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기업정보

코다코 (046070) Kodaco Co.,Ltd.
차량용 알루미늄 다이캐스팅, 무선 통신기기 제조업체
코스닥 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

(1) 요약

당사는 전략적인 영업단위인 2개의 보고부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 생산품과 용역을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 마케팅 전략이 상이하여 분리되어 운영되고 있습니다. 최고영업의사결정자는 각 전략적인 영업단위들에 대한 내부 보고자료를 최소한 분기단위로 검토하고 있습니다.


(2)당사의 부문별 내역은 다음과 같습니다.

구    분 영    업
자동차부품 부문 자동차 부품의 제조 및 판매
통신 부문 무선통신기기의 제조 및 판매


당반기 중 영업부문의 부문별 정보는 다음과 같습니다.                      (단위: 천원).

구    분 자동차부품 부문 통신 부문
매출액 115,777,669 334,119 116,111,788
영업이익 7,965,857 (104,421) 7,861,436
자산 282,580,479 1,489,338 284,069,817
부채 218,226,199 49,592 218,275,791
유형자산 165,376,479 779,250 166,155,729
감가상각비 8,989,701 119,212 9,108,913


지역별 매출액은 다음와 같습니다                                                      (단위: 천원).

구  분 제18기(당반기) 제17기
국내매출 67,617,283         124,280,287
해외매출 48,494,505         100,693,382
116,111,788         224,973,669


가. 산업의 특성

(1) 산업의 개요

자동차산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거쳐 만들어진 2만여개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립산업으로 다품종 대량생산방식을 특징으로하는 기계공업입니다.

따라서, 소재와 부품생산에 관련된 금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형있는 발전을 기대할 수가 없게 됩니다.


자동차산업은 다양한 부품을 조립하여 생산하는 조립산업이며, 부품산업으로 타산업과 연관성이 높으며, 생산유발 파급효과가 매우 큰 산업입니다. 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과(Background Linkage Effects)가 매우높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방 연쇄효과는 비교적 낮은 최종수요적 제조업형 특성을 가지고 있습니다.

또한, 자동차의 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산코스트를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있어서 생산수량의증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과인 규모의 경제(Economies of Scale)효과가 매우 뚜렷이 나타나는 산업입니다.


자동차부품 제조산업은 자동차용 제동장치, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠 및 완충기 등과 같은 자동차, 차체 또는 자동차 엔진용 부분품의 제조를 전반적으로 포함하며, 다양한 산업과 연관되어 있습니다. 자동차 1대는 평균 5천여 종 2~3만여 개의 부품으로 구성되어 있습니다.

수많은 자동차부품에 대한 품목은 기능별로는 내연기관용 부품, 제동장치 및 부품, 완충기 및 부품, 동력전달장치 등으로 분류되고, 제조공정별로는 주조품, 단조품, 기계가공품, 프레스가공품, 조립부품 등으로 나누어집니다.

(2) 산업의 성장성
최근 세계 자동차산업은 2008년 금융위기를 기점으로 선진시장 및 신흥시장의 동반 판매하락으로 인해 급격한 시장침체를 맞이하였으나, 2009년에 들어서면서 세계적인 노력을 통해 글로벌 금융위기를 벗어났고 각 국의 신차구입 지원정책의 시행 및 중국, 인도 등으로 대표되는 신흥시장에서의 자동차 판매량 급증으로 인하여 빠르게 침체기를 벗어나 2007년 수준의 판매량을 회복하였습니다. 2010년에 들어서면서 유가급등으로 인해 기존의 중ㆍ대형차 수요중심에서 중ㆍ소형차 중심의 수요구조로 변모하면서 유럽업체들이 잇달아 중ㆍ소형 신모델을 출시하고 미 Big 3도 포드를 중심으로 소형차시장에 뛰어들면서 기존의 소형차의 강자였던 일본과 한국기업들과의 경쟁이 가속화되고 있습니다. 2011년에는 유럽의 재정위기와 일본 대지진이라는 악재에도 불구하고 신흥국 시장에서의 수요증가로 4.8%의 성장을 이어갔고, 2012년에도 유럽재정위기가 지속되었으나 5.4%의 성장율을 기록했습니다. 2013년 자동차 산업은 경제 불확실성과 신흥국 시장의 부진으로 다소 부진한 성과가 예상되었으나, 종합적으로는 미국경제의 회복세로 전년대비 3.8% 증가한 8,427만대 판매로 성장세를 이어가고 있으며, 2014년에는 유럽시장의 완만한 회복과 중국 및 미국의 판매성장 지속으로 4%대 성장이 예상되고 있습니다.


(3) 경기변동의 특성
자동차 부품은 대부분이 완성차 업체에 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되고 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품업체들의 2014년 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.
자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 민감하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다.


1) 자동차 생산

2014년 상반기 자동차 생산은 2,342,578대로 주간 연속 2교대제 시행에 따른 업무시간 감소에도 불구하고, 조업효율 제고로 전년 동기 대비 2.6%의 생산량 증가를 기록했습니다. 현대차는 LF소나타 생산개시, 아반테와 엑센트 등 소형차 수출증가로 전년 동기비 5.7% 증가한 980,493대를 생산하였고, 기아차는 스포티지R , 쏘렌토R 등 RV카의 수출호조로 전년 동기비 9.0% 증가한 889,421대를 생산하였습니다. 쌍용자동차는 코란도 패밀리 모델의 내수, 수출 증가에 따라  10.4% 증가한  75,186대를 생산하였으나, 르노삼성자동차는 신모델 부재로 2.3% 감소한 59,046대를 기록하였고,한국GM도 유럽 쉐보레 철수의 영향으로 18.0% 감소한 331,509대를 생산하였습니다.


2) 자동차 내수
2014년 상반기 내수는 전반적인 소비심리 개선과 신차효과로 전년 동기대비 7.3% 증가한 80만 7,063대가 팔렸습니다. 전 차급이 골고루 증가했으나, 레저문화 확산과 디젤엔진의 개선 등으로 다목적 차량의 증가가 두드러져 상반기 승용차 부문 중 다목적 차량의 판매 점유율이 '13년 29.8%에서 '14년 32.9%로 높아졌습니다. 완성차 업체별로는 현대차가 신차효과로 전년 동기대비 6.4% 증가한 346,486대를 판매했으나, 기아차는 일부 모델의 대기수요로 전년 동기대비 3.4% 감소한 218,764대를 기록했습니다. 한국GM은 주력 모델인 스파크와 말리부의 판매 호조로 전년 동기대비 10.4% 증가한 71,958대, 르노삼성자동차가 전년 동기대비 40.5% 증가한 36,977대, 쌍용자동차가 전년 동기대비 13.5% 증가한 33,235대를 판매했습니다. 수입차의 경우 환율하락으로 인한 가격인하 효과와 하이브리드카, 디젤자동차의 인기에 힘입어 전년 동기대비 26.5% 증가한 94,263 대를 기록했습니다.


3) 자동차 수출
2014년 상반기 수출은 원-달러 환율하락과 동유럽 등 일부 시장의 침체에도 불구하고, 한-EU FTA 효과 및 미국, 서유럽 등 주요시장의 회복세 등으로 전년동기대비 0.4% 증가한 1,596,198대를 판매했으며, 대형차 및 RV신모델 등 고부가가치 차량 판매 증가로 인한 대당 수출가격의 상승으로 금액면에서는 4.1% 증가한 255.3억 달러를 기록했습니다. 현대, 기아차는 중소형 모델과 SUV급 차량 증가로 전년동기대비 각각 5.0% 증가한 624,820대, 10.9% 증가한 648,270대를 판매하였고, 쌍용차는 러시아, 중국 등 시장확대로 8.0% 증가한 40,706대를 판매하였으나, 한국GM은 서유럽시장 쉐보레 브랜드 철수로 24.4% 감소한 254,738대를 기록하였고, 르노삼성자동차는 수출모델의 부족 등으로 전년동기대비 20.5% 감소한 25,765대를 판매하였습니다.

상기 자동차 생산, 내수 및 수출은 산업통상자원부의 '2014년 자동차산업 상반기 실적 및 하반기 전망'을 인용하여 작성하였습니다. (2014년 7월)


(4) 경쟁요소

자동차의 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되는 자동차 부품의 특성으로 인해 자동차 부품의 공급은 기술 수준, 가격 경쟁력, 품질 수준에 의하여 제한적인 입찰 방식으로 업체가 선정되고 있습니다.


(5) 자원조달상의 특성
완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 최근 세계 유명 자동차 메이커들이 글로벌 아웃소싱을 강화하는 추세도 여기에 기인하고 있습니다.




바. 조직도

이미지: 천안공장 조직도

천안공장 조직도



이미지: 안성공장 조직도

안성공장 조직도

이미지: 앤케이디씨 조직도

앤케이디씨 조직도




2. 주요 제품  등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원)
사업부문 매출유형 품   목 매출액 비율
자동차부품 제품 엔진부문        32,355,924 27.9%
변속부문        32,567,121 28.0%
조향부문        27,660,106 23.8%
공조부문        18,686,874 16.1%
기타          4,507,644 3.9%
소   계       115,777,669 99.7%
정보통신 제품 통신부문             334,119 0.3%
소   계             334,119 0.3%
합  계       116,111,788 100.0%


나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제18기(당반기) 제17기 제16기
엔진부문 4,104 4,402 4,277
변속부문 9,906 10,247 12,776
조향부문 9,954 10,337 10,480
공조부문 4,586 4,762 4,751
통신부문 58,000 58,000 56,000


3. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 원)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액 비   ? 비고
자동차부품 원재료 AL-INGOT ADC12S外 자동차부품 48,427,646,155 99.97% -
정보통신 원재료 CPU  S3C2416 外 Wi-Fi Phone 13,447,250 0.03% -
합    계 48,441,093,405 100.00% -


(1) 산출기준

제품별 판매액을 반기로 환산하여 산정함

(2) 주요 가격변동원인

수입원자재의 가격변동과 환율변동에 주로 영향을 받음.


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제18기(당반기) 제17기 제16기
AL-INGOT KD-A380 2,379 2,487 2,642
AL-INGOT ADC12S 2,344 2,415 2,658
AL-INGOT ADC10S 2,410 2,536 2,749
ENAC4340 2,788 2,944 2,757
CPU  S3C2416 4,266 4,457 4,574
K511F13ACB 3,423 3,439 3,945


(1) 산출기준

품  목 제18기(당반기) 제17기 제16기
AL-INGOT
KD-A380
7,336,215,900÷3,083,250
=2,379
16,375,289,976÷6,585,164
=2,487
13,526,916,506÷5,119,620
=2,642
AL-INGOT
ADC12S
40,949,212,255÷17,467,434
=2,344
71,291,048,278÷29,518,889
=2,415
67,069,205,089÷25,232,812
=2,658
AL-INGOT ADC10S 66,443,700÷27,570
=2,410
1,191,284,800÷469,820
=2,536
4,172,039,200÷1,517,830
=2,749
ENAC4340 75,774,300÷27,180
=2,788
98,050,650÷33,310
=2,944
100,904,450÷36.595
=2,757
CPU S3C2416 7,538,500÷1,767
=4,266
1,270,498,440÷285,057
=4,457
551,721,128÷120,622
=4,574
K511F13ACB 5,908,750÷1,726
=3,423
1,136,099,497÷330,358
=3,439
479,184,391÷121,459
=3,945


(2) 주요 가격변동원인

    가. 환율변동에 따른 시장 가격 증감
     나. LME시세 증감에 따른 가격 증감

4. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 천EA,%)
사업부문 품 목 제18기(당반기) 제17 기 제16기
수량 비율 수량 비율 수량 비율




엔진 부문 12,601 43.6% 19,363 40.0% 15,029 27.4%
변속 부문 3,622 12.5% 6,332 13.1% 3,715 6.8%
공조 부문 8,386 29.0% 14,867 30.7% 26,118 47.6%
조향 부문 3,750 13.0% 6,757 14.0% 9,003 16.4%
기타 부문 493 1.7% 819 1.7% 688 1.3%
소  계 28,852 99.8% 48,138 99.5% 54,553 99.5%

Wi-Fi Phone 60 0.2% 240 0.5% 300 0.5%
소  계 60 0.2% 240 0.5% 300 0.5%
합  계 28,912 100.0% 48,378 100.0% 54,853 100.0%


(2) 생산능력의 산출근거


(가) 산출방법 등


① 산출기준

제품명 제품명 제18기(당반기) 제17기 제16기
점 유
대 수
점유율
( % )
점 유
대 수
점유율
( % )
점 유
대 수
점유율
( % )




엔진 부문 26.76 39.4% 25.15 39.8% 20.62 36.3%
변속 부문 8.80 13.0% 8.15 12.9% 5.26 9.2%
공조 부문 18.88 27.8% 17.30 27.4% 18.37 32.4%
조향 부문 11.95 17.6% 11.30 17.9% 11.33 20.0%
기타 부문 1.44 2.1% 1.27 2.1% 1.17 2.1%
합      계 67.83 100.0% 63.17 100.0% 56.75 100.0%


② 산출방법

☞ 제16기(2012년)  평균 설비대수

  a. 2012년 1월: 53대
   b. 2012년 2월 ~ 7월: 55대
   c. 2012년 8월: 56대
   d. 2012년 9월 ~ 10월: 60대
   e. 2012년 11월 ~ 12월: 61대
                  = ((53×1)+(55×6)+(56×1)+(60×2)+(61×2))/12=56.75대

☞ 제17기(2013년) 평균 설비대수
   a. 2013년  1월 ~ 5월: 61대
   b. 2013년  6월 : 63대
   c. 2013년  7~12월 : 65대
                  = ((61×5)+(63×1)+(65×6))/12=63.17대

☞ 제18기 당반기(2014년) 평균 설비대수
   a. 2014년  1월 ~ 3월: 65대                
   b. 2014년  4월 : 68대
   c. 2014년  5~6월 : 72대
                 = ((65×3)+(68×1)+(72×2))/6=67.83대


☞ 생산능력 산출근거 : 1시간당 생산수량 × 1일작업시간 × 월근무일수 × 점유대수


(나) 평균가동시간

1일 평균 가동시간 월평균 가동일수 반기 가동일수 가동시간
21.17 24.92 149.4 213,996.1


나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(단위 : 수량/천PCS,금액/백만원)
사업부문 품 목 제18기(당반기) 제17기 제16기
수량 금액 수량 금액 수량 금액




엔진 부문 7,423 30,464 13,610 79,624 12,390 68,431
변속 부문 2,582 25,577 4,634 48,488 3,135 38,904
공조 부문 6,450 29,580 11,585 59,284 10,958 55,550
조향 부문 3,075 30,609 5,049 42,746 6,755 45,981
기타 부문 421 4,727 748  5,716 704 10,811
소      계 19,951 120,957 35,626 235,858 33,942 219,677

Wi-Fi Phone 6 334 56  3,250 145 8,583
소      계 6 334 56 3,250 145 8,583
합   계 19,957 121,291 35,682 239,108 34,087 228,260


(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 시간,% )
사업소(사업부문) 당반기가동가능시간 당반기실제가동시간 평균가동률
자동차부품 237,090.6 213,996.1 90.3%
합 계 237,090.6 213,996.1 90.3%


다. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

<당반기말>

(단위 : 천원)
구 분 취득원가 감가상각누계액 정부보조금 순장부금액
토지 36,464,047,409 - (1,101,000,000) 35,363,047,409
건물 52,103,432,547 (7,720,564,280) - 44,382,868,267
구축물 2,693,623,927 (1,523,418,567) - 1,170,205,360
기계장치 99,583,425,887 (33,600,577,016) (55,198,093) 65,927,650,778
차량운반구 1,231,541,835 (997,114,627) - 234,427,208
공구와기구 39,921,163,651 (24,485,482,785) - 15,435,680,866
집기비품 3,579,403,253 (1,980,767,389) (35,774,646) 1,562,861,218
시설장치 395,497,043 (200,726,962) - 194,770,081
건설중인자산 1,884,217,640 - - 1,884,217,640
237,856,353,192 (70,508,651,626) (1,191,972,739) 166,155,728,827


<전기말>

(단위 : 천원)
구 분 취득원가 감가상각누계액 정부보조금 순장부금액
토지 27,820,637,892                     - (1,101,000,000) 26,719,637,892
건물 33,849,598,373 (6,974,342,976)                  - 26,875,255,397
구축물 2,381,605,018 (1,368,690,194)                  - 1,012,914,824
기계장치 93,202,634,100 (29,694,119,630) (60,158,930) 63,448,355,540
차량운반구 1,175,571,222 (935,234,718)                  - 240,336,504
공구와기구 36,036,107,290 (20,856,715,198)                  - 15,179,392,092
집기비품 2,620,493,417 (1,741,190,700) (42,698,771) 836,603,946
시설장치 251,222,045 (175,496,066)                  - 75,725,979
건설중인자산 24,933,456,355                     -                  - 24,933,456,355
222,271,325,712 (61,745,789,482) (1,203,857,701) 159,321,678,529



(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)
사업부문 구 분 투자기간 투자대상자산 투자효과 총투자액 기투자액 향후투자액 비 고
- - - - - - - - -
합 계 - - - - -



(나) 향후 투자계획

(단위 : 백만원)
사업부문 구 분 투자기간 투자대상자산 투자효과 총투자액 기투자액 향후투자액 비 고
- - - - - - - - -
합 계 - - - - -



4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

사업
부문
매출
유형
품 목 제18기(당반기) 제17기 제16기








제품 엔진 부문 내수 7,658,909 12,518,933 10,386,063
수출 24,697,015 47,143,374 42,925,132
변속 부문 내수 21,696,580 37,051,173 25,278,469
수출 10,870,541 26,188,770 13,040,104
공조 부문 내수 25,112,388 45,314,433 46,657,665
수출 2,547,718 6,851,767 4,141,409
조향 부문 내수 11,641,634 26,943,828 28,513,148
수출 7,045,240 14,560,173 14,233,830
기타 부문 내수 1,173,653 (798,077) 6,924,492
수출 3,333,991 5,949,298 9,243,527
소    계 내수 67,283,164 121,030,290 117,759,837
수출 48,494,505 100,693,382 83,584,002
소계 115,777,669 221,723,672 201,343,839

제품 Wi-Fi Phone 내수 334,119 3,249,997 8,583,039
수출  -  -               -
소계 334,119 3,249,997 8,583,039
합    계 내수 67,617,283 124,280,287 126,342,876
수출 48,494,505 100,693,382 83,584,002
소계 116,111,788 224,973,669 209,926,878



나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

이미지: 영업조직도

영업조직도



(2) 판매경로

(단위:백만원)
매출유형 품   목 구  분 판매경로 판매경로별 매출액 비중
직판 자동차부품 수출 METALDYINE 18,493 15.9%
BORG-WARNER  9,606 8.3%


N S K                    7,251 6.2%
SLW                    7,960 6.9%
기   타                    5,185 4.5%
소   계                  48,495 41.8%
직판 자동차부품 국내 한라공조(주)                  21,618 18.6%
현대파워택                  14,964 12.9%
(주)만도                    8,808 7.6%
현대위아                    4,960 4.3%
현대모비스                    2,280 2.0%
이젠텍                    2,166 1.9%
기   타                 12,487 10.8%
정보통신 LG-U+                      334 0.3%
소   계                  67,617 58.2%
합   계                116,112 100.0%




(3) 판매방법 및 조건

구    분 판 매 방 법 판 매 조 건
직 수 출 외국에 있는 Buyer(직접주문자)를 통한 수출 -. T/T 선적후 30∼90일
내수판매 주문제조 직접판매 -. 외상판매
 -. 외상판매된 제품의 대금회수방법은 1∼3개월 현금,어음으로 결재 됨.


(4) 판매전략

▶ 신규고객 유치 활동 강화
자동차산업의 편중된 판매방식을 산업 다변화 방식으로 외국의 산업기계, 농업기계 제작업체  및 전기 ·전자 제조업체의 영업판촉활동을 중점적으로 진행하여 수출영업을 신장시키고 기존 고객의 수주활동을 더욱 활성화하는 계획입니다.

신규고객의 영업판촉을 Global outsourcing을 추진하는 세계적 대기업 위주로 하여 안정된 판매활동이 지속될 수 있게 할 계획 입니다.

▶ 홍보를 통한 회사이미지 및 영업 마케팅강화
다이캐스팅 제품관련 국내의 대기업위주의 신규거래가 가능한 잠재고객을 발굴하여 회사 카탈로그와 Internet Website를 통하여 회사제품 및 이미지를 집중적으로 홍보하고, 월간 무역협회지 등에도 꾸준하게 광고를 실시할 계획입니다.

▶ 신규제품 및 신공정개발 강화
고객 요구사항에 항상 부응하기 위해서 연구소 및 개발팀을 중심으로 2D, 3D CAD SYSTEM을 도입하여 자체 설계능력을 향상시켜가고, 또한 국내에 개발되지 않은 난이도가 높은 신규제품은 산 ·학 ·연 공동연구개발사업으로 추진하여 연구개발비용및 개발기간을 단축시켜 생산성 및 품질을 향상시킬수 있도록 노력하겠습니다.

▶ 다이캐스팅소재 중심에서 소재-가공-조립 생산체계 구축
당사는 다이캐스팅소재 중심 생산체계를 가공과 조립 생산라인으로 SET화 하여 일괄 생산라인체계로 변모시켜 고부가가치사업으로 육성시켜갈 계획을 가지고 현재 각단계별로 적극 추진중에 있습니다.

5. 수주상황
당사는 별도의 수주없이 완성차 업체의 수시의 생산계획에 따라 공급되며, 완성차 업체의 생산계획에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다. 하기 수주 총액은 2014년 상반기 납품실적을 수주총액으로 본 것입니다.

(단위 : 천원)
사업
부문
매출
유형
품 목 제18기(당반기) 제17기 제16기








제품 엔진 부문 내수 7,658,909 12,518,933 10,386,063
수출 24,697,015 47,143,374 42,925,132
변속 부문 내수 21,696,580 37,051,173 25,278,469
수출 10,870,541 26,188,770 13,040,104
공조 부문 내수 25,112,388 45,314,433 46,657,665
수출 2,547,718 6,851,767 4,141,409
조향 부문 내수 11,641,634 26,943,828 28,513,148
수출 7,045,240 14,560,173 14,233,830
기타 부문 내수 1,173,653 (798,077) 6,924,492
수출 3,333,991 5,949,298 9,243,527
소    계 내수 67,283,164 121,030,290 117,759,837
수출 48,494,505 100,693,382 83,584,002
소계 115,777,669 221,723,672 201,343,839

제품 Wi-Fi Phone 내수 334,119 3,249,997 8,583,039
수출  -  -               -
소계 334,119 3,249,997 8,583,039
합    계 내수 67,617,283 124,280,287 126,342,876
수출 48,494,505 100,693,382 83,584,002
소계 116,111,788 224,973,669 209,926,878



6. 시장위험과 위험관리

 가. 시장위험
시장위험이란 시장가격의 불확실성으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.


① 환위험

당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 이루어지는 거래가 발생하고 있으며, 이로 인해환위험에 노출되어 있으며, 환포지션이 발생되는 주요 통화는 USD 입니다.  또, 당사는 내부적으로 외화 대비 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.


② 가격위험
당사는 활성시장이 존재하지 않는 매도가능지분상품에 대하여 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없거나 취득원가와의 차이가 중요하지 아니하여 취득원가를 공정가치로 판단하고 있습니다. 따라서 보고기간 종료일 현재 당사의 금융상품에 대한 가격위험은 미미합니다.


 나. 위험관리방식
당사는 미래의 예상치 못한 환율변동으로 인한 외화표시 거래 및 외화표시 재무제표 항목의 가치가 변동하는 재무적 위험으로부터 경영의 건전성과 안정성을 도모하기 위하여 파생상품을 투기목적이 아닌 환위험 회피의 일환으로만 제한적으로 필요시 시행 하고 있습니다.

(위험관리규정) 당사는 환리스크 관리를 위한 외환거래에 있어 외환거래 원칙을 외환관리규정을 두어 시행하고 있으며 그 주요 내용은 ① 외환거래는 외환리스크 한도, OPEN POSITION한도 등을 설정 ·운영하며, 위험회피목적이 아닌 매매목적 파생상품거래는 금지하여 설정하고 ② 환위험 관리의 기본 정책은 회사 내부적으로  잔여 환포지션에 대해 금융기관과 파생금융상품을 통해 환위험을 제거 또는 최소화하며 ③ 회사의 환위험 관리는 외환리스크 관리팀에서 집중하여 관리하며, 외환리스크관리 담당자는 환포지션을 파악하여 외환리스크 관리팀에서 설정한 지침에 따라 헤지거래를 시행하고 있습니다.

 다. 위험관리조직
당사는 환위험관리조직을 외환리스크 관리팀, 외환리스크 관리 담당자로 구성하여 운영하고 있습니다. 첫째 외환리스크관리팀은 외환리스크관리를 위한 실질적인  최고의사결정기관으로서 매분기 1회 이상 정기적으로 개최하여 ① 외환리스크 관리계획 ② 외환리스크에 대한 각종한도 및 비율의 설정 및 변경 ③ 외환리스크 관리담당자의 환리스크관리에 대한 평가 ④ 외환거래의 적법성 및 환리스크에 대한 대책 ⑤외환리스크 관리규정 개정 ⑥ 기타 외환리스크관리에 필요한 사항 등의 업무를 수행하며, 둘째 외환리스크 관리 담당자는 실제 외환리스크 관리업무를 수행하고 팀에서 위임한 업무를 집행하는 자로서 ① 외환거래 및 관련 헤지거래 ② 외환리스크의 측정, 분석 및 보고 ③ 외환리스크 관리계획의 작성 ④ 기타 외환리스크 관리팀의 위임사항에 대한 업무처리를 수행하고 있습니다.


7. 파생상품 등에 관한 사항

가. 파생상품자산의 내역
보고기간종료일 현재 파생상품부채(자산)의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구          분 당반기말 전기말 구분
파생상품자산 570,377 - 유동
파생상품부채 31,501 295,777 유동



나. 리스크 관리에 관한 사항

당사는 수출대금 회수시 환위험 회피목적으로 선물환계약을 함.


8. 경영상의 주요계약 등

당사는 반기보고서 제출일 현재 경영상의 주요계약이  없습니다.


9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

이미지: 연구조직도

연구조직도


(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)
과       목 제18기(당반기) 제17기 제16기
원  재  료  비 - - -
인    건    비 181,696 472,844 493,306
감 가 상 각 비 - - -
위 탁 용 역 비 - - -
기            타 1,437,053 1,801,949 1,408,957
연구개발비용계 1,618,749 2,274,793 1,902,263
회계처리 판매비와관리비 1,618,749 2,274,793 1,902,263
제  조  경  비 - - -
개발비(무형자산) - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.39% 1.01% 0.91%


나. 연구개발 실적

연  도 연 구 내 용 연구기관 비   고
2002년 -컴퓨터 Simulation에 의한 자동 차용    D/C금형 설계 및 주조결함제어기술     개발 KODACO연구소 2000.09 ∼ 2002.07
-차량용 Aircon Compressor Manifold
  개발(Gravity Al → Die Casting)
KODACO연구소 2001.10 ∼ 2002.11
2004년 - Aircon Comprressor용 고압부품의
  컴퓨터 Simulation을 이용한 주조결함   제어 기술개발
KODACO 연구소 2002.04 ~ 2004.02
2012년 - 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브     개발 KODACO 연구소 2011.01 ~ 2012.02
- 가변 용량 압축기의 용량제어밸브        - A타입 KODACO 연구소 2011.01 ~ 2012.06
- 가변 용량 압축기의 용량제어밸브        - E타입 KODACO 연구소 2011.01 ~ 2012.06
- 금형의 인서트 결합장치 개발 KODACO 연구소 2011.04 ~ 2012.09
2013년 - 알루미늄 다이캐스팅 모니터링
  시스템 개발
KODACO 연구소 2012.02 ~ 2013.03
- 고압 알루미늄 다이캐스팅을 통한
   Stop&Start시스템용 어큐뮬레이터
   요소부품 개발
KODACO 연구소 2012.06 ~ 2013.09
- Euro6 대응 클린디젤 인젝터 국산화    개발 KODACO 연구소 2011.06 ~ 2013.11
2014년 - 플런저용 슬리브의 윤활장치 KODACO 연구소 2013.01 ~ 2014.04
- 다이캐스팅 금형의 냉각분사장치 KODACO 연구소 2013.01 ~ 2014.07


10. 녹색경영

당사는 제조활동과 관련하여 발생하는 작업폐물, 오폐수 등 산업폐기물 처리에   소요되는 비용을 제조경비의 잡비계정으로 처리하고 있으며, 환경관리협회에 환경개선분담금을 납부하고 있습니다. 또한 환경관리 전담부서(인사총무팀)를 운영하고, 환경개선을 위한 공해방지시설 투자에 지속적인 노력을 다하고 있으며, 산업재해방지를 위한 안전관리 전담부서(인사총무팀)를 운영하고 있습니다.

당사는 2012년 '저탄소 녹색성장 기본법' 제42조에 따라 온실가스 에너지 목표관리업체로 지정 받았습니다, 띠라서 동법 제44조와 당국의 지침에 따라 2013년부터 제3자 검증을 마친 당사의 온실가스 배출량과 에너지 사용량을 정부에 신고하고 이해관계자들에게 공개하도록 되어 있습니다. 정부에 신고된 최근 3년간 당사 온실가스 배출량과 에너지 사용량은 다음과 같습니다.

구분 2013년 2012년 2011년
온실가스(단위: tco²) 23,300 21,481        21,343
에너지(단위: TJ) 469            432            412

- 상기 내용은 코다코 본사 기준입니다.


2125.32

▼27.92
-1.30%

실시간검색

  1. 셀트리온184,500▲
  2. 삼성전자52,100▼
  3. 대한뉴팜10,400▼
  4. 남선알미늄3,295▼
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  7. 필룩스9,910▲
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  9. SM Lif2,470▼
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