기업정보

삼영이엔씨 (065570) Samyung ENC Co.,Ltd.
선박전자장비 제조 및 유통업체
코스닥 / IT 하드웨어
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요


가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

선박전자산업은 어선, 레저보트, 상선, 군함 등 선박에 소요되는 항해통신장비 등과 같은 부분제품을 생산, 공급하는 산업으로서 선박의 안전운항을 위해 엄격한 국제적 규제와 표준이 적용되며, 각종 국제기구의 규제 및 표준에 대응한 핵심기술이 요구되는 기술선도산업입니다. 그리고 제품의 지명도에 따라 선주의 선호도가 강하게 작용하며, 운항중인 선박의 A/S 요청에 신속히 대응할 수 있는 글로벌 서비스망을 필요로 하는 산업입니다.

(2) 산업의 성장성

2008년 글로벌 금융위기 및 경기둔화 지속으로 선박산업의 경기가 침체되면서 선박전자장비의 수요 감소로 이어졌으나, 최근 선박의 IT화 추세에 따른 선박전자장비의비중확대, 레저보트 등 해양레저산업의 성장, 선박안전설비 의무탑재 규제 강화 및 전자항법체계(e-Navigation) 등의 국제표준 도입 등으로 향후 항해통신장비 등 선박전자산업의 성장이 클 것으로 전망됩니다. 해양수산부에 따르면 전자항법체계(e-Navigation)는 선박의 구조ㆍ설비, 항법, 관제, 통신 등 모든 분야에 영향을 미치는 새로운 안전기준(표준)으로 정착되면서 세계 해운ㆍ조선시장에 획기적인 변화를 가져와, e-Nav. 본격시행시(잠정 '18년) 10년간 직접시장 300조원, 간접시장 900조원 규모의 시장이 형성될 것으로 보고, 그 중 20% 수준인 240조원을 우리나라가 점유할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다.

※ 전자항법체계(e-Navigation)의 개념은 첨단 정보통신기술(ICT)을 활용, 선박에는 전자해도를 기반으로 항법시스템을 자동화ㆍ표준화시키고, 육상에서는 관제ㆍ모니터링을 통해 선박안전운항을 원격지원하며, 이를 위해 해상무선통신환경을 개선한 차세대 해양안전종합관리체계를 말합니다.

- e-내비게이션이 구축되면 항해사의 업무 부담이 크게 경감되어 운항 미숙이나 과실에 의한 해양사고가 줄어들 뿐만 아니라, 선박운항정보가 육상과 실시간 공유됨으로써 신속한 입ㆍ출항수속, 하역준비 등 항만운영업무의 통합이 가능해져 해운물류 및 운송 효율성도 증진될 것으로 기대됩니다.

- UN산하 해사안전 분야 전문기구인 국제해사기구(IMO)는 인적과실에 의한 해양사고를 줄이기 위해 2006년 e-내비게이션 도입을 결정, 2018년부터 시행하기 위해 국제협약 제ㆍ개정 등을 추진하고 있습니다.

- 이에 해양수산부는 2013년 11월  이러한 국제해상안전 규제동향에 선제적으로 대응함으로써 해양안전을 강화하는 한편, 관련 분야 신산업 육성과 일자리 창출 등을 목표로 하는 「한국형 e-내비게이션(e-Navigation) 대응전략」을 발표했습니다.

- 한국형 e-내비게이션은 국제항해 선박을 주요 대상으로 하는 IMO의 정책을 수용하는 데서 더 나아가 사고에 취약한 어선 및 소형선박용 서비스를 추가하는 등, 우리 해양 환경에 특화시켜 운영될 계획입니다.

- e-내비게이션의 국제적 시행에 대비하여 국제협약에 명시된 국가의무 이행을 위해서 정부에서는 제도마련과 공공부문 인프라 구축이 필요하며, 기술적인 측면에서도 선진국과의 관련 기술격차를 줄이기 위해서 초기 연구개발에 정부투자가 절실한 실정입니다.

- 이에 따라, 해양수산부는 2014년 예비타당성 조사를 거쳐 한국형 e-Nav 구축 전략이행계획 수립 등 e-Navigation의 국가적 연구기반 마련하여 2016년부터 5개년에 걸쳐 약 1,308억원(원(연구개발 752억 원, 인프라 556억 원)을 투입, 차세대핵심기술 확보를 위한 연구개발과 인프라 구축을 본격 추진할 방침입니다.


(3) 경기변동의 특성

선박전자산업은 그 특성상 어선, 레저보트, 상선 등 선박산업의 경기변동과 선박안전설비기준을 정하는 국제적 규제 및 표준에 직접적인 영향을 받습니다. 예컨데 어선의 조업 업황, 레저해양산업의 동향, 해운시장의 동향, 선박산업에 대한 정부의 정책 동향, 각종 선박 척수의 변동 및 선박안전설비에 대한 국내외 규제 및 표준정책의 변화 등이 경기변동의 요인으로 작용하고 있습니다. 그리고 계절적으로 선박의 운항 등이 감소하는 동절기(1분기)의 경우에는 비수기에 해당됩니다.

(4) 경쟁요인

선박전자산업은 국제기준과 표준에 부합하는 핵심기술 개발이 요구되는 기술선도산업이라는 특성 때문에 선박장비관련 국제기준과 표준을 주도하는 유럽, 일본 등의 경쟁업체와 차별화된 기술 선점이 주된 경쟁기반이라 할 수 있으며, 그러한 기반위에 제품력, 마케팅력 및 비용경쟁력이 시장지배력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미칩니다. 이 세가지 경쟁요인은 호황기에는 제품력을 위주로 부가가치를 높이는 데 치중하며, 불황기에는 마케팅력과 비용경쟁력을 높여 수익성을 보전하려는 경쟁 양상을 보임으로써 경기상황에 따라 상대적 중요도가 변하는 특징이 있습니다.

(5) 자원조달상의 특성  

선박전자산업은 제품에 사용되는 IC, LCD 등 4천여개 이상의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있습니다. 당사는 다양한 부품을 묶음으로 구매하는 패키지 구매방식으로  부품의 60%는 국내에서, 40%는 해외에서 조달하고 있습니다. 소요되는 부품의 특성상 수입규제 등으로 조달상의 문제점은 없으나, 전자업계의 업황에 따라 조달에 다소 변동성이 있습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등

선박전자장비는 선박의 안전운항, 화재 및 비상탈출 등을 위해 엄격한 국제적 규제 및 검사가 적용되며, 표준 및 검사 기준은 IMO(국제해사기구), IACS(국제선급연합회), ISO(국제표준기구), IEC(국제전기전자기술위원회) 등에서 정하고 있으며, 각 국가별 실정에 맞게 제품 형식검증 및 선박안전법 등의 검사기준 및 규제를 두고 있습니다.

IMO의 SOLAS(해상인명안전협약)에 의해 선박자동식별장치(AIS), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 28종의 항해통신장비 탑재가 선박종류별로 의무화되고 있으며, 국내에서는 국제적 규제 및 국내 선박안전법 개정을 통해 항해통신장비 탑재 대상 선박을 확대해 나가고 있습니다. 그리고 전방산업인 레저보트 등 해양레저산업을 육성키 위해 국내에서는 2009년 6월 마리나법 제정, 공표하였습니다. 현재 정부는 경제혁신 3개년 계획의 역점 사업으로 추진 중인 마리나산업의 활성화를 위해 마리나항만 개발ㆍ 운영지원, 레저보트(요트)산업 지원, 어촌의 해양레저공간 지원 등 다각적인 해양레저산업 육성책을 펼쳐 나가고 있습니다.  


나. 회사의 현황

(1) 영업의 개황

당사는 1978년 설립(1995년 법인전환)이래 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 제조 및 판매를 주요사업으로 하고 있습니다.

당사의 매출구조(최근 3개년 평균)는 전체 매출에서 선박통신장비가 33%, 항해장비가 32%, 방산장비가 13%, 기타장비가 22%를 차지하고 있으며, 전반적으로 수익성이 높고 안정적인 제품 포트폴리오를 구성하고 있습니다.

당사는 30여 기종 이상의 다양한 제품구색력과 탄탄한 판매서비스망 구축으로 안정적인 국내 시장기반을 가지고 있으며, 해외시장에선 제품다각화, 시장다변화 및 판매서비스망 확충을 통해 사업기반을 확대해 나가고 있습니다.

2015년은 완만한 세계경기 회복에 대한 전망속에서도 미 연준의 양적완화 축소, 신흥국들의 성장성 둔화 및 환율변동성 확대 등  경영여건의 불확실성이 상존하는 바, 고객가치를 높일 수 있는 차별화된 제품 출시로 지속적인 수익기반 창출,  혁신을 통한 비용절감 및 해외 판매서비스망 확대를 통해 질적, 양적 성장을 도모해 나갈 계획입니다.

(2) 시장점유율

당사는 전체 선박시장 중 중소형 선박(어선, 레저보트, 상선 등)과 군함, 해양경찰선등 일부 특수선박을 주요 매출시장으로 두고 있습니다. 중소형 선박시장을 대상으로 한 국내시장에선 제품별로 100%~50%에 달하는 시장점유율을 차지하고 있으며, 현재 유럽, 일본 경쟁업체에 의해 선점되어 있는 국내 대형선박 전자장비시장으로 진입을 위해 제품다각화와 품질인증을 확대해 나가고 있습니다. 해외시장에서는 90년말 해외진출 이래 러시아, 중국, 중동, 유럽, 호주 등 전세계 60여개 국가에 수출을 하고 있으며, 현재 해외시장 점유율은 미미한 수준이나, 가격경쟁력, 품질력 및 브랜드력 강화 등을 통해 일본(Furuno, JRC), 유럽(Raymarine, Navico, Kongsberg), 미국(Garmin) 등 해외 선두업체와의 경쟁강도를 높여 나가고  있습니다.  

(3) 시장의 특성

어선, 레저보트, 상선 등을 대상으로 한 선박전자장비 세계시장규모는 연간 약 5조원(2012년 주요업체 매출합산 자체 추정)에 달하며, 선박전자장비시장에서 레저보트시장이 차지하는 비중은 57%, 상선시장이 31%, 어선시장이 12%를 차지하는 것으로 추정됩니다. 회사는 기존 어선ㆍ 중소형 상선시장을 대상으로 한 판매중심에서 2008년부터는 성장기반 확충을 위해 레저보트시장을 대상으로 매출원을 다변화하고 있으며, 또한 상선 등 중대형 선박시장으로 진입하기 위하여 해외인증 확대와 선내지령장치 등 신규 매출원을 확대해 나갈 계획입니다.

세계 레저보트산업 시장규모
- 현재 한국을 포함한 중국, 러시아 등 동아시아 신흥시장 급속한 성장 전망
- 국내시장규모는 약 1,500억원으로 추정(어선 및 소형선박 총합)

구분 장비 및
서비스
20피트이상중대형보트 20피트이하
소형보트
고무보트 기타
금액(억불) 600 210 60 5 20 895
비중 67% 23% 7% 1% 2% 100
※ 자료 : ICOMIA, Boating Industry Statistics 2007, 2010 ASIA MARINE Conference


국가별 레저보트산업 기반 현황('08년 기준)

국가 보트생산
업체(개)
고용인력
(명)
보트보유수
(천척)
마리나
항구수(개)
정박장/
계류장(개)
미국 1,100 126,000 15,747 11,000 800,000
영국 500 32,500 542 545 236,000
호주 396 26,000 785 490 66,500
이탈리아 N/K 28,000 619 105 128,000
프랑스 162 45,000 492 404 233,843
뉴질랜드 150 10,000 475 205 22,000
한국 20 1,000 7 3 10
※  자료 : ICOMIA, Boating Industry Statistics 2008  


미국 레저보트산업 현황('12년 기준)

이미지: 미국 레저보트산업 현황(출처 nmma)

미국 레저보트산업 현황(출처 nmma)


미국 레저선박 등록척수 추이

이미지: 미국 레저선박 등록척수 추이(출처 u.s. coast guard)

미국 레저선박 등록척수 추이(출처 u.s. coast guard)


(4) 조직도

이미지: 조직도

조직도



2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)
구분 매출
유형
품   목 구체적용도 제20기 제19기 제18기
매출액(비율) 매출액(비율) 매출액(비율)
선박
통신
장비
제품 GMDSS
장비
DSC MF/HF
송수신기
조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화 3,912
(9.15%)
3,863
(8.60%)
4,614
(10.62%)
EPIRB/GPS EPIRB 조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB 1,511
(3.53%)
1,402
(3.12%)
2,086
(4.80%)
NAVTEX 수신기 기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기 953
(2.23%)
627
(1.40%)
1,073
(2.47%)
SART 조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이다 화면에 표시해 주는 기기 1,146
(2.68%)
1,025
(2.28%)
1,152
(2.65%)
일반
통신
장비
SSB 송수신기 해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화 647
(1.51%)
852
(1,90%)
720
(1.66%)
VHF 송수신기 항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 30마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화. 1,557
(3.64%)
1,439
(3.20%)
1,497
(3.45%)
AIS
(선박자동식별장치)
선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비 3,705
(8.67%)
4,950
(11.02%)
4,736
(10.90%)
소  계 13,431
(31.41%)
14,158
(31.52%)
15,878
(36.56%)
항해
장비
제품 GPS항법장치 GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치 367
(0.86%)
406
(0.90%)
486
(1.12%)
GPS플로터 GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기 4,600
(10.76%)
4,605
(10.25%)
4,831
(11.12%)
GPS 플로터 + 어군탐지기 GPS 플로터와 어군탐지기의 기능을 동시에 갖는 다기능 장치 3,933
(9.20%)
4,366
(9.72%)
4,884
(11.25%)
RADAR(레이더) 전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기 2,354
(5.51%)
2,418
(5.38%)
2,599
(5.98%)
자동수신장치 타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치 298
(0.70%)
289
(0.64%)
439
(1.01%)
기상팩스수신기 안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기 239
(0.56%)
275
(0.61%)
248
(0.57%)
선교항해당직경보시스템 항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치 468
(1.09%)
1,350
(3.01%)
1,417
(3.26%)
소  계 12,259
(28.68%)
13,709
(30.53%)
14,904
(34.31%)
방산
장비
제품 단파통신체계 함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기 4,273
(9.99%)
8,318
(18.52%)
5,092
(11.72%)
소  계 4,273
(9.99%)
8,315
(18.52%)
5,092
(11.72%)
기타
장비
제품 어망감시기
(어망전자부이 포함)
초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기
(GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기)
431
(1.01%)
616
(1.37%)
611
(1.41%)
어군탐지기 초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기 436
(1.02%)
290
(0.65%)
341
(0.79%)
자동조타장치 설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기 823
(1.93%)
822
(1.83%)
838
(1.93%)
기타장비 - 2,506
(5.86%)
2,607
(5.81%)
2,106
(4.85%)
용역 통신공사 - 4,326
(10.12%)
834
(1.86%)
327
(0.75%)
상품 안테나 외 - 4,267
(9.98%)
3,555
(7.92%)
3,335
(7.68%)
소   계 12,789
(29.92%)
8,724
(19.43%)
7,558
(17.41%)
   합   계 42,752
(100.00%)
44,909
(100.00%)
43,432
(100.00%)



나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(1) 산출기준


당사의 제품군별 분류를 기준으로 하여 총 판매액을 판매대수로 나누어 산출하였습니다.(단순평균으로 산출)


(2) 주요 가격변동원인

기 판매가격은 어군탐지기 등 일부 신제품들을 제외하곤 환율하락 등으로 전반적으로 하락하였습니다.

(단위 : 원)
구분 품  목 제20기 제19기 제18기
선박
통신
장비
DSC MF/HF 송수신기 내수      3,996,760      4,094,676      3,670,156
수출      2,154,859      2,380,230      2,501,023
EPIRB/GPS EPIRB 내수         404,696         940,510         595,323
수출         412,522         456,744         461,749
NAVTEX 수신기 내수      1,488,329      1,526,290      1,475,981
수출         755,309         835,801         856,675
SART 내수         882,689      1,002,492         987,680
수출         384,641         437,917         452,067
SSB 송수신기 내수         745,875         929,394         842,216
수출         453,287         448,141         470,974
VHF 송수신기 내수         590,076         524,581         536,546
수출         480,382         534,167         554,032
AIS(선박자동식별장치) 내수      1,866,343      1,688,637      1,789,210
수출      1,686,128      2,257,521      2,271,552
항해
장비
GPS항법장치 내수      1,040,267         918,999         876,712
수출         613,159         460,471         601,119
GPS플로터 내수      1,857,607      1,915,228      1,964,744
수출         338,245         352,613         409,366
GPS플로터 + 어군탐지기 내수      1,944,591      2,129,621      1,337,475
수출         550,025         676,286         640,112
RADAR(레이더) 내수      3,704,129      3,701,873      3,272,108
수출        2,170,594      2,092,216      2,300,029
자동수신장치 내수         818,712         804,075         855,149
수출         607,383         577,200         632,156
기상팩스수신기 내수      2,977,527      2,782,353      3,050,517
수출      1,531,459      1,552,509      1,488,721
신교항해당직경보시스템 내수      1,281,077      1,337,510      1,449,834
수출      1,174,554      1,277,402      1,529,124
기타
장비
어망감시기
(어망전자부이 포함)
내수      2,239,789      1,700,823      1,530,735
수출         975,570         838,196         730,236
어군탐지기 내수      2,237,447      1,175,386         674,905
수출         455,854         331,731         404,778
자동조타장치 내수      1,427,510      1,426,192      1,561,179
수출      2,171,732      2,032,619      2,102,591




3. 주요 원재료

가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)
매입
유형
품  목 구체적용도 매입액
(비율)
비   고
상품 STV-160-A Handheld 619
(3.45%)
백금티앤에이㈜
RX300 S8 시스템 구축 서버 238
(1.33%)
주식회사 머스트해브
민성정보기술㈜
B45 수파기 194
(1.08%)
AIRMAR TECHNOLOGY CORP
SDA-450N 위성TV안테나 175
(0.98%)
엘토스커뮤니케이션㈜외
VS150 VSAT안테나 101
(0.57%)
㈜케이앤에스아이앤씨
기타 - 1,500
(8.38%)
-
소계 2,827
(15.79%)
-
원재료 LCD 류 표시기 952
(5.32%)
코스텍㈜ 외
IC 류 부품 1,747
(9.75%)
WON ELECTRONICS PTE
 외
기타 - 12,301
(68.66%)
-
소계 15,000
(83.72%)
-
외주가공비 - 89
(0.49%)
S.C 동양외
합계 17,916
(100.00%)
-



나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(1) 산출기준


당사의 원재료는 그 종류가 매우 다양한 관계로 인해 각 원재료별 산술평균가격을 표시하였습니다.


(2) 주요 가격변동원인

기 LCD류 부품가격 상승은  전용탐지기, 72마일 레이더 등에 채택되고 있는 10.4인치대의 LCD류 부품 구입 증가에 기인하고 있습니다.

(단위 : 원)
품   목  제20기  제19기  제18기
LCD류 국내                 39,183                30,620 44,913
수입                 59,709                55,854 26,077
IC류 국내                   3,094                  4,417 3,806
수입                   2,895                  2,733 3,000


4. 생산 및 설비

가. 생산능력

(단위 : 대)
구분 품  목 제20기 제19기 제18기
선박
통신
장비
GMDSS
장비
DSC MF/HF 송수신기          38,446          39,197          36,763
EPIRB/GPS EPIRB          45,496          45,488          44,098
NAVTEX 수신기          62,388          62,378          59,410
SART        110,940        110,923        109,238
일반통신
장비
SSB 송수신기          45,647          45,640          38,138
VHF 송수신기          45,173          49,538          45,369
AIS(선박자동식별장치)          69,508          70,711          67,036
항해
장비
GPS항법장치        147,211        147,188        121,241
GPS플로터          60,055          62,016          51,337
GPS플로터 + 어군탐지기          46,949          45,591          38,841
RADAR(레이더)          35,393          34,084          28,003
자동수신장치        132,301        132,281        123,417
기상팩스수신기          37,547          37,541         36,394
선교항해당직경보시스템          78,891          64,688          47,695
기타
장비
어망감시기(어망전자부이 포함)          74,178          78,878          72,516
어군탐지기          33,957          75,930          46,594
자동조타장치          64,699          27,709          17,460
합 계      1,128,779      1,129,781        983,550



나. 생산능력의 산출근거

(1) 산출방법 등


① 산출기준


당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 제품별 생산능력은 해당 제품만 생산할 경우를 가정하여 산출하였습니다.


② 산출방법

(단위 : 대)
구분 제20기 제19기 제18기
1일
생산능력
연간
생산능력
1일
생산능력
연간
생산능력
1일
생산능력
연간
생산능력
DSC MF/HF 송수신기 153 38,446 159 39,197       147  36,763
EPIRB/GPS EPIRB 181 45,496 184 45,488       177  44,098
NAVTEX 수신기 249 62,388 253 62,378       238  59,410
SART 443 110,940 450 110,923       438 109,238
SSB 송수신기 182 45,647 185 45,640       153  38,138
VHF 송수신기 180 45,173 201 49,538       182  45,369
AIS(선박자동식별장치) 278 69,508 287 70,711       269  67,036
GPS항법장치 588 147,211 598 147,188       486 121,241
GPS플로터 240 60,055 252 62,016       206  51,337
GPS플로터 + 어군탐지기 187 46,949 185 45,591       155  38,841
RADAR(레이더) 141 35,393 138 34,084       112  28,003
자동수신장치 529 132,301 537 132,281       495 123,417
기상팩스수신기 150 37,547 152 37,541       146  36,394
어망감시기
(어망전자부이 포함)
315 78,891 320 78,878       291  47,695
어군탐지기 296 74,178 308 75,930       187  72,516
자동조타장치 135 33,957 112 27,709         70  46,594
선교항해당직경보시스템 258 64,699 262 64,688       191  17,460


(2) 평균가동시간


ㆍ 1일평균 가동시간 :  8시간

ㆍ 월평균 작업일수 :      21일



다. 생산실적

(단위 : 대)
구분 품  목 제20기 제19기 제18기
선박
통신
장비
GMDSS
장비
DSC MF/HF 송수신기     1,557           1,751            1,777
EPIRB/GPS EPIRB     3,674           2,695            4,523
NAVTEX 수신기     1,206           1,237            1,352
SART     2,851           2,415            2,608
일반통신
장비
SSB 송수신기        887            1,140  1,043
VHF 송수신기     2,897            2,901            2,761
AIS(선박자동식별장치)     2,194            2,199            2,575
항해
장비
GPS항법장치        537              656              721
GPS플로터     3,543            8,120            6,792
GPS플로터 + 어군탐지기     4,534            3,641            6,584
RADAR(레이더)     1,819            1,362              897
자동수신장치        398              336              871
기상팩스수신기        132              125              221
선교항해당직경보시스템        396            1,198              999
기타
장비
어망감시기(어망전자부이 포함)        258              855            1,219
어군탐지기     4,610            1,262              766
자동조타장치        478              360              529
합 계 31,971          32,253          36,238



라. 가동률

당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 가동시간대비 평균가동률을 산출하기곤란하여 수량대비 가동률로 산출하였습니다.  당기 생산능력은 해당 제품만을 생산하였을 경우의 생산수량임에 따라 가동률 합계는 제품 각각의 가동률을 합산하였습니다.

                                                                                                      (단위 : 대)
구분 품  목 생산능력 생산실적 가동률(%)
선박
통신
장비
GMDSS
장비
DSC MF/HF 송수신기     38,446     1,557 4.05%
EPIRB/GPS EPIRB     45,496     3,674 8.08%
NAVTEX 수신기     62,388     1,206 1.93%
SART   110,940     2,851 2.57%
일반통신
장비
SSB 송수신기     45,647        887 1.94%
VHF 송수신기     45,173     2,897 6.41%
AIS(선박자동식별장치)     69,508     2,194 3.16%
항해
장비
GPS항법장치   147,211        537 0.36%
GPS플로터     60,055     3,543 5.90%
GPS플로터 + 어군탐지기     46,949     4,534 9.66%
RADAR(레이더)     35,393     1,819 5.14%
자동수신장치   132,301        398 0.30%
기상팩스수신기     37,547        132 0.35%
선교항해당직경보시스템     78,891        396 0.50%
기타
장비
어망감시기(어망전자부이 포함)     74,178        258 0.35%
어군탐지기     33,957     4,610 13.58%
자동조타장치     64,699        478 0.74%
합 계 1,128,779 31,971 65.02%



마. 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기     초
장부가액
당기 증감 당기
상각
당기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 부산 영도 상리로 69 1,988㎡ 844 - - - 844 -
제2공장 자가 부산 영도 일산봉로1 3,870㎡ 2,195 - - - 2,195 -
소  계 3,039 - - - 3,039 -


[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기     초
장부가액
당기 증감 당기
상각
당기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 부산 영도 상리로 69 - 2,361 - - 87 2,274 -
제2공장 자가 부산 영도 일산봉로 1 - - 7,512 - 61 7,451 -
사택 자가 부산 영도 일산봉로 62 - 74 - - 3 71 -
소 계 2,435 7,512 - 151 9,796 -


[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기     초
장부가액
당기 증감 당기
상각
당기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 및제2공장 자가 본사/
제2공장
조립라인 외 829 576 - 172 1,233 -
소 계 829 576 - 172 1,233 -


[자산항목 : 기타 유형자산] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기     초
장부가액
당기 증감 당기
상각
당기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 및
제2공장
자가 본사/제2공장 차량운반구 535 88 47 71 505 -
자가 본사/제2공장 집기비품 241 22 1 43 219 -
자가 본사/제2공장 공구와기구 75 76 - 11 140 -
자가 본사/제2공장 금형 2,162 341 - 280 2,223 -
자가 본사/제2공장 시설장치 380 730 - 35 1,075 -
자가 제2공장 건설중인자산 3,524 3,524 7,048 - - 제2공장 준공
소 계 6,917 4,781 7,096 440 4,162 -



바. 중요한 시설투자

당사는 지난 2013년 5월 20일 이사회 결의를 통해 신제품 생산 등 중장기 지속성장을 위한 생산능력 확보, 생산수율 향상 및 신규 연구시설 마련을 목적으로 신규 시설투자를 결정한 바 있으며,  당 보고서 제출일 현재 신규 공장(제2공장)이 준공되어 가동되고 있습니다. 본 신규시설 투자로 인해  향후 신제품 생산 및 주문 요청 등에 적기 대응(현 생산시설규모의 2배 수준), 생산시설 집약화로 생산수율 20% 이상 개선 및  신규 연구시설 마련으로 제품 개발환경 개선 효과를 기대하고 있습니다.  



5. 매출

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
구분 매출
유형
품 목 제20기 제19기 제18기





제품 G
M
D
S
S

DSC MF/HF
송수신기
내 수     1,195       909     1,978
수 출     2,717     2,954     2,636
합 계     3,912    3,863     4,614
EPIRB/GPS
EPIRB
내 수        276       314       300
수 출     1,235     1,088     1,786
합 계     1,511     1,402     2,086
NAVTEX 수신기 내 수          85        61       120
수 출        868       566      953
합 계        953       627     1,073
SART 내 수          87         71       89
수 출     1,059       954     1,063
합 계     1,146     1,025    1,152
일반
통신
장비
SSB 송수신기 내 수        624       796      667
수 출          23         56   53
합 계        647       852       720
VHF 송수신기 내 수        889       677      763
수 출        668       762      734
합 계     1,557     1,439     1,497
AIS(선박자동식별장치) 내 수     1,026     2,248     1,490
수 출     2,679     2,702    3,246
합 계     3,705     4,950    4,736
소 계 내 수 4,182     5,076     5,407
수 출 9,249     9,082   10,471
합 계 13,431   14,158   15,878



제품 GPS항법장치 내 수          90       104       72
수 출        277      302    414
합 계        367       406       486
GPS플로터 내 수     2,519     2,635    2,814
수 출     2,081     1,970     2,017
합 계     4,600     4,605   4,831
GPS플로터+ 어군탐지기 내 수     2,104     2,110     2,885
수 출     1,829    2,256    1,999
합 계     3,933     4,366     4,884
RADAR(레이더) 내 수        689       640       789
수 출     1,665     1,778  1,810
합 계     2,354     2,418     2,599
자동수신장치 내 수        217       228       340
수 출          81         61       99
합 계        298       289      439
기상팩스수신기 내 수          77         47         89
수 출        162       228      159
합 계        239       275   248
선교항해당직경보시스템
(BNWAS)
내 수          33       200      220
수 출        435     1,150     1,197
합 계        468     1,350     1,417
소 계 내 수 5,729     5,964     7,209
수 출 6,530     7,745     7,695
합 계 12,259   13,709   14,904



제품 단파통신체계 내 수 4,273     8,318     5,092
수 출 - -           -
합 계 4,273     8,318     5,092
소 계 내 수 4,273     8,318     5,092
수 출 -           -           -
합 계 4,273     8,318     5,092




제품 어망감시기
(어망전자부이 포함)
내 수        318       537       520
수 출        113         79        91
합 계        431       616      611
어군탐지기 내 수        192         52         63
수 출        244       238       278
합 계        436       290       341
자동조타장치 내 수        769       779      815
수 출          54         43         23
합 계        823       822       838
기타장비 내 수     2,506     2,607     2,106
수 출 -  -           -
합 계     2,506    2,607     2,106
용역 통신공사 내 수     4,326      834       327
수 출  - -           -
합 계     4,326      834       327
상품 안테나 외 내 수     2,004    1,081    1,193
수 출     2,263    2,474     2,142
합 계     4,267     3,555    3,335
소 계 내 수 10,115     5,890    5,024
수 출 2,674    2,834     2,534
합 계 12,789     8,724     7,558
합 계 내 수 24,299   25,248   22,732
수 출 18,453   19,661   20,700
합 계 42,752   44,909   43,432



나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

이미지: 판매조직도

판매조직도


(2) 판매경로

(단위 : %)
매출유형 품     목 구 분 판 매 경 로 판매비중
제품 선박통신장비, 항해장비,
어로장비 등
수출 해외 대리점 판매 37.86%
내수 국내 대리점 판매, 직판 32.04%
방산장비(단파통신체계) 등 내수 직판 10.00%
상품 수출 해외 대리점 판매 5.29%
내수 국내 대리점 판매, 직판 4.69%
공사 내수 기간사업자 등 10.12%
합 계 100.00%



(3) 판매방법 및 조건

매출유형 품    목 판매방법 판매조건
제품 선박통신장비,
항해장비,
어로장비 등
우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에
A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함
현금 또는 어음
ㆍ직판의 경우 현금
ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름
방산장비
(단파통신체계) 등
해군 군함및 육상지휘소, 육군부대 등 현금
ㆍ착수금(선수금) 수령 및 납기후
  현금수령
상품 안테나 등 우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에
A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함
현금 또는 어음
ㆍ직판의 경우 현금
ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름
공사 통신공사 기존고객과의 신뢰를 통한 지속적인 영업 및 입찰정보, 협력업체와의 정보공유 등 적극적 영업을 바탕으로 판매 공사준공 후 45일 이내 현금


(4) 판매전략


○ 국내 : 제품구색력 확충과 판매서비스의 개선을 통해 시장지배력을 강화해 나가                 고, Field 영업활동 강화를 통한 고객가치 향상으로 핵심, 우량고객사와의                장기적 파트너쉽을 강화해 나갈 것입니다.

○ 해외: 레저보트를 대상으로 한 선박장비시장 진출 및 해외 우량고객사와의 파                    트너쉽 등 글로벌 핵심역량 제고를 통해 제품의 시장지배력 강화 및 시                    장점유율을 높이고, 주요시장인 유럽, 미국, 일본 등 선진국 시장을 중심                  으로 브랜드 이미지 제고에 힘써 판매 증대를 추진해 나갈 것입니다.


6. 수주상황

(단위 : 백만원)
품 목 수주
일자
납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
단파통신체계 외 28항목 2012.
10.15
2012.10.15~
2019.06.30
- 9,880 - 6,217 - 3,663
단파통신체계 외 26항목 2013.
10.02
2013.10.02 ~ 2016.10.30 - 3,704 - 3,645 - 59
정보통신공사
(한국수력원자력)
2013.
12.30
2013.12.30~
2016.06.23
- 2,417 - 475 - 1,942
단파통신체계 외 14항목 2014.
10.15
2014.10.15~
2016.09.30
- 2,423 - 2,176 - 247
합 계 - 18,424 - 12,513 - 5,911



7. 시장위험과 위험관리

(1) 재무위험요소

당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(공정가치 또는 미래현금흐름의 변동위험, 이자율위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 회사의 자금부서에 의해 이루어지고 있습니다. 당사의 자금부서는 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및회피하고 있습니다. 이사회는 이자율위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 정책 뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 정책을 제공합니다.

가. 시장위험

ㆍ 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험

당사는 변동 이자율로 발행된 차입금으로 인하여 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있으며, 고정 이자율로 발행된 차입금으로 인하여 공정가액 이자율 위험에 노출되어 있습니다.

당사는 이자율에 대한 노출에 대해 다각적인 분석을 실시하고 있습니다. 재융자,기존차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등을 고려한 다양한 방법을 바탕으로 회사는 정의된 이자율 변동에 따른 손익 효과를 계산하고 있습니다.

ㆍ 외환위험

당사는 수출의 비중이 높으므로 다양한 통화로부터 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사가 노출되어 있는 주요통화는 미국달러, 유로등이며 기타의 통화는 일본엔과 캐나다 달러등이 있습니다.
당사의 외환위험관리의 목표는 환율변동으로 인한 불확실성과 손익변동을 최소화함으로써 기업의 가치를 극대화 하는데 있습니다.
당사는 외환위험관리를 위하여 다각적인 분석을 하고 있으며, 일정부분 외환보유 및 구매대금의 외환결제등 외환위험관리에 최선을 다하고 있습니다. 또한 투기적인 목적의 외환관리는 엄격하게 금하고 있습니다.

당기말 현재 모든 변수가 일정하고 주요통화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구          분 당  기 전  기
10%상승시 10%하락시 10%상승시 10%하락시
미국달러/원 1,844,107 (1,844,107) 1,774,137 (1,774,137)
유로/원 6,865 (6,865) 13,349 (13,349)


ㆍ 가격위험

당사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 당사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 그러나, 금융자산의 규모를 고려할 때 가격변동이 미치는 영향은 중요하지 않습니다.


나. 신용위험

신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산 및 금융회사 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 금융회사의 경우, 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 투자적격등급 이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 되며, 신용위험을 상쇄하기 위해 일부 거래처의 경우 담보제공을 요구하고 있습니다.

ㆍ 신용위험에 대한 최대노출정도

당사의 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 당사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구          분 당기말 전기말
현금및현금성자산
국고보조금
단기금융상품
기타금융자산
매출채권및기타유동채권
국고보조금
기타유동자산(단기대여금)
기타유동자산(미수수익)
장기금융상품
매도가능증권
기타비유동자산
4,542,926,709
-
-
-
26,585,184,122
(119,546,921)
176,881,100
593,869
190,720,000
252,972,000
108,673,826
3,970,312,520
-
-
-
24,594,342,608
(145,920,000)
199,379,250
853,463
97,480,000
252,972,000
266,125,226

31,738,404,705 29,235,545,067


ㆍ 금융자산의 연령분석


1) 당기말과 전기말 현재 매출채권의 연령분석은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구      분 1년미만 1년초과
2년미만
2년초과
3년미만
3년이상 합    계
당기말:
매출채권 및 미청구공사 25,367,908,178 2,940,745,639    733,519,304           - 29,042,173,121
합      계 25,367,908,178 2,940,745,639    733,519,304           - 29,042,173,121
전기말:
매출채권 및 미청구공사 22,746,694,179 3,183,063,699    702,780,368          - 26,632,538,246
합      계 22,746,694,179 3,183,063,699    702,780,368          - 26,632,538,246

상기 매출채권 중 연체되었지만 중요하게 손상된 채권은 없습니다.

2) 매출채권외의 금융자산 연령분석

당기말

(단위 : 원)
당기말 1년미만 1년에서
2년이하
2년에서
5년이하
5년초과
금융자산
현금및현금성자산 4,542,926,709 - - -
단기금융상품 - - - -
기타금융자산 - - - -
미수금 148,165,498 - - -
기타유동자산(단기대여금) 176,881,100 - - -
기타유동자산(미수수익) 593,869 - - -
장기금융상품 - - - 190,720,000
매도가능증권 - - - 252,972,000
기타비유동자산 - 108,673,826 - -


전기말

(단위 : 원)
전기말 1년미만 1년에서
2년이하
2년에서
5년이하
5년초과
금융자산
현금및현금성자산 3,970,312,520 - - -
단기금융상품 - - - -
기타금융자산 - - - -
미수금 157,144,588 - - -
기타유동자산(단기대여금) 199,379,250 - - -
기타유동자산(미수수익) 853,463 - - -
장기금융상품 - - - 97,480,000
매도가능증권 - - - 252,972,000
기타비유동자산 - 266,125,226 - -

상기 매출채권외의 금융자산 중 연체되거나 손상된 금융자산은 없습니다. 당사는 금융기관에 현금및현금성자산등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로 부터의 신용위험은 제한적입니다.


다. 유동성위험

신중한 유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절한 약정된 신용한도금액으로부터의 자금여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 회사 자금부서는 신용한도내에서 자금 여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

경영진은 예상현금흐름을 기초로 회사의 예상 유동성 재원(미사용 차입금 한도와 현금및현금성자산으로 구성)을 검토합니다.

당사의 금융부채를 보고기간 말부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 표는 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 현재가치 할인을 하지 않은 금액입니다. 만기가 12개월 이내에 도래하는 잔액은 할인의 효과가 중요하지 아니하므로 장부금액과 동일합니다.


당기말

(단위 : 원)
당기말 1년미만 1년에서
2년이하
2년에서
5년이하
5년초과
금융부채
차입금 807,000,000 1,076,000,000 3,228,000,000 326,000,000
기타금융부채 - - - -
매입채무및기타유동채무 2,585,295,411 - - -
기타유동부채(미지급비용) 1,212,333,436 - - -
기타비유동부채 - - - -


전기말

(단위 : 원)
전기말 1년미만 1년에서
2년이하
2년에서
5년이하
5년초과
금융부채
차입금 - 519,000,000 2,768,000,000 38,000,000
기타금융부채 - - - -
매입채무및기타유동채무 1,860,069,485 - - -
기타유동부채(미지급비용) 1,113,611,422 - - -
기타비유동부채 - - - -



(2) 자본위험 관리

당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보유하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다

당사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순차입금을 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며, 총자본은 재무상태표의 자본에 순차입금을 가산한 금액입니다.


당기말과 전기말 현재의 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구분 당기말 전기말
총차입금     5,437,000,000 3,325,000,000
차감:현금및현금성자산
      (국고보조금차감후)
(4,542,926,709) (3,970,312,520)
순차입금       894,073,291 (645,312,520)
자본총계   75,871,711,372 70,928,539,157
총자본 76,765,784,663 70,283,226,637
자본조달비율 1.16% (0.92%)

당기말 자본조달비율은 차입금의 증가에 따라 증가하였습니다.



8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황
-  해당사항 없음.


9. 경영상의 주요계약 등

계약일 계약상대 계약 목적 및 내용 계약 기간 계약상의 주요내용
2008.
12. 28
Plastimo사
(프랑스)
해상전자장비 공동개발 및 독점 공급을 위한 계약 체결 계약일로부터 10년
(단, 최초 5년 이후의 계약기간내 최소 24개월 이전 일방의 계약해지 요청시 계약 해지할 수 있음)
ㆍPlastimo사 - 제품디자인, 브랜딩 및 마케팅
ㆍ삼영이엔씨(주) - 제품 개발 및 생산
ㆍ공동 개발된 제품에 한해 Plastimo사에 독점 공급함.
2010.
09. 20
GME사
(호주)
해상전자장비 공동개발 및 독점 공급을 위한 계약 체결 계약일로부터 10년
(단, 최초 5년 이후의 계약기간내 최소 24개월 이전 일방의 계약해지 요청시 계약 해지할 수 있음)
ㆍGME사 - 제품디자인, 브랜딩 및 마케팅
ㆍ삼영이엔씨(주) - 제품 개발 및 생산
ㆍ공동 개발된 제품에 한해 GME사에게 호주지역
   (호주, 뉴질랜드 및 태평양제도) 독점판매권을 부여함.



10. 연구개발활동

가. 연구개발의 개요

당사는 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 개발에 집중적인 연구와 투자를 통해 제품 국산화 및 실용화를 이뤄왔으며, 국내외 각 분야의 기술전문가들과 R&D 네트워크 구축을 통해 기술경쟁력을 한층 더강화해 나가고있습니다.

나. 연구개발 담당조직

연구소장 개발부장 기초기술응용개발팀 FPGA 활용기술, ASIC 설계기술, DSP응용기술, 기초소자 활용기술, 초음파 응용 기술과 회로설계 기술을 연구하여 신호발생기(DDFS), 신호처리기, 고전력 필터장치, 고전력 증폭기, 전원장치, 중앙처리장치(CPU Board)등 기초기술응용개발 업무 수행
소프트웨어개발팀 통신체계 프로그램과 같은 시스템 프로그램, GPS플로터, 컬러 레이더의 단일 제품 프로그램, 주파수 호핑기능, 자동접속통신기능 및 레이더 알파기능과 같은 기능성 프로그램으로 구분하여 분야별 전문 프로그램에 의해 개발, 품질 향상을 위해 미국 소프트웨어 품질 인정 제도인 CMM의 "레벨3" 수준 이상의 기준에 의해 설계, 개발, 구현, 검정, 평가, 관리 업무 수행
제품개발팀 항해장비, 통신장비, 어로장비 및 특수 또는 일반 제품개발로 구분하여 전담인력으로 구성되고 있으며, 기초기술응용개발팀과 소프트웨어개발팀의 전담개발 인력과 공동으로 과제개발팀을 구성하여 제품의 설계, 제작, 시험, 규격화 업무 수행
개발지원팀 회로기판 설계, 외형디자인, 구조물 설계 및 품질인증업무나 개발에 필요한 모든 부분에 대한 지원을 담당하는 팀으로서 컴퓨터(PC)에 의한 기초설계, 시뮬레이션에 의한 확인, 생산라인설계(PCS 자동조립라인), 데이터, 생산 및 검사(JIG) 업무 수행
사업개발팀 통신체계개발사업(국방부), 신 어업정보통신망 개발사업(국토해양부지원 수협)등과 같은 단기간 또는 장기간 개발사업으로서 사업수행에 필요한 기술수요조사 및 기술확보, 기술부문 설계, 소요장비 및 기술개발, 시행평가의 업무를 전담하는 팀으로서 사업에 따라 연구소와 타부서와의 공조 업무 수행



다. 연구개발비용

(단위 : 백만원)
과       목 제20기 제19기 제18기 비 고
원  재  료  비 540 324 784 -
인     건    비 1,654 1,515 1,350 -
감 가 상 각 비 - - - -
위 탁 용 역 비 103 42 16 -
기             타 - 47 - -
연구개발비용 계 2,297 1,928 2,150 -
회계처리 판매비와 관리비 283 290 275 -
제조경비 - - - -
개발비(무형자산) 2,297 1,928 2,150 -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
5.37% 4.29% 4.95% -



라. 연구개발 실적


주요장비 소개

구분 장비명 기능
선박
통신
장비
G
M
D
S
S

DSC MF/HF 송수신기 조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화
DSC VHF 송수신기 조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 VHF(초단파)대-단거리통신에 사용되는 무선전화
협대역 직접인쇄전신
(NBDP)
MF(중파)대 및 HF(단파)대를 사용하는 무선 텔렉스로 인근해역의 비정규적인 해사안전정보 수신용으로 사용되는 기기
EPIRB/GPS EPIRB 조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB
SART 조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이더 화면에 표시해 주는 기기
NAVTEX 수신기 기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기
Two-Way VHF 송수신기 조난시 생존정과 구조정(또는 구조항공기) 상호간에 조난자의 구조에 사용되는 휴대용 VHF 무전기
일반통신
장비
VHF 송수신기 항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 10마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화.
SSB 송수신기 해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화
선내지령장치
(Public Addresser System)
선내에서 일괄 방송이나 연락을 취하는 장비로 선내 어디에 있든지 선교에서 알리는 메시지를 청취할 수 있는 기기.
AIS(선박자동식별장치) 선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비로 기존 RADAR와 달리 전파 장애물이 있는 경우에도 굴절, 회절 등 전파 특성에 의해서 타선의 존재와 진행상황 판단이 가능함
선박용 위성TV안테나 통신위성을 통해 TV 수신에 사용되는 선박용 안테나
선박용 위성VSAT안테나 통신위성을 통해 음성정보, 동화상  데이터 등의 송수신에 사용되는 선박용 안테나
해상추락자위치발신기(AIS-MOB) 구명조끼에 부착된 위치정보 발신 소형장치로 AIS통신방식으로 익수자의 위치 정보를 발신하는 장치
항해장비 GPS/DGPS항법장치 GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치/DGPS 기능(위치오차 보정)을 갖춘 항법장치
GPS/DGPS플로터 GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기/DGPS 기능을 갖춘 플로터
RADAR(레이더) 전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기
자동수신장치 타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치
ECDIS(전자해도표시시스템) 전자해도외에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해용 센서들(GPS, AIS, Radar, Eco Sounder 등)과 연결되어 화면에 선박의 위치, 방향, 주변 운항 상황, 수심 등 운항정보를 종합하여 표시해주는 기기
VDR/SVDR(항해자료기록장치/간이형 항해자료기록장치) 선박사고 원인 규명 등을 위해 선박의 위치, 속력, 침로, 기관의 작동 등 선박운항 중 발생하는 모든 상황을 기록하는 기기/선교에서 얻을 수 있는 데이타만 기록하는 간이형 VDR
기상팩스수신기 안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기
선수방위 전달장치
(전자콤파스)
AIS, RADAR, ECDIS 등에 위성항행시스템으로부터 산출된 선수의 방위값을 제공하는 기기
선교항해당직경보시스템
(BNWAS)
항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치
방산장비 단파통신체계 함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기
어로장비 어군탐지기 초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기
어망감시기 초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기
어망전자부이 GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기
조타장비 자동조타장치 설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기


■ 주요장비 개발 연혁

해상통신장비 개발년도
VHF 송수신기 1988
SSB 송수신기   1991
디지털 선택호출 VHF 송수신기(DSC VHF Radio Equipment) 1998
디지털 선택호출 MF/HF 송수신기(DSC MF/HF Radio Equipment) 1998
협대역 직접인쇄전신(NBDP: Narrow Band Direct Printing Telegraphy) 1998
위성비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB: Emergency position indicating radio beacon) 1999
네비텍스 수신기(NAVTEX Receiver) 1999
양방향 초단파대 무선전화장치(Two-Way VHF)   2001
선박자동식별장치(AIS;Automatic Identification System) 2003
선내지령장치(Public Addresser System)   2003
수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART: Search and Rescue Radar Transponder) 2006
위성항법 비상위치지시용 무선표지설비(GPS EPIRB) 2009
해상추락자위치발신기(AIS-MOB) 2012


항해장비 개발년도
위성항법장치(GPS Navigator)   1991
위성항법 표시장치(GPS Plotter) 1992
전자해도(ENC: Electronic navigational Chart) 1993
자동조타장치(Auto Pilot System)   1997
음향 측심기(Echo Sounder)   2001
레이더(RADAR: Radio Direction And Ranging) 2003
전자해도표시시스템(ECDIS: Electronic Chart Display and Information System) 2003
위성항법 표시장치및 어군탐지기겸용(GPS Plotter & Fish Finder) 2005
자동수신장치 2007
기상팩스수신기(Weather Facsimile Receiver) 2008
항해자료기록장치(VDR: Voyage Data Recorder) 2008
간이형 항해자료기록장치(SVDR: Simplified Voyage Data Recorder) 2008
선수방위 전달장치(Transmitting Magnetic Heading Devices) 2009
선교항해당직경보시스템(BNWAS: Bridge Navigation Watch Alarm System) 2011


방산장비   개발년도
단파통신체계(HF COMMUNICATIONS SYSTEM 외) 2004


어로/조타/기타장비 개발년도
어망감시기(Net-Recorder) 1982
라디오 부이(Radio Buoy)   1982
어군탐지기(Fish Finder)   1983
수중음파탐지기(Scanning Sonar)   1998
전자동 조타 및 엔진 원격 리모트 2001
어망전자부이(어망위치발신장치) 2012


■ 개발 장비의 국내외 기술인증 보유현황

구분 장비(모델명)
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어망전자부이(GNB-400N) 외 106건
중국선급 인증(CCS) DSC MF/HF 송수신기(SRG-3150DN) 외 34건
미국 인증(FCC) GPS플로터(NF500) 외 27건
유럽 인증(CE)   DIGITAL COLOR FISH FINDER(SDF-315)외 48건
유럽 인증(MED;Marine Equipment Directive) 선교항해당직경보시스템(BNW-50)외 1건
호주 인증(C-TICK) GPS플로터(NF500) 외 6건
러시아 선급/정부 해양국 인증(RS) SART(SAR-9) 외 42건
Cospas-Sarsat 형식검정 GPS EPIRB(SEP-500) 외 2건
Russia GOSSTANDART 인증 GPS플로터(NF560) 외 2건
전자파적합등록(EMC) GPS플로터(NF700)외 25건
신제품(New Excellent Product)인증 위성비상위치지시용 무선표지설비(SEP-500, 500V) 외 2건


■ 2012년이후 국내외 기술인증 신규 취득현황

구분 장비(모델명) 인증(획득)일
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 SSB송수신기(SRT-250) 2012.03.30
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어망전자부이(GNB-400N,400S) 2012.04.19
유럽 인증(CE) 소형선박용레이더(SMR-3700) 2012.06.08
유럽 인증(CE) 어탐겸용 GPS플로터(NF120) 2012.11.12
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어탐겸용 GPS플로터(NF120) 2012.11.14
유럽 인증(MED;Marine Euipment Directive) 선교항해당직경보시스템(BNW-50) 2013.02.04
유럽 인증(MED;Marine Euipment Directive) GPS-EPIRB(SEP-500) 2013.03.11
유럽인증(CE) 어탐겸용 GPS플로터(NF80) 2013.04.12
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 측심기(SES-3000N) 2013.04.26
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어탐겸용 GPS 플로터(NF80) 2013.04.26
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 SART(SAR-16) 2013.07.23
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 소형선박용레이더(SMR-7200) 2013.07.23
미국 인증(FCC) 소형선박용레이더(SMR-3700) 2013.08.07
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어군탐지기(SDF-310) 2013.12.24
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 어탐겸용 GPS 플로터(NF100,N100,N100A,NF100A) 2014.02.06
유럽인증(CE) 어탐겸용 GPS 플로터(NF100,N100,NF100A,N100A) 2014.02.06
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 MF/HF 송수신장치(SRG-400) 2014.03.14
유럽인증(CE) AIS (DoC)(SI-30A) 2014.05.13
유럽인증(CE) DIGITAL COLOR FISH FINDER(SDF-310) 2014.05.13
유럽인증(CE) LED COLOR RADAR(SMR-7200) 2014.05.13
유럽인증(CE) Satellite TVRO System(SDA-390N/450N/600N) 2014.05..13
한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 단측파대 전파를 사용하는 무선국용 무선전화의 송신장치 및 수신장치의 기기(해상이동업무용)(SRT-350) 2014.07.29
러시아 선급/정부 해양국 인증(RS) Public Address System(SPA-100) 2014.09.01
특허권(일본) 어망관리시스템 2014.10.14
미국인증(FCC) 어탐겸용 GPS 플로터(NF500) 2014.11.17
호주인증(C-TICK) 어탐겸용 GPS 플로터(NF500) 2014.11.17
유럽인증(CE) 어탐겸용 GPS 플로터(NF500) 2014.11.17
유럽인증(CE) DIGITAL COLOR FISH FINDER(SDF-315) 2014.12.11



11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 관련

당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권 7건, 의장권 10건, 상표권 6건, 실용신안권 1건을 취득하여 보유하고 있습니다.

나. 법률/규정 등에 의한 규제사항

선박에 의무 탑재되는 무선설비는 해상에서의 선박 및 인명 안전을 목적으로 국제협약인 IMO(국제해사기구)의 SOLAS 협약(해상인명안전협약, Safety Of Life At Sea)과 각국의 선박안전법 등의 규정을 따르고 있습니다.

유엔 산하 IMO의 SOLAS 협약은 국제적 통일 원칙과 규칙을 정함으로써 해상에서의 인명안전을 증진하고, 선박의 구조, 설비 및 운항에 관한 최저기준을 정함으로써 선박의 안전 확보를 목적으로 1974년에 채택 되었습니다.

1988년 SOLAS 협약 제4장 무선통신 규칙 개정으로 해상에서의 인명안전과 항행 능률의 개선을 위한 GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System, 전 세계 해상조난 안전시스템)가 1999년부터 전면 시행 되었습니다.

GMDSS는 위성통신기술을 선박의 조난 및 안전통신업무에 도입한 것으로 VHF/MF/HF 무선설비, NAVTEX 수신기, 위성 비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB), 레이더 트랜스폰더(SART) 등 다양한 통신 장비들로 구성됩니다. 이러한 장비들은 조난 상태를 알리며, 해상 안전정보를 송신하고 선상통신을 포함한 일반적인 통신 등도 제공합니다. 이러한 장비의 탑재 요구사항은 배의 규모와 항해구역에 따라서 분류됩니다.

GMDSS는 SOLAS협약에 따라 GMDSS 협약선인 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선에 대하여 강제적으로 적용되고 있으며, 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선을 제외한 나머지 GMDSS 비협약선인 어선, 국내선 총톤수 300톤 미만의 국제화물선 등에 대해서는 강제 탑재사항은 아니나, 협약선과 비협약선간의 무선설비의 부조화로 인한 문제점으로 인해 비협약선에도 가능한 조속히 GMDSS 무선설비를 강제화하도록 각국의 관계법령 개정을 촉구하고 있습니다.

이에 대해 여러 국가들이 비협약선인 어선 및 소형선박에까지 VHF 무선설비와 같은 GMDSS 무선설비를 의무화하는 방향으로 개선해 나가고 있습니다. 영국의 경우에 길이 12m 이상의 모든 선박에 GMDSS 규정을 적용하고 소형 어선에도 VHF를 의무적으로 설치하도록 규정하고 있으며, 미국에서는 길이 20m 미만의 레저보트를 제외한 자항선에 VHF 무선설비를 설치하도록 하고 있습니다. 노르웨이는 24m 이상의 어선에 GMDSS 설비의 탑재를 의무화 하였으며, 덴마크의 경우에는 연안해역의 소형화물선 및 어선에도 GMDSS 설비를 탑재토록 하고 있습니다. 국내의 경우에는 현행 5톤 이상의 어선에 VHF 무선설비 설치토록 하고 있으며. 선박사고의 70%에 달하는 소형어선의 안전을 위해 2016년부터는 VHF 무선설비를 약 2만척에 달하는 2톤 이상의 국내어선으로 설치대상 범위를 확대 시행 예정입니다.

○ GMDSS 대상선박

구분 선종 대상선박
GMDSS
협약선박
(IMO-SOLAS에서 정함)
여객선 국제항해에 종사하는 모든 여객선
비 여객선
(어선제외)
국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 비 여객선
GMDSS
비협약선박
(각국의 국내
규정으로 정함)
여객선 국제항해에 종사하지 않는 모든 여객선
비 여객선
(어선제외)
국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 미만의 비 여객선
국제 항해에 종사하지 않는 모든 비 여객선
어선 선박의 길이 45미터 이상(국제규정 : 강제적용)
선박의 길이 24미터~45미터(주관청 임의적용)


GMDSS에 도입된 각종 무선설비는 지리적인 유효범위와 사용목적에 있어서 각각 다른 한계가 있다는 점을 고려하여, 선박에 설치가 요구되는 무선설비는 원칙적으로 선박의 항해구역에 따라 결정됩니다.

항해구역 구분과 항해구역별로 요구되어지는 GMDSS 무선설비는 다음과 같습니다.

IMO에서는 항해구역을 A1, A2, A3, A4로 분류하고 있으며, A1과 A2는 각국의 연근해로서 자국의 선박 특히 어선, 보트 등이 운항하는 매우 복잡한 지역이며, A3와 A4는 원양으로 국제 선박들이 운항하는 지역이며 위성 및 HF 대역을 이용한 통신설비들이 사용되고 있습니다.


○ 항행구역 구분

항해구역 통신기술 통신 커버리지
A1 구역 VHF 해안(20~100km 이내)
A2 구역 MF 연근해(200~400km 이내)
A3 구역 INMARSART, HF 북위70도 ~남위 70도
A4 구역 EPIRB, HF 전세계


○ 항해구역별 GMDSS 탑재 무선설비

기본 무선설비(A1 구역) 추가 무선설비
DSC VHF 장비 조난경보신호 발신 및 단거리 통신 A2
구역
MF 무선설비
NAVTEX 수신기 항해, 기상정보와 긴급정보를 기록
Inmarsat EGC Inmarsat-C의 EGC 자동 수신 장비 A3
구역
HF 무선설비 또는
위성통신설비
EPIRB 조난시 위성을 통해 조난신호 발신
SART 500톤 이하 1대, 이상은 2대 비치 A4
구역
A3와 동일
Two-Way VHF 500톤 이하 2대, 이상은 3대 비치
* 모든 선박은 해역에 관계없이 위성 EPIRB를 설치


                                              <GMDSS 개요>

이미지: gmdss 개요

gmdss 개요


2000년대에 들어서는 급속히 발달한 전파통신 및 항해기술을 선박에 도입하고 연안에 항행하는 선박의 안전을 증진시키기 위해 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장(항해안전)을 전면 개정하면서 선박자동식별장치(AIS), 항해자료기록기(VDR), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 새로운 항해통신장비를 도입하였습니다. 개정된 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장은 다른 장(부속서)과는 달리 국제항해에 종사하는 선박뿐만 아니라 국내항해에 종사하는 선박에도 확대 적용되었습니다. 다만 개정된 제5장에서는 새로이 도입되는 항해장비들이 많은 점을 고려하여, 1) 150톤 미만의 국제항해 선박, 2) 500톤 미만의 국내항해선박, 3) 어선에는각 주관청이 협약에서 요구되는 설비들을 조정하여 탑재할 수 있도록 재량권을 부여하였습니다.

새로 도입된 항해장비들을 살펴보면,

선박자동식별장치(AIS)는 항해안전 및 보안강화를 위해 IMO의 SOLAS 협약에 따라2002년부터 도입된 장비로서, 선박 대 선박, 선박 대 육상(관제당국)간 상호 식별을 통해 충돌사고를 예방할 수 있고, 관제당국에서는 해당 선박을 식별하여 적절한 운항지침과 정보 제공을 가능케 하고 있습니다.

SOLAS(해상인명안전협약)협약에서는 2002년 7월 1일부터 국제여객선, 국제항해에종사하는 300톤 이상의 선박 및 국내항해에 종사하는 500톤 이상의 모든 선박에 단계적인 설치가 이뤄졌습니다. 국내의 경우에는「선박안전법」및「어선법」의 개정을 통해 SOLAS(해상인명안전협약)협약에서 정한 협약선박 외에도 높은 사고율과 타선박과의 형평성을 고려하여 총톤수 2톤 이상 낚시어선 등에 선박위치발신장치(AIS, VHF 무선설비 등)를 탑재토록 하고 있습니다.  최근에는 선박충돌사고에 취약한 10톤 이상의 국내어선(3,142척)에 대해서도 2016년부터는 탑재토록 법제화가 진행중입니다.  

○ 선박자동식별장치(AIS) 탑재대상선박

SOLAS(해상인명안전협약) 국내규정(선박안전법 및 어선법)
- 국제 여객선
- 국제항해 300톤 이상 모든 선박
- 국내항해 500톤 이상 화물선
- 해운법에 의한 여객선
- 국제항해 300톤 이상 선박
- 국내항해 500톤 이상 화물선
- 총톤수 50톤 이상 연해구역 운항 예선,         유조선 및 위험물 운반선
- 총톤수 2톤 이상 유선 및 도선
- 길이 45m 이상 어선
- 총톤수 2톤 이상 낚시어선
- 10톤 이상 어선(2016년 시행예정)


항해자료기록기(VDR)/간이형 항해자료기록기(SVDR)는 비행기의 Black Box에 해당하는 것으로 선박의 운항 중 각종 데이터(항해데이터, 엔진의 상태, 운항정보, 기상정보 등)의 실시간 기록의 유지 및 관리를 위한 장비입니다. 해난 사고시 본 장비를 통해 발생원인을 규명하고 추후 동일한 해난방지를 목적으로 도입된 장비입니다.


본 장비는 SOLAS협약에 따라 2002년 7월 1일부터 아래 표와 같이 국제항해 모든 여객선과 국제항해 3,000톤 이상의 여객선 이외의 선박에 설치가 의무화되었습니다.
또한, 국내의 경우, 2014년 9월 11일부터 「해운법」에 따른 해상여객운송사업면허를 받은 선박으로서 국내항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 여객선에도  간이항해자료기록장치(SVDR)를 설치가 의무화되었습니다.

○ 항해자료기록기(VDR/SVDR) 탑재대상선박

구분 선종
VDR(또는 SVDR) - 국제항해 모든 여객선
- 국제항해 3,000톤 이상 여객선 외의 선박
- 「해운법」에 따른 해상여객운송사업면허를 받은 선박으로서     국내항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 여객선
  (단, 현존선의 경우에는 연해구역 이상을 항해구역으로 하는
  총톤수 500톤 이상의 여객선)


선교항해당직경보시스템(BNWAS)은 항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위해 일정시간을 설정하여 카운트다운하고 종료시까지 항해 당직자에 의한 리셋 입력이 없을 경우 이를 정상적인 당직활동이 이루어지지 않다고 판단하여 단계별 경보를 발생하는 장비입니다.

선교항해당직경보시스템(BNWAS)은 SOLAS협약에 따라 아래 표와 같이 국제항해 모든 여객선과 국제항해 종사하는 150톤 이상 여객선 이외의 선박에 강제 탑재하도록 의무화 되었습니다.

○ 선교항해당직경보시스템(BNWAS) 탑재대상선박 및 탑재시기

             구분
선종
신선(2011. 7. 1 이후 건조선박) 현존선(2011. 7. 1 이전 건조선박)
크기(톤) 적용일자 크기(톤) 적용일자
여객선 모든 여객선 2011. 7. 1부터 모든 여객선 2012. 7. 1 부터
여객선
이외의 선박
150톤 이상 2011. 7. 1부터 3000톤 이상 2012. 7. 1 이후 최초 검사 까지
500톤 이상
3000톤 미만
2013. 7. 1 이후 최초 검사 까지
150톤 이상
500톤 미만
2014. 7. 1 이후 최초 검사 까지


전자해도표시시스템(ECDIS)은 선박의 항해와 관련된 정보인 해도정보, 위치정보, 선박침로, 속력, 수심자료 등을 종합하여 컴퓨터 모니터에 표시할 수 있는 장비로서 선박의 위치확인, 최적항로 선정, 좌초 및 충돌예방조치를 신속하고 정확하게 수행하는 것을 보조하는 것입니다.

전자해도표시시스템(ECDIS)는 SOLAS 협약에 따라 아래 표와 같이 국제항해 종사하는 500톤 이상 여객선과 3,000톤 이상 비 여객선(탱커선, 화물선)에 강제 탑재하도록 의무화되었습니다.


○ 전자해도표시시스템(ECDIS) 탑재대상선박 및 탑재시기

신선 현존선
선종 크기(톤) 적용일자 선종 크기(톤) 적용일자
여객선 500톤 이상 2012. 7. 1
이후 건조 선박
여객선
2012. 7. 1 전 건조
500톤 이상 2014. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지
탱커 3000톤 이상 2012. 7. 1
이후 건조 선박
탱커
2012. 7. 1 전 건조
3000톤 이상 2015. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지
화물선
(탱커제외)
10000톤 이상 2013. 7. 1
이후 건조 선박
화물선
(탱커제외)
2013. 7. 1 전 건조
50000톤 이상 2016. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지
화물선
(탱커제외)
3000톤 이상
10000톤 미만
2014. 7. 1
이후 건조 선박
화물선 (탱커제외)
2013. 7. 1 전 건조
20000톤 이상
50000톤 미만
2017. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지


화물선 (탱커제외)
2013. 7. 1 전 건조
10000톤 이상
20000톤 미만
2018. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지


현재 운항하고 있는 선박에는 많은 전자장비들이 탑재되어 있는 가운데 IMO에서는 IT기반의 기술을 둔 e-Navigation(전자항법체계)이라는 새로운 선박운항시스템을 2018년부터 도입할 예정입니다.

e-Navigation은 사용자의 필요를 만족시키기 위해 통신 인프라를 기반으로 해양 항해 시스템과 육상 지원 서비스의 조화에 기반을 두고 있으며, 선박(Onboard), 육상(Shore), 통신이 연계된 하나의 자동화시스템이라고 볼 수 있습니다.

e-Navigation은 선박에 사용되는 ECDIS, GPS, AIS 등 장비 표준화와 항해사의 의사결정을 도울 수 있는 도구 개발에 핵심을 두고 있습니다. 이를 위해 선내 모든 기자재는 네트워크에 연결되어 선박의 항행정보와 선박기자재의 운전정보 등이 실시간으로 모니터링되고 용이하게 제어되어야 하며, 이러한 정보는 육상에서도 모니터링 되고 필요시 육상에서 항해사의 의사결정을 도울 수 있어야 합니다. 정보교환을 위해서는 선박과 육상(Ship-Shore), 선박과 선박(Ship-Ship) 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능합니다. 앞으로 e-Navigation 표준화에 따라 GMDSS, 통합선교시스템(IBS/INS), 항해장비(VDR, ECDIS, GPS 등), 선박교통관제시스템(VTS) 등 관련 장비의 비중이 증가될 전망입니다.

                                        <e-Navigation 개요>

이미지: e-navigation 개요(출처  해양수산부)

e-navigation 개요(출처  해양수산부)



■ 국내등록선박 현황

○ 연도별 어선외 선박추이(단위 : 척)

연도 합계 여객선 화물선 유조선 예선 부선 기타선
2008년 8,088 207 855 747 1,259 2,032 2,988
2009년 8,374 200 820 721 1,245 1,990 3,398
2010년 9,041 203 819 737 1,246 2,011 4,025
2011년 9,396 212 810 729 1,271 1,996 4,378
2012년 9,435 221 798 721 1,283 1,993 4,419
2013년 9,360 224 793 734 1,290 2,024 4,295
※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계


○ 2013년 어선외 선박현황(톤수별)(단위 : 척)

선종/톤수 합계 50톤
미만
50톤~
300톤미만
300톤~
500톤미만
500톤~
5,000톤미만
5,000톤~
10,000톤미만
10,000톤~
50,000톤미만
50,000톤
이상
여객선 224 18 133 38 23 10 2 -
화물선 793 114 81 19 308 91 128 52
유조선 734 148 260 48 211 52 9 6
예선 1,290 521 722 40 7 - - -
부선 2,024 80 730 415 738 31 26 4
기타선 4,295 3,823 395 40 32 5 - -
총계 9,360 4,704 2,321 600 1,319 189 165 62
※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계


○ 연도별 어선추이(톤수별)(단위 : 척)

연도 합계 1톤미만 1-5톤 5-10톤 10-20톤 20-50톤 50-100톤 100-200톤 200톤이상
2008년 80,766 27,118 43,484 6,163 976 1,322 900 311 492
2009년 77,713 25,855 42,371 5,811 865 1,246 800 273 492
2010년 76,974 24,454 42,957 5,967 805 1,260 778 263 490
2011년 75,629 22,627 43,213 6,187 777 1,285 791 265 484
2012년 75,031 21,295 43,634 6,512 753 1,308 785 260 484
2013년 71,287 18,644 42,260 6,776 715 1,375 777 261 479
※ 자료 :  해양수산부, 등록어선통계


○ 연도별 어선추이(업종별)(단위 : 척)

연도 합계 원양어업 근해어업 연안어업 양식업 내수면어업 기타어업
2008년 80,766 448 3,385 53,792 17,104 4,040 1,997
2009년 77,713 370 3,047 50,752 17,786 3,824 1,934
2010년 76,974 379 2,875 47,882 17,594 2,973 5,271
2011년 75,629 377 2,845 46,643 17,737 2,860 5,167
2012년 75,031 349 2,842 45,593 17,893 2,935 5,401
2013년 71,287 315 2,780 44,713 16,772 2,908 3,799
※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계



■ 해외등록선박 현황


○ 연도별 국적선박추이(톤수별)(단위 : 척)

연도 합계 500톤미만 500톤~
10,000톤미만
10,000톤~
50,000톤미만
50,000톤이상
2008년         99,741         46,509         34,905         14,005          4,322
2009년       102,194         47,572         35,636         14,252          4,734
2010년       103,392         47,567         35,570         14,985          5,270
2011년       104,305         47,572         35,162         15,646          5,925
2012년       105,004         48,068         35,014         15,711          6,211
※ 자료 : IHS Fairplay, World Fleet Statistics 2012


○ 연도별 국적선박추이(선종별)(단위 : 척)

연도 합계 화물선 여객선 어선 기타선
2008년 99,741 46,535 6,409 23,616 23,181
2009년 102,194 47,417 6,531 23,547 24,699
2010년 103,392 48,392 6,505 22,831 25,664
2011년 104,305 48,587 6,551 22,276 26,891
2012년 105,004 48,257 6,602 22,089 28,056
※ 주 : 100톤 이상인 선박 대상임
※ 자료 : IHS Fairplay, World Fleet Statistics 2012



■ 국내 해양사고 발생현황

○ 연도별 선박사고추이(선종별)(단위 : 척)

연도 합계 여객선 화물선 어선 유조선 예선 기타
2008년 636 19 63 435 25 52 42
2009년 915 7 83 725 18 35 47
2010년 961 18 107 672 42 65 57
2011년 1,197 17 96 888 37 75 84
2012년 941 24 86 653 39 65 74
2013년 818 18 93 536 49 54 68
총계 5,468 103 528 3,909 210 346 372
구성비(%) 100 1.9 9.7 71.5 3.8 6.3 6.8
※ 자료 : 해양안전심판원 통계자료 2013


○ 연도별 선박사고추이(톤수별)(단위 : 척)

연도 합계 20톤미만 20톤 ~
100톤미만
100톤~
500톤미만
500톤 ~
1,000미만
1,000톤 ~
5,000미만
5,000톤 ~
10,000미만
10,000톤
이상
미상
2008년 636 194 271 69 14 59 8 21 -
2009년 915 356 373 67 25 51 19 24 -
2010년 961 310 356 112 29 73 21 54 6
2011년 1,197 502 412 107 27 74 15 55 5
2012년 941 410 268 102 22 68 16 50 5
2013년 818 316 262 73 20 74 26 43 4
총계 5,468 2,088 1,942 530 137 399 105 247 20
구성비(%) 100 38.2 35.5 9.7 2.5 7.3 1.9 4.5 0.4
※ 자료 : 해양안전심판원 통계자료 2013



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