10,800 ▼ 100 (-0.92%) 10/18 장마감 관심종목

기업정보

AJ렌터카 (068400) AJ RENT A CAR Co.,Ltd.
자동차 대여사업 영위업체
거래소 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요

[공시대상 사업부문의 구분]

한국표준산업분류표에 의한 구분 : 승용 자동차 임대업

[산업의 특성]

렌터카 사업은 수요에 응하여 유상으로 자동차를 임대하는 사업으로 다양한 대중교통을 이용하고자 하는 국민의 욕구충족과 교통편리제공을 위해 1969년 '여객자동차운수 사업법'에서 처음 제도화되었습니다.

렌터카 사업은 택시 및 버스 등과 같이 '사업용 자동차'를 운행하여 이익을 추구하는 사업으로서 공공적 성격을 갖고 있기 때문에 차량 정기점검의 강화 등 공적 규제를 받음과 동시에 세제혜택 또한 받고 있는 특징이 있습니다.

한국에서의 렌터카 사업은 1975년 허가제로 출발하여 1976년 7월 대한렌터카가 처음사업을 시작하였으며, 1986년 아시안게임, 1988년 서울올림픽, 아셈회의 및 2002년월드컵 등 각종 국제적인 행사를 유치하면서 AVIS, Hertz 등 외국 대형 업체가 국내 업체와의 업무제휴를 통해 본격 진출하기 시작하였습니다.

이후 주 5일제의 확대로 여행이나 레저활동 시간의 증가로 인해 그 수요가 증대되었으며, 한편 자동차에 대한 가치기준도 소유의 목적 보다는 사용 수단이라는 목적으로점차 의식의 전환이 이루어짐에 따라 렌터카 시장은 급속하게 성장하기 시작하였고, 예산의 합리적인 운용과 비용절감, 이용의 편리성 등을 높게 평가하여 많은 관공서와기업들의 렌터카 이용은 점점증가하고 있습니다.

렌터카는 대여기간에 따라 크게 단기 렌터카와 장기 렌터카로 나눌 수 있으며 각 서비스별 특성은 아래와 같습니다.

[렌터카 대여유형에 따른 분류]

서비스 형태 특 징
단기 렌터카 개인이나 법인이 주로 레저나 일시적인 차량 수요에 대응하여 대여사업자가 기존에 보유하고 있는 차량을 대여하는 형태
장기 렌터카 법인이나 기관 또는 개인이 업무용과 같은 장기간의 지속적인 차량수요에 대응하여 주로 대여사업자가 신차로 구매하여 대여하는 형태



[산업의 성장성]

국내 렌터카 시장은 1980년대 국제행사 유치를 계기로 급속히 성장하여 왔고 2000년대 들어서는 업체등록에 대한 규정이 완화 되면서 시장참여가 활발해져 업체간 경쟁이 매우 심화되어 왔습니다. 그러나 '08년을 기점으로 출혈경쟁위주의 외형성장에서 벗어나 수익성을 기반한 안정적인 성장을 추구하고 있습니다.

이후 2009년부터 2014년까지 연평균 16%의 성장률을보이며 꾸준히 성장하고 있으며, 대기업의 참여가 늘어나면서 예전의 소규모 영세한 이미지에서 벗어나 전문화 된 '서비스 산업'으로 자리잡고 있습니다.

한편 대기업의 본격적인 참여로 인해, 대형 자본력으로 규모를 확장하거나 중견업체의 인수합병을 통한 '전국형 전문화 기업'으로 성장한 상위업체와 지방의 지역적 한계를 벗어나지 못하는 '지역 생계형 소기업'으로 양극화되어 가고 있는 추세를 보이고 있습니다.

렌터카 시장규모에 대한 객관적인 지표인 자동차 등록대수를 토대로 향후 시장규모를 추정하면 아래와 같습니다.

[향후 렌터카 시장규모(추정)]

(단위 : 대,백만원)
구분 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년(E) 2016년(E) 2017년(E)
시장
규모
등록대수 288,634 325,334 371,856 459,028 532,472 617,668 716,495
매출액 2,478,012 2,874,494 3,334,413 3,867,919 4,486,786 5,204,672 6,037,419

(출처: 서울시자동차대여산업조합)

(주1) 매출액과 등록대수 시장규모는 연평균 최근 5개년 연평균성장률16%로
계상하였으나 매출액은 추계방법에 따라 상이할 수 있음.
(주2) 등록대수는 실제 데이터임.

렌터카가 가지고 있는 경제성과 편리성은 소비자에게 지속적인 편익을 제공할 것으로 예상되며 시장의 규모는 더욱 확대될 것으로 전망됩니다. 시장확대 전망을 가능하게 하는 요인을 세부적으로 살펴보면 다음과 같습니다.

- 장기렌탈 (사업자 측면)

관리비용절감을 위한 Outsourcing문화의 활성화와 법인세절감 및 손비처리가 가능한 비용절감 효과로 외국기업과 대기업에서 정부 및 관공서와 중견기업, 개인이용자들까지 장기 렌터카에 대한 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다.

- 단기렌탈 (개인레저 측면)

첫째, 정부차원의 관광산업 육성책으로 인하여 관광지를 중심으로 한 단기렌탈 수요는 꾸준히 증가하고 있습니다. 특히 제주도의 경우 올레길, 세계7대 자연경관 지정 등으로 여행수요가 매년 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 연관산업과의 제휴마케팅이 활성화되고 있으며 관련하여 고품격 숙박과 렌터카를 결합한 카텔 패키지, 제주 지역은 숙박, 렌터카에 항공까지 연계된 에어카텔 패키지 등 차별화된 여행상품을 제공하고 있습니다. 또한, 소셜커머스 및 제휴카드(롯데카드) 등 다양한 마케팅 활동을 지속하면서 다양한 수요를 창출하고 있습니다.

위와 같은 요인들은 렌터카산업의 성장 전망을 밝게 하며, 당사도 이 같은 기회를 활용해 경쟁력개발과 강화를 통해 시장을 주도하며 산업전체의 성장을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.

[경기변동의 특성]

- 장기 렌터카


장기 렌터카의 시장은 1990년대 후반 IMF에 따른 극심한 경제 위기 상황에서 성장하기 시작하였는데, 당시 대기업 및 공공기관들을 중심으로 원가와 비용절감을 위해 차량을 구매하는 대신 저렴한 비용으로 장기간 사용이 가능한 장기 렌터카를 이용하기 시작하였고, 이를 통해서 렌터카의 등록대수가 급격히 증가함과 동시에 점차 일반기업과 대중들에게 널리 알려지기 시작하였습니다.


또한, 렌터카는 LPG 차량의 사용이 가능하여 고유가 시대에 LPG연료 사용을 통한 유류비용 절감효과가 매우 커 경기가 불황일 때 장기 렌터카 시장은 반대로 성장할 수 있는 기회를 가질 수 있습니다. 반대로 경기가 호황일 때는 정부와 기업들의 투자가 확대되어 건설업체 등을 중심으로 차량 수요가 매우 많아질 것으로 예상되므로 장기 렌터카 시장의 성장 기회가 될 수 있습니다.


- 단기 렌터카


단기 렌터카 시장은 주 이용고객이 레저 또는 출장 등의 단기수요에 의한 개인고객이대부분입니다. 경제가 활성화되고 경기가 호황일 때 국민들은 삶의 질에 대한 관심이높아짐과 동시에 여행, 레저활동 등이 증가하게 되며, 그에 따라 단기 렌터카에 대한 수요 또한 증가하게 됩니다. 반면, 경기가 불황일 때에는 대부분의 사람들은 여가활동을 먼저 자제하게 되는 경향이 나타나 단기 렌터카의 수요는 줄어들 수 있으나, 경기가 불황일 때에는 자동차의 구매자체가 줄어들어 차량이 일시적으로 필요한 사람들에게는 차량구매에 대한 대안이 될 수 있어 그 외 필요에 의한 수요는 증가할 수 있습니다.


[경쟁상황]


2002년 6천억원 대 규모의시장은 2007년 1조원대를 돌파한 후 2017년 6조원규모에이를 것으로 예상되는 등 향후 사업성에 대한 전망이 밝아 점차 대기업 및 오토리스 업체의 참여가 늘어나고 있는 추세입니다. 이로 인해 서비스, 가격, 상품개발 등의 경쟁은 불가피할 것으로 보이며 주로 대형업체간의 규모화 경쟁이 이루어질 것으로 보입니다.

반면 소규모 지방 영세업체의 경우 렌터카 사업의 중요한 요소인 네트워크와 다양한 차량 제공 등에 한계가 있으며, 특히 대형 업체들의 영업소 및 보유대수 확장 전략이 강화되면서 영세업체의 시장탈락과 함께 시장참여자의 증가세도 매우 둔화되고 있습니다.

이로 인해 시장은 대규모 자금력을 보유한 대기업 업체와 소규모 지역밀착형 영세업체로 양분화 되는 양극화현상은 점차 심화되고 있습니다.

[시장점유율 추이]

2014년도 말 기준 당사의 시장점유율은 2위 이며 지난 5개년도의 시장점유율 추이는아래와 같습니다.

[ 과거 5개년도 시장점유율 추이]

구분 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년
대수(대) 점유율 대수(대) 점유율 대수(대) 점유율 대수(대) 점유율 대수(대) 점유율
에이제이렌터카 38,126 14.79% 40,767 14.12% 46,741 14.37% 50,200 13.50% 58,300 12.70%
케이티렌탈 58,877 22.84% 61,191 21.20% 72,861 22.40% 91,668 24.65% 122,220 26.63%
현대캐피탈 23,958 9.30% 28,747 9.96% 32,024 9.84% 36,832 9.90% 41,688 9.08%
SK네트웍스 7,735 3.00% 12,639 4.38% 15,944 4.90% 22,446 6.04% 32,923 7.17%
레드캡투어 9,143 3.55% 10,981 3.80% 11,322 3.48% 13,236 3.56% 15,350 3.34%
기타업체 119,912 46.52% 134,309 46.53% 146,442 45.01% 157,474 42.35% 188,547 41.08%
합 계 257,751 100.00% 288,634 100.00% 325,334 100.00% 371,856 100.00% 459,028 100.00%

(출처 : 전국자동차대여사업조합연합회)

※ 차고지 등록대수 기준으로, 실제 보유대수와 다소 차이가 있을 수 있습니다.

당사는 국내 시장점유율에서 후발업체에 비하여 큰 우위를 나타내고 있으며, 이는 25여 년간의 경험적 우위와 더불어 아래와 같은 당사만의 운영전략에 큰 이점이 있다고 판단됩니다.

[시장에서의 경쟁력]

당사는 업계시장 점유율 2위에 있으며, 강력한 브랜드 인지도를 보유하고 있습니다. 전국 160여 개의 영업망, 350여개의 정비 네트워크를 갖추고 전세계 178개국 5,800개의 AVIS 체인망을 연계한 글로벌 네트워크마케팅을 전개하고 있습니다.

당사는 고객 서비스 만족도, 재무건전성 등 질적인 부분에서의 차별화에 역량을 집중하고 있습니다. 이러한 전략의 일환으로 업계에서는 최초로 CRM 시스템을 도입하여운영하고 있으며, 꾸준히 고객의 의견을 들으며 서비스 현장에 반영하는 동시에 우량고객에게 차별화된 서비스를 제공하고자 끊임없이 서비스를 개발하는노력을 하고 있습니다. 이러한 노력한 결실로 2014년도에도 지난해에 이어 한국표준협회 주관의 ‘서비스 품질지수 및 소비자 웰빙지수 렌터카 부문’에서1위를 수상 하였습니다.

한편 내부적으로는 프로세스의 지속적인 개선을 통하여 당사만의 차량운영전략을 확립하였습니다. 차량운영전략의 확립을 통하여 차량구매의 적정수준을 결정하고, 차량운행율을 극대화 하고 있습니다. 이러한 전략을 통하여 당사는 원가의 절감 및 수익의 극대화 효과를 기대하고 있습니다.

또한 자회사인 AJ셀카는 2014년 8월 서울자동차경매장을 흡수합병하여 모회사인 당사의 자동차 구매와 렌터카 운용부터 중고차유통까지 자동차후방산업에 대한 수직계열화를 완성해 가고 있습니다.

[당사의 조직도]

2014년 12월 31일 기준 당사의 조직도는 아래와 같습니다.

이미지: 조직도 2014년도 말

조직도 2014년도 말


[자회사의 영업실적]

2014년 12월 31일 기준 자회사의 영업실적은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원)
구 분 자산총액 부채총액 자본총계 매출액 당기순이익 총포괄이익

에이제이카리안서비스㈜

3,757

973

2,784

12,438

811

811

에이제이렌터카카자흐스탄

5,653

5,604

49

3,939

516

-20

에이제이카리안디투디㈜

749

512

237

3,575

18

18

에이제이셀카㈜

11,296

9,648

1,648

66,405

-949

-949


2. 주 제품, 서비스 등

시기간 동안의 당사의 주요 서비스에 관한 내용 및 각 분류에 대한 전체 매출대비 비율은 아래와 같습니다.

품목 내 용 제27기 제26기 제25기
렌탈매출 차량을 대여 대가로 수취하는 수익 62.52% 67.00% 71.05%
상 품 중고차  매매를 통한 수익 33.80% 28.02% 24.41%
기타매출 용역 매출 등을 포함한 기타 수익 3.67% 4.98% 4.54%
합계 100% 100% 100%



3. 주요 자원 조달의 특성

렌터카 차량은 국내 5대 메이커사(현대, 기아, 르노삼성, 한국GM, 쌍용)에서 주로 조달하고 있으며 장기렌탈 차량조달은 계약 진행시 고객이 선택한 차종 및 옵션을 고려하여 계약체결 시 메이커사에 발주를 요청하고 있습니다. 반면 단기렌탈 차량조달은 성수기(7월~8월)를 대비하여 2분기(4월~6월)에 일괄로 발주하여 조달하고 차종은 고객의 선호차종 및 수요분석을 통하여 선택합니다.

공시기간 동안의 당사의 주요 자원 조달 현황은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업 부문

구분

투자 기간

투자 대상 자산

투자효과

총투자액

기투자액

향후 투자액

비고

승용차 임대

매입

2014년

렌탈자산
(렌탈차량)

렌탈매출
증가

381,712

381,712

-

-

소 계


381,712

381,712

-

-

합 계


381,712

381,712

-

-


4. 영업 시설 및 설비 현황

[유형자산 내역]

(단위: 천원)
구분 당기말 전기말
취득원가 상각누계액 장부금액 취득원가 상각누계액 장부금액
토지 22,113,602 - 22,113,602 20,459,218 - 20,459,218
건물 및 구축물 3,384,019 -560,251 2,823,768 3,146,827 -410,070 2,736,757
렌탈자산(자동차) 1,035,965,393 -302,684,736 733,280,657 966,532,152 -289,170,122 677,362,030
렌탈자산(네비게이션) 7,548,280 -6,559,997 988,283 6,644,577 -5,518,953 1,125,624
기타유형자산 8,148,815 -7,536,179 612,636 8,297,863 -7,443,436 854,427
건설중인자산 12,933,634 - 12,933,634 2,514,088 - 2,514,088
합계 1,090,093,743 -317,341,163 772,752,580 1,007,594,725 -302,542,581 705,052,144

※ 기타의유형자산에는 영업에 필요한 차량운반구, 비품, 임차시설물, 기계장치가 포     함되어 있습니다.
감가상각비는 전액 영업비용에 포함되어 있습니다.

[담보로 제공되어 있는 유형자산의 내역]

(단위: 천원)
담보제공자산 담보권자 장부가액 담보설정액 차입잔액 관련계정과목
토지,건물 신한은행 8,772,490 2,600,000  - 차입담보
렌탈자산 신한은행 345,460,538 105,271,755 53,329,134
한국씨티은행 51,813,000 17,396,825
하나은행 46,295,592 23,750,000
우리은행 37,049,875 20,930,715
국민은행 19,771,051 15,555,600
산업은행 21,840,726 13,258,270
외환은행 72,775,174 44,791,655
대구은행 12,011,015 8,610,870
농협 24,717,927 17,777,760
광주은행 5,661,580 3,611,109
경남은행 5,959,457 4,027,520
전북은행 16,250,974 8,890,336
합 계 354,233,028 422,018,126 231,929,794


5. 매출에 관한 사항

당사의 매출은 차량을 대여한 대가인 렌탈수익과 일정 기간 영업한 차량의 매각을 통한 중고차판매수익 및 기타상품매출로 구성이 되어 있습니다. 각 매출유형별 매출 및전체매출 대비 비중은 아래와 같습니다.

             (단위 : 백만원)

매출유형 품목 제27기 제26기 제25기
매출 비율 매출 비율 매출 비율
렌탈매출 차량렌탈 수 출 446,841 78.39% 1,222 0.26% - -
내수 355,948 62.45% 317,526 66.74% 285,177 71.05%
합계 356,395 62.52% 318,747 67.00% 285,177 71.05%
상    품 렌탈,리스
자산 매각
수출 11,190 1.96% 14,734 3.10% 13,934 3.47%
내수 120,556 21.15% 118,571 24.92% 84,031 20.94%
합계 131,746 23.11% 133,305 28.02% 97,965 24.41%
기타 수출 3,619 0.63% - - - -
내수 57,315 10.05% - - - -
합계 60,934 10.69% - - - -
기타매출 용역매출등 수출 1,458 0.26% 2,232 0.47% 5,094 1.27%
내수 19,483 3.42% 21,454 4.51% 13,139 3.27%
합계 20,940 3.67% 23,685 4.98% 18,233 4.54%
합 계 수출 16,713 2.93% 18,187 3.82% 19,028 4.74%
내수 553,302 97.07% 457,550 96.18% 382,347 95.26%
합계 570,015 100% 475,737 100% 401,375 100%



[판매경로]

영업형태는 Inbound와 Outbound로 나뉘는데 장기렌탈은 기존고객을 통해 추가물량을 확보하는 Inbound와 신규고객을 유치하기 위해 DM발송 및 제안서를 통해 물량을 확보하는 Outbound를 겸하고 있으며, 단기렌탈은 주로 인터넷 홈페이지 예약 및 컨택센터, 전국 직영 영업망을 통해 유치되는 Inbound로 이루어집니다.

[판매방법 및 조건]

- 장기대여 상품

법인체의 규모 및 재무상황에 따라 다양한 판매조건을 적용하고 있습니다.
일반적으로, 3년 ~ 4년 계약이 주종을 이루며, 1차적으로 신용평가를 거쳐 무보증 또는 이행지급증권에 의한 보증에 의거하여 계약 보증 이행하고 있습니다.

- 단기대여 상품
2014년도 기준, 총 50%이상의 계약이 콜센터 및 인터넷을 통한 사전예약에 의해 판매되며, 총 예약 중 인터넷 예약의 비중이 약 25%입니다. 최근에는 스마트폰을 이용한 모바일 예약건도 5.4%에 다르며 그 비중이 급격히 높아지고 있습니다.
단기대여의 결제는 철저히 본인 명의의 신용카드로만 수수하며, 이는 신용도가 검증된 고객에게만 차량을 대여하는 당사의 리스크 관리 지침에 의거합니다.

[판매전략]

당사는 안정적인 수입창출과 시장점유율 증가를 위해 전국적인 영업 네트워크를 통해 공격적인 영업을 전개하는 한편, 고객 서비스 만족도, 재무건전성 등 질적인 부분에서의 차별화에 역량을 집중하고 있습니다.

- 장기대여 상품

당사는 건전한 재무구조 및 안정적인 경영을 위해 현재 전체 보유차량의 약 65% 를장기고객을 중심으로 한 장기대여 방식으로 운영하고 있습니다. 당사는 28년간의 영업노하우와 전국적 영업, 정비 네트워크, 최고의 고객 서비스등의  강점을 필두로 공격적인 마케팅활동을 펼치고 있습니다.

- 중기대여 상품

전국적으로 분포되어 있는 공사현장, 특정 산업이 밀집되어 있는 산업 단지 등을 중심으로 1달 이상 1년 미만의 중기대여의 비중이 점점 늘어나고 있습니다.  기존 단, 중기 이용고객들을 대상으로 프로모션을 펼치는 한편, 신규 고객 유치를 위해 최고의고객 서비스와 다양한 차종 등의 이점을 들어 활발항 영업활동을 전개하고 있습니다.

- 단기대여 상품
정부의 국내관광 활성화 정책으로 제주도를 중심으로 한 관광 특성화 지역의 단기대여시장의 수요는 꾸준히 증가하고 있는 추세이며, 특히 휴가철을 비롯한 성수기 등의시기에는 단기렌탈에 대한 공격적인 프로모션 활동으로 매출 극대화를 이루고 있습니다. 또한 외래관광객의 적극적 유치 정책에 의해 인지도가 높은 당사의 서비스를 많은 외국인이 이용하여 매출 성장에 일조하고 있습니다.

또한, TV, 라디오 광고 및 온라인 광고 등을 지속적으로 추진 중이며 시기별 특성에 맞춘 Sales promotion을 통해 당사의 브랜드 인지도 제고 및 신규고객 유치 활동을 하고 있습니다. 또한 CRM을 통한 고객관리로 단발성 구매고객을 재구매고객, 충성고객화하는 것을 단기대여마케팅의 핵심전략으로 하고 있습니다.

6. 수주상황
- 해당사항 없음.

7. 시장위험과 위험관리


당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 가격위험 및 이자율위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

[외환위험]

지배회사의 경영진은 연결회사 내의 회사들이 각각의 기능통화에 대한 외환위험을 관리하도록 하는 정책을 수립하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 USD, EUR, GBP, JPY이 외환위험에 노출되어 있으며, 보고기간종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 5% 변동시 회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기 전기
미국달러/원 상승시 2,573 5,673 2,573 5,673
하락시 (2,573) (5,673) (2,573) (5,673)
유로/원 상승시 2,705 2,947 2,705 2,947
하락시 (2,705) (2,947) (2,705) (2,947)
영국파운드/원 상승시 - (19,310) - (19,310)
하락시 - 19,310 - 19,310
일본엔/원 상승시 6 - 6 -
하락시 (6) - (6) -


[가격위험]

연결회사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 상품가격위험에는 노출되어 있지 않습니다.

보고기간종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 주가의 10% 변동시 회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기 전기
상장주식 - - 838 1,650



[이자율 위험]

이자율위험은 미래의 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리의 목표는 이자율변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.

보고기간종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율 10bp 변동시 변동금리부 차입금 및 예금에서 1년간 발생하는 이자비용과 이자수익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구 분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기 전기
상승시 (177,403) (133,971) (177,403) (133,971)
하락시 177,403 133,971 177,403 133,971


8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황
- 해당사항 없음.

9. 경영상의 주요계약 등

구분 계약일자 계약내용 상대방 금액 비고
라이센스 계약 2002.06.24 브랜드 사용에 관한 라이센스계약 Avis Rent A Car System, Inc. - 2018년 만료

※ 금액에 관한 사항은 영업비밀로 공시하지 않습니다.


10. 연구개발활동
- 해당사항 없음.

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

렌터카 사업은 여객자동차운수사업법(이하 '운수사업법') 제2조에서 여객자동차운수사업의 한 종류로서 규정되었으며 정부나 지방자치단체의 법률, 규정 등에 의해 회사 영업에 영향을 미칠 수 있습니다.

장기 렌터카 시장 단기 렌터카 시장
- 취득세, 등록세 등 세제 및 채권매입          및 차고지확보 등 관련법률
  (차고면적 감면 등)
- 취득세, 등록세 등 세제, 채권매입 및  
  차고지확보 등 관련법률
- 국제행사 개최
- 제주도의 국제자유도시 개발
- 지방자치단체의 관광상품 개발


12. 기업인수목적회사의 합병추진 내용
- 해당사항 없음.



2060.69

▼17.25
-0.83%

실시간검색

  1. 셀트리온181,000▼
  2. 필룩스6,660▲
  3. 국일제지5,990▼
  4. 삼성전자49,900▼
  5. 에이치엘비129,100▲
  6. 헬릭스미스83,600▲
  7. SK하이닉스77,400▼
  8. 퍼스텍2,390▲
  9. 신라젠12,750▼
  10. 파워로직스10,000▲