3,859 5.62% 4,767 8.58%
5. 법인세비용차감전순이익 209 0.68% (693) (1.72%) (979) (1.59%) 2,368 4.74%
내부
거래 및연결
조정
1. 매출액 (120,654) (22.78%) (119,112) (23.33%) (255,035) (25.54%) (203,685) (23.07%)
2. 매출총이익 3,955 5.17% 2,901 3.91% 6,294 4.20% 2,119 1.58%
3. 판매비와관리비 (9,092) (21.77%) (10,370) (27.70%) (27,823) (34.26%) (23,793) (30.42%)
4. 영업이익 13,047 37.64% 13,271 36.07% 34,116 49.69% 25,912 46.63%
5. 법인세비용차감전순이익 486 1.59% 969 2.40% 9,382 15.26% 3,512 7.03%
합계 1. 매출액 529,624 100.00% 510,551 100.00% 998,578 100.00% 882,763 100.00%
2. 매출총이익 76,442 100.00% 74,229 100.00% 149,855 100.00% 133,787 100.00%
3. 판매비와관리비 41,771 100.00% 37,439 100.00% 81,200 100.00% 78,218 100.00%
4. 영업이익 34,671 100.00% 36,790 100.00% 68,655 100.00% 55,570 100.00%
5. 법인세비용차감전순이익 30,582 100.00% 40,393 100.00% 61,477 100.00% 49,932 100.00%


(3) 제품시장점유율

가. 본사기준 제품별 점유율
각 제품별 공식자료가 존재하지 않는 관계로 당사 매출실적과 완성차업계의 생산량을 비교하여 연결회사의 본사에서 집계한 자료에 의하면 본사(국내시장)기준 부품별 시장 점유율은 다음과 같습니다.
                                                                                                          (단위:%)

거래처 제품품목명 회사명 제29기
(2013년)
 점유율
제28기
(2012년)
 점유율
제27기
(2011년)
 점유율
비    고
현대자동차 LATCH류 평화정공 85% 88% 88% -
경쟁회사 15% 12% 12% -
HINGE류 평화정공 81% 81% 85% -
경쟁회사 19% 19% 15% -
STRIKER류 평화정공 88% 88% 93% -
경쟁회사 12% 12% 7% -
MODULE류 평화정공 45% 46% 57% -
경쟁회사 55% 54% 43% -
한국GM차 LATCH류 평화정공 45% 49% 15% -
HINGE류 평화정공 65% 65% 65% -
STRIKER류 평화정공 49% 49% 10% -
쌍용차 LATCH류 평화정공 37% 37% 45% -
HINGE류 평화정공 70% 70% 45% -
STRIKER류 평화정공 37% 37% 45% -
기아차 LATCH류 평화정공 33% 30% 17% -
HINGE류 평화정공 66% 66% 60% -
STRIKER류 평화정공 32% 30% 17% -


(4)시장의 특성
 현재, 자동차 생산업체의 해외 이전에 따른 부품업체의 동반이전이 가속화되고 있지만 아직까지 부품산업의 경쟁력은 완성차 산업에 비해 취약한것이 현실입니다. 또한 완성차업체의 글로벌소싱이 증가하면서 부품공급업체는 비용, 품질, 연구개발측면에서 어려움이 가중되고 있습니다. 그래서 부품업체간에도 경쟁력을 갖추기위해 대형화, 전문화 되어가고 있습니다. 당사 역시 최대 고객의 빠른 Global 성장에 발 맞추어본사 뿐만 아니라 해외법인의 역량 확대와 늘어난 수요에 대응하는 빠른 적응력을 키우기 위하여 변화와 혁신에 앞장서고 있습니다.

(5) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 혁신 기술을 통한 제품 및 서비스의 질과 폭을 확대하고, 체계적인 글로벌 경영 시스템을 통해 미래 성장기반 확보에 매진하고 있습니다. 또한 신제품 기획단계에서 R&D, 영업, 상품기획, 생산, 구매, 품질부문이 동시에 참여하여 고객지향적 제품을 개발하고, 본사 및 해외법인의 생산 및 신차품질 확보 프로세스 구축 및 준수와 제조경쟁 우위에 중점을 두어 지속성장의 기반을 다지고 있습니다.
금년에는 갈수록 첨단화되어가는 자동차 부품의 전기/전자화, System화 추세에 부응하기 위해 R&D부분의 경쟁력을 높이고, 경영 패러다임의 관리 축을 국내중심에서국외중심으로 과감하게 전환하여 해외법인의 안정적 성장을 도모하고, 낭비제거, 업무개선을 통해 원가절감과 경영혁신 활동을 적극적으로 추진할 예정입니다.

2. 주요 제품

가. 주요 제품 등의 현황
연결회사는 자동차용 DOOR MOVING SYSTEM을 전문제조하는 업체로서 주력제품인 도어랫치(LATCH ASS'Y), 도어모듈(D/MODULE ASS'Y), 도어스트라이커(STRIKER ASS'Y), 도어힌지(HINGE ASS'Y)등을 생산하며 각 지역별 매출액과 각 품목별 매출액에서 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

<각 지역별 매출액>
                                                                                                (단위 : 천원, %)

구 분 제30기 반기 비  율(%) 제29기 반기 비  율(%) 제29기 비  율(%) 제28기 비  율(%)
자동차 부품 한국 301,655,438 57.0% 296,430,584 58.1% 597,446,379 59.8% 529,749,684 60.0%
중국 182,426,260 34.4% 169,500,258 33.2% 334,777,550 33.5% 287,838,454 32.6%
기타 166,196,552 31.4% 163,731,530 32.1% 321,389,420 32.2% 268,860,263 30.5%
내부거래 및 연결조정 (120,653,830) (22.8%) (119,111,532) (23.4%) (255,034,963) (25.5%) (203,685,440) (23.1%)
합   계   529,624,420 100.00% 510,550,840 100.00% 998,578,386 100.00% 882,762,961 100.00%


<각 품목별 매출액>                      
                                                                                                (단위 : 천원, % )

품   목 구체적 용도 제30기 반기 비율(%) 제29기 반기 비율(%) 제29기 비율(%) 제28기 비율(%)
LATCH
ASS'Y류
자동차용 도아
 개폐장치
163,183,801 30.8% 161,901,092 31.7% 370,103,271 37.1% 292,397,585 33.1%
HINGE
ASS'Y류
자동차용 도아
 개폐장치
104,975,453 19.8% 100,983,508 19.8% 202,603,102 20.3% 169,449,086 19.2%
STRIKER
ASS'Y류
자동차용 도아
 개폐장치
16,710,816 3.2% 17,279,929 3.4% 35,089,024 3.5% 31,034,694 3.5%
D/MODULE
ASS'Y류
자동차용 도아
 개폐장치
211,880,289 40.0% 196,127,491 38.4% 336,932,343 33.7% 331,200,644 37.5%
기타제품 D/CHECKER外 32,874,061 6.2% 34,258,820 6.7% 53,850,646 5.4% 58,680,952 6.7%
합  계 529,624,420 100.00% 510,550,840 100.00% 998,578,386 100.00% 882,762,961 100.0%


나. 주요 제품 등의 가격변동추이
                                                                                                  (단위: 원)

품목 차종 Usage 제30기 반기
(2014년 반기)
제29기 연간
(2013년도)
제28기 연간
(2012년도)
DOOR LATCH
ASS'Y류
YF 4 23,520 23,968 25,832
MD 4 29,106 20,400 20,624
HG 4 34,071 31,592 32,748
TF 4 - - -
CM 4 - - -
FS 2 22,555 21,346 24,284
DOOR HINGE
ASS'Y류
YF 8 - - -
JK 4 4,994 5,908 10,968
XM 8 8,370 8,312 9,288
J300 8 8,156 9,440 10,232
CM 8 9,908 8,896 9,224
FS 4 4,261 4,048 4,560
DOOR STRIKER
ASS'Y류
L38 4 4,908 4,996 5,040
LM 4 5,826 5,856 5,928
BH 4 5,328 4,952 5,044
SL 4 - 5,748 5,792
CM 4 2,207 2,108 2,160
GH 4 3,724 3,240 3,316
DOOR MODULE
ASS'Y류
YF 4 196,174 195,838 198,039
MD 4 135,743 139,204 137,616
HOOD LATCH
ASS'Y류
YF 1 1,545 1,121 1,138
EN 1 4,079 3,992 4,037
J300 1 3,115 2,116 4,360
TF 1 955 1,445 1,595
L43 1 3,908 3,149 3,184
L47 1 5,618 4,313 7,495

※ Usage : 차량1대당 납품 수량임

1) 산출기준

- 사업연도별 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.
- 상기 제품이외의 주요 제품은 당사의 영업기밀로 기재를 생략합니다.
- 주요제품의 가격변동 추이는 각 차종별 공식자료가 존재하지 않는 관계로 연결회     사의 본사에서 집계한 자료임.
 2) 주요 가격변동원인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 신규 고급차종 및 대형차종의   경우 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 개발단계에서 결정되며    양산단계에서는 ①양산차종의 모델연수, 모델변화 ②원,부재료의 가격변동
   ③완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그리 크지 않습니다.

3. 주요 원재료
연결회사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업계들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타 원재료는 시중구매를 하고 있습니다. 따라서 환율 및 국제 원재료가격변동에 따라 매입단가에 영향이 발생합니다. 당반기 지역별 주요원재료의 매입액 현황은 다음과 같습니다.

가. 주요 원재료 매입액                                                                 (단위: 천원, %)

구        분 제30기 반기 비  율(%) 제29기 반기 비  율(%) 제29기 비  율(%)
자동차 부품 한국 256,362,203 47.5% 295,273,100 50.8% 472,084,712 50.46%
중국 221,554,544 41.1% 260,979,570 44.9% 440,615,476 47.10%
기타 138,829,499 25.8% 162,748,953 28.0% 282,959,377 30.25%
내부거래 및 연결조정 (77,594,331) (14.4%) (137,755,363) (23.7%) (260,126,794) (27.81%)
                      합        계   539,151,915 100.00% 581,246,260 100.00% 935,532,771 100.00%


4. 생산 및 설비


가. 생산능력, 생산실적, 가동률
                                                                                                 (단위: 천개, %)

구 분 품  목 생산가능수량 실제생산수량 평균가동률
한국 LATCH ASS'Y류 95,496 88,811 93.0%
HINGE ASS'Y류 134,407 121,101 90.1%
STRIKER ASS'Y류 42,296 38,827 91.8%
D/MODULE ASS'Y류 5,610 5,290 94.3%
기타제품 3,695 3,259 88.2%
중국 LATCH ASS'Y류 3,999 3,711 92.8%
HINGE ASS'Y류 47,693 43,210 90.6%
STRIKER ASS'Y류 10,362 9,471 91.4%
D/MODULE ASS'Y류 1,549 1,436 92.7%
기타제품 13,722 12,487 91.0%
기타 LATCH ASS'Y류 20,084 18,377 91.5%
HINGE ASS'Y류 32,658 30,176 92.4%
STRIKER ASS'Y류 12,646 11,394 90.1%
D/MODULE ASS'Y류 3,641 3,343 91.8%
기타제품 30,259 27,294 90.2%

※ END ITEM류 제외

1) 생산능력의 산출근거

 - 산출방법 : 표준 생산능력(주간:11.5시간, 야간:6시간기준)

 - 산출기준 : 표준 생산능력(주간:11.5시간, 야간:6시간기준)
  - 산출방법 : 일생산능력 * 표준근무일(25일) * 근무월

2) 평균가동시간

 - 1일 평균 가동시간 : 18.9Hr
  - 월평균 가동일수 : 26일
  - 반기 가동일수 : 156일


나. 설비에 관한 사항

[자산항목 :토지]                                                                          (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 16,866 - (2,378) - - 14,488  -
중국 자가 - - - - - -  -
기타 자가 819 - - - (44) 775  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 17,685 - (2,378) - (44) 15,263  -


[자산항목 :건물]                                                                          (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 36,879 313 (1,517) (760) - 34,915  -
중국 자가 12,374 - - (330) 63 12,107  -
기타 자가 11,534 4,759 - (410) 256 16,139  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 60,787 5,072 (1,517) (1,500) 319 63,161  -


[자산항목 :구축물]                                                                      (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 2,389 45 (51) (127) - 2,256  -
중국 자가 - - - - - -  -
기타 자가 515 - - (25) 11 501  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 2,904 45 (51) (152) 11 2,757  -


[자산항목 :기계장치]                                                                   (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 38,451 526 (302) 2,566 - 41,241  -
중국 자가 25,626 2,360 (62) (2,540) (1,683) 23,701  -
기타 자가 28,495 420 (32) (3,583) (747) 24,553  -
연결조정 - 6,052 (1,480) - 2,405 (2,064) 4,913  -
합계 - 98,624 1,826 (396) (1,152) (4,494) 94,408  -


[자산항목 :차량운반구]                                                                (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 211 141 (52) (58) - 242  -
중국 자가 395 17 (9) (68) - 335  -
기타 자가 415 - - (61) 13 367  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 1,021 158 (61) (187) 13 944  -


[자산항목 :공구와기구]                                                                (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 19,463 3,138 (474) (5,482) - 16,645  -
중국 자가 4,717 1,557 - (642) 267 5,899  -
기타 자가 3,921 822 - (1,145) 61 3,659  -
연결조정 - (149) (404) 307 - 3,542 3,296  -
합계 - 27,952 5,113 (167) (7,269) 3,870 29,499  -


[자산항목 :비품]                                                                          (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 2,188 1,305 (266) (616) - 2,611  -
중국 자가 335 97 (2) (66) 270 634  -
기타 자가 1,717 25 (126) (273) 362 1,705  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 4,240 1,427 (394) (955) 632 4,950  -


[자산항목 :건설중인자산]                                                             (단위 : 백만원)

사업소 소유형태 기초 반기증감 반기상각 환율변동 반기말 비고
증가 감소
한국 자가 23,473 15,039 (7,891) - - 30,621  -
중국 자가 2,080 2,402 (1,775) - (130) 2,577  -
기타 자가 1,714 3,787 (3,875) - (111) 1,515  -
연결조정 - - - - - - -  -
합계 - 27,267 21,228 (13,541) - (241) 34,713  -


다. 중요한 시설투자 계획

1) 진행중인 투자
                                                                                                 (단위 : 백만원)

사업부문 구 분 투자기간 투자대상자산 투자효과 총투자액 기투자액 향후
투자액
비 고
자동차
부품
신설 13년~14년

LF DR MODULE조립

설비 제작

신규차종수주 1,350 1,250 100 -
신설 13년~14년

UM HOOD HINGE 조립

설비

신규차종수주 1,240 309 931 -
신설 14년

DHML 4호 DR LATCH

조립 라인

신규차종 1,450 870 580 -
합 계
4,040 2,429 1,611


 2) 향후투자계획
                                                                                                   (단위 : 백만원)

사업부문 계획명칭 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 비고
자산 형태 금 액 제30기 제31기
자동차부품 신설 금형외 2,630 1,578 1,052 신규차종수주 -
신설/자동화 설비외 1,450 1,305 145 신규차종수주 -
합 계 4,080 2,883 1,197 - -


5. 매출에 관한 사항
가. 매출실적
                                                                                                     (단위 : 천원)

구 분 제30기 반기 비  율(%) 제29기 반기 비  율(%) 제29기 비  율(%) 제28기 비  율(%)
자동차
부품
한국 내수 183,708,162 34.7%    175,509,026 34.4% 335,205,197 33.6% 290,095,713 32.8%
수출 117,947,276 22.3%    120,921,558 23.7% 262,241,182 26.3% 239,653,970 27.1%
중국 내수 182,061,408 34.4%    169,392,755 33.2% 334,627,490 33.5% 287,428,251 32.5%
수출 364,853 0.1%          107,50 0.02% 150,660 0.1% 410,203 0.4%
기타 내수 161,210,655 30.4%    160,412,812 31.4% 308,842,454 30.9% 259,962,720 29.3%
수출 4,985,896 0.9%       3,318,717 0.7% 12,546,366 1.3% 8,897,544 1.0%
내부거래 및 연결조정 (120,653,830) (22.8%) (119,111,532) (23.3%) (255,034,963) (25.7%) (203,685,440) (23.1%)
합      계   529,624,420 100.0%    510,550,840 100.0% 998,578,386 100.00% 882,762,961 100.00%


나. 판매경로 및 판매방법 등

 
(1) 판매경로

1) OEM내수
완성차업체의 신차종 개발시 개발요청을 의뢰받아 개발차종에 대한 적합한 제품을 개발하여 완성차업체로부터의 승인을 득한 후, 완성차업체의 생산계획에 따라 공급후 결제대금에 대해서는 세금계산서 발행후 현금 및 전자외담대 회수(60일 ~ 120일 기일의 전자외상매출채권으로 회수)
 
 2) OEM수출
제품개발 및 납품은 OEM내수와 동일한 경로 내지 방법으로 거의 동시에 진행되고 있으며 판매대금의 회수는 간접수출에 해당하므로 구매승인서 방식의 L/C방식으로 현금으로 수금하고 있음.


 3) 직수출
제품개발은 OEM내수와 동일하나 선적은 매월 제품오더 신청서 및 선적요청서를 접수하여 선적하고, 대금결제에 대해서는 주로 T/T 등의 방법에 의하여 수금


(2) 판매방법 및 조건
 1) OEM내수
 ⓐ 개발수주단계 :
     개발검토의뢰 접수 --> 견적원가 및 개발계획서 제출 --> 개발착수 승인접수
     --> 사양결정, 설계, MECHA PROTO 샘플제작 착수 및 가승인요청서 제출 -->     가승인서 접수 --> 샘플테스트 및 설계검증, PROTO샘플 및 승인요청서 제출
    --> 양산준비, 양산샘플 --> PILOT 제작 제출 --> 검사 협정 체결 --> 작업
    표준 작성 및 TEST, 보고서(ISIR) 제출 --> 승인접수 --> 양산 TRY OUT 실시,
    양산시작
 ⓑ 양산납품단계 :
     장기(5개월), 월, 일 생산계획 접수 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송
      --> 납품대 수금(주 또는 월단위)

 2) OEM수출
 ⓐ 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행
  ⓑ 양산납품단계 :
     장기(5개월), 월, 일 생산계획 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송 납품
      --> 물품인수증 수령 --> 추심 현금 회수

 3) 직수출
 ⓐ 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행
  ⓑ 양산납품단계 :
      월 또는 주 단위 ORDER 및 선적요청서 접수 --> 생산 --> 출하 및 선적 -->
      결제조건에 따라 대금 회수

(3) 판매전략

완성차 업체와 제품의 개발단계부터 공동으로 참여하여 고객이 요구하는 우수한 제품을 공급하기 위하여 제품의 양산능력, 생산성, 개발능력, 납기대응력, 품질력을 높이기 위해 최선을 다하고 있습니다.

6. 수주에 관한 사항

연결회사는 별도의 수주없이 완성차 업체의 수시의 생산계획에 따라 공급되며, 완성차 업체의 생산계획에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다. 연결회사는 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나, 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.                                                                                                    
7. 시장위험과 위험관리

연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험 (외환위험, 가격위험, 이자율 위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다.

연결회사의 전반적인 위험관리는 연결회사의 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.
위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재무관리실에 의해 이루어지고 있으며,재무관리실은 영업부서들과 긴밀히 협력하여 금융위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.

가. 시장위험
연결회사들의 영위하는 사업에 불리하게 작용할 수 있는 시장변수는 환율의 급격한 변동과국제 원재료 가격의 변동이 있습니다. 환율이 상승할 경우, 수출에는 긍적적인 영향을 미치나, 수입에 의한 원재료 금액에는 부정적인 영향을 미칠수 있습니다.

(1) 외환위험관리
연결회사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결회사의 영업거래상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도계약의 체결 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다.

외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산 부채가 기능통화외의 통화로 표시될 때   발생하고 있습니다.
회사는 제품 수출 및 원재료 수입 거래와 관련하여 USD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구분 당반기말 전기말
자산 부채 자산 부채
USD 37,468,330 2,967,083 57,620,503 2,620,303
EUR 9,058,226 1,039,955 5,650,556 421,010
AUD 316,559 - 244,513 -
INR 1,332,483 1,174 1,154,153 375
CNY 16,133 1,300,000 4,477,131 73,973
JPY 2,698,476 8,973 16,207 1,508,568


연결회사는 내부적으로 원화환율변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 각 외화에 대한 원화환율 10% 변동시 환율변동이 법인세차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구분 당반기 전기
10%상승시 10%하락시 10%상승시 10%하락시
USD 3,450,125 (3,450,125) 5,500,020 (5,500,020)
EUR 801,827 (801,827) 522,955 (522,955)
AUD 31,656 (31,656) 24,451 (24,451)
INR 133,131 (133,131) 115,378 (115,378)
CNY (128,387) 128,387 440,316 (440,316)
JPY 268,950 (268,950) (149,236) 149,236
합계 4,557,302 (4,557,302) 6,453,883 (6,453,883)


(2) 이자율 위험 관리
연결회사의 경우 이자부 자산이 중요하지 않기 때문에, 당사의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적입니다. 연결회사의 이자율 위험은 차입금에서 비롯됩니다.
변동이자율로 발행된 단기차입금으로 인하여 연결회사는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다.
연결회사는 이자율위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 연결회사는 이자율변동위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 당사 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에대한 의사결정을 수행하고 있습니다.
연결회사는 내부적으로 이자율 1% 변동을 기준으로 이자율위험을 측정하고 있으며,상기의 변동비율은 합리적으로 발생가능한 이자율변동위험에 대한 경영진의 평가를 반영하고 있습니다.

보고기간 종료일 현재 연결회사의 차입금 현황은 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구분 당반기말 전기말
단기차입금 88,501,168 88,781,340
유동성장기차입금 8,770,000 3,342,435
장기차입금 23,154,900 22,111,407
차입금총계 120,426,069 114,235,182


보고기간 종료일 현재 차입금과 관련되어 이자율 1% 변동시 당기손익에 대한 민감도는 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구분 당반기말 전기말
1%상승시 1%하락시 1%상승시 1%하락시
순이익 증가(감소) (535,512) 535,512 (1,040,069) 1,040,069


(3) 가격 위험 관리
당사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 보고기간 말 현재 연결회사의 시장성 있는 지분상품은 매도가능금융자산으로 분류되어 공정가치의 변동이 자본으로 반영되고 있으므로, 상기 금융상품이 시장의 가격위험에 노출된 금액은 미미합니다.

나. 신용위험
신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금 및 현금성자산, 은행 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결회사는 거래 상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다.

다. 유동성위험
연결회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 또한 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

         
                                                                                                        (단위:천원)

구   분 장단기차입금 매입채무및기타채무 기타금융부채 합계
당반기말
3개월미만 40,112,505 127,479,545 12,593,875 180,185,924
3~6개월 22,788,663 30,156,254 3,148,469 56,093,386
6개월~1년미만 34,370,000  -  - 34,370,000
1년이상 23,154,900  - 142,988 23,297,888
120,426,069 157,635,798 15,885,331 293,947,198
전기말
3개월미만 25,606,058 92,565,196 15,173,241 133,344,495
3~6개월 59,175,281 67,468,454 - 126,643,735
6개월~1년미만 7,342,435 - - 7,342,435
1년이상 22,111,407 - 199,490 22,310,897
114,235,181 160,033,650 15,372,731 289,641,562

상기 금융부채의 잔존만기별 현금흐름은 할인되지 아니한 명목금액으로서 지급을 요구받을 수 있는 기간 중 가장 이른 일자를 기준으로 작성되었습니다.


라. 자본위험관리
연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공 할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를유지하는 것입니다. 자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.
산업내의 타사와 마찬가지로 당사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순차입금을 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 차입금총계(재무상태표에 표시된 것)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 '자본'에 순차입금 가산한 금액입니다.

보고기간 종료일 현재자본조달비율은 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구분 당반기말 전기말
단기차입금 88,501,168 88,781,340
유동성장기차입금 8,770,000 3,342,435
장기차입금 23,154,900 22,111,407
차입금총계 120,426,069 114,235,182
차감: 현금및현금성자산 48,404,148 42,254,687
순차입금(A) 72,021,920 71,980,495
자본총계(B) 400,692,941 382,268,221
총자본(C=A+B) 472,714,861 454,248,716
자본조달비율(A/C) 15.24% 15.85%



8. 파생상품거래 현황

연결회사는 매매목적으로 통화선도계약을 체결하고 있으며, 파생상품계약과 관련하여 발생된 손익은 당기손익으로 인식하고 있습니다. 본 파생상품계약은 연결회사가 계약기간 중 거래한도내에서 일정한 외화(USD)를 특정시점의 선물환율로 매입한 후매 정산해당일에 선물환율과 현물환율의 차이만큼 보상받거나 지급하는 계약을 의미합니다.또한 당반기말 현재 파생상품거래 미결제약정 잔액은 없습니다.

당반기말 현재 파생금융상품의 거래약정은 다음과 같습니다.
                                                                                                 (원화단위:천원)

거래상대방 계약기간시작 계약기간만기 약정환율 대상통화
신한은행 2014.3.19 2015.3.18 거래일 선물환율 USD
계약조건 거래한도와 잔액 권리및의무 평가손익 결제방법

i) 거래일 선물환율 > 정산일 현물환율

거래한도
USD 10,000,000
거래잔액
USD 0
거래일 선물환율과 정산일 현물환율과의 차이를 보상받음 -

정산해당일

차액결제함


ii) 거래일 선물환율 < 정산일 현물환율
거래일 선물환율과 정산일 현물환율과의 차이를 지급함



9. 경영상 주요 계약

계약서명칭 계약상대방 계약기간 계약목적 및 내용 계약금액 비  고
기술도입계약 TIMS(日本) 1992.10 ~ 해지시 도아체커
기술도입
IP:2,500,000엔
로얄티:판매가(2%)
-
기술도입계약 Valeo(프랑스) 2003.04 ~ 해지시 컴팩트 도어랫치 제조기술 등 IP:750,000유로
로얄티:판매가(3%)
-
기술도입계약 Inteva(미국) 2003.06 ∼ 해지시 도어모듈
제조기술 등
IP:50,000달러
로열티:판매가(1%)
-
종합기술지원계약 북경평화정공기차부건유한공사 2006.12 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:판매가(3~5%) -
종합기술지원계약 평화정공기차배건(태창)유한공사 2004.01 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:판매가(5%) -
종합기술지원계약 평화정공기차배건(염성)유한공사 2013.01 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:판매가(3.29%) -
기술이전계약 PHA India PVT Ltd. 2006.01 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:순매출가(3%) -
종합기술지원계약 PHA Czech s.r.o. 2008.01 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:판매가(5%) -
종합기술지원계약 PHA Slovakia s.r.o. 2006.09 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:판매가(2.5%) -
기술이전계약 PHA Body Systems, LLC 2012.07 ~ 해지시 도어랫치 외 로열티:순매출가(2.5~5%) -


10. 연구개발활동

가.  연구개발 담당조직            
현재 당사의 기술연구소는 대구와 경기도 수원 2곳에 위치하고 있으며 인도와 중국(태창)등 2개의 해외현지 R&D Center를 운영중에 있으며 중국 R&D Center에는 총 13명의 인력을 보유하고 있으며 인도 R&D Center에는 총 14명의 인력을 보유하고 있습니다.

본사, 수원 기술연구소의 구조는 총 4실 10팀, 110(명)으로 구성되어 있으며 우선 대구에 위치하고 있는 평가실과 선행실에는 평가팀, 설계개선팀, 시작팀, 선행연구팀, 해외설계팀이 있으며 수원에 위치한 설계 1실, 2실은 부품설계 1,2팀, 시스템설계팀,모듈설계팀, 연구기획팀으로 구성되어 총 연구인원이 활발한 연구활동을 진행하고 있습니다. 또한 개발실은 대구본사에 위치하고 있으며, 1,2,3팀으로 총 29(명)으로 구성되어있습니다.

설계 기술력 향상을 위하여 국내 유수의 업체들과 협력하여 CAD, CAE, CAM 등에 대한 기술 지원과 공차해석, GD&T 공차 교육 및 활용 등의 기술지원을 받아 당사 기술 개발 제품들에 대한 설계신뢰도 향상 및 설계Tool 개발 수행 중에 있으며 자동차 부품연구원, 기계부품연구원 등에 회원사로 정밀 분석 의뢰 및 공동개발 업무 등을 진행하고 있습니다. 특히, Power System, 도어래치 품질 문제 개선 등 다수의 공동 사업을 추진하여 훌륭한 성과를 창출하였고, 현재도 공동 사업 진행중에 있습니다.

또한 포스텍과 부산정보 대학외 지역의 우수 대학교들과 공동 협력 업무를 수행해왔으며, 안동대, 계명대, 경북대, 대구대 등과도 과거 산학협력활동 수행실적이 있습니다.

당사 주요 아이템인 도어 무빙 시스템 부품들에 대한 기술력 확보 차원에서 해외 유수의 경쟁사들과 전략적 기술 제휴를 체결함으로써, 선진 기술 도입 및 해외시장 확대의 효과를 유지할 수 있었고, 현재도 미래 신기술들에 대한 상호 협력 및 교류를 유지하고 있습니다.

이미지: 연구개발조직도

연구개발조직도

< 연구개발인력 현황 >

구  분 총 원 박사 석사 학사 기술기능
2012 년도 113명   0명   6명   82명   25명  
2013 년도 146명   1명   4명   116명   25명  
2014년 반기 139명   1명   5명   108명   25명  


나. 연구개발비용                                                                            (단위 : 천원 )

과       목 제30기 반기 제29기 제28기 비 고
원  재  료  비 - - - -
인    건    비 3,004,953 5,967,138 6,358,647 -
감 가 상 각 비 591,500 1,248,379 1,318,155 -
기            타 - - - -
연구개발비용 계 3,596,453 7,215,517 7,676,802 -
회계처리 판매비와 관리비 - 411 904,239 -
제조경비 1,375,611 2,719,477 3,969,564 -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.90% 1.96% 2.61% -

※ 상기 매출액 비율은 평화정공(주) 개별 매출액 기준으로 작성되었습니다.

다. 최근연구개발 실적

번호 개발기술명 적용 제품 성과 개발완료시기 개발비(억원) 기술개발 자금조달
1 도어잠금장치
신뢰성 향상  
도어래치 성능개선 2009년 06월 1.4억   독자개발 정부과제
2 글로벌 도어 래치 개발 도어래치 성능개선 2009년 08월 12억   독자개발  자체  
3 초소형 도어 래치 개발 도어래치 원가절감 2009년 11월 7억   독자개발  자체  
4 중형 도어 래치 개발   도어래치 성능개선 2010년 09월 9억   독자개발  자체  
5 플라스틱 도어 체커 개발 도어체커 경량화 2011년 10월 8.6억   공동연구  자체  
6 승용차용 지능형 자동안전 PTL 핵심부품 및 시스템 개발   트렁크 리드  래치 기술개발 2012년 02월 11.5억   공동연구 정부과제,
자체
7 보행자 상해 저감을 위한 Active Hood Lift System 개발 후드힌지 기술개발 2013년 10월 18.84억 공동연구 정부과제,
자체
8 Euro NCAP 대응 보행자 보호를 위한 능동형 후드 (힌지, 래치, 확장형) 시스템 개발 후드힌지, 후드래치 개발 중 2015년 05월 21.4억 공동연구 정부과제, 자체
9 전장시스템을 이용한 자동차용 Power 개폐 Moving System 기술개발 도어래치 개발 중 2017년 07월 75억 공동연구 정부과제, 자체


11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
- 지적재산권관련 당사는 R&D활동의 지적 재산화에도 집중하여 제품 생산에 필요 한 기술을 자체보유하고 있으며 반기보고서 제출일 현재 특허출원  268건 중 특허등 록 143건, 실용신안출원 38건중 실용신안등록이 38건, 디자인출원 24건중 디자인 등록 23건 보유하고 있습니다.

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2. 기업인수목적회사의 합병 추진
- 해당사항 없습니다.




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