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기업정보

우림기계 (101170) WOORIM MACHINERY Co.,Ltd.

산업용 감속기 및 트랜스미션 제작업체

코스닥 / 소속업종 없음

기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

① 성장 과정
기어 및 기어의 결합체(치차)는 모든 기계산업에 필수적인 핵심부품으로 산업혁명이후 많은 기계설비들이 발명되고 산업현장에 적용되면서 기어의 급격한 수요가 일어나게 되었습니다. 산업의 발전과 더불어 기계산업의 전 분야에서 다양하고 정밀한 기어제품을 요구하고 있습니다. 우리나라의 기어관련 산업은 1970년대 경제발전이 본격적으로 시작되면서 자동차, 산업기계, 일반기계에 많은 수요가 발생하였고 기계공업의 핵심산업으로 발전하였습니다. 특히, 산업이 고도화되고 부품의 수입에 의한 단순한 조립위주의 산업에서 핵심부품의 국산화를 통한 고부가가치 제품으로 변화되는 과정에서 기어장치를 대표하는 감속기는 동력전달과 전환을 담당하는 핵심요소로 자동차.건설.제철.선박.중장비.플랜트 등 핵심산업에 널리 사용되면서 산업의 성장과 기술개발이 이루어졌습니다.

② 산업의 현황
산업용감속기는 고객이 요구하는 다양한 규격의 제품을 수주.생산하는 방식으로 기술력, 생산능력 그리고 높은 신뢰성이 요구되는 산업입니다. 굴착기용 주행감속기 역시 높은 기술력을 바탕으로 첨단생산설비와 신뢰성설비를 갖춘 양산시스템이 요구되어, 일반 중소기업이 대규모 투자를 통한 시장진입이 쉽지 않아 특정 업체에 의한 생산과 판매가 이루어지는 과점시장 성격을 가지고 있습니다. 공급형태는 완제품이 아닌 중간재(SUB ASS'Y)로 공급되고 있습니다.

(2) 시장의 현황

① 산업용 감속기

산업용 감속기는 국가기간산업인 제철, 에너지, 건설, 플랜트, 선박 등 광범위한 산업에 적용되고, 전량 고객이 요구하는 다양한 규격의 제품을 수주, 설계, 생산, 판매하고 있습니다. 감속기는 기간산업 및 장치산업에 소요되는 제품으로 국가나 기업의 투자에 영향을 받고 있으나 산업의 특성상 계획된 투자는 지속적으로 이루지고 있어 경기변동에 덜 민감하며 국.내외 제철, 에너지, 플랜트 산업을 중심으로 수주가 이루어지고 있습니다.

② 트랜스미션

주행감속기는 건설중장비의 크롤라형 굴착기, 광산기계, 크레인 등에 적용되는 핵심부품으로 일부 품목을 제외하고 고객사의 발주에 의한 OEM 형태로 생산.판매되고 있습니다. 주로 중국 등 해외 수요에 따라 국내업체의 생산량이 영향을 받고 있습니다.

(3) 시장의 특성
산업용감속기 및 트랜스미션은 고도로 축적된 설계능력과 기술력, 그리고 오랜기간 시장에서 검증된 신뢰성이 요구되고 있습니다. 정밀기어류 부품 생산이 가능한 고성능 고기능의 고가설비 보유, 개별 수주생산에 따른 탄력적인 시장 대응능력과 영업능력이 요구되고 있어 타산업에 비하여 높은 시장진입 장벽과 부가가치가 높은 분야 입니다. 산업용감속기는 국.내외 국가기간산업인 제철.에너지.건설.플랜트 산업에 적용되어 단기적인 경기변동이나 계절적인 영향이 타산업에 비하여 적고 수요 업체들이 시장선점을 위한 선행투자와 기업의 장기계획에 의한 투자가 이루어지고 있습니다.

나. 산업의 전망

(1) 산업의 현황

산업용감속기 및 굴착기용 감속기는 산업의 기본이 되는 제철.에너지.건설.플랜트 산업의 투자에 따라 성장하고 있습니다. 또한 석유가격 변동에 따른 위험을 최소화 하고 친환경 대체에너지 수단으로 각광받고 있는 풍력발전, 셰일가스등 에너지 분야는 미국,중국등을 중심으로 각국에서 투자가 진행되고 있어 장기적인 성장이 예상되고 있습니다. 국내에서도 국가주도로 대체에너지 확대정책과 대기업들의 투자가 진행되고 있어 향후 관련 부품산업도 활성화 될것으로 기대되고 있습니다.

(2) 경쟁력 측면

일본, 유럽등 선진업체와 견주어 일부 품목을 제외하고 품질 및 기술 수준이 대등하며 현재도 수입제품의 국산화를 활발하게 추진하여 품질과 가격경쟁력를 확보하고 있으며, 내수판매 및 일본, 유럽, 미국, 중국 등 다양한 국가로 수출을 통한 수입대체효과를 거두고 있습니다.

(3) 철강산업

국내외 철강산업은 글로벌 경기침체로 인하여 투자계획의 일부 변동이 있으나 업계의 선도적 위치와 자사의 경쟁력이 약한 부분을 보완하기 위하여 대부분 계획했던 투자를 진행하고 있습니다. 포스코의 국내외 신.증설과 현대제철, 화인베스틸, YK스틸, 세아베스틸 등 국내업체의 투자는 지속적으로 이루어질 것으로 예상됩니다.

(4) 해양플랜트 산업
조선경기의 침체가 계속되고 있어 조선산업의 어려움이 가중되고 있으나 세계 최고의 기술력과 경쟁력을 보유하고 있는 국내 업체들은 기존의 선박과 차별화된 석유시추선, 액화천연가스 생산저장설비, 각종 해양플랜트 분야의 수주를 확대하고 있습니다. 특히 해양플랜트 분야는 기존 조선산업을 대체할 새로운 사업으로 성장할 것으로 전망되고 수입에 의존하고 있는 구동장치의 국산화를 통하여 새로운 시장개척이 가능할 것으로 기대하고 있습니다.

(5) 건설중장비 산업
세계 각국들은 경기부양을 위하여 국가주도로 건설.토목 사업에 막대한 예산을 지출하여 왔습니다. 미국은 도로 항만등 인프라스트럭처 확충과 대체에너지 개발, 학교시설 개선등 SOC 투자에 집중하여 경제를 활성화 시키고, 세계 최대의 건설장비 시장인 중국은 국토개발과 경기부양을 위하여 매년 막대한 금액을 투자하고 있어 토목과 건설에 필수적인 굴착기 등의 건설중장비 수요가 증가하였습니다. 그러나 중국을 비롯한 글로벌 경기침체는 수요감소로 이어져 국내 굴착기완성업체 생산량은 감소하였습니다. 향후 중국과 미국등 글로벌경제의 회복과 브라질, 인도등 신규시장의 수요증가로 건설중장비 산업의 성장이 예상되고 있습니다.

(6) 에너지 산업
셰일(Shale)은 진흙이 굳어져서 만들어진 혈암(頁岩) 또는 이판암(泥板岩)을 뜻하며, 이 퇴적층에 존재하는 천연가스가 '셰일가스(Shale Gas)'입니다. 셰일가스는 탄소배출 규제등으로 석탄사용이 줄어드는 데다 원자력 에너지 비중 축소등 환경규제와 에너지정책을 볼때 새로운 에너지원으로 세계 각국에서 많은 수요가 발생되면서 급격한 성장이 예상되고 있습니다. 새로운 청정에너지 셰일가스의 개발 혁명을 주도하고 있는 미국을 중심으로 캐나다, 러시아, 중국 등 세계 각국은 에너지 주도권을 잡기위해 셰일가스 개발에 가속도를 내고 있습니다. 셰일가스는 저럼한 가격 경쟁력 및 풍부한 매장량 때문에 생산도 지속적으로 증가할 것으로 전망되어 관련산업의 신.증설로 높은 성장이 예상되고 있습니다. 세계 풍력시장은 해상풍력을 중심으로 수요가 발생되고 있습니다. 우리나라도 해상풍력단지 조성을 위하여 투자를 진행중에 있어 부품산업도 대기업 협력관계를 통한 기술개발과 발전이 기대되고 있습니다.

(7) 경기변동의 특성
산업용감속기는 전방산업인 철강, 조선, 건설, 발전설비, 플랜트 등 주로 기간산업에 광범위하게 적용되고 있으며 산업의 특성상 장기간 투자가 진행되어 다른 산업보다는 경기의 변동에 민감하게 반응하지는 않으나 경기 부진이 장기간 계속되면 수주가 감소할 수 있습니다. 트랜스미션 분야의 건설중장비용 주행감속기는 전방산업인 건설경기에 직접적으로 생산에 영향을 미치고 있습니다. 셰일가스는 미국, 캐나다등 북미지역에서 대규모 개발과 투자가 이루어지고 있으며 중국, 러시아등 많은 나라들이 투자를 진행하고 있습니다. 따라서 셰일가스 채굴에 필요한 설비투자도 증가할 것으로 예상되고 있습니다. 풍력발전 시장에서 그동안 전량 수입에 의존하던 기어박스등 핵심부품의 국내 개발로 새로운 수요가 창출될 것으로 기대하고 있습니다.

다. 경쟁요소

당사는 감속기분야에서 37년동안 축적된 기술력과 시장에서 고객에게 인정받은 신뢰성을 바탕으로 자체적인 설계, 개발, 생산, 판매를 할 수 있는 일괄시스템을 보유한감속기 전문기업으로 시장에서 높은 브랜드 인지도를 확보하고 있습니다. 특히 산업용 감속기는 자체 브랜드로 거래처에 공급되고 있으며 감속기가 적용되는 설비는 높은 신뢰성이 요구되는 제철, 에너지, 건설, 플랜트 등 기간산업에 설치되어 사용되는 관계로 품질을 최우선으로 하고있습니다. 따라서 오랜 업력에 따른 설계기술력과 인지도, 대규모 자금을 투자하여 최신설비를 구축한 생산시스템과 대량생산이 가능한 공정기술은 타사와 차별화된 당사만의 자산으로 고객이 요구하는 최적의 제품을 생산하여 공급할 수 있는 기술, 품질, 원가측면에서 월등한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 당사는 신공장 준공을 계기로 기존 2공장은 건설중장비용 부품생산, 신공장은 산업용감속기 및 풍력기어박스 생산전문화 공장으로 육성하여 타사와 차별화된 세계적인 경쟁력을 갖춰 불확실한 경기변동에 대응하고 있습니다.

라. 자원조달의 특성

감속기 부품 및 기어 제조에 소요되는 주요 원재료는 환봉, 단조, 주물로 이루어져 있습니다. 대부분의 소재는 국내 업체에서 조달하고 있으며 환봉은 국내 철강업체의 대리점을 통하여 당사가 요구하는 규격으로 구매하고 단조, 주물은 전문 생산업체에 발주를 통하여 구매하고 있습니다. 제품에 적용되는 원재료는 당사에서 제품 설계시 제품의 특성과 규격, 내구성등을 감안하여 최적의 조건으로 선택하여 구매되고 있습니다.

2. 회사의 현황

가. 영업개황 및 사업부문의 구분

(1) 영업개황
당사는 제철.에너지.건설.운반하역.플랜트에 적용되는 산업용감속기, 굴착기.이동크레인.광산기계등 건설장비용 주행감속기 및 선회감속기, 대형정밀기어등 산업설비 및 중장비, 정밀기계 분야의 핵심 제품을 생산하는 회사로 오랫동안 축적된 기술력을 바탕으로 산업용감속기의 브랜드 인지도 강화, 건설중장비용 감속기 양산라인 구축등 국내 최고의 감속기 전문기업으로 성장하였습니다. 기존의 사업부문을 더욱 강화하고 새로운 고부가가치 제품 개발을 통한 매출 확대와 성장을 진행하고 있습니다. 전반적인 경기침체 영향을 극복하고 새로운 성장동력을 위한 기존 제품 중심에서 엔지니어링 중심으로 매출구조를 변화시키고, 제철플랜트용 대형 정밀감속기의 국산화 개발, 에너지 분야의 사업을 강화하여 셰일가스 채굴설비에 적용되는 기어박스를 개발완료하여 공급하고 있습니다. 또한 해양플랜트, 발전터빈, 풍력발전기에 적용되는 기어박스 개발로 일류 글로벌 감속기 전문기업으로 도약할 계획입니다.

① 산업용감속기
감속기는 주로 기어 회전수(Speed)의 변환(감속)으로 동력전달과 전환을 담당하는 요소로 제철.에너지.조선.운반하역.건설.플랜트등 전산업에 광범위하게 적용되고 있는 제품으로 포스코, 현대중공업, 현대위아, 현대제철, YK스틸, 세아베스틸, SPCO, Mitsui-ENG, DOMOE, HITACHI, MITSUBISH, BRIDGESTONE등 국.내외 업체에 고객이 요구하는 최상의 제품을 공급하고 있습니다. 300톤급 전로경동장치를 국내 최초로 국산화 개발에 성공하여 공급하고 대형 밀감속기, 유성감속기등 제철설비용 고부가가치 대형감속기 및 대형정밀기어 수주를 확대하고 있습니다. 또한 그동안 축적된 기술력과 품질을 기반으로 기존의 제품생산방식에서 탈피하여 고도의 엔지니어링 기술이 요구되는 구동시스템 영업을 확대하여 새로운 도약의 발판을 마련하고 있으며, 최신설비를 갖춘 신공장 건설로 대형제철설비용 감속기, 플랜트용 잭업 감속기, 프레스기어등 수입제품의 국산화 및 신제품 개발로 타사와 차별화된 경쟁력을 가지고 국내외 새로운 시장을 개척하고 있습니다.

② 트랜스미션(건설장비용 주행감속기)
주행감속기는 건설중장비의 동력을 전달하는 핵심부품으로 (주)두산모트롤BG, 현대중공업, NABTESCO, John Deere, KOBELCO에 공급하고 있습니다. 산업용감속기 분야에서 축적된 감속기 및 기어 설계 Know-How와 기존 공장을 건설중장비 부품전문공장으로 변경하여 우수한 생산기술과 가공기술 그리고 국내 최고의 최신가공설비와 측정설비를 보유하여 타사와 차별화된 품질과 원가경쟁력으로 고객이 요구하는 최상의 제품을 공급하고 있습니다. 특히, 그동안 수입에 의존하던 대형 굴착기에 적용되는 80톤급 주행감속기의 국산화 개발, 250톤 이동 크레인용 주행감속기 개발등 건설중장비의 소형제품부터에서 대형제품까지 다양한 기종의 제품을 생산하여 공급하고 있습니다. 거래처 다변화를 통한 위험 분산과 매출 증대를 위하여 독자 브랜드 개발을 추진과 대형 주행감속기를 양산하여 국내공급 및 수출하고 있으며 당사 자체 브랜드로 농기계용 기어박스를 개발하여 공급할 계획입니다. 당사는 국내를 넘어 해외 글로벌 기업을 고객으로 확보하여 일류 중장비부품 업체로 성장할 예정입니다.

③ 에너지 부품
최근 새로운 에너지로 미국을 중심으로 세계 각국에서 활발하게 개발되고 있는 셰일가스 분야에 당사는 남보다 앞선 안목으로 2010년부터 채굴설비에 적용되는 기어박스 개발을 시작하였습니다. 그동안 개발이 완료된 펌핑용 증속기와 불기어세트를 미국시장에 공급하고 있으며 향후 셰일가스 산업의 성장에 따른 수요 증가로 당사는 그동안 꾸준하게 추진해온 신제품의 양산으로 매출증대가 예상되고 있습니다. 또한 발전용 펄버라이즈 감속기와 터빈용 증속기의 개발이 완료되어 공급되고 있습니다.풍력발전기 부품은 향후 회사의 신성장 동력으로 발전시키기 위하여 그동안 감속기 분야에서 축적된 설계, 제조기술을 기반으로 설비고도화를 통하여 Gear Box(증속기), Pitch/Yaw Drive, Gear Rim 등 풍력발전기의 핵심부품 생산을 진행하고 있습니다. 당사는 에너지산업 분야에 지속적인 연구개발과 투자를 통하여 회사의 새로운 성장동력으로 발전시킬 계획입니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분
현재 한국표준산업분류표에 의거하여 기어 및 동력전달장치제조업(C29142)이라는 단일 사업부문으로 구성되어 있습니다.

한국 표준산업분류표 상의 구분
업종코드	대분류	중분류	소분류	세분류	세세분류
C29142	(C) 제조업	(C29) 기타기계 및 장비 제조업	(C291) 일반목적용 기계제조업	(C2914) 베어링,기어 및 동력전달 제조업	(C29142) 기어 및 동력전달장치 제조업)

나. 조직도

7.회사조직도(20140630)

다. 자회사의 사업현황

(1) 자회사가 속한 업계의 현황
- 해당사항 없음

(2) 자회사의 영업현황
- 해당사항 없음

(3) 자회사의 영업실적
- 해당사항 없음

3. 주요 제품 및 원재료등

가. 주요 제품등의 현황

(단위 : 천원, %)

매출유형	제 품 명	2014년 반기 (제15기)		2013년도 (제14기)		2012년도 (제13기)
매출유형	제 품 명	매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율
제 품	산업용감속기	16,663,712	53.9	30,985,715	54.4	32,081,772	60.8
	트랜스미션	14,235,491	46.1	26,020,949	45.6	20,647,252	39.2
	합 계	30,899,203	100.0	57,006,664	100.0	52,729,024	100.0

나. 주요 제품등의 가격변동 추이
(단위 : 원)

구 분		2014년도 반기 (제15기)	2013년도 (제14기)	2012년도 (제13기)
감 속 기	산 업 용 감 속 기	15,400,000	15,400,000	15,900,000
트랜스미션	굴삭기용 주행감속기	399,630	372,760	372,760

다. 주요 원재료등의 현황

(단위 : 천원)

매입유형	품 목	구분	2014년도 반기 (제15기)	2013년도 (제14기)	2012년도 (제13기)
원재료	단 조	국내	4,515,197	7,155,726	6,921,351
		수입	106,848	151,553	276,346
		소계	4,622,045	7,307,279	7,197,697
	환 봉	국내	965,335	1,919,807	2,931,427
		수입	-	-	-
		소계	965,335	1,919,807	2,931,427
	주 물	국내	2,441,567	6,526,537	6,105,153
		수입	-	-	-
		소계	2,441,567	6,526,537	6,105,153
	기 타	국내	1,464,490	8,279,284	3,273,137
		수입	-	36,424	-
		소계	1,464,490	8,315,708	3,273,137
	합 계	국내	9,386,589	23,881,354	19,231,068
		수입	106,848	187,977	276,346
		소계	9,493,437	24,069,331	19,507,414

라. 주요 원재료 등의 가격변동 추이
(단위 : 원)

구 분		단 위	2014년도 반기 (제15기)	2013년도 (제14기)	2012년도 (제13기)
원재료	환봉	Kg	1,710	1,860	1,900
	주물	Kg	2,300	2,200	2,590
	단조	Kg	1,800	1,800	1,800

4. 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력 산출 근거

(1) 생산능력/생산실적 및 가동률
(단위 : 백만원)

구 분	산업용감속기 (WR)					비고
	생산능력		생산실적		가동율
	수량(대)	금 액	수량(대)	금 액	가동율
2014년 반기	2,888	25,988	-	16,449	63%	-
2013년	5,550	49,950	-	30,492	61%	-
2012년	4,800	43,200	-	33,058	77%	-

※ 생산능력 산출 = 수량 × 단가
수량 = 일일생산수량(10시간) × 월근무일수(25일) × 12월
(단위 : 백만원)

구 분	굴삭기용 주행감속기 (ER)					비고
	생산능력		생산실적		가동율
	수량(개)	금 액	수량(개)	금 액	가동율
2014년 반기	-	28,350		14,281	50%	-
2013년	-	53,760	-	26,012	48%	-
2012년	-	53,760	-	20,314	38%	-

※ 생산능력 산출 = 수량 × 평균단가
수량 = 생산량/시간 × 일일작업시간(20시간) × 월근무일수(25일) × 12월
시간당생산량 =｛설비대수×60분｝ ÷ C/T (평균)

(2) 산출 근거

품 명	구 분	단위	2014년 반기	2013년	2012년
산업용 감속기	인 원	명	77	74	64
	생산수량/대	일일	19.25	18.5	16.0
	생산수량/대	월간	481.25	462.5	400.0
	가동일수/일	월간	25	25	25
	생산능력/대	년간	5,775	5,550	4,800
굴삭기용 주행감속기	장 비	대수	135	128	128
	가동시간	일일	2,700	2,560	2,560
	표준 C/T	시간/개	1.0	1.0	1.0
	생산수량/개	일일	2,700	2,560	2,560
	생산수량/개	월간	67,500	64,000	64,000
	생산능력/개	년간	810,000	768,000	768,000

나. 생산설비 현황 등

(1) 생산설비의 현황

［자산항목 : 토지］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	10,574.3㎡	7,479,843	-	-	-	7,479,843	남면로 613
1공장	자가	경남 창원	14,370.0㎡	13,245,306	-	-	-	13,245,306	성산패총로 145
합 계				20,725,149	-	-	-	20,725,149	-

* 상기 항목은 생산과 직접 관련이 없는 시설(토지)이 제외되었습니다.

［자산항목 : 건물］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	본관,2공장 부속건물	4,512,386	243,761	131,761	67,701	4,556,685	남면로 613
1공장	자가	경남 창원	1공장 부속건물	6,140,128	-	-	80,085	6,060,043	성산패총로 145
합 계				10,652,514	243,761	131,761	147,786	10,616,728

* 상기 항목은 생산과 직접 관련이 없는 시설(건물)이 제외되었습니다.

［자산항목 : 구축물］ (단위 : 천원)

사업소	소유형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	옹벽외	183,500	-	-	3,231	177,039	-
합 계				183,500	-	-	3,231	177,039	-

［자산항목 : 기계장치］ (단위 : 천원)

사업소	소유형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	생산설비	23,858,282	1,623,286	33,916	1,891,751	23,555,901	-
합 계				23,858,282	1,623,286	33,916	1,891,751	23,555,901	-

［자산항목 : 차량운반구］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	차량	255,679	142,914	-	78,916	319,677	-
합 계				255,679	142,914	-	78,916	319,677	-

［자산항목 : 공구와기구］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	공구외	925,856	240,771	-	170,275	996,352	-
합 계				925,856	240,771	-	170,275	996,352	-

［자산항목 : 시설장치］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	도장부스외	487,398	-	-	16,882	470,516	-
합 계				487,398	-	-	16,882	470,516	-

［자산항목 : 비품］ (단위 : 천원)

사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	반기증감		반기상각	반기말 장부가액	비 고
사업소	소유 형태	소재지	구 분	기초 장부가액	증가	감소	반기상각	반기말 장부가액	비 고
본사.공장	자가	경남 창원	컴퓨터외	202,686	7,800	-	50,479	160,007	-
합 계				202,686	7,801	-	50,479	160,007	-

(2) 설비의 신설.매입 계획 등

(가) 진행중인 투자
- 해당사항 없음

(나) 향후 투자계획
- 해당사항 없음

5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적
(단위: 천원)

매출 유형	품 목		2014년도 반기 (제15기)	2013년도 (제14기)	2012년도 (제13기)
제품	산업용감속기	내수	9,004,093	17,618,476	17,718,771
		수출	7,659,619	13,367,239	14,363,001
		소계	16,663,712	30,985,715	32,081,772
	트랜스미션	내수	11,903,886	24,825,230	16,972,047
		수출	2,331,605	1,195,719	3,675,205
		소계	14,235,491	26,020,949	20,647,252
합 계		내수	20,907,980	42,443,706	34,690,818
		수출	9,991,223	14,562,958	18,038,206
		합계	30,899,203	57,006,664	52,729,024

나. 판매경로 및 판매방법

(1) 판매조직

8.판매조직도(20140630)

(2) 판매경로

(가) 감속기
〔수주〕->〔계약〕->〔설계〕->〔제조〕->〔출하/선적〕->〔세금계산서발행/ 수출면장발행〕->〔수금〕

(나) 트랜스미션
〔발주〕->〔개발/제조〕->〔출하/선적〕->〔세금계산서/수출면장발행〕
->〔수금〕

(다) 당사 제품의 판매방식은 공장에서 국내 수요자에게 직접공급하는 내수판매와 해외 수요자에게 직접공급하는 수출(직수출)로 이루어지며 각 제품의 매출비중은 다음과 같습니다.
(단위 : 천원,%)

매출유형	품 목	판매경로		판매경로별 매출액(천원)	비율 (%)	비 고
제 품	산업용감속기	국내/ 수출	직판	9,004,093	29.2	-
	산업용감속기	국내/ 수출	직수출	7,659,618	24.8	-
	트랜스미션	국내/ 수출	직판	11,903,886	38.5	-
	트랜스미션	국내/ 수출	직수출	2,331,605	7.5	-
합 계			직판	20,907,979	67.7	-
			직수출	9,991,223	32.3	-
			계	30,899,203	100.0	-

(3) 판매방법 및 조건

(가) 산업용감속기

수요업체로부터 직접 수주하여 고객이 요구하는 규격의 제품을 설계.제조하여 독자브랜드로 판매하고 있습니다.

(나) 트랜스미션

OEM 및 독자브랜드로 고객사의 생산계획에 의한 발주에 따라 생산 및 판매가 이루어지고 있습니다.

(다) 대금회수 조건
각 고객사와 개별계약 계약조건이나 지급기준에 의하여 현금, B2B, 전자어음, 실물어음 등으로 대금회수가 이루어지고 있으며 회수기간은 일반적으로 7일에서 120일로 고객사의 지급기준이나 자금사정에 따라 변동이 있습니다.

(4) 판매전략

(가) 산업용감속기
당사는 차별화된 기술력과 첨단 설비를 바탕으로 타사와 차별화된 품질 및 원가경쟁력을 기반으로 제철설비, 에너지, 플랜트 분야의 대형감속기를 국내는 물론 일본 및 미국등 해외 글로벌업체에 공급할 계획입니다. 또한 풍력발전, 셰일가스, 발전터빈, 해양플랜트에 적용되는 신제품 개발로 회사의 새로운 성장동력으로 발전하고 있습니다..

(나) 트랜스미션(굴착기용 감속기)
굴삭기 부품의 안정적인 판매를 기반으로 광산기계, 이동 크레인, 농기계등 경쟁력 있는 건설중장비의 다양한 신제품을 개발하여 국내는 물론 일본, 미국등 해외 거래처에 공급할 예정입니다.

6. 수주상황

당사에서 판매되는 산업용감속기는 전량 거래처에서 요구하는 규격으로 개별 수주 후 계약과 발주가 이루어져 중간재 형태로 생산.공급되고 있으며, 트랜스미션(굴착기용 주행감속기)분야는 중간재 제품으로 수요자의 생산계획에 따라 발주가 이루어져 일부 품목을 제외하고 OEM으로 생산.공급되고 있어 수주상황 기재를 생략합니다.

7. 위험관리

가.재무위험관리

회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험 및 현금흐름 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 회사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.
위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 경영지원팀에 의해 이루어지고 있습니다. 회사 경영지원팀은 회사의 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책을 검토, 승인합니다.

나. 자본위험관리

회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.
회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 금액을 기준으로 계산합니다.

2014년 6월 30일과 2013년 12월 31일 현재의 부채비율은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)

구 분	2014. 06. 30	2013. 12. 31
부 채	17,452,758	16,499,786
자 본	81,487,434	80,365,360
부 채 비 율	21.4%	20.5%

8. 파생상품 등에 관한 사항

가. 파생상품계약 체결현황
- 해당사항 없음

나. 계약체결 내용
- 해당사항 없음

다. 리스크 관리에 관한 사항
- 해당사항 없음

9. 경영상의 주요계약 내용

- 해당사항사 없음

10. 연구개발 활동

가. 연구개발 활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직(연구소 명칭 : 우림기계주식회사 기술연구소)

6.연구소조직도(20140630)

(2) 연구개발비용
(단위 : 천원)

구 분		2014년도 반기 (제15기)	2013년도 (제14기)	2012년도 (제13기)
원재료비		-	-	-
인건비		-	-	-
감가상각비		-	-	-
위탁용역비		-	-	-
기타 경비		-	-	-
연구개발비용 계		-	-	-
회계처리	제조원가	374,819	-	-
	판 관 비	767,824	1,375,056	1,193,777
	개발비(무형자산)	-	-	-
연구개발비/매출액 비율 ［연구개발비용÷당기매출액×100)		3.70%	2.41%	2.26%

나. 연구개발 실적

개발년도	개발품목	주요내용	비 고
2006년	Transfer Ladle Car Reducer	국산화 개발, 제철공장, 7.5Kw*1/36,000	상용화
2007년	Tower Crane용 Reducer	국내 최초 Luffing형, 국산화 개발, 12-20톤, 3단무단 변속	상용화
2007년	Ladle Crane Hoisting Reducer	국내 최초 국산화 개발, Planetary Type	상용화
2008년	굴착기용 주행감속기	10-15톤급 고강성 고효율 유성기어 감속기	상용화
2009년	굴착기용 주행감속기	대형 85톤급 주행감속기	상용화
2010년	증속기(Gear Box) 부품	3MW급 풍력발전기용 증속기 부품	시제품 완료 실증시험 진행
2010년	조류발전용 감속기	대용량 조류발전시스템 감속기	실증시험 진행
2011년	YAW 감속기	MW급 풍력발전기용 YAW 감속기	개발 진행중
2011년	굴착기용 변속기	14톤급 휠 굴착기용 유압식 변속기 국산화	개발 진행중
2012년	전로경동장치	제강설비용 전로경동장치 국산화	상용화
2012년	해상풍력용 감속기	5MW급 해상풍력 Monopile 기초공사용 굴착기 7.5M RCD시스템 감속기	개발 진행중
2012년	해상풍력용 감속기	해상풍력발전기 전문설치선의 최적 레그형상 및 잭업시스템 감속기	개발 진행중
2013년	해상풍력용 감속기	7MW급 풍력발전기용 Yaw & Pitch Drive 개발기술 개발	개발 진행중

작성일 현재 국가기술개발과제로 신재생에너지기술개발사업 "조류발전시스템 증속기 개발", 부품소재기술개발사업 "14톤급 중형 휠 굴삭기용 효율 90%이상의 유압식 변속기 국산화 개발", "5MW급 해상풍력 Monopile 기초공사용 굴착기 7.5M RCD시스템 감속기 개발", "해상풍력발전기 전문설치선의 최적 레그형상 및 잭업시스템", "7MW급 풍력발전기용 Yaw & Pitch Drive 개발기술 개발"의 주관기관 및 참여기업으로 연구개발을 진행하고 있습니다.

11. 기타 투자의사결정에 필요한 사항

가. 외부자금조달 요약표

［국내조달］
- 해당사항 없음

[해외조달］
- 해당사항 없음

나. 최근 3년간 신용등급
- 보고서의 "Ⅰ.회사의 개요" 신용평가에 관한사항을 참조바랍니다.

다. 지적재산권 보유 현황

구분	NO	발명의 명칭	출원번호	등록번호	비 고
국내	1	양방향 압력감지형 릴리프밸브	1995-0007718	특허 제10-0167032	등록 : 1998-09-25
국내	2	유압피스톤 펌프.모터	2004-0090507	특허 제10-0598766	등록 : 2006-07-03
국내	3	대용량 토크장치	2009-0023594	특허 제10-0916013	등록 : 2009-08-31
국내	4	용탕이송용기 리프팅 시스템	2012-0012182	특허 제10-1303823	등록 : 2013-08-29
국내	5	유성기어박스 시험 장치	2012-0102097	특허 제10-1391412	등록 : 2014-04-25
국내	6	트랜스미션의 중립강제장치	2012-0145668	특허 제10-1288429	등록 : 2013-07-16
국내	7	풍력발전기용 요드라이브의 캐리어조립체	2012-0145671	출원중	-
국내	8	트랜스미션 시험장치	2012-0145672	출원중	특허등록완료
국내	9	중립강제구조를 가지는 트랜스미션	2013-0029153	특허 제10-1332338	등록 : 2013-11-18
국내	10	멀티디스크 브레이크 및 크러치의 정마찰측정 시험장치	2013-0038385	출원중	특허등록완료
국내	11	전로경동장치의 충격흡수장치	2013-0061327	출원중	-
국내	12	전로경동장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치	2013-0061328	출원중	-
국내	13	전로경동장치 및 그 제어방법	2013-0064059	출원중	-
국내	14	전로경동장치의 응급 구동장치	2013-0066350	출원중	-
국내	15	유성기어감속기를 이용한 트랜스미션 장치	2013-0081714	출원중	-
국내	16	굴삭기 트랜스미션용 유압장치	2013-0082227	출원중	-
국내	17	유성기어감속기를 이용한 트랜스미션 장치	2013-0081716	특허 제10-1412669	등록 : 2014-06-20
국내	18	랙과 피니언 시험장치	2013-0108013	출원중	-
국내	19	랙과 피니언 시험 및 제동시험장치	2013-0108015	출원중	-
국내	20	상표권(국문)	026759	등록 제40-0836514	-
국내	21	상표권(영문)	026761	등록 제40-0836515	-
해외	22	상표권(해외_중국)	-	제10239291호	-

※ 보고서 기준일 이후 멀티디스크 브레이크 및 클러치의 정마찰측정 시험장치(출원번호:2013-0038385)와 트랜스미션 시험장치(출원번호:2012-0145672)에 대한 특허결정으로 특허등록이 완료되었습니다.

라. 기타 중요한 사항

- 보고서 기준일 이후 대표이사의 개명(한규석에서 한현석으로)에 따라 해당 사항의 기재를 변경하여 적용하였습니다.

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