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기업정보

대호에이엘 (069460) DAEHO AL Co.,Ltd.
알루미늄 판재의 제조 및 판매하는 기업
거래소 / 철강금속
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


[지배회사]

1. 산업의 특성
   알미늄은 철, 동 등의 금속에 비하여 경량성, 내식성, 가공성, 전도성, 미관성이 우수하고 자원절약효과가 크다는 점 등의 장점으로 인하여 철에 이어 제2금속으로 부각되고 있습니다. 이러한 특성에 따라 알미늄은 판재, 박재, 선재, 관재, 형재 등 모든 형태로 가공이 가능합니다. 알미늄은 가벼운 점을 이용하여 항공기, 자동차, 선박, 철도에 사용되고 전기의 양도체인 점을 이용하여 송전선 등에 사용됩니다. 또 식품공업, 식기류 등에서 알미늄을 이용하는 것은 내식성과 인체에 해가 없는 점 때문입니다. 이 밖에 페인트, 알미늄박에 의한 포장이나 건축재료 등 현재까지 많은 용도가 알려져 있습니다.
   알미늄산업은 원자재인 지금(地金,base metal)을 생산하는 제련부문과 지금을 가공하여 각종 판, 박, 봉, 기물, 전선 등을 생산하는 가공부문으로 구분됩니다. 가공부문은 알미늄 지금을 이용하여 최종제품의 용도 및 특성에 따라 가공방법이 달라져 봉, 관, 샤시류 등을 제조하는 압출업과 판, 박 등을 생산하는 압연업 그리고 주물 및   다이캐스팅업 등이 있습니다.
  알미늄 압연산업은 알미늄 지금을 원재료로 하여 압연공정을 거쳐 알미늄 후판(Plate)과 박판(Sheet)을 생산하는 판재부문과 판재를 다시 압연하여 박(Foil)을 생산하는 박부문으로 대별되는데 이러한 판재, 박 등 소재형의 산업재를 생산하여 식품가공업,수송, 전기전자, 금속 등 다방면의 산업분야에 사용하고 있습니다.

 우리나라 알미늄 산업은 1960년대 태동기, 1970~80년대 성장기, 1990년대 성숙단계를 거쳐 왔으며 1998년 IMF위기 이후 M&A, 외자유치 등 산업구조조정을 거쳐 산업재편 단계로 진입하고 있습니다.

철도시장은 철도 차량(Train) 및 철도시설(Infra-structure and Systems)에 대한 모든 거래를 포괄하는 개념입니다. 이에 따라 철도산업은 철도의 트랙, 노반, 역, 차량 등을 연관하여 체계화하는 시스템을 포괄하는 산업으로써 철도와 관련된 모든 연구개발, 제조, 판매 등을 포함하는 개념입니다.또한 철도 산업은 사회간접자본(SOC)의 성격이 강하여 국가기간 산업으로 이루어지며 철도건설과 관련된 건설, 신호통신, 철강, 차량 등의 대단위 투자가 요구되는 산업분야 입니다.
■철도시장은,
▶신호/통신부문(Signal/Communication) : Train control, Interlocking system, Signals, Point machine 등을 이용한 열차운행의 안전성 및 정시성 확보
▶ System Engineering : 기본계획에서 유지보수까지의 모든 업무 Planning, Design, Engineering 등을 총괄
▶토목건축부문(Construction) : 설계, 노반공사, 궤도부설, 역사건축, 공사감리, 교량 및 터널 등.
▶차량부문(Means of Transport) : 차량 및 각종부품 제조 및 개조
▶유지보수/감리등의 다양한 분야로 구성되어 있습니다.

2. 산업의 성장성
   전세계적으로 알미늄 산업은 제2차 세계대전 후 세계적으로 불어닥친 산업의 호황과 함께 압출, 압연 등을 중심으로 발달하게 되었습니다. 이에 우리나라의 알미늄의 수요는 1960년대 말까지 알미늄 주물과 압연판을 중심으로 한 주방용품이 주류를 이루다가 1970년대 이후 건축특수로 인한 건축자재용 제품이 비약적인 발전을 이루었습니다. 국내 경제규모의 확대와 더불어 알미늄 가공제품은 꾸준한 수요의 신장을 나타내고 있으며, 가공이 용이하고, 경량성, 탁월한 열전도성, 무독성, 저온가공 특성, 재생 용이성, 연료절감 및 환경오염 감소 등, 알미늄의 다양한 특성으로 인해 그 사용용도가 다변화 및 광역화되고 있으며, 여타 금속과 합금을 시키면 기계적 성질이 크게 향상되기 때문에 향후 기술개발 및 신소재 개발로 지속적인 수요증가가 예상됩니다

<최근 알미늄 판 산업전체 판매실적>                                                (단위 : 톤,%)

구분 2013년 2012년 2011년 2010년 2009년 2008년 2007년
판매실적 733,652 689,790 701,245 717,402 653,843 603,786 594,534
(증감율) 6.4 -1.6 -2 10 8 2 -2

                                                        (자료원 : 한국비철금속협회, 자체자료조사)

철도차량산업은 세계의 철도공급시장은 유럽을 중심으로 이루어지고 있어서 유럽이 세계철도공급시장의 약50%를 차지하고 있으며, 아시아와 호주권이 30%, 북미와 중남미가 약7~8%정도를 차지하고 있습니다. 최근에는 세계적인 경제위기를 극복하기 위한 대규모 재정투자수단으로 중국, 인도등 세계주요 개발도상국가들이 철도를 채택하고 있고, 우리나라도 저탄소녹색성장을 주도할 신성장 동력으로 철도산업을 선정하고 대규모 투자계획을 발표하는등 비교적 전망이 밝다고 볼수 있습니다. 또한, 고유가로 인한 도로운송분야의 가격경쟁력 약화로 그동안 철도분야에 대한 투자규모가 적었던 북미시장을 중심으로 신선건설 및 기존선에 대한 개보수에 대규모 투자가 진행중이거나 계획됨에 따라 세계철도 시장은 100여년 만에 중흥기에 접어들고 있습니다.

3. 경기변동의 특성
   알미늄 가공산업의 특성으로는 산업연관 효과가 높은 소재산업으로서, 원자재가격비율이 높고 가격변동이 심하며, 계절성이 큰 산업이면서 경기변동에 민감합니다. 특히, 알미늄 판재는 전기, 전자, 기계, 자동차, 항공기, 조선, 포장재 등 각종 산업의 기초소재로 광범위하게 사용되고 있어 수요산업의 경기동향에 따라 매출이 영향을 받게 됩니다.

 철도차량산업은 구가와 지방자치단체의 국토 효율성 가치증대를 위한 전철 및 지하철 건설공사에 큰 영향을 받으며 특히 부양정책으로 인한 고속철도의 건설추진 및 각 지방 자치단체의 경전철 사업화와 해외시장 저탄소녹색성장을 주도할 신성장 동력으로 철도산업을 선정하고 대규모 투자계획을 발표하는등 비교적 전망이 밝다고 볼수 있습니다.

4. 경쟁요소
   알미늄 압연업은 대규모 자본을 필요로하는 장치산업으로 두께의 균일성 유지를 위해 기술의 축적과 경험이 필요하여 진입장벽이 매우 높습니다. 또한 알미늄 압연업은 대단위 시설을 소유한 소수기업이 과점체제를 유지하고 있습니다.
당사는 철도차량분야의 객차부분에서의 기술은 축적된 기술과 다양한 경험에 의한 경쟁력 있는 개발 생산능력을 보유하고 있습니다. 따라서 향후 국내 고속전철, 경전철, 지하철외 해외 고속전철에도 더욱더 판로를 확대해 나갈 계획입니다.

5. 자원조달상의 특성
   기물판재의 기본 원재료인 알미늄 INGOT는 국내생산이 불가하므로 전량 수입에 의존하고 있으며, 국제시장의 변동에 따라 수익에 큰 변화를 초래하기도 합니다. 그래서 향후 성장성에 맞는 매출계획 및 생산계획에 맞추어 L.M.E(London Metal Exchange)시황 분석을 통한 장기 공급계약체결로 원자재의 안정적인 수급을 도모하고 있으며, 향후 수입물량 증가에 따른 구입방법의 다양화와 원산지 제한규정을 완화함은 물론 장기간에 걸쳐 이루어지는 대형물량 수주와 수출물량에 대비한 선물거래와 옵션거래 등을 통한 여러 방법을 모색해 나갈 것입니다. 원자재 구입방법은 90일 만기 L/C로 조달하고 있으며, 여신한도는 충분합니다.
철도차량산업은 현대로템의 1차협력업체로 임가공에 의한 매출채권의 회수가 주를 이루고 있어 채권회수에  문제점이 없습니다.

2. 회사의 현황
(1) 영업개황
 (가) 영업개황

 2002년 10월 1일 인적분할로 신설된 대호에이엘은 과거 전량 수입에 의존하던 고급 알미늄 판재류를 대부분 국산으로 대체 하였으며, 고가판재류 시장에서 높은 시장점유율을 차지하고 있습니다.

 또한 대호에이엘 판재공장은 연간 70,000여톤에 달하는 압연 생산능력과 연간 24,000톤의 주방기물용 고급 환절판 생산능력을 확보하고 있으며 엄격한 품질관리와 공정관리로 생산규모, 품질 및 기술면에서 업계를 주도하고 있습니다.
특히, 다품종 소량생산의 주방기물용 환절판을 전문적으로 생산하는 공장은 세계적으로 많지 않아 홍콩의 Mayer, 중국의 화의, 프랑스의 페시니, 바레인의 괌코 정도를 꼽을 수 있으나 대호에이엘의 판재는 차별화 된 고품질, 높은 기술력 및 생산제품의 단납기 체제를 구축하고 있으며, 이에 따라 생산하는 제품의 약 30% 이상을 일본, 중국 등지로 수출하고 있습니다.
  알미늄은 뛰어난 가공성과 내식성 그리고 100% 재활용되는 환경친화성 등 특수한 성질로 주방기물시장외 전자제품(LED,LCD,PCB), 자동차, 컴퓨터, 전열기구, 건축내외장재, 선박, 항공기 등을 비롯한 첨단 우주항공산업까지 그 수요가 무한한 시장입니다. 이에 발맞춰 대호에이엘은 축척된 기술력과 높은 경쟁력을 바탕으로 21세기   최고의 첨단 알미늄 소재 전문회사로 거듭나고자 부단한 노력을 기울여 나가고 있며, 향후 사업계획상의 매출 및 영업이익의 증대로 연결되어 재무적인 안정적 성장에 많은 기여를 할 것입니다.

(2) 시장점유율
                                                                                                        (단위 : 톤)

구   분 2013년 2012년 2011년 2010년 2009년
판매실적 점유율 판매실적 점유율 판매실적 점유율 판매실적 점유율 판매실적 점유율
(주)대호에이엘 28,216 5% 35,568 5% 38,843 6% 38,387 5% 33,862 5%
노벨리스코리아 456,400 75% 517,839 75% 530,433 76% 534,778 75% 477,360 73%
조일알미늄(주) 110,200 18% 109,116 16% 108,022 15% 118,379 17% 118,621 18%
(주)뉴알텍 10,634 2% 27,267 4% 23,947 3% 25,858 4% 24,000 4%
합   계 605,450 100% 689,790 100% 701,245 100% 717,402 100% 653,843 100%

※자료원 : 한국비철금속협회, 자체자료조사

(3) 시장의 특성

 대호에이엘은 주 생산제품인 알미늄 코일(Coil), 판재(Sheet) 및 고품질 환절판(Circle Sheet)을 전문 생산하고 있습니다. 환절판의 경우 전방 산업의 주방기물업체 등에서 요구하는 물성에 가장 적합한 환절판을 제조, 납품하고 있으며 판매 후에도 가공성 및 피막성에 대한 Feedback을 지속적으로 하고있습니다.
  알미늄 판재생산에 대한 노하우로 다품종 소량생산시스템을 구축하였으며 빠른 시장요구에 부응해 단납기로 구매고객 만족도를 향상하고 있습니다

철도차량산업은 국가, 지방자치단체등 관급으로 수주가 이루어지고 있으며, 당사도 현대로템의 1차협력업체로 임가공 수주로 나타나며 수요가 점차적으로 증가하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

 사업영역의 다각화를 위해 자동차 방열재(HEAT PROTECTOR)용 소재를 2003년 1월에 초도품용으로 생산 납품하였으며, 2004년에 들어와서는 자동차 신차종에 적용되고 있은 단계에 있어 매출이 점차적인 증가하여, 2005년부터 본격적으로 신차종에 접목을 시켜  매출신장을 이루어 냈으며,  현재에는 산업재시장의 안정적인 매출신장으로 매출액이 증가하였습니다. 향후 지속적인 신제품 소재개발을 통해 더 넓은 시장을 개척해 나갈 계획입니다.

이 자동차 소재는 기존 철강소재보다 가볍고 열에 대한 내열성과 배기가스에 대한 내식성이 뛰어나 선진국에서는 이미 널리 사용되고 있습니다.
 또한 디지털 정보가전등에 사용되는 알루미늄 소재 A5052시리즈를 2003년 5월부터 생산 및 판매를 하여 주방기물재용 알루미늄 소재뿐만 아니라  산업재시장(LED,LCD.PCB.휴대폰.자동차,하드디스크,건축내.외장재 등)으로 본격적으로 진출하여 현재에는 더 넓은 시장 개척을 위하여 신규설비투자로 생산성 증가와 향상, 품질수준 향상 등을 이룩하고 있으며,  이러한 기반을 토대로 안정적인 매출신장을 이루고 있습니다. 그리고, 현대로템으로부터 수주를 받아 고속전철, 경전철 등이 제작.납품되고 있어 상당한 매출성장과 수익구조의 개선이 기대되고 있습니다.

(5) 조직도

이미지: 조직도14.3

조직도14.3


2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 매출액(비율) 비율
알미늄
 판재
제   품 AL CIRCLE 주방용품 28,549 44.51
반제품 AL COIL 전기.전자.자동차등 33,671 52.50
상   품 철강재 건축, 구조물등 - -
기   타 임가공 철도차량 구조물등 1915 2.99
합    계 - - 64,135 100.00


나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
매입유형 품 목 구분 제 13기 반기 제 12 기 연간 제 11 기 연간
제품 AL CIRCLE 내 수 3,714. 3,911 4,009
수 출 3,181 3,467 3,660
반제품 AL COIL 내 수 3,228 3,524 3,781
수 출 3,056 3,422 3,471
상품 철강재 내 수 - - 1,025
수 출 - - -


(1) 산출기준

당사의 주요제품에 대하여 당기중 총매출액(원)을 총매출중량(Kg)으로 나누어 산출 하였습니다.


(2) 주요 가격변동원인

알미늄 환절판은 각 품목에 대해 다양한 색상과 재질로 구성되어 가격의 차이가 다소나며, 매출의 유형에 따라 가격이 변동 됩니다.
철강제는  외부환경 및 매출처의 유형에 따라 유동적으로 가격이 변동 됩니다.


가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
알미늄
 판재
원재료 알미늄잉고트외 제품원료 60,398(97.16) 글랜코아외
기타 " 1,765(2.84) 티엠지외
부재료 질소가스 용해로,가공 73(3.87) 논공종합가스
나무파렛트 포장용 436(22.81) 영림수출포장외
기타 부자재 1,401(73.32 묘림목재외
외주가공비 모합금외 모합금가공 1,552(100.00) 백산산업외


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원//kg))
품 목 제13기 반기 제12기 제11기
알미늄 잉고트 2,255.66 2,418.91 2,571.40
원재료기타 3,831.40 4,064.78 4,605.01
질소가스(원/㎥) 152.08 169.47 180.00
나무파렛트(원/EA) 13,627.92 14,088.16 12,825.76
모합금 177.18 250.00 214.04


3. 생산 및 설비에 관한 사항


가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 톤)
사업부문 품 목 사업소 제 13 기 반기 제 12 기 제 11 기
알미늄판재 AL CIRCLE 본사 11,100 17,188 15,785
AL COIL 본사 11,108 29,816 32,155
합 계 22,208 47,004 47,940


(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등


① 산출기준

압연능력 210톤/일*29일*6개월 = 36,540톤


② 산출방법

AL CIRCLE 36,540톤*49%(생산수율)* 62%(생산오더비율) =11,100톤
AL COIL     36,540톤*80%(생산수율)* 38%(생산오더비율) =11,108톤

(나) 평균가동시간

1일평균가동시간 월평균가동일수 반기가동일수 반기가동시간
22 29 174 3,828


나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(단위 : 톤)
사업부문 품 목 사업소 제13기 반기 제12기 제11기
알미늄판재 AL CIRCLE 본사 8,386 17,158 15,289
AL COI L 본사 10,834 17,750 20,960
합 계 19,220 34,908 36,249


(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 시간,%)
사업소(사업부문) 반기가동가능시간 반기실제가동시간 평균가동률
본사 3,828 3,313 86.55
합 계 3,828 3,313 86.55

① 산출방법
   생산실적/생산능력=평균가동률
   반기가동가능시간*평균가동률=반기실제가동시간

다. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 33,589 6,718 - - - 6,718 6,043
합 계 6,718 - - - 6,718 6,043


[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장외 5,413 - - 82 5,331 -
합 계 5,413 - - 82 5,331 -


[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장외 149 - - 11 138 -
합 계 149 - - 11 138 -


[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 공자외 15,478 1,110 615 1,499 14,474 -
합 계 15,478 1,110 615 1,499 14,474 -


[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 - 175 7 - 19 163 -
합 계 175 7 - 19 163 -


[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 - 234 14 4 23 221 -
합 계 234 14 4 23 221 -


[자산항목 : 비품] (단위 : 백만원)
사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 기말장부가액 비고
증가 감소
본사 자가 대구 공자외 63 8 - 12 59 -
합 계 63 8 - 12 59 -


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)
사업부문 구 분 투자
기간
투자대상
자산
투자효과 총투자액 기투자액 향후
투자액
비 고
- - - - - - - - -
- - - - -


4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 원)
사업부문 매출유형 품 목 제 13 기 반기 제 12 기 제 11 기
알미늄판재 제품 AL CIRCLE 수 출 17,321,159,257 38,228,338,213 33,757,054,814
내 수 11,227,413,820 22,205,011,350 23,602,841,000
합 계 28,548,573,077 60,433,349,563 57,359,895,814
반제품 AL COIL 수 출 8,629,937,768 20,850,790,018 31,297,716,859
내 수 25,041,135,554 38,969,122,088 43,073,430,416
합 계 33,671,073,322 59,819,912,106 74,371,147,275
상품 철강재 수 출 - - -
내 수 - - 1,355,372,400
합 계 - - 1,355,372,400
기타 철도차량 수 출 - - -
내 수 1,915,281,340 5,126,847,820 1,841,093,094
합 계 1,915,281,340 5,126,847,820 1,841,093,094
합 계 수 출 25,951,097,025 59,079,128,231 65,054,771,673
내 수 38,183,830,714 66,300,981,258 69,872,736,910
합 계 64,134,927,739 125,380,109,489 134,927,508,583


나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

부서명 품목 인원 세 부 내 용
영업팀 AL
CIRCLE
1명 서울 경인 지역, 중국지역 관할
1명 부산 경남 지역, 동남아지역 관할
1명 대구 경북 지역, 일본지역 관할
AL COIL 1명 전국
- 2명 팀장 1명, 영업지원 업무 1명

* 영업사원을 통한 직접판매 방식으로 주방용품업체 및 자동차부품, 전기전자부품등을 생산하는 전체 200여 업체(수출 61개 업체)를 대상으로하고 있습니다.


(2) 판매경로

주문접수 → 생산의뢰 → 생산 → 국내업체

주문접수 → 생산의뢰 → 생산 → 선적 → 해외업체

주문접수 → 생산의뢰 → 생산 → 외주가공 → 국내업체

(매출비율 : 내수 46 % , 수출 54%)


(3) 판매방법 및 조건

은행지급보증서 제출시 지급보증서 금액내에서 출고 및 월 2회 현금 결제, 수출의 경우 일람불(L/C)로 거래되고 있습니다.

(4) 판매전략

기술영업력을 바탕으로 꾸준한 영업방문활동을 통한 고객의 Need를 실시간 접수하여 사내 품질보증팀과 연계한 영업사원의 즉각적인 A/S활동으로 고객을 생각하는 마음으로 영업활동에 임하고 있습니다.
CIRCLE SHEET 전문생산 LINE확보 및 판매 SYSTEM 구축으로 고품질의 알미늄 판재를 최단시간에 구입할 수 있는 기회를 제공하고 있으며, 다양한 업체의 개발 및 해외업체의 모색 그리고 자동차부품 및 전기전자부품 , 방음벽등 그 시장을 넓혀 매출증대에 힘쓰고 있습니다. 또한 인터넷 홈페이지의 완벽한 구축으로 국내외에 정보제공 및 소비자 상담등 다양한 서비스를 제공하고 있습니다.
또한, 인테넷 홈페이지의 완벽한 구축으로 국내.외에 정보제공 및 소비자 상담등 다양한 서비스를 제공하고 있습니다.


5. 수주상황

(단위 :톤,백만원 )
품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
AL CIRCLE 14.01~06.30 14.07.01이후 1,439 4,776 - - 1,439 4,776
AL COIL 14.01~06.30 14.07.01이후 1,846 6,273 - - 1,846 6,273
합 계 3,285 11,049 - - 3,285 11,049

※당사는 주문생산으로 판매되나 장기매출계약, 장기용역계약등 계약서 형식으로 현재 이루어지는 것은 없으며, 기존 거래처 및 신규거래처와의 건별 수주 판매하고 있습니다.

6. 시장위험과 위험관리

1) 재무위험관리의 목적 및 정책

연결회사의 주요 금융부채는 은행차입금, 당좌차월, 매입채무, 할부구매약정으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위해 발생하였습니다. 또한, 연결회사는 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다.

연결회사의 금융상품에서 발생할 수 있는 주된 위험은 이자율변동에 따른 현금흐름변동위험, 유동성위험, 환율변동위험 및 신용위험이며 회사의 경영자는 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리 절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다.


(1) 신용위험
연결회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 연결회사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 매출채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다.


현금 및 단기예금, 매도가능금융상품, 대출어음 및 특정파생상품 등으로 구성되는 연결회사의 기타금융자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도등으로 발생합니다. 이러한 경우 연결회사의 신용위험노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것이며, 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구      분 제 13(당)기 반기 제 12(전) 기
현금및현금성자산 9,378,210,976 12,673,961,508
단기금융상품 3,010,000,000 3,760,000,000
매출채권 17,780,498,483 17,949,395,661
기타채권 3,839,177,281 3,434,921,091
장기금융상품 1,663,959,222 1,477,277,900
매도가능금융자산 29,103,350 31,604,800
만기보유금융자산 301,400,000 301,400,000
합      계 36,002,349,312 39,628,560,960


(2) 유동성위험
연결회사는 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 동 방법은 금융상품 및 금융자산의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하고 있습니다. 연결회사는 당좌차월, 은행차입금 등을 사용하여 자금조달의 연속성과 유연성간의 조화를 유지하는 것을 목적으로 하고 있습니다.

당반기말 현재 연결회사가 보유한 금융부채의 잔존계약만기에 따른 금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구   분 장부금액(*) 1년이내 2~3년 4~5년
매입채무 2,223,299,747 2,223,299,747 - -
기타채무 2,938,165,502 2,805,165,502 133,000,000 -
단기차입금 54,646,767,481 54,646,767,481 - -
사   채 2,800,000,000 2,800,000,000 - -
장기차입금 18,570,040,000 14,905,440,000 3,631,280,000 33,320,000
합   계 81,178,272,730 77,380,672,730 3,764,280,000 33,320,000

(*) 연결회사는 위의 현금흐름이 만기보다 유의적으로 더 이른 기간에 발생하거나, 유의적으로 다른 금액일 것으로 기대하지 않습니다.

(3) 환위험
연결회사의 재무제표는 해외거래처와 중요한 영업활동으로 인해 원화와 외화간 환율변동에 상당한 영향을 받을 수 있습니다. 따라서 연결회사는 이러한 구조적인 환율변동위험 노출에 따른 영향을 완화하고자 외화로 표시된 외화채무결제를 사용하고 있고, 이러한 방법으로 위험을 회피할 수 있다고 판단하고 있습니다.

또한, 연결회사는 정상적인 거래에서 야기되는 환율변동위험에 노출되어 있으며 동 위험은 해당 영업부문의 기능통화와는 다른 통화로 매출 혹은 구매거래가 발생함에 따른 것입니다.


당반기말과 전기말 현재 연결회사의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.

(원화단위 : 원)
구     분 제 13(당)기 반기 제 12(전) 기
외화금액 환산금액 외화금액 환산금액
현금및현금성자산 IDR 1,780,000.00 150,588 - -
HKD 69.50 9,095 - -
HKD 410.50 53,722 - -
CNY 102.00 16,639 - -
JPY 6,080.00 60,800 - -
THB 10,320.00 322,603 - -
VND 20,000,000.00 952,000 - -
$356,578.54 361,713,268 $183,637.07 193,792,199
매출채권 $2,909,698.20 2,951,597,830 $2,663,807.72 2,811,116,266
장기대여금 $600,091.80 608,733,121 - -
소    계 IDR 1,780,000.00 3,923,609,666 $2,847,444.79 3,004,908,465
HKD 69.50 -  
HKD 410.50 -
CNY 102.00 -
JPY 6,080.00 -
THB 10,320.00 -
VND 20,000,000.00 -
$3,866,368.54 -
단기차입금 $22,873,054.69 23,202,426,660 $14,978,534.58 15,806,847,532


당반기말과 전기말 현재 연결회사의 금융자산과 부채를 구성하는 주요 외화 통화에 대한 원화의 환율이 상승하였더라면, 연결회사의 자본과 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이와 같은 분석은 연결회사가 기말에 합리적으로 가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것으로 이자율 등 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다. 구체적인 자본 및 손익의 법인세 반영 전 변동금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구   분 제 13(당)기 반기 제 12(전) 기
자   본 손   익 자   본 손   익
환율(5%상승시) (963,940,850) (963,940,850) (549,933,961) (549,933,961)
환율(5%하락시) 963,940,850 963,940,850 549,933,961 549,933,961


당반기말과 전기말 현재 상기 제시된 통화에 비하여 원화의 환율이 하락하는 경우, 다른 변수가 동일하다면 상기 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다.


(4) 이자율위험
이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.


당반기말과 전기말 현재 다른 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동하는 경우 연결회사가 보유하고 있는 변동금리부 조건의 차입금 31,842,180,821원에서 발생하는 이자수익 및 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)
구     분 제 13(당)기 반기 제 12(전)기
이자비용 이자비용
1% 상승 8,351,632 22,386,527
1% 하락 (8,351,632) (22,386,527)


(5) 자본관리

자본관리의 주 목적은 회사의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다. 연결회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 이를 위하여 배당정책을 수정하거나 자본감소 혹은 신주발행을 검토하도록 하고 있습니다.

연결회사는 최적 자본구조 달성을 위해 부채비율과 순차입금비율 등의 재무비율을 자본관리지표로 사용하고 있으며 그 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 원)
구  분 제 13(당)기 반기 제 12(전) 기
부채비율:
 부채총계 89,445,123,334 92,185,818,876
 자본총계 33,840,833,810 34,442,990,296
 부채비율 264.31% 267.65%
순차입금비율:
 현금및현금성자산 9,378,210,976 12,673,961,508
 장단기금융상품 4,673,959,222 5,237,277,900
 차입금 등 (76,016,807,481) (78,914,130,500)
 순차입금 (61,964,637,283) (61,002,891,092)
 순차입금비율   (-)183.11% (-)177.11%


7. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

당사는 합금발색용 알미늄 신소재 개발, 공정개선용 알미늄합금 개발 및 공정개선을 추진하고 있으며, 이러한 개발 활동으로 자체 개발한 알미늄 합금소재로 내수 및 수출등 매출증대에 기여하고 있습니다.

연구개발을 담당하는 기술연구소 10명으로 구성되어 아래와 같이 연구개발활동을 하고 있습니다.

- 연구개발 주관부서 : 기술연구소
우리나라 알미늄 기술을 선도하는 당사는 그 동안 쌓아온 기술적 노하우를 체계적으로 정리하고, 대외 경쟁력 강화를 위한 첨단기술을 개발하고자 기술연구소를 설립하였습니다. 기술연구소은 알미늄 합금 신소재 개발과 품질향상을 높이기 위해 연구하고 있습니다. 신기술개발은 대학을 비롯한 각 연구기관과 연계하여 추진하고 신 압연기술 프로젝트는 생산팀과 협의하여 공동으로 진행하고 있습니다.

(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)
과       목 제13기 반기 제12기 제11기 비 고
원  재  료  비 - - - -
인    건    비 237,745 444,677 350,173 -
감 가 상 각 비 - - - -
위 탁 용 역 비 - - - -
기            타 54,537 101,921 107,503 -
연구개발비용 계 292,282 546,598 457,676 -
회계처리 판매비와 관리비 292,282 546,598 457,676 -
제조경비 - - - -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
0.46% 0.44% 0.34% -


나. 연구개발 실적

 회사의 최근 연구개발 진행현황은 다음과 같습니다.

NO. 연구기간 연구과제 기대효과
1 2013년 자동차 내.외장재용 알루미늄 합금판 개발 매출향상
2 2012년 자동차 엔진커버용, 에어백용 소재 개발 매출향상
3 2012년 핸드폰 배터리 케이스용 소재 개발 매출향상
4 2012년 노트북 케이스등 외장재 소재 개발 매출향상



속회사 [(주)대호하이텍]

1. 산업의 특성
 철도시장은 철도 차량(Train) 및 철도시설(Infra-structure and Systems)에 대한 모든 거래를 포괄하는 개념입니다. 이에 따라 철도산업은 철도의 트랙, 노반, 역, 차량 등을 연관하여 체계화하는 시스템을 포괄하는 산업으로써 철도와 관련된 모든 연구개발, 제조, 판매 등을 포함하는 개념입니다.또한 철도 산업은 사회간접자본(SOC)의 성격이 강하여 국가기간 산업으로 이루어지며 철도건설과 관련된 건설, 신호통신, 철강, 차량 등의 대단위 투자가 요구되는 산업분야 입니다.
■철도시장은,
▶신호/통신부문(Signal/Communication) : Train control, Interlocking system, Signals, Point machine 등을 이용한 열차운행의 안전성 및 정시성 확보
▶ System Engineering : 기본계획에서 유지보수까지의 모든 업무 Planning, Design, Engineering 등을 총괄
▶토목건축부문(Construction) : 설계, 노반공사, 궤도부설, 역사건축, 공사감리, 교량 및 터널 등.
▶차량부문(Means of Transport) : 차량 및 각종부품 제조 및 개조
▶유지보수/감리등의 다양한 분야로 구성되어 있습니다.

철강산업은 자동차, 조선, 기계, 건설, 방위산업을 비롯한 전 산업에 기초소재를 공급하는 산업으로서, 철광석, 철스크랩 등을 용해하여 열연, 냉연, 강관, 철근, 봉형강 등을 만들어내는 산업이며, 대표적인 전략산업으로 정부의 적극적 정책지원과 민간의 경영노력이 조화를 이루어 한국경제성장의 견인차 역할을 해왔습니다. 철강산업은 과거 놀라운 고도성장을 이룩해왔습니다. 하지만, 이제는 다른 여러 선진국이 거쳤듯이 국내적으로 수요정점기를 지나 저성장세로 들어설 것이며, 그와 함께 중국 철강산업이라는 강력한 변수를 포함하여 세계 철강산업의 환경도 더욱 경쟁적으로 변할 전망입니다. 이러한 미래에 직면한 한국 철강산업이 안정적으로 발전하기 위해서는 기술 및 경영상의 성장전략을 모색하는 한편 환경규제 강화와 미래 추세에 대응하는 활발한 활동이 필요합니다.

2. 산업의 성장성
 철도차량산업은 세계의 철도공급시장은 유럽을 중심으로 이루어지고 있어서 유럽이 세계철도공급시장의 약50%를 차지하고 있으며, 아시아와 호주권이 30%, 북미와 중남미가 약7~8%정도를 차지하고 있습니다. 최근에는 세계적인 경제위기를 극복하기 위한 대규모 재정투자수단으로 중국, 인도등 세계주요 개발도상국가들이 철도를 채택하고 있고, 우리나라도 저탄소녹색성장을 주도할 신성장 동력으로 철도산업을 선정하고 대규모 투자계획을 발표하는등 비교적 전망이 밝다고 볼수 있습니다. 또한, 고유가로 인한 도로운송분야의 가격경쟁력 약화로 그동안 철도분야에 대한 투자규모가 적었던 북미시장을 중심으로 신선건설 및 기존선에 대한 개보수에 대규모 투자가 진행중이거나 계획됨에 따라 세계철도 시장은 100여년 만에 중흥기에 접어들고 있습니다.

철강산업은 1980년대 부터 우리나라의 고도의 경제성장과 정부의 공업화 추진에 따른 수요증대 및 집중적 설비투자 등으로 철강의 수요 및 공급측면에서 꾸준한 성장율을 기록하여 왔으나 근간의 경기침체 및 중국산 철강재의 수입으로 성장세가 둔화되고 있는 상황입니다. 그러나 내수수요의 저(低)성장에 맞춰 당사를 비롯한 각 철강업체는 고부가 다품종 기술 개발에 주력하고  있습니다.

3. 경기변동의 특성
  철도차량산업은 구가와 지방자치단체의 국토 효율성 가치증대를 위한 전철 및 지하철 건설공사에 큰 영향을 받으며 특히 부양정책으로 인한 고속철도의 건설추진 및 각 지방 자치단체의 경전철 사업화와 해외시장 저탄소녹색성장을 주도할 신성장 동력으로 철도산업을 선정하고 대규모 투자계획을 발표하는등 비교적 전망이 밝다고 볼수 있습니다.

철강산업은 국가기반산업으로서 국가정책에 따라 철강경기가 좌우되며 또한 자동차, 기계, 조선, 건설 등 철강을 수요로 하는 산업의 경기여건에 따라 경기변동이 크게 영향 받습니다.

4. 경쟁요소
  당사는 철도차량분야의 객차부분에서의 기술은 축적된 기술과 다양한 경험에 의한 경쟁력 있는 개발 생산능력을 보유하고 있습니다. 따라서 향후 국내 고속전철, 경전철, 지하철외 해외 고속전철에도 더욱더 판로를 확대해 나갈 계획입니다.

철강산업은 중국산 저가 철강제품들의 영향으로 국내 철강업체들의 가격경쟁이 더욱 심화되어가고 있으며, 당사는 이에 꾸준한 설비자동화로 생산성 향상을 지향하고, 지속적인 신제품의 개발에 노력하고 있으며, 신뢰와 품질을 바탕으로 영업망의 확대를 꾀하고 있습니다. 그러나 당사의 주력 제품인 성형 제품 부분에 있어서는 독점적 판매 형태를 유지하고 있어 신제품과 수요 개발에 최선을 다하고 있습니다.

5. 자원조달상의 특성
  철도차량산업은 현대로템의  협력업체로 임가공에 의한 매출채권의 회수가 주를 이루고 있어 채권회수에  문제점이 없습니다.

철강산업 자체자금조달에 있어 대형공사 수주를 통한 현금의 조달과 일반영업을 통한 매출채권의 회수가 주를 이루며, 외부자금조달에 있어서 금융기관을 통한 차입이 주를 이루고 있습니다.

6. 관련법령 및 정부의 규제 등
  "해당사항없음"

2. 회사의 현황
(1) 영업개황
 (가) 영업개황

   철강산업 건설용 제품(TSC, U-RIB등)을 본격 양산할 수 있는 체제가 이미 갖추어져 있으며 지속적인 점유율 증대와 제반 설비 합리화를 추진하고 있으며, 더 나아가 고객이 만족할 수 있는 품질수준 및 최적납기를 만족시켜 나갈 것을 확신합니다.

 (나) 공시대상 사업부문의 구분
        "해당사항없음"


(2) 시장의 특성

철도차량산업은 국가, 지방자치단체등 관급으로 수주가 이루어지고 있으며, 당사도 현대로템의 협력업체로 임가공 수주로 나타나며 수요가 점차적으로 증가하고 있습니다. 철강산업(TSC, U-RIB등)은 철강 수요 관련업체들로 구성되어 그 수요업체가 꾸준회 확장되고 있으며, 특히 TSC보는 신공법으로써 H빔대용으로 판로를 확대해 나가고 있습니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망

  한국건설기술연구원으로부터 내화안전성 인증을 받은 철강산업인 건설용 제품 TSC 및 철도차량산업 에서는 대형메이커 건설업체 및 현대로템으로부터 수주를 받아 대형빌딩 및 고속전철, 경전철 등이 제작.납품되고 있어 상당한 매출성장과 수익구조의 개선이 기대되고 있습니다.

2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 매출액 비율
철강제조 제   품 TSC외(철강) 건축,구조물등 7,436 46.23
상   품 INGOT외 알미늄외 5,015 31.18
기   타 임가공 철도차량.용해로등 3,635 22.60
합    계 - - 16,086 100.00


 나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
매입유형 품 목 구분 제 4 기 반기 제 3 기 연간 제 2 기 연간
제품 TSC 내 수 1,185 1,107 1,587
상품 INGOT외 내 수 2,150 2,129 1,971
기타 임가공 내 수 1,120 1,238 1,458


(1) 산출기준

당사의 주요제품에 대하여 당기중 총매출액(원)을 총매출중량(Kg)으로 나누어 산출 하였습니다.


(2) 주요 가격변동원인

알미늄 환절판은 각 품목에 대해 다양한 색상과 재질로 구성되어 가격의 차이가 다소나며, 매출의 유형에 따라 가격이 변동 됩니다.
철강제는  외부환경 및 매출처의 유형에 따라 유동적으로 가격이 변동 됩니다.


가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
철강제조
및  철도등
원재료 TSC(철코일) 제품원료 3,354(78.62 대호차량외
굴삭기(철코일) 제품원료 912(21.38) 대호차량외
합계 4,266(100.00) -
부재료 파렛트 부자재 - -

외주가공비
TSC,굴삭기외 - 155(11.97) 상원스틸외
철도차량 - 1,140(88.03) 대아정공외
용해로 - - -
합계 1,295(100.00) -


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원//kg))
품 목 제4기 반기 제3기 제2기
TSC(철코일) 840 837 1,023
굴삭기(철코일)외 735 716 898


3. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거
(1) 생산능력

(단위 : 톤)
사업부문 품 목 사업소 제4기 반기 제3기 제 2 기
철강 제조 TSC,굴삭기외 본사,지점 13,770 27,540 19,440
철 도 본사 1,500 900 600
용 해 본사 11,310 22,620 22,620
합 계 26,580 51,060 42,660


(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등


① 산출기준(방법)

포밍(TSC,굴삭기외)능력 85톤/일*27일*06개월 = 13,770톤
포밍(철도차량)능력 10톤/일*25일*06개월 =1,500톤
용해능력 65톤/일*29일*06개월 = 11,310톤


(나) 평균가동시간

구  분 1일평균가동시간 월평균가동일수 반기가동일수 반기가동시간
포밍(TSC,굴삭기외) 14 27 162 2,268
포밍(철도) 9 25 150 1,350
용 해 23 29 174 4,002


나. 생산실적 및 가동률
(1) 생산실적

(단위 : 톤)
사업부문 품 목 사업소 제4기 반기 제3기 제2기
철강제조 TSC,굴삭기외 본사,지점 7,312 16,865 14,212
철 도 본사 494 373 462
용 해 본사 7,392 18,014 19,394
합 계 15,198 35,252 34,068


(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 시간,%)
사업소(사업부문) 반기가동가능시간 반기실제가동시간 평균가동률
포밍(TSC,굴삭기외) 2,268 1,202 53.00
포밍(철도) 1,350 432 32.00
용 해 4,002 2,601 65.00

① 산출방법
   생산실적/생산능력=평균가동률
   반기가동가능시간*평균가동률=반기실제가동시간

다. 생산설비의 현황 등
(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장 5,581 - - - 5,581 4,318
지점 자가 대구 공장 1,436 - - - 1,436 1,273
지점 자가 대구 빌딩외 2,743 - - - 2,743 -
합 계 9,760 - - - 9,760 -


[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장외 4,300 - - 91 4,209 -
지점 자가 대구 공장 1,687 - - 45 1,642 -
지점 자가 대구 빌딩 313 - - 8 305 -
합 계 6,300 - - 144 6,156 -


[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장 30 - - 1 29 -
지점 자가 대구 공장 1,070 - 452 71 547 -
합 계 1,100 - 452 72 576 -


[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 공장 5,334 -
494 4,817 -
지점 자가 대구 공장 93 -
8 85 -
합 계 5,427 -
502 4,902 -


[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 - 22 - - 2 20 -
지점 자가 대구 공장 24 - - 3 21 -
합 계 46 - - 5 41 -


[자산항목 : 비품] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분 기초
장부가액
당기증감 당기상각 기말
장부가액
비고
증가 감소
본사 자가 대구 공자외 1 - - - 1 -
지점 자가 대구 공장 99 - 51 48 - -
합 계 100 - 51 48 1 -


4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 원)
사업부문 매출유형 품 목 구 분 제4기 반기 제3기 제2기
철강제조 제품 TSC외 내 수 7,375,766,532 14,452,607,637 21,990,258,137
상품 철강재 내 수 5,014,752,850 5,234,886,400 6,961,173,450
기타 철도차량, 주조 내 수 3,695,852,769 9,617,320,256 7,155,156,178
합   계 합 계 16,086,372,151 29,304,814,293 36,106,587,765


나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직

부서명 품목 인원 세 부 내 용
영업팀 철강(TSC) 3명 전국
철도차량 5명 전국

* 영업사원을 통한 직접판매 방식으로 건설,토목구조물등을 생산하는 전체 30여 업체를 대상으로하고 있습니다.


(2) 판매경로

주문접수 → 생산의뢰 → 생산 → 국내업체

주문접수 → 생산의뢰 → 생산 → 외주가공 → 국내업체

(매출비율 : 내수 100%)


(3) 판매방법 및 조건

은행지급보증서 제출시 지급보증서 금액내에서 출고  현금과  전자어음 결제로 거래되고 있습니다.

(4) 판매전략

기술영업력을 바탕으로 꾸준한 영업방문활동을 통한  제품수주와  우수한 설비 및 양질의 품질을 확보함으로써  고객만족과 합리적인 가격, 납기 등을 통한 이익 창출을 목표로 판매전략을 수행함과 동시에 다양한 업체의 개발 및 건축,토목등 시장을 넓혀 매출증대에 힘쓰고 있습니다.

5. 수주상황

(단위 :톤,백만원 )
품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
TSC 14.01~14.06 14.7 이후 159 190 142 169 17 21
굴삭기외 " " 22 343 - - 22 343
철도차량 " " 403 654 229 430 174 224
합 계 584 1,187 371 599 213 588

※당사는 주문생산으로 판매되나 장기매출계약, 장기용역계약등 계약서 형식으로 현재 이루어지는 것은 없으며, 기존 거래처 및 신규거래처와의 건별 수주 판매하고 있습니다.



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