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기업정보

서암기계공업 (100660) SEOAM MACHINERY INDUSTRY Co.,Ltd.
정밀기계 부품 제조업체
코스닥 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용

1.사업의 개요

가. 업계현황

(1) 산업의 특성 및 동향

1) 기어, 척&실린더, 커빅커플링 등 기계부품산업 동향

2000년대에 들어서면서부터 기어 등의 기계부품산업은 국가의 기반산업에 대한 적극적인 지원 및 중요성의 인식과 더불어 전방산업의 호황으로 인하여 새로운 도약의 기회를 맞이하게 되었습니다. 특히 조선업, 기계제조업, 석유화학플랜트 및 발전설비 등의 전방산업 경기 호황과 맞물려 성장세를 구가하게 되었고, 동시에 이를 바탕으로 자금조달 여건이 현저히 개선되면서 대규모 시설투자와 적극적 기술개발 등 업계 전반에 걸쳐 전성기를 맞이하게 되었습니다.

오늘날 한국의 기술은 우수하다고 평가받고 있으며, 다양한 제품을 생산하여 시장에 출시하고 있습니다. 특히 수 년간 공작기계의 최대 수요산업인 자동차 공업의 비약적인 발전과 함께 국내의 부품산업은 양적인 팽창을 이룬 바 있습니다. 향후에도 각종 산업의 발전에 맞추어 다양한 종류의 공작기계의 수요가 점점 증가할 것으로 예상되어, 기계부품산업의 경기 또한 동반상승할 것으로 보입니다.


2) 기어, 척&실린더, 커빅커플링 등 기계부품산업의 특성

첫째, 부품산업은 전방산업의 경기변동에 민감한 산업입니다. 자동차, 항공기, 선박을 포함하여 기계산업의 전체적인 수요 변동에 직접적인 영향을 받습니다. 설비투자는 국내 경기 상황, 정부의 사회 간접자본 투하정책, 해외 경제 동향 등에 따라 변하며, 그에 따른 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다.

둘째, 기술집약적이며 정밀도가 요구되는 산업입니다. 기계부품산업은 미국, 유럽, 일본 등 선진국에서 시작하였으나 지금은 글로벌화에 따라 그 기술력의 차이는 점차 줄어들고 있습니다. 제품의 규격과 품질에 따라 초정밀, 고정도, 저소음화, 고강성화, 대형화에 따른 우수한 기술이 요구되며 기술축적에 장시간이 소요되는 특징이 있습니다. 지금은 기술력에 있어서 우리나라 또한 선진국 수준에 도달했으며 수입 대체 효과와 함께 관련산업의 기술 발달에 크게 기여하고 있습니다.

셋째, 설비투자 비용 소요가 많은 장치산업입니다. 고정밀, 고정도의 제품을 생산하기 위해서는 다양한 종류의 고가의 장비가 필요하며 많은 투자자본이 소요되는데, 이는 우수한 품질의 제품을 생산하기 위해서 고성능의 설비가 요구되기 때문입니다.

넷째, 비규격화된 다양한 제품을 주문생산하는 수주산업입니다. 각 제품마다 다양한 고객의 주문에 따른 생산방식을 유지해야 하는데 계획적인 대량생산보다는 비규격화된 다양한 품목이 존재하며 각각의 제품은 크기, 특성, 요구되는 품질에 있어서 매우 다양합니다.

(2) 산업의 성장성

1) 공작기계용 부품관련 시장 (공작기계용 기어, 척&실린더, 커빅커플링)
<2014년 공작기계산업 실적>
공작기계산업은 세월호 여파 및 내수가 불안한 가운데 대외경제여건 마저 기대만큼
호전되지 않아 생산 및 수입은 증가, 수출은 소폭 감소함

생산 : 3월이후 개선되던 시장흐름이 세월호 여파, 자동차 관련 신차개발 지연  등               으로 국내설비투자가 감소하며 전년대비 소폭증가(5조 8,900억원, ↑1.4%)
수출 : 미국의 경기회복세 지연 및 유로지역의 러시아 제재여파, 중국의 경기 회복세           둔화로 공작기계 수출이 소폭 감소 (21.9억불, ↓1.2%)
수입 : 자동차 부품 및 항공부품 가공설비 투자의 증가, 엔저현상 지속, 일본의 생산           성 향상 설비투자 세액지원으로 중고기계의 국내 수입 증가(14.3억불,↑3.2%)

이미지: 2014년 실적

2014년 실적

(출처 : 한국공작기계협회 - 공작기계산업 2014실적 / 2015년 전망자료)

<2015년 공작기계산업 수급전망>
2015년 공작기계 산업은 세계경제의 완만한 회복에 따른 수출 증가세확대와 경기부  양책 등에 힘입어 완만한 성장과 기저효과로 생산, 수출, 수입, 소비 모두 5% 내.외   성장 전망

생산 : 국내 설비투자의 회복과 미국, 유로 지역 등 공작기계 주력 시장의 수출 증가            및 기저효과로 3년만에 다시 6조원 상회 전망 (6조2,000억원, ↑5.3%)
수출 : 미국 등 선진권 주도의 완만한 회복세 기조로 비교적 안정세이나 개도국 의 투          자는 정체되어 있어 수출은 금년보다 약간 높은 성장 전망 (22.9억불,↑4.6%)
수입 : 국내 설비투자의 증가, 엔저현상 지속, 선진 공작기계 업체들의 저가기종 개발
         확대 FTA 수입품목 확대 등으로 전년대비 증가 (15.0억불, ↑4.8%)

이미지: 2015년 전망

2015년 전망


(출처 : 한국공작기계협회 - 공작기계산업 2014실적 / 2015년 전망자료)

2) 비공작기계용 기어

■ 공기압축기용 기어
우리나라의 경우 터보컴프레셔와 관련된 열교환기와 압력용기 등 고정장치류에서는 어느 정도 경쟁력을 확보하고 있지만 회전장치는 취약한 편입니다. 이 회전장치의 대표적인 기기가 바로 압축기입니다. 압축기는 그 동안 선진국의 일부 업체만의 전유물이었습니다.

그러나 항공기 엔진 생산으로 첨단 가스터빈 엔진 기술력을 보유한 국내업체의 노력으로 이제 압축기 분야도 국산화는 물론 국제 경쟁력의 가능성까지 열고 있습니다.

터보공기압축기를 선보이며 압축기 국산화의 물길을 튼 이후 지난 몇 년간 가스압축기와 스팀 압축기 등 대형 플랜트용 고기능 압축기 시장에 성공적으로 진출하며 가시적인 성과를 내고 있습니다. 여기에 가스터빈 발전기 같은 압축기 패키징 사업으로 영역을 확대하며 종합 에너지 장비업체로 거듭나고 있습니다.


■ 선박엔진용 기어

① 선박엔진용 기어 관련 시장
선박의 심장이라 불리는 저속엔진은 2000년대에 들어 조선산업의 호황과 더불어 급성장한 산업으로서, 일반적으로 선박금액의 약 10% 가량을 차지하고 있는 핵심 품목입니다. 두산엔진, 현대중공업, STX중공업이 MAN 및 Wartsila사와 기술제휴 계약을 체결하고 선박용 대형 저속디젤엔진(40Bore 이상)을 생산하고 있으며, 전 세계 생산량의 약 60%를 공급하고 있습니다. 일본의 경우 5개 주요 저속엔진업체 (미쓰이조선, 가와사끼 중공업, 미쯔비시 중공업 등)들이 자국내수 시장 위주의 안정적 사업활동을 영위 중에 있으며, 중국의 경우 2000년 이후 조선산업 성장에 편승하여 다수의 엔진업체들이 시장에 진입하였습니다. 유럽은 일본과 한국 업체에 밀려 1980년대 후반 대부분 생산을 중단하고 현재 폴란드 H.Cegielski가 명맥을 유지하고 있으며, 기타업체의 생산량은 미약합니다

선박용 중속엔진은 선박의 보기용 엔진 및 중소형 선박의 추진용 (군함, 해저 시추선,크루즈선, Ferry선 등)으로 사용되고 있으며, 대형 저속엔진 1대 당 선박의 종류 및 크기에 따라 통상 3~4대가 세트로 적용되고 있습니다. 선박용 중속엔진 시장은 MAN, Wartsila 뿐만 아니라 일본의 Yanmar, Daihatsu, Kawasaki, 미국의 Caterpillar 및한국의 현대중공업 등 다수의 Licensor가 있으며, Licensor들도 직접 엔진을 생산/판매하는 바 세계 시장에서 Licensor들과 경쟁하는 경우가 있습니다. 따라서 선박용 중속엔진 시장에서는 Licensor들의 시장 지배력이 상대적으로 강하다고 할 수 있으며, 저속엔진 대비 해외 시장 진입에 다소 제약이 있습니다. 그러나 선주 및 조선소들은 선박용 저속엔진과 보기용 중속엔진을 동일한 업체가 패키지로 공급해 줄 것을 희망하는 경우가 많아 저속엔진을 공급하는 업체는 Licensor에 비해 중속엔진을 함께 수주할 수 있는 기회가 많습니다.
[출처 : 두산엔진 2014년 3분기보고서]

② 기타 선박용 기어 관련 시장
원유시추선 Jack-up(해저 유전 시추 장비의 동력전달장치용 장치) Gear Box용 기어 시장은 원유 시추선 시장 자체와 밀접한 상관관계를 가집니다.
국제유가 강세 및 육상 유전 노후화에 따른 해양개발 수요증대에 따라 금년에도 해양설비 발주 증가가 예상됩니다. 드릴쉽은 심해유전 개발 지속으로 안정적 수준의 신조발주가 지속될 전망됩니다.
[출처 : 삼성중공업 2014년 3분기보고서]

(3) 경기변동의 특성

기어, 척&실린더, 커빅커플링 등 공작기계용 부품제조산업은 전방산업의 경기변동에 직접적으로 영향을 받습니다. 당사의 전방산업인 공작기계 산업은 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다. 일반기계산업, 전기전자 및 통신반도체 제작기계의 기반이 되기 때문에 업종관련 지수에 선행하며, 특히 자동차 관련 산업에 큰 영향을 받고 있습니다.

비공작기계용 기어산업은 사용 용도가 공작기계에 국한되지 않고 자동차, 조선, 가전, 반도체, IT, 발전설비, 항공, 에너지 등 산업전반에 걸쳐 있기 때문에 단일 산업보다는 국내 및 세계 경기의 변화에 크게 영향을 받습니다. 따라서 전방산업의 경기변동과 실적이 연동되지만 다양한 산업에 대응할 수 있는 제품으로 어느 한 분야의 경기가 위축되더라도 다른 산업의 경기가 동시 다발적으로 악화되지 않는다면 꾸준한 성장을 할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 현재로서는 국내외의 조선, 발전설비, 항공, 에너지 등의 산업의 확장으로 설비투자가 증가하고 있어 당사의 영업 환경이 매년 성장하는데에 큰 역할을 하고 있습니다.

당사는 수출기업으로 환율변동에 의하여 국가별 가격경쟁력이 결정되므로 최대 소비시장인 일본의 엔화, 미국의 달러, 유럽의 Euro화의 변화추세에 민감하게 반응합니다. 특히 당사의 수출 중 일본 비중이 약 70%에 이르기 때문에 엔화 추세에 가장 민감합니다.


(4) 경쟁상황

세계 시장에서 기어는 정밀도, 품질과 관련하여 국가별, 제품별로 차별화되는 양상을보이고 있습니다. 세계시장구도는 일본과 유럽, 미국이 고가제품시장의 선수를 지키고 있으며, 중국, 인도 등 신흥 BRICS 국가들이 저가제품시장의 점유율을 높이며 추격하고 있습니다. 국내의 업체들은 선진국 수준에 근접한 기술력으로 고품질의 제품을 생산하고 있으며, 선진국과 비교하여 저렴한 가격으로 이들 국가들과 경쟁하고 있는 상황입니다.

국내에 산업전반에 걸쳐 다양한 종류의 기어를 공급하는 업체는 약 350개 이며, 이들중 대부분이 영세업체입니다. 기어, 척&실린더, 커빅커플링은 생산에 있어 오랜 기간 축적된 기술력과 특수한 설비가 필요한 제품으로, 기술력과 막대한 초기 투자자본등이 없다면 고객의 요구에 부응하기 쉽지 않은 것이 그 특성입니다. 이에 따라 영세업체의 경우 당사가 주력으로 삼고 있는 시장으로의 신규 진입에는 어려움이 있을 것으로 보입니다. 동시에 고객의 요구에 따라 비규격화된 다양한 품목을 생산하여야 하기 때문에 대기업의 시장 진입 또한 거의 없을 것으로 예상됩니다. 업체간에는 특화된기술력을 바탕으로 한 품질, 판매망 및 A/S등이 주요 경쟁요인으로 꼽히고 있습니다.

(5) 시장점유율

기어, 척&실린더, 커빅커플링 등을 생산하는 기계부품생산업체는 대부분 영세 중소기업으로 시장전체의 크기를 알 수 없기 때문에 시장점유율을 정확하게 산정하기가 어렵습니다. 또한 통계청 및 한국공작기계산업협회 에서 매년 공작기계 분야의 시장점유율을 조사분석하여 보고하고 있으나 이는 완제품을 판매하는 기업위주로 나온 자료입니다 당사와 같은 부품제조의 특성상 그 종류가 매우 방대하기 때문에 정확한 시장점유율의 파악이 불가능합니다.


(6) 자원조달 상황

기어, 척&실린더, 커빅커플링의 주요 원재료는 특수강인 환봉과 단조입니다. 현재 국내에서 기어 등을 생산하는 업체는 대부분 영세업체로 원재료를 국내에서만 조달하는 경우가 많습니다. 환봉은 국내 제강업체의 대리점을 통해 원하는 크기만큼 절단하여 구매하며, 단조는 국내 및 해외 생산업체로부터 발주 구매합니다.

환봉은 고철을 소성(전기로를 통한 방법)을 이용하여 고온 또는 상온의 금속재료를 회전한 2개의 롤 사이를 통과 시키거나 압축 및 충격을 통해서 생산되는 원형 형태의 봉재를 칭합니다. 환봉의 종류에는 압연제(압연환봉)과 단조제(단조환봉)가 있습니다. 제품 설계시에 철의 강도값에 따라 강종의 종류가 분류되는데, 대표적으로 탄소강(SM45C), 크롬·몰리브덴강(SCM415, SCM440), 니켈·크롬·몰리브덴강(SNCM220, SNCM420, SNCM439), 알루미늄·크롬강(SACM645) 등이 있습니다. 구분 기준은 탄소함유량의 차이 정도와 첨가 금속성분(니켈, 크롬, 알루미늄 등)의 포함 정도입니다.

단조란 가열된 금속재료를 압축이나 충격을 통해 기계적인 성질을 향상시키는 작업을 칭합니다. 금속가공방법에는 크게 주조와 단조의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 철을 녹여 틀에 부어 금속을 가공하는 주조와는 달리 단조는 금형공구로 소재에 압축하중을 가하여 소재의 높이(두께)나 지름을 단축하고, 압축 방향에 직각 방향으로 늘임으로써 원하는 모양, 수치의 물품을 만드는 작업으로 내구성, 내마소성 등 기계적 성질이 주물보다 우수한 특성을 가지게 됩니다. 단조 제품은 고강도, 내식성 및 안전성 등이 요구되는 선박엔진, 발전설비, 석유화학설비의 핵심부품으로 사용됩니다. 금속단조는 온도, 금형의 사용여부, 압축의 방법에 따라 여러 형태의 생산방식으로 분류되는데, 정한 모양으로 요각한 금형 사이에 소재를 끼우고 두들겨서 바라는 모양의 제품을 만드는 형단조와 평탄한 공구 사이에 소재를 놓고 적당히 돌리거나 위치를 바꾸어 두들기면서 바라는 모양의 제품으로 만드는 자유단조의 두 가지가 대표적입니다.

급격한 원재료 가격 상승에 대한 당사의 대응전략은 매출 업체와의 적극적인 협의를 토대로 합리적인 제품 단가를 책정하고 공정 개선, 대체소재 개발, 단조 개발로 인한 원소재 중량 감소등을 통한 전사적 원가절감을 통하여 철강재 단가 인상분을 흡수할 수 있는 내부원가 경쟁력을 확보하여 안정적인 영업 활동을 영위하는 것입니다.

(7) 회사의 현황


1) 영업의 개황

당사는 기어, 척&실린더, 커빅커플링을 생산하는 기계부품업체로 당사가 영위하고 있는 기계부품산업은 다음과 같은 산업적 특성을 가집니다.

첫째, 기초산업으로 전방산업의 수요 변동에 크게 영향을 받는 산업입니다. 자동차, 항공기, 선박을 포함한 기계류의 부품제작과 관련된 전방산업의 수요 변동, 전반적인 국내 경기 상황, 정부의 사회 간접자본 투자정책, 해외 경제동향 등에 따라 영향을 받습니다. 특히 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다.
둘째, 기술집약적인 산업입니다. 제품의 규격과 품질 면에서 점차 초정밀, 고정도, 저소음화, 고강성화, 대형화 되어감에 따라 다양한 기술이 요구되고 있으며, 기술의 축적에 장시간이 소요됩니다. 선진국에 비해 기술력이 부족했던 과거에는 관련 기술이 전무했던 산업이었으나 이제는 그 기술력이 선진국과 동등한 수준에 도달했으며, 수입 대체효과와 함께 관련산업 발전에 크게 기여할 수 있는 산업이 되었습니다. 과거 독일, 일본 등 기술 집약도가 높은 선진국의 기업들이 독점해왔던 고부가가치 산업의 일부를 국산화에 성공시켜 현재는 역수출을 하고 있습니다.

셋째, 주문자 생산방식이며, 대규모 설비투자가 요구되는 장치산업입니다. 주문자 생산방식으로서 계획적인 대량생산 보다는 비규격화된 다양한 품목을 생산합니다. 대규모 설비투자와 함께 모방기술의 한계로 인해 가공설비가 있어도 소재, 열처리, 가공 등의 기술이 없으면 단기간 내 시장 진입 및 경쟁력의 확보가 쉽지 않습니다. 우주선과 항공기의 부품처럼 고품질이 요구될수록 더욱 정교하고 세밀한 부품이 필요하며, 그러한 시장의 수요를 충족시키기 위해서는 고가의 설비투자가 요구됩니다. 그 결과 자금력이 영세한 기업들의 시장진입이 어려운 특성이 있습니다.

이미지: 서암분야

서암분야

■ 공작기계부문

공작기계 부품시장에 있어서 기어, 척&실린더, 커빅은 공작기계 핵심부품입니다.  
공작기계용 부품시장에 있어서 당사는 30여 년의 오랜 업력동안 쌓아온 우수한 기술력을 높이 평가받고 있습니다.


■ 비공작기계 부문

비공작기계용 부품의 경우 선박엔진, 일반산업용 기계 등 산업 전반에 걸쳐 동력을 전달하는 기계류를 생산하는 전방산업 모두가 목표 시장입니다. 당사는 공작기계용 부품제작에서 출발했지만 이제는 사업 다각화로 선박용 기어, 공기압축기용 기어, 감속기, 일반산업용 기어 등 다양한 분야로 시장 영역을 확대해 나가고 있습니다.


□ 공기압축기용 기어

공기압축기용 기어 시장은 터보컴프레셔 산업과 연관되어 있습니다. 터보 컴프레셔는 자동차, 철강, 조선, 전자/전기, 화학, 섬유 등 다양한 산업현장에 설치되어 깨끗한공기를 안정적으로 공급하는데에 사용되며, 지구온난화 문제 등 환경의 중요성이 대두됨에 따라 더욱 성장할 것으로 보입니다.


□ 풍력발전기용 기어

풍력발전기용 기어는 현재 일본에 국한하여 판매하고 있습니다. 풍력발전은 신재생에너지의 한 부분으로 국내 및 해외에서 신에너지원의 중요한 부분으로 각광을 받고 있습니다. 국내에서는 대학, 연구원 중심으로 정부지원에 기초 연구 및 소형풍력 시스템 연구를 시작으로 풍력발전시스템 구성에 필요한 요소기술개발 및 시스템개발 750KW급 풍력발전시스템 제어, 계통연계장치 개발의 완료로 빠른 성장을 보이고 있습니다. 제주 행원풍력발전 시범단지(연간 9,795KW)를 시작으로 강원도 대관령 풍력발전단지(2,640KW), 제주도 한경 풍력발전단지(21,000KW), 강원도 평창 풍력발전단지(98,000KW) 등이 이미 조성되어 현재 전력을 공급하고 있으며, 향후에도 더 많은 풍력발전단지와 해양풍력발전단지가 조성될 것으로 예상되어 풍력발전용 기어의 수요증대가 기대됩니다.
[출처 : 한국풍력산업협회 풍력발전현황 및 통계]

■ 일반산업 부분


□ 감속기용 기어

감속기는 주로 기어 회전수의 변환과 회전력 전달을 요하는 분야에서 활용되어 제철, 조선, 운반하역, 발전소, 플랜트 등 전산업에 광범위하여 적용되어 있는 제품으로 국내외 업체에 고객이 요구하는 최상의 제품을 공급하고 있습니다. 기존 사업기반을 바탕으로 국내외 신규거래처 발굴과 대형 감속기 수주를 확대하고 있습니다.

□ 선박용 기어

선박엔진용 기어 및 원유시추선 Jack-up Gear Box용 기어 시장은 향후 조선업체들의 수주금액이 증가할 것으로 예상되며 원유가의 급등으로 인해 신규 유전개발이 본격화되는 시장구도로 볼 때  선박엔진용 기어 및 원유시추선 Jack-up Gear Box용 기어 시장 또한 함께 성장할 것으로 예상됩니다.

(8) 신규사업(비공작기계 부문)등의 내용 및 전망
철도차량용 기어는 철도차량 차륜에 동력을 전달하는 기어로 당사가 개발하여 현재 납품중에 있습니다.  우리나라는 그동안 철도차량 동력전달장치용 기어는 전량 수입품에 의존하였으나 당사의 기어 가공 기술을 통하여 국산화를 할 수 있었으며 이를 납품할 수 있었습니다.  철도차량용 기어는 내구성이 우수하여 반영구적 사용이 가능해야 합니다. 철도차량의 국산화가 완료되면 매출이 증가 될 것으로 기대 됩니다.
산업로봇을 만드는 제품 중 동력을 전달하고 관절운동이 가능케 하는 기어류 입니다.위 산업로봇은 자동차 및 일반산업에 주로 이용되며 그 발전가능성이 매우 높습니다.인간의 노동력을 대체하며 더욱 다양해진 로봇의 활용과 더욱 정교한 움직임이 필요한 고객의 요구를 충족하는 제품을 현재 납품중에 있으며 향후 매출이 본격적으로 발생할 것으로 기대 됩니다.

이미지: 신규분야

신규분야


(9) 조직도

이미지: 조직도

조직도


2. 주요 제품 등에 관한 사항

가. 주요 제품 등의 현황

(1) 매출 실적
                                                                                                       (단위:천원)

구 분 품   목 생산(판매)
개시일
주요상표 제37기 제품품목별
매출액 비율
제 품 척&실린더 1980.03 서암 10,947,126 33.5%
기      어 1978.02 서암 17,016,723 52.2%
커빅 커플링 1988.12 서암 4,659,423 14.3%
합                  계 32,623,272 100%


(2) 주요 제품 소개

■ 기어 (공작기계 및 일반산업용 GEAR)
□ 제품의 특징
- 산업전반에 걸쳐 사용되는 부품으로서 기계의 정밀도를 유지, 동력 등을 전달하는     핵심부품
- 업계 최고 정밀도, 저소음, 저진동으로 품질우수성
□ 주요기능 및 용도
- 공작기계, 선반, 머시닝센타 등 동력을 전달하는 핵심부품
- 철도차량용 기어, 항공기 기어, 선박예인 전동차용 기어 등
- 산업기계 감속기, 광물분쇄기, 제지, 제철 등 산업용 기어

■ 척(CHUCK) & 실린더 (CYLINDER)
□ 제품의 특성
- 공작기계 CNC선반, 범용선반에 장착 공작물 고정시켜주는 장치
- 높은 파악력, 고속화, 경량화, 내구성 뛰어나 작업자 편의성 제고


■ 커빅 커플링 (CURVIC COUPLING)

□  제품의 특징
- 초정밀 인덱스 장치의 핵심부품으로서 기계의 각종 각도 분할장치에 사용하여 정     밀도를 높임
□ 주요 기능 및 용도
- 구조가 간단
- 분할장치에 사용이 용이하고 호완성 우수
- 고 복원정도 및 분할정도
- 초정밀의 자동조심성

■ 선박부품용 기어 (GEAR)

□ 제품의 특징
- 선박의 엔진기어 및 선박부품 기어
- Order Made 생산
□ 주요 기능 및 용도
- 다양한 선급 검사 병행하여 생산
- 선급협회에 준한기어제작
- 엔진기어, 부품기어
- 원유시추선부품 기어 등

■ 공기압축기용 기어 (GEAR)

□ 제품의 특징
- 공기압축기의 기어 시스템 장치
- 고속 회전력의 초정밀 고정도 기어
□ 주요 기능 및 용도
- 고속 회전력을 위한 바란싱과 저진동 기어 제작
- 질화 열처리를 통한 높은 경도 유지로 안정된 내구성 확보
- 고속 회전력이 필요로 하는 장치에 사용

■ 풍력발전용 기어 (Geared Type)

□ 제품의 특징
- 바람의 힘을 받은 블레이드(날개)의 회전력을 풍력 발전기에 전달하는 고강성 기어
- 바람 방향에 따라 몸체를 이동하여 주는 몸체 회전용 고강성 기어
□ 주요 기능 및 용도
- 블레이드(날개)의 저속 회전수를 증가 시켜 유도 발전기의 회전자를 증속 시키는       기어장치 장착

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

당사가 생산하는 기어, 척&실린더, 커빅커플링은 고객의 요구에 따라 제품을 주문 제작하여 납품하는 수주산업입니다. 제품의 다양성, 수요자의 트랜드에 따라 금액변화가 크게 달라집니다. 부품산업의 특성상 다양한 개별 제품별을 비교 표시로 가격을산정하는 것이 무의미합니다.

다만 최근 들어서 전방산업의 제품이 대형화 추세에 따라 당사제품 또한 대형화 추세를 반영하며 제품단가 또한 상승하는 추세입니다.
주요한 가격변동요인으로 원재료인 철강재의 구입단가 변동 등에 영향을 받으며  1년(또는 2년)에 한번씩 5~10% 정도의 원재료 가격인상 추세를 판매가에 반영하고 있습니다.

3. 주요원재료에 관한 사항

가. 원재료 매입현황

                                                                                                   (단위:천원)

사업부문 매입유형 품목 구체적용도 제37기 비율
기어

척&실린더

커빅

제조업
원재료 환봉 제품 소재 2,125,372 17.34%
단조 제품 소재 2,673,006 21.80%
SPECIAL
CHUCKASS'Y
제품 부품 2,284,438 18.63%
산업기계
ASS'Y
제품 부품 2,317,603 18.91%
기타 제품 부품외 2,858,804 23.32%
원재료 계 12,259,223 100%
저장품 연마석 제품 연마 95,774 38.87%
유  류 유 류 141,212 57.32%
화공약품 화공약품 9,387 3.81%
저장품 계 246,373 100%
총 합 계 12,505,596

※ 원재료 매입액 5%미만인 품목은 기타 통합 작성 하였습니다.

나. 원재료의  가격변동 추이
                                                                                       (단위 : 원/KG, 원/EA)

품      목 구분 제37기 제36기 제35기 비고
환봉
(원/KG)
SM45C (ø270~300) 국내 1,715 1,715 1,765 삼영특수강 외
SCM415 (ø230~260) 국내 1,945 1,945 1,995
SCM440 (ø230~260) 국내 1,945 1,945 1,995
SNCM439 (ø170~220) 국내 2,600 2,600 2,650
SNCM420 (ø270~300) 국내 3,070 3,070 3,120
SACM645 (ø130~160) 국내 2,970 2,970 3,020
SNCM220 (ø270~300) 국내 2,360 2,360 2,410
알미늄봉 (원/KG) 국내 6,000 6,000 6,000

※  당사는 주요 원재료인 환봉을 삼영특수강 등에서 구입하고 있습니다.
※ 주요 원재료인 단조의 경우에는 각 제품별로 상이한 단가를 보이고 있습니다. 이는 수요자의 주문과 개별적으로 관련이 되어 있으며 제품의 다양성으로 비교표시로 가격을 산정하는 것이 무의미합니다.

① 산출기준

모든 원재료의 단가를 기재하는 것은 어려움이 있어 주요 원재료(환봉,알미늄봉)의 단가만 작성 하였습니다.

② 가격변동요인

상기 가격 변동 추이표에서 볼 수 있듯이 당사 원재료인 철강 제품(특수강)의 매입 단가는 환봉의 경우 2013년대비 2014년에도 큰 변함이 없습니다. 이는 매입처 다각화를 통한 노력과 철강재수요산업인 공작기계와 건설기계, 그리고 조선업의 경기침체에 따른 영향으로 판단하고 있습니다.

특수강의 수요 비중을 보면 자동차 산업과의 연관성이 가장 크고 그 밖에 기계, 조선,건설 산업과 관련성이 있습니다. 소비재인 자동차는 경기 변동에 대한 영향을 직접 받기 때문에 특수강 수요도 경기변동에 일정부분 관련이 있습니다. 그리고 투자규모가 큰 장치산업의 특성상 호경기에는 이익률이 급격히 증가하고, 가동률이 저하될 경우에는 높은 고정비가 부담으로 작용합니다.
급격한 원재료 가격 상승에 대한 당사의 대응전략은 매출 업체와의 적극적인 협의를 토대로 합리적인 제품 단가를 책정하고 공정 개선, 대체소재 개발, 단조 개발로 인한 원소재 중량 감소 등을 통한 전사적 원가절감으로 철강재 단가 인상분을 흡수할 수 있는 내부 원가 경쟁력을 확보함으로써 안정적인 영업 활동을 영위하는 것입니다.

원재료 매입처중 당사와 특수관계에 해당하는 업체는 없습니다.

4. 생산 및 생산설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산실적

                                                                                          (단위 : EA, 백만원)

제품명 구분 제37기 제36기 제35기
수량 금액 수량 금액 수량 금액
기   어
척&실린더
커빅커플링
생산능력 340,000 56,300 337,000 56,300 337,000 56,300
생산실적 212,111 32,623 226,451 31,898 218,767 40,920
가동율 58% 57% 72%

주1) 당사의 제품 중 표준척&표준실린더를 제외한 다른 제품은 모두 주문 생산방식 입니다.
주2) 당사는 다품종 소량생산의 방식을 영위하기 때문에 제품의 다양성 및 규격, 용도의 상이 또는 신제품 개발 등으로 정확한 생산능력을 산출하는 것은 실무상 어려움이 있습니다. 따라서 위의 생산능력은 실제 생산수량과 금액이 다소 차이가 있을 수도 있습니다.
주3) 생산실적은 실제 판매된 수량과 판매 금액을 기재 하였습니다.
주4) 가동율 산출 기준 - 당사는 제품군에 따라 각 공정별로 설비가 배치되어 있으며, 공정 이동을 통해 제품이 생산됩니다. 설비당 연평균 작업시간 및 최대 작업 가능시간 산출 후 설비의 실작업시간 대비 최대작업가능시간의 비율을 산출하여 가동율을 계량화 하였습니다.

나. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지]                                                                         (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
공시지가
(과표)
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


2,921 - - - 2,921 10,194
2,921 - - - 2,921 10,194


[자산항목 : 건물]                                                                         (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


4,602 10 - 311 4,301 건물 지방세
과세시가
표준액
: 3,787백만원
(2014.6.1기준)
4,602 10 - 311 4,301 -


[자산항목 : 구축물]                                                                      (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


516 - - 23 493 -
516 - - 23 493 -


[자산항목 : 기계장치]                                                                   (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


8,205 1,443 - 1,679 7,969 -
8,205 1,443 - 1,679 7,969 -


[자산항목 : 공구와기구]                                                                (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


205 154 - 88 271 -
205 154 - 88 271 -


[자산항목 : 차량운반구]                                                                (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


80 - - 32 48 -
80 - - 32 48 -


[자산항목 : 비품]                                                                         (단위 : 백만원)

사업소 소유
형태
소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기
상각
당기
장부가액
비고
증가 감소
본 사
공 장
자가 광주
광역시


241 37 - 68 210 -
241 37 - 68 210 -


(2) 주요투자현황

(시설투자 및 진행)
                                                                                                  (단위 : 백만원)

사업부문 구 분 투자대상
자산
투자효과 총투자액
예상액
기투자액 향후
투자액
비 고
기어

척&실린더

커빅커플링

제조업
신설 기계장치 생산능력 230 230 - 해외
신설 기계장치 생산능력 23 23 - 국내
신설 기계장치 생산능력 1,401 1,401 - 해외
신설 기계장치 생산능력 544 544 - 국내
기존 건    물 변압기증설 134 134 - 국내
신설 기계장치 생산능력 76 76 - 해외
기존 기계장치 생산능력 113 113 - 해외
신설 기계장치 생산능력 90 90 - 국내
기존 기계장치 생산능력 134 134 - 국내
신설 기계장치 생산능력 1,110 1,110 - 해외
신설 기계장치 생산능력 115 115 - 국내
- 3,970 3,970 - -

※ 향후 시설투자(기계장치)에 대한 금액은 변경 될 수 있습니다.
※ 2012.01.01 ~ 2014.12.31 까지 현황

5. 매출에 관한 사항


가. 매출 실적
                                                                                                     (단위 : 천원)

품                목 제37기 제36기 제35기
제  품 척&실린더 내수 8,450,933 9,953,173 11,761,481
수출 2,496,193 1,877,798 3,771,368
소계 10,947,126 11,830,971 15,532,849
기어 내수 14,873,152 13,170,154 16,872,701
수출 2,143,571 2,934,970 3,177,037
소계 17,016,723 16,105,124 20,049,738
커빅
커플링
내수 3,155,238 2,697,582 3,513,016
수출 1,504,185 1,264,222 1,825,156
소계 4,659,423 3,961,804 5,338,172
합     계 내수 26,479,323 25,820,909 32,147,198
수출 6,143,949 6,076,990 8,773,561
소계 32,623,272 31,897,899 40,920,759


다. 판매경로 및 판매방법
(1) 판매조직

구    분 국내 영업 해외영업
기어영업 척영업
담당업무 기어, 커빅커플링 척 & 실린더 기어, 척&실린더
커빅커플링


(2) 판매경로

품     목 구      분 판매경로
기      어 국     내 직접 판매
수     출 직수출에 의한 수출
척 & 실린더 국     내 직접 및 대리점을 통한 판매
수     출 직수출(구매승인서등)에 의한 수출
커빅 커플링 국     내 직접 판매
수     출 직수출(구매승인서등)에 의한 수출


(3) 판매전략
당사는 고정밀도, 고품질을 바탕으로 세계시장에서 경쟁력 있는 부품생산 전문업체로 자리잡는 것을 목표로 하고 있습니다. 공작기계용 핵심부품의 국산화를 통한 매출증대는 물론 공기압축기용 기어 등을 통하여 세계 각국의 대체에너지 및 신재생에너지 자원개발에 적극 동참하면서 기술 수준이 높은 선진국의 기계·장비업체 등의 신규 해외시장 개척을 목표로 해외 영업활동을 한층 강화하고 있습니다. 특히 내부적으로 원가 경쟁력 확보, 신성장 동력 발굴, 완벽 품질과 고객 납기준수를 최우선으로 다른 업체들보다 경쟁력 있는 부품 전문 생산업체로의 성장을 지향하고 있습니다.

6. 수주상황
당사의 제품중 기어, 커빅커플링은 연중 수시계약을 통하여 연중 발주서에 의한 납품이 이루지며, 척 & 실린더는 표준화되어 양산되고 있으므로  수주상황의 기재를 생략합니다.

7. 시장위험과 위험관리

재무위험관리요소

회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름 이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 회사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.


위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 자금부서에 의해 이루어지고 있습니다. 자금부서에서는 관련 현업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.

가. 시장위험  

(1) 외환위험  

회사는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 JPY, USD, EUR, CNY 등이 있습니다.


회사는 외환위험을 피하기 위해서 리스크가 제일 큰 JPY에 대해서 환변동보험에 가입하고 있습니다.
환변동보험에 관한 사항은 8. 파생상품 거래환황을 참고하시기 바랍니다.

또한 회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다.


보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동시 회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원).

구    분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기 전기
JPY 상승시 151,341 124,752 151,341 124,752
하락시 (151,341) (124,752) (151,341) (124,752)
USD 상승시 24,182 29,313 24,182 29,313
하락시 (24,182) (29,313) (24,182) (29,313)
EUR 상승시 30,106 11,687 30,106 11,687
하락시 (30,106) (11,687) (30,106) (11,687)
CNY 상승시 179 - 179 -
하락시 (179) - (179) -


(2) 가격위험

회사는 유동성관리 및 영업상의 필요 등으로 상장주식인 지분증권에 투자하고 있습니다. 회사는 이를 위하여 하나 이상의 직접적 또는 간접적 투자수단을 이용하고 있습니다.

회사가 보유하고 있는 상장주식은 공개시장에서 거래되고 있으며, KOSPI 주가지수 에 속해 있습니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 주가의 1% 변동시 회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다.

지수 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향
당기 전기 당기 전기
KOSPI 상승시 - - 3,223 2,734
하락시 - - (3,223) (2,734)


(3) 이자율위험

회사의 이자율위험은 장단기차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 회사는 현금흐름 이자율위험에 노출되어 있으며 동 이자율위험의 일부는 변동이자부 현금성 자산으로부터의 이자율위험과 상쇄됩니다.

회사는 이자율에 대한 노출에 대해 다각적인 분석을 실시하고 있습니다. 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등을 고려한 다양한 시나리오를 시뮬레이션 하고있습니다. 이러한 시나리오를 바탕으로 회사는 정의된 이자율 변동에 따른 손익 효과를 계산하고 있습니다. 각각의 시뮬레이션에 있어 동일한 이자율 변동이모든 통화의 경우에 대하여 적용됩니다. 이러한 시나리오들은 주요 이자부 포지션을 나타내는 부채에 대해서만 적용됩니다.

당기말 현재 회사는 변동이자율 위험에 노출된 차입금은 없습니다.


나. 신용위험

신용위험은 회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고있습니다.

당기 중 중요한 손상의 징후나 회수기일이 초과된 매출채권 및 기타금융자산에 포함된 대여금이나 미수금 등은 발생하지 않았으며 회사는 당기말 현재 채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단하고 있습니다.


신용위험은 현금 및 현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.


보고기간말 현재 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다(단위:천원).

구    분 당기말 전기말
현금및현금성자산(*1) 5,148,691 4,277,577
매출채권 4,880,931 5,073,229
기타금융자산(*2) 29,619,603 28,538,892
합  계 39,649,225 37,889,698
(*1) 현금및예치금은 현금시재액을 제외한 금액이며 보고기간말 현금시재액은 당기 4,565천원, 전기 5,180천원입니다.또한 현금및예치금은 전액 연체되거나 손상되지 않았습니다.
(*2) 기타금융자산은 대여금, 단기금융상품, 미수금, 미수수익, 파생금융상품 및 보증금으로 구성되어  있습니다.


다. 유동성 위험

회사의 자금부서에서는 미사용 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측시에는 회사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다.

또한 회사는 상기에서 언급한 예측을 통해 결정된 대로 여유있는 유동성이 확보될 수있도록 적절한 만기나 충분한 유동성을 제공해주는 정기예금, 수시입출금식 예금, 시장성 유가증권 등의 금융상품을 선택하여 잉여자금을 투자하고 있습니다.

회사의 유동성위험 분석내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

- 당기말

구분 1년 미만 1-2년 2-5년 5년 이상 합  계
매입채무 5,196,390 - - - 5,196,390
기타금융부채 1,205,063 1,075,000 - - 2,280,063
합  계 6,401,453 1,075,000
- - 7,476,453


- 전기말

구    분 1년 미만 1-2년 2-5년 5년 이상 합  계
매입채무 4,185,079 - - - 4,185,079
기타금융부채 841,151 1,095,000         -         - 1,936,151
합  계 5,026,230 1,095,000
- - 6,121,230


라. 자본위험관리

회사의 자본관리목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고,주주들에게 자본을 반환하고 있습니다.

산업내의 타사와 마찬가지로 회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.


보고기간말 현재 회사의 자본조달비율은 다음과 같습니다(단위:천원).

구    분 당기말 전기말
총차입금 - -
차감: 현금및현금성자산 (5,153,256) (4,282,757)
순부채 - -
자본총계 54,886,328 54,131,830
총자본 54,886,328 54,131,830
자본조달비율 - -


또한 회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자산으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자산은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.

보고기간말 현재 회사의 부채비율은 다음과 같습니다(단위:천원).

구    분 당기말 전기말
총부채 8,725,756 7,195,821
총자산 63,612,084 61,327,652
부채비율 13.72% 11.73%


8. 파생상품 거래현황
회사는 환율 변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 환변동보험 가입하여 관리하고 있으며, 파생상품계약과 관련하여 발생된 손익은 한국채택국제회계기준에 따른 회계처리를 하고 있습니다. 회사가 거래하는 파생상품은 당해 계약에 따라 발생한 권리와 의무를 공정가액으로 평가하여 자산ㆍ부채로 계상하고 있습니다.

(1) 회사의 파생상품 개요는 다음과 같습니다.

구분 종류 금융기관 내용
위험회피 목적 환변동보험 한국무역보험공사 외화매출예상분에 대한 환율 변동위험을 회피하기 위하여 환변동 보험 계약을 체결


(2) 보고기간 종료일 현재 회사의 파생상품평가내역은 다음과 같습니다.

1) 당기말

(단위: 외화 각 천단위, 원화 천원)
구 분 결제월 결제금액 파생상품
자산(부채)
파생상품
거래손익
파생상품
평가손익
통화 금액
환변동보험 2014 / 12 YEN 30,000 - 6,900 -
2015 / 1 29,000 8,758 - 8,758
2015 / 2 23,000 6,831 - 6,831
2015 / 3 18,000 5,166 - 5,166
2015 / 4 30,000 8,400 - 8,400
2015 / 5 30,000 8,190 - 8,190
2015 / 6 19,000 5,016 - 5,016
2015 / 7 30,000 7,770 - 7,770
2015 / 8 30,000 7,560 - 7,560
2015 / 9 30,000 7,440 - 7,440
2015 / 10 30,000 7,230 - 7,230
2015 / 11 30,000 7,050 - 7,050
합계

79,411 6,900 79,411


회사는 파생상품에 대해서는 보고기간 말로부터 계약만기일까지 잔여만기가 12개월을 초과한다면 비유동금융자산(부채)로 분류하며, 12개월 이내인 경우에는 유동금융자산(부채)로 분류하고 있습니다.

9. 연구개발 활동

가. 연구개발 담당조직

(1) 연구개발 담당조직

이미지: 기술연구소(조직도)

기술연구소(조직도)


나. 연구개발비용
                                                                                                     (단위 : 천원)

구           분 제37기 제36기 제35기
자산처리 위탁용역비 - - -
소계 - - -
비용처리 재료비 115,790 169,963 70,813
급여 563,202 493,639 512,916
퇴직급여 29,179 34,059 33,804
소모품비 - - -
기타 20,228 14,245 17,423
소계 728,399 711,906 634,956
합 계
(매출액 대비 비율)
728,399
(2.23%)
711,906
(2.23%)
634,956
(1.55%)


다. 연구개발 실적

구분 연구과제 연구기관 등록일 관련 개발제품
실용신안 누유방지를 위한 엔씨 선반용 회전유압실린더 당사 기술연구소 1999.12.14 실린더
특허 선반용 회전실린더의 유압분배기 당사 기술연구소 2006.08.30 실린더
선반의 원심보상 척 당사 기술연구소 2006.09.22
선반의 원심보상 파워척 당사 기술연구소 2006.11.13
드로우다운타입 선반척의 원심보상구조 당사 기술연구소 2006.11.13
원심력 보상기구용 웨이트의 이탈방지 구조 당사 기술연구소 2006.11.16
선반용 절삭유 필터장치 당사 기술연구소 2006.12.11
공기구멍을 형성한 라비린스 씰 구조 당사 기술연구소 2007.12.26
유압실린더내로의 절삭유 유입을 방지하기
위한 구조를 구비하는 절삭유 수거케이스
당사 기술연구소 2008.04.14 실린더
방음 방진용 커버가 형성된 척바디 당사 기술연구소 2014.12.16


□ 기술인증

인증명 인증일자 부여기관 유효기간 관련 법령
KS Q 9001:2009  ISO 9001:2008 1998.10.12 SBC 인증원 2016.10.11 산업표준화법
CE MARK (Power Chuck)
CE MARK (Hydraulic Cylinder)
2014.01.28 TUV Rheinland - -
싱글 PPM (유압척/유압실린더) 2014.11.25 중소기업청 2017.11.24 중소기업기술혁신
촉진법
부품·소재전문기업 2013.11.19 지식경제부 2016.11.18 부품ㆍ소재전문기업 등의 육성에 관한 특별조치법


라. 연구개발 계획

(1) 대형화, 초정밀화, 고속화 개발전략

당사는 차별화된 기술력으로 공작기계 분야의 글로벌 리딩 업체로의 도약을 위해 대형화, 초정밀화, 고속화에 연구개발의 역점을 두고 있습니다.


(2) 비공작기계용 기어 개발전략
에너지, 환경산업의 발전에 따른 선박엔진용 기어, 풍력발전기용 기어, 공기압축기용기어 등 친환경적 비공작기계용 기어 개발과 고강성, 고내구성, 고내마성이 요구되는철도차량용 기어, 방위산업용 기어 등 고정밀도 특수 기어 개발에 역점을 두고 전문 연구원을 육성하여 지속적인 연구개발 활동을 하고 있습니다.

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 보유 현황

구분 연구과제 연구기관 등록일 관련 개발제품
실용신안 누유방지를 위한 엔씨 선반용 회전유압실린더 당사 기술연구소 1999.12.14 실린더
특허 선반용 회전실린더의 유압분배기 당사 기술연구소 2006.08.30 실린더
선반의 원심보상 척 당사 기술연구소 2006.09.22
선반의 원심보상 파워척 당사 기술연구소 2006.11.13
드로우다운타입 선반척의 원심보상구조 당사 기술연구소 2006.11.13
원심력 보상기구용 웨이트의 이탈방지 구조 당사 기술연구소 2006.11.16
선반용 절삭유 필터장치 당사 기술연구소 2006.12.11
공기구멍을 형성한 라비린스 씰 구조 당사 기술연구소 2007.12.26
유압실린더내로의 절삭유 유입을 방지하기 위한구조를 구비하는 절삭유 수거케이스 당사 기술연구소 2008.04.14 실린더
방음 방진용 커버가 형성된 척바디 당사 기술연구소 2014.12.16



2370.86

▲12.45
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