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기업정보

에스에이티 (060540) System and Application Technologies Co.,Ltd.
이동통신 중계기용 모듈 제조업체
코스닥 / IT 하드웨어
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


가. 사업 부문

당사는 이동통신 중계기용 모듈을 개발, 제조 및 교통관련장비 제조하는 사업부문으로 되어 있습니다. 주요 생산품으로는 중계기용 제어기기, 축중기, 계중기 등이 있습니다. 또한, 종속회사의 사업부문은 2014년 11월 07일 제주산업(주) 주식을 취득함에 따라 건설폐기물 중간처리업, 부동산 임대, 건물관리부문으로 구성되어 있습니다

기업전체 수준에서의 부분별 정보는 다음과 같습니다.

사 업 부 문 회 사 명 주요 재화 또는 용역 주요 고객 비고
전자제어기기 부문
도로전산기기 부문
(주)에스에이티 전자제어기기 설계, 개발 및 제조
도로전산기기 제조 및 판매업
법인 -
부동산임대업 및 자산운용자문업 한국도로전산(주)
(변경전 상호: (주)에임)
부동산 임대 법인 등 (주1)
부동산 및 건물 관리 (주)와이티테크놀로지 부동산 및 건물 관리 법인 등 -
건설폐기물 중간처리업 제주산업(주) 건설폐기물 중간처리업 법인 등 2014.11.07. 추가
건설폐기물 중간처리업 (주)제주산업 서귀포 건설폐기물 중간처리업 법인 등 2014.11.07. 추가
건설폐기물 중간처리업 에코산업개발(주) 건설폐기물 중간처리업 법인 등 2014.11.07. 추가

(주1) 2013년 11월 14일 주주총회에서 상호가 (주) 에임에서 한국도로전산(주)로 변경되었습니다.
(주2) 당사는 2013년 8월 30일 경기도 화성시 석우동 소재 한국도로전산(주) 지분을 100% 인수하여 종속회사로 편입한 후 2013년  9월 11일 회사합병을 통해 2013년 11월 14일자로 합병 완료하였습니다. 이에 보고서 현재 경기도 화성시 석우동 소재 한국도로전산(주)는 합병에 따라 소멸 되었습니다.
(주3) 당사는 2014.11.07. 제주산업(주) 주식을 취득하여 주요종속회사로 편입하였으며, 이에 보고서 작성기준일 현재 제주산업(주)를 포함하여 제주산업(주)이 100%출자한 (주)제주산업 서귀포 및 에코산업개발(주)도 종속회사로 편입되었습니다.

나. 사업부문별현황

[중계기용 핵심모듈 사업부문]

(산업의 특성 및 성장성)

이동통신중계기 부품산업은 이동통신의 발달과 더불어 성장하고 있습니다. CDMA 서비스를 거쳐 WCDMA 및 와이브로 서비스의 상용화는 국내 이동통신 산업에 지대한 영향을 미쳐 국내 기술이 세계적으로 인정을 받는데 결정적인 역할을 하였고, 관련 장비 및 부가장치, 소프트웨어 산업의 발전에도 기여하여 세계 시장을 선도할 수 있게 되었습니다.

현재 통신 시장은 스마트폰  및 태블릿 PC등의 보급에 따른 제3세대 이통통신 서비스에서 모바일 데이터 중심의 4세대 이동통신 서비스인 LTE/LTE-Advanced 서비스로 변화 되고 있습니다. LTE/LTE-Advanced 서비스는 기존 WCDMA 서비스에 비해 최대 5~40배 이상 빠른 통신서비스를 제공할 수 있으며, 최근 스마트폰의 보급으로 폭발적으로 증가하는 데이터 트래픽의 증가, 모바일 게임. SNS등 다양한 애플리케이션에 대한 고객들의 니즈를 만족시킴은 물론, 이용자의 편리성과 효용을 크게 증가시킬 것으로 전망됩니다.


<이동통신 기술 현황>

구분 1G 2G 3G Pre-4G / 4G
접속 방식 아날로그 GSM
CDMA
WCDMA 와이브로 LTE / LTE-Advanced
와이브로-에볼루션
(와이맥스2)
전송 속도 - 14.4~64kbps 144kbps~2Mbps 100Mbps~1Gbps
전송형태 음성 음성/문자 음성/문자/동영상 음성/문자/동영상
다운로드 속도
(800MB 동영상)
다운로드불가 약 6시간 약 10분 약 85초~6초(이론적)

[출처: 네이버캐스트]

 

이동통신중계기 핵심부품의 수요는 3대 이동통신사업자들의 설비투자액에 연동하고 있습니다. LTE/LET-Advanced는 3세대 이후 이동통신 표준 기술로 빠르게 확산되고 있으며, 데이터 트래픽에 대한 폭발적인 수요로 인해  네트워크 장비 구축을 위해 막대한  투자 비용을 사용할 것으로 예상되며, 이에 따라 통신 3사는 경쟁적으로 LTE 설비에 투자하고 있고 해외 진출도 활발히 진행하고 있어서 LTE 기지국 및 중계기의 증설에 따라 관련 부품산업도 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

 

          <세계 LTE 장비 시장 전망>


이미지: 전세계LTE장비시장전망

전세계LTE장비시장전망


(경기변동의 특성)

무선통신 장비용 부품산업은 일반제조업체처럼 민간수요 등에 의한 경기 민감성은 높지 않으나, 통신사업자들의 설비투자에 민감한 영향을 받고 있습니다. 이러한 설비 투자는 앞서 설명한 대로 통신사업자들의 새로운 사업에 대한 수요, 정부시책에 의한 새로운 통신인프라 구축 등에 영향을 받으며, 통신사업자들의 설비투자는 통상 사업년도 하반기에 집중되는 현상이 있습니다. 장비용 부품의 수명주기는 통신기술진보에 따라 달라지는데 2G에서 3G, 4G로 진보하면서 장비용 부품도 이에 맞추어 새로이 개발하여야 합니다. 통신부분품으로 당사가 생산하는 제어기기는 이동통신장비의 중요한 핵심 부품입니다.


(회사의 경쟁 우위요소)

당사는 지난 17년간의 중계기용 핵심부품 관련기술 축적을 토대로 국내 이동통신사 및 제조업체에 제품을 공급하고 있습니다. 임베디드 시스템에 특화된 연구개발 능력, 차별화된 C/S 및 A/S를 바탕으로 영업하고 있습니다. PMS(프로젝트원가관리) 도입, 지속적인 연구개발 투자, 연구인력 충원, 전문경영인 체제 전환을 통해 중계기용 제어기기 시장에서 경쟁력을 향상하여 나아가고 있습니다. 또한 그 동안 내수에 주력했던 사업 패턴을 바꾸어 일본, 북미, 동남아시아 등 해외로 시장을 확대할 것입니다. 당사는 이미 일본에 납품 중인 기산텔레콤 DAS 중계기에 감시장치 H/W와 F/W, 서버 등 일체의 소프트웨어를 개발, 공급하고 있으며, 디지털 보드 역시 OEM 생산, 공급하고 있습니다. 이러한 경험을 바탕으로, 일본 시장을 준비중인 많은 국내 주요 협력사와 보다 상생적인 파트너 쉽을 통해 일본 시장으로의 진출을 더욱 확대할 것입니다. 북미 및 동남아 시장에 대해서도 현재 국내 주요 협력사들과 공동 개발을 진행해오고 있으며 그 결과 시장 진입을 기대할 수 있는 단계에 있습니다. 신규사업으로 전자경매무선응찰 시스템을 통해 전자경매 시장으로 사업 영역을 확대하기 위해 무선응찰기를 개발완료하여  납품이 이루어지고 있습니다. 이를 기반으로 다양한 Embedded 시스템 개발 능력 향상 및 디지털 시스템의 개발, 생산과 같은 고부가 가치 영역으로의 진입을 반드시 이루어 내어 향후 시장 확대를 위해 노력하고 있습니다


[교통관련장비 제조업]

(산업의 특성 및 성장성)
교통관련 산업은 지능형 교통시스템(ITS)의 한부분으로서 지능형교통시스템은 도로교통시스템의 구성요소(교통수단 및 시설)에 첨단기술을 적용하여 교통운영, 관리의 효율성을 극대화하고 이용자의 편의와 안정성을 제고하며 이에 부수하여 연료소모 를 감소시키는 미래형 교통체계라 할 수 있습니다. 이에 정부에서는 서울 및 수도권 중심의 도시화로 인해 인구집중 및 주요기능의 집중함에 따라 효율적인 관리를 위해 2000년 지능형교통시스템을 도입하여  자동차 증가로 인한 교통혼잡개선 및 교통사고건수 증가로 인한 교통안전개선문제, 자동차 증가에 따른 환경오염, 도로파손비용 등의 사회적 비용을 해결하기 위해 노력하였습니다. 현재 정부는 효율적인 교통정보 제공을 통해 도로건설비용(4차로 일반국도 296억 원/km)의 1%의 투자로 교통혼잡이 20% 감소 되었으며 전국도로 주요지점에 설치된 축중기, 차량검지기, CCTV를 통해사고위험요소 경고, 돌발상황관리, 과적단속 등 실시간 교통상황 모니터링을 가능케 함으로써 교통안전개선에 기여하며, 교통정체, 공회전, 도로파손 등의 사회적 비용을 감소 시켜 교통환경개선에도 크게 기여하고 있는 상황입니다.

또한, 정부에서는 현재 지능형교통시스템의 기술이 현장에서 센터, 센터에서 현장 등 센터중심의 일방향 교통서비스를 제공함에 따라 차량과 차량, 차량과 도로간 교통소통의 한계를 현장(차량에서 차량, 차량에서 도로)중심의 양방향 교통서비스를 제공하게 하여 주행 중 주변 차량 및 도로와 정보를 교환 및 공유하게 하여 신속하고 능동적인 대응이 가능하게 시스템을 발전시켜 나갈 예정입니다. 또한, 이러한 세계적인 선진화된 기술을 앞장세워 국내 지능형교통시스템의 사업수주 규모가 08년 기준 1.4억 달러에서 11년 기준 3억 달러로 증가하였으며 이 결과로 중남미, 중앙아시아,동남아시아 등에 지능형교통시스템을 수출하고 있습니다. 당사에서도 현재 한국도로공사, 코이카 등과 연계하여 캄보디아 고정식축중기 수출을 계기로 중남미, 동남아시아 등에  해외시장 진출을 위해 노력하고 있습니다. 이와 같은 활성화 방안으로 첨단 도로기반기술 확보를 위한 연구개발, 시스템 구축 및 운영을 위한 표준화, 합리적인 시스템 관리를 위한 전문성 제고, 사업추진을 위한 법 정비, 국외 진출을 위한 지원강화를 위해 정부의 적극적인 의지가 반영되고 있는 상황이며, 이에 따라 지능형교통관리시스템은 지속적인 발전을 할 것으로 예상됩니다. 이에 당사에서는 축중기분야의 노하우를 바탕으로 현재 당사에서 진행중인 사업외에도 영업시스템 전산화, CCTV, VMS등의 도로교통과 관련한 신규사업진출을 위해 노력하고 있습니다.

당사는 2013년 8월 30일 경기도 화성시 석우동 소재 한국도로전산(주) 지분을 100% 인수하여 종속회사로 편입한 후 2013년  9월 11일 회사합병을 통해 2013년 11월 14일자로 합병 완료하였습니다. 이에 한국도로전산(주)에서 영위하던 사업을 흡수하였으며 주요 사업내용은 아래와 같습니다.

(산업의 특성 및 시장성 )

당사의 교통관련 장비 제조부분은 도로파손의 주된 원인이 되고 있는 화물차량의 과적 방지를 위한 과적차량 단속장비의 제작·설치 및 유지관리, 검·교정사업 등을 주 사업으로 하고 있으며 공업진흥청 세계일류화 육성대상 계량계측기 업체로 선정 되었습니다. 또한 이와는 별도로 산업자원부로부터 자본재산업 기술개발자금을 지원받아 축중검출판을 국산화, 다차선용 자동축중기 상용화에 성공했습니다. 특히, 높은 기술력을 인정받아. 축중기 분야에 검교정하는 국가공인기관으로 지정되어 있으며, 전국에 설치 된 고정식  축중기의 98% 설치 및 점유하고 있습니다. 특히 주요 매출처가 한국도로공사, 국토부 산하 국도관리사무소, 지자체 등 공공기관이 대부분이며 이에 매출에 대한 안정성 및 자금 회수등의 위험성이 현저히 적으며,  또한 현재 글로벌시장경제가 불안정한 현 시점에서 내수기반으로 안정적인 매출성장을 이룰수 있다는 것에서 긍정적으로 평가되어지고 있습니다. 이러한 내수시장 안정을 바탕으로 하여 캄보디아에 저속축중기 수출이 이루어졌으며 향후, 베트남과 동남아시아 등 시장 진출을 추진하고 있습니다.

 

계측기 분야에서는 과적차량 고발고치(2011년 기준 0.09%)가 불과한 실정에서 정부에서는 조작장비 불법 설치, 축조작 등으로 단속회피하고 있는 차량을 근절하고자 벌금 및 벌칙 상향 및 축중기(저속, 고속, 이동식) 증설이 예상되는 바 매출신장이 이루어질 것으로 예상되며 특히 도로공사가 발주한 '축조작 차량 단속을 위한 고정식 축중기 기능개선(4열 패드) 사업' 진행으로 인해 매출이 큰폭으로 신장되어 질것으로 예상됩니다. 또한, 회사의 다른 사업분야인 통신 및 제어분야의 높은 기술력과 교통장비 관련분야의 영상처리 시스템을 접목시켜 업그레이드 한다면, 중량인식, 자동차영상, 번호판 인식, 데이터처리, 자동경보, 자동전광판 표출, 국토해양부 지정 차종
(12종)인식 등의 정확성, 정밀성이 향상될 것이며, 이는 다차선용 자동축중기, 교통량 측정기, 도주차량 찰영장치, 축조작차량 방지장치 등에도  개발 및 도입에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 이를 통해 회사는 경쟁업체 비해 앞도적인 기술향상은 물론 매출도 향상을 위해 노력하고 있습니다.


(주요취급품목)

당사의 중차량관리시스템은 첨단교통관리분야 뿐만 아니라 자동단속시스템, 도주차량촬영장치, 축조작방지분야등 민간산업분야에도 폭 넓게 적용되고 있습니다. 당사의 연구인력은 첨단교통관리분야의 개발에 그 기술력을 집중시켜나가고 있습니다.

1.고정식축중기

  고속도로,지방도, 국도상의 양방향 2개차선 또는 일방향으로 고정된 장소에서 차선에 설치하여  IN-Motion 상태에서 차량에 대한 축중량과 총중량을 측정하는 장비

2.이동식축중기

  이동단속 할 수 있도록 가볍게 설계되었으며 도로 및 교량시설물의 보호는 물론 과적으로 인한 안전사고 및 교통체증현상을 예방하기 위한 장비

3.과적차량단속시스템(고속WIM)

  도로 및 교량의 주요 파손 원인이 되는 과적차량 단속으로 도로구조 보존과 대형사고를 사전에 방지하고 화물차량 운전자의 준법의식 향상 및 적재정량 운송질서를 정착시키기 위한 시스템으로서 과적차량이 진입유도를 무시하고 도주하는 과적혐의 차량을 주,야간 상시 단속이 가능하며 센서부, 촬영부,운영부로 구성됨

4.교통량측정기(AVC)

 도로상에 설치되는 각종 감지기로부터 신호를 받아 이를 선택 입력내용(측정개시 년,월,일,시간,측정방법, 차종구분,측정범위,속도등)에 따라 최대 8차선까지 측정하는 장비

5.계중기

  고정식축중기에 의해 과적으로 인지된 차량에 대해 정지상태에서 정확하게 측정하여 과적여부를 재확인함으로써 도로 구조물 보호 및 과적으로 인한 통행의 위험을 방지하는 장비

6.자동차량번호 인식장치

  트래픽용카메라를  사용하여 차량의 번호판을 자동으로 인식하는 장비로서 고속도로 입,출구 도주면탈 차량인식, 속도위반감지, 주차관리 SYSTEM, 과적단속장비 등 여러 용도로 응용되는 제품

7.도주, 면탈장비
  영상촬영장치로써 자동넘버인식된 차량의 도주 또는 면탈여부를 판단하는 장비


(국내 장비납품현황)                                                                        

납품처 고정식충중기 이동식측중기 고속축중기 교통량측정기
한국도로공사 413차로 20SET 8차로 176차로
국토부 66차로 78SET - -
행전안정부 21차로 301SET 2식 -
민자외 89차로 46SET - -


(종속회사의 내용)

-한국도로전산(주)(변경전 상호: (주)에임)

한국도로전산(주)(변경전 상호: (주)에임)는 인적분할을 통해 2013년 4월 1일 부동산임대업, 기업 컨설팅업, 유가증권 투자 및 자산운용자문업 등을 주 사업으로 하여 설립되었으며 2013년 11월 14일 주주총회에서 상호가 (주) 에임에서 한국도로전산(주)로 변경되었습니다. 이중 현재 주 사업으로는 부동산 임대업이 있습니다.

[부동산 임대업]

(산업의 특성 )
부동산업은 부동산중개업, 감정평가업, 개발업, 투자업, 매매업, 임대업 등이 있으며 현재 회사에서 영위하고 있는 사업은 부동산 임대업입니다. 부동산업의 특징으로는 다른 사업에 비해 차입금의존도가 높은 사업이며 부동산경기가 불황일때 회복시간이 긴 특성을 가지고 있는 사업입니다. 또한 부동산개발업은 토지취득시 많은 자금이 소요되기 때문에 차입금의 의존도가 매우 높아 자기자본비율이 낮은 단점이 있습니다. 하지만 종속회사인 한국도로전산(주)(변경전 상호: (주)에임)은 현재 소유하고 있는 임대 부분에  대해 차입금이 없는 것이 장점이여 이에 따라 부동산경기의 영향이 다른 부동산업체에 비해 적은 편입니다.
또한, 한국도로전산(주)(변경전 상호: (주)에임)이 주사업으로 영위하고 있는 부동산 상품은 다른 상품을 거래할 때에 비해 비용이나 시간을 많이 필요로 하며, 내구연한이 길어 재구매수요가 잘 발생되지 않으며, 면적과 부피가 다른 상품에 비해 크기 때문에 공급이 상대적으로 비탄력적입니다.


(회사의 부동산 임대부분)

1. 사업목적

    회사는 부동산임대업을 주 목적으로 설립된 회사로서 현재 경기도 군포시 엘에스로 175(산본동, 에스에이타워 6층)을 취득, 소유하고 있으며 이를 이용하여 부동산의 임대을 통하여 지속적이고 꾸준한 수익을 창출하고 있습니다.

2. 사업의 내용
- 경기도 군포시 엘에스로 175 (산본동 에스에이타워 6층) 임대사업

(1) 투자대상

    회사는 경기도 군포시 엘에스로 175 (산본동 에스에이타워 6층)에 소재한 연면적 2,120.38㎡, 지상6층을 에스에이티로 부터  취득하여 현재 임대를 제공하고 있습니다.


[투자부동산 개요]

건 물 명 에스에이타워
위 치 경기도 군포시 엘에스로 175(산본동)
용도/구조 지식산업센터
대지
면적
전체 3,219.9㎡
당사소유 463.35㎡
연면적 전체 14,610.50 ㎡
당사소유 2,120.38㎡
규모 전체 지하 2층 ~ 지상 7층
당사소유 지상 6층
주차대수 112대 (옥내 기계식 30대, 옥내 자주식 82대)


[투자부동산 특징]

구 분 Investment Advantage
입 지 여 건 고속전철 의정부 - >금정(GTX) 개발 계획에 반영 진행중
지하철 1호선 금정역  통과 및 연계 교통요충지
지 명 도

투자대상 주변 개발 호재

 1) 금정뉴타운 개발시행

 2) LS부지(호계 지구단위 계획구역) 개발 진행중

임차인구성 지식산업센터 입주 가능 법인(제조업 등)
수익 구성 투자건물  임대 100% 완료하여 안정적인 임대 수익 확보


- (주)와이티테크놀러지
: 자회사인 (주)와이티테크놀러지는 부동산 건물 관리 부분 사업을 영위 하고있습니다. 현재 (주)에스에이티가 소유 하고 있는 건물 임대와 관련한 건물관리를 주요사업으로 하고 있으며, 건물 관리의 경우 분류 기준이 모호하고 정확한 통계자료도 나와 있지 않아 시장 점유율 판단이 어려운 상황 입니다.

-제주산업(주)
당사는 2014년 11월 07일 제주특별자치도 제주시 소재 제주산업(주) 지분을 80% 인수하여 종속회사로 편입하였으며, 이에 보고서 제출 기준일 현재 제주산업(주)를 포함하여 제주산업(주)이 100%출자한 (주)제주산업 서귀포 및 에코산업개발(주)도 종속회사로 편입되었으며 주요 사업내용은 아래와 같습니다.

회사의 개요

제주산업(주)는 1995년 1월에 설립된 건설폐기물중간처리 전문업체로 본사는 제주특별자치도 제주시에 소재하고 있으며, 대표이사는 조경식입니다.


회사의 연혁

구  분

내  용

1995

제주산업㈜ 창립(폐기물처리업 허가)

2006

건설폐기물 중간처리업으로 변경

2007

도로공사용 순환골재 인증

상온재생아스콘 플랜트 도입 및 최초 생산

2009

아스콘 순환골재 인증/ISO 9001/14001 인증

포장공사업 면허 취득

제주특별자치도지사 표창 수상

산학공동기술개발지원사업 수행(건설폐잔토를 재활용한 경량기포 콘크리트 건축자재 개발)

2010

특허획득(산업부산물을 채움재로 이용한 친환경 상온재생아스팔트콘크리트 혼합물 및 이의 제조방법)

상온재생아스콘 환경표지인증/연구개발전담부서인증

벤처기업 인증/INNO-BIZ 인증

중소기업청 기술혁신과제 수행(산업부산물을 채움재로 활용한 상온재생아스콘 제조방법)

㈜제주산업서귀포 법인설립(건설폐기물중간처리업)

2011

리코콘 성능인증 획득(중소기업청)

상온재생아스콘 상표 획득(리코콘/Recocon)

2012

특허획득(슬러지의 수분건조방법/장치)

특허획득(순환골재 시멘트 모르타르 박리 장치/방법)

특허획득(상온재생아스콘용 첨가제 제조방법)

특허획득(재생첨가제가 함유된 상온재생아스콘 제조방법

제주특별자치도 성장유망중소기업 선정

리코콘 우수발명품 우선구매추천 확인서 획득

종합건설업(토목) 면허 취득

자원순환의날 행사 우수활용사례 “국무총리상 수상(리코콘 제품판매)”

2013

특허획득(투수콘크리트 제품제조 방법)

자원순환의날행사 우수활용사례 “국토교통부장관상 수상(리코콘 제품 판매)”

제주테크노파크 기술융복합 지원사업 수행(상온재생아스콘 기층/표층)

중소기업청 제품공정기술 개발사업 수행(상온재생아스콘용 프리믹싱장치)

2014

특허획득(상온재생아스콘 제조 플랜트)

특허획득(상온재생아스콘 프리믹싱 장치)

IP스타기업 선정

에코산업개발㈜ 법인설립(건설폐기물중간처리업)
제일에이치케이(주) 에서 (주)에스에이티로 최대주주 변경


[건설폐기물중간처리업]

(산업의 특성 )

건설폐기물 중간처리업은 토목, 건축공사 현장 또는 재개발 과정에서 발생하는 각종 건설폐기물(폐콘크리트, 폐아스콘, 폐목재, 건설폐재류, 혼합폐기물 등)을 그 특성에 맞는 적정 중간처리과정을 거쳐 처리하며, 이 과정에서 재활용 제품을 제조하고 판매하는 것을 말합니다.  또한 건설폐기물 중간처리업체의 수익구조는 폐기물 수집운반 및 중간처리 등의 용역매출, 순환골재, 재생아스콘, 톱밥 등의 재활용제품 판매매출, 고철 등의 부산물 판매매출 등으로 구성되고 있습니다.


1. 건설폐기물 연간 발생량 및 처리 현황

건설폐기물의 전국 발생량은 2009년부터 2012년까지 연평균 약 67백만톤이며, 재활용율은 96%이상에 달하나 대부분이 단순한 순환골재로 재활용되어지고 있는 실정입니다.
                                                                        (단위: 천톤, %)

구 분

2009

2010

2011

2012

총발생량

66,923

64,907

68,042

68,119

재활용율

97.8

98.3

97.1

96.3


2.건설폐기물중간처리업체 현황

전국의 건설폐기물중간처리업체는 520개 업체이며, 그 중 제주도내는 15개 업체가 있습니다.

구분

경기서울

강원

충북

대전충남

전북

광주전남

대구경북

부울경남

제주

합계

업체수

103

56

28

39

52

55

95

77

15

520

(자료출처:한국건설자원협회)

3. 건설업(토목/포장공사업) 현황

제주도내 토목공사업체는 250여개, 포장공사업체는 30여개가 치열하게 경쟁하고 있습니다. 제주도내 관급 토목 및 포장공사는 신규 도로개설공사가 대부분 마무리된 관계로 보수공사 중심으로 발주되고 있어 소액 발주가 대다수를 차지하며, 민간발주 공사는 중국인 투자자 및 도외 투자자 중심으로 호텔, 리조트, 주택 등의 공사가 활발히 진행되고 있어 이에 따른 부대토목 공사 및 포장공사가 증가 추세에 있습니다.


4. 건설폐기물 중간처리업 전망

2012년부터 공공기관 건설공사시 순환골재 및 재생 아스콘을 15%이상 사용하도록 의무화 하고 있으며, 2016년부터는 공공기관의 의무사용비율을 40%로 상향할 예정입니다. 천연골재를 순환골재로 약 30% 대체할 경우 환경적 편익뿐만 아니라 1톤 당 약 12.5달러의 경제적 이득이 발생하게 됩니다. 따라서 건설폐기물중간처리업체는 건설폐기물의 단순한 중간처리가 아닌  재활용제품 제조를 통한 고부가가치 창출 등을 통하여 지속적으로 성장할 전망이나, 시장진입장벽이 낮은 관계로 업체가 난립하여 경쟁은 심화될 것으로 예상됩니다.

5. 상온재생아스콘(리코콘) 및 가열재생아스콘 전망

정부의 순환골재 재활용제품 의무사용비율 지속 확대(2012년 : 15% -> 2016년 : 40%)에 따라 건설폐기물을 재활용하여 생산하는 상온재생아스콘 및 가열재생아스콘 시장은 급격히 확대될 것으로 추정됩니다. 또한, 외국인 및 도외 투자자에 의한 민간 신규 건축공사가 활발히 진행됨에 따라 진입도로 및 주차장 포장공사 등에 대한 포장재료인 상온재생아스콘(리코콘) 및 가열재생아스콘의 시장규모도 확대될 것으로 전망됩니다.

6. 건설업(토목/포장공사업)

공공기관의 토목공사 및 포장공사 발주규모는 당분간 정체상태로 현재의 시장규모를 유지할 것으로 예상되나, 폭주하는 중국인 및 도외 투자자에 의한 민간부문의 토목공사 및 포장공사 발주규모는 급격히 확대될 것으로 전망됩니다.

(회사의 건설폐기물처리 부분)

1. 주요 매출처
제주산업의 주요 매출처로는 제주특별자치도, 제주시, 서귀포시, 제주국제자유도시 개발센터, 한국공항공사 제주지역본부 등 공공기관과 롯데건설, 대림건설 등의 건설사 및 철거업체가 대부분이며 이들 매출처를 대상으로 건설폐기물처리용역, 상온재생아스콘 제조 및 납품, 건설공사(토목/포장) 등을 수행 중에 있습니다.


2. 주요 제품현황
제주산업이 생산하는 주요 제품으로는 폐아스콘을 중간처리하여 생산되는 순환골재를 재활용하여 생산하는 상온재생아스콘(리코콘), 폐콘크리트를 중간처리하여 생산하는 도로공사용순환골재, 폐목재를 중간처리하여 생산하는 톱밥 등의 건설폐기물 재활용제품과 투수콘크리트 등이 있습니다.


1) 상온재생아스콘(리코콘)

상온재생아스콘은 도로공사나 주차장포장공사시 기층용 포장제로 활용되어지는 제품으로, 평가대상회사는 평가일 현재까지 100개소 이상의 공사현장에 납품되어 시공하였습니다.


2) 도로공사용순환골재

도로공사용순환골재는 폐콘크리트를 40mm 이하로 파쇄하여 생산한 골재로, 도로공사시 보조기층용 또는 되메우기용 등으로 납품하고 있으며, 제주도내 건설공사 현장에 광범위하게 사용되고 있습니다.

3) 톱밥

톱밥은 폐목재를 파분쇄하여 생산하는 제품으로 제주시가 운영하는 음식물쓰레기처리장에 수분조절제로 전량 납품되고 있습니다.


4) 투수콘크리트

투수콘크리트는 자전거도로, 보행자용도로 등에 사용되어지는 포장재료로, 평가대상회사에서는 상온재생아스콘 플랜트를 활용하여 생산 납품하고 있습니다.

 

3. 매출분석

제주산업의 매출은 크게 폐기물처리용역매출, 부산물판매매출, 공사매출, 제품매출, 사용료매출로 구분할 수 있습니다. 제품매출은 상온재생아스콘 및 투수콘크리트 제조 및 판매를 통하여 매출이 발생되고 있습니다. 공사매출은 토목공사의 수행, 포장공사의 수행 등을 통하여 발생한 매출입니다. 부산물판매매출은 순환골재, 톱밥, 고철 등의 판매에 따른 매출입니다. 사용료 소득은 상온재생아스콘 특허 사용에 대한 협약을 제주도와 맺어 협약업체가 특허사용료로 지불하는 지적재산권 소득입니다.


제주산업의 2011년부터 2013년 까지3개년의 세부매출내역은 다음과 같습니다.                                                                                              (단위: 천원)

구 분

2011

2012

2013

폐기물처리용역매출

4,750,132

5,812,386

4,563,910

제품매출

81,138

979,374

        1,530,971

공사매출

        1,259,394

        1,048,998

          698,218

부산물판매매출

495,029

259,984

587,740

사용료 소득

 -

-  

80,000

합계

6,585,693

8,100,742

7,460,839

- 폐기물처리용역매출은 제주도내 경쟁업체의 증가로 정체되고 있으나, 제품매출 및 공사매출은 평가대상 회사의 노하우 및 실적 축척에 따라 지속적으로 증가할 것으로 예상되며, 사용료매출 또한 상온재생아스콘 확산으로 향후에도 계속적으로 발생할 것으로 예상됩니다. 또한 제주산업의 매출은 정부, 지방자치단체 및 공공기관과 건설사에 대해 발생하고 있습니다.

2. 주요제품, 서비스등
가. 주요 제품 등의 현황


(단위 : 천원)
사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 주요상표등 제17기
매출액(비율)
중계기용 제어기기 제품 CTRL 이동통신 중계기용 SAT 2,626,357
(15.64%)
축중기 상품 축중기 외 - 207,746
(1.24%)
제품 축중기 외 - 8,554,377
(50.93%)
용역 축중기 유지보수 - 3,984,714
(23.72%)
임대사업 임대 - - SAT,한국도로전산 1,207,447
(7.19%)
부동산 및 건물 관리 용역 건물관리외 관리비외 와이티테크놀러지 215,329
(1.28%)


나. 주요 제품의 가격변동 추이
당사가 개발, 생산, 납품하는 중계기용 핵심부품은 주문형 맞춤제품이라는 특성이 있으며 평균 단가로 작성되어지다 보니 저가 모델인 CDMA Modem의 매출비중이 증가하면서 판매 가격이 하락하였습니다.


(단위 : 원)
품 목 제17기 제16기 제15기
중계기용 제어기기 내수 94,550 94,550 95,185
고정식 축중기 내수 128,000,000 128,000,000 -

(주1) 고정식 축중기의 경우 한국도로전산(주)와 2013년 11월 14일자로 합병완료 됨에 따라 합병이후 가격만 기재하였습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항

당사의 주요 원자재인 IC류, VFD, PCB류 등은 범용으로 사용하는 공용자재로서 국내 많은 VENDER들이 취급하는 자재로, 수급 및 가격협상이 용이한 편입니다. 또한,시장상황을 고려해 선발주 및 재고 확보를 위해 노력하고 있으며, 협력업체와의 긴밀한 협조로 원자재를 공급받고 있습니다.

주요원재료 등 가격변동추이는 다음과 같습니다.

(단위 :원)
품 목 제17기 제16기 제15기
IC 국내 3,400 3,400 3,600
PCB 국내 390,000 390,000 390,000
CONN 국내 290 290 290
HARNESS 국내 1,100 1,100 1,200
기타 국내 700 700 700
축하중검출판 국내 11,000,000 11,000,000 -
제어기 국내 30,000,000 30,000,000 -
PIT FRAME 국내 10,000,000 10,000,000 -
영상촬영장치 국내 16,000,000 16,000,000 -

(주1) 축하중검출판 등의 경우 한국도로전산(주)와 2013년 11월 14일자로 합병완료 됨에 따라 합병이후 원재료 가격만 기재하였습니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거
당사의 제조부문은 1교대로 작업을 실시하고 있으며, 당분기 가동일은 총 255일입니다. 1일 평균 근무시간은 8시간이며, 당분기 작업시간은 7,511시간입니다.
생산능력은 " (연평균근무인원 * 근무일수 * 1일근무시간) / (작업시간/EA) " 의 방법으로 산출하고 있으며, 당분기 생산능력은 29,017 EA이며 전년 동기 대비 6,311EA 가 증가하였습니다. 이는 전년대비 작업시간 증가에 따라 발생 되었습니다.


나. 생산실적 및 가동률
당사가 영위하는 부품산업은 범용화된 제품이 아니라, 고객의 장비성능 및 특성에 맞추어 주문 생산되고 있습니다. 또한 단순조립 등의 공정은 외주를 주고 있어, 당사의 제조부문은 일반적인 제조회사의 라인과는 차별이 있습니다. 현재의 생산능력은 일 8시간 기준으로 산출한 것이며, 상황에 따라 연장근무 및 대체인력을 활용해 나아가고 있습니다. 향후에도 안정적인 인력확보를 위해 노력할 계획이며 직무교육을 통해 생산효율을 높이고 있습니다.
당사의 당기 생산실적은 14,443 EA 이며 전년 동기 대비 1,035 EA 이 증가하였습니다. 2014년 당기 평균가동률은 36.86%이며 전년도 동기 평균가동률 59.05%에 비해 감소하였습니다.

다. 생산설비의 현황 등
(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 유형고정자산] (단위 : 천원 )
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기타 연결범위변동 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가
보유
(등기)
경기도
군포시
토지           983,272 - - - - 2,150,110 3,133,382 -
건물        1,633,070 - - 46,026 - 1,095 1,588,139 -
구축물 - - - - - 878,116 878,116 -
기계장치            54,447 1,000 - 26,220 - 148,090 177,317 -
중장비 - - - - - 273,843 273,843 -
차량운반구            48,492 - 42,330 4,834 - 124,839 126,167 -
리스자산 - - - - -    6 6 -
기타의유형자산 170,338 18,763  - 78,804 - 34,704 145,001 -
건설중인자산 - - - - - 141,767 141,767 -
합 계 2,889,619 19,763 42,330 155,884 - 3,752,570 6,463,738 -


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
현재 당사가 계획하고 있는 세부적인 투자계획은 없습니다.

5. 매출에 관한 사항
가. 매출실적

[2014.12.31. 현재]                                                                                                                    (단위 : 천원)
사업부문 매출유형 품 목 제17기 (연결) 제16기 (연결) 제15기(연결) 제14기(연결)
중계기용
제어기기
제품 수 출  - - - -
내 수 2,626,357 1,916,421 2,867,495 3,236,735
합 계 2,626,357 1,916,421 2,867,495 3,236,735
상품 수 출 - - - 28,392
내 수             - - 18,247 1,647,873
합 계             - - 18,247 1,676,265
축중기 제품 수 출 - - - -
내 수 8,554,377 2,727,041 - -
합 계   8,554,377 2,727,041 - -
상품 수 출        12,906 - - -
내 수     194,840 226,420 - -
합 계 207,746 226,420 - -
용역 수 출                             - - - -
내 수 3,984,714 1,507,895 - -
합 계 3,984,714 1,507,895 - -
시스템소프트웨어 개발 및 공급 제품 수 출              - - - 264,655
내 수             - - - 1,310,790
합 계                - - - 1,575,445
용역 수 출               - - - 14,922,863
내 수               - - - 8,949,137
합 계               - - - 23,872,000
임대및건물관리외 기타 내 수 1,422,776 1,248,942 1,250,166 1,281,373
합 계  1,422,776 1,248,942 1,250,166 1,281,373
합 계 수 출     12,906 - - 15,215,910
내 수   16,783,064 7,626,719 4,135,908 16,425,908
합 계 16,795,970 7,626,719 4,135,908 31,641,818

(주1)연결기준으로 작성되었습니다.

나. 판매경
동통신 제어기기는 영업부에서 장비업체(고객사)의 개발의뢰 및 발주를 받아, 개발본부에서 개발하여 중계기시스템 업체에 납품하고 있으며, 최종적으로는 통신사업자에게 납품되고 있습니다. 중계기 및 기지국에 필수적인 주문형 제품이며 납품 후 매출을 인식하고 있습니다. 따라서 최종 통신사업자의 기술요건을 충족시킬수 있는 인증시험를 통과해야 생산이 가능합니다. 또한 교통관련기기는 과적단속시스템(고속/저속축중기)을 자체개발하여 수요처인 정부, 공공기관, 지방자치단체, 민간사업자에게 공급 및 유지관리를 하고 있습니다.

다. 판매전략

당사 제어기기의 경우 최종 수요처는 KT, SKT, LGT 등 통신사업자 입니다. 통신환경 및 서비스는 그 성장속도가 상당히 빠르고 통신사용자들이 높은 수준의 통신품질을 요구하기 때문에 적절한 장비의 개발 및 우수한 품질이 수요자인 통신사업자 입장에서는 매우 중요한 요소로써 당사의 판매전략은 이러한 최종수요자의 니즈를 충족시키기 위하여 납기 준수, 품질우위의 제품 개발, A/S 등의 신속 대응, 통신품질 등의 개선을 위한 새로운 제품의 제안 등을 가지고 있으며, 과적단속시스템의 경우 지속적인 업그레이드를 통하여 경쟁업체와 차별화된 전략으로 독점적 지위를 유지하고  제품에 대해 즉각적인 대응을 통해 고객의 욕구를 총족시키고 보다 나은 도로환경을 향상시키는 것을 통해, 당사의 제품이 구매될 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.

6. 시장위험과 위험관리
가. 주요 시장위험

금융상품과 관련하여 연결실체는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 당사가 노출되어 있는 위의 위험에 대한 정보와 연결실체의 위험관리 목표,정책, 위험 평가 및 관리 절차, 그리고 자본관리에 대해 재무제표 주석에 공시하고 있습니다. 추가적인 계량적 정보에 대해서는 재무제표 전반에 걸쳐서 공시되어 있습니다.

(1) 금융위험관리
① 위험관리 체계
연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다.


당사는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

② 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미하며, 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 채무증권에서 발생합니다. 또한, 금융보증에서 발생하는 신용위험도 있습니다.

당사는 계약상대방의 재무상태, 과거 경험 및 기타 요소들을 평가하여 신용도가 일정수준 이상인 계약상대방과 거래하는 정책을 운영하고 있습니다. 당사의 신용위험에대한 노출은 주로 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 고객이 영업하고 있는 산업 및 고객이 위치한 국가의 파산위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다. 또한, 당사는 모든 신규 고객에 대해 개별적으로 신용도를 검토하는 정책을 수립하고 있습니다.

한편, 당사는 매출채권 및 기타채권에서 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 유사한 특성을 가진 금융자산 집합의 발생하였으나 아직 식별되지 않은 손상으로 구성됩니다. 금융자산 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다. 채무증권의 경우 개별분석을 통하여 발생할 것으로 예상되는 손실은 채무증권에서 직접 차감하고 있습니다.

신용위험은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있으며, 해당 거래는 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 국제 신용등급이 높은 은행들에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존의 거래가 없는 금융기관과의 신규거래는 자금팀의 승인, 관리, 감독하에 이루어지고 있습니다.

당사는 금융보증계약 체결 시에는 이사회의 승인 등과 같은 내부 의사결정 프로세스에 따라 계약의 필요성을 평가하고 승인하여 신용위험 등 관련 리스크를 최소화하고 있습니다.

③ 유동성위험
유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생할 위험 없이 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.

당사의 영업활동 및 차입금 또는 자금조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자지출 등에 필요한 현금소요량을 충족합니다. 또한, 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 한편, 당사는 여러 은행과 차입 한도약정을 체결하고 있습니다.

④ 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

가. 환위험
당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 당사는 해당 통화에 대해 환위험을 회피하기 위해 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.

나. 이자율위험
당사는 이자율위험에 노출시키지 않기 위해 주로 고정금리부 차입금을 통해 자금을 조달하고 있습니다. 또한, 당사는 변동금리부 차입금에 노출된 이자율위험을 회피하기 위해서 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.

(2) 자본위험관리
당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험 관리 정책은 전기와 동일합니다. 한편, 당기말과 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구분 당기말 전기말
차입금 총계 10,590,352 10,004,837
차감: 현금및현금성자산 (12,534,238) (2,680,173)
순차입금 (1,943,886) 7,324,664
자본총계 47,066,727 37,311,301
총자본차입금비율 (4.13)% 19.63%


7. 파생상품 거래 현황
- 해당사항 없습니다.


8. 경영상의 주요계약 등
- 해당사항 없습니다.

9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

당사의 기술연구소는 연구개발을 전담하는 조직으로 하드웨어팀, 펌웨어팀, 그리고 소프트웨어 팀으로 구성되어 있습니다.

주요 업무로는 국내외 이동통신 사업자를 대상으로 하는 중계기 감시장치, 지하철 스크린도어 제어시스템, 전자경매 무선응찰 시스템 등의 통신 시스템을 개발하고, 국내 도로관리 사업자를 대상으로 하는 과적차량 단속용 고속/저속/이동식 축중기, 교통량 조사를 위한 차량 분류기, 계중기 등의 교통관리 시스템의 개발업무를 담당하고 있습니다.


이미지: 연구소 조직도

연구소 조직도


(2) 연구개발비용
당사의 최근 3개년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
과       목 제17기 제16기 제15기 비 고
원  재  료  비 10,417 15,953 27,347 -
인    건    비 619,353 395,754 343,184 -
감 가 상 각 비 15,468 14,997 18,471 -
위 탁 용 역 비 39,301 46,820 27,608 -
기            타 86,460 98,823 27,182 -
연구개발비용 계 770,999 572,347 443,792 -
회계처리 판매비와 관리비 770,999 572,347 443,792 -
제조경비  -  -  - -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
4.69% 8.51% 11.85% -

주) 에스에이티 기준으로 작성함.

나. 연구개발 실적

당사의 기술 연구소에서 개발한 제품은 컨트롤러, 필터, 광모듈 등의 이동통신 중계기용 모듈, 산업용 제어기기, 블루투스, Zigbee, RFID, CDMA 모뎀 등을 응용한 통신 모듈 등으로 구성되어 있습니다.  이동 통신 분야에서 다년간 현장 적용하여 얻은 know-how를 바탕으로 고객이 요구하는 규격은 물론이고 신뢰성과 사용자 편의 위주의 제품을 개발해오고 있습니다. 각 모듈 개발에 대한 자체 기술을 보유하고 있어서 각 기술들을 융, 복합하여 M2M, 홈네트워크 분야의 응용 제품을 개발하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있습니다.
향후 이동 통신 중계기가 점차 디지털화 되어갈 것으로 예상됨에 따라 디지털 신호 처리 기술을 확보하기 위하여 연구 개발이 진행되고 있으며, 나아가 4세대 이동 통신에 대비한 기술 확보를 위한 활동이 이루어지고 있습니다.

(1) KT 2WIST 중계기용 CTRL (FRKT4400)개발  
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : WCDMA, Wi-Fi 기능을 통합하는 중계기로서 하나의 장비로 두가지 서비스를 지원함. Wi-Fi 음영지역해소를 통해 소비자의 편의성 증대 및 통신사업자의 원가절감 효과가 있을 것으로 예상됩니다.

(2) W-AROMA+ (SR3G6000)개발
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : 기존 W-AROMA에 환경감시기능 추가하여 감시기능을 강화하고, 장애 발생시 최단시간내 조치가 이루어질 수 있도록 개발하였습니다.

(3) 소형 풍력태양광 발전 감시장치(SASK1000)개발    
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : 산 정상과 같이 전기 공급이 어려운곳에 설치된 중계기의 전력을 공급하는 태양광발전기의 전력 생산과 소모량을 모니터링 하는 장비를 개발하였습니다. 태양광 발전기의 발전량과 사용량을 측정하여 발전기가 적합한 곳에 설치가 되었는 지를 확인할 수 있습니다. 전력공급사정으로 발생한 음영지역을 감소  시킬 수 있으며, 향후 태양광 및 풍력발전소의 감시장치로 응용가능 합니다.

(4) PSD (Platform Screen Door) 개발
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : 철도청의 스크린도어 사업자로 선정된 POSCON 에  스크린도어 제어기기를 납품하고 있으며 다수의 광역전철 승강장에 설치될 스크린도어 종합 제어기기 개발을 완료하였습니다.

PSD란 승강장 선단에 고정 및 가동도어를 설치하여 승강장과 선로부를 차단함으로써 역사내의 승객안전과 공조효율 및 공기질을 향상시키는 설비를 말합니다. 이동통신용 제어기에서 산업용 제어기로 사업영역을 확대하는 효과가 기대됩니다.


(5) SKT-DDR 광중계기용 제어기기 및 Wi-Fi Converter 개발
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : SKT에서 WiBro 및 3G 서비스의 향상을 위하여 DDR 광중계기는 SKT향 DDR 광 중계기의 CMHU, SHU, RO 보드로서 2G, 3G, WiBro(Tx 2path) 서비스를 동시에 하기 위해 개발 되었으며, 중계기의 상태를 감시하고 제어하는 역할을 하는 장치입니다.

또한 당사가 개발 완료한 Serial To Wi-Fi Converter(SASA2700) 제품은 중계기와 관리자를 무선랜 망으로 연결이 가능하도록 해주는 장치로 원격 측정, 관리 및 제어를 가능케 하는 제품입니다. 기존에는 중계기 관리자가 유선으로 접속하였으나 무선접속이 가능하여 효율적인 관리가 가능하게 되었습니다.

(6)  TMA(Tower Mounted Aplifier) 기술개발

1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : TMA는 기술적으로 신호증폭기의 기능을 합니다. 기지국(BTS)에서 가입자 방향의 송신 전력은 높아 신호가 원 거리까지 전송이 가능하나, 가입자(Mobile)에서 기지국으로 송출하는 전력은 낮아 기지국과 멀리 떨어져 있는 가입자는 통화 수신율이 낮아지는 현상이 빈번이 발생합니다. 이를 해결하기 위해 수신단에 저잡음증폭기(LNA)를 설치하여 낮은 수신 전력을 증폭시켜 수신 감도를 증가시키는 목적으로 TMA를 개발하였습니다. 이러한 TMA는 한국보다 국토가 넓은 해외에서 유용한 기술입니다. 당사는 해외시장을 타킷으로  TMA를 개발하였으며,  수출지역은 태국, 터키를 교두보로 필리핀, 인도, 동남아시아, 서남아시아에서 유럽 전반으로 GSM방식을 사용하는 지역으로 확대될 전망입니다.

(7) 와이브로용 TDD 중계기 스위칭 모듈 개발  
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : 와이브로 시스템은 기존 CDMA 시스템의 FDD방식과는 달리 TDD 방식을 채택하고 있습니다. 상향링크와 하향링크가 동일한 주파수 대역을시간적으로 번갈아 사용하는 TDD 방식은 상향링크 및 하향링크의 길이를 조절하여무선자원 사용 비율을 필요에 따라서 용이하게 수정할 수 있다는 것을 비롯하여 여러가지 장점으로 차세대 무선 통신 시스템들에서는 많은 경우 TDD 방식을 채택할 것으로 전망되고 있습니다.
따라서, 이에 대한 연구는 향후 이동 통신 시스템을 연구 개발하는데 기반이 될 것으로 기대하고 있습니다. TDD 방식의 중계기는 시간에 따라서 중계기가 하향링크 또는 상향링크 모드로 전환되도록 RF 스위칭 제어 모듈이 RF 스위치를 제어합니다.
이때 RF 스위치의 모드 전환이 정확한 시점에서 이루어지지 않을 경우 상향링크 및 하향링크의 신호가 제대로 전달되지 못하는 사태가 발생하게 되므로 매우 높은 정확성을 가지는 RF 스위칭 제어 모듈의 개발이 필수적입니다.
이를 위하여 중계기의 RF 스위칭 제어 모듈은 하향링크에서 수신된 프레임을 분석하여 정확한 프레임 타이밍을 추출해 내야 합니다.
따라서 본 연구에서는 TDD 중계기용 RF 스위칭 제어 모듈의 핵심 알고리즘을 개발하고, 그 알고리즘을 실제 FPGA로 구현하고, 모듈을 설계하여 시스템에 적용하여 현장 시험을 마무리하였습니다.
현재는 스위칭 제어 뿐만이 아니라 기타 부가기능도 수행하며, 나아가 장비의 감시 제어 기능까지 통합한 모듈로 개발을 진행하고 있습니다.

(8) 기지국 RF 감시장치 개발  
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : BTS(Basestation Transceiver Subsystem)의 정상적인 운용을 위하여 RFU(Radio Frequency Unit)와 DU(Digital Unit)의 모듈들과 보드들에 대한 유지보수 관리는 상시 이루어져야 할 필요가 있습니다.
특히 RFU의 기능이상은 순간적으로 나타나지 않고 대개는 점진적으로 그 특성이 나빠지는 경우가 많기 때문에 지속적인 유지보수가 필수적입니다.  RFU와 DU의 보드들과 모듈들에 대한 기능 및 특성의 점검은 그것들이 처리하는 신호의 상태를 측정함으로써 효율적으로 이루어질 수 있습니다.
또한, 측정된 정보를 지속적으로 관리함으로써 그 기능 및 특성의 변화를 파악하여 대처할 수 있습니다. 지금까지 BTS들의 이상 유무를 조사하기 위하여 운영자가 스펙트럼 분석기를 휴대하고, 기지국을 순회하며 점검하는 데 많은 비용과 인력이 소모되어 왔습니다.
더욱이 앞으로 많은 기지국들의 시설용량 증가나 신규 기지국들의 증설이 예상되므로 이러한 문제는 더욱 심각해질 수 밖에 없습니다. 본 시스템은 BTS의 RF신호 상태를 원격에서 측정하고, 정보를 관리하여 줌으로써, 운용 효율을 획기적으로 개선하고, 장비 유지보수 수준을 한 단계 높이는 것을 목적으로 하고 있습니다.
당사는 2003년부터 꾸준히 CDMA 기지국과 중계기용 RF감시장치 및 위성DMB Gap-Filler용 RF감시장치를 개발해 오고 있으며, 향후 Wibro, 4G등 신규 이동통신 서비스등에 대해서도 망 관리의 효율화, 경비절감 등을 위하여 RF감시장치의 수요가 확대될 것으로 예상하여 계속적으로 RF감시장치의 개발 및 상용화를 하였습니다.

개발장비명 비    고
위성 DMB Gap-Filler용RF 감시장치 위성 DMB Gap-Filler 제작사에 Sample공급
KPCS 중계기용 RF 감시장치                       -
중국향 간이 기지국용 RF 감시장치 중국향 중계기업체에 Sample 공급
위성 DMB 계측장비용 RF 감시장치 2004년 쏠리테크,C&S에 공급
WCDMA 기지국용 RF감시장치 KTF BMT 통과


(9) RFID를 이용한 FDF시스템 개발
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : 광케이블 관련 시설 급증, 현장 시설정보 확인 및 인식 문제, End-to-End 광선로 정보의 관리 및 공유 문제 등으로 인한 광선로 신뢰성 확보를 통한 효율적 광가입자망 구축을 위하여 RFID를 이용한 지능화·자동화된 FDF(Fiber Distribution Frame) 및 광선로시설 자동할당 관리 기술 개발을 수행하였습니다.이 과제를 수행하면서 13.56MHz 주파수 Band의 Low Cost형 RFID Reader를 자체 기술로 개발 하였습니다. 밀집된 형태로 배치된 FDF내 광 콘넥터간의 RF 간섭을 최소화하기 위하여 Reader및 Tag의 Antenna에 대한 정밀 설계 Know-How를 축적하였습니다.
효율적인 FDF운용을 위하여 서버 S/W를 자체 개발하여 제안하였습니다. 기구, Tag 내장형 광컨넥터와 같은 H/W에서부터 장비 운용 F/W, 서버 운용 S/W까지 전체 시스템을 개발하여 제안함으로써 향후 관련 제품 개발을 위한 기술을 축적할 수 있었습니다. 점차 RFID에 대한 수요가 늘어남에 따라 관련 제품에 축적된 기술을 적용할 수있는 기회가 늘어 날 것으로 기대하고 있습니다.

(10) CDMA 1X 모뎀 개발  
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 향후 시장확대가 예상되는 M2M(Machine to Machine)기기의 기본요소 모듈입니다.  
당사는 2003년부터 LGT와 함께 Low end 시장을 겨냥한 O-Phone 단말기 및 EVDV단말기 개발에 공동 참여함으로서 CDMA 기반기술에 대한 기술축적을 쌓아 왔습니다.
당사는 기존 Qualcomm보다 상대적으로 저렴한 VIA 솔루션으로 1X 모듈을 개발했기 때문에 타사 대비 충분한 경쟁력이 있습니다. 국내에서 VIA 솔루션으로 CDMA 1X 모뎀을 개발한 회사는 당사가 최초입니다. 또한 당사의 중계기 컨트롤러 기술과 접목하여 SKT의 일체형 NMS의 개발도 진행하고 있으며 이는 매출증대 및 중계기 컨트롤러 부분의 경쟁력확보에도 큰 도움이 될 것입니다.

(11) 차량용 텔레메틱스 Kit 개발
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : 차량용 TM(Telematics)Kit은 핸드폰을 이용한 Navigation제품입니다. 기반기술은 GPS, 핸즈프리 및 기타 제어기술의 복합으로 구성되어 있습니다.
제품의 특징은 실시간으로 목적지까지의 도로상황이 적용되어 길안내를 해 준다는 것입니다. 즉 매번 같은 목적지를 입력하더라도 도로 상황에 따라 Dynamic하게 길안내를 합니다. 이는 현대/기아 자동차가 운용하고 있는 모젠 서비스를 차량용 단말기에 적용했기 때문에 가능한 것입니다.
또한 경쟁사 제품대비 길안내 기능 외에 안심운전알리미 기능이 있어 폰 없이 KIT 단독으로 Camera Detection 기능을 할 수 있어 운전자의 과속 방지를 통해 안전운전을할 수 있습니다. Camera DB(Data Base)는 15일 주기로 현대 모젠 서버를 통해 폰으로 업데이트하여 kit로 다운로드 받을 수 있으며 이러한 지속적인 업데이트를 통해 고객에게 최고의 서비스를 공급할 수 있습니다.
GPS는 인공위성으로부터 내려오는 아주 미약한 신호를 잡아서 현재 위치를 계산해 주는 장치이기 때문에 안테나와 Kit를 일체형으로 만들경우 신호간섭으로 인해 성능이 떨어질 수 있습니다.
당사는 최적의 PCB설계기법 및 기구물 도장방법을 개발하여 신호간섭을 최대한 줄임으로서 성능저하를 방지하여 최적의 GPS신호를 수신가능토록 하였습니다. 또한 중계기 컨트롤러 양산경험에서 취득한 Know-how를 적용하여 고온, 저온, 진동 등의환경테스트를 무사히 통과하여 LGT에 제품을 납품하였습니다.

(12) IP 셋탑 개발  
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 및 기대효과 : IP 셋탑박스는 현재 많이 보급되어 있는 케이블 셋탑 및 위성셋탑박스와 성능 및 기능이 유사한 제품입니다.
MPEG2 기반의 압축된 디지털 영상(Contents)을 디코딩하여 TV등의 디스플레이 장치를 통해 시청할 수 있는 제품이며, IP STB는 매체 특성상 양방향 통신이 가능하다는 점이 다른 셋탑과 다른 점이라고 볼 수 있습니다.
당사 제품은 VIA C3칩을 사용하여 셋탑 메인보드(H/W)를 자체설계 하였으며, MPEG Decoder로는 Sigma Design社 제품을 채용하여 향후 압축율이 더 높은 MPEG4까지 지원할 수 있습니다.
S/W기술로는 Embedded OS인 WIN CE 4.0을 Porting하였고, 비디오 Decoder관련 Device Driver 를 설계, 포팅하였습니다.
우리나라의 초고속인터넷 보급율이 세계최고의 수준이지만 본 사업의 특성상 사업자가 정책적으로 추진해야 성공가능성이 높다고 할 수 있습니다.
방통법 등 국내의 여러가지 이유로 사업자의 본사업의 추진일정이 연기됨에 따라 당사제품의 판매는 이루어지지 않았습니다.
개발과정에서 습득한 Embedded System H/W설계기술, Embedded OS 포팅기술, Device Driver설계 및 포팅기술 등은 Embedded Controller 제품에 적용하여 재사용 가능합니다.
Embedded Controller 제품군으로는 WBT(Windows Based Terminal), POS 및 기타산업용Controller 등 다양하며 향후 이러한 제품군의 사업화 기회에 신속히 대처 가능하다고 볼 수 있습니다.

(13) CID를 이용한 통화절감 단말 개발    
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 방법 및 장치에 관한 것입니다. 근거리 무선 통신이 내장된 휴대 단말기와 통신을 통하여 휴대 단말기 사용자가 특정 지역 내에 있다는 사실을 증명하는 데 사용되어, 휴대 단말기 사용자는 위치 인증 장치로부터 공중교환전화망의 발신자 번호를 이용하여 특정 영역 내에 있다는 사실을 인증받고, 이 정보를 이용해서 이동통신 사업자의 위치 기반 서비스를 제공받을 때 근거 자료로서 사용하여 요금할인 등의 각종 혜택을 부여받기 위한 제품입니다.
본 연구개발에 의한 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 장치는 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 위치 인증 장치에 있어서, 상기 휴대 단말기로부터 수신된 발신자 번호를 저장하는 메모리로 상기 메모리에저장된 휴대 단말기의 발신자 번호를 이용하여 복합 주파수 부호(DTMF: Dual Tone Multi Frequency) 신호를 생성하고, 상기 복합 주파수 부호를 이용하여 휴대 단말기로의 연결을 시도하며, 휴대 단말기로 상기 위치 인증 장치의 인증 발신자 번호를 전송하는 복합 주파수 부호 신호 발생부 및 복합 주파수 부호 신호 발생부를 통한 연결이 시도된 상기 단말기에서 인증 발신자 번호와 기등록된 상기 위치 인증 장치의 발신자 번호를 인증하여 인증에 성공한 경우, 휴대 단말기의 요청에 따라 상기 휴대 단말기와 무선 채널을 형성하여 근거리 무선 통신을 수행하고, 근거리 무선 통신의 수행 결과를 상기 휴대 단말기로 전송하는 근거리 무선 통신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제품입니다.

(14) 전자경매시스템 및 응찰기 개발    
1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소  
2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 기존의 수지식 경매 방식의 흐름을 유지하면서 응찰가의 제시를 중도매인의 손대신 무선 응찰기를 사용하며, 제시된 응찰가는 경매사 전면에 놓여지는 노트북 또는 컴퓨터의 모니터에 응찰 중도매인의 번호와 응찰 가격이 높음과 빠름을 기준으로 정렬 표출된 응찰가의 타당성을 검토하여 낙찰 기능키를 이용, 낙찰 시키며 그 결과값은 자동으로 경매대 상단의 전광판에 표시됨과 동시에 정산 프로그램에 자동으로 입력되는 시스템입니다. 시스템의 장점으로는 기존의 경매사 육안에 의한 낙찰 대신 컴퓨터를 사용하므로 결과의 투명성을 보장받을 수 있으며, 경매의 종료와 동시에 낙찰자에 대한 자료가 정산 프로그램에 자동으로 입력되므로 정산과정이 생략되어 인력 및 시간을 효율적으로 활용할 수 있습니다. 또한, 계산기 형태의 무선 응찰기를 사용하므로 수지식 경매의 복잡한 손 동작을 암기하지 않아도 되므로 경매 참여가 쉽습니다. 이러한 시스템 도입으로 신속한 경매업무와 경매의 투명성, 공정성에 대한 온갖 시시비비에서 해방 될수 있을뿐 아니라, 법인의 대외 신뢰도를 확보할수 있으며, 경매사 혼자서도 경매를 진행 할 수 있으므로 효율적인 인력배치가 가능하며 법인의 업무에 맞게 설계된 전자경매시스템으로 법인 전체업무를 획기적으로 변화시켜 줄 수 있습니다. 당사에서는 본 제품에 대하여 개발이 완료 된 상황으로 일부 매출이 이루어 지고 있으며 향후 매출 상승이 예상되고 있습니다.


(15) 이동통신 제어모듈 및 광모듈 개발

1) 연구기관 : ㈜에스에이티 부설 기술 연구소
2) 연구개발 내용

연구과제   연구결과 및 기대 효과 상품화 내역
SKT향 IMT2000 광 중계기 Controller 2003년 1월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2003~2004년
HFRGST에이텔에 공급
SKT향 능동형 스마트 섹터셀 시스템 Controller 2003년 1월 개발 완료
기직국 운용 효율 증대

SKT향 EVDO MicroWave 중계기용 Controller 2003년 6월 개발 완료
외곽 지역 2.5세대 서비스
2004년 휴텍21에 공급
KT 파워텔향 TRS 중계기 Controller 2003년 7월 개발 완료
TRS망 음영지역 해소

KTF향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기 Controller/광모듈 2003년 11월 개발 완료
대규모 인빌딩의 3세대 서비스
2004~2006년 MTI, ACE등에 공급
위성 DMB 표준형 Gap Filler Controller 2003년 12월 개발 완료
위성 DMB 음영지역 해소
2004~2005년 쏠리테크,
C&S마이크로에 공급
위성 DMB 인빌딩 Gap Filler Controller 2004년 2월 개발 완료
대규모 빌딩의 음영지역 해소
2004년 서화에 공급
위성 DMB 지하철 Gap Filler Controller 2004년 3월 개발 완료
지하철 음영지역 해소
2004~2005년 쏠리테크에   공급
위성 DMB용 파형 감시 장치 2004년 4월 개발 완료
DMB용 계측기에 적용
2004년 쏠리테크,
C&S 마이크로에 공급
KT 지능형 광선로 분배반 개발 2004년 5월 개발 완료
RFID를 이용한 FDF 설계 제안

SKT향 안테나 틸팅 시스템 2004년  6월 개발 완료 2004년 SK 텔레콤에 공급
KTF D-Force (3G 광중계기)  Controller/광모듈 2004년 7월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2004~2006년
쏠리테크, MTI 등에 공급
Wibro TDD 중계기용 RF 스위칭 모듈 2004년 8월 개발 완료
Wibro TDD 중계기의 핵심모듈

SKT향 3G 인빌딩 중계기 Controller/광모듈 2004년 10월 개발 완료
대규모 빌딩의 3세대 서비스
2004~2005년
쏠리테크에 공급
SKT향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기 Controller 2004년 12월 개발 완료
대규모 빌딩의 3세대 서비스
2005년
쏠리테크, 서화에 공급
SKT향 3G 저가형 광중계기 Controller 2005년 2월 개발 완료
3세대 서비스 시스템 구축
2005년 SK텔레시스
GIT 등에 공급
SKT향 2G,3G 통합 광중계기 Controller/광모듈 2005년 3월 개발 완료
2G,3G 통합 서비스 시스템
2005년 SK텔레시스
GIT 등에 공급
SKT향 ICS 중계기 Controller 2005년 5월 개발 완료
기존 광 중계기 등 대체
2005~2006년
SK텔레시스에 공급
KTF 2G,3G 통합 초소형 중계기 Controller 2005년  6 월 개발 완료
지하음영 지역 3세대 서비스
2005~2006년 에프알텍,
에이스, 영우에 공급
KRT 지상파 DMB 광분산 중계기 Controller/광모듈 2005년  7 월 개발 완료
지상파 음영 지역 해소
2005~2006년 에프알텍,
삼지 등에 공급.
KT Wibro용 디지털 광중계기 Controller/광모듈 2005년 8월 개발 완료
Wibro 서비스 기반 마련
2005~2006년 MTI에 공급
KT Wibro용 통합 인빌딩 중계기 Controller 2005년 8월 개발 완료
Wibro 서비스 기반 마련
2005~2006년 MTI에 공급
KT Wibro용 초소형 중계기 Controller 2006년 3월 개발 완료
Wibro 초소형 제어기 및 동기 통합 모듈

Zigbee를 이용한 원격 검침 데이터 수집 장치 개발 2006년 1월 개발 완료
원격 검침 시스템 기반 마련

Sprint향DAS 중계기Controller

2013년 2월 개발완료 예정
북미향 Neutral Host지원이 가능하여 기능이 일부만 추가하여 Sprint외 Verizon 및 AT&T사업자까지 지원 가능

2013년 중반부터 Sprint및Verizon, AT&T에 공급
일본Softbank향 중계기Controlller

2012년 12월 개발완료 예정
Softbank 납품을 계기로 본격적으로 수출향 개발 진행

2012년12월부터Softbank에 공급
KT DB간선 중계기Controller

2012년 10월 개발완료

3G, LTE지원이 가능한 소형 중계기

2012년11월부터KT에 납품
KT DB초소형 중계기Controller

2012년 1월 개발완료

3G, LTE지원이 가능한 초소형 중계기

2012년02월부터KT에 납품


(16) 이동통신 중계기용 필터류 개발
1) 연구기관 : ㈜와이티 테크놀로지
2) 연구개발 내용

연구과제 연구결과 및 기대효과 상품화 내역
KTF 소형 통합중계기용 Dual Combiner 2004년 9월 개발 완료
2,3세대 서비스공용화 시스템에 적용
2003~2004년 SGT 공급
SKT DMB용 Delay Filter Unit 2004년 9월 개발 완료
DMB시스템 LPA 탑재용 DFU
2005년~2006년
Wave electronics 공급
KTF향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기용 DFU 2004년 11월 개발 완료
2G,3G 통합 시스템 LPA 탑재용 DFU
2004~2006년
Wave electronics 공급
위성 DMB 표준형 Gap Filler BPF 2003년 12월 개발 완료
위성 DMB 음영지역 해소
2004~2005년
쏠리테크 공급
SKT Wins+ Duplexer 2004년 12월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2005~2006년
쏠리테크 공급
SKT 2G 슬림형 B+ Filter 2004년 12월 개발 완료
2세대 서비스용 시스템에 적용
2004~2005년
GST,쏠리테크 공급
KDDI향 4-Combiner 2004년 8월 개발 완료
일본 KDDI 수출용 시스템에 적용
2004~2005년
WN Solution 공급
KTF DBIS용 FEU 2004년 10월 개발 완료
2세대 및 3세대 통합 시스템에 적용
2004~2006년
에이스테크놀러지 공급
7GHz BPF 2004년 12월 개발 완료
방산관련 시스템에 적용
2005~2006년
싸이트론 공급
KTF D-Force용 Duplexer & BPF 2004년 12월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2004~2006년
쏠리테크,MTI 공급
SKT향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기용 FEU 2004년 12월 개발 완료
대규모 빌딩의 3세대 서비스
2005년
쏠리테크 공급
SKT향 WRR-L용 4-Combiner 2005년 12월 개발 완료
대규모 빌딩의 3세대 서비스
2005년
SK텔레시스 공급
SKT향 ICS 중계기용 FEU 2005년  12월 개발 완료
기존 광 중계기 등 대체
2005~2006년
SK텔레시스 공급
SKT향 WRR-L용 20MHz Duplexer 2005년 1월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2005~2006년
SK텔레시스 공급
SKT향 Wibro용 30MHz BPF 2005년 2월 개발 완료
휴대인터넷 시스템에 적용
2005~2006년
SK텔레시스,쏠리테크 공급
중국향 MIDS용 Combiner FEU 2005년 3월 개발 완료중국
인빌딩 통합 시스템에 적용
2005~2006년
쏠리테크 공급
유럽WCDMA용 60MHz Duplexer 2005년 3월 개발 완료
유럽WCDMA 시스템에 적용
2005~2006년
스페인 Retemsa 공급
S-Band용 Duplexer + Divider 2005년 4월 개발 완료
항공우주연구소 인공위성 발사체탑제
2005~2006년
항공우주연구소 공급
Microwave 중계기용 11GHz Duplexer 2005년 5월 개발 완료
3세대 서비스용 시스템에 적용
2005~2006년
유텔 공급
KT Wibro용 Delay Filter Unit 2005년 6월 개발 완료
KT 휴대인터넷 시스템에 적용
2005~2006년
웨이브일렉트로닉스 공급
cdma2000-1X 기지국 재활용 FEU 25MHz Duplexer 2005년 6월 개발 완료
2G 노후 시스템 대체용
2005년
유파인테크놀러지 공급
SKT 향 SF-Duo용 FEU 2005년 7월 개발 완료
2,3세대 공용화 서비스 시스템 적용
2005~2006년
쏠리테크, GST 공급
KTF향 3G 60W급 AMP용 Delay Filter Unit 2005년 8월 개발 완료
KTF 3세대 서비스 시스템 적용
2005~2006년
웨이브일렉트로닉스 공급
GF BPF(20dB) REV 2005년 8~12월 개발 완료
위성 DMB 음영지역 해소
2005~2006년
쏠리테크 공급
SKT향 MW-DUO용 FEU 2005년 11월 개발 완료
2,3세대 M/W공용화 서비스 시스템 적용
2005~2006년
휴텍21 공급
대만향 디지털 TRS 중계기 (100mw)용Duplexer 2006년 1월 개발 완료
대만향 디지털 TRS 시스템 적용
2006년
코스콤 공급


11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
가. 회사의 상표, 고객관리 정책
당사는 ㈜에스에이티 (영문"SAT")라는 브랜드로 고객사에게 제품을 공급하고 있습니다. 당사는 제품이 주문생산되는 특성을 고려하여 고객사의 요구에 신속하고 정확히 대응하여 고객불만사항을 최소화하는 고객만족활동에 최선을 다하고 있습니다.
또한 A/S팀, 품질보증팀, 생산외주팀의 일원화된 고객대응정책을 통해, 출하된 제품이 운영 또는 제품생산 중 불량으로 판정된 반송제품에 대한 Feed Back 등을 공유하고, 적시에 사후서비스를 제공하여 고객사의 이익과 만족을 위해 노력하고 있습니다.

나. 지적재산권 보유현황
회사가 영위하는 사업과 관련한 중요한 지적재산권의 상세 내용은 다음과 같습니다.

구분 명  칭 등록일자
특허 축중기의 측정결과를 검증하기 위한 계중기 2002.07.26
고정식 축중기 2002.07.26
축조작에 의한 변칙진입 방지기능을 구비한 고정식축중기 2003.04.04
피브이디에프 필름을 이용한 축중감지기 제조방법 2003.09.20
축조작에 의한 차량의 부정진입을 막기 위한 고정식축중기 2004.08.24
축조작에 의한 트라이젬 축차량의 부정진입을 막기위한 고정식축중기 2005.06.07
근거리무선통신망 및 공중교환전화망에서 발신자번호를 이용하여
휴대단말기의 위치를 인증하는 방법 및 장치
2005.08.01
화물적재고 및 적재폭 측정장치 2007.11.30
차량계중기 및 그 설치방법 2008.03.28
과적단속시스템 및 방법 2010.04.30
부정진입차량의 정확한 중량 검측 가능한 고정식 축중기 2012.01.06
차량 중량 측정 장치 및 방법 2012.03.21
축중기시스템에서의펌웨어업데이트방법,네트워크통신방법및이를 구현하는 축중기 시스템 2012.03.21
차량의 축조작방지 시스템 2012.06.28
다중센서를 이용한 화물저거재고 측정시스템 2012.12.11
고정식축중기 시스템 2012.12.24
차량의 축 조작 방지 시스템 2013.04.02
축중기 이물질 유입방지장치 2013.07.08
과적차량에 대한 유도 로봇 시스템 2013.09.04
디자인 이동식 축중기용 차량 받침대 2007.01.12
전기기기용 함체 2014.11.26
프로그램
등록
네트워크 장치 감시/제어 프로그램 2001.05.18
다채널 영상보드에서의 동작평가프로그램 2002.04.20
단문메세지를 이용한 분산용중계기의 원격감시제어 프로그램 2002.04.20
DS-CDMA방식 무선모뎀에서 통신링크 이중화 2002.04.20
모바일IP프로세서용 프로그램 2002.04.20
무선정송장비 안테나 원격제어 2002.04.20
원격감시제어프로그램의 다운로딩 소프트웨어 2002.04.20
웹기반 네트워크 감시제어프로그램 2002.04.20
중계기/기지국 운영제어 시스템 프로그램 2002.04.20
ICAS(간섭제거용) 중계기의 원격제어프로그램 2002.04.20

PPP를 이용한 분산용 중계기의 원격감시제어프로그램

2002.04.20
저속 고속 통합 과적단속 운영관리 프로그램 2014.07.03





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