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기업정보

STX엔진 (077970) STX ENGINE Co.,Ltd.

조선용 디젤엔진 및 방위산업용 특수엔진 제조기업

거래소 / 기계

기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)

1. 사업의 개요
당사는 선박용 엔진, 부품 등을 공급하는 선박엔진사업과 발전소의 발전기용 엔진, 부품 등을 공급하는 발전엔진사업, 육상 및 해상 방위산업용 엔진을 공급하는 방산엔진사업, 전자통신장비 등을 공급하는 전자통신사업으로 크게 4개 사업부문을 영위하고 있습니다.

구분	재화(또는 용역)	주요고객
선박엔진	선박용 디젤엔진	조선소
발전엔진	발전기용 디젤엔진	발전소
방산엔진	육상, 해상 특수엔진	방위사업청 등
전자통신	전자통신장비 등	방위사업청 등

가. 사업부문별 요약 재무현황

(단위 : 원)

구 분	선박엔진	발전엔진	방산엔진	전자통신	연결합계
매출액	125,059,575,381	-	95,257,264,411	19,086,619,311	239,403,459,103
영업이익(손실)	6,896,803,866	-1,073,271,720	637,041,763	-562,239,325	5,898,334,584
감가상각비(유.무형)	5,602,690,854	421,707,914	1,363,455,822	948,742,619	8,336,597,209
자산총계	628,153,859,131	26,116,345,682	398,003,049,253	85,077,582,838	1,137,350,836,904
부채총계	524,017,616,395	7,288,757,689	502,996,559,579	92,021,215,955	1,126,324,149,618

나. 사업부문별 현황

(1) 산업의 특성
디젤엔진은 주로 선박, 발전기, 건설중장비, 철도차량 및 방위산업 특수장비 등의 구동을 위한 동력기관으로 사용되며 장착 장비의 성능과 가격을 좌우하는 중요한 핵심요소입니다. 디젤엔진사업은 연관산업인 조선, 전기, 건설, 부품산업 등 전ㆍ후방산업과 밀접한 관련을 맺고 있으며 수출의 비중이 높아 국가경제적 파급 효과가 매우 큰 산업입니다. 당사의 선박엔진사업 및 발전엔진사업 부문은 벌커(건화물선), 탱커(유조선, 화학제품운반선), GAS선(LNG선, LPG선), 석유탐사 및 시추선(Drillship, FPSO 등 해양플랜트) 등 조선산업의 대표 선종에 탑재되는 선박용 주기관 엔진 및 보조엔진, 비상용발전기, 그리고 조선기자재를 비롯한 빌딩, 철도, 항만 크레인 등 각종 산업설비, 도서지역의 발전용엔진, 개발도상국의 발전용엔진으로도 공급되고 있습니다. 방위사업 부문은 육군의 주력인 K1, K1A1 전차, K-9 자주포 및 해군, 해경의 함정(구축함, 고속정, 경비정 등)에 탑재되는 특수고속엔진을 생산하고 있습니다. 전자통신사업 부문은 수중음향체계, 전파탐지체계, 전술통신체계 등 다양한 방위산업용 첨단 전자통신장비를 공급해오고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
엔진사업의 핵심인 선박엔진사업은 조선 산업의 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 국내조선산업은 선박수주량 및 수주잔량, 생산능력, 생산기술, 연구개발능력 등 다양한 측면에서 세계 조선시장을 선도하고 있습니다. 그러나 해운시장 불황 지속과 선박 호황기의 선박 과잉 공급 등의 영향으로 전방산업인 조선 산업의 선박 발주량이 감소하며 선박엔진 시장도 영향을 받고 있습니다. 방위산업 분야는 차세대 전력증강사업이 기대됨에 따라 첨단 무기체계로의 전환을 위한 신규발주가 지속될 것으로 보여, 안정적인 장기 물량 확보가 예상됩니다. 전자통신 분야는 위성, 항공, 통신 관련 부문의 지속적인 수요가 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성
당사가 영위하고 있는 사업부문들은 대부분 국내외 경기변동과 밀접한 연관이 있으며, 특히 환율, 금리, 유가, 건설경기 등에 따라 많은 영향을 받습니다. 선박엔진사업부문은 세계조선시황에 따른 선박 건조 수요에 영향을 받고 있습니다. 일반적으로 세계조선시황은 세계경제성장률에 의한 물동량의 변화 및 이에 따른 해운경기변동에 영향을 받습니다. 또한 선박은 수명을 가지므로 이로 인한 노후선박의 대체수요에 따른 경기 순환을 되풀이 하는 특성을 지니고 있습니다. 방위산업은 국내외 경기변동에 큰 영향을 받지 않으며, 정부의 국방예산정책에 따라 다소 증감이 있을 수는 있으나, 꾸준히 안정된 수요를 기대할 수 있는 산업입니다.

(4) 경쟁요소

선박엔진시장은 STX엔진/중공업, 현대중공업, 두산엔진으로 시장구조가 재편되어 현재까지는 시장진입의 제한성, 생산설비상의 문제 등으로 인한 높은 진입장벽으로 국내 디젤엔진 시장의 판도는 큰 변화 없이 유지되고 있습니다. 하지만 중국 정부의 조선기계관련 산업 육성 정책으로 저임금을 이용한 중국 등의 후발업체들이 생산능력을 확충하여 급성장하고 있습니다. 그러나 현재까지는 국내와 기술격차 및 생산기술의 노하우가 존재하여 시장에서 제품차별화가 유지되고 있습니다. 방위산업부문과 전자통신부문은 국가방위산업 특성상 영업수주 및 매출에 있어 외부적 경쟁요소는 여타 사업부문보다 적은 편입니다.

(5) 자원조달의 특성
당사는 철강, 기계, 전기, 전자 등 국내외로부터 수많은 부품을 조달하고 있으며 특정한 기초 원재료 및 부품은 주로 수입에 의존하므로 환율 변동 등에 직간접적인 영향을 받을 수 있습니다. 하지만 40여 년간 엔진사업을 영위하면서 구축시켜 온 안정적인 매입처를 확보하여 자원조달의 위험을 최소화 하고 있습니다.

2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)
선박엔진	제품	디젤엔진 등	LNG선,PC선,CONT'선,유조선 엔진 등	STX-MAN Diesel엔진 외	125,059,575 (52.24%)
발전엔진	제품	디젤엔진 등	산업용 발전기 엔진 등	STX-MAN Diesel엔진 외	- (-)
방산엔진	제품	특수엔진	전차,자주포,구축함,경비정,고속정 엔진	STX-MTU 엔진 외	95,257,264 (39.79%)
전자통신	제품	예인음탐기 외	전파탐지장비,군위성통신 전투체계	STX엔진	19,086,619 (7.97%)
합계					239,403,459 (100.00%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 천원)

품목	제11기 반기	제10기	제9기
선박엔진(8L32/40CD,대)	916,354	916,354	916,354
발전엔진(18V32/40CD,대)	1,986,333	1,986,333	1,986,333
방위산업(MB871,대)	621,764	621,764	621,764
전자통신(군위성통신용모뎀)	41,301	41,301	41,301

다. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천원)

사업부문	매입유형	품목	구체적용도	매입액 (비율)	비고
선박엔진	원재료	CRANK-SHAFT외	32/40엔진 외 주요구성품	75,643,915 (40.32%)	MAN Diesel, CMS외
발전엔진	원재료	CRANK-SHAFT외	32/40엔진 외 주요구성품	1,811,962 (0.97%)	MAN Diesel, CMS외
방산엔진	원재료	CRANK-CASE외	MB871엔진 외 주요구성품	93,179,734 (49.67%)	MTU외
전자통신	원재료	군위성통신용모뎀	전파탐지장비, 군위성통신,전투체계	16,966,682 (9.04%)	-
계	-	-	-	187,602,293 (100.00%)	-

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 천원)

품목	제11기 반기	제10기	제9기
선박엔진(8L32/40CD,대)	948,554	948,554	948,554
발전엔진(18V32/40CD,대)	1,714,325	1,714,325	1,714,325
방위산업(MB871,대)	572,772	572,772	572,772
전자통신(군위성통신용모뎀)	31,432	31,432	31,432

3. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	제11기 반기	제10기	제9기
선박엔진/발전엔진	저,중,고속엔진	본사 창원	2,000	4,000	4,000
방산엔진	특수엔진	본사 창원	500	1,000	1,000
계(천 마력)			2,500	5,000	5,000

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산능력을 산출하기 어려워 제외합니다.
주2) STX(대련)엔진유한공사와 STX(대련)금속유한공사는 당기말 현재 종속회사에 대한 지배력을 상실하여 연결대상에서 제외되었으므로, 생산능력 계산에서 제외되었습니다.

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

① 산출기준

- 선박엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력
- 발전엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력
- 방산엔진: 특수엔진 제작 및 정비 조립, 시운전 능력
- 선박/발전엔진용 부품: BLOCK, CRANK SHAFT 등은 생산 설비의존도가 높은 반면, 주조는 범용설비 또는 노동력 의존도가 높습니다. 이에 설비의존도가 높은 곳은 장비의 가동시간을 기준으로 산정하였으며, 노동력의존도가 높은 곳은 노동시간을 기준으로 산출하였습니다.

② 산출방법

- 선박엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%)

- 발전엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%)
- 방산엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%)
- 선박/발전엔진용 부품:
1) 생산 설비의존도가 높은 부품
- 24시간 가동하되, 노동자의 식사시간 등 최소 필요시간을 제외함.
- 연간 근무일수 ×21.5HR(일)×작업효율(80%)

2) 노동력 의존도가 높은 부품
- 정상 근무시간 10시간을 기준으로 함
- 연간 근무일수 ×10HR(일)×작업효율(80%)

(나) 평균가동시간
일평균 가동시간 및 연간가동시간
1) 선박엔진, 발전엔진, 방산엔진: 8시간(연간 2,008시간)
2) 선박/발전엔진용 부품: 21.5시간(연간 6,278시간), 10시간(연간 2,920시간)
- 월평균 근무일수: 20.9 일
- 연간가동일수: 251 일
- 연간가동시간: 2,008 시간 ~ 6,278 시간

나. 생산실적 및 가동률
(1) 생산실적

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	제11기 반기	제10기	제9기
선박엔진/발전엔진	저,중,고속엔진	본사 창원	349	700	1,823
방산엔진	특수엔진	본사 창원	281	712	684
계(천 마력)			630	1,412	3,041

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산실적을 산출하기 어려워 제외합니다.
주2) STX(대련)엔진유한공사와 STX(대련)금속유한공사는 당기말 현재 종속회사에 대한 지배력을 상실하여 연결대상에서 제외되었으므로, 생산실적 계산에서 제외되었습니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위: 천 마력)

사업부문	품 목	사업소	제11기 반기 생산능력	제11기 반기 생산실적	평균가동률
선박엔진/발전엔진	저,중,고속엔진	본사 창원	2,000	349	17.45%
방산엔진	특수엔진	본사 창원	500	281	56.20%
계(천 마력)			2,500	630	25.20%

주1) 평균가동률 = 해당기간 생산실적/ 해당기간 생산능력

다. 생산설비의 현황 등
(1) 생산설비의 현황

(단위: 천원)

구분	기초(2013.12.31)	취득	처분	감가비	대체 등	중단영업	기말(2014.06.30)
토지	180,750,191	-	-	-	-	-	180,750,191
건물	87,087,404	-	-	(1,416,529)	-	-	85,670,875
구축물	10,850,455	102,500	-	(406,474)	-	-	10,546,482
기계장치	25,084,440	106,000	-	(2,919,001)	-	-	22,271,440
차량운반구	21,112	134,474	(3)	(14,774)	-	-	140,808
공기구비품	11,494,606	1,306,443	(5)	(2,460,346)	75,183	-	10,415,881
건설중인자산	137,758	421,203	-	-	580,888	-	1,139,850
소 계	315,425,967	2,070,620	(8)	(7,217,124)	656,071	-	310,935,526
국고보조금	(168,476)	-	-	19,347	-	-	(149,128)
차 감 계	315,257,491	2,070,620	(8)	(7,197,776)	656,071	-	310,786,398

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자

(단위 : 억원)

사업구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액 ('14.01~06)	향후투자액	비고
선박엔진/발전엔진	2014년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	30	12	19	-
	2014년 년간	연구개발	기술역량강화	13	1	11	-
	소 계			43	13	30	-
방산엔진	2014년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	38	2	36	-
	2014년 년간	연구개발	기술역량강화	12	-	11	-
	소 계			50	3	47	-
전자통신	2014년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	8	4	4	-
	2014년 년간	연구개발	기술역량강화	1	-	1	-
	소 계			9	4	5	-
전사	2014년 년간	시설/전산/사무 등	업무 효율 향상	9	1	8	-
전사	소 계			9	1	8	-
합 계				111	21	90	-

4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 백만원)

매출유형	사업부문	품목		제11기 반기	제10기	제9기
제품	선박엔진	8L32/40엔진 외	수 출	80,739	264,019	607,117
			내 수	44,321	93,129	51,078
			합 계	125,060	357,148	658,195
제품	발전엔진	18V32/40엔진 외	수 출	-	15,369	175,272
			내 수	-	-	5,154
			합 계	-	15,369	180,426
제품	방산엔진	MB871엔진 외	수 출	4,104	21,962	20,146
			내 수	91,154	249,812	250,062
			합 계	95,258	271,774	270,208
제품	전자통신	예인음탐기외	수 출	2,687	12,491	31,081
			내 수	16,400	48,265	73,319
			합 계	19,087	60,756	104,400
합 계			수 출	87,529	313,841	833,616
			내 수	151,874	391,206	379,613
			합 계	239,403	705,047	1,213,229

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매경로

(단위: 백만원)

사업부문	판매경로	매출액 (비중)
선박엔진	선박 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 조선소 → 수요자(선주 등) 정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(대리점, 선주 등)	125,059,575 (52.24%)
발전엔진	발전용 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 발전플랜트 업체 → 수요자(중동, 남미 국가 등) 정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(중동, 남미 국가 등)	- (-)
방산엔진	방산엔진 : STX엔진(생산) → 완성장비업체, 국내조선소 → 수요자(육군, 해군, 해경 등) 정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)	95,257,264 (39.79%)
전자통신	방산전자통신장비 : STX엔진(생산) → 완성장비업체 → 수요자(육군, 해군, 해경등) 민수전자통신장비 : STX엔진(생산) → 국내/해외조선소 → 수요자(선주 등) 정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)	19,086,619 (7.97%)

(2) 판매방법 및 조건

사업부문	판매방법 및 조건
선박엔진	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)
발전엔진	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)
방산엔진	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)
전자통신	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)

(3) 판매전략

사업부문	판매전략
선박엔진	신규시장 진입 및 확대 / 탄력적 영업 정책 수립
발전엔진	신규시장 진입 및 확대 / 탄력적 영업 정책 수립
방산엔진	신규사업 확보 / 사업손익 확보
전자통신	장기사업기반 구축 및 확대 / 신규사업 확보

다. 주요 매출처

(단위: 천원, %)

주요매출처	관계	2014년 반기 매출액	전체 매출에서 차지하는 비중
현대로템주식회사	-	32,648,944	13.64%
STX조선해양(주)	관계사	30,590,994	12.78%
방위사업청	-	25,537,574	10.67%
삼성테크윈(주)	-	24,637,038	10.29%
에스티엑스마린서비스 주식회사	관계사	24,510,788	10.24%
대우조선해양(주)	-	10,289,953	4.30%
주식회사STX	관계사	6,729,915	2.81%
주식회사오리엔트조선	-	6,382,500	2.67%
(주)한진중공업	-	5,810,000	2.43%
기타	-	72,265,753	30.19%
총 계	-	239,403,459	100.00%

주1) 당기 매출액은 IFRS의 연결재무제표 기준으로 작성된 매출액임.

주2) 선박엔진사업부문의 주요 매출처로는 국내외 대형, 중소형 조선소인 STX조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양, 대선조선 등이 있음.

주3) 발전엔진사업부문의 주요매출처는 STX중공업이며 한국전력, 대만전력청, 이스라엘항공청, NORDAN ENERGY LTD 등에 납품실적이 있음.

주4) 방위사업부문에서 주요 매출처로는 방위사업청, 삼성테크윈, 현대로템 등이 있음.

주5) 전자통신사업부문의 주요 매출처로는 방위사업청, 삼성탈레스, 엘아이지넥스원 등이 있음.

5. 수주상황

2014. 06. 30 현재 (단위 : 억원)

품목	수주일자	납기	기수주총액	기납품액	수주잔고
선박엔진	-	-	6,903	1,240	5,663
발전엔진			705		705
방산엔진			6,608	952	5,656
전자통신			1,593	191	1,402
합 계			15,809	2,383	13,426

주1) 수주일자와 납기는 수주 Project 및 매출건별 내용이 과다하여 생략하였습니다.

6. 시장위험과 위험관리

1) 재무위험 관리요소
연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다.

중간재무제표는 연차 재무제표에서 요구되는 모든 재무위험관리와 공시사항을 포함하지 않으므로 2013년 12월 31일의 연차재무제표를 참고하시기 바랍니다. 연결회사의 위험관리부서 및 기타 위험관리정책에는 전기말 이후 중요한 변동사항이 없습니다.

2) 유동성 위험

당반기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 유동성 위험 분석내역은 다음과 같습니다(단위:천원,CNY).

2014. 06. 30 현재 (단위 : 천원, CNY)

구 분	1년 미만	1년 ~ 5년	합 계
매입채무	110,351,010	-	110,351,010
단기차입금	106,904,876	-	106,904,876
미지급금	35,326,334	-	35,326,334
기타유동부채	132,384,874	-	132,384,874
장기차입금	37,884,861	430,985,473	468,870,334
전환사채	624,000	36,879,338	37,503,338
기타비유동부채	-	8,356,215	8,356,215
금융지급보증부채	CNY 1,740,000,000	-	CNY 1,740,000,000
합 계	423,475,955 CNY 1,740,000,000	476,221,026	899,696,981 CNY 1,740,000,000

3) 신용위험
신용위험과 관련하여 연결회사는 특수관계자가 발행한 차입금 등에 대해서 지급보증을 제공하고 있으며 이와 관련하여 당분기말 현재 최대 노출정도는 CNY 1,740백만입니다.

7. 파생상품거래현황

회사는 환율 및 상품가격 변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 통화선도거래계약을 체결하고 있습니다 . 당사는 공정가액 위험회피목적 회계처리를 적용 중이며, 발생된손익은 기업회계기준에 따라 당기파생상품손익으로 인식하였습니다. 통화선도거래의 공정가액은 서울외국환중개가 월말에 제공하는 통화선도환율에 의거하여 당사가 평가내역을 작성하였습니다.

(1) 통화선도계약

회사는 외화채권ㆍ채무와 관련하여 예상되는 환율변동위험을 회피할 목적으로 한국산업은행 등과 통화선도계약을 체결하고 있습니다.
통화선도계약과 관련하여 당반기 재무제표에 반영된 통화선도 거래이익은 1,285백만원, 거래손실은 17,582백만원입니다.
당반기말 현재 통화선도 미결제약정 잔액과 관련하여 재무제표에 반영된 통화선도 평가이익은 35,050백만원, 평가손실은 없습니다.
공정가액위험회피를 위해 체결된 통화선도계약과 관련된 확정계약 평가이익은 3,765백만원, 평가손실은 3,873백만원 입니다.

당반기말 현재 당사가 보유하고 있는 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

거래상대방	계약일	만기일	대상통화	약정환율	계약금액	평가이익 (손실)	대금수수방법	계약내용
산업은행 외	2011-10-31 ~ 2014-06-30	2014-07-25 ~ 2015-06-30	USD 매도	1,130.22	USD 293,016,988.00	파생상품 평가이익 27,857 파생상품 평가손실 확정계약 평가이익 3,765 확정계약 평가손실 (3,873)	총액수수	만기일에 약정환율을 적용하여 계약금액을 매도하기로 함
	2011-10-31 ~ 2014-06-30	2014-07-25 ~ 2015-06-30	＊ 51건의 거래를 통합하여 기재한 것으로 약정환율은 계약금액으로 가중평균한 값임. ＊ 중도청산이 가능하나 중도청산시 중도청산일 현재의 평가손익을 주고 받음.
	2014-03-28 ~ 2014-05-30	2014-08-29 ~ 2014-09-29	EUR 매도	1,454.87	EUR 36,250,926.00	파생상품 평가이익 2,373	총액수수	만기일에 약정환율을 적용하여 계약금액을 매도하기로 함
	2014-03-28 ~ 2014-05-30	2014-08-29 ~ 2014-09-29	＊ 5건의 거래를 통합하여 기재한 것으로 약정환율은 계약금액으로 가중평균한 값임. ＊ 중도청산이 가능하나 중도청산시 중도청산일 현재의 평가손익을 주고 받음.
	2014-06-30	2014-09-30	NOK매도	190.43	NOK 200,000,000.00	파생상품 평가이익 4,820	총액수수	만기일에 약정환율을 적용하여 계약금액을 매도하기로 함
	2014-06-30	2014-09-30	＊ 2건의 거래를 통합하여 기재한 것으로 약정환율은 계약금액으로 가중평균한 값임. ＊ 중도청산이 가능하나 중도청산시 중도청산일 현재의 평가손익을 주고 받음.
평가손익 계		평가이익					파생상품 평가이익	35,050
		평가이익					확정계약 평가이익	3,765
		평가손실					파생상품 평가손실	-
		평가손실					확정계약 평가손실	3,873

8. 경영상의 주요계약 등

계약상대방	계약기간	계약목적 / 내용	대금수수방법
MAN Diesel	2007.02.22∼2017.02.21	4행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불
MAN Diesel	2005.07.05~2015.07.04	2행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불
NIIGATA	2011.06.29~2021.06.28	선박용ㆍ산업용 디젤엔진	판매엔진 마력당 로얄티 지불
MTU	2006.05.30∼2016.05.30	방산용 특수엔진 외(MB871기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2004.07.15∼2014.07.15	방산용 특수엔진 외(396기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2007.10.23~2018.10.23	방산용 특수엔진 외(956기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2008.10.14∼2018.10.14	방산용 특수엔진 외(MT881기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2012.07.09∼2022.07.09	방산용 특수엔진 외(538기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2010.01.19∼2020.01.18	방산용 특수엔진 외(1163기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2001.02.01~2021.02.01	방산용 특수엔진 외(16V2000M90)	판매가의 일정액 로얄티 지불
	2013.04.19~2023.04.18	방산용 특수엔진 외(16V396SE84)	판매가의 일정액 로얄티 지불
ZF	2001.05.01~2020.05.01	선박용 감속기	판매가의 일정액 로얄티 지불

주1) 상기 내용은 당사의 라이센스 계약 현황임.

※ Brand 사용계약
1. 계약상대방 : (주)STX
2. 계약일 : 2014년 1월 1일
3. 계약의 내용 : STX Brand 사용 계약
4. 계약금액 : 매출액 × 0.30%('14년 1월~5월)
매출액 × 0.10%('14년 6월~12월)

9. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직
창원 본사와 용인사업장에 각각 R&D 및 기술개발을 위한 연구소 조직이 있습니다.

1) 창원

기술연구소는 저, 중속 선박용 엔진 및 특수엔진 제품설계, 엔진성능 평가 및 개선연구개발, 요소기술개발 및 기술력 확충, 부품국산화, 국책과제, 산학연 합동PJT 연구, 신규프로젝트 검토 및 수행 등에 주력하고 있습니다.

2) 용인
전자통신연구소는 방위산업 및 민수분야의 특성화된 전자 통신제품을 개발하는 곳으로, 방위산업 분야는 정부산하 기관인 국방과학연구소, 한국항공우주연구원, 한국항공우주연구조합, 산업자원부 등과 공동으로 전문 분야에 대한 연구개발이 추진되고 있으며, 민수분야로 선박의 항해 및 통신시스템에 대한 개발을 진행 중에 있습니다. 연구소의 특성화된 분야로는 전투체계분야, 수중음향분야, 레이다분야, 무인항공기 및 위성시스템분야, 항해 및 통신시스템분야 등이 있으며, 특히 선박용 항해 및 통신시스템은 기존의 방위산업분야에서 축적된 Know-how를 활용하여 최적의 해상조건을 만족하는 고품질의 제품을 개발하고 있습니다. 연구원의 구성은 석사 및 박사로 구성된 전문연구인력으로 구성되어 분야별 특성에 맞게 개발을 담당하고 있습니다.

(2) 연구개발비용

(단위 :백만원)

과목		제11기 반기	제10기	제9기	비 고
원재료비		-	-	3,210	-
인건비		601	1,611	3,156	-
위탁용역비		-	-	9,336	-
기타		226	2,114	2,994	-
연구개발비용 계		827	3,725	18,696	-
회계처리	판매비와 관리비	785	2,592	5,084	-
	제조경비	1	515	4,070	-
	개발비(무형자산)	41	618	9,542	-
연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100]		0.35%	0.53%	1.81%	-

주1) 당기 중단사업 재분류로 인해 제9기 계속사업 매출액이 수정되어 매출액대비 연구개발비율이 변경 되었습니다.

나. 연구개발 실적

과제명	기간	결과 및 기대효과	비고
LPX용 다기능콘솔 개발	2003.01 ~ 2007.06	LPX 전투체계용 독자 모델 다기능콘솔 개발	당사 연구개발
군 위성통신체계 수상함용 단말장비 및 PAMA망 제어기 체계개발	2003.06 ~ 2007.06	군용 위성통신장비 개발	당사 연구개발
항공기 탑재용 전파고도계	2003.12 ~ 2007.02	항공기 탑재용 고정밀 전파고도계(Radio Altimeter)를 국산화 개발하여, 향후 국내생산 항공기에 적용 추진	당사 연구개발
지능형 감시기반 통합제어 시스템 개발	2005.04 ~ 2007.03	IT기술과 접목한 4-ST 엔진 통합 제어 시스템 개발, 엔진감시 및 제어관련 독자기술 개발, DNV선급인증	포스텍과 공동연구개발
해상/해중 M&S 적용을 위한 합성환경의 시뮬레이션 적용 및 가시화 기법 연구	2006.01 ~ 2007.09	무기체계 개발 및 운영 성능 예측을 위한 Modelling & Simulation 기법 연구, 표준 해양환경 DB 및 해양합성환경 시뮬레이터 구축	당사 연구개발
디지털 Telegraph시스템 개발 (Prototype)	2006.04 ~ 2007.03	Prototype 제품 개발완료, 관련 기술획득을 통한 경쟁력 확보	태양기전과 공동연구개발
선박용 디지털 RPM&Rudder Angle Indicator 개발	2008.12 ~ 2009.11	선박용 디지털 Indicator 독자 모델 개발	태양기전과 공동연구개발
디지털 전자해도 시스템(ECDIS)개발	2006.11 ~ 2009.12	바다속 지형.지물정보를 지도상에 종합적으로 표시 및 검색할 수 있는 전자해양지도를 탑재하고, 선박의 안전항해를 위한 시스템 개발	당사 연구개발
Pama망 제어기 양산	2006.12 ~ 2007.12	Pama망 제어기 양산	당사 연구개발
중고도 무인항공기 데이터링크개발	2007.04 ~ 2007.12	중고도 무인항공기용 데이터링크 개발을 위한 개념연구	당사 연구개발
추적레이다 기술도입 생산	2004.03 ~ 2008.06	해군 신조함정용 추적레이다 기술도입 생산 차세대 국산 독자 모델 개발을 위한 기술력 확보	당사 연구개발
PKX용 다기능콘솔 개발	2004.03 ~ 2008.06	PKX 전투체계용 독자 모델 다기능 콘솔 개발	당사 연구개발
통합 해양환경분석체계	2005.05 ~ 2008.12	실시간 해양자료 연동을 통한 해양환경 예측 및 음향탐지 환경 예측을 통한 수중작전세력 운용효율 증대하기 위한 분석 시스템 개발	당사 연구개발
근접감시용 무인기 통신기술 개발	2004.09 ~ 2009.08	산업자원부 국책과제	당사 연구개발
TACM 표적시뮬레이터 성능개선 사업	2009.02 ~ 2010.04	울산-I급 차기 호위함 탑재용 TACM 표적시뮬레이터를 개발 및 성능 검증후 차기 정보함용 및 구축함용 신호처리 시뮬레이터 기반 기술 확보	당사 연구개발
진동소음 제품개발	2009.01 ~ 2010.06	발전기세트용 탄성커플링 1종, 탄성마운트 2종 개발 및 상품화	당사 연구개발
선박용 디젤엔진의 방사소음 해석용 CAE 모델 개발	2006.07 ~ 2008.06	디젤엔진에서 방사되는 소음을 예측할 수 있는 CAE해석 기법 확립	부산대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 싸이클 해석기술 개발	2006.07 ~ 2008.06	엔진 사이클 시뮬레이션 신뢰성 검증 Turbocharger full model 해석결과 검증	창원대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 Block, Common Bed 및 Flywheel housing Assembly의 정적/동적 해석	2006.07 ~ 2008.07	유연체 동역학적 해석을 수행하여 동변위 및 동응력값 산출	창원대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 연소해석 기술개발	2006.07 ~ 2008.08	분사시스템 설계사양 도출 Strar CD를 바탕으로 한 엔진 해석시스템 매뉴얼 작성	부산대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 냉각특성 해석기술개발	2006.07 ~ 2008.09	냉각시스템 해석 및 설계 가이드 확보	동아대 위탁연구개발
디젤엔진의 가바나 제어용 BLDC 위치제어 시스템 기술개발	2006.07 ~ 2008.10	BLDC의 위치제어 알고리즘 개발	부산대 위탁연구개발
선박용 디젤발전기세트의 고체전달음 및 방사소음해석	2008.09 ~ 2009.08	선박용 발전기세트의 고체전달음 및 방사소음 해석 기술 개발 및 설계 효율성 향상	부산대 위탁연구개발
엔진부품 파손 원인분석 프로세스기술개발	2008.09 ~ 2009.09	파손 원인규명에 대한 해석과 절차 정립	울산대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 연소해석 기술개발	2008.09 ~ 2009.09	정적 연소시험기 구축을 통한 분무/ 연소 시뮬레이션 모델 구축	부산대 위탁연구개발
선박용 디젤엔진의 실린더 블록 및헤드의 냉각성능 예측을 위한유동 및 전열해석	2008.09 ~ 2009.08	신규 박용 디젤엔진의 냉가 시스템 설계를 위한 기초 데이터를 확보하고 이를 실제엔진의 설계에 반영	동아대 위탁연구개발
디젤엔진용 캠 시스템 운동 특성 해석	2009.01 ~ 2009.10	밸브 캠 시스템의 운동특성 분석 방법 정립	창원대 위탁연구개발
선박용 커넥팅로드 균열 분석	2009.01 ~ 2009.03	커넥팅로드 균열에 대한 데이터 확보 및 원인규명	KIMM 위탁연구개발
표적기동분석 알고리듬 성능향상을 위한 위탁연구	2009.01 ~ 2010.12	신천옹 ULTASS 표적기동분석 성능개선	한양대학교 위탁연구개발
신천옹 ULTASS 기술적 검증	2009.01 ~ 2010.12	신천옹 ULTASS 성능개선 기술적 검증	국방과학연구소 위탁연구개발
압전 복합재료를 이용한 음향센서 설계에 관한 연구	2010.07 ~ 2010.12	복합재료 저소음 음향센서 핵심기술 확보	한국세라믹기술원 위탁연구개발
Marine Diesel 엔진 연소성능 개선을 위한 최적 process 구축	2010.08 ~ 2011.04	박용 중속 디젤엔진의 Thermodynamic Cycle Simulation 모델 구축	창원대 위탁연구개발
박용엔진용 Camshaft 동적거동 해석기술 개발	2010.08 ~ 2011.04	박용엔진용 Camshaft 동적거동 해석으로 연소성능 및 Cam 구동 최적화	창원대 위탁연구개발
신형탐지레이더개발	2011.05 ~ 2012.10	해상소형표적 탐지레이더 개발	당사 연구개발, 방위사업청
이동형해상감시레이더	2011.07 ~ 2013.06	해상표적을 이동형레이더차량에서 감시 및 전송장치 개발	당사 연구개발, 방위사업청
음탐기체계선저고정센서부 및 고출력송신기개발	2006.11 ~ 2012.12	함정고정형 수중음향탐지센서및 장치개발	당사 연구개발, 국방과학연구소
저주파예인음탐기 ULTASS 성능개선	2008.12 ~ 2013.07	예인케이블형 저주파수중음향탐지장치 개발	당사 연구개발
수중함용 소나체계 선체부착형 능수동센서 개발	2009.10 ~ 2018.12	수중함용 수중음향탐지센서개발	당사 연구개발, 국방과학연구소
자함음향신호실시간제어시스템	2011.07 ~ 2014.06	함내 엔진연계 장비에 의한 소음절감 능동방어 장치 개발	당사 연구개발, 국방과학연구소
수중다종 능동소나체계 시뮬레이터	2010.07 ~ 2011.06	HMS, ATAS, BISTATIC 등의 다종 능동소나를 이용한 표적 탐지에 있어서 표적 신호 합성기술의 확보와 표적 탐지기술 연구 및 기법 검증에 필요한 시뮬레이션 환경을 구축	경북대학교 위탁연구개발
수중에서 에너지 하베스팅 기법을 이용한 비동기 듀티 사이클 MAC과 경사 라우팅 프로토콜 연구	2010.07 ~ 2011.06	수중 센서 네트워크에서 수중 센서 노드가 에너지 하베스팅 (energy harvesting) 기법을 이용하여 네트워크의 수명(lifetime)을 연장하고 동시에 end-to-end 전송지연을 감소시킬 수 있는 매체접속제어(MAC, medium access control) 프로토콜 및 이에 기반한 경사 라우팅 프로토콜 (Gradient Routing Protocol)을 연구	경북대학교 위탁연구개발
수중통신 시뮬레이션 연구	2010.07 ~ 2011.06	해양 환경에서 수상함, 잠수함, 탐지 센서 네트워크 등 여러 플랫폼과 체계를 이용하여 다양한 환경의 음향 통신 네트워크 구성에 대한 연구	한양대학교 위탁연구개발
장애물 회피 소나용 복합체 패널 개발	2011.12 ~ 2012.06	수중 장애물 및 물체를 탐지하기 위한 고파수 능동센서 개발	한국세라믹기술원 위탁연구개발
주기/보기 선박용 Urea-SCR Closed loop형 통합제어 시스템 개발	2012.09 ~ 2014.08	SCR시스템 제어 및 모니터링 시스템 구축을 위한 독자기술 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 2차 과제
4-Stroke 선박보기엔진에 적용 가능한 SCR촉매용 High cell 담체 개발	2012.12 ~ 2014.11	선박용 SCR 촉매 국산화를 통한 핵심부품 경쟁력 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 3차 과제
S-band 기상레이더	2012.07 ~ 2018.10	기상청 기상레이더 수입장비 계약	당사장비도입 및 기상청 계약
X-band 이중편파 소형기상레이더	2011.06 ~ 2016.05	소형 국지성 기상탐지용 기상레이더 국책과제 개발	당사연구개발 정부과제 미래과학부
30MW 전기추진선	2012.06 ~ 2017.05	전력통합체 국책과제 개발	당사연구개발 정부과제 산업자원부
특수작전지원함 저피탐레이더 체개개발	2013.12 ~ 2017.12	특수작전지원함을 위한 저피탐레이더 체개개발	당사연구개발 방위사업청 계약
수중중음향 연속송신배열실헙장비 개발	2013.12 ~ 2016.12	차세대 수중음향 탐지용 수중센서 핵심기술개발	당사연구개발 국방과학연구소 계약
TASS-PIP성능개량 연구개발	2014.06~2017.12	기존 예인형수중음향탐지장비 성능개량 차기호위함 및 구축함에 탑재용 최신형 TASS개발	당사연구개발 방위사업청 계약

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 보유 현황
당사가 영위하는 사업과 관련하여 중요한 특허권의 내역은 다음과 같습니다.

제목	내용	취득일	근거법령	법률상 보호받는 내용
단일 모니터링 프로그램에서의 다양한 프로토콜 인식방법	상기기기와 하위기기를 구비한 비동기 직렬통신시스템의 통신방법에 있어서, 프로토콜 문자의 정의를 프로그램 내부에서 정의하지 않고 별개의 파이에 프로토콜의 문자를 정의한 후, 프로그램에서 로드시켜 프로토콜의 의미를 파악하는 것이 특징. 이에 따라 컴퓨터와 인터페이스 모듈간에 전달되는 정보의 형식 즉 프로토콜에 구애받지 않고 데이터를 송수신할 수 있다는효과를 제공	2006.09.19	특허법	20년간 배타적 사용권
자력을 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터	동력전달 축게장치에 대한 비틀림 진동 현상을 시험실에서 용이하게 재현하고 비틀림 진동의 진폭과 축계의회전속도를 조정할 수 있는 자력의 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터에 관한 것	2007.03.23	특허법	20년간 배타적 사용권
진동제어를 위한 왕복동 내연기관의 크랭크 배열각 설계방법	왕복동 내연기관 운전 중에 발생하는 축계 비틀림 진동 및 기관본체진동을 줄이기 위하여, 또는 저 진동형 왕복동 내연기관을 제작할 목적으로 주요 진동 모우드에서 다실린더 기관의 기진력이 행한 일(에너지)이 최소화되도록 크랭크 배열각을 부등 간격으로 설계하는 방법에 관한 것	2007.09.19	특허법	20년간 배타적 사용권
어군탐지기의 시뮬레이션 장치 및 그 방법	어군으로부터 방사되는 각종 음향신호를 가상으로 생성하고, 어군탐지기의 음향센서를 통해 수신되는 가상음원의 상태를 시뮬레이션 함으로써 어군탐지기의 동작실험을 용이하게 수행할 수 있도록 된 어군탐지기의 시뮬레이션장치 및 그 방법에 대한 것	2005.03.25	특허법	20년간 배타적 사용권
어군탐지기의 시뮬레이션을 위한 가상음성 생성방법	수중에서 발생할 수 있는 음원을 생성하는 기법중의 하나로 현재 TACM(어뢰음향대항체계)의 어뢰음원 생성 및 수중에서 동력으로 움직이는 표적(잠수함)의 음원을 포함하는 가상의 음원을 생성하는 기법에 관한 것	2005.07.25	특허법	20년간 배타적 사용권
내연기관의 실화 검출방법 및 그 장치	디젤엔진이나 가스엔진 등과 같은 내연기관을 운전하는 도중에 발생할 수 있는 실화를 검출함과 아울러 다기통 엔진에서 실화가 발생한 실린더까지 검출할 수 있도록 한 내연기관의 실화 검출방법 및 장치에 관한 것	2012.08.31	특허법	20년간 배타적 사용권
선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권
선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서의 이중화 절체방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공하기 위해 우선순위를 근거로 위성안테나를 절체하는 선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 이중화 절체방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권
선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어시스템	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어시스템 및 그 방법에 관한 것	2012.06.05	특허법	20년간 배타적 사용권
선박용 위성안테나 이중화 절체 시험장치 및 그 방법	선박에 이중화제어시스템을 설치하지 않고서도 사용자가 다양한 환경을 임의로 설정하여 선박용 위성안테나에 대한 이중화 절체시험을 용이하게 수행할 수 있도록 해 주는 선박용 위성안테나 이중화 절체 시험장치 및 그 방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권
선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 음영각에 따른 이중화 절체방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 음영각에 따른 이중화 절체방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권

나. 관계 법령 또는 정부의 규제 등
- 해당사항 없음.
* 당사는 2014년 3월 31일까지 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 기업집단 STX에 속한 계열회사로 상호출자제한기업집단에 해당하였으나, 2014년 4월 1일 공정거래위원회가 지정하는 상호출자제한기업집단에서 기업집단 STX가 지정제외 되었고 당사는 기업집단 STX에서도 계열제외 되었습니다.

다. 환경관련 규제사항
당사는 가공, 조립, 시운전 등의 생산공정 과정에서 수질, 대기, 폐기물 등의 환경오염물질이 발생되고 있으며 이러한 환경오염물질들은 수계 및 대기에 직간접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서, 당사에서는 환경오염물질 감축, 온실가스 저감, 폐기물의 자원순환, 유해화학물질의 대체 등 환경친화적 경영활동을 전개하고 있으며 국내외 환경법규는 물론 사업장 자체 기준을 적용하여 엄격히 관리하고 있습니다.

이러한 환경경영 활동으로 1996년 중공업 업계 최초로 환경부로부터 녹색기업(구, 환경친화기업)으로 지정되어 현재까지 4차례 재지정을 통해 녹색경영 우수사업장으로 거듭나고 있습니다. 2006년에는 제 1회 창원시 환경경영대상을 수상하기도 하였습니다. 또한 2005년 12월 DNV로부터 ISO14001 인증을 취득하여 현재까지 유지관리해 오고 있습니다. 특히, 기후변화에 대응한 온실가스 인벤토리 구축, 다우존스지속가능지수(DJSI KOREA) 6년 연속 편입 및 산업계 최우수기업 선정, 탄소정보공개프로젝트(CDP) Special Award 수상 등 최근 이슈가 되고 있는 온실가스 대응에 적극적으로 대응하고 있습니다.

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