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기업정보

한진중공업 (097230) Hanjin Heavy Industries & Construction Co.,Ltd.
조선, 기계 플랜트, 건설사업 영위업체
거래소 / 운수장비
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요


가. 사업부문별 현황

[조선부문 - 한진중공업, HHIC-Phil]

(1) 산업의 특성

조선산업은 전후방 산업파급효과가 매우 큰 종합 조립기계장치산업으로 전방 산업인해운, 수산, 석유산업 등과 후방산업인 기계, 철강, 전자, 도료 등 기자재 산업에 지대한 영향을 미치고 있습니다. 조선산업은 선박의 설계 및 선형 개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술 수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과 대규모 시설투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본집약형 산업입니다. 또한 단위 상품의 높은 가격으로 인한 주문 생산 체제, 전세계가 단일 시장이면서 세계경기 등에 민감한 특성 등으로 인해 영업에 있어 국제간 정보력과 신인도가 매우 중요시됨으로써 대부분 조선사는 대기업 집단에 소속되어 있습니다.


(2) 산업의 성장성

세계적인 금융위기로 인해 세계 경제 성장 둔화의 지속으로 신조시황이 급격히 위축되어 발주 물량이 대폭 감소하였으나, 중국, 인도 등 신규 시장의 성장으로 인한 물동량 증가, 선박의 안전규정 강화, 대체에너지 수요증가 예상 등으로 신조 시장은 점진적인 회복이 예상되고 있습니다. 아울러 고유가로 인한 연비의 중요성과 더불어 국제해사기구(IMO) 등의 환경 규제 영향으로 친환경 선박이 전 세계적인 추세를 이루고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성

선박의 발주는 조선산업 내 가격, 품질, 영업 경쟁력 등 내부 변수와 더불어 해운운임, 유가, 거시경제 성장률 등 외부 변수에 의해 민감하게 영향을 받는 경기변동 특성을갖고 있습니다. 이로 인해 조선시장은 전세계 단일 시장의 성격을 유지하며, 세계 경제성장률과 선박 해체 Cycle 예측에 따라 주기적으로 시장의 확대/축소가 반복되는 경향이 있습니다.
 

(4) 시장의 특성 및 시장점유율
전세계적으로 발주되는 선박수주를 위해 세계 조선업체들이 동시에 경쟁하는 단일 시장체계를 형성하고 있습니다.

※ 시장점유율(방산부문 제외)

회사 수주잔량(천G/T) 점유율
현대 16,774 23.4%
대우 10,730 15.0%
삼성 10,345 14.5%
삼호 10,147 14.2%
STX 7,191 10.0%
미포 7,073 9.9%
한진중
(HHIC-Phil Inc. 포함)
4,707 6.6%
성동 4,284 6.0%
대선 265 0.4%
신아에스비 28 0.0%
총계 71,544    100%

주) 타사 수주잔량 : 한국조선협회 자료


(5) 경쟁요소

조선 산업은 선가/지불조건 등 자본 경쟁력과 기술/품질/납기 등 원가 경쟁력에 의해결정됩니다. 이 부분에서 국내 조선소들은 이미 세계적인 수준의 경쟁력을 확보하여 동종업계간 경쟁이 치열해지고 있으며, 저임금을 강점으로 내세운 중국이 급성장하여 현재는 한·중 2강 체계에 일본/유럽이 뒤를 이어 시장점유율을 유지하고 있습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등

조선업은 유럽, 일본, 미국 등 주요국가들의 수입규제가 적거나 없어 수출 전략화가 유망한 산업이나, IMO(국제해사기구) 등 국제기구에 의해 선박 안정성과 해양오염 방지 규정이 강화되는 추세입니다.

[건설부문 - 한진중공업]

(1) 산업의 특성
건설업은 특정 토지를 바탕으로 노동, 자본, 자재 및 경영관리 등의 생산요소를 효율적으로 결합하여 내구적인 구축물을 생산하는 산업이며, 국민생활의 기본인 주택의 건설에서부터 도로, 항만, 산업시설, 국토개발, 국제적 개발사업에 이르기까지 광범위한 고정자산과 사회간접자본시설 형성을 생산 대상으로 하는 산업적 특성을 가지고 있습니다. 건설업은 우리경제의 성장을 뒷받침하는 보완적 산업이며, 타산업에 비
해 생산과 고용, 부가가치 창출면에서 유발효과가 크기 때문에 국내경기를 선도해 온전략적 산업이라 할 것입니다. 또한 건설업은 기본적으로 수주산업이고, 타산업의 경제활동 수준 및 기업설비투자, 가계의 주택구매력 등 건설수요의 증대에 의해 생산활동이 파생된다는 산업적 특성으로 인해 경기에 크게 의존하고 있으며, 정부가 건축허가 물량 및 정부의 공공시설 투자 조정 등을 통해 국내경기 조절의 주요한 정책수단으로 활용하기 때문에 물가, 실업 등 거시적 경제지표에 크게 영향을 받고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
건설업은 지난 반세기동안 경제성장의 주춧돌 역할을 수행해 왔습니다. 우리나라 경제발전과 더불어 급속한 성장세를 지속해 왔던 과거와 달리, 전반적인 국가의 경제성장이 완만하게 진행되는 단계에 진입함에 따라 건설업 또한 성장 둔화단계에 접어들었습니다. 타 산업간의 의존관계가 더욱 밀접해지고 있는 현재의 산업 추세로 인해, 건설업도 단순 시공 위주의 사업방식을 탈피하여 여러가지 산업요소가 복합적으로 결합된 산업으로의 진화가 전망됩니다. 국가 인프라 시설이 완비되고 주택보급이 포화되면서 우리나라의 건설시장도 유지, 보수 중심의 선진국형으로 변화할 것으로 예상되며 새로운 성장동력을 확보하는 잠재적 성장성이 계속 존재할 것으로 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성

건설업은 타 산업을 간접적으로 지원하고 있어 산업구조의 변화, 정부의 사회간접시설에 대한 투자규모, 경제성장에 따른 소득증가 등 경기변동에 민감하게 반응하는 산업이며, 타 산업에 비해 고용효과 및 생산효과가 큰 산업입니다. 특히, 건설업은 정부에 의한 국내경기 조절의 주요한 수단으로 활용되기 때문에 부동산 가격 및 관련법규나 정부규제 등 외적요인에 의해 상당한 영향을 받고 있습니다.


(4) 시장의 특성 및 시장점유율

                                                                                                (단위 : 십억원)
순위 상호 2014년도 시공능력평가액
시공능력평가액 전년대비 순위변동
1 삼성물산(주) 13,121 ↑1
2 현대건설(주) 12,567 ↓1
3 (주)포스코건설 9,002 ↑2
4 대림산업(주) 8,332 -
5 (주)대우건설 7,490 ↓2
6 지에스건설(주) 6,443 -
7 롯데건설(주) 4,940 -
8 에스케이건설(주) 4,615 -
9 (주)한화건설 3,967 ↑1
10 현대엔지니어링(주) 3,214 ↑44
22 (주)한진중공업 1,612 ↓7

주) 주요 경쟁회사별 시장점유율의 합리적 추정이 곤란하여 시장점유율의 기재는     생략합니다.

(5) 경쟁요소
건설업 대부분의 공사 수주는 일정 자격 기준에 해당하는 업체들 간의 제한경쟁입니다. 최저가 공사인 경우는 가격경쟁력이, 적격공사인 경우는 공사실적, 기술력, 신인도 등이 종합된 수행능력이 경쟁의 핵심 요소입니다. 건설업 시장의 경우 사회간접자본, 건축, 주택 및 부동산 개발사업 등에서 동종 타업체와의 경쟁에서 비교 우위를 점하기 위해서는 수주 경쟁력, 기술력 확보, 분양성공확률을 높이는 것이 우선 과제라 판단됩니다. 이에 당사가 강점을 가지고 있는 공항시설, 철도, 도로 및 발전시설, 발전보조설비공사에 역량을 집중하여 추진할 예정입니다.

(6) 관련 법령 또는 정부의 규제 등
건설업에 대한 정부의 규제는 다양하고 복잡한데 이는 건설업이 선판매 후생산의 특성과 제품표준화가 어렵다는 점, 구매자의 다양한 주문에 의해 생산지역이 일정하지 않고 이동하면서 생산해야 하는 독특한 생산구조 때문이라 할 것입니다. 타산업에 대한 유발효과가 큰 반면 발주자에 의한 수요독점적 구조를 갖고 있어 치열한 수주경쟁을 해야되기 때문에 많은 규제가 따르고 있습니다. 건설업은 유한한 토지자원을 이용하여 주택 등 국민생활의 기본이 되는 재화를 생산대상으로 하는 산업이라는 점에서 타산업에 비해 관련 규제법령이 많은 편입니다. 국내경제의 전반적 침체를 타개하기 위한 건설경기 활성화에 대한 공감대 형성도 보다 활발해 질 것으로 예상되며 과거 정책이 투기방지를 위한 규제책 위주였다면 향후에는 건설경기 활성화를 위한 실천적 정책 대안과 추진이 본격화 될 것으로 전망됩니다.
 
[발전전기업부문 - 대륜에너지]

(1) 산업의 특성

1991년에 제정된 집단에너지사업법에 따르면 "집단에너지"는 "다수의 사용자를 대상으로 공급되는 열 또는 열과 전기"로 정의되고 있으며 동법 시행령 제2조에서는 "집단에너지사업"을 주거용·상업용 "지역냉·난방사업"과 공업용 "산업단지 집단에너지사업"으로 구분하고 있습니다. 지역냉·난방사업의 경우 시간당 열생산용량이 5Gcal, 산업단지 집단에너지사업의 경우 시간당 열생산용량이 30Gcal 이상일 것으로 사업기준을 정의하고 있습니다. 이처럼 집단에너지사업이란 1개소 이상의 집중된 에너지 생산시설(열병합발전소, 열전용보일러, 자원회수시설 등)에서 생산된 에너지(열 또는 열과 전기)를 주거, 상업지역 또는 산업단지 내의 다수 사용자에게 일괄적으로 공급·판매하는 사업을 말합니다. 발전 또는 쓰레기 소각 과정에서 발생된 고온의 배기가스열은 통상 버려지는 것이 일반적이었으나, 집단에너지 공급방식이 도입된 후 이러한 열을 활용하여 주거지역 및 상업용 건물에 열 및 급탕을 공급하는 것이 가능해짐으로써 보다 효율적인 에너지의 사용이 가능하게 되었습니다. 또한 집단에너지 공급은 대규모의 열을 집중적으로 관리하여 개별 사용자에게 공급한다는 측면에서 규모의 경제를 활용할 수 있습니다. 집단에너지사업은 사업의 성격에 따라 지역냉·난방사업, 산업단지 집단에너지 사업으로 구분할 수 있습니다. 지역난방(District Heating)이란 아파트, 상가, 사무실 등 각종 건물에 개별난방 시설을 설치하는 대신 한곳에 집중된 대규모 열원시설(예: 쓰레기 소각로, 열병합발전소 등)을 설치하여 대상 지역의 사용자에게 난방 및 급탕을 일괄 공급하는 방식입니다. 아파트단지의 경우 열원설비에서 생산된 중온수가 지하보온관을 통해 아파트 단지내기계실까지 공급된 후 기계실 내에 설치된 열교환기를 통해 개별 가구의 난방·급탕수를 데우고 열원설비로 되돌아가게 됩니다. 국내에서는 1985년 서울시 목동지역에 처음으로 지역난방이 공급된 후 분당·일산의 신도시 개발사업과 함께 보급이 급속도로 확대되었습니다. 지역냉방(District Cooling)이란 일반적으로 냉동기를 설치한 사용자가 집단에너지사업자로부터 공급받은 중온수를 이용하여 냉방을 하는 방식입니다. 중온수를 이용한 지역냉방은 오존파괴물질인 프레온가스(CFC)를 사용하지 않는 친환경적인 시스템이며, 하절기 냉방을 위한 전력수요를 감소시킬 수 있습니다. 산업단지 집단에너지사업(Industrial Co-generation)이란 증기 및 전기 수요가 큰 산업단지에 열병합 발전시설을 건설하고, 증기 및 전기를 동시에 생산하여 단지내 입주업체에게 공급하는 사업을 말합니다. 국내에서는 1972년 울산석유화학단지에 처음으로 공장용 집단에너지가 도입되었습니다.


(2) 산업의 성장성

집단에너지사업은 에너지효율을 개선하고 온실가스 배출을 줄일 수 있다는 측면에서기후변화협약의 정부간 기구(Intergovernmental Panel in Climate Change : IPCC)에서도 발전사업자들이 새로운 발전소를 건설할 때 가능하면 열병합 발전소를 건설하도록 권유하고 있으며, 기존 설비의 경우에도 발전 배열을 활용할 수 있는 방안을 강구할 것을 권고하고 있습니다. 특히, 유럽연합(EU)의 집행위원회는 1998년 5월에 전력생산에서 차지하는 열병합발전소의 비율을 1996년의 8%(1998년 9%)에서 2010년까지 18% 수준으로 끌어올리는 '열병합발전전략(Co-generation Strategy)'을 승인하였습니다. 또한, IEA(International Energy Agency)는 2050년의 이산화탄소 배출량을 현재 수준으로 유지할 수 있는 방안으로 원자력과 열병합발전의 역할을 강조하였고, 2007년 G8(선진8개국) 정상회담에서는 열병합발전소의 비율을 획기적으로 증가시키자는 선언문을 채택하였습니다. 그리고, 유럽의 전력시장의 개방은 에너지시스템의 최적화를 촉진시켜 열병합발전소 운영을 통한 전력생산과 지역난방의 통합운영에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 우리나라에서도 기후변화협약 및 고유가 시대를 맞아 집단에너지사업의 중요성이 부각되어 집단에너지 확대보급을 위한 정부정책이 적극적으로 수립 및 추진되고 있습니다. 정부의 기후변화 제4차 종합대책(2007.12.17)은 2012년 까지 총 31개 사업장에 열병합발전을 통한 에너지공급으로 약 2.5백만톤의 이산화탄소를 감축할 계획을 수립하였고, 정부의 제4차 에너지이용합리화기본계획(2008. 12.15)은 폐열·여열등을 활용하여 난방서비스를 제공하는 집단에너지를 2017년까지 153만 세대 추가 확대하여 312만세대에 공급하고, 하절기 전력피크부하 감소를 위한 지역냉방사업을 추진하여 '15년까지 5만세대를 보급할 계획을마련하였습니다. 지역난방은 사용의 편의성과 경제적인 열요금으로 사용자의 선호도도 점차 높아지고있습니다. 최근 지역난방 보급률의 증가추세는 신규주택 건설 및 대규모 택지개발의 감소에 따라 과거에 비해 다소 둔화되고 있는 상황이나, 향후 집단에너지사업은 기존의 대규모 택지지구 중심의 사업방식 외에 중·소규모 택지지구에 대한 지역냉난방 공급 등 다양한 방식으로 추진될 것으로 전망되며, 전기사업법 개정으로 집단에너지사업자의 전력시장 참여와 구역전기사업을 통한 전기직접판매가 가능해짐에 따라 집단에너지사업자의 사업영역은 확대되고 있습니다. 특히 우리나라의 수도권은 인구가 밀집되어 있으며, 기타 산업활동 밀도가 높아 전력수요가 꾸준히증가함에 따라 신규발전소의 건설이 필요하나, 건축법 및 지자체 조례에 따라 열병합발전소 건설만 허용하는 추세이므로 이와 연계된 지역난방공급이 증가하고 있습니다. 최근 도시가스 사업자, 건설회사 및 발전회사들이 사업다각화 측면에서 지역난방사업에 진출하고 있으며, 이러한 신규 사업자들의 적극적인 사업참여에 따라 신규 지역난방 시장은 경쟁이 치열해질 전망입니다.  


- 가정·상업부문의 에너지수요 전망과 지역난방
지역난방사업은 사업의 특성상 가정·상업부문의 에너지 수요와 밀접한 관련이 있다고 할 수 있습니다. 가정·상업부문의 에너지 수요는 인구증가율의 둔화와 에너지 이용효율의 향상에도 불구하고 서비스업의 상대적인 높은 성장과 가구수·주택수의 꾸준한 증가로 인하여 산업분야 및 타부문에 비해 높은 증가를 전망하고 있습니다. 특히 난방(온수포함)에너지 수요는 가구원수 감소와 연료대체에 따른 효율개선 등의감소요인에도 불구하고 가구수 및 주택수 증가, 소득증가에 따른 주거면적 및 난방강도의 증가 등의 요인으로 비교적 완만한 증가세가 예상됩니다.  

(3) 경기변동의 특성
에너지 수요구조는 경제성장, 산업구조의 변화, 인구·가구·주택수의 변화, 국민소득수준, 도시화 및 생활패턴의 변화 등에 따라 많은 영향을 받고 있습니다. 최근 경기침체로 인한 소비심리의 위축은 에너지 수요에 대한 일시적인 감소가 나타날 수 있으나, 전체적으로 살펴보면 소득수준 증가에 따른 여가선호 및 생활수준 향상, 환경비용부담 증가 등으로 도시가스·전력·열에너지를 위주로 하는 에너지소비의 고급화 추세가 가속화되고 있습니다.  

(4) 시장의 특성 및 시장점유율

[최근 5년간 연도별 집단에너지 공급 실적] (단위 : 천호, 개)
구    분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년
지역난방
공급세대수(천호)
1,736 1,888 2,008 2,112 2,153
지역난방 빌딩수(개) 3,148 3,296 3,546 3,206 3,509
지역냉방 빌딩수(개) 492 532 552 626 692
산업단지 업체수(개) 696 714 718 672 689
집단에너지
사업자수(개)
39 46 48 51 58

주) 출처 : 2013 집단에너지사업 편람(에너지관리공단)

(5) 경쟁요소
집단에너지사업법에 의해 지역난방을 의무적으로 시행하여야 하는 고시지역뿐만 아니라 사용자가 난방방식을 자유로이 선택할 수 있는 기존지역(고시외 지역)의 경우도지역난방을 희망할 시 공급가능 여부를 검토한 후 공급하고 있습니다. 최근까지 지역난방사업분야에서의 지역난방공사의 시장점유율은 약 57%로 매우 높으나 신규사업자들의 진출이 꾸준히 증가하는 추세이고, 도시가스 사업자 등과 같은 타 난방사업자들도 기존 지역에 대한 지역난방사업의 진출에 대해 견제하고 있어 향후 경쟁은 더욱심해질 전망입니다. 난방을 공급받는 수요자 입장에서 보면 난방비가 난방방식의 선택에 가장 중요한 요인이라고 할 수 있습니다. 지역난방의 경우 현재 타 난방방식에 비해 비교적 저렴한 가격으로 난방을 공급하고 있어 가격면에서 상대적으로 우위에 있다고 할 수 있습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등
지역 난방의 경우 집단에너지 사업법에 의하여 지원 또는 규제되고 있습니다.

[항만관리업부문 - 인천북항운영]

(1) 산업의 특성

인천북항운영(주)는 항만법 15조에 따라 “인천북항 5만톤급 목재 및 잡화부두”를 무상으로 사용할 수 있는 권리를 보유하게 되었습니다. 본 부두는 최신식 하역장비, 부원료 창고, 현대화된 5만톤급 2개 선석을 보유하고 있고 이 시설을 항만하역업체에게 임대하였습니다. 임차인의 벌크하역사업은 전국산업단지의 수출입화물과 내수화물에 대해 안전하고 경제적인 종합물류서비스를 제공하고 있습니다. 국제물류, 물류컨설팅, 맞춤형 물류서비스를 제공하고 있는 벌크하역사업은 고객의 경쟁력 강화에 크게 기여하고 있습니다.

 

(2) 산업의 성장성

현대화된 항만시설과 임차인의 항만물류서비스의 원활한 수행을 위한 항만물류정보시스템은 운영 터미널과 내륙거점, 그리고 고객과의 온라인 직접연계를 통해 언제 어디서나 고객의 니즈에 부흥하는 유비쿼터스 물류시스템을 구축하였습니다. 위와 같은 정보통신 인프라뿐만 아니라 각종 하역장비의 현대화 및 대형화를 통하여 하역장비의 생산성 증가를 도모하고 고객의 물류비 절감을 적극 시현하고 있습니다.

 

(3) 경기변동의 특성

항만시설 임대사업은 항만하역업에 직접적인 영향을 받고, 항만하역업은 국제적인 교역환경과 밀접한 연관관계를 갖고 있습니다. 특히 금융위기로 촉발되어 계속되고 있는 경기침체로 인한 소비심리 위축과 이로 인한 교역량의 감소는 항만하역사업의 직접적인 걸림돌로 작용하고 있습니다. 글로벌 경기침체가 전반적인 회복세로 돌아설때까지 교역량의 감소는 당분간 지속될것으로 보입니다.
 

(4) 시장의 특성

수출에 많은 부분을 의존하고 있는 우리경제구조에서 국내수출입 물동량의 99%를 차지하는 항만하역 및 물류산업이 수행하는 역활은 매우 중요합니다. 주요수출국인 중국, 일본, 미국 등은 정부가 항만하역 및 물류 시장에 적극적으로 개입해서 항만하역, 물류, 터미널 운영비용에 대한 덤핑 등을 규제하여 자국의 항만물류산업을 육성 보호하고 있는데 반해 우리의 현실은 거의 민간에 의존하고 있는 상황입니다. 그 결과 업체간 과당경쟁으로 인해 항만하역 물류비용이 현실화되지 못하고 있는 실정입니다. 올해 항만운송사업법 개정에 따라 9월부터 하역요금이 신고제에서 허가제로 바뀌게 되어 항만하역료의 적정 하한선이 정해지고 개별업체가 인가받은 하역료를 준수해야 하기 때문에 항만운영사간 과당경쟁은 대폭적으로 줄어들 것으로 판단됩니다. 운영사들이 적정 하역료를 받을 수 있게 되어 과열된 하역시장이 안정되고 수출입 경쟁력 강화로 이어질 것으로 기대됩니다.

(5) 관련법령 또는 정부의 규제 등
항만관리업은 항만법 및 항만운송사업법에 의하여 규제되고 있습니다.

[해운업부문 - HHIC-HK]

(1) 산업의 특성
계열회사인 HHIC-Phil Inc. 및 Hacor Phil Corp.의뢰를 받아서 선박건조 자재 및 식자재를 해상 운송하는 해운업을 영위하고 있습니다. HHIC-Phil Inc.의 선박 건조물량이 해운업 수익에 직접적인 영향을 미치는 산업의 특성이 있습니다.

(2) 산업의 성장성

계열회사인 HHIC-Phil Inc. 및 Hacor Phil Corp.의 산업적 영향을 그대로 받고 있습니다. 현재 조선업이 회복됨에 따라 HHIC-Phil Inc.의 건조물량이 증가할 것으로 예상되어 해운사업의 견고한 성장성이 예상됩니다.

(3) 경기 변동의 특성

계열회사 HHIC-Phil Inc.의 경기 변동 특성에 그대로 영향을 받습니다. 조선산업의 경기 변동에 의해 해운업 물량이 연동되는 특성이 있습니다. 조선산업의 장기간 불황이후, 최근 선박 신규 발주가 이어져서 해운업에 긍정적인 영향이 미칠 것으로 사료됩니다.

(4) 시장의 특성
주요고객은 계열회사인 HHIC-Phil Inc. 및 Hacor Phil  Corp.입니다. 계열회사의 안정적인 해상 운송물량으로 인해 시장의 안정성이 확보되어 있습니다.


(5) 경쟁요소

주요고객은 계열회사인 HHIC-Phil Inc. 및 Hacor Phil  Corp.이므로, 현재로서는 외부경쟁 요소에서 자유롭습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등  

해운업에 대한 규제는 각국별로 상이하나, 주 거래처인 HHIC-Phil Inc.가 필리핀내 수빅항 자유무역지대에 입지하고 있어 규제가 적거나 없는 편입니다.

나. 사업부문별 요약 재무현황

(단위 : 백만원)
구 분 제8기 반기 제7기 반기 제7기 제6기
금액 비율 금액 비율 금액 비율 금액 비율
조선부문 매출액 525,073 42.18% 542,326 42.56% 1,091,834 43.17% 1,135,488 44.54%
영업손익 (40,325) 114.58% 34,586 67.52% (49,088) 70.56% (6,914) (13.06%)
유형자산 2,216,820 80.58% 2,502,730 83.59% 2,309,966 82.26% 2,404,224 82.86%
건설부문 매출액 662,205 53.20% 681,780 53.51% 1,338,582 52.92% 1,328,046 52.09%
영업손익 (1,445) 4.10% 8,877 17.33% (53,965) 77.56% 22,850 43.18%
유형자산 465,631 16.93% 424,138 14.16% 429,426 15.29% 438,093 15.10%
기타부문 매출액 57,496 4.62% 50,106 3.93% 98,925 3.91% 85,785 3.37%
영업손익 6,575 -18.68% 7,761 15.15% 33,479 (48.12%) 36,978 69.88%
유형자산 68,533 2.49% 67,287 2.25% 68,854 2.45% 59,163 2.04%
합    계 매출액 1,244,774 100.00% 1,274,212 100.00% 2,529,341 100.00% 2,549,319 100.00%
영업손익 (35,195) 100.00% 51,224 100.00% (69,574) 100.00% 52,914 100.00%
유형자산 2,750,984 100.00% 2,994,155 100.00% 2,808,246 100.00% 2,901,480 100.00%

                                                                                  [(수치)는 부(-)의 수치임]

다. 향후 추진하려는 신규사업

[조선부문 - 한진중공업, HHIC-Phil]
채산성 위주의 선별 수주 및 시황 변화에 따른 수주선종 다변화 목적으로, 고수익 분야로 각광받고 있는 LNG 및 Offshore로 적극 진출을 모색하고 있으며, 그와 더불어 지속적인 수요 강세가 예상되는 해양지원선에 대한 수주도 적극 병행할 것이며, 해양사업분야 진출을 위해, 수빅조선소(HHIC-Phil Inc.)를 전진기지로 육성할 계획입니다.

[건설부문 - 한진중공업]
현재의 일반건축, 토목사업 위주에서 탈피하여, 당사의 신성장사업 분야인 양주/별내 등 집단에너지 EPC 실적을 토대로 국내외 발전사업 진출을 도모해, 발전소 건설사업 및 발전보조설비 사업 분야의 진출을 적극 모색해 나갈 예정입니다. 더불어 안정적인 사업 포트폴리오를 구성하기 위한 사업계획을 수립하고, 정부정책 및 시장변화의 흐름에 능동적으로 대처하며, 보유부동산인 인천북항배후부지를 활용하는 다양한 개발사업을 통해 자산 가치 극대화를 위하여 적극적으로 대응할 방침입니다.


2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요 제품 등의 현황

회사의 사업부문별 주요 제품/서비스는 다음과 같습니다.

[2014.01.01 부터 2014.06.30 까지] (단위 : 억원)
사업부문 분류 주요 제품/서비스 회사 제8기 반기 제7기 반기 제7기 제6기
매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율
조선부문 신조선 컨테이너선, 유조선, 벌크선 등 (주)한진중공업
HHIC-Phil Inc.
     5,644 39.26%     3,901 27.77% 9,418 32.85% 10,038 32.35%
특수선 경비함 등 (주)한진중공업        592 4.12%     1,331 9.48% 2,215 7.73% 1,267 4.09%
플랜트공사 철구조물 제작 및 설치 HHIC-Phil Inc.           3 0.02%        206 1.46% 319 1.11% 218 0.70%
수리선 유지보수 등 (주)한진중공업       5 0.03%          4 0.03% 5 0.02% 12 0.04%
건설부문 토목공사 도로, 철도, 지하철, 공항, 댐 등 (주)한진중공업      2,049 14.25%     2,222 15.82% 4,141 14.44% 5,744 18.51%
건축공사 공항, 오피스, 물류시설 등 (주)한진중공업      2,373 16.51%     1,911 13.60% 4,226 14.74% 3,719 11.99%
플랜트공사 급유시설, 소각설비, 탈질설비 등 (주)한진중공업      1,225 8.52%     2,306 16.42% 3,849 13.42% 3,541 11.41%
분양 주상복합, 아파트 등 (주)한진중공업    976 6.79%        475 3.38% 1,267 4.42% 513 1.65%
기      타 경상거래 서비스협약(*), 부동산임대 등 (주)한진중공업
HHIC-Hongkong Ltd.
HHIC-Tech Inc.
인천북항운영(주)
(주)한진중티엠에스
     1,509 10.50%    1,692 12.04% 3,227 11.27% 5,975 19.26%
단순합계       14,376 100.00%    14,048 100.00% 28,667 100.00% 31,027 100.00%
내부거래
(1,928)
(1,306)
(3,375)   (5,534)  
총합계
   12,448
   12,742
25,292   25,493  

                                                                               [(수치)는 부(-)의 수치임]
(*) 필리핀 수빅조선소 운영법인 HHIC-Phil Inc.에 대한 기술지원, 자재공급 등

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

[조선부문 - 한진중공업, HHIC-Phil]

(단위 : 백만USD)
품 목 제8기 반기 제7기 4분기 제6기 4분기
TK VLCC
(315~320kDWT)
100.0 94.0        93.0
BC Capesize
(176~180kDWT)
57.5 53.5 46.0
GAS LNG
(160cbm)
200.0 198.0 199.5
FC

Post Panamax

(8,500TEU~

9,100TEU)

88.5 85.5 76.5

주1) 산출기준 : Clarkson 선가 기준

주2) 주요 가격 변동 요인 : 유가 및 각종 환경 규제로 인한 친환경 선박(Echo
Ship) 발주 증가로 인해 상선부문 전선종에 걸쳐 선가 상승세 지속


[건설부문 - 한진중공업]
'5. 매출에 관한 사항'을 참조 바랍니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항

가. 주요 원재료 등의 현황

[조선부문 - 국내(한진중공업)]

                                                                                                    (단위 : 백만원)
품목 구체적 용도 매입액(비율%) 주요매입처
강판 선박 제조 16,336 (93) 포스코, JFE, 사강 등
형강류 선박 제조    1,136 (6) 현대제철, ㈜화인베스틸 등
페인트&신나류 선박 도장 등   95 (1) ㈜케이씨씨, 헴펠코리아㈜ 등
17,567 (100)

주) 매입액은 계약실적 기준

[조선부문 - 해외(HHIC-Phil)]                                        

   (단위 : 천USD)
품목 구체적용도 매입액(비율%) 주요매입처
강판 선박 제조 113,910 (75) 포스코, JFE, 사강 등
형강류 선박 제조 24,237 (16) 현대제철, ㈜화인베스틸 등
페인트&신나류 선박 도장 등 13,044 (9) ㈜케이씨씨, 헴펠코리아㈜ 등
151,191 (100)

주) 매입액은 계약실적 기준

[건설부문 - 한진중공업]

(단위 : 백만원)
품목 구체적 용도 매입액(비율%) 주요매입처 비고
철   근 구조물공사 16,125 (13) 동산에스엔알 등 -
시멘트(BULK) 기초공사 1,371 (1) 성신양회 등 1종/도착도 기준
시멘트(BAG) 미장,조적,타일 438 (1) 성신양회 등 현장 도착도
레미콘 철근콘크리트 13,791 (11) 유진기업 등 25-240-15
(수도권기준)
골   재 토공/포장공사 2,215 (2) 태양건설골재 등 혼합골재
아스콘 도로포장공사 3,594 (3) 드림아스콘 등 #78(표층 기준)
파일류(강관) 지반보강공사 353 (1) 미래스틸 등 -
기계,전기 기계,전기,플랜트 74,981 (62) - -
기   타 가설,준설,기타 6,656 (6) - -
119,524 (100)

   
[발전전기업부문 - 대륜에너지]
                                                                                                  (단위 : 백만원)

사업부문 매입유형 품목 구체적용도 매입액 비고
지역난방 국내매입 열공급 379 (주)대륜발전


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이


[조선부문 - 국내(한진중공업)]

(단위 : 원, $)
품    목 제8기 반기 제7기 제6기 비고
STEEL PLATE (TON) \1,110,000 \1,110,000 \1,110,000
SECTION (TON) \880,000 \880,000 \895,000
PAINT ($/리터)  $5.50  $4.49  $4.25

주1) 산출기준

- STEEL PLATE : POSCO 고시기준 적용으로 2014년은 2/4분기 BASE 가격 적용                             2013년 및 2012년은 하반기 고시가격 적용

- SECTION : 현대제철 2/4분기 BASE 기준가격

- PAINT : KCC 구매가격

주2) 주요 가격변동 원인
- STEEL PLATE  : 철광석, 유연탄 등 후판 제조 원재료 가격 변동
- SECTION         :  SCRAP 가격 변동
- PAINT              :  Oil 가격 변동


[조선부문 - 해외(HHIC-Phil)]      

(단위 : 원, $)
품    목 제8기 반기 제7기 제6기 비고
STEEL PLATE(TON) \1,110,000 \1,110,000 \1,110,000
SECTION(TON) \880,000 \880,000 \895,000
PAINT($/리터) $4.20 $3.50 $2.79

주1) 산출기준

- STEEL PLATE : POSCO 고시기준 적용으로 2014년은 2/4분기 BASE 가격 적용                             2013년 및 2012년은 하반기 고시가격 적용

- SECTION : 현대제철 2/4분기 BASE 기준가격

- PAINT : KCC 구매가격

주2) 주요 가격변동 원인
- STEEL PLATE  : 철광석, 유연탄 등 후판 제조 원재료 가격 변동
- SECTION         :  SCRAP 가격 변동
- PAINT              :  Oil 가격 변동


[건설부문 - 한진중공업]

(단위 : 원)
품목 제8기 반기 제7기 제6기 비고
철   근 710,000/Ton 730,000/Ton 760,000/Ton
시멘트(BULK) 75,000/Ton 73,600/Ton 73,600/Ton
시멘트(BAG) 4,000/Bag 4,000/Bag 4,000/Bag
레미콘 59,900/㎥ 59,900/㎥ 59,900/㎥
골   재 14,500/㎥ 14,500/㎥ 13,500/㎥
아스콘 70,000/Ton 70,000/Ton 75,000/Ton
파일류(강관) 850,000/Ton 850,000/Ton 930,000/Ton

주1) 산출기준 : 고시가격, 수도권 최저가 및 평균가

주2) 주요 가격변동원인
- 시멘트 : 유연탄 가격 변동
- 레미콘 : 시멘트, 골재료(모래, 자갈) 가격 변동
- 골재 : 유류 가격 변동
- 아스콘 : AP(아스팔트유) 가격 변동
- 철근, 파일류(강관) : 국제고철 가격 변동

4. 생산 및 설비 등에 관한 사항


가. 생산능력 등
 
[조선부문 - 국내(한진중공업)]

(1) 생산능력

사업부문 구 분 제8기 반기 제7기 연간 제6기 연간 비 고
조선 상선부문 447,900 GT 895,800 GT 895,800 GT
방산부문 4,400 D/T 8,800 D/T 8,800 D/T


(2) 산출근거

(가) 상선부문                                                                

                                                                                                  (단위 : GT)
구 분 기준 선종 연간 능력 호선GT 최대 생산능력
2 DOCK 3,400TEU 6척/년              34,800             208,800
3 DOCK 114K PC 5척/년              63,800             319,000
4 DOCK 180K B/C 4척/년              92,000             368,000
                   895,800

주) 연간 최대생산능력의 기간별 비율 산정 :
     연간 생산능력 : 895,800GT * 2 / 4 = 447,900 GT

(나) 방산부문
 ① 산출기준(최대 생산능력 기준)
    - 1 탑재장 : 배수톤수 1,500톤급 건조설비
    - 2 탑재장 : 배수톤수 1,500톤급 건조설비
    - 3 탑재장 : 배수톤수    500톤급 건조설비
 ② 산출방법
    - 배수톤수 1,500톤급 2척/년
    - 배수톤수 1,500톤급 2척/년
    - 배수톤수    500톤급 6척/년

(3) 생산실적 및 가동률

구 분 제8기 반기 제7기 연간 제6기 연간 비 고
상선
부문
실적 0 GT 0 GT 0 GT
가동율 0.0% 0.0% 0.0%
방산
부문
실적  2,614 D/T  7,108 D/T  4,890 D/T
가동율 59.4% 80.8% 55.6%

주) 상선부문 가동률 저하요인 : 현 작업호선 없음(신규수주호선 14년 7월 착수)

[조선부문 - 해외(HHIC-Phil)]

(1) 생산능력

(단위 : 강재처리량, Ton)
사업부문 구 분 제8기 반기 제7기 연간 제6기 연간 비 고
신조선 상선부문 250,000 500,000 500,000 Bulk Carrier 기준


(2) 산출근거

(가) 상선부문

(단위 : 강재처리량, Ton)
구 분 기준 선종 연간능력
(강재절단기준)
강재처리량 최대 생산능력
5 DOCK 5,400TEU F/C 10척/년 49,260 166,800
6,800TEU F/C 52,350
9,000TEU F/C 38,860
11,000TEU F/C 11,480
38K LPG 14,850
소계 166,800
6 DOCK 5,400TEU F/C 15척/년 67,680 316,020
6,900TEU F/C 29,200
9,000TEU F/C 213,200
38K LPG 5,940
소계 316,020
기타 Offshore(Calm Buoy)
160 17,180
철골공사
(NSRP, FAST TRACK)
17,020
소계 17,180
25척/년 500,000     500,000

주) 연간 최대생산능력의 기간별 비율 산정 :
     연간 생산능력 : 500,000 * 2 / 4 = 250,000

(3) 생산실적 및 가동율

(단위 : 강재처리량, Ton)
구 분 제8기 반기 제7기 연간 제6기 연간 비 고
상선부문 실적 155,503 298,952 244,272
가동율 62.2% 59.8% 48.9%


[발전전기업부문 - 대륜에너지]

(1) 생산능력

사업부문 품목 사업소 연 간 비 고
지역난방 난방 민락열원시설 301,344 Gcal


(2) 산출근거

ⅰ) 산출기준

사업부문 사업소 설비용량 총 계
지역난방 민락열원시설 PLB 34.4Gcal/h ×1 34.4Gcal/h


ⅱ) 산출방법 : 34.4Gcal/h × 24시간 × 365일

(3) 생산실적 및 가동률

사업부문 품목 제8기 반기
생산실적 가동율
지역난방 6,540Gcal 1.1%

주) 2분기 PLB 가동을 하지 않아 열 생산량은 없으나 열을 수열함
     (2분기 열 수열량 : 3,716Gcal, 공급량 : 3,721Gcal)

나. 주요설비의 현황

[자산항목 : 유형자산] (단위 : 백만원)


사업부문 구분 회사명 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 표시통화환산손익 기말장부가액
증가 감소
조선 토지 ㈜한진중공업 부산시
영도구 외
         637,444                  -                  -                  -                  -          637,444
건물            81,600               120                 82             1,887                  -            79,751
구축물            77,062                  -                  -             2,911                  -            74,151
기계장치            61,969                  -                 66             3,440                  -            58,463
선박            39,233                  -                  -             1,454                  -            37,779
차량운반구             1,260                  -                  -               390                  -               870
기타자산             1,688               208                  1               306                  -             1,589
건설중자산               157             2,423               511                  -                  -             2,069
소           계          900,413             2,751               660            10,388                  -          892,116
건물 HHIC-Phil Inc. Subic Bay,
Philippines
         520,594                  -                  -             7,223 (23,867)          489,504
구축물          619,149             1,091                  -             9,557 (27,127)          583,556
기계장치          235,239             2,608                  -            12,522 (9,111)          216,214
선박            18,104                  -                  -               613 (698)            16,793
차량운반구            12,437               438                 30             1,525 (448)            10,872
기타자산             2,901               202                  -               771 (99)             2,233
건설중자산             1,129             4,594                  -                  - (191)             5,532
소           계        1,409,553             8,933                 30            32,211 (61,541)        1,324,704
합           계

       2,309,966            11,684               690            42,599 (61,541)        2,216,820
건설 토지 (주)한진중공업 서울시
용산구 외
         285,462            26,001                  -                  -                  -          311,463
건물            86,439             7,314                  -             1,252 (863)            91,638
구축물             2,365                  -                  -                 94                  -             2,271
기계장치             1,020                  -                  -                 36                  -               984
선박             7,664                  -               378               449                  -             6,837
건설용장비            13,329               275                  -             1,434 (170)            12,000
차량운반구             2,110               109               143               378 (16)             1,682
기타자산             8,791                 71                  3             1,610 (3)             7,246
건설중자산            22,246             9,315                  -                  - (51)            31,510
소           계          429,426            43,085               524             5,253 (1,103)          465,631
기타 건물 HHIC-Hongkong Ltd. Wan Chai,
Hongkong
              227                  -                  -                  6 (9)               212
기타자산             1,953                  -                  -                 22 (76)             1,855
소           계             2,180                  -                  -                 28 (85)             2,067
기계장치 HHIC-Mindanao Inc. Northern
Mindanao,
Philippines
                 1                  -                  -                  -                  -                  1
기타자산                  -                  -                  -                  -                  -                  -
소           계                  1                  -                  -                  -                  -                  1
토지 (주)대륜에너지 경기도
의정부시
           15,630               217                  -                  -                  -            15,847
건물            10,004                  -                  -               101                  -             9,903
구축물             5,049                 29                  -                 89                  -             4,989
기계장치            16,242                  -                  -               278                  -            15,964
열배관            17,763             1,287                  -               312                  -            18,738
기타자산               484                 15                  -                 73                  -               426
건설중자산               793               444             1,237                  -                  -                  -
소           계            65,965             1,992             1,237               853                  -            65,867
기타자산 (주)한진중티엠에스 부산시 중구               708                 55                  -               165                  -               598
소           계               708                 55                  -               165                  -               598
합           계

           68,854             2,047             1,237             1,046 (85)            68,533
총합계        2,808,246            56,816             2,451            48,898 (62,729)        2,750,984

                                                                                  [(수치)는 부(-)의 수치임]
주) 토지, 건물 등에 대한 담보제공현황은 당분기 연결검토보고서 주석 14번을 참조하시기 바랍니다.

다. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(단위 : 백만원)
사업
부문
구분 투자
기간
투자대상
자산
투자효과 총투자액
(연간계획)
기투자액
(연간)
비고
건설 개발사업 2014.
1~6
투자용역비 수익개선 28,640 3,723
주택사업 2014.
1~6
사업대여금 수익개선 50,306 12,031
투자사업 2014.
1~6
출자금 매출증가 26,761 938
시설투자 수익개선 11,296 1,122
전산화 2014.
1~6
전산장비 생산성향상 2,841 43
기타 2014.
1~6
기타 기타 239 473
조선(국내) 신규투자 2014.
1~6
생산설비 및 기계장치 등 생산능력증가 및 매출증가 3,486 642
경상투자 생산성 향상 및 매출증가 15,221 1,455
기타 전산장비, 연구개발, 일반비품교체 등 생산성 향상 3,458 366
조선(해외) 신규투자 2014.
1~6

생산설비 및 기계장치 등

생산능력증가 및 매출증가  14,600 8,500
경상투자 생산성 향상
및 매출증가
 9,100 1,200
기타 전산장비, 연구개발, 일반비품교체 등 생산성 향상 1,044 336
합 계
166,992 30,829


5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품   목 제8기 반기 제7기 반기 제7기 제6기 비고

조선/
플랜트
부문
용       역
(주문제작)
신조선 수 출 564,290 390,057 941,941 1,003,758
내 수 - - - -
합 계 564,290 390,057 941,941 1,003,758
특수선 수 출 - - - -
내 수 59,211 133,119 221,510 126,737
합 계 59,211 133,119 221,510 126,737
플랜트 수 출 340 20,550 31,902 21,840
내 수 - - - -
합 계 340 20,550 31,902 21,840
용     역
(유지보수)
수리선 수 출 351 32 35 -
내 수 109 379 450 1,167
합 계 460 411 485 1,167
건설부문 용      역
(건설공사)
토목공사 수 출 12,670 40,010 47,470 108,820
내 수 192,209 182,236 366,595 465,620
합 계 204,879 222,246 414,065 574,440
건축공사 수 출 - - - -
내 수 237,292 191,122 422,635 371,859
합 계 237,292 191,122 422,635 371,859
플랜트공사 수 출 - - - 211
내 수 122,470 230,632 384,864 353,887
합 계 122,470 230,632 384,864 354,097
제      품
(분     양)
분양 수 출 - - - -
내 수 97,564 47,457 126,695 51,261
합 계 97,564 47,457 126,695 51,261
기 타 상     품 조선용
기자재
수 출 26,261 73,801 134,324 414,948
내 수 - - - 49
합 계 26,261 73,801 134,324 414,997
기타(*1) 수 출 3,456 1,119 2,384 2,489
내 수 976 34 733 12
합 계 4,432 1,153 3,117 2,501
용     역 조선소
운영지원
수 출 47,762 36,796 69,668 77,075
내 수 6,229 - - -
합 계 53,991 36,796 69,668 77,075
기타(*2) 수 출 10,452 8,443 19,400 18,578
내 수 55,913 49,004 96,211 84,410
합 계 66,365 57,447 115,611 102,988
단  순  합  계 수 출 665,582 570,808 1,247,124 1,647,719
내 수 771,973 833,983 1,619,693 1,455,002
합 계 1,437,555 1,404,791 2,866,817 3,102,721
내부거래 (192,781) (130,579) (337,476) (553,402)
총 합 계    1,244,774   1,274,212 2,529,341 2,549,319

                                                                                  [(수치)는 부(-)의 수치임]
(*1) 무역사업수입, 에너지사업수입 등
(*2) 터미널사업, 항만운영, 부동산임대 등

나. 영업조직, 방식 및 전략

[조선부문 - 한진중공업]

(1) 영업조직

조선영업본부
영업기획 선박영업 기술영업
▣ 영업기획팀
▣ 영업관리팀
▣ 해외지점
 - 런던지점
 - 아테네지점
- 싱가폴지점
▣ 선박영업1팀
▣ 선박영업3팀
▣ 선박영업4팀
▣ 기술영업1팀
▣ 기술영업2팀
▣ 기술영업3팀


(2) 영업방식

- 신규 프로젝트는 선주 또는 전문 중개인(Broker)으로부터 신조문의(Newbuilding   Inquiry) 또는 입찰 서류를 접수함으로써 시작되며, 조선소가 그 내용을 검토한 후    관심 있는 경우 Offer를 제시하여 프로젝트를 진행하게 됩니다.

- 조선소의 Offer를 접수 후 선주는 기준사양, 선가, 지불조건, 납기 등 Offer 내용들을 검토하고 조선소측과 초기 협의를 거쳐 가계약을 체결합니다.  

- 이후 양 당사자 간 세부협의를 거쳐 사양 및 계약서의 조건들을 확정하고 신조선   계약을 체결하게 됩니다.

- 조선소는 계약 후 선주에게 약속한 기간내에 선박을 건조하여 선주에게 인도하게  되며, 선주는 건조기간 내내 선박의 건조 감리와 각종 시운전 등에 참여하게 됩니     다.
- 예정된 공기 내에 별 문제없이 선박의 건조가 완료되면, 양 당사자는 인수도 서류( The protocol of delivery & acceptance)에 서명하게 되며, 인수도 서류에 서명함     과 동시에 선박의 소유권은 선주에게로 넘어갑니다.  

- 조선소는 선박을 인도한 뒤 업계 관례에 따라 1년 동안 선박의 하자보증(A/S) 업무를 수행함으로써 선박 건조자로서의 의무를 다하게 됩니다.
- 전문 중개인(Broker)을 통한 판매전략 뿐만 아니라 세계 유수 선주들과의 밀접한   관계 구축을 위해 현재 세계해운 주요 거점도시인 런던, 아테네에 위치한 당사 해외지점을 적극 활용 중이며 향후 해외지점 네트워크를 확대, 보다 능동적인 수주활동을
펼칠 계획입니다.

(3) 영업전략

- 선주의 요구에 충족하는 Eco Ship 개발 및 고부가가치 선박(GAS선박 등) 수주를 위해 선주 요구에 적극적으로 대응하는 선도 영업 추진

- 수빅조선소 대형 선박 건조 및 해양사업 진출을 위한 해양 플랜트 수주에 영업력 집중

[건설부문 - 한진중공업]


(1) 영업조직

건 설 부 문
영업기획담당 토목사업본부 건축사업본부 신성장사업본부
▣ 영업기획팀 ▣ 토목견적팀
▣ 토목공공영업팀
▣ 토목민간영업팀
▣ 건축견적팀
▣ 건축공공영업팀
▣ 건축민간영업팀
▣ 주택영업팀
▣ 기전팀
▣ 신성장견적팀
▣ 신성장영업1팀
▣ 신성장영업2팀
▣ 신성장해외영업팀
▣ 글로벌영업팀
▣ 글로벌견적팀
▣ 국내지사

해외지점. 사무소


(2) 영업방식

(가) 최저가(적격)

- 국가기관 혹은 지자체공공기관등에서 발주가 되면, 당사가 해당 발주공사의 입찰  참여가 가능한지의 여부에 대해 판단하게 됩니다.

- 일반적으로 최저가는 PQ(사전심사)신청서를 제출하게 되는데, 당사의 10년간의   실적, 경영상태, 기술능력, 신인도 등을 점수로 환산하여 90점 이상이면 통과하게     됩니다.

- 적격심사 대상 공사의 경우 가격점수 포함 92점 이상이면 낙찰이 가능하게 되나,   예가 대비 92점 이상 업체 중 최저가로 투찰한 회사가 낙찰이 가능합니다.

- 입찰참여가 가능하다고 판단된 발주공사는 견적팀에 통보되고, 견적팀은 현장설   명에 참여하고, 최저가는 적자가 아닌 금액 이상으로, 적격은 영업기획팀에서 결정   된 금액으로 견적을 하게 됩니다.

- 이후 영업기획팀에서 온라인 혹은 직접투찰을 하게 됩니다.

- 개찰결과 1순위(필요시 1순위 이상)가 되면, 최저가는 내역서 및 사유서를 제출하  고, 적격대상공사는 적격심사서류를 제출하여 최종 낙찰자가 결정됩니다.

- 낙찰이 되면, 공사이행 보증서 및 공사도급계약용국민주택 채권 등의 제반서류를  준비하게 되며, 공동도급사와 협조하여 주어진 기한내 계약을 체결하고 공사에       착공하게 됩니다.


(나) T/K (설계시공일괄입찰)

- 발주기관에서 기본계획이 완료되면 기본계획을 근거로 대형공사입찰방법에 대해  심의를 하여 T/K공사 혹은 기타공사(최저가, 적격)로 구분하게 됩니다.

- T/K공사로 결정된 사업에 대해 추적 관리하고 특히, 관심 사업에 대해서는 정보를 수집하여 가격경쟁력, 설계특화 등을 검토하여 수주 가능성 여부를 검토합니다.
- 수주가능성이 있다고 판단이 되면 입찰공고 시점에서 수주심의위원회에 상정하여 추진여부를 결정하고 결정사항을 근거로 참여품의를 진행하여 경영층의 승인이 완   료되면 본격적으로 사업을 진행합니다.

- 품의 승인이 완료되면 해당 프로젝트를 진행할 T/F팀을 구성하고, 설계용역사를   검토 선정 및 계약 체결하여 설계용역사와 당사 T/F팀으로 이루어진 설계합동사무   소를 개설하고 해당프로젝트 입찰을 위한 기본설계를 진행합니다.

- 입찰 시에 기본설계서와 투찰내역서를 제출합니다.    

- 발주기관은 30일 내외의 기본설계에 대한 평가심의 기간을 가진 후 기본설계에 대 한 업체간의 순위 및 점수를 발표하고 최종적으로 설계점수와 투찰가격을 종합적     으로 취합하여 최종 낙찰자(실시설계적격자)를 선정합니다.    

- 실시설계적격자로 선정되면 정해진 기간 동안 실시설계를 진행 완료하여 발주기관에 승인을 득한 후 실시설계를 근거로 공사 도급계약을 체결하고 공사에 착공하게    됩니다.


(다) SOC공사

- SOC사업은 사회기반시설에 대한 민간투자법에 의거, 도로/철도/항만/공항 등 사회기반시설을 건설하는 것입니다.

- 이때, 민간은 자본을 선투자하고 국가와 체결한 실시협약에 따라 시설이용자로부  터 사용료를 징수하여 원금과 수익금을 확보합니다.

- 이런한 SOC 민간투자사업에는 민간제안사업과 국가고시사업이 있으며, 영업방식에 다소 차이가 있습니다.

- 우선 민간제안사업의 영업방식에 대해 알아보면

- SOC사업은 총투자비가 대부분의 사업이 수천억원 이상이므로 대개 컨소시움을 구성하게 되는데 사업발굴자일 경우 주간사를 하게 되고, 영업력에 따라 구성사로 참여하게 됩니다.

- 주간사는 발굴한 사업에 대한 사전 사업성 검토와 주무관청의 사업추진의지 등을  확인하고 사업추진이 가능하다고 판단되면, 컨소시움을 구성하여 사업제안을 하게   됩니다.

- 주무관청은 제안된 사업제안서를 검토하고 KDI의 민간지원센타에 적격성 검토를  의뢰하게 되는데 이때 당해사업이 적격성이 있는 것으로 결정되면, 주무관청은 제    3자 경쟁고시를 합니다.

- 제3자 고시의 목적은 선의의 경쟁을 통하여 주무관청의 부담 등을 완화하려는 것이지만, 통상 원제안자의 가점이나 영업력 어드벤티지를 감안시 원제안자가 다소 유 리하다고 할 수 있습니다

- 제3자 고시기간이 경과하면 사업제안서를 평가하게 되는데 이때 주무관청의 RFP 에 의거 고득점을 하게 되면 우선협상대상자의 지위를 얻게 됩니다.

- 우선협상대상자는 상당기간 주무관청과 협상을 통하여 실시협약을 맺게 되고 동실시협약은 시설물에 대한 건설기간과 운영기간동안 양당사자의 권리와 의무를 수반   합니다.

- 컨소시움은 실시협약을 전후로 동사업을 영위할 SPC를 설립하고, 출자사와 공사  도급계약등을 맺으며 이때가 당사로서는 실질적인 수주시점이 됩니다.

- 공사기간과 운영기간은 실시협약에 의거 확정되며 건설출자자로서 당사는 공사를 수행하며, 향후 운영기간동안 출자지분 매각이나 출자자로서 배당수입을 통하여      투자비를 회수하게 되는데 운영기간이 종료되면 SPC는 해산되며 시설물은 국가에   대체로 귀속됩니다.

- 다음으로 국가고시사업의 경우는

- 고시사업은 국가가 기본설계 등을 수행하고, 재정사업으로 수행할 수 없거나 민간 투자사업으로 추진하는 것이 바람직하다고 판단될 경우 국가가 직접 당해사업에      대해 고시를 하는 것으로, 최근 하수관거 BTL사업이나 학교 및 군시설 등 건설에     활발하게 추진하고 있는 방식입니다.

- 추진절차 및 방식은 민간제안사업의 제3자 고시와 유사하며 이때 고시 RFP에 의   거 컨소시움간 경쟁을 통하여 우선협상대상자를 선정하고 협상을 하게 되는데 이     후는 민간제안사업과 동일합니다.

- 단, 고시사업은 국가가 발굴주체이므로 운영수입보장 등을 보장하므로 민간제안사업보다 좀 더 유리합니다.

- 이러한 민간투자사업은 당초 컨소시움구성(주간사 또는 구성사)에 참여 유무에 따 라 종국에는 수주가 결정되므로 최우선적으로 주간사 또는 구성사에 참여할 수 있    는 영업활동이나 사업발굴에 최선을 다합니다.

- 경우에 따라서는 제3자 고시에 경쟁컨소시움으로 참여하여 원제안자를 누르고 수 주에 성공하는 경우도 있습니다.

- 또한, 국가고시사업의 경우에는 동등한 입장에서 경쟁을 하게 되는데 아무래도 영 업력이 강한 경쟁력이 높은 컨소시움을 구성 또는 참여하고자 하게 되고 불가시 참   여를 포기하게 되는 경우가 일반적입니다.


(라) 재건축(정비사업) 영업방식

- 정비사업의 절차는 도시주거환경정비 기본계획이 수립, 고시 후 토지 등 소유자 과반의 동의로 추진위원회 승인, 그 후 정비구역지정고시가 되며 안전진단을 통과 후   조합설립인가의 단계를 거쳐서 건설회사를 선정합니다. 그 다음으로 사업시행인가,  관리처분인가, 이주 및 철거, 착공 및 준공으로 사업이 마무리됩니다.

- 신규 프로젝트는 도시주거환경정비 기본계획 수립. 고시 된 후부터 정비업체 및 영업인력을 투입하여 사업의 추이를 파악하게 되면서 시작하며, 사업지별 조건(교통    환경, 교육환경, 생활환경)을 반영한 사업성 검토 후 조합설립 인가시까지 프로젝     트를 관리하게 됩니다.

- 조합설립인가 후 ‘정비사업의 시공자 선정기준’에 의하여 조합은 제한경쟁, 지  명경쟁, 공개경쟁 중에서 한가지 방법을 선택하여 시공사 선정을 위한 현장설명회    를 개최하며, 건설회사에서는 현장설명회에 참석한 후 조합측의 사업개요, 선정방    법, 요구조건 등에 부합하는 사업참여제안서를 제출하게 됩니다.

- 사업참여제안서 제출 후 건설회사는 브로셔 및 홍보동영상 등을 제작하여 합동홍  보설명회에서 홍보활동을 펼치며, 조합은 조합원 총회를 통하여 건설회사를 선정     하고 그 후 공사도급계약을 체결하게 됩니다.

- 건설회사는 계약 체결 후 사업의 공동시행자로서 역할을 하여, 조합원 분양과 이주및 철거, 착공 및 일반분양을 합니다. 건축물이 완공된 후에는 준공인가 고시, 확정측량, 토지 분할 등을 마친 후 수분양자에게 소유권 이전을 하게 됩니다.

- 건설회사는 소유권 이전 후 주택법 시행령의 별표6에 따라 시설공사별 1~4년동안 하자보증(A/S)업무를 수행함으로써 의무를 다하게 됩니다.


(3) 영업전략

(가) 건축사업

- 신규물량의 발굴 및 정보수집활동 강화
- 중점 프로젝트 선정 및 관리
- T/K공사 수주경쟁력 제고
- 수익성 있는 민간공사 수주방안 강구
- 당사 실적(BTL공사)을 이용한 실적제한 공사 참여 : 경쟁사 최소화
- BTL 수주 활동 강화 : 우수협력업체 네트워크구성(컨설팅,금융)으로
                                   원가 경쟁력 확보 및 수주정보 교류

(나) 토목사업
- 발주처별 수주전략 수립 : 지속적인 정보수집 및 추적관리
- SOC사업 활성화 추진 : 기존 SOC사업 지분 확대 및 신규 SOC사업 추진
- T/K공사 수주관리 강화 : 수익성 기대사업 중점추진
- BTL공사 수주 적극적 추진 : RFP(시설사업기본계획) 고시 전 충분한 사업준비
                                            기간 확보로 경쟁보다 자율조정방안 우선 고려

(다) 해외사업
- 필리핀 공사수주 확대 : 공항, 항만, 도로, 경전철 등 대형 프로젝트 적극 참여
- 중동시장 교두보 구축 및 확대
- 영업용 실적/홍보자료 지속 관리

(라) 플랜트사업
- 경쟁력 우위분야 적극 추진
- 건설관련 플랜트 수주 추진
- 발전 및 탈황설비 등 신규 사업분야 수주 추진
- 집단에너지사업 강화

(마) 주택사업

- 아파트 브랜드 개발 및 홍보 강화
- 아파트상품의 다양화 및 고급화로 고부가가치 창출
- 지역적 특성을 감안한 아파트 규모 결정
- 고객만족을 위한 평생고객화 실현
- 고부가가치분야 연구개발 강화로 미래수요에 대비

(바) 견적
- 견적금액의 원가절감으로 입찰 경쟁력 강화
- 최저가 공사 확대에 따른 현장 실행율 절감
- 입찰견적 자료 데이타 베이스화 : 견적능력 축적

6. 수주상황

. 영업개황

[조선부문 -진중공업, HHIC-Phil


1) 해운시황  


주요 전문가들은 2014년 1분기 이후 미국의 민간 소비 증가 및 기업 투자 회복, 유럽의 수출 증가, 중국의 인프라 투자 확대 등의 경기 부양조치를 통해 완만한 경제성장이 지속될 것으로 전망하고 있습니다. 이에 따라 올해 세계 해상 물동량도 지난해보다 약 5% 늘어난 101억 6,000만톤으로 될 것으로 전망됩니다. 2011년~12년도의 해운 업체의 신규 발주 감소가 컨테이너선과 벌크선을 중심으로 수급불균형 현상이 완화되면서 전년 대비 해운업 시황이 개선될 것으로 예상됩니다. 또한, 에너지 패러다임의 변화 즉, 각국의 안정적 에너지 확보를 위해 수입처 다원화 및 GAS 수입 확대 등으로 전환되고 있어, 탱커선 운송거리의 증가로 인한 탱커선 물동량 증가 및 GAS선박의 신규 수요가 14년 1분기부터 가시화 되고 있습니다.

2) 조선시황  

글로벌 경제위기 이후 조선시장은 연료절감, 환경규제 강화로 인한 친환경 고효율의 에코쉽과 규모의 경제를 위한 대형선의 발주가 2013년도 이어졌으며, 이러한 추세가올해에도 계속 이어질 전망입니다.

- 컨테이너선

선사간 점유율 경쟁, 원가경쟁력 확보, 낮은 선가 등의 이유로 선복량 과잉에도 불구하고 제한적 발주 지속될 것으로 전망됩니다. 특히 발주가 저조했던 소형선 발주 강세가 예상됩니다.

- 탱크선

원유 운반선은 전년대비 감소할 것으로 보이나, 중국의 수입량 증가, 수입원 다양화에 따른 톤마일 수요증가로 제한적 발주가 유지될 전망이며, 제품선은 공급 과잉이 우려되나, 견실한 수요를 바탕으로 평년 수준을 유지할 것으로 전망됩니다.

- 벌크선

2014년 예상 공급 증가율은 4.7%로 예상 수요 증가율 4.5%와 유사한 수준을 유지하면서 수급불균형을 완화되고 있습니다. 하지만 전년도의 발주 강세로 14년도의 발주는 저조할 것으로 보입니다.

- 가스선

미국의 LNG 수출승인에 따라 셰일가스 수송용 LNG선 발주 증가가 전망되고 호주, 러시아 등 가스전 개발이 2017년으로 몰리고 있어 발주 확대가 예상됩니다


[건설부문 - 한진중공업
상기 '1. 사업의 개요 - 가. 사업부문별 현황 - [건설부문]' 내용을 참조 바랍니다.
 
나. 수주현황

조선부문 - 국내(한진중공업)

     (단위 : 천USD, 천원)
구분 기간 수주총액 기납품액 수주잔고
상선부문 2014.01.01
~ 2014.06.30
$1,044,520 - $1,044,520
방산부문 \476,320,045 \88,538,762 \387,781,283

주1) 수주총액은 2013년 말 이후 잔여선박 계약금액의 합계임(신규 계약 선박 포함)
주2) 상기 자료는 인도일 기준임

주3) 기납품액은 2014.01.01 ~ 06.30까지 납품(인도)된 선박 계약선가의 합계임
주4) 설계 및 기술 용역 포함 (방산부문)

조선부문 - 해외(HHIC-Phil)

(단위 : 천USD)
구분 기간 수주총액 기납품액 수주잔고
상 선 2014.01.01
~2014.06.30
$3,048,653 $532,963 $2,515,690
해 양 $2,072 $923 $1,149
철 골 $17,156 - $17,156
기 타 $10,253 - $10,253

주1) 수주총액은 2013년 말 이후 잔여선박 등 계약금액의 합계임(신규 계약 선박 포함)
주2) 상기 자료는 인도일 기준임

주3) 기납품액은 2014.01.01 ~ 06.30까지 납품(인도)된 선박 등 계약선가의 합계임

주4) 해양 : Offshore 물량 (Calm buoy), 철골 : 정유공장 철골, 발전소 보일러 철골,
       기타 : T-BAR 제작


건설부문 - 진중공업

                                                                                                                                                                                                       (단위 : 백만원)
구 분 발주처 공사명 계약일 완공
예정일
기본
도급액
완성
공사액
계약잔액 비고
국 내 서울특별시 도시기반 시설본부 서남권 야구장 09-02-05 15-02-28 45,976 33,402 12,574 73%
한국수력원자력(주) 영광 원자력본부 대체사택 신축공사 10-08-02 15-03-14 42,909 32,550 10,359 76%
진주초장1지구 도시개발 조합 진주초장1지구도시개발사업 11-10-13 14-09-08 52,407 34,765 17,642 66%
농촌진흥청 농촌진흥청 이전사업 1공구 11-07-21 14-08-29 46,716 37,562 9,154 80%
농촌진흥청 농촌진흥청 지방이전사업 4공구 신축공사 12-03-23 15-02-05 44,537 25,465 19,072 57%
서울대학교병원 서울대학교심장뇌혈관병원 건립공사 12-05-01 15-01-31 35,177 18,584 16,593 53%
송도 국제화 복합단지 개발(주) 송도국제화복합단지내 M1블록 주상복합 신축공사 12-09-14 16-03-31 49,134 15,638 33,496 32%
한국토지주택공사 남양주 별내A12-1BL 아파트건설공사 10공구 12-09-28 14-10-26 29,299 25,162 4,137 86%
국군재정관리단 00사업 시설공사 12-10-16 14-08-15 59,593 20,784 38,809 35%
한국토지주택공사 수원세류아파트건설공사 12-12-31 15-05-20 74,988 38,109 36,879 51%
수원애경역사㈜ 수원민자역사증축공사 13-01-01 14-10-30 80,460 62,289 18,171 77%
LH공사 주한미군기지이전시설사업 초,중학교 및 철도조차장 13-03-11 15-06-16 25,131 10,097 15,034 40%
보건복지부 국립서울병원 YRP사업 차량정비시설 통합본부 및 ADN 건설공사 13-04-01 15-03-03 28,633 10,374 18,259 36%
한국토지주택공사 국립서울병원연구및부속시설공사 13-04-08 15-09-24 42,633 7,545 35,088 18%
인천국제공항공사 제2여객터미널땅파기(굴토)및파일공사 13-06-03 15-11-03 77,902 58,215 19,687 75%
주식회사 케이티엔지 남대문호텔신축공사 13-11-19 16-03-18 54,364 4,855 49,509 9%
SH공사 마곡지구 8단지 아파트 건설공사 13-12-26 16-06-01 61,922 6,963 54,959 11%
고려아연(주) 고려아연 사택 2차 신축공사 13-12-24 15-10-01 20,900 2,251 18,649 11%
한국토지주택공사 주한미군기지 시설통합본부 13-12-16 16-02-07 23,462 1,166 22,296 5%
한국공항공사 김포공항 국내선 여객터미널 리모델링공사 14-06-10 17-09-09 114,110 439 113,671 1%
인천국제공항공사 제2여객터미널 골조및외장 14-05-28 17-08-27 127,700 486 127,214 1%
한국농어촌공사 의성군위지사 사곡지구농촌용수개발토목 00-12-13 14-12-31 31,205 31,205           - 100%
농림수산식품부 서해어업관리단 남당항건설공사 01-12-29 14-12-23 13,173 12,838 335 97%
익산지방국토관리청 돌산-화태간연도교가설공사 04-10-26 14-12-30 105,100 87,468 17,632 83%
한국토지주택공사 인천청라지구개발사업 07-01-09 14-10-31 40,110 39,734 376 99%
부산지방국토관리청 기장-장안 국도건설동사 07-04-06 14-11-30 61,340 51,382 9,958 84%
한국철도시설공단 성남-여주 복선전철제8공구 07-05-09 15-12-20 60,191 52,143 8,048 87%
부산시지방국토관리청 김천-교리2국도건설공사 07-06-08 15-12-31 56,710 41,895 14,815 74%
한국철도시설공단 성남~여주 복선전철 제2공구 노반건설공사 07-12-28 15-03-31 126,716 98,150 28,566 77%
한국철도시설공단 경부고속철도 제6-4B공구 노반시설 기타공사 08-12-08 15-05-31 25,248 25,248           - 100%
한국도로공사 고속도로 제 60호선 동홍천-양양간 건설공사 08-12-29 15-12-29 79,982 60,390 19,592 76%
한국철도시설공단 성남-여주 복선전철 3공구 09-03-26 15-03-31 37,012 26,895 10,117 73%
한국도로공사 고속도로 제 65호선 삼척-동해간 건설공사(제1공구) 09-03-31 16-03-30 79,686 63,487 16,199 80%
한국도로공사 고속도로 제 65호선 삼척-동해간 건설공사(제4공구) 09-03-31 16-03-30 82,622 56,754 25,868 69%
(주)우이트랜스 우이 신설 경전철 09-06-01 14-09-14 38,626 23,307 15,319 60%
한국도로공사 울산-포항 고속도로 11공구 09-06-29 15-12-31 80,476 63,360 17,116 79%
인천광역시 도시철도건설본부 인천도시철도 2호선 203공구 09-06-24 16-06-25 31,207 22,961 8,246 74%
부산지방국토관리청 장안-온산 2 국도건설공사 09-04-23 16-12-31 101,593 41,122 60,471 40%
한국철도시설공단 울산-포항 복선전철 5공구 09-06-18 15-05-18 88,234 54,770 33,464 62%
한국철도시설공단 호남고속철도 4-4공구 09-09-30 14-08-31 115,048 114,612 436 100%
부산교통공사 부산지하철 다대구간 2공구 09-11-01 14-10-08 39,087 28,499 10,588 73%
서울시 도시기반시설본부 서남물재생센터 고도처리 및 시설현대화사업 09-11-09 15-08-09 41,215 13,231 27,984 32%
한국철도시설공단 호남고속철도 2-3공구 노반시설공사 09-12-28 14-09-30 31,947 31,809 138 100%
익산지방국토관리청 압해-암태(1공구) 도로건설공사 10-09-15 18-08-03 32,903 17,399 15,504 53%
한국철도시설공단 포승-평택 철도건설 제 1공구 10-11-19 15-06-30 59,386 45,883 13,503 77%
한국농어촌공사 새만금지구 산업단지 2공구 매립공사 11-12-16 14-09-30 34,770 30,902 3,868 89%
한국철도시설공단 성남-여주복선전철 부발차량기지 12-12-05 16-05-31 23,480 5,438 18,042 23%
인천시 강화군 삼산연륙교 건설사업 13-03-08 17-08-13 30,446 7,289 23,157 24%
한국철도시설공단 원주~강릉 철도건설 제2공구 13-04-23 16-07-21 103,854 22,743 81,111 22%
해양수산부 인천지방해양항만청 영종도2단계준설토투기장호안축조공사 13-08-21 17-03-20 57,592 17,570 40,022 31%
인천시 경제자유구역청 송도공유수면매립공사 11-2 13-12-02 16-12-01 50,760 6,389 44,371 13%
대전지방국토관리청 보령-청양(제2공구)도로건설공사 14-04-22 21-03-21 49,647 411 49,236 1%
북항아이브리지(주) 북항대교 강교제작 10-07-01 14-07-30 35,389 33,485 1,904 95%
한국동서발전(주) 당진화력 9,10석탄취급설비현장 12-02-24 15-12-31 153,250 107,713 45,537 70%
한국남부발전(주) 하동화력 제2저탄장 석탄취급설비현장 12-12-27 14-12-31 64,480 39,023 25,457 61%
포스코건설 안산복합화력 HRSG 및 철골제작설치공사 13-02-04 14-10-31 21,700 21,252 448 98%
한국전기연구원 4000MVA 대전력시험설비 주설비공사 13-07-02 15-06-30 23,453 5,790 17,663 25%
별내에너지 열연계배관공사(진건,갈매,노원) 14-01-01 15-12-31 43,523 1,160 42,363 3%
대구염색산업단지 대구염색환경설비 및 시설공사 14-06-05 17-12-31 29,425 562 28,863 2%
해 외 PNR Northrail-Southrail 07-06-29 14-12-31 35,851 28,962 6,889 81%
MCA-P MCC cp-4 11-12-22 16-04-14 32,470 7,386 25,084 23%
MOTC AL DUQM AIRPORT PROJECT PKG#2 11-01-18 - 106,573 106,377 196 100%
기 타 조달청 외 도급액 200억미만공사 - - 379,959 210,381 169,578 -
합 계

- - 3,873,392 2,204,076 1,669,316 -

주) 도급액 200억원 이상이며 착공 후 진행중인 공사만을 표기함(미착공현장 제외)

7. 시장위험과 위험관리

연결회사의 재무위험 관리는 영업활동에서 파생되는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 이를 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 재무위험 관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.

가. 시장위험

(1) 환율변동위험

연결회사는 선박건조계약 및 외화도급계약을 체결함에 따라 보고통화와 다른 외화 수입, 지출이 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화로는 USD, EUR 등이 있습니다.


연결회사는 외화표시 대외거래에 수반되는 모든 외환을 관리함으로써, 환율변동에 의한 리스크를 최소화하고 영업수익 증대 및 운영의 효율성 제고를 위해 노력하고 있습니다. 아울러 연결회사는 신조선 수주에 의한 외화 수입금액이 외자재 수입 및 외화차입금 상환에 의한 외화 지출금액보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로, 환율하락에 대한 환차손이 환리스크 관리의 주 대상입니다.

연결회사는 효율적인 환리스크 관리를 위하여 환관리 목적, 환관리 원칙 및 환관리 업무절차 등에 대한 별도의 관리규정을 제정하여 운영하고 있습니다. 모든 외환거래는 안정적 경상이익의 확보를 전제로 실행하고 오차 범위를 초과하는 거래 등의 투기적 외환거래는 원칙적으로 배제하고 있으며, 환관리 시스템을 통하여 환 Exposure 파악 후 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부를 결정하고 있습니다.


(2) 이자율 위험


이자율 위험은 시장금리 변동으로 인한 재무상태표 항목의 공정가치변동위험과 투자및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익, 비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 연결회사의 이자율 변동위험은 주로 예금 및 변동금리부 차입금에서 비롯되며, 연결회사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위한 정책을 수립 및 운용하고 있습니다.

연결회사는 최적자본구조를 수립하고 외부차입을 최소화하여 이자율 위험의 발생을 제한하고 있으며, 주기적인 금리동향 모니터링 및 대응방안 수립을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다.


연결회사의 이자율 민감도는 다음의 가정에 근거하여 결정됩니다.

- 변동금리부 금융상품의 이자수익 및 비용에 영향을 미치는 시장이자율의 변동


나. 신용위험

신용위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 주기적으로 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정, 관리하고 있습니다.

신용위험은 금융회사와의 거래에서도 발생할 수 있으며 해당거래는 현금 및 현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 국제 신용등급이 높은 은행들(S&P A등급 이상)에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존에 거래가 없는 금융회사와의 신규 거래는 재무본부의 승인, 관리, 감독 하에 이루어지고 있습니다. 연결회사가 체결하는 금융계약은 부채비율 제한 조항, 담보제공, 차입금 회수 등의 제약조건이 없는 계약을 위주로 체결하고 있으며, 기타의 경우 별도의 승인을 받아 거래하도록 되어 있습니다.


다. 유동성 위험

연결회사는 대규모 투자가 많은 사업의 특성상 적정 유동성의 유지가 매우 중요합니다. 연결회사는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 필요 현금수준 추정 및 수입, 지출 관리 등을 통하여 차입구조의 안정성을 적정범위 내로 제어하고 있습니다.

라. 자본위험관리


연결회사의 자본관리목적은 건전한 자본구조를 유지하는 데 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 금액을 기준으로 계산합니다.

보고기간종료일 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다(단위 : 백만원, %).

구분 2014년 6월 30일 2013년 12월 31일 2012년 12월 31일
부채 5,109,432
5,044,381 4,869,577
자본              1,476,281 1,638,998 1,715,516
부채비율 346.1 307.8 283.9


중간연결재무제표는 연차연결재무제표에서 요구되는 모든 재무위험관리와 공시사항을 포함하지 않으므로 2013년 12월 31일의 연차연결재무제표를 참고하시기 바랍니다.

연결회사의 위험관리부서 및 기타 위험관리정책에는 전기말 이후 중요한 변동사항이없습니다.

마. 위험관리정책

지배회사 및 종속회사는 효율적인 환 위험 관리를 위하여 관리규정 제정과 별도의 조직 및 전담인원을 배정하여 운영하고 있으며, 주 내용은 아래와 같습니다.


1) 환 위험 관리 목적

- 환율변동에 따른 불확실성을 사전에 최소화하여 재무구조의 건전성 확보 및 안정적인 경영활동을 도모


2) 환 관리 원칙

- 모든 외환거래는 안정적 경상이익의 확보를 전제로 실행

- 실수요 범위를 초과하는 투기적 외환거래 금지

 

3) 환 위험 관리 업무절차

- 환 위험에 노출된 경영, 영업현황 파악 후 리스크를 최소화하는 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부 결정


4) 환 위험 관리 조직

조직/부서명 인원 수행업무
수주위원회 10명
(영업/기획/예산/
재무담당 임원)
- 적정 수주환율 결정
- 장단기 환율정책 수립
- 효과적인 Hedge 수단 강구
국제금융팀 5명

- 환 노출 및 리스크 측정

- 효율적인 환관리 방안 모색

- 외환 Hedge 거래 실행 및 관리

주) 회사가 시장위험관리를 위해 체결한 파생상품계약은 하기 '8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황'을 참조바랍니다.

8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

[지배회사(한진중공업)]

가. 파생상품 계약현황  

외화 도급계약과 관련된 선수금의 입금, 수빅 하도급 대금 지급으로 인한 환율변동 위험을 회피할 목적으로 외환은행 외 2개 은행과 파생상품계약 및 차입금리 인하, 외화확보를 위한 통화스왑 파생상품에 대한 계약을 체결하고 있습니다. 이러한 장기 외화도급계약이 확정계약의 요건을 충족하는 경우 공정가액위험회피회계를 적용하고 있으며, 장기 외화도급계약이 확정계약의 요건을 더 이상 충족하지 못하게 되는 경우는 매매목적으로 회계처리하고 있습니다.

1) 통화선도계약

(1) 선물환 매도계약

                                                                                                (단위 : 천USD)
거래은행 계약금액 계약일 만기일 약정환율
국민은행 30,000 2013.06.19 2014.09.25 1,145.07
외환은행 15,718 2013.06.20 2014.09.25 1,155.00
외환은행 30,000 2013.06.20 2014.10.20 1,151.43
국민은행 15,718 2013.06.20 2014.10.20 1,154.50
합계/평균 91,436

1,150.48


(2) 선물환 매수계약                        

                                                                                                (단위 : 천USD)
거래은행 계약금액 계약일 만기일 약정환율
산업은행 42,732 2013.09.11 2014.09.25 1,105.62
외환은행 42,732 2013.09.09 2014.10.20 1,109.50
합계/평균 85,464

1,107.56


2) 통화스왑계약

거래은행 계약금액 계약일 만기일 결제방법 이자지급
우리은행 오백억원 2012.06.28 2015.06.28 만기일시상환
(달러)
3개월 후취
(달러)


나. 파생상품 손익현황

당반기 말 현재 당사의 기업회계기준에 따른 파생상품 평가 및 거래 내역은 다음과 같습니다. 파생상품의 공정가액은 거래은행이 제공한 평가내역을 이용하였습니다.

                                                                                                             (단위 : 백만원)
구분 은행 통화스왑
평가이익
통화선도
평가이익
통화선도
평가손실
확정계약
평가이익
확정계약
평가손실
통화선도 계약 외 외환은행 외 2개 2,072 4,645 4,332 868 930


다. 기타옵션계약 관련 현황

(1) 상암DMC 랜드마크

계약명 재무출자자들과 건설출자자들 사이의특별약정서, 특별보충약정서 최대출자자와 건설출자자들 사이의특별약정서
계약상대방 산업은행 외 4개사(농협중앙회,
기업은행, 하나은행, 우리은행)
교직원 공제회
계약일 2008.04월, 2009.03월 2008.04.29
체결목적 재무적 출자자의 최초출자금 원금 및이자 보장 최대출자자의 출자금 원금 및
이자 보장
옵션행사조건 공사 준공 공사 준공
옵션행사 시작일
(만기일)
준공사실의 통지를 받은 날
(통지 받은 날로부터 3개월 이내)
준공일
(준공후 1년)
옵션계약 부담금액 보고기간말 현재 출자액 304억원 중 당사 지분 해당액 18.7억원(6.15%) 보고기간말 현재 출자액 202억원 중당사 지분 해당액 12.5억원(6.15%)
직전사업연도
자산총액 대비 비율
0.03% 0.02%
직전사업년도
자기자본 대비 비율
0.11% 0.08%
결제방법 정하지 않음 정하지 않음
중도상환 가능여부 및 상환조건 정하지 않음 정하지 않음

주1) 총출자금 3,500억원(1차 700억원, 2차 840억원, 3차 879.67억원 기출자)
       - 1차 유상감자 1,210억원, 2차 유상감자 54억원,
          3차 유상감자 150억원 상환완료

     - 지분 : 산업은행 외 4개사 30.24%, 교직원 공제회 20.17%

주2) 본PF시 대출미참여 산업은행 외 4개사 대출약정 후 1개월 이내 풋옵션
       행사 가능(미반영)

주3) 풋옵션 분담 : 건설출자자내 출자지분비율에 따름
       - 건설출자자 출자지분 32.84%, 당사출자지분 2.02%


(2) 평택-시흥간 고속도로

계약명 평택-시흥간 고속도로 민간투자사업 주주협약서
계약상대방 칸서스겨레인프라사모특별자산투자신탁 1호의 신탁업자인 중소기업은행
계약일 2010.01.27
체결목적 재무적 출자자의 출자금 원금 및 이자 보장
옵션행사조건 사업의 운영개시일에서 24개월이 경과한 날로부터 72개월이 경과한 날까지의 기간 동안 다음 각 호의 사유가 발생한 경우
1) 실제 교통량이 매수청구권행사기간 중 이년 연속하여 실시협약상
교통량의 70% 미달
2) 매수청구권행사기간 중 사업시행자의 귀책사유로 인하여 실시협약이 해지되는 경우
옵션행사 시작일
(만기일)
운영개시일 + 24개월
(운영개시일 + 72개월)
옵션계약 부담금액 보고기간 말 현재 재무적출자자 출자금 933.8억원 중에 당사 지분 해당액 130.7억원(14%)
직전사업연도
자산총액 대비 비율
0.20%
직전사업년도
자기자본 대비 비율
0.80%
결제방법 정하지 않음
중도상환 가능여부 및 상환조건 정하지 않음


(3) 양주 옥정지구 집단에너지사업

□ 포스코건설 옵션

계약명 양주 옥정지구 집단에너지사업 주주협약서
계약상대방 ㈜포스코건설
계약일 2009.09
체결목적 ㈜포스코건설의 출자 원금 보장
옵션행사조건 공사 준공
옵션행사 시작일
(만기일)
준공일
(준공일+2개월)
옵션계약 부담금액 보고기간말 현재 ㈜포스코건설 출자금 247억원 중
당사 지분 해당액 93억원(37.75%)
직전사업연도 자산총액 대비 비율 0.14%
직전사업연도 자기자본 대비 비율 0.57%  
결제방법 정하지 않음
중도상환 가능여부 및 상환조건 정하지 않음


□ 대륜발전 후순위대출관련 옵션

- ㈜대륜발전 후순위 차입금 101,300백만원에 대하여 각 회사의 주주들의 신용등급이 모두 일정수준 이하로 하락하는 등의 경우에 상기 차입금을 각각 회사의 주주 지분비율등에 따라 각각 채권자로부터 양수하는 약정을 체결하였으며, 지분율에 따라 부담해야할 금액은 35,810백만원임.

- 후순위 대출금 중 76,100백만원과 관련하여 각 각회사들의 주주들은 전환권이 행사되어 발행되는 보통주식에 대하여 해당주식을 매입할 수 있는 콜옵션(행사기준일:2015년 12월 27일 또는 2018년 12월 27일) 보유
- 각 각채권자들은 각각 회사의 주주들에게 해당 주식을 매각할 수 있는 풋옵션(행사가능기간 : 2015년 12월 27일부터 2018년 12월 27일까지)을 보유하고 있으며, 행사만기일까지 풋옵션이 행사되지 않는 경우 만기일 행사된 것으로 간주함.  


(4) 의정부 민락 2지구 집단에너지사업

□ 포스코건설 옵션

계약명 의정부 민락 2지구 집단에너지사업 주주협약서
계약상대방 ㈜포스코건설
계약일 2008.07.29
체결목적 ㈜포스코건설의 출자 원금 보장
옵션행사조건 공사 준공
옵션행사 시작일
(만기일)
준공일+2년
옵션계약 부담금액 보고기간말 현재 ㈜포스코건설 출자금 26억원 중
당사 지분 해당액 26억원(100%)
직전사업연도 자산총액 대비 비율 0.04%
직전사업연도 자기자본 대비 비율 0.16%
결제방법 정하지 않음
중도상환 가능여부 및 상환조건 정하지 않음


□ 대륜에너지 후순위대출관련 옵션

- ㈜대륜에너지 후순위 차입금 8,700백만원에 대하여 각 회사의 주주들의 신용등급이 모두 일정수준 이하로 하락하는 등의 경우에 상기 차입금을 각각 회사의 주주 지분비율등에 따라 각각 채권자로부터 양수하는 약정을 체결하였으며, 지분율에 따라 부담해야할 금액은 6,977백만원임.  

- 각 각회사들의 주주들은 전환권이 행사되어 발행되는 보통주식에 대하여 해당주식을 매입할 수 있는 콜옵션(행사기준일 : 2015년 12월 27일 또는 2018년 12월 27일) 보유함.

- 각 각채권자들은 각각 회사의 주주들에게 해당 주식을 매각할 수 있는 풋옵션(행사가능기간 : 2015년 12월 27일부터 2018년 12월 27일까지)을 보유하고 있으며, 행사만기일까지 풋옵션이 행사되지 않는 경우 만기일 행사된 것으로 간주함.

(5) 춘천집단에너지사업

계약명

춘천집단에너지 주주협약서(14조)

계약상대방

한국동서발전, 포스코건설, 범창종합기술

계약일

2014년 5월 27일

체결목적

당사 출자 원금 회수 보장

옵션행사조건

공사 준공

옵션행사 시작일

(만기일)

준공일+2개월 이내

옵션계약 부담금액

포스코 건설이 당사 출자분에 대해 준공일+2개월 이내 인수키로 주주협약을 통하여 정함(6월말 현재 출자금액 9.6백만원)

직전사업연도 자산총액 대비 비율

-

직전사업연도 자기자본 대비 비율

-

결제방법

정하지 않음

중도상환 가능여부 및
상환조건

준공일+2개월이내 사전 인수 가능

주) 당사의 풋옵션(당사 지분을 팔기로 정한 것으로 의무발생사항이 아니며,
     선택할 수 있는 권리도 아님)

    - 포스코 건설이 당사 출자분에 대해 준공일+2개월 이내 인수키로 주주협약을
       통하여 정함

 

(6) 해운대 관광리조트 PF사업

계약명

특약사항 체결(민간사업자 컨소시엄 기본협약서)

계약상대방

청안건설(주)

계약일

2007.10.26

체결목적

PFV(LCTPFV)의 주식 또는 출자지분의 변동과 관련하여
특약사항 체결

옵션행사조건

특약사항

2조 매수청구권은 시공계약후 행사 할수 있으며, 5% 이상의
지분변동시는 부산도시공사의 사전 승인을 득한다

6조 매매대금은 PFV 및 AMC출자원금 및 이에 대하여 PFV설립일(AMC출자원금에 대하여는 SMC설립일)로부터 매수청구 또는 매도청구 토지를 받은 날까지 기간이자를 가산한 금액으로 하되 그 이자율은 매수청구 또는 매도청구 토지 도달시 국채이자율(3년)로 한다.

옵션행사 시작일

(만기일)

매수청구 독촉공문 발송일 2013년 12월 3일

(CSCEC 시공계약 체결후 공문발송)

옵션계약 부담금액

없음

직전사업연도 자산총액 대비 비율

-

직전사업연도 자기자본 대비 비율

-

결제방법

정하지 않음

중도상환 가능여부 및
상환조건

정하지 않음

주) 특약사항 제 5호

    - 매수청구 및 매도 청구는 PFV설립일(2008.04.18)로부터 7년 이내에
        할 수 있다. (이하 생략)

9. 경영상의 주요계약 등

[지배회사(한진중공업)]
지배회사인 한진중공업은 공시서류 작성기준일 현재 아래와 같은 비경상적 중요계약이 체결되어 있습니다.                                                                                        

계약명 계약상대방 계약의 목적 계약체결일 계약금액
(억원)
부산시 암남동 소재 토지 매매계약 이진종합건설(주) 자산유동화를 통한 재무구조 개선 2014.04.08 594
서울 사옥(남영빌딩) 및
부산 사옥(R&D센터) 매매계약
(주)국민은행(베스타스사모부동산투자신탁 제8호의 신탁업자) 자산유동화를 통한 재무구조 개선 2014.06.30 1,497

 

10. 연구개발활동

가. 연구개발 활동의 개요


[조선부문 - 진중공업, HHIC-Phil
영도조선소에서는 고부가가치 선박 건조를 통해 고수익형 사업구조를 구축하고 수빅조선소에서는 초대형 선박의 효율적인 건조 시스템과 신규사업분야인 해양플랜트 건조 시스템을 구축하기 위한 연구개발을 추진하고 있습니다. 또한, 일반 상선을 기본으로, 초대형 LNGC, 쇄빙 상선, 특수선(군함, 함정), 나아가 크루저, 해양플랜트를 중점전략사업으로 선정하여 기존 확보 또는 선점기술의 심화발전과 신제품 또는 신사업의 핵심기술인력의 확대와 투자를 확충하고 있습니다.


[건설부문 - 진중공업
신기술개발과 기존공법의 개선 및 이를 통한 산업재산권의 취득, 관련 기술정보의 수집 및 교육, 현장기술지원 등에 기본을 두고 있으며, 앞으로는 고기술의 연구개발을 통해 축적된 기술을 바탕으로 순수연구에 의한 공법개발 및 건설사업 기획력 보강, 현장우수공법 기술의 축적, 집대성을 통해 회사경쟁력을 강화하고자 합니다. 또한 기술집약형 턴키 및 SOC 형태의 대규모 공사 발주에 대비 철저한 준비로 경쟁력을 제고시켜 가고 있으며, 새로운 성장 동력 발굴 및 핵심 사업의 배량에 역량을 집중, 또 한번의 도약을 위해 철저히 준비하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직

조선부문 - 진중공업, HHIC-Phil

기술연구소
기술지원PART


건설부문 - 한진중공업

                                     건설기술연구소
연구개발팀 설계지원팀


다. 연구개발비용

(단위 : 천원)
과목 제 8 기 반기 제 7 기 제 6 기
원재료비     17,497 40,379         110,605
인건비            635,240 1,153,580 1,740,138
위탁용역비        76,216,820 142,094,880 148,717,302
기타        1,796,098 7,930,371 593,368
합계 78,665,655 151,219,210 151,161,413
회계처리 판매비와 관리비          2,997,084 3,370,831 3,141,399
제조경비        75,668,571 147,848,379 148,020,014
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
5.85% 5.98% 5.93%


라. 연구개발 실적

조선부문 - 진중공업, HHIC-Phil

연도 주요 연구과제명 연구수행 형태 연구결과 및 기대효과
2012년도 고강도 고인성강재 용접부의 파괴인성 연구

공동연구

(부산대학교)

1. 고강도 고인성 강재의 용접부 파괴강도 평가기술 정립에 따른 고부가가치 선박의 수주 경쟁력 확보

2. 고부가가치 선박 건조에 있어 선주/선급 필수요구 조건인 EH47 강재와 해양구조물용API 2W GRADE 50 강재용접부의 파괴인성 시험에 대한 표준절차서 및 기술력 확보

2012년도 T-bar 전용 양면 용접 장치 및 원거리 송급장치 개발 자체연구

1. T-bar 생산공정에 최적화된 전용 양면 동시용접 캐리지 개발을 통한 생산성 향상 및 고품질 용접 확보

2. 원거리 송급장치 개발에 따른 작업능률 증대

2012년도 시뮬레이션 기반의 조선 및 해양플랜트 생산기술 개발(2차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 통합 시뮬레이션 표준 프레임워크 개념정립 및 설계

2. 조선해양 관련 시스템 Map 및 시뮬레이션 응용대상 분석

3. 개발 커널 및 컴포넌트, 가시화 엔진 분석

4. 생산관리 표준 플랫폼 개념정립 및 설계

2012년도 보강판 구조물의 최적 설계 방안 연구 자체연구

1. 보강판 접수 구조물이 진동 해석시 정확도 향상

2. 진동문제로 인한 하자 보수 및 자재비 절감

3. 국부 진동해석 기술의 향상 및 진동 해석 기술의 고도화

4. 저진동 고품질 선박 건조에 기여하는 대외 신인도 및 수주 경쟁력 향상

2012년도 64K급 ULTRAMAX BULK CARRIER 최적선형개발 자체연구

1. 64K급 ULTRAMAX BULK CARRIER의 최적선형 확보

2. 우수한 저항성능을 가진 연료 저감형 선형 개발

3. 개발된 선형에 대해 IMO 조종 성능을 만족하는 초기 RUDDER 형상 및 제원 확보

4. 유사 선박(ULTRAMAX/KAMSARMAX)의 선형/모형시험 결과 확보에 따라 영업 및 견적업무에 적극적 활용

2012년도 친환경 추진기 캐비테이션 성능제어 기술개발(3차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 저소음 대형 캐비테이션 터널에서의 추진기 및 방향타 시험평가 기술 확보로 저진동 고효율 추진기 개발

2. 고효율 저침식 방향타 개발 및 실험자료DB를 활용한 최적 설계 기술 개발

2012년도 선박성능 고도화 핵심 기반 구축 및 기술개발(3차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 선박의 기본적인 성능을 종합적으로 평가 예측하고 수요가 증가되고 있는 특수 장치에 대한 모형시험 기법 및 해석법을 개발하여 선박의 성능고도화를 이루기 위한 핵심기술 개발
2012년도 에너지 절감형 선형 및 추진 시스템 개발(1차년도)

정부과제

(지시경제부 산업융합원천기술개발사업)

1. 국제적인 환경 규제와 친환경 선박 수요를 위한 에너지 절감형 신 선형(광폭)의 설계기술 및 시험 해석기법 개발

2. 추진효율 향상 장치의 설계 및 성능평가 기술 개발

2012년도 박판 용접용 저변형 용접재료 개발 자체연구

1. 박판 용접 변형량 제어기술 확보에 따른 기술 경쟁력 확보

2. 곡직 투입시수 절감 등의 생산 효율성 증대로 원가절감

2012년도 16,500TEU 급 컨테이너선 MIDSHIP 개발 자체연구

1. 초대형 컨테이너선 MIDSHIP SECTION DWG 확보

2. 각 CASE별 구조평가를 통한 최적 MIDSHIP SECTION DWG 확보

3. 경쟁력 있는 선체견적 중량 DATA 확보

2012년도 Hawse Pipe Spool Surface 자동 생성프로그램 개발 자체연구

1. 선체 Hawse Pipe Spool의 Hull Surface 자동 생성하는 프로그램 개발

2. 복잡한 설계 작업의 자동화로 설계 품질 향상 및 HUMAN ERROR 방지

2012년도

해상 LNG 터미널 (FSRU) 엔지니어링 기술개발

(4차년도)

정부과제

(지식경제부

전략기술개발 사업)

1. LNG FSRU 설계 일반 배치도 및 초안작성

2. LNG FSRU 모형 시험

3. LNG FSRU 거동 및 계류시스템 해석 기법 개발

4. 해양 플랜트 유체 분야의 핵심 요소기술 습득

2012년도 차세대 설계시스템(AM) 기반 시스템 구축 및 프로그램 연구개발 자체연구

1. 표준 DB 구축 및 검증

2. AM 12.1 주요 내용 검증과 분야별 개선점 발췌

3. Tribon M3 Model TO Migration 및In-House Program 신규개발

2012년도 Lifting Lug 부재 전산화 Program 개발 자체연구

1. Lug Basic Code 시스템화

2. Lug 예량 관리 및 현황 시스템 개발

3. Lug 제작 운영 및 부재관리 시스템 개발

2012년도 방청Shop Primer 개발에 관한 연구 자체연구 1. 기존 사용 제품 대비 Zinc와 Silicate 함량을 높여 방청/용접/ 절단/내열방청 성능 향상
2. Shop Primer Line 작업 제원 확인 및 재정립
2013년도 공작도면 검도 프로그램 개발 자체연구 1. TRIBON MODEL DATA를 이용한 검증 화면 구현
2. 검증 CHECK LIST 생성
3. 검도 프로그램을 이용 설계오작 감소
4. 도면 작성자와 검도자 설계업무 효율 향상
2013년도 시뮬레이션 기반의 선박 및 해양플랜트 생산기술 개발 (3차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 통합 시뮬레이션 표준 프레임워크 통합기술 개발
2. 시뮬레이션 엔진 연동 및 시험 평가기술 개발
3. 통합 시뮬레이션 표준 프레임워크 적용 가이드라인 개발
4. 조선해양 생산 시뮬레이션 관리 플랫폼 구축 설계도 작성 및 모듈개발
2013년도 역변형법을 이용한 용접변형 최소화 연구 자체연구

1. 두께에 따른 선상가열 변형량 해석 모델링

2. 개발장비를 이용한 곡직 투입 시수 절감 등 생산성 향상 기대

2013년도 LNG FUELLED SHIP 연구개발- FUEL GAS SUPPLY SYSTEM 자체연구

1. LNG FUEL SUPPLY SYSTEM 견적 제출기간 단축으로 대외 영업활동 강화 가능

2. 국제 규제에 따라 LNG FUELLED SHIP의 많은 수요가 예상되는 시장에서의 유연한 대처

3. LNG FUEL SUPPLY SYSTEM 설계 기술력 확보를 통한 조선산업의 경쟁력 제고

4. 자체 기술 개발 및 품질향상에 따른 선주 및 선급 신뢰도 향상

2013년도 16,500TEU급 컨테이너선 선형 및 추진기 개발 자체연구

1. 친환경, 연료저감형 선형 및 추진기 설계 기술력 확보

2. 시장에서의 유연한 대처 및 당사 경쟁력 향상

3. 선박영업 및 견적업무에 적극적 활용

4. 유사 선박의 선형개발을 위한 기초자료 확보

2013년도 협개선 용접부의 건전성 평가 연구 자체연구

1. 협개선 용접부의 건전성 평가기술 확보

2. 엄격해지는 선급 rule에 따른 선주,선급 comment 대처 방안 마련

3. 협개선 FCAW 공법 적용에 따른 용접재료 사용량 감소(약14~15%) 및 용접 공정 감소에 의한 생산 비용 절감 및 생산성 향상

4. 극후판 건조 기반 기술 확보에 따른 대외 경쟁력 제고 및 대선주 고객 만족

2013년도 205K BC MIDSHIP 개발 자체연구

1. CSR-H적용 영업용 205K MIDSHIP SECTION DWG 확보

2. CSR-H적용 C/HOLD FEA DB 확보

3. 경쟁력 있는 선체 견적중량 추정 자료 확보

4. CSR-H적용 205K BC의 MIDSHIP 설계능력 확보

5. 실선 적용시 설계기간 및 시수 증가 예측

2013년도 165K LNGC 표준선 개발 자체연구

1. 친환경, 연료절감형 선형 설계 기술 확보

2. 선종 다변화를 통한 시장에서의 유연한 대처 및 당사 경쟁력 향상

3. 선박영업 및 견적업무 활용

4. 유사 선박의 선형개발을 위한 기초자료 확보

2013년도 WEIGHT 집계 프로그램 개발 자체연구 1. 수작업으로 인한 Error 감소 효과
2. Tandem 진수 시 Weight 추정 정확도 향상
3. 선박의 중량집계 및 분포의 정도 향상으로 신규 선박의 강재 및 배관, 장비   중량을 정확히 예측 가능.
2013년도 곡블록 자동용접장치 개발 자체연구 1. 곡블록 용접 이음부 용접결함에 따른 사상작업 및 추가 용접작업 시수 감소로생산성 향상 기대
2013년도 170K LNG FSRU선MIDSHIP 연구개발 자체연구

1. 선종다양화를 위한 경쟁력 있는 Offshore Design 의 조기 확보

2. 170K FSRU의 Cargo Hold 구조해석 자료 확보

3. 170K FSRU의 구조설계를 위한Design Parameter 정립

2013년도 의장Pipe류overhead 자동용접장치 개발 자체연구

1. 기존 수동용접으로 이뤄지는 오버헤드 직선형 및 원통형 구조물을 자동용접화하여 용접속도 향상을 통한 생산성 향상    

2. 수동용접 대비 자동용접으로 인한 용접비드 품질향상으로 보수 시수 절감

3. 용접자세 개선으로 작업자의 피로도 및 근골격계 질환 예방

2013년도 T-BAR 일품도/배치도/곡형도자동화PGM개발 자체연구

1. Offline 으로 제공 되는 도면을 기존 절단도 Online제공으로 통합

2. Online 시스템으로 인해 현장 도면관리 시수 감소

3. 자동화에 따른 시수 절감 및 도면 오류 감소

4. 유사선 적용 시 도면 생성 시수 대폭 절감

2013년도 친환경 추진기 캐비테이션 성능제어 기술개발(4차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 실선간 캐비테이션/변동압력 상관관계 해석 데이터의 확보

2. 대형 캐비테이션 터널에서의 시험 및 해석 기법에 대한 경험 축적

2013년도 선박성능 고도화 핵심 기반 구축 및 기술개발(4차년도)

정부과제

(지식경제부 산업원천기술개발사업)

1. 특수추진기(AZIMUTH, AZIPOD)에 대한 성능평가 기술 확보

2. 설계/모형시험/실선계측자료 확보

2013년도 에너지 절감형 선형 및 추진 시스템 개발(2차년도)

정부과제

(지시경제부 산업융합원천기술개발사업)

1. 에너지 절감 측면의 신선형 및 기존 장치의 성능평가 기술확보

2. 파랑중 부가 저항 및 에너지 절감장치의 성능평가 기법 확보

2013년도 320K VLCC H-CSR 적용 연구 자체연구

1. H-CSR 영향력 조기평가

2. H-CSR을 적용한VLCC의 설계기술 및 구조해석자료 확보

2014년도 차세대CAD 시스템(AM) 기반SPEC DATABASE 구축 연구 자체연구

1. 표준 DB 구축 및 검증

2. IN-HOUSE 프로그램 개발 및 신규 Catalogue 기반 배관 모델링 기능 검증

3. 주요Fitting Spec Code 정립

2014년도 170K TWIN SKEG LNGC 표준선형 개발 자체연구

1. 170K 급 쌍축 LNG 운반선의 선박 성능 예측

2. 쌍축 LNG 선형의 유동특성과 저항과의 상관관계 조사

3. 저항 및 추진성능이 우수한 선수미 선형 개발

2014년도 320K VLCC 선형 및 추진기 개발 자체연구

1. 당사 수주선박 영업을 위한 견적업무에 활용

2. 300K 유조선 선박 성능 예측

3. 유사선박의 선형개발 및 속도 추정을 위한 기초자료 확보

2014년도 20K MULTI GAS 표준선형 개발 자체연구

1. 영도 2DOCK에 최적화된 친환경, 연료 저감형 GAS선 선형 확보

2. 당사 미실적 중소GAS선 선형 확보를 통한 영업/기술 경쟁력 확보

2014년도 선저외판 맞대기 용접부를 위한 자동 용접공법 연구 자체연구

1. 용접 자동화로 생산성 및 작업성 향상

2. 용접 품질 균일화로 용접부 건전성 확보 및 선주 신뢰도 향상

3. 작업 난구간 자동화로 인한 산업재해 예방

2014년도 용접조건DISPLAY DEVICE 개발 자체연구

1. 용접조건 확인에 필수 장비로 수빅조선소에 LPG선 건조에 적용 비파괴 검사 불량율 20% 감소

2. 기존 장비 구입가격 대비50% 절감

2014년도 족장 물량의 통합 관리를 위한 전산화 시스템 개발 자체연구

1. 생산공정과 연계한 족장가설/ 철거 작업 일정관리

2. 각 Stage 별 족장, 기자재 설치 계획 대비 실적현황 확인 및 분석

3. 보유 기자재 현황 파악 및 향후 소요량 예측

2014년도 9,000TEU FC 표준선형 개발 자체연구

1. 친환경, 연료저감형 선형 확보

2. 시장에서 긴급히 요구하는 선형을 확보하여 영업 및 기술경쟁력 향상

3. 모형시험을 바탕으로 한 성능을 선주에게 제시함으로써 영업 및 견적업무에 적극적으로 활용할 수 있음

2014년도 16,500TEU Twin Skeg  표준선형 개발 자체연구

1. 친환경, 연료 저감형 선형 설계 기술력 확보

2. 단축/쌍축 선형에 대한 객관적이고 신뢰성 있는 성능 비교자료 확보

3. 유사선박의 선형개발 및 속도 추정을 위한 기초자료 확보

2014년도 해상LNG 터미널 엔지니어링 기술개발(2단계2차년도)

정부과제

(지식경제부

전략기술개발

사업)

1. LNG FSRU 표준설계(안) 도출 결과 확보

2. LNG FSRU 계류시스템 해석 기법 검증 및 성능 고도화

4. LNG FSRU 계류-다물체 구조물 거동 통합 모형시험 기법 개발

5. LNG FSRU 슬로싱 연성 거동 해석 및 실험 결과 확보


건설부문- 한진중공업

연도 주요 연구과제명 연구수행 형태 연구결과 및 기대효과

2010년도
~
2013년도
저탄소 폼드 아스팔트 포장공법 개발 공동연구
(영종산업)

1. 아스콘 제조시 포밍장치를 이용하여 물을 아스팔트와 혼합시켜 기존 섭씨 160~170도의 온도로 가열하여 제조하던 아스콘을 섭씨 120~130도에서 제조하는 저탄소 친환경 중온 아스콘제조 공법
2. 건설신기술 645호 지정

3. 당사 수주 경쟁력 강화

프리스트레스를 이용한 흙막이버팀공법 공동연구
(스마텍엔지니어링)
1. 띠장에 반력보와 중앙보로 구성된 피에스(PS)보를 설치하고 피에스(PS)보에 소정의 수평력을 작용시켜 띠장의 휨응력을 작게하는 흙막이 공법
2. 건설신기술 645호 지정
3. 당사 수주 경쟁력 강화
압력 재주입 그라우팅을 통한 지반보강공법 공동연구
(토탈지오이엔지)

1. 포스트그라우팅 방식으로 불리며 단계별 그라우팅을 통하여 그라우팅의 품질을 향상, 천공지반과 보강재의 마찰 특성을 증대시킬 수 있는 보강공법으로 앵커, 네일, 마이크로파일 등에 적용할 수 있어 공법의 적용분야가 다양한 기술

2. 건설신기술 650호 지정

3. 당사 수주 경쟁력 강화

2011년도
~
2013년도(진행중)
콘과 쐐기를 장착한 다철근네일링공법 공동연구
(스마텍엔지니어링)
1. 콘과 웨지가 장착된 긴장봉과 반력봉으로 보강재를 구성하고, 천공홀에 보강재를 삽입한 후 긴장봉을 잡아당겨 사면을 보강하는 프리텐션 네일링 공법
다중응력전달방식 앵커공법 공동연구
(쏘일텍코리아)
1. 앵커 정착부 인접지반에서는 변위가 발생하며 지반에 앵커체를 정착되는 데 많은 문제가 있어 이를 해결하기 위해 앵커 인접지반에 발생하는 변위를 감소시켜 줌으로써 앵커 정착능력을 증가시키기 위해 개발된 앵커공법
2013년도(진행중) 보강보가 있는 콘크리트프리캐스트 패널 공동연구
(신원RPC)
1. 교량슬래브 형상에 맞춰 패널 하부에 Rib 및 헌치를 형성함으로써 균열저항성을 높이고, 슬래브 자중 증가를 최소화 하며, 전단연결재의 개선으로 슬래브 철근 배근의 시공성을 개선한 콘크리트 프리캐스트 패널공법
하단 세미힌지 반일체식 교대교량(LC라멘교)에 관한 연구 공동연구
(길교이앤씨)
1. 프리스트레스된 강합성형을 활용한 라멘교 공법으로 자중 및 합성전 고정하중에 대해 회전 및 이동변위를 수용할 수 있는 받침강형 위에 설치된 둥근받침판을 이용하여 단순보 형식으로 지지하고, 합성후 작용하는 하중에 대해 라멘구조 형식으로 지지하도록 구성된 강합성형 라멘교 공법
2014년도(진행중)

밀착충격흡수 낙석방지망 기술  

공동연구

(에스에스,

토탈지오이앤씨)

1. 와이어로프와 중앙지지구, 가이드 구, 압축스프링 및 지반보강재를 이용한 육각형태의 낙석방지망 공법으로써 낙석의 발생을 억제하고, 발생되는 낙석에너지를 효과적으로 흡수하여 지반을 안정화시킴으로써 낙석방지 효과를 극대화하는 공법


11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 상표 관리정책

건설부문- 한진중공업

한진중공업은 ‘해모로’라는 주택 브랜드로 익히 알려져 있습니다. 지난 2006년 8월 첫 선을 보인 ‘해모로’는 ‘해’와 무리의 옛말인 ‘모로’의 합성어로 햇살이 가득한 주거공간을 의미합니다. 이는 생명의 근원이자 따뜻하고 밝은 햇빛처럼 소중하고 편안한 주거공간을 지향하는 것으로 자연과 사람, 가족과 이웃, 첨단과 전통이 조화롭게 공존하는 아파트를 표방하고 있습니다.

국내외 건설시장에서 그 실력을 인정받아 온 한진중공업은 기술력과 신뢰도를 바탕으로 고품격 자연주의 아파트를 구현, 고객 감동에 초점을 맞춘 휴머니즘의 철학을 실천하고 있습니다. 채광성을 높인 설계와 친환경 내부 마감재를 사용 등으로 아파트의 전반적인 수준을 업그레이드 시켰다는 평가를 받고 있습니다.

또한, 미래지향적인 컨셉트가 더해지면서 브랜드 슬로건을 <Think Tomorrow>로 변경하고 ‘내일을 생각하는’ 아파트로 거듭나는 중입니다. 미래지향적인 첨단 설계를 통해 입주민의 라이프 스타일과 편의를 생각하는 과학적 아파트 단지 조성에 앞장서고 있습니다.


해모로는 브랜드 이름답게 친환경 자연주의 주거공간을 아파트의 첫 번째 조건으로 삼았습니다. 채광을 극대화 하기 위해 전 가구를 남향 위주로 배치하고 있으며, 언제나 청정한 공기상태를 유지할 수 있는 ‘열교환 청정환기 시스템’의 도입으로 온도와 습도까지 자동으로 조절하게 했습니다.

새집 증후군이 없는 친환경 마감재를 사용하고, 단지 내 태양광 조명 시스템 및 빗물 저류조를 설치해 에너지 절감 효과까지 더했습니다. 깨끗하고 맑은 식수를 제공하는 중앙 정수처리 시스템과 쓰레기 자동 배출 시스템을 비롯해, 전면 지하 주차장 설계 등을 통한 쾌적한 주거공간 마련에 노력하고 있습니다.

풍부한 수공간과 인공폭포 등 아름다운 조경시설은 해모로의 또 다른 자랑거리입니다. 최고급 식재로 이루어진 소나무 숲과 인공폭포 등은 마치 공원을 연상케 하며, 각종 조형물과 분수, 화원 등은 최신 트렌드를 반영해 현대적이고 세련된 디자인으로 설계되었습니다.


이 밖에도 해모로는 미래지향적인 첨단 홈네트워크 시스템 구축을 통한 편안한 휴식처 제공에 힘쓰고 있습니다. 세대 내 무선 인터넷 시스템을 통한 쾌적한 인터넷 환경과 무인택배시스템, 엘리베이터 콜 버튼, 원격 검침 서비스 시스템 등 곳곳에서 주민 편의를 위한 세심한 배려를 찾아볼 수 있으며, 안전은 물론 프라이버시까지 지킬 수 있도록 첨단 보안 경비 시스템도 도입했습니다.


이처럼 해모로는 친환경적 요소와 미래지향적인 첨단 설계가 적절한 조화를 이루면서 고객들에게 꾸준한 신뢰를 얻고 있습니다. 한진중공업은 앞으로도 에너지 절감 기술과 안전하고 편리한 주거생활을 위한 첨단 시스템 개발에 힘써 입주민의 라이프스타일을 선도하는 주거공간을 추구해 나간다는 계획입니다.

나. 고객 관리정책

건설부문- 한진중공업
해모로는 밝은 해를 보면 기분이 좋아지듯이 해모로 고객들에게도 주거에서의 즐거움과 기쁨을 줄 수 있는 고객 만족서비스를 제공합니다.

해모로는 철저한 시공과 품질관리로 골조가 튼튼한 아파트라는 명성을 듣고 있으며 입주 후에도 공종별 하자보수 전문기술자와 상담매니저가 입주 단지별로 상주하면서고객과 함께 움직이며 봉사하는 CS서비스를 지향하고 있습니다.


-지역 CS센타운영을 통한 전문화된 보수

서울과 부산등지의 지역CS센타에서는 전문기술자로 구성된 순회보수팀을 통해 긴급보수뿐만 아니라, 입주자 대표회의, 발주처, 관리소등의 각종 협조 요청 사항에 대하여도 책임있고 전문화된 서비스를 제공하고 있습니다.


-중앙 콜센타 운영을 통한 지속적인 서비스

중앙 콜센터에서는 복잡한 민원사항과 보증기간이 경과한 서비스, 고객들이 구매하기 어려운 각종 소모품등의 구입처 안내상담 등 각종 다양한 상담을 통해 고객 불편 해소를 도모하고 있습니다.


해모로는 화려한 홍보와 외형보다는 성실하고 내실있는 서비스로 고객에게 오래도록신뢰받는 해모로서비스를 운영하고 있습니다.

다. 지적재산권 현황

조선부문 - 진중공업, HHIC-Phil

종류

제목 및 내용

취득일

근거법령

(보호받는내용)

취득비용

(인력, 기간, 비용)

상용화여부 및 매출기여도

특허

용접변형의 추적이 가능한 박판용 일렉트로 가스 용접장치

(SD11013 박판 EGW 적용 연구)

14.01.15

특허법

3명, 18개월, 25,400천원

자체 사용 중

특허

용접자세 가변형 용접 토치와 용접개선 접촉롤을 구비한 수직상향 용접장치

(SD11013 박판 EGW 적용 연구)

13.11.15

특허법

3명, 18개월, 25,400천원

자체 사용 중

특허

선박용 유동제어 장치

(SD12018 GHG-3세부 항추진성능향상 선종별 에너지절감 부가장치 개발 및 실선 적용(2차년))

14.05.09

특허법

6명, 12개월, 52,000천원

자체 사용 중

특허

블라스팅 장치 및 그 내부압 조절 방법

(SD08002 외판 Blasting Machine 개발)

12.01.30

특허법

5명, 16개월, 320,000천원

자체 사용 중

특허

용접마킹장치

(SD08014 선박 외판문자 자동용접장치)

12.01.30

특허법

4명, 17개월, 86,000천원

자체 사용 중

특허

LNG선용 멤브레인 용접 가이드 장치

(SD07025 LNGC용접 품질향상 및 생산성향상 연구)

12.08.21

특허법

4명, 12개월, 50,000천원

자체 사용 중

특허

동기화된 듀얼 필렛 자동용접장치

(SD11011 T-bar 전용 양면용접장치 및 원거리 송급장치 개발)

13.08.23

특허법

4명, 12개월, 40,000천원

자체 사용 중


건설부문- 한진중공업

종류

제목 및 내용

취득일

근거법령

(보호받는내용)

취득비용

(인력, 기간, 비용)

상용화여부 및 매출기여도

건설신기술

일체형 피에스(PS)보와 유압잭으로 띠장에 선행 휨모멘트를 도입하여 버팀대 설치간격을 넓힌 흙막이 지지공법

12.02.24

건설기술관리법

4명, 11개월, 0.94억원

공동개발

상용화단계

건설신기술

폐쇄부재 장치를 이용한 압력 재주입 그라우팅 지반보강 공법

12.04.05

건설기술관리법

4명, 12개월, 0.8억원

공동개발

상용화단계

건설신기술

개질제 주입장치를 이용한 중온 폼드 개질아스팔트 혼합물 제조공법

13.01.04

건설기술관리법

3명, 30개월, 0.9억원

공동개발

상용화단계

특허

강재 주탑 가설공법 및 리프팅 프레임 철거공법

12.02.14

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

교량하부기초시공방법

12.04.17

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

캔틸레버 구조물의 지지장치

13.11.20

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

캔틸레버 구조물의 시공방법 및 이 방법으로 시공된 캔틸레버 구조물

13.07.18

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

합벽지지용 조립식 동바리 구조체

13.04.11

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

PHC 말뚝과 강관으로 이루어진 복합말뚝의 접합구조

12.12.14

특허법

별도비용없음

(지분양도)

상용화준비

(건설신기술 추진예정)

센터링 작업이 용이한 접합구조를 가진 PHC 말뚝과 강관의 복합말뚝

특허

캔틸레버 구조물의 지지장치

13.11.20

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

캔틸레버 구조물의 시공방법 및 이 방법으로 시공된 캔틸레버 구조물

13.07.18

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

합벽지지용 조립식 동바리 구조체

13.04.11

특허법

별도비용없음

(현장시공 중 발명)

상용화단계

(현장시공방법 개선)

특허

와이어로프를 이용한 낙석방지망

14.02.06

특허법

2명, 12개월,

별도비용없음(권리이전)

상용화 준비

(방재신기술 추진중)

특허

콘크리트 슬래브 타설용 데크

13.11.06

특허법

2명, 12개월, 0.51억원

상용화 준비

(건설/방재신기술 추진)

특허

콘크리트 슬래브 시공용 데크

13.11.06

특허

스크류재하장치

12.05.29

특허법

-

국토해양부

지역기술혁신사업 연구성과

지반의 교란을 최소화 한 스크류재하시험장치

12.05.29

철재형이안제

12.08.23



2249.52

▼17.73
-0.78%

실시간검색

  1. 셀트리온175,500▼
  2. 셀트리온헬스54,400▼
  3. 삼성전자61,200▼
  4. 현대차129,500▲
  5. 카카오165,500▼
  6. 대한뉴팜12,000▼
  7. LG화학351,000▼
  8. 삼성바이오로464,500▲
  9. 에이프로젠제1,485▲
  10. 우진비앤지2,985▼