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기업정보

광진윈텍 (090150) KWANGJIN WINTEC Co.,Ltd.
자동차 시트히터 전문 제조업체
코스닥 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용

1. 사업의 개요


가. 업계의 현황


(1) 업계 개황

자동차산업은 많은 노동력과 자본이 투입되며, 여러 가지 산업분야가 하나로 융합되어, 2만 여개의 부품이 하나로 조립된 시스템 상품으로서 원재료에서 정비와 금융에 이르기까지 파급효과가 가장 큰 제조업입니다. 이와 같이 수많은 자동차 부품 및 관련산업 중 당사가 생산하는 시트히터의 경우는 1993년 ~ 1996년부터 고급 차종을 시작으로 국내 차종에 장착되기 시작하였으며, 이전에는 전량을 높은 가격으로 수입에 의존하였습니다. 이에 당사는 시트히터 제품의 국산화를 목표로 기술력을 증대시켰으며, 1998년에는 세계최고의 시트히터 전문업체인 독일 IGB사와 기술제휴를 맺고 회사의 법인전환 시점인 1999년부터는 기존의 수입가격의 약 10분의 1정도 수준으로 현대자동차(주)를 비롯한 국내 자동차업체에 공급하기 시작하면서, 국내 시트히터분야를 개척했습니다. 당사는 07년 하반기부터 IGB사와의 기술 제휴 계약이 종료 되므로써 주요 원자재의 국산화에 노력하여 시트히터 국산화 이후에 최근까지 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성자동차, 한국GM자동차 등 국내 자동차 MAKER 업체에 시트히터 제품을 납품하여 왔습니다.  최근에 이르러 한국GM자동차, 쌍용자동차 등이 부분적으로 외국업체의 시트히터를 납품받으면서 점유율이 소폭감소 하였지만, 타사 제품에 비하여 단가나 불량률 등에 있어서 경쟁력이 우월하며 2014년 현재까지도 쌍용자동차를 제외한 모든 국내 자동차제조업체에 납품을 유지하면서 시트히터 제품의 시장점유율은 약 91%정도로 추정되고 있습니다.  신개발 양산품인 통풍시트를 비롯하여 발열핸들은 기존의 시트히터와 보완적으로 동시장착이 가능한 품목으로서 통풍시트는 2010년 하반기부터 현대, 기아 상용차(버스, 트럭)에 납품을 시작하였고 발열핸들은 현대, 기아차 11차종에 적용, 납품되고 있습니다. 상기의 제품들이 승용차에 상용화되면 매출증대와 제품다양화에 기여할 수 있을 것으로 보입니다.  신차 효과 및 자동차산업 경기 회복으로 2013년 연결매출은 922억원, 2014년 연결반기매출은 499억원을 달성하였습니다.


(2) 업계 현황
   (가) 수급상황    
     1) 산업성장 추이  

이미지: 산업성장 추이

산업성장 추이

 (자동차통계, 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)

자동차 산업의 성장은 95년 이전에는 내수 주도형 이었으나, 96년 이후부터는 내     수 비중이 감소하고 수출이 급증하면서 수출 주도형으로 전환되었으며, 시기별 성장과정을 요약하면 다음과 같습니다.
  - 1982년~1985년 : 성장 준비 단계 : 소규모 내수중심
  - 1986년~1988년 : 본격적인 양산단계 : 수출확대(1차)    
  - 1987년~1996년 : 자동차 대중화단계 : 내수 기반구축, 수출 급신장    
  - 1997년 이후 : 산업구조조정기 : 내수 급락, 수출확대(2차)
     특히, 1980년~1997년까지 18년 동안은 내수 및 수출신장으로 연평균 20.2%의 성장을 기록하였습니다.    
  - 1986년~1988년(3년) : 수출 > 내수, 수출 성장 주도  
  - 1989년~1996년(9년) : 내수 > 수출, 내수 성장 주도  
  - 1997년이후 : 수출 > 내수, 수출 성장 주도

2) 산업 수급총괄

이미지: 수급총괄

수급총괄

   (자동차통계, 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)
 

상기 자료에서 보듯이 2014년 6월말 기준으로 국내 자동차 보유대수는 19,779천대에 이르고 있으며, 2000년 이후로 내수에서는 다소 감소세에 있지만 2010년에는 생산대수가 전년 대비 21.6%증가하여 증가세로 돌아섰으며, 수출은 급성장하여 최근 꾸준한 성장을 거듭하고 있습니다.

  3) 업계 생산현황 (차종별)

이미지: 생산

생산

   (자동차통계, 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr))
 
최근 수년간의 추이를 살펴보면 상용차의 비중은 변동이 협소하며 당사 시트히터 제품의 수요와 직결되는 승용차의 생산 비율이 점차 증가되고 있습니다.

  4) 업계 수출동향 (차종별)

이미지: 수출

수출

  (자동차통계, 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr))

국내 자동차시장의 내수 수요증가와 수출증대가 맞물려 수출차종 중 대부분을 차지하는 승용차 부문의 생산이 증가하고 있으며, 이는 당사 시트히터 제품매출의 증대요인으로 작용하고 있습니다.

  5) 제품과 일반경기변동과의 관계 및 경기변동의 장ㆍ단점 정도
당사 제품인 시트히터의 모체산업인 자동차산업은 일반경기변동에 민감한 반응을 보이는 산업이지만, 최근의 국내시장의 한계 및 경기여건을 수출의 신장세로 극복하고 있으며, 자동차산업이 과거와 달리 사치품 개념에서 생활필수품 개념으로 전환되고 있어 최근의 국내경기 침체에도 불구하고 타산업에 비하여 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 또한 당사의 주력 제품인 시트히터의 경우 현재까지 국내시장에 경쟁업체가 거의 없는 상황이며, 차량생산시 시트히터가 과거의 선택형 사양에서 점차 필수 장착형 사양으로 바뀌고 있는 추세이며, 수출을 비롯한 승용차 생산 비율의 증대 등으로 인해 여타의 자동차부품 산업에 비하여 경기변동의 영향을 최소화하고 꾸준한 매출 신장세를 보이고 있습니다.

 6) 계절적 경기변동 및 제품의 라이프사이클
사의 주력 제품인 시트히터의 계절적 경기변동을 파악하기 위하여 2012 ~ 2014년분기까지의 월별  매출실적을 요약하면 다음과 같습니다.
                                   
                                      <월별 시트히터 매출현황>

(단위 : 백만원)
2012년 1월 2월 3월 4월 5월 6월
7월 8월 9월 10월 11월 12월
매출액 6,384 7,864 7,862 7,454 8,301 7,994
7,424 7,342 7,712 8,929 8,313 8,724
2013년 1월 2월 3월 4월 5월 6월
7월 8월 9월 10월 11월 12월
매출액 8,581 7,055 7,145 8,192 7,634 7,387
7,707 8,123 7,319 8,471 7,492 7,098
2014년 1월 2월 3월 4월 5월 6월
7월 8월 9월 10월 11월 12월
매출액 8,107 7,439 7,423 9,535 8,515 8,918
- - - - - -


상기의 자료에서 보듯이 시트히터 제품의 특성상 동절기(11월~12월)의 매출량이 다소 높으며 상대적으로 하절기의 매출량은 비교적 낮은 수준을 보이고 있습니다. 하지만 계절적인 변동요인이 회사의 영업환경 및 정책에 큰 영향을 주는 수준은 아니며 계절에 상관 없이 자동차 출고 시 시트히터의 장착비율이 증대하고 있으므로 계절적 변동 요인은 더 완화될 것으로 보입니다. 또한 시트히터 부품자체의 역사가 오래되지 않으며 제품의 Life cycle상 성장기에 접어들고 있다고 볼 수 있으며, 단기적으로 대체 품목의 출현가능성은 낮다고판단되므로 장기적인 매출증대를 기대할 수 있는 위치에 있습니다.


당사의 주력 제품인 시트히터의 경우 앞서도 보았듯이, 기존의 자동차부품과 달리 새로이 수요가 증대되고 있는 품목으로 여타의 자동차부품 산업이 경쟁업체간의 경쟁심화로 인한 단가경쟁과 대체부품 및 신소재, 신기술 개발로 인해 부품사양화 되어가는 일반적인 현황과 달리, 당사 시트히터의 경우 차량용 배터리를 통해 가동되며, 고급차종을 위주로 한 선택형 부품에서 점차 소형차량까지 보편화된 부품으로 전환되고 있는 추세로서 향후 수년간은 대체품이 출현하지 않을 것으로 예상되고 있습니다.

   더욱이 당사는 R&D를 통한 끊임없는 기술개발 및 신제품개발로 시트히터 이외에 통풍시트, 발열핸들 등의 신제품의 상용화를 계획 및 추진 중에 있습니다. 또한 현재 통풍시트를 비롯하여 발열핸들은 기존의 시트히터와 보완적으로 동시장착이 가능한 품목으로서 통풍시트는 2010년 하반기부터 현대, 기아 상용차(버스, 트럭)에 납품을 시작하였고 발열핸들은 현대,기아차 11차종에 적용, 납품되고 있습니다. 상기의 제품들이 승용차에 상용화되면 매출증대와 제품다양화에 기여할 수 있을 것으로 봅니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황


 1) 경쟁형태 및 경쟁업체의 수

당사는 시트히터 분야에서 현재까지는 국내시장에서 시장지배적 위치를 점하여 왔습니다. 당사는 2014년 현재까지 현대車, 기아車, 르노삼성車 대부분의 차종과 국내 골프카 및 굴삭기 등 중장비의 수요물량을 전량 납품하며 국내 전체 시트히터 물량의 91% 이상을 공급해오고 있으며, 한국GM, 쌍용車 등에 국내 경쟁 업체 2개사 정도가납품을 하고 있는 실정입니다. 하지만 해외업체를 비롯한 경쟁사들의 국내시장 진출을 위한 노력이 강화되면서 대ㆍ내외적으로 일부 경쟁이 심화되고 있는 실정이지만 당사의 끊임없는 기술개발, 원가절감 및 품질향상을 위한 노력으로 타 경쟁사들 보다 월등한 경쟁력을 보유하고 있습니다.

  2) 진입의 난이도 및 경쟁수단, 기술 및 제조비용 등의 비교우위
현재 당사의 경쟁환경을 요약하면 당사가 향후 계획 중인 신제품 통풍시트 및 발열핸들의 경우에는 일부 외국 경쟁사들이 진입해 있는 상황이지만, 국내자동차 시장의 시황은 경기변화에 상당히 민감하게 움직이므로 시트히터 분야에서는 기존의 영업망 및 가격, 품질상의 비교우위와 시트히터 업계에서 세계최고의 기술력을 보유한 IGB사와의 독점적인 기술제휴를 통한 기술력 확보로 국내에서는 타 경쟁사가 단기간 내에 진입하기 힘든 장벽을 구축하였으며 07년 하반기 IGB사와의 기술 제휴 종료 후 주요 원자재의 국산화율을 높여 완성차 시장에 납품 중에 있습니다.  2014년에도 국내 시트히터 총 수주물량의 91% 이상을 확보하고 있으며, 현재 콩스버그오토모티브 및 WET사 등의 경쟁기업들이 한국시장 영업확대에 일부 노력 하고 있으나 장기적인 우위를 점하기 위하여 당사는 체계적인 대응방안을 모색하고 있습니다. 이를 위해 당사는 원가절감 및 품질향상을 위한 신규열선 투입 및 관련 기술개발과 부품국산화를 위해 지속적인 R&D활동을 진행하여 기술력확보 및 부품국산화를 성공적으로 이뤄내 주요 원자재의 원가절감을 통해 제조비용의 감소로 경쟁업체에 비해 월등한 우위를 선점하게 되었으며 영업부문에서도 기존의 고객사와의 확고한 거래관계 유지 및 우호증진을 위한 노력을 지속적으로 기하고 있습니다.

  3) 규제 및 지원

현재 당사의 업종에 대하여 특별한 관계당국의 규제 또는 지원 사항은 없는 상황이며 환경 관련(도쿄의정서)에 대한 국제적 관심이 높아지고 한ㆍ미FTA, 한ㆍEU FTA,  한ㆍ아세안 FTA 국제 협약 체결로 자동차 산업과 그에 따른 부품업종의 발전이 기대되고 있습니다.


  4) 향후 전망
기본적으로 차량에 시트히터가 장착되면 앞좌석 2개에 등받이 및 쿠션으로 4개의 시트히터가 장착됩니다. 최근 들어서는 앞좌석 뿐 아니라 뒷자석용 시트히터 및 발열핸들의 매출도 점차 증가하고 있으며, 고급차종에서는 시트히터와 발열핸들이 기본옵션화 되어가고 소형차량 및 상용차량에서도 시트히터 및 발열핸들의 장착비율이 증가함에 따라 회사의 매출수량은 증대될것으로 예상하고 한국GM, 해외완성차 등 신규시장에도 적극 수주 활동을 병행해 14년 양산되는  LF 쏘나타, 투싼후속 등 다수 차량을 시트히터 및 발열핸들을 함께 수주하여 점차 가시적 성과를 내고 있는 중입니다.

(2) 시장점유율

<과거 3개년 자동차업체별 시트히터 수요량 및 당사 시장점유율 추정>

구       분 2013년 2012년 2011년
현 대 생산량(대) 1,852,456 1,905,261 1,892,254
당사매출량(개) 7,577,153 7,542,582 6,154,577
차량대당매출량 4.09 3.96 3.25
기 아 생산량(대) 1,598,863 1,585,685 1,583,921
당사매출량(개) 3,964,861 3,771,501 3,758,198
차량대당매출량 2.48 2.38 2.37
르노삼성 생산량(대) 129,638 153,891 244,260
당사매출량(개) 477,513 531,623 580,620
차량대당매출량 3.68 3.45 2.38
소 계 생산량(대) 3,580,957 3,644,837 3,720,435
당사매출량(개) 12,019,527 11,845,706 10,493,395
차량대당매출량 3.36 3.25 2.82
한국GM 생산량(대) 782,721 785,757 810,854
시트히터총수요량 1,166,254 1,178,635 1,208,172
당사매출량(개) 175,935 97,070 63,340
차량대당매출량 0.22 0.12 0.08
쌍 용 생산량(대) 143,516 119,142 113,249
시트히터총수요량 215,274 178,713 168,741
당사매출량(개) - - -
차량대당매출량 - - -
총 계 생산량(대) 4,507,194 4,549,736 4,644,538
시트히터총수요량 13,401,055 13,203,054 11,870,308
당사매출량(개) 12,195,462 11,942,776 10,556,735
당사 시장점유율 91% 90% 88%

주1) 자동차업체별 생산량 정보는 한국자동차공업협동조합의 '자동차 생산판매 동향' 통계 참조
주2) 차량대당 옵션에 따라 기본적으로 4개~8개의 시트히터가 소요됨
주3) 국내 시장 점유율은 비슷하나 해외시장(유럽,중국,미국)의 납품건증가

(3) 시장의 특성

 (가) 주요 목표시장

당사의 설립시부터 현재까지 영위해 온 주력제품인 시트히터의 경우 초창기에는 고급차종 일부를 대상으로 납품을 시작하였지만, 점차 자동차 수요자들의 요구가 다양화되고 차량이 사치품 개념에서 생활필수품화 되어가면서 고급차종 뿐만아니라 상용차 및 소형차에 이르기까지 지속적으로 시트히터의 수요량이 증대되고 있는 추세입니다. 따라서 당사 입장에서도 수요자 입장에서의 만족도를 증대시키기 위하여 품질향상 및 원가절감에 매진하고 있으며 통풍시트, 발열핸들 등 현재 개발중인 신제품의조속한 승용차에 상용화를 통하여 기존의 시트히터와 보완적으로 매출의 파급효과를기대하고 있습니다. 현상황은 통풍시트는 현대.기아 상용차(버스,트럭)에 2010년 하반기부터 당사 제품이 적용 되고 있고 발열핸들 또한 현대, 기아차 5차종에 적용을 시작으로 2014년 분기 현재 6차종 늘어난 11차종이 납품되고 있습니다. 경쟁업체에 대비한 비교우위의 기술력 및 가격경쟁력을 바탕으로 기존의 납품차종(현대, 기아, 르노삼성자동차 등)의 판매망을 확고히 지키고 나아가 새로운 차종 및 거래선 확보를 통한 해외 완성차인 폭스바겐, 포드사와 FIAT사 알파로메오 940차종에 납품 및 다른유명 외국 자동차 업체에도 적극적인 마케팅을 통해서 매출점유율 증대를 기하고 있습니다.

  (나) 수요자의 구성 및 특성
당사는 현재 현대, 기아, 르노삼성자동차의 대부분 차종 및 골프카, 중장비(굴삭기 등)에 시트히터를 납품하고 있으며 주요 수요자 및 구성은 다음과 같습니다.

                                       
      <주요 수요자 현황>

(단위 : 천원)
구분 2014년 반기 2013년 비   고
제품매출액 구성비율 제품매출액 구성비율
현대자동차 28,448,329 57.0% 57,813,673 62.7% -
기아자동차 18,015,841 36.0% 30,704,869 33.3% -
르노삼성자동차 1,088,043 2.2% 2,397,377 2.6% -
기타 2,384,999 4.8% 1,290,895 1.4% -
49,937,214 100.0% 92,206,816 100% -

앞서도 밝혔듯이 시트히터 제품 자체의 수요는 여러 가지 요인에 의하여 증대되고  있으며, 당사는 현재 국내 최대의 자동차제조업체인 현대자동차(주)를 비롯한 기아자동차, 르노삼성자동차의 대부분 차종에 납품하고 있는 상태입니다. 따라서 시트히터 제품의 전체 시장규모는 지속적으로 커지고 있으며, 당사의 현재 점유율 또한 당분 간은 타 경쟁사들이 진입하기 힘든 장벽을 구축하고 있으므로 향후 수년간은 시장 규모의 증대에 비례하여 매출이 증대될 것으로 예상되고 있습니다. 또한 당사는 당사의시트히터 업계 내에서의 위치를 확고히 지키기 위하여 장기적인 Plan하에 품질향상 및 부품국산화 등을 통한 원가절감을 기하고 있으며, 시장환경 변화에 대비하여 통풍시트 및 발열핸들 등의 신제품 개발에 주력하여 왔으며, 2010년 하반기 현대기아자동차 상용차에 통풍시트가 납품되고 있고 발열핸들 또한 2012년 상반기에 5차종을 시작으로 2014년 반기 현재 11차종을 납품하고있어 점차 시장을 확대해 나가고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

통풍시트, 발열핸들은 2년마다 열리는 부산국제모터쇼에 출품하여 좋은 반응을 보였으며, 고급 차종부터 적용시키기 위한 검토가 진행중에 있으며 향후 적용이 확대될 경우 그 일정에 따라 시설투자 및 공장확장 계획에 따른 시설투자가 이루어지고 발열핸들은 현대, 기아 자동차에 11차종이 적용되어 납품중에 있습니다. 또한 ECU(싱글, 투윈), Thermostat, H/WIRE, B/WIRE, NTC, HOT MELT FILM 등의 원자재는 수입에 주로 의존하고 있었으나 2006년 하반기부터 국산화를 추진하여 적용하고 있고 2009년 말 약 100% 국산화를 달성하였으며 신소재개발을 목표로 연구개발에 투자할 계획입니다. 특히 통풍시트 적용시 전략적 가치 차종으로 적극대응 및 지속적 보완이 필요하며  국내시장에 적용되는 발열핸들의 적극적인 대응 및 지속적 보완이 필요합니다. 또 탄소섬유를 이용한 융합기술을 시트히터에 적용하기 위해 제어기 회로 컨셉 및 기초설계 개발 중이며 신개념 시트히터 기술이 확보되면 새로운 신개념 시트히터 제품이 양산되어 원가 점감 및 매출증대 효과가 있을 것으로 기대됩니다.

(5) 조직도

이미지: 조직도

조직도


2. 주요 제품, 서비스 등
가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액(비율)
기타자동차부품 제품 시트히터 자동차부품 완성차마크 35,064,085(70%)
상품 시트히터 자동차부품 완성차마크 14,873,129(30%)
49,937,214(100%)


나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품   목 2014년 반기 2013년 2012년 2011년
시트히터
(개당 단가)
내수 6,077 6,156 6,255 5,893
수출 5,164
($5,06)
4,692
( $4.28)
4,526
( $4.03)
4,532
( $3.93)


  (1) 산출기준


   당사가 공급하는 공급가격 기준으로 산출하였으며, 품목별로 모델 변동에 따른 재   료비, 생산비 차이에 의한 가격 변동요인이 발생하고 환율(EURO, USD)의 변화에    따라 유동적입니다.

   (2) 주요 가격변동 원인
  시트히터제품 수출은 2004년까지는 무역회사인 유티아이코리아를 통하여 단가가
  높은 고급차종장착 품목(5종)에 대하여 수출이 이루어졌으며, 2005년 부터는 IGB
  AUTOMOTIVE를 통하여 NF소나타, 신형싼타페 등 상대적으로 단가가 낮은 품목
  의 수출이 이루어짐에 따라 평균단가가 다르게 나타나고 있습니다.
  그 중 2005년은 NF소나타 위주로 매출이 이루어지고 2006년 들어서는 CM(신형
  산타페)위주로 매출이 이루어졌는데 NF의 경우 국내 차종과 달리 좌석당 3pcs의
  시트히터가 장착되면서 상대적으로 pcs당 단가는 평균 $5.00정도이며, CM의 경
  우는 좌석당 2pcs가 장착 되며 pcs당 단가는 평균 $6.98정도이다. 따라서 2005년
  과 2006년의 수출 평균단가가 상이하게 나타납니다. 07년도는 원자재의 국산화로    인한 수출 평균단가가 인하되어 반영되었으며 완성차별 제품 단가의 인하 요청이
  불가피 한 경우가 발생 할 수 있습니다.
  제품의 특성상 국가규격이나 일반적인 산업규격은 없으며 각 자동차 MAKER별
  별도의 제품 표준에 따라 당사에 각 차량의 사양별 제품개발을 요청합니다.
  즉 현대와 기아자동차의 경우 ES SPEC 및 MS SPEC에 맞는 제품을 요청하며 타
  자동차회사도 유사한 규격을 갖추고 각 규격에 합격한 제품만을 승인하여 차량에
  장착하고 신규 열선 투입 및 관련 기술 개발과 부품 국산화에 의해 시트히터 매출
  개당 단가가 소폭 인하되고 있습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항
                                                                                         (2014. 06. 30현재)

(단위 : 천원)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액 비율 비고
시트히터 원재료 STI'NG PRODUCT 시트히터
부품
480,663 4.2% 국내
WIRE HARNESS 1,075,512 9.4% 국내
PATCH 383,299 3.3% 국내
양면테이프 - - 수입
659,397 5.8% 국내
NTC 456,140 4.0% 국내
HEATING WIRE - - 수입
5,551,786 48.5% 국내
T/STAT 718,270 6.3% 국내
B/Wire - - 수입
66,118 0.6% 국내
STITCHING FELT 927,594 8.0% 국내
WIND'NG PRODUCT 750,234 6.6% 국내
기타 380,769 3.3% 국내
합     계 11,449,782 100.% -


가. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원)
품 목 제16기 반기 제 15기 제14기
HEATING WIRE 152 158 157
WIND'NG PRODUCT 2,406 - -
STI'NG PRODUCT 1,694 - -
WIRE HARNESS 742 549 560
ADHESIVE TAPE 2,003 2,425 2,426
PATCH 57 42 40
THERMOSTAT 485 479 490
BRIDGE WIRE 51 53 51
STITCHING FELT 666 638 612
NTC 272 271 270


(1) 산출기준 : 각 주요 원재료별 단순평균가격
   
(2) 주요 가격변동 원인
  원재료별 가격변동의 주요원인은 공급처별 매입단가 변동과 수입품목의 경우 환율
  의 변동에 영향을 받아 가격이 변동됩니다.


4. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(단위 : 백만원)
사업부문 품 목 제16기반기 제15기 제 14기
시트히터 시트히터 40,800 79,113 83,231
합 계 40,800 79,113 83,231


(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

① 산출기준

시트히터의 단위는 pcs 기준입니다.

 <산출기준(시트히터)>

 년평균 작업일수 : 248일
  실가동시간 : 일 평균 10.1시간 (1,465시간 / 145일)
  시간당 생산능력 : 4,197 pcs
  본사 : 1,200pcs, 중국현지법인 : 697pcs, 베트남 현지법인 : 2,300pcs
                                                                                  (2014년 기준)
  한국공장 : 스티칭 장비4대, 와인딩머신3대, 펀칭머신3대, 생산인원 187명
                                                                                     (2014년  기준)  
  중국공장 : 스티칭2대, 와인딩머신5대, 펀칭머신3대, 생산인원 123명
                                                                                (2014년 기준)
  베트남공장: 스티칭 장비 7대, 와인딩머신8대, 펀칭머신6대, 생산인원 390명
                                                                                           (2014년 기준)
 지속적인 매출물량 증대에 대응하고 부족한 국내 생산능력을 보충하기 위하여 2004년부터 중국현지법인과 2008년 베트남 현지법인을 통한 외주생산이 이루어지기 시작하여 지속적인 인원 및 생산설비의 확충으로 생산능력이 증대되었습니다.


 ② 산출방법

시트히터 공정은 중국현지법인 임가공 생산능력을 합하여 산출하였고 현재 매출량
 의 증대로 인하여 최대생산능력에 근접하여 공장이 가동되고 있으며, 중국투자법인

의 설비투자 및  공장가동이 정상화됨에 따라 생산능력이 증대되고 있으며 향후
 에도 매출증대에 대비한  설비투자증설을 계획중에 있습니다.

(나) 평균가동시간

구   분 제16기 분기 제15기 제14기
일 평균 가동시간 10.1시간 9.6시간 10시간
월 평균 가동일수 24.1일 21.2일 24.08일
연간 가동일수 145일 253일 289일


나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(단위 : 백만원)
사업부문 품 목 제16기 반기 제15기 제 14기
시트히터 시트히터 38,006 79,113 81,503
합    계 38,006 79,113 81,503


(2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 시간,%)
사업소(사업부문) 분기가동가능시간 반기실제가동시간 평균가동률
시트히터 1,400 1,304 93.15%
합 계 1,400 1,304 93.15%


다. 생산설비의 현황 등
당사는 부산광역시 기장군 장안일반산업단지에 본사를 포함하여 국외(중국 북경, 베트남 호치민)에 총 2개 생산공장을 보유하고 있습니다.

(1) 생산설비의 현황

(당반기)

구분 토지 건물 및 구축물 건설중인자산 기타의유형자산 합계
기초순장부금액 3,510,241 9,213,496 - 6,279,431 19,003,168
취득 및 자본적지출 - - - 79,276 79,276
대체 증감 - - - - -
처분 및 폐기 - - - (3,863) (3,863)
감가상각비 - (153,122) - (726,550) (879,672)
기타증감(*) - (93,984) - (186,511) (280,495)
기말순장부금액 3,510,241 8,966,390 - 5,441,783 17,918,414

(*) 해외종속회사의 유형자산에 대한 환율변동으로 인한 증감액임.

(전기)

구분 토지 건물 및 구축물 건설중인자산 기타의유형자산 합계
기초순장부금액 3,510,241 8,169,452 1,338,028 7,272,832 20,290,553
취득 및 자본적지출 - 5,000 62,450 800,764 868,214
대체 증감 - 1,416,067 (1,416,067) - -
처분 및 폐기 - - - (276,465) (276,465)
감가상각비 - (308,307) - (1,484,374) (1,792,681)
기타증감(*) - (68,716) 15,589 (33,326) (86,453)
기말순장부금액 3,510,241 9,213,496 - 6,279,431 19,003,168

(*) 해외종속회사의 유형자산에 대한 환율변동으로 인한 증감액임.

연결회사 보유 토지(유형자산 및 투자부동산)에 대한 개별공시지가는 당반기말 현재
13,405,157천원 입니다.

당반기말 현재 연결회사의 유형자산 및 투자부동산의 토지 및 건물은 연결회사의 차입금과 관련하여 업은행에 29,000백만원 및 베트남 소재 신한비나은행에 USD    1,724,303 을 채권최고한도액으로 하여 담보로 제공되어 있습니다.

라. 설비의 신설.매입 계획 등  
    1. 취득목적물 : 토지(부산시 장안지방산업단지 841-4) 41,888㎡
    2. 취득금액 : 8,548,514,450원 (2010년 12월 31일 현재 자산총액대비 12.69%)
    3. 취득목적 : 공장 신축을 위한 토지 매입
    4. 취득일자 : 2010년 1월 26일
    5. 이사회결의일(결정일) 2007년 07월 19일

   6. 장안지방산업단지 개발대행 계약체결일 : 2007년 7월 20일

   7. 기타 사항 - 당사는 현 공장부지의 협소로 인하여 기존 제품 생산과 현재 추진                            중에 있는 신규 아이템 생산을 위해서 부산 장안지방산업단지 내                            토지를 분양받아 본점이전 공사 완료(2010년 7월 5일)
    8. 신규 기계장치, 시설장치외 구입

사업부문 구 분 투자
기간
투자대상자산 투자효과 총투자액
(단위:천원)
비 고
자동차부품 본사공장
신축이전
2007.07
   부터
건물,
구축물,
기계장치
부산공장신축을 통한자동차부품 글로벌
기업으로 사세 확장
23,663,000 부산기장장안산업단지
(41,888㎡)
소 계 - 23,663,000 -
합 계 - 23,663,000 -


5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 천원)
매출유형 품 목 제16기 반기 제15기 제14기
제 품 S/H외 내 수 19,997,466 46,485,681 56,790,904
수 출 15,066,619 19,922,435 23,391,549
소 계 35,064,085 66,408,116 80,182,453
상 품 S/H외 내 수 8,033,467 13,030,674 7,132,402
수 출 6,773,663 12,678,197 6,891,873
직 포 내 수 65,998 89,829 96,767
소 계 14,873,128 25,798,700 14,121,042
수입임가공 직 포 내 수 - - -
합 계 S/H외 내 수 28,030,933 59,516,355 63,923,306
수 출 21,840,282 32,600,632 30,283,422
직 포 내 수 65,998 89,829 96,767
총 합 계 49,937,213 92,206,816 94,303,495


나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매조직
    제품의 원활한 생산과 영업을 위해  생산팀, 생산기술팀, 생산관리팀을 두고 그 하부에 해외 현지 법인 공장과 업무 협조를 통한 판매 조직망을 구성하고 있습니다.

이미지: 판매조직1

판매조직1


  당사를 포함한 자동차부품업체는 국내 완성차의 생산 및 판매 수급 동향에 따라 계획 및 생산, 개발, 납품으로 수행하고 있습니다.

(2) 판매경로
  완성차 업체의 생산 계획에 의한 계획 생산으로 주문자 상표부착(OEM) 방식으로 판매하고 있습니다.

(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수
    현대,기아자동차 등 거래처의 년간, 월간 및 일일 생산 계획과 신차 개발 계획에 준하여 공급하고 있습니다. 월 단위로 현금, 전자 금융 결재(45∼60일) 결제조건으로 채권을 회수하고 있습니다. 운송비 등 개발 당시 부대 비용 등은 제품가 결정시 포함되어 판매하고 있습니다.

  (나) 수출
    LOCAL L/C를 개설하여 익월초에 발주를 발급받거나 구매 승인서를 발급 받아 월마감 후 판매 대금을 회수 하고 있습니다.

(4) 판매전략

(가) 광고

  당사 제품의 특성상 자동차 내장재 편의시설 중 하나이므로 단독으로 대중매체를
   통한 광고보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기되고 있으
   며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가가 큰 영향을 반영합니다.
   국내외의 각 지역별 Motor show 등에 당사제품의 전시 및 각 자동차 MAKER별
   설명회 실시를 통한 광고효과 극대화를 기하고 있습니다.
(나) 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략
   1. 지속적인 신기술 개발로 향후 잠재 시장수요 선점
   2. 해외 현지 생산 및 지속적 개선으로 원가절감을 통한 가격 경쟁력 확대
   3. 동종 경쟁사와의 시장 점유율 경쟁에서 확고부동한 점유율 고수
   4. 품질 향상을 통한 고객과의 우호적 관계를 지속적으로 유지할 계획


6. 수주상황
당사의 시트히터 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대, 기아자동차(주)를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리

(1). 재무위험관리

연결회사의 재무위험관리는 주로 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름 이자율 위험 및 가격위험), 신용위험, 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 무팀에 의해 이루어지고 있습니다. 재무팀은 회사의 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.

 1). 시장위험


 가. 외환위험

연결회사는 제품 수출, 원재료 및 완제품 가공 수입 거래와 관련하여 USD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.

외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산,부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있으며, 당사 재무팀의 위험관리 정책은 향후 12개월간 각각의 주요 외화별로 예상되는 현금흐름에서 발생하는 환율변동위험의 75%에서 100%를 회피하는 것입니다.

보고기간 종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 내역은 다음과 같습니다.

                                                                                (단위:천원,USD,EUR,JPY)

계정과목 당반기말 전기말
외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액
현금및현금성자산 EUR 13,249,660 18,339,518 EUR 11,579,224 16,862,361
USD   1,202,263 1,219,579 USD 2,806,529 2,961,730
JPY            25 - JPY 25 -
매출채권 USD 13,750,230 13,948,233 USD 11,970,558 12,632,530
EUR 3,876,904 5,366,216 EUR 3,677,355 5,355,184
매입채무 USD 4,014,615 4,072,426 USD 4,240,085 4,474,562
EUR 1,068,034 1,478,319 EUR 1,520,175 2,213,769


한편, 보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세비용차감전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.                                                                                                    (단위:천원)

구  분 당반기 전반기
10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시
USD 1,109,539 (1,109,539) 1,426,468 (1,426,468)
EUR 2,222,742 (2,222,742) 1,695,382 (1,695,382)
JPY - - - -
합  계 3,332,281 (3,332,281) 3,121,850 (3,121,850)


상기 민감도 분석은 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

  나. 이자율 위험

이자율 위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업 가치를 극대화 하는데 있습니다.

이를 위해 근본적으로 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입의 최소화, 고금리 차입금감축, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로 이자율 위험을 관리하고 있습니다.

연결회사는 보고기간 종료일 현재 순차입금 상태로 이자율 상승에 따라 순이자 비용이 증가할 위험에 일부 노출되어 있으나, 내부적으로 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다.

보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동시 변동금리부 차입금 및 예금으로 보고기간 동안 발생하는 이자비용과 이자수익의 영향은 다음과 같습니다.

                                                                                                       (단위:천원)

구  분 당반기 전반기
1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시
순이익 증가(감소) (13,395) 13,395 (438,966) 438,966


 다. 가격위험

연결회사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 지분증권에 대한 투자는 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있으며, 연결회사는 이를 위하여 직접적 또는 간접적 투자수단을 이용하고 있습니다.


한편, 보고기간 종료일 현재 연결회사 보유 지분증권은 전액 공개시장에서 거래되고 있지않으며, 그 규모가 작으므로 가격위험이 연결회사 자본에 미치는 영향 또한 중요하않습니(주석 14 참조).

 2). 신용위험


신용위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 당사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래 한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있습니다.

또한, 신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다. 보고기간 종료일 현재 연결회사가 보유한 금융상품과 관련하여 담보물의 가치를 고려하지 않은 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

금융자산 당반기말 전기말
현금및현금성자산(*1) 21,028,492 21,241,254
매출채권 16,785,022 17,165,795
기타단기수취채권 3,036,154 2,404,831
기타장기수취채권 3,501,600 3,744,031
매도가능금융자산(*2) 440,365 440,365
기타장기금융자산 1,780,142 1,285,954
합계 46,571,775 46,282,230

(*1) 보고기간 종료일 현재 연결회사 보유 시재액은 제외하였습니다.
(*2) 보고기간 종료일 현재 연결회사 보유 지분증권은 제외하였습니다.

  3) 유동성 위험


유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 회사가 부담하고 있는 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결회사는 유동성위험을 선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대하여 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 비파생금융부채의 잔존계약만기에 따른 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 원리금이며, 현재가치 할인을 하지 아니한 금액입니다.

(당분기말)                                                                                   (단위:천원)

과목 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과
매입채무 14,008,249 - -
기타지급채무 2,437,668 - 1,150,000
차입금 34,725,952 5,975,700 2,540,910
합계 51,171,869 5,975,700 3,690,910


(전기말)                                                                                      (단위:천원)

과목 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과
매입채무 14,644,240 - -
기타지급채무 2,068,044 - 1,150,000
차입금 25,340,746 14,779,715 3,065,610
합계 42,053,030 14,779,715 4,215,610


(2) 자본위험관리


연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자에게 이익을 지속적으로제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.


연결회사는 부채비율 및 순차입금비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순차입금을 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총차입금
(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 자본은재무상태표의 '자본'금액입니다.

보고기간 종료일 현재 연결회사의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.

                                                                                                     (단위 : 천원)

구분 당반기말 전기말
부채(A) 64,046,780 64,332,731
자본(B) 39,828,949 40,172,161
현금및현금성자산(C) 21,584,442 21,865,542
차입금(D) 43,242,562 43,186,071
부채비율(A/B)(%) 160.81% 160.14%
순차입금비율(D-C)/B(%) 54.38% 53.07%


8. 파생상품거래 현황
해당사항이 없습니다.

9. 경영상의 주요계약 등
당사는 현대,기아자동차 등과 매년 기본계약 등을 체결하여 부품을 납품하고 있으며 특별한 변동사항이 없을 경우 별도의 계약없이 자동연장되는 형태 입니다.

※ 계약내용 : 발주계획, 대금의 결정 및 지급방법등 거래관계의 포괄적인 내용

10. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직
당사는 주력제품인 시트히터외 차세대 제품 개발(통풍시트, 발열핸들, ECU등)을 통해 장기적인 안정 경영과 신부품 소재, 원가절감에 필요한 개발 연구소를 운영하고 있습니다.

이미지: 연구개발

연구개발

(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)
과       목 제16기 반기 제15기 제14기 비 고
원  재  료  비 - - - -
인    건    비 614,415 1,074,364 815,280 -
감 가 상 각 비 - - - -
위 탁 용 역 비 - - - -
기            타 177,550 173,289 128,789 -
연구개발비용 계 791,965 1,247,653 944,069 -
회계처리 판매비와 관리비 791,965 1,247,653 944,069 -
제조경비 - - - -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
1.9% 1.4% 1.2% -


나. 연구개발 실적

(1) Heated Streering Wheel (발열핸들)

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
겨울철 및 환절기 운전자가 시동을 걸고Streering Wheel을 잡았을 때 차가운 불쾌감을 느낄수 있어
지속적으로 따뜻한 온도를 유지하도록 개발된 제품으로서,
① IGB사 기술 이전 및 및
       Steering Wheel 사양 조사
② 해외 적용차종 벤치마킹
③ 기계적,전기적 성능 테스트 및
        인증시험 (자동차 신뢰성 시험)
당사 기업
부설 연구소

IGB社
공동수행
2000.12
~
2006.04
- 국내 첫 적용에   따른 시장선점
- 고급차종 확대   적용으로 매출액 증대
시험인증 중으로2010년도 일부상품 계약


(2) Ventilated Seat (통풍시트)

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
여름철 장시간 야외 햇볕에 자동차를
노출하면 Seat표면이 달궈지고 습한
날씨엔 Seat표면의 끈적임 등 운전자가착좌 했을시 불쾌감을 발생할 수 있어 이를 해소하기 위한 방법으로 개발된
편의 제품으로서,
① IGB사 기술 이전 및  사전 설계검토,      재료검토,부품개발 및 선정
② 해외 적용차종 벤치마킹
당사 기업
부설 연구소

IGB社
공동수행
2004.05
~
2006.03
- 국내 첫 적용에     따른 시장선점
- 고급차종 적용
   확대적용으로  
   매출액 증대
시험인증 중으로 2010년말 일부
상품화 예정
현대.기아 상용차(버스,트럭)에
납품중


(3) 노인용 시트히터(Seat Warmer)

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
열선 시터가 장착되어 자동조절 가능하고 이동이 가능한 휠체어식 제품 개발 당사 기업
부설 연구소
2008.11
~
2009.05
- 고령친화용제품으로 고급사양의 복지용구 적용 확대
 확대적용으로 매출액 증대
- 년 매출 7억원 증대
(주)MS헬스케어 노인용 시트히터 양산 공급 예정


(4) E.C.U(Electronic temperature Control Unit)

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
시트히터의 제어장치인
Thermostat의 on/off시
발생하는 온도 하강 문제를 개선, 일정한 온도 유지 및 다단온도조절 가능
당사 기업
부설 연구소,
씨텍시스템 社
기업부설 연구소 공동수행
2007.6
~
2008.12
- 독일 수입 제품의 국산화
- 고급차종 이외 중저가 차종   으로 확대 적용으로 매출액   증대
고급차종에
제품화하여
공급 중


(5) 무릎형 레이저 조사기

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
열선 히터가 의료기에 장착되어 사용 할 수 있도록
제작된 보조 의료 기구
당사 기업
부설 연구소
2007.6
~
2008.12
- 헬스케어 사업의 확대 발전   시장 가능성이 높음 의료기 전문 회사 넥슨에 열선 히터 공급 중


(6) 통합 E.C.U(Electronic temperature Control Unit)

연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화
각 시트마다 각각의 E.C.U를통해 온도 제어를 하던 것을 하나의 E.C.U를 통해 온도 제어를 함 당사 기업
부설 연구소,
씨텍시스템 社
기업부설 연구소 공동수행
2011.1
~
2011.9
- 2개의 E.C.U를 하나의 E.C .U  로 통합함으로써 원가절감  및  전원 안정화 회로를 추가하여   안정과 신뢰성이 우수함 개발완료후 공급예정


11. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 보유 현황

  회사는 영위하는 사업과 관련하여 4건의 특허권을 취득하여 보유하고 있으며, 각 특허권의 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다.

구분 특허명칭 승인번호 등록일 주요내용
특허권 차량의 에어컨디셔너를 이용한 통풍시터 20-0258883 2001.12.14

본 고안은 차량의 시트 및 등받이 내부에 장착되어 차량의 에어컨디셔너를 이용하여 시트 및 등받이를 시원하게 하는 통풍시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시트 및 등받이에 다수개의 FAN을 설치하고, 에어컨디셔너의 닥트를 FAN에 연결함으로써 차량의 시트 및 등받이를 시원하게 하는 통풍시트에 관한 것

히터가 내장된 각도
조절형 자동차용
시트 및 등받이
10-0389237 2003.06.16

차량 내부에 장착되어지는 시트 및 등받이에 관한 것으로 더욱 상세하게는 시트 및 등받이에 발열기능을 하도록 한 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것

에어백 오작동 방지
기능이 부가된 시트히터
10-0427826 2004.04.08

자동차용 시트 및 시트히터의 기존제품은 단순히 승객을 편안히 앉을 수 있게 하거나, 승객이 앉았을 때 시트에 온기를 공급하는 역할만 수행하였고 또한 자동차용 에어백은 승객의 탑승 유무에 상관없이 차량에 일정한 충격이 가해지면 에어백이 터지는 불합리한 점이 있었다. 이를 해결하기 위하여 본 발명은 자동차 시트히터에 cushion pad 및 PPD sensor를 사용하여 탑승자가 없는 쪽의 에어백은 작동하지 않게 하고, 탑승자가 있는 쪽만의 에어백을 작동케하여 에어백의 신뢰성 제고 및 차량의 안전도를 향상케 함으로써 기존의 문제점을 해결하려는 것

ECU 및 NTC 히팅 시스템을 이용한 히터가 내장된 자동차시트 및 등받이용 부재 10-0644089 2006.11.02 차량의 시트 및 등받이 내부에 장착되어 차량의 직류전원에 연결되는 발열선을 이용하여 차량의 시트 및 등받이를 따뜻하게 하는 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물리적인 ON-OFF의 반복작동에 의해 큰폭으로 온도가 제어되어 시트 및 등받이 온도의 편차가 크게 발생되는 결함을 개선한 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것
전면통기성 재질을 가진 통풍시트 10-1054489 2011.07.29 종래의 비통기성 재질에 유동홀을 형성하는 것에 비하여, 직조되면서 자연스럽게 형성되는 통기성 홀들을 갖는 최상부가 구비되어 자연풍의 느낌으로 확산되는 구조로 통풍성능이 현저히 향상되며, 간단한 구조로 하나의 시스템으로 제작되어 작업성이 현저히 향상되고 장착 비용 등의 절감에 관한 것
자동차용 통풍시트 10-1180702 2012.09.03 시트 좌판 내부의 좌우 양측 허벅지 라인을 따라 공기의 흡입파이프를 포크 형상으로 설치 구성하고, 중앙의 흡입파이프를 통해 흡입되는 공기가 좌우 배출파이프를 통해 공급되도록 하는 공기 흐름을 갖도록 하여 착석한 인체의 주위로 공기 흐름이 원활하게 이루어지도록 하는 것.


나. 외부자금조달요약표
[국내조달]                                                                                 (단위 : 백만원)

조 달 원 천 기초잔액 신규조달 상환등감소 기말잔액 비고
은           행  43,186 1,162 1,106 43,242 -
보  험  회  사 - - -
-
종합금융회사 - - -
-
여신전문금융회사 - - -
-
상호저축은행 - - -
-
기타금융기관 - - -
-
금융기관 합계 43,186 1,162 1,106 43,242 -
회사채 (공모)
- - - -
회사채 (사모) - - -
-
유 상 증 자 (공모) - - -
-
유 상 증 자 (사모) - - -
-
자산유동화 (공모) - - -
-
자산유동화 (사모) - - -
-
기           타 - - -
-
자본시장 합계 - - - - -
주주ㆍ임원ㆍ계열회사차입금 - - - - -
기           타 - - - - -
총           계 43,186 892 1,018 43,060 -


(참  고)     은행 장기차입금(시설자금대출) :  22,290백만원
                은행 단기차입금(운전자금) : 20,770백만원

은행차입금의 내용은 다음과 같습니다.    

보고기간 종료일 현재 장ㆍ단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.
                                                                                                        (단위:천원)

차입처 구분 이자율(%) 당반기말 전기말
(1) 단기차입금



중소기업은행 운전자금 3.74~3.77 3,092,000 3,000,000
중소기업은행 무역금융 3.30~3.75 12,000,000 7,470,000
우리은행 무역금융 3.28 - 2,900,000
신한은행 운전자금 3.94 3,000,000 3,000,000
외환은행 무역금융 3.39 2,770,000 2,800,000
단기차입금 계 20,862,000 19,170,000
(2) 장기차입금



중소기업은행 시설자금 3.60~4.40 15,367,110 15,817,000
하나은행 시설자금 4.70 312,700 452,700
부산은행 운전자금 3.90 3,000,000 3,000,000
우리은행 온렌딩대출 3.78 800,000 1,400,000
신한은행 온렌딩대출 3.98 2,625,000 3,000,000
신한비나은행 시설자금 Libor 3M + 5% 275,752 346,371
소계 22,380,562 24,016,071
차감 : 1년이내 만기도래분(유동성장기부채) (13,863,952) (6,170,746)
장기차입금 계 8,516,610 17,845,325


2031.20

▲1.42
0.07%

실시간검색

  1. 셀트리온213,000▼
  2. 셀트리온헬스87,400▼
  3. 카카오260,000▼
  4. 삼성전자49,850▲
  5. NAVER229,000▼
  6. LG화학395,000▼
  7. 삼성SDI365,000▼
  8. 파미셀23,800▼
  9. 유니슨1,830↑
  10. 코미팜18,650▼