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기업정보

동방선기 (099410) DONGBANG SHIP MACHINERY Co.,Ltd.
선박용 배관 전문 제조업체
코스닥 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


1. 사업의 개요
가. 시장여건 및 영업의 개황 (지배회사 및 연결대상 종속회사)
(1) 조선기자재 산업의 특성
  조선기자재 산업은 선박의 건조 또는 수리에 사용되는 선박 내 ·외부의 부품을     생산, 판매하는 산업으로, 어떠한 단일 품목을 지칭하는 것이 아니라, 선박을 건조하는데 필요한 부품류 전체를 통칭하는 것으로 그 개념을 정의할 수 있으며 하위 분류로 수많은 제품군들이 산업을 구성하고 있습니다. 선종과 규모에 따라 다소 차이가 있으나 선박 건조원가의 55~65%를 차지하고 있을 정도로 전방산업인 조선산업의 필수 산업군이라 할 수 있습니다. 조선소는 선박 건조에 필요한 강재, 주요 기자재, 단품 기자재 등의 조선기자재 업체들과 후방 공급사슬을 형성하여 긴밀한 산업관계를 형성하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성
  조선기자재 산업은 전방산업인 조선산업의 성장전망에 따라서 향후 성장성을 유추 할 수 있습니다.
  현재의 조선업계는 전 세계적인 해운 수요의 감소로 발주가 급감하였을 뿐만 아니라, 기 수주분의 발주 취소도 일부 발생하고 있는 등 어려움이 있는 것이 사실입니다.하지만 기술력, 자금력이 상대적으로 우수한 대형 조선소를 중심으로 수주상황이 점차 증가하는 추세에 있으며, 실제로 현대중공업의 경우 2013년도 사상 최대의 수주량을 기록하였습니다. 한편 국내 대형 조선사들은 중장기적으로 비조선 부문으로의 사업다각화를 추진, 해양플랜트 부문의 수주역량 강화 등을 통해 다소 부정적으로 예상되는 조선산업의 외부환경 변화를 일정 부분 흡수할 수 있는 내적 대응력을 갖추고 있는 것으로 판단됩니다.


(3) 제품과 경기변동과의 관계
  조선산업은 일반 소비자를 대상으로 하는 제품이 아니므로 일반적인 공업 생산품의경기 및 판매 개념과는 다릅니다. 이는 조선산업의 필수 연관산업인 조선기자재 산업역시도 마찬가지 입니다.
  최근 세계 경제의 동반 침체는 거의 모든 산업에 악영향을 끼치고 있습니다. 대부분의 국가는 통상과 무역을 토대로 외화를 벌어들이고 있으며, 국제무역의 가장 대표적인 통로는 해상 운송입니다. 조선산업은 기타 제조업 및 자원 개발업의 핏줄역할을 하는 국제 물류와 밀접한 관계가 있는 산업이고, 이러한 산업들이 사라지지 않는 한 향후에는 조선경기의 회복을 점쳐볼 수 있습니다.

최근 대우조선해양의 매각과, STX조선해양의 경영위기 등 조선업에 대한 구조조정 여파로 조선업 전반에 대한 우려스러운 시각이 있습니다. 하지만 이는 오히려 부실한 중소 조선업체들이 시장원리에 따라 빠져나가고 살아남은 업체들의 건전성과 체력은 더욱 강화되어 결과적으로 전체 조선업 활성화에도 기여할 것으로 예상됩니다.


(4) 시장점유율 등
  다수의 동종 업체들중 기업공개가 이루어진 회사가 극히 일부에 불과하여 각 업체들의 매출자료를 조회할 수가 없어 객관적으로 시장점유율을 확인할 자료가 없습니다.

(5) 경쟁상황
  당사가 속한 배관용 pipe piece 생산분야는 완전 경쟁시장으로서 전국적으로 다수의 크고 작은 배관업체들이 존재하며 각자의 규모와 역량에 맞게 각 조선업체에 pipepiece를 공급하고 있습니다. 당사가 위치한 부산진해경제자유구역(BJFEZ)과 인근    김해 지역에도 조선기자재업종 클러스터가 조성되어 있습니다. 이는 마치 한국의 조선업체들이 전 세계의 많은 조선소들과 함께 세계 시장에서 치열한  수주경쟁을 벌이는 것처럼 그 이하 조선기자재 업체들도 각자의 영역에서 경쟁하며 기업 생존을 위해 노력하고 있음을 알 수 있게 해주는 척도와도 같습니다.

(6) 당사의 경쟁 우위
  가) 지역별 사업부의 분업화된 영업전략
  현재 국내의 4개 사업부, 해외의 1개 현지 법인으로 분업화된 당사의 생산 시설은 각각의 여건과 현실에 맞게 독자적인 사업영역을 구축하고 있습니다. 본사인 진해사업부는 건실한 최대 매출처와의 긴밀한 협력체계 속에 제품을 독점 공급하고 있으며, 규모면에서 가장 큰 녹산사업부는 폭넓은 영업전략과 유연한 생산능력으로 당사 매출액의 절반 이상을 차지하고 있습니다. 또한 지사 공장은 향후 당사의 미래사업을 책임질 전진 기지로서 positioning 하고 있습니다. 중국 대련에 위치한 중국 현지법인은 좁은 국내 시장을 탈피해 새로운 blue ocean 으로서의 중국시장에 대한 가능성을 열어가고 있습니다.
  그 외, 당사는 2010년 2월에 감천조선소를 설립하였습니다. 경매로 취득한 부산광역시 사하구 구평동 일대의 토지와 부대시설을 임대하여 안정적 수익을 확보하고, 차후 해양플랜트 제조공장으로 활용하여 사업영역을 확장하여 나갈 계획으로, 지난 2013년 12월에 '주식회사 동방조선'이란 이름으로 물적분할하여 자회사를 설립하였습니다.
  주식회사 동방조선은 선대와 안벽과 같은 부대시설을 이용하여 수리조선업을 영위하고 있습니다. 최근 신조선 발주가 감소하고 선박보유 운영 기간이 길어짐에 따라 수리조선산업의 성장 가능성이 기대됩니다. CEO의 수리조선 부문 20년 경력으로 다져진 인적네트워크 및 기술력을 활용하여 미래의 경영환경 변화에 유연하게 대처 할 수 있는 새로운 성장 모멘텀을 구축할 것입니다.


나) 우수한 품질과 인재

국내외 대형 조선업체가 보장하는 품질인증과 각국 선급협회의 심사기준을 통과한 당사의 제품은 우수한 생산 및 관리 인력들과 함께 시장이 요구하는 수준에 부합하는품질과 단가로 국내의 많은 거래사들에게 경쟁사 대비 우수한 평가를 받고 있습니다.또한 중국 진출을 대비해 중국의 언어와 문화를 잘 이해할 수 있는 중국어 능통자를 채용하여 해당 업무에 투입하고 있으며, 지속적인 교류와 상호 방문을 통해 중국과 한국 본사간의 협조체제를 공고히 하는데 중요한 역할을 하고 있습니다. 對 중국 업무뿐만 아니라 영업 및 생산 등 현장업무와 회계, 전산 등의 업무에도 전공자를 적극 채용하고 우대함으로써 중소기업임에도 불구하고 대규모의 기업 못지않은 업무 만족도를 부여하여 회사와 개인의 발전에 큰 도움을 주는 시너지 효과를 이끌어 내고 있습니다.

다) 높은 신뢰도에 기인한 원가경쟁력

지속적인 거래업체 관리와 정확한 대금 지급 등으로 쌓인 신뢰는 동종 업계 타사보다 월등히 저렴한 단가로 원자재 등을 매입할 수 있는 이점으로 작용하고 있으며, 이는 당사의 이익률 신장에 지대한 공헌을 하고 있습니다.


2. 주요 제품에 관한 사항
가. 주요 제품 등의 현황

[지배회사]

2014. 6. 30. 기준 (단위 : 천원, %)
매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액 비율
내수 PIPE PC'S SPOOL 조선기자재 동방선기 10,976,124 90.97%
철의장 조선기자재 동방선기 1,089,511 9.03%
수출 PIPE(상품수출) 조선기자재 동방선기 - -
12,065,635 100.00%


[연결대상 종속회사]

2014. 6. 30. 기준 (단위 : 천원, %)
회사명 품   목 용도 매출액 비율
주식회사
동방조선
선박수리 선박수리 3,388,324 100.00%
대련동방선기
유한공사
선박용 배관 조선기자재 475,734 100.00%
3,864,058 100.00%

※ 연결대상 종속회사의 매출액은 지배회사와의 내부거래 손익을 제거하기 전의 개별회사의 순수 매출액입니다.

(1) 제품의 개요 및 특징
- Pipe Piece
  Engine, Boiler, 각종 열교환기, 공기 압축기(Air Pressure), 기타 선박에 필요한 유체의 흐름을 관(pipe)이라는 매체를 이용하여 연결함으로써, 하나의 시스템을 형성하는 것을 배관(piping)이라고 합니다. 즉, 관(pipe), 관이음쇠(pipe fitting), 밸브(valve), 지지대(support) 및 기타 expansion joint, flexible hose, strainer 등의 배관 자재들을 연결하는 일련의 과정을 말하는 것입니다. 현재 당사에서는 가장 일반적인 배관용 탄소강관(carbon steel pipe)과 배관용 스테인리스강관(stainless steel pipe), 배관용 동관(copper pipe)을 주자재로 하여 이를 용접, 가공하여 도금, 도장 등의 후처리를 거친 후 각 사에 납품하고 있습니다.
  또한, 생산설비와 그에 따라 생산된 제품이 pipe piece 한 품목으로 정해져있어 높은 수준의 이윤창출이나 제품 다변화가 어려운 상황을 극복하고자 보다 다양한 제품을 생산하고 있습니다. 그것이 바로 heating coil과 module unit 제작입니다. 이 제품들은 기존의 pipe piece의 제작 역량을 토대로 하여 단순 배관류 뿐만 아니라 그를 활용하여 block화된 선박 내 각 부위에 직접 장착될 수 있도록 module화하여 제작하는 장치를 말합니다. 단순 배관류만을 제작하는 것보다 훨씬 높은 기술 수준을 요하지만 당사에서는 이미 다수의 heating coil을 제작하여 성공적으로 납품하였습니다.

- Heating Coil
  Heating Coil은 글자 그대로 물이나 공기, 유류 등의 유체를 데우기 위해 온수나 증기를 통과시켜 그 주변의 유체를 가열하기 위한 용도로 제작된 선박용 기자재입니다. 특히 선박내 유류 저장 탱크 등에 설치되어 유체의 흐름을 원활하게 하기 위해 많이 설치되는 품목입니다.  당사는 heating coil 제작을 통해 pipe piece라는 단순 부품 제조를 뛰어넘어 보다 수준 높은 기능을 수행하는 장치까지 제작할 수 있는 역량을 갖추었으며, 적은 비용과 노동력으로 많은 부가가치를 창출 할 수 있는 사업으로의 확장을 계획하고 있습니다.

- Unit
  Unit는 어떤 한 가지 종류의 제품을 말하는 것이 아닌, 선박 조립 단위로서의 기자재로서 piece만을 제작하던 단순한 과정에서 한 걸음 더 나아가 좀더 높은 수준의 기술력과 제품 완성도를 요구하는 고차원의 조선기자재라 할 수 있습니다.
  현재 국내 조선기자재 업체들은 회사의 규모나 거래선에 맞게 각기 다른 수준과 종류의 unit을 제작, 납품하고 있으며, 조선소로서는 block마다 들어가는 각종 자그마한 부품들을 모두 취급할 필요 없이 module화 된 unit을 납품받아 그대로 설치까지 보장받는 간편성을 확보하므로 시간과 비용, 공간을 절감할 수 있어 최근의 조선업계의 추세이자 트렌드로 각광받고 있습니다.

당사에서는 현재 Upper Deck (상갑판(上甲板). 배의 최상층에 위치한 갑판) Supply  unit을 중심으로 일반 unit 생산에 돌입하였고 F.O Supply Unit과 Purifying Unit을 시작으로 본격적인 unit의 생산을 준비하고 있습니다.


- 플랜트용 Pipe Piece
  석유의 고갈로 인한 고유가가 지속됨에 따라 새로운 유전개발은 물론 대체에너지에대한 수요의 폭발적인 증가로 인해, 세계적인 건설사와 플랜트업체, 조선소의 생산 역량 또한 육해상 플랜트 분야로 집중되고 있습니다. 유럽의 재정위기로 실물경기가 급격히 악화되었고, 그로 인한 해운업과 조선업의 위축은 이런 경향을 더욱 촉진하고있습니다.
  원자력설비와 정유설비, 해양시추설비, 담수화설비 등 설비자체의 고도의 위험성과 바다에 인접한 환경적 영향으로 인해 매우 높은 수준의 품질을 요구하는 품목이며, 고온와 고압, 염분에 견딜 수 있는 고가의 원재료와 최상의 생산능력이 요구 됩니다.
  따라서 본사는 지난 2010년 8월 ASME Stamp를 취득하였고, 2011년 현대중공업 해양플랜트 프로젝트에 참여함으로써 플랜트용 Pipe Piece의 제작에 요구되는 용접방법과 품질수준을 체득하였습니다.
  또한 안전보건경영 시스템 (KOSHA 18001)을 취득하고, 안전과 보건에 적합한 노동환경을 조성할 수 있도록 관리역량을 집중하고 있습니다.
  당사는 세계적인 산업추세에 맞추어 해양플랜트 배관부분을 핵심 중점사업으로 육성하고자 전 임직원 모두 노력하고 있습니다. 오리엔탈정공이 수주한 현대중공업 LIVING QUARTER에 납품되는 해양플랜트 배관을 까다로운 선주 및 조선소의 검사를 통과하여 납품 완료 하였으며, 또한 중국현지법인 대련동방선기유한공사는 Noble사의 드릴쉽에 설치되는 배관을 우수한 품질과 납기준수로 고객사의 만족을 실현하는 성과를 거두었습니다. 이는 해양플랜트 배관제작에 도전하여 성공적으로 기초를 확립하였다고 볼 수 있습니다.

- 철의장 및 Pipe Piece 도장
  도장은 Pipe Piece나 철의장품 표면의 부식방지와 미관 등을 위해 각종 도료를 도포하는 후처리 과정을 말합니다. 해당 제품이 설치되는 위치와 기능에 따라서 도료의 종류와 도막을 씌우는 횟수가 결정됩니다. 또한, 도장사양에 따른 도료와 작업방법을준수하지 않을 경우 도막이 벗겨지거나 버블이 생길 수 있어 고도의 관리가 요구되는 업종입니다.
  당사는 배관제작 후 도장으로 이어지는 공정을 일괄생산 중이며 특히 외주업체에 위탁이 많은 도장업무를 직접 처리함으로써 품질관리에 더욱 집중하고 있습니다.

[연결대상 종속회사]

- 선박수리
  선박의 수리, 즉 수리조선은 선주의 공사의뢰에 의해 조선소 등 제한된 장소에서 건조, 기자재, 전기, 의장 등 각종 특수부문의 기술 인력들이 동시에 참여하여 공사를 진행시키는 과정을 말합니다. 선박수리의 수요는 선령, 운임, 조선소의 위치 등에 의해 결정되며 선령이 길수록, 선박운임이 높을수록, 조선소의 위치가 양호할 수록 수요가 증가하는데, 특히 선박검사 시 수리의 수요가 급증합니다.
  선박수리업종의 특성을 보면 기술집약적, 노동집약적 산업으로 연관 산업에 대한 생산유발효과가 크고 고용효과가 높습니다.
  선박수리업은 생산과정에서 해운산업, 수산업, 방위산업 등과는 전방연쇄관계, 기계, 철강, 전기전자, 화학, 비철금속 등과는 후방연쇄관계를 맺고 있습니다.

선박수리업 시장은 세계경제 호조에 의해 해상물동량이 증가하면 이에 따라 선복량이 증가하면서 선주들의 보유선박에 대한 내용연수 연장 수요 등으로 시장규모가 확대되는 특성을 지니고 있으며 이는 신조선 시장의 특성과도 유사합니다. 특히 해운시장이 단기호황을 보일 경우 수리조선이, 장기호황을 보일 경우 신조선이 확대되는 경향을 보이고, 불황기에는 선박해체나 계선(선박을 메어둠) 확대 현상이 나타납니다.
  향후 수리조선시장은 선박에 의한 환경오염방지 강화, 선박시설의 안전기준  강화 등으로 선박의 보수ㆍ유지에 대한 관심이 고조되어 수요가 꾸준할  것으로 예상됩니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

(단위 : 원/EA)
품명 2010 2011 2012 2013 2014
Carbon Steel
Pipe Piece
71,205 83,583 81,351 81,351 81,351
Stainless Steel
Pipe Piece
132,605 139,302 139,302 139,302 139,302
Copper
Pipe Piece
128,830 200,210 200,210 200,210 200,210

※ 당사의 주요 종속회사인 주식회사 동방조선의 경우 선박수리 매출사업의 단가가 별도로 정해져 있지 않고, 수리건별 별도 견적으로 이루어지므로 제품 가각 변동을 기재하지 않습니다.

3. 주요 원재료 등에 관한 사항
가. 원재료 가격변동 추이

(단위 : USD)
원재료 원소재 연 도
2010 2011 2012 2013 2014. 6.
철강(Fe) STEEL(Coil) 850 1,060 1,060 1,060 1,060
니켈(Ni) STS(SUS) 22,688.87 25,156.21 17,502.00 15,149.09 16,555.00
구리(Cu) Copper 7,539.52 9,521.43 7,963.00 7,341.35 6,913.00

주) 상기 금액 중 철강은 '천원', 나머지는 ton당 달러입니다.

나. 주요 매입처에 관한 사항
 당사는 주요 원자재별로 다수의 거래처와 장기적인 신뢰관계를 구축하고 있으며    주요 원자재 매입처와의 거래관계상 보안을 유지할 필요가 있습니다. 따라서 주요 매입처에 관한 사항은 기재하지 않습니다.

4. 생산 및 설비
가. 생산능력, 생산실적 및 가동율

(단위 : 개/백만원)
제품 구분 2012년도
(제19기)
2013년도
(제20기)
2013년도 반기
(제20기 반기)
2014년도 반기
(제21기 반기)
수량 금액 수량 금액 수량 금액 수량 금액
PIPE
SPOOL
생산
능력
312,000 30,808 312,000 31,168 156,000 13,845 138,600 12,913
생산
실적
237,117 23,414 177,434 17,726 99,804 8,857 110,578 10,302
가동률 76.00% 56.87% 63.98% 79.78%

주) 상기 금액은 당기 제품 제조 원가를 반영하였습니다.


(1) 생산능력 산출 근거

구 분 팀당1일
생산량
(평균 8시간)
팀당1개월
생산능력
(평균 26일)
팀 수 연간(분기)
생산능력
2012년도 PIPE SPOOL 100 2,600 10 312,000
2013년도 PIPE SPOOL 100 2,600 10 312,000
2013년도
반기
PIPE SPOOL 100 2,600 10 156,000
2014년도
반기
PIPE SPOOL 81 2,100 11 138,600

주) 팀당 1개월 생산능력 = 팀당 1일 생산량 X 1개월 평균 조업일 수(26일)
주) 분기당 생산능력 = 팀당 1개월 생산능력 X 팀 수 X 3개월

(2) 가동률 산출근거

구분 생산실적 생산능력 가동률
수량 제조원가 수량 제조원가
2012년도 PIPE SPOOL 237,117 23,414 312,000 30,808 76.00%
2013년도 PIPE SPOOL 177,434 17,726 312,000 31,168 56.87%
2014년도
반기
PIPE SPOOL 110,578 10,302 138,600 12,913 79.78%

주) 가동률은 생산실적에서 생산능력을 나누어 산출하였습니다.

나. 생산설비의 현황
[지배회사]

(단위 : 천원)
공장 구분 기초가액 당기 증감 당기 상각 기타증감 기말가액
증가 감소
진해 토지 6,104,637 - - - - 6,104,637
건물 1,280,530 - - (20,260) - 1,260,264
녹산 토지 3,962,175 - - - - 3,962,175
건물 768,764 - - (13,829) - 754,935
지사 토지 3,046,340 - - - - 3,046,340
건물 1,672,886 - - (25,490) - 1,647,396
총괄 구축물 4,710,303 - (4,561,372) (5,166) - 143,765
기계장치 1,473,834 346,866 (136,707) (99,065) - 1,584,948
차량운반구 134,825  54,700 - (12,431) - 177,094
공구와기구 147,782  23,500 (53,756) (22,928) - 94,598
시설장치 602,690  116,000 (410,356) (21,224) - 287,110
건설중인
자산
- - - - - -
합계 23,904,765 541,086 (5,162,191) (220,400) - 19,063,261


[연결대상 종속회사]
1) 주식회사 동방조선

(단위 : 천원)
구분 기초가액 당기 증감 당기 상각 기타 증감 기말가액
토지 21,679,217 - - - 21,679,217
건물 - - - - -
구축물 4,561,372 104,007 (142,327) - 4,523,053
기계장치 136,708 42,260 (6,601) - 172,367
차량운반구 1 - - - 1
공구와기구 55,128 - (7,020) - 48,108
비품 - - - - -
시설장치 410,356 - (31,075) - 379,281
합계 26,842,782 146,267 (187,023) - 26,802,027


2) 대련동방선기유한공사

(단위 : 천원)
구분 기초 당기증감 당기상각 기말
토지 3,190,032 (1,751,022) 86,239 1,525,248
건물 5,194,395 (1,677,663) 7,956 3,524,688
기계장비 1,208,916 (189,621) (33,639) 985,655
차량운반구 136,530 - (19,970) 116,560
비품 19,451 - (1,371) 18,080
공구와기구 257,711 (4,448) (60,068) 193,195
건설중인 자산 1,738,473 101,793 - 1,840,266
합계 11,745,507 (3,520,960) (20,854) 8,203,693


5. 매출
가. 매출 실적
[지배회사]

(단위 : 천원)
매출
유형
품  목 제19기 제20기 제20기 반기 제21기 반기
상품

자사
제품
Carbon
Steel
Pipe
수출 1,012,442 347,518 317,154  -
내수 20,686,719 15,380,509 7,726,522 9,055,940
소계 21,699,161 15,728,027 8,043,676 9,055,940
Stainless
Steel
Pipe
수출 - - - -
내수 437,214 1,936,875    152,817 1,704,670
소계 437,214 1,936,875 152,817 1,704,670
Copper
Pipe
수출 - - -  
내수 675,794 510,859 302,799 215,514
소계 675,794 510,859 302,799 215,514
Unit 수출 - - - -
내수 - - - -
소계 - - - -
철의장 및
도장
수출 - - - -
내수 - 803,750 525,582 1,089,511
소계 - 803,750 525,582 1,089,511
선박
수리 및
기타
수출 - -        - -
내수 5,941,906 3,367,707 2,112,143 -
소계 5,941,906 3,367,707 2,112,143 -
합계 수출 1,012,442 347,518 317,154 -
내수 27,741,633 21,999,699 10,819,862 12,065,635
소계 28,754,075 22,347,216 11,137,016 12,065,635

※ 수리조선사업부 물적분할로 인해 제 21기부터는 선박수리매출이 발생하지 않습니다.

[연결대상 종속회사]

(단위 : 천원)
회사명 품목 2014년도 반기
내수 수출
주식회사 동방조선 선박수리 3,388,324 -
대련동방선기유한공사 선박용 배관 475,734 -

※ 연결대상 종속회사의 매출액은 지배회사와의 내부거래 손익을 제거하기 전의 개별회사의 순수 매출액입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매조직
  당사의 판매조직은 각 사업부 별로 영업관리팀이 구성되어 담당하는 조선업체별로 구분하여 전담하는 체제로 운영되고 있습니다. 주지하는 바와 같이 당사의 생산품은 1:1 주문식 맞춤 제작이므로 각 조선업체별로 수주를 받아오고, 도면을 인수하여    생산관리팀으로 이송하고, 이후 생산된 제품의 후처리 등을 거친 후 곧바로 납품할 수 있는 영업조직이 필요합니다. 따라서 모든 영업관리팀원들은 항상 준비된 자세로 납기지연 없이 업무를 수행하고 있으며 각 영업관리팀의 팀장은 신규 수주를 위해 노력을 게을리 하지 않고 있습니다.

(2) 판매경로

매출
유형
품목 구분 판매경로 판매경로별
매출액 비중
주문
판매
Carbon
Steel Pipe
수출 직접 영업/수주 100%
국내 직접 영업/수주
Stainless
Steel Pipe
국내 직접 영업/수주
직접 영업/수주
Copper Pipe 국내 직접 영업/수주
직접 영업/수주
Heating coil 국내 직접 영업/수주
Unit 국내 직접 영업/수주


(3) 판매전략
  당사의 제품은 일반 소비자를 대상으로 하는 소비재가 아니고, 실제 사용처에서 발주를 내어 주문 생산하는 제품이므로 제품홍보 개념의 광고나 대리점 등의 영업조직이 불필요합니다. 또한 업종의 특성상 생산과 영업, 판매가 같은 구조 안에서 이루어지므로 일반적인 개념의 판매망 및 판매전담인원의 필요성도 없습니다. 당사의 영업과 판매는 철저히 해당 발주업체와의 단가협상, 동종 업계내의 수주 경쟁, 기존 발주처의 꾸준한 유지 등으로 진행되고 있으며, 제품력 자체가 영업력이 되고 판매력이 되는 개념으로 영업 및 판매활동을 전개하고 있습니다.

6. 수주상황
 당사의 제품은 조선소의 주문서에 따른 주문생산방식이며, 30일 내외의 단기 발주형식으로 이루어지고 있습니다.
  본 보고서 제출일 현재 수주현황은 아래와 같습니다.(주요 매출처만 표기)

(단위 : 개/원)
발주처 품목 수주일자 납기일자 수주총액 기납품액 수주잔고
수량 금액 수량 금액 수량 금액
현대미포조선 선박용파이프 - - 115,512 10,624,394,321 69,730 6,413,524,275 45,782 4,210,870,046
오리엔탈정공 선박용파이프 - - 8,186 671,929,000 1,323 111,291,000 6,863 560,638,000
이영산업기계 선박용파이프 - - 13,164 1,255,682,258 12,974 1,239,467,238 190 16,215,020
성동조선해양 선박용파이프 - - 39,761 4,973,957,062 35,789 4,410,808,304 3,972 563,148,758
세진중공업 선박용파이프
- - 14,500 2,274,317,660 5,300 730,291,190 9,200 1,544,026,470
기타 선박용파이프 - - 21,080 1,576,383,168 18,973 1,483,213,235 2,107 93,169,933
합 계 212,203 21,376,663,469 144,089 14,388,595,242 68,114 6,988,068,227

주) 건별 주문방식이므로 수주일자 및 납기일자를 표기하지 않습니다.
주) 연결대상 종속회사 중 주식회사 동방조선은 수리를 요하는 선박이 견적을 의뢰하고 해당 견적에 응하면 수리에 들어가는 방식이므로 수주개념이 성립하지 않습
니다.

7. 시장 위험과 위험관리
 연결실체의 자본관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익 극대화를 목적으로 하고 있으며, 당사는 자본관리의 일환으로 안정적인 배당을 시행하고 있습니다.
  연결실체의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산 등을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험 관리 정책은 전기와 동일합니다.
 한편, 당분기말과 전기말 및 전기초 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구분 제 21 (당) 반기말 제 20 (전) 기말
부   채 ( A ) 47,502,925 50,208,276
자   본 ( B ) 35,161,525 36,876,416
차입금 ( C ) 41,816,061 45,194,767
차감액 ( D ) -  -
  현금 및 현금성자산 2,277,272 4,832,483
  금융기관예치금 6,185,380 6,930,987
차감액 소계 8,462,652 11,763,470
순차입금(C-D) 33,353,409 33,431,297
부채비율(A/B) 135% 136%
순차입금비율(C-D)/B 95% 91%


  연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다.
  연결실체의 전반적인 위험관리는 연결실체의 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재무담당자에 의해 이루어지고 있으며, 재무담당자는 영업부서와 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.
 
 (1) 시장위험
 ① 외환위험
  연결실체의 외환위험은 주로 중국소재 종속기업인 대련동방선기유한공사와의 거래에서 발생하고 있습니다.
  다만, 수출이 당기 총매출에서 차지하는 비중이 3.52%, 매출채권 또한 전체의 1.5%에 불과하고, 매출채권의 회수 또한 전체적인 자금여력 등을 고려하여 당기내에 적절한 환율수준에서 회수하고 있어 환율 변동에 따른 당기손익에 대한 민감도는 경미한 수준입니다.
  연결실체의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위: USD)
구분 제 21 (당) 반기 제 20 (전) 기
자산 부채 자산 부채
USD 1,337,262 3,203,801 1,064,948 7,384,867


보고기간종료일 현재 외화에 대한 기능통화의 환율이 10% 변동할 경우 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 제 21 (당) 반기 제 20 (전) 기
10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시
당기순이익 증가(감소) (189,342) 189,342 (666,941) 666,941


② 이자율 위험
  이자율 위험은 미래 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험입니다.
  연결실체의 이자율위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화 시키는데 있습니다.
  이를 위해 근본적으로 내부 자금의 사용 확대를 통한 외부차입의 최소화, 재융자, 기존 차입금의 갱신, 장/단기 차입구조 개선, 금리동향의 수시 확인 등을 통해 선제적으로 이자율 위험을 관리하고 있습니다.

가. 고정이자율 금융상품의 공정가치 민감도 분석
  연결실체는 고정이자율 금융상품을 당기손익인식금융상품으로 처리하지 않고 있습니다. 따라서, 이자율의 변동은 손익에 영향을 주지 않습니다. 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 당 분기말 현재 자본은 2,774천원 증가 또는 감소하였을 것입니다. (전기말 : 2,409천원)

나. 변동이자율 금융상품의 현금흐름 민감도 분석
  보고기간 말 현재 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 자본과 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 전기에도 동일한 방법으로 분석하였습니다.
  구체적인 자본 및 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 제 21 (당) 반기 제 20 (전) 기
1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시
손익 및 자본의 증가(감소) (418,161) 418,161 (451,948) 451,948


(2) 신용위험
① 신용위험에 대한 노출
  금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다. 연결실체는 현금및현금성자산을 신용등급이 우수한 금융기관에 예치하고 있어, 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.
  당 분기말과 전기말 및 전기초 현재 당사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 제 21 (당) 반기말 제 20 (전) 기말
매도가능금융자산 224,120 235,080
만기보유금융자산 2,062 2,062
대여금 및 수취채권 19,113,437 19,760,695
합    계 19,339,619 19,997,837

 연결실체는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며 이들 거래처의 신용도 평가는 거래처의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 평가 하고 있습니다.

② 손상차손
  당 분기말과 전기말 및 전기초 현재 대여금 및 수취채권의 연령 및 각 연령별 개별적으로 손상된 채권금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 제 21 (당) 반기말  제 20 (전) 기말 
채권잔액 손상된 금액 채권잔액 손상된 금액
만기일 미도래 15,899,996 - 14,786,485 5,433,615
3개월 이내 614,886 220,000 2,670,261 1,113,010
3개월 초과 6개월 이내 631,044 567,626 2,964,062 2,177,547
6개월 초과 1년 이내 7,039,218 6,038,113 3,247,528 2,821,52
1년 초과 9,220,093 8,537,065 11,074,733 10,557,938
합      계 33,405,237 15,362,804 34,743,070 22,103,630


대여금 및 수취채권에 대한 대손충당금의 기중 변동내용은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 제 21 (당) 반기 제 20 (전) 기
기초잔액 14,982,375 11,273,089
손상차손 인식 86,109 4,889,459
대여금 및 수취채권 제각 (5,835) (1,077,750)
기타(환율변동효과) (770,849) (102,423)
기말잔액 14,291,800 14,982,375


③ 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산
가. 당분기말 현재 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산의 연령은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 6개월이내 6-12개월 1-2년 2-5년 5년 이상 합계
대여금 및 수취채권 458,304 632,627 683,028 - - 1,773,959
매도가능금융자산 - - - - - -
만기보유금융자산 - - - - - -
기타금융자산 - - - - - -
자산총계 458,304 632,627 683,028 - - 1,773,959


나. 전기말 현재 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산의 연령은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)
구분 6개월이내 6-12개월 1-2년 2-5년 5년 이상 합계
대여금 및 수취채권 2,343,767 944,252 - - - 2,815,893
매도가능금융자산 - - - - - -
만기보유금융자산 - - - - - -
기타금융자산 - - - - - -
자산총계 2,343,767 944,252 - - - 2,815,893


④ 보증
  지배기업 및 종속기업에 재무 및 담보보증을 제공하는 것이 연결실체의 정책입니다. 보고기간말 현재 종속기업인 대련동방선기유한공사를 위하여 우리은행 및 외환은행에 제공한 보증잔액은 각각 USD 1,204,000 및 USD 580,000입니다. 또한, 지배기업인 주식회사동방선기를 위하여 외환은행 및 우리은행, 산업은행에 제공한 담보보증잔액은 각각 USD 1,200,000 및 USD 2,200,000, \32,300,000,000입니다. 종속기업인 동방조선을 위하여 산업은행에 제공한 보증잔액은 \5,000,000,000 입니다.

(3) 유동성위험
  유동성 위험은 회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결실체가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의됩니다.
  신중한 유동성 위험 관리는 충분한 현금및현금성자산 보유 및 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 등을 포함하고 있습니다.
  연결실체의 금융부채를 보고기간종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다.

① 당반기말

(단위: 천원)
구분 장부금액 1년 미만 1-2년 2-5년 5년 이상
비파생금융부채 : - - - - -
담보부 은행차입금 37,368,573 21,898,573 4,080,000 11,390,000 -
무담보부 은행차입금 4,447,488 4,447,488 - - -
매입채무 2,669,927 2,669,927 - - -
기타채무 1,778,782 1,778,782 - - -
당좌차월 - - - - -
합      계 46,264,770 30,794,770 4,080,000 11,390,000 -


② 전기말

(단위: 천원)
구분 장부금액 1년 미만 1-2년 2-5년 5년 이상
비파생금융부채 :  - - - - -
담보부 은행차입금 36,460,140 20,604,840 14,325,300 1,530,000  -
무담보부 은행차입금 8,734,627 8,734,627  - - -
매입채무 2,125,956 2,125,956  -  - -
기타채무 1,072,877 1,072,877  -  - -
당좌차월 - - - - -
합      계 48,393,600 32,538,300 14,325,300 1,530,000 -



8. 경영 상의 주요 계약
 당사는 2013년 12월 18일,  K모社와 ERP system 및 그룹웨어 구축 계약을 맺고 본 보고서 제출일 현재 당사 전산시스템 신규 구축사업을 진행하고 있습니다. 계약규모는 약 2억원이며 2014년 하반기 중 완료될 예정입니다.

9. 연구 개발 활동
가. 연구 개발 현황
 당사의 생산품은 별도의 기술이나, 학문적 접근없이 기존에 사용되고 있는 용접기술 및 기계장치류를 사용하여 충분히 수율과 생산량을 충족할 수 있으므로 현재까지 당사에서 진행하였거나, 진행하고 있는 연구개발의 내용은 없습니다.

나. 향후 연구개발 계획
 본 보고서 제출일 현재 기존 생산제품과 관련된 연구개발 계획은 수립되어 있지 않습니다. 다만, 앞으로 경영환경 변화 등으로 인하여 생산기술 습득이나 기존 업체와의 차별화 또는 독자적인 영역 구축이 필요하다고 판단될 경우 연구개발 조직과 인력을 확충하여 현재 취약한 당사의 연구개발력을 향상시키고자 합니다.

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
가. 상표 관리정책
 
당사의 생산 제품은 일반 소비자를 대상으로 하는 제품이 아니며, 최종 생산물의 부품의 성격이므로 별도의 상표나 브랜드 정책은 필요하지 않습니다.

나. 법규의 영향
 본 보고서 제출일 현재 정부 및 지방자치단체의 법령에 의해 경영에 영향을 받고 있지 않습니다.

다. 사업과 관련한 환경 규제
 본 보고서 제출일 현재 사업과 관련하여 받고 있는 환경관련 규제는 없습니다.



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