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기업정보

알톤스포츠 (123750) ALTON SPORTS Co.,Ltd.
자전거 제조 및 판매업체
코스닥 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 사업보고서(2014.12)


II. 사업의 내용


가. 사업의 개요

1. 업계현황


(1) 업계 개황 및 현황


(가) 자전거 산업의 특성
국내 자전거 산업은 여가생활이 활성화되고 자전거도로 확충과 같은 자전거 관련 인프라 증대와 여러 레져,건강등 사회적 인식 변화와 여건 개선에 힘입어 단순한 운동수단의 의미에서 벗어나 자전거 이용이 레져생활화되고 있다. 또한, 제품의 수명주기가 갈수록 짧아지고 폐션디자인 및 기술적 발전으로 인해 자전거 수요가 크게 증가하고 있으며,  전기자전거 등 기술적 첨단화 되면서 과거 노동집약적 산업에서 현재는 기술집약적 산업으로 전환되고 있는 상황입니다.


① 자전거 산업은 완성차업체, 부품업체 및 하청업체로 구성

자전거는 그 제조공정상 조립보다도 부품제조 과정의 비중이 높기 때문에 다른 조립 산업에 비하여 부품업체의 지위가 높습니다. 자전거는 200여개의 부품을 조립해서 만들어지는 제품이기 때문에, 부품이 제작되면 판매에 앞서 조립만 수행하면 되기 때문에, 자전거의 품질은 얼마나 높은 품질의 부품을 일정하게 생산할 수 있는가가 결정하게 됩니다.

자전거의 주요 부품인 핸들·기어·프레임 등의 자전거부품은 대부분 규격화되어 있고 양산효과가 크기 때문에 부품마다 전업(專業)업체가 발달되는 특징이 있습니다.


② 완성형 업체는 공업형과 도매형 업체로 분류

부품을 조립하고 최종 소비자에게 판매를 하는 완성차 업체는 크게 공업형과 도매형 업체의 2가지로 분류할 수 있습니다.

공업형 업체는 전국적인 판매망을 가지고 있는 대기업으로, 부품 설계는 물론 주요부품을 자체적으로 제조하기도 하는데, 생활 자전거부터 경주용자전거, 레저용 자전거 등 다양한 기종을 생산하고 있습니다. 이에 반해 도매형 업체는 수입한 부품을 조립하여 주요 도매상에 판매하는 형태의 사업을 하고 있으며, 저가품인 생활자전거를 주로 취급하고 있습니다.


현재 국내의 자전거 업체들은 국내 인건비 등의 원가 상승부담으로 인해 해외에서 OEM방식으로 부품을 제조한 뒤, 국내에서 수입된 부품을 조립하여 국내 시장에 판매하는 도매형 업체가 대부분입니다. 즉 중저가 생활자전거는 대부분 중국에서 주문자상표부착방식(OEM) 으로 수입 유통되고 있으며, 레저용 고가 자전거 또한 해외브랜드를 수입해 공급하는 실정이다. 이에 따라, 국내 자전거 관련 부품업체들이 급속히 쇠퇴하는 결과를 낳았으며 현재 국내 부품 조달만으로 정상적인 완성품를 생산하기는 어려운 상황이 되었습니다. 국내에 자전거업체로서는 100%소유의 자체 자전거 제조공장을 소유한 업체는 알톤스포츠가 유일합니다.


③ 경기 변동에는 민감하지 않으나 계절적 영향을 받는 산업

자전거 산업은 내구성 소비재로 가격 비탄력적인 특성을 가지고 있습니다. 또한, 자전거를 구입 후, 추가적인 비용 지출이 크지 않아 경기 변동에 영향을 덜 받는 산업입니다. 오히려, 경기변동 보다는 문화적인 욕구나 소비성향의 변동에 따라 자전거의 소비량이 변동되는 연관성을 가지고 있습니다.


계절적으로는 기온이 온화한 3월~10월이 성수기라고 할 수 있으며, 11월~2월은 추운 날씨등으로 인해 자전거 수요가 감소하는 비수기라 할 수 있습니다. 하지만, 날씨의 온난화 및 자전거 전용도로의 확충등의 인프라 개선으로 인해 이러한 비수기 매출이 점차 개선되고 있는 추세입니다.


④ 산업연관 효과가 큰 대표적인 조립산업

자전거는 크고 작은 200여개의 부품을 조립해 완성되며, 관련 부품산업, 용품 산업, 기계 금속산업, 관광 산업 등 여타 산업에 미치는 파급효과가 매우 큰 산업입니다. 생산단계의 기계, 금속 분야와 유통 단계의 도소매업, 광고업 등이 있으며, 이용 단계에서는 교육, 운송, 레져 등 다양한 분야와 연관되어 있습니다.


⑤ 환경 친화적 산업

자동차등 산업화에 따른 공해와 최근 고유가 추세의 지속, 교통 문제 해결을 위한 대체 수단으로 자전거의 필요성이 대두되고 있습니다. 이산화탄소 배출에 대한 경각심이 더욱 커지면서, 자전거에 대한 수요는 더욱더 증가할 것으로 예상됩니다.

자전거는 무동력, 무공해, 친환경 대체 교통 수단으로 각국 정부는 물론, 주요 지방자치단체들까지도 주도적으로 도입을 하고 있습니다. 이는, 주 5일 근무제의 확산 시행 및 웰빙 등 건강에 대한 관심의 증가와 맞물려 자전거 산업은 꾸준한 성장세를 지속하고 있습니다.

정부는 1.2%의 수준이었던 자전거 교통수단 분담률을 광역시 2%, 광역도 5%까지 높일 경우, 에너지 절약과 시민 건강 증진을 통해 얻는 경제적 편익이 3조원 이상이 될 것이라고 분석하였습니다.


(나) 국가경제에서의 중요성


자전거 산업은 200여개의 부품으로 조합되는 종합기계 산업의 하나로서 전후방 연관 효과가 매우 큰 산업이며, 그 수요가 다양해짐에 따라 높은 기술력이 요구되면서 보다 더 큰 사업연관성을 가지게 되었습니다. 또한, 전 세계적으로 관심이 집중되고 있는 환경 문제와 관련하여 녹색 성장을 이끌어 나가는 한 축으로서의 역할을 담당하고 있습니다.


① 산업연관성이 높은 산업

자전거산업은 약 200 여개의 부품으로 조립되는 종합기계산업의 하나로서 전후방 연관효과가 국민소득이 증대됨에 따라 새로운 산업 분야로 확대되는 등 연과효과가 큰 산업입니다. 생산 및 유통단계에서는 기계, 금속 등의 산업분야와 연관되어 있으며, 유통단계에서는 도소매업, 광고업, 중고자전거 매매업 등의 산업과 연관되어 있습니다. 이용단계에서는 제조업, 교육업, 운송업, 레저산업 및 건설업 등과 폭넓은 연관성을 갖고 있습니다.


② 저탄소 / 신성장동력의 핵심산업

지구 온난화에 의한 환경위기가 심화되면서, 온 세계의 관심은 이산화탄소 배출의 감소 등과 같이 생태를 파괴하지 않으면서 지속발전 가능한 방향을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 전 세계적 경제 성장 및 신흥 경제국 수요 증가로 인한 에너지 수급 불균형의 심화는 화석 연료에 대한 자원 고갈의 위험성을 높이고 있습니다. 우리나라의 경우, 신재생 에너지 보급 수준이 미미하고 화석연료에 대한 의존도가 매우 높기 때문에 더더욱 그 위험성이 가중되고 있으며 이에 대한 노력이 절실한 실정입니다.


이에 정부는 기존 경제성장 패러다임의 한계를 인식하고, 새로운 국가 발전의 계기를 추구하게 되었고 녹색변환(Green Conversion)을 통해 경제 성장과 환경보호를 동시에 추구하는 패러다임을 추진하고 있습니다. 기후변화와 에너지 문제를 적극적인 의지와 범국가적인 노력을 통해 위기가 아닌 기회로 활용하려는 정부의 의지는 주변 생활환경 개선 및 자연 생태 보존 등을 통해 쾌적한 삶에 대한 요구를 충족시키는 방법과 더불어 큰 추진력을 얻고 있습니다.


(다) 수급 상황


①  국내시장 수급 상황

국내 자전거 시장은 건강에 대한 관심증대와 레저 활동 증가 등의 영향과 자전거 활성화 정책으로 인해 자전거 산업은 지속적인 발전과 함께 보급율도 증가할 것으로 예상하며 으로 2000년 106만대에서 2007년 240만대로 증가, 시장규모는 2,000억 원 정도로 연평균 18%의 높은 성장세를 유지하고 있습니다. 한편, ‘06년 기준 국내 자전거 보급률은 16.6%, 자전거 교통수단 분담률은 1.2%로 독일, 일본, 네덜란드 등 선진국에 비해 현저히 낮은 수준입니다.


② 계절적 경기 변동 여부

계절적으로는 기온이 온화한 3월~10월이 성수기라고 할 수 있으며, 11월~2월은 추운 날씨등으로 인해 자전거 수요가 감소하는 비수기라 할 수 있습니다. 하지만, 날씨의 온난화 및 자전거 전용도로의 확충등의 인프라 개선으로 인해 이러한 비수기 매출이 점차 개선되고 있는 추세입니다.


또한, 성수기 시즌에도 날씨가 비이상적으로 낮거나, 비가 많이 오는 경우에는 제품에 대한 수요가 감소하는 특성이 있습니다. 이는, 자전거 제품 특성이 야외에서 활동하는 것을 기본 전제로 하고 있기 때문에, 계절 뿐만 아니라 날씨에도 민감한 산업임을 나타내고 있습니다.


(라) 자원 조달 상황


① 주요 원자재의 조달원


알톤스포츠는 생산 공장이 위치하고 있는 중국내에서 대부분의 원자재를 조달하고 있습니다. 현재 중국은 전세계에서 가장 큰 자전거 생산국으로서 자전거 및 자전거 부품 산업이 발달해 있으며, 많은 원자재 업체들이 존재하고 있기 때문에 원재료 조달에 큰 어려움은 없습니다.
또한, 2012년 부터 본격적으로 판매하고 있는 경량신소재인 DP780(자동차용 고강도 강판)은 차량용 부품에 주로 사용되는 소재로 포스코에서 개발하여 양사 합작으로 자전거에 접목시켜 새로운 자전거 산업의 트렌드로 자리잡았고 동호회 뿐만 아니라 기술적 전무가들도 인정한 프레임 입니다.

지난해 알톤(천진)자전거유한공사(알톤스포츠100%자회사)와 POSCO CTPC (포철(천진)강재가공유한공사)와DP780(차량용 고강도 강판)의 관재제조를 위한 조관공장[포스알톤(천진)강관유한공사]을 합작설립하여 원활한 원자재공급과 원가절감으로 시너지 효과가 기대됩니다.


② 원재료 및 노동력 등의 수급상의 특성


자전거 산업의 주요 원재료는 차체에 들어가는 알루미늄이나 스틸입니다. 차체가 원재료의 핵심이기때문에 어떤 차체를 이용하였는지에 따라서 제품의 품질과 가격대가 크게 차이가 나고 있습니다.


현재 자전거에 사용되는 알루미늄이나 스틸은 최근 몇 년간 비교적 안정적인 가격을 보여주고 있습니다.  또한, 알루미늄이나 스틸은 공급할 수 있는 업체가 많이 존재하고 있기 때문에, 공급업체에 의한 원재료 수급의 위험은 없다고 판단됩니다.


(마) 경쟁상황


①   경쟁형태


자전거 산업은 소수의 상위업체들이 시장의 대부분을 지배하고 있습니다.


정확한 통계 수치의 부재로 시장점유율을 산출하는 것이 어려움이 있지만, 2011년 매출액을 기준으로 삼천리자전거, 참좋은레져, 알톤스포츠(코렉스자전거포함) 3개사의 시장점유율은 최소 70%이상인 것으로 추정됩니다.

그 외의 시장은 저가 중국산 및 고가 수입브랜드를 수입하여 판매하고 있는 소규모의 업체들이 점유하고 있으며, 점차 그 시장을 확대하기 위하여 공격적인 영업을 하고 있습니다

 

②   진입의 난이도

과점을 형성하고 있는 주요 3개사를 제외한 업체 들은 주로 유럽 또는 중국에서 생산된 제품을 단순 수입 및 판매를 하고 있는 경우가 대부분입니다. 이러한 수입 및 유통만을 담당하는 사업구조는 마진율이 낮을 뿐만 아니라 시장 상황이나 트렌드 변화 등에 적극적인 대처가 어렵기 때문에 시장경쟁력이 떨어질 수 밖에 없습니다.


또한, 이러한 핵심 디자인 및 기술개발 능력과 함께 우수한 판매망 확보를 통한 유통업의 경쟁요소 강화가 시장에서의 성패를 좌우할 것으로 판단됩니다. 기존의 자전거 소매업체들이 자신들의 영역을 구축하고 있는 상황에서 신규 소매업체의 진입이 매우 느린 속도로 이루어지고 있기 때문에, 신규 자전거 업체들은 자신들의 제품을 유통해줄 소매업체들을 확보하기가 쉽지 않은 상황입니다.


국내에는 2,600개의 소매업체(대리점과 유통점등)와 200여개의 도매업체가 존재하고 있는데, 이 중 알톤스포츠는 약 1,270개의 대리점과 유통점을 보유하고 있습니다. 알톤스포츠가 보유한 대리점 점유율이 전체 자전거 시장 점유율과 비슷한 수치를 보여주고 있다는 것은 자전거 시장에서 우량한 소매업체들을 얼마나 보유할 수 있는 지가 큰 경쟁력이 되고있음을 여실히 보여주고 있습니다.

이러한 소매업체와의 협력을 통한 판매 네트워크 구축은 단시간 안에 이루어지는 것이 아닌 것을 감안하면, 이미 구축된 전국적인 판매 네트워크는 알톤스포츠를 국내 자전거 산업의 구도에서도 선두적인 위치를 차지할 수 있도록 받쳐주고 있으며, 타업체들에게 큰 진입장벽이 되고 있습니다.

(바) 규제 및 지원


여타 산업에 비하여 자전거산업을 둘러싼 외부 환경적 규제나 법령등의 제약은 상대적으로적다 할 수 있으며, 관련 법령 등은 자전거 산업 활성화등에 초점을 맞추고 있습니다.

㉠ 관련법령: 자전거이용 활성화에 관한 법률 (법률 제 4870호, 개정일자 2009 12.29, 시행
일자 2010.06.30), 자전거이용 활성화에 관한 법률 시행령 (대통령령 제 14665호), 도로교
통법(시행일자 2010.06.30)
㉡ 정부지원: 긴급수입제한(SAFE GUARDS)조치 시행 (조정관세 고시: 1997. 07. 01, 적용
대상: 일반용자전거), 안전검사제도 실시 (2002. 01. 01), 자율 안전 확인 대상 공산품의 안
전 기준(개정일자 2009.12.30), 안전.품질 표시대상 공산품의 안전.품질 표시 기준(개정일자
2009.12.31)

이미지: 국가자전거정책 마스터플랜

국가자전거정책 마스터플랜


2000년대 접어들면서 환경적으로 지속가능한 교통과 녹색성장교통에 대한 관심이 증대되면서 정부는 에너지와 자원을 절약하고 효율적으로 사용하여 기후변화와 환경훼손을 줄이고 에너지 자립을 이루며, 청정에너지와 녹색기술의 연구개발을 통하여 경제위기를 타개하고 신성장 동력과 일자리를 창출한다는 녹색성장을 국가비전의 하나로 선포하고 이를 위해 녹색성장위원회를 출범하여 지원하고 있습니다.


정부는 녹색성장의 하나로 보행 ㆍ자전거 활성화로 교통난을 덜고 에너지 절약과 온실가스 배출을 줄이기 위해 자전거 기초 인프라를 확충하고 대중교통과 연계체계를 구축하는등 향후 5년간('12~'16) 55개 과제를 중점적으로 추진한다고 국토해양부에서 고시하였습니다.


①보행ㆍ자전거 기초 인프라 확충
-우선 보행 자전거 도로를 단계적으로 확충하고,단절구간을연결하여 지역 생활권 중심으로 네트워크를 구축함으로 편리하게 목적지까지 이동할 수 있도록 한다.

*전국자전거도로(자전거차로,보행자겸용도로포함)

:13,037km(2010년) → 24,400km(2016년)


② 보행ㆍ자전거와 대중교통 간 연계체계 구축
-보행자나 자전거 이용자들이 대중교통으로 편리하게 환승하여 원거리 이동을 가능하게 하고, 대중교통수단 이용률도 높일 수 있도록 하기 위해 보행?ㆍ자전거 도로망을 대중교통노선과 효율적으로 연계 구축해 나간다.

③ 보행ㆍ자전거를 통근ㆍ통학 교통수단으로 활성화

-자전거 통근,통학을 활성화하기 위해 자전거를 많이 이용하는 학교 기업을 ‘자전거 시범학교’, ‘그린휠(Green Wheel) 모범기관’으로 지정하여 자전거 이용을 확산시켜 나가는 선도적 역할을 하도록 한다.


④ 보행ㆍ자전거 이용 교육ㆍ홍보ㆍ문화 확산

- 초중고 학교와 교통안전 교육기관에서 실시하는 각종 교통안전교육에 안전법규, 안전의식, 올바른 통행방법 등에 관한 보행ㆍ자전거 안전교육 프로그램을 반영하여 교육을 실시한다.


⑤ 보행ㆍ자전거 교통수단 발전기반 조성

- 보행자의 안전을 확보하고 편의를 증진하기 위한 제도적 기반을 마련하기 위하여 ‘보행안전 및 편의증진에 관한 법률’를 제정하고, 동 법률에 따라 보행안전 및 편의증진 기본계획 수립 등 보행환경 개선사업을 종합적 체계적으로 추진하게 된다.

정부투자소요 및 재원조달 방안
2012년~2016년내 비동력'무탄소 교통수단 활성화 종합계획 사업에 필요한 국고 투자 1조260억원 규모 매년도 예산편성 시 개별사업별로 반영하여 확보

<보행ㆍ자전거 투자소요 내역(국고)>
                                                                                                  (단위 : 백만원)

구분 2012 2013 2014 2015 2016
1,026,035 211,710 215,002 215,065 192,129 192,129
자전거 사업 351,129 68,520 76,573 81,636 62,200 62,200
보행 사업 674,906 143,190 138,429 133,429 129,929 129,929

* 국토부, 행안부, 지경부, 환경부 등 4개 부처에서 추진하는 사업의 투자소요임
(출처: 국토해양부)

2. 회사의 현황

(Ⅰ) 사업부분별 특성 및 영업의 개황 등

(가) 사업부분별 주요 목표시장

(1)자전거 제조(생산) 사업 및 공통사항

알톤스포츠의 주요시장은 생활자전거와 레져용 자전거 시장이며 국내의 대리점유통, 대형할인점인 마트유통, 온라인 판매(오픈마켓), OEM시장, 특판(대기업 납품, 기념품 시장), 역사매장, 고가제품의 개별 대리점에 최종 공급되고 있습니다.


자전거는 여러가지 기준에 의해 구분될 수 있지만, 가장 일반적으로는 생활자전거, 경주용 자전거, 레져용 자전거, 전기 자전거, 특수 자전거 등으로 구분됩니다. 알톤스포츠는 이중 생활자전거와 레져용 자전거를 주요 사업으로 하고 있으며, 2010년부터 전기 자전거를 생산 및 판매하고 있습니다.

구분 내용
생활용 자전거 ㆍ인근에서 쉽게 만나는 가정용 자전거로 바구니가 달린 자전거나 아동용 자전거로 동네 심부름이나 짧은 거리 출퇴근용으로 많이 이용함
ㆍ유사 MTB 역시 대표적인 생활자전거로 강철로 만들어져 무겁고, 전체적으로 자가 부품이 들어가 가격 부담이 없음
경주용 자전거 ㆍ포장도로에서 달리기에 유리하게끔 만들어진 자전거로 흔히 사이클이라 불리는 로드바이크를 말함
ㆍ폭이 좁은 타이어를 쓰고 한강과 같은 자전거 전용도로만 이용하며 빠른 질주를 원하는 사람에게 용이한 제품임
레져 자전거 ㆍ산악용 자전거인 MTB와 도심용 자전거인 미니벨로가 있음
ㆍ MTB는 산길을 달리는데 용이하도록 설계된 자전거로 단단하고 가벼운 경합금 프레임을 주로 사용하며, 안장이 울통불퉁한 산길에 적합함
ㆍ 미니벨로 등 접이식 자전거는 자전거를 접으면 자동차 트렁크에 들어가 수송이 쉬워 도심에서 타기에 적합하며, 대중교통 수하물 제한에서도 제외되어 ‘대중교통+자전거’라는 조합이 가능함
전기 자전거 ㆍ인력과 전기모터를 통한 동력원을 병행 사용가능하며, 휘발유에 비해 연비가 7배정도 향상됨
특수 자전거 ㆍ헬스자전거, 각종 산업용 자전거 등 특수용도의 자전거를 일컬음


알톤스포츠의 주요 목표시장은 제품별로 다르게 구성되지 않습니다. 다양한 제품군을 고객에게 공급하여 소비자 개개인의 취향과 목적에 맞는 제품을 선택할 수 있도록 하는 것이 우선이기 때문입니다. 따라서, 각 판매 및 유통점에 모든 제품군이 준비될 수 있도록 수급을 조절하고 있습니다. 다만, 이러한 제품군의 다양함이외에도 빠르게 변화하는 소비자의 취향과 트렌트를 재빨리 포착하여 알톤스포츠의 제품 개발에 포함하여, 다양한 고객의 요구를 만족시키는 것이 주요 판매 방법입니다.


(2)조관 및 신소재 사업부분

세계최초 새로운 소제(DP780-자동차용 고강도 강판)을 이용한 경량화 자전거사업 확대
당사는 포스코와 협력하여 자전거 산업에 신소제인 DP780은 제곱밀리미터 당 약 90kg의 압력을 감당 할수 있으며 일반자전거가 30kg 내외를 견디는 것과는 큰차이가 나는 프레임 입니다.포스코와 공동 개발해 국내 최초로 자전거에 적용한 DP780은 가볍고 얇은 프레임 때문에 주행성과 탄력성이 우수하여 새로운 자전거 프레임 시장에 페러다임으로 형성 될 것입니다. 2011년부터 판매을 시작한 DP780소재의 자전거는 2012년 더욱 관심도가 높아져 본격적으로 다양한 제품군을 확보하였고 원자제공급 또한 알톤천진자전거유한공사의 자회사인 POS-ALTON 에서 DP780 관제를 원활하게 공급 받음으로 향후 당사의 주력품목이 될 수 있습니다.  

(3)전기자전거 사업부분
매년 새로운 모델 개발과 내구성 및 편리성 강화된 우수한 디자인의 전기자전거 모델을 출시하고 있으며, 자전거의 주요 특징은 첫째, 국내 최초로 배터리를 프레임에 내장함으로써 그 동안 전기자전거의 투박한 디자인에서 탈피해 시장에서 좋은 반응을 가져온 심플한 디자인, 둘째, 초경량 모델로 17.3kg(유니크 20인치 모델)으로 기존의 전기자전거가 23~24kg인 점을 감안하면 7kg가까이 가벼운 제품으로 국내에 판매되는 전기자전거 중 최소 경량화, 셋째, 운동효과 및 자전거의 특징을 살려 패달링 할 경우 토크센서를 통해 토크를 인식해 전기모터가 작동하는 형태의 구동방식(PAS 방식=Pedal Assistant Systim), 넷째, 안전성 및 균형성을 보안한 후륜 구동(모터가 뒷 바퀴에 설치)방식 입니다..


(나) 시장점유율
시장점유율은 합리적 추정이 곤란하여 기재를 생략하였습니다.

(다) 수요자의 구성 및 특징(사업 공통 부분)


알톤스포츠의 최종 소비 고객들의 소득별, 성별, 연령별 특징은 다음과 같습니다.


<소득수준별>

소득수준과 자전거 수요와의 관계를 선진국 사례에서 보면 통상 1인당 GDP가 2만달러가 넘는 국가들에서 자전거시장이 크게 활성화되는 경향이 있습니다. 레저문화와 건강을 중시하는 최근의 생활패턴 변화와 함께 소득과 소비수준의 향상됨에 따라 국내 자전거 산업이 국민경제에서 차지하는 커지고 있으며, 특히, 전문(고가)자전거를 주축으로 급격히 확대되고 있습니다.


<성별>

국내 자전거 산업의 경우에는 남성용 자전거가 전체시장의 95%이상을 차지하는 특성을 보이고 있습니다. 이것은 여성용자전거가 생활용으로 정착되어 탄탄한 수요층을 형성하고 있는 이웃 일본의 경우와는 큰 차이를 보이고 있습니다. 그러나 향후에는 여성의 사회활동 증가와 레저스포츠 활동 인구 증가추세에 따라, 점차 국내에서도 여성용 시장이 상당부분 성장할 것으로 예상됩니다.


<연령별>

국내 자전거의 주요 수요층은 10대~30대의 젊은층이 주류를 이루고 있습니다. 하지만 최근에는 중, 노년층도 건강증진과 근거리 통근용으로 활용하는 경우가 증가하면서 그 비중이 증가하고 있는 추세입니다. 아동용의 경우에는 출산율의 감소등의 영향으로 시장 수요가 답보 상태에 있습니다.


<지역별>

자전거 인프라가 비교적 양호한 대도시 및 수도권을 중심으로 수요가 집중되고 있으며, 농어촌 및 중소도시의 경우 상대적으로 지역특성에 따라 수요의 차이를 보이고 있습니다. 예를 들어 상주의 경우 자전거 특성화 도시로 지정되면서 자전거 기반시설이 편리하게 구축이 되기 시작했고, 이에 따라 자전거에 대한 수요도 증가하는 모습을 보여주고 있습니다. 이러한 지역특성에 따른 차별화는 정부에서 진행한 4대강 사업이 마무리되면서 4대 강변의 고수부지 활성화와 이를 연계한 자전거 도로건설이 추가적으로 계획되고 있어 자전거 수요가 관련 지역을 중심으로 전국적으로 확대될 것이 예상됩니다.


(라) 내수 및 수출의 구성


알톤스포츠의 제품은 전량 국내에서 판매되고 있습니다.

(단위 : 백만원)
구 분 매출액 (IFRS 별도기준)
2012년 2013년 2014년
국내(기타포함) 53,390 51,405              58,538
수 출(**) 301 9                   61
합 계 53,691 51,414              58,599

**수출은 대부분 자회사인 천진공장에서 직수출 하고 있으며 일부 국내수출이 있습니다. **당사 합병전 과거자료를 기초로 작성하였으며 별도기준으로 자회사 미포함입니다.
<연결기준>

(단위 : 백만원)
구 분 매출액 (IFRS연결기준)
2012년 2013년 2014년
국내(기타포함) 53,390 51,405
58,538
수 출 12,583 10,093 9,848
합 계 65,973 61,493, 68,386

주1) 상기 매출은 연결재무제표 상 내부거래를 반영한 수치입니다.

(마) 수요의 변동요인


자전거 산업의 수요는 계절적인 요인 즉, 기후에 많은 영향을 받고 있습니다. 예를 들어 11월중순에서 ~2월중순까지 약 3개월간은 다른 사계절이 뚜렷한 관계로 영하의 온도로 인해 자전거의 사용이 제한되는 상황이며 자전거 판매 또한 다른 기간에 비해 월등이 줄어드는 시기입니다.

자전거는 가격이 매우 낮은 편이 아니고, 한번 구매시 오랫동안 사용할 것을 예상하기 때문에 소비자들이 구매를 결정할 때 많은 것을 고려하는 편입니다. 따라서, 날씨가 좋지 않은 날이 계속 되거나, 주말에 비가 자주 올 경우 섣불리 구매를 결정하기 보다는 구매를 다음으로 미루는 경향이 있습니다.



(2) 회사의 영업 및 생산-사업별 공통부분

알톤스포츠가 속한 자전거산업은 균형적인 발전이 요구되는 산업입니다. 영업활동의 주안점은 여타 제품제조 관련산업과 비슷한 디자인(품질), 납기, 원가, 생산관리로 구분할 수 있습니다. 알톤스포츠는 임직원의 강력한 실천방침을 통해 전사적인 품질 및 원가경쟁력을 확보하는데 주력하고 있습니다. 각 PART별로 구분 요약하면 다음과 같습니다.


(가) 품질 및 디자인
최근 제품이 기능면에서는 당연하고 디자인이 충족되지 않는 제품은 소비자의 선택을 받지 않는다는 것을 전 임직원이 숙지하고 있으며 “초일류 자전거 회사” 슬로건 아래 고객만족을 달성하기 위하여 상기의 실행항목을 이해하고, 숙지하며 각자의 책임을 완수하고 있습니다.


(나) 생산

부가가치의 핵심 PROCESS로서 다품종소량생산에 부합할 수 있도록 생산설비로 효율을 극대화여 제조원가 절감을 위한 VE(Value Engineering) 활동을 실시하고 있습니다. 특히 시장의 반응에 따른 인기 제품으로의 즉각적인 각 생산 스케즐 변경과 부품조달이 원할화에 최선의 노력을 다하고 있으며 각 공정마다 엄격한 품질관리를 실시하여 최고 품질 제품 생산을 위해 최선의 노력을 다하고 있습니다.


(다) 납기(뛰어난 시장 반응)

알톤스포츠는 업계 최단기간 납기 시스템을 가동하고 있으며 자체 공장의 장점을 최대한 살려 시장 반응이 좋은 제품 우선으로 생산 일정을 수정 가능한 시스템을 확보한 상태 입니다.  이에 따라 알톤스포츠는 예상치 못한 고객의 수요의 변화와 경쟁사의 대응 할 수 있는 제품 라인 신설 등에 완전히 대처할 수 있는 유연한 생산시스템을 가지고 있습니다.


(라) 원가

알톤스포츠는 일관된 원가수준을 유지하고 있으며 소재값 인상 등 외부 요인에 의한 가격변동상황 발생시 자가 공장운영의 장점으로 일부 자체 흡수가 가능한 상태로 소비자가격의 급등락에서 오는 영업이익 감소 위험이 적다고 할 수 있습니다. 또한, 내부생산SYSTEM의 개선을 통한 원가절감 활동에 최선을 다하고 있습니다.


(마) 해외시장

주요 수출시장은 제품브랜드 고급화 전략에 맞추어 북미지역, 일본, 호주시장으로 그 목표를 설정하고 있습니다. 현재 중국에 생산법인을 두고 있으며, 주요 수출국로 일본, 태국, 말레이시아, 카자흐스탄 등 아시아국가 및 북미주(미국), 러시아, 프랑스, 이스라엘 등 유럽지역도 진출한 상태이다.

기후에 따른 판매량변화가 강한 제품인 자전거를 지속적인 생산과 다양한 지역에 수출하고자 남반구 지역인 호주와 남미 나라와 해외영업을 추진 중 이다.

또한 세계최초 개발한 경량소재(DP780)를 자전거 산업에 접목 시켜 해외 수출을 계획하고 있으며 자전거 생산 바이어들과 접촉하고 있어 중국 현지공장에서 DP780자전거튜브 수출을 도모하고 있다.

현재 알톤스포츠는 국내 내수 판매만을 담당하고 있으며, 수출은 중국에 위치한 ALTON (TIANJIN) BICYCLE CO., LTD 알톤공장에서 직접 수행하고 있습니다.



2. 주요 제품 등에 관한 사항

가. 사업별 주요 제품 등의 현황

<국내시장>                                                                                  (단위 : 백만원)

품목 생산(판매)
개시일
주요상표 매출액(비율) 제품설명
알루미늄 1996년 알톤 및 기타 브랜드 27,775
47.81%
-
스틸 1996년 알톤 및 기타 브랜드 15,612
26.88%
-
카본 2011년 알톤 및 기타 브랜드 453
0.59%
-
DP 2012년 알톤 및 기타 브랜드 13,505
23.25%
-
기타 2014년 알톤 및 기타 브랜드
1,253
1.47%
-
합      계 58,538
100%
-


<주요 종속회사 -해외시장>                                                             (단위 : 백만원)

품목 주요상표 매출액(비율) 제품설명
알루미늄 기타 해외브랜드 6,545
66.47%
-
스틸 기타 해외브랜드 2,405
24.43%
-
카본+DP 기타 해외브랜드 896
9.1%
-
합      계 9,848
100%
-

*해외시장 주요제품군은 거래업체 및 나라별로 다양하여 소재별로 구분만 하여 작성하였습니다.

3. 주요 매입 등의 현황

가. 매입 현황

                                                                                                    (단위 : 천원)

매입유형 품목 구분 2012년 2013년 2014년
제품 알루미늄 수입 23,212,248 19,180,492    18,549,124
스틸 수입 14,488,949 9,187,612   11,014,086
카본 수입 404,051 942,516      325,449
DP 수입 3,626,127 5,222,389     7,927,050
기타 기타 수입 - - 1,967,580
합계 41,731,374 34,533,009 39,783,289

주) 당사는 판매량 전량을 중국 내 자회사인 알톤천진유한공사에서 매입하고 있으므로 원재료/수입 구분을 생략하였습니다.


4. 생산 및 생산 설비에 관한 사항


가. 생산능력 및 생산실적

                                                                                            (단위 : 대, 백만원)

거래처 구분 구분 2012년 2013년 2014년
수량 금액 수량 금액 수량 금액
자전거 생산 능력 887,442 90,555 958,625 107,100 958,625 107,100
생산 실적 488,816 47,580 434,725 46,479 454,981 47,366
가동률 55.08% 45.34% 47.46%
기말재고 75,353 13,271 65,731 12,417 79,387 15,457

 *당사 연결기준 작성하였습니다.


나. 생산설비에 관한 사항


(1) 국내현황
                                                         (단위 - 토지 및 건물 : 백만원 / 기타 : 천원)

구분 소재지 취득가액 기초 가액 당기증감 당기상각 기말 잔액 비고
증가 감소
토지 양주시 봉양동 33-4 외 6,055 6,055 - -          - 6,055 -
경상북도 상주시 279 외 1,187 1,187 - 1187  - 0  -
방이동 본사 4,625 4,625  -  - - 4,625  -
충남아산 148 148  -  -          - 148  -
부산 흥동 53-1 882 882  -  -    - 882 -
소계 12,897 12,897 0 1,187          - 11,710  -
건물 양주시 봉양동 33-4 850 609  - 0       42 567 -
양주시 봉양동 33-6 71 61  - 0          4 57 -
공장식당,사무실 70 56  - 55.5          1 0  -
사무실기숙사 73 58  - 57.3        1 0  -
부속창고 35 28  - 27.8        0 0  -
공장건물 499 441  - 437        4 0  -
공장건물(작업장) 183 162  - 160.5       2 0  -
양주공장 298평 (33-6번지) 305 293  -  -         8 285  -
양주공장 554평 (33-10번지) 920 885  -  -       23 862  -
소계 3,006 2,593 0 738        83 1,772 -
기계 장치 완성차내진성시험기 7,500 1  -  -          - 1 -
자동밴딩기 1,800 1  -  -         - 1 -
연구개발부시설장치 1,455 621  -  -      181 440 -
대전 카페트베이어 1,500 1,000  -  -     188 812  -
AL 상,하차 콘베어(R/T) 501 8  -  -        7 1  -
콘베이어 4,895 82  -  -      81 1   -
디지탈카운터및 광센서 설치 472 8  -  -        7 1   -
카페트 콘베이어 1,806 30  -  -      29 1   -
창고용 운송켄베이어 9,783 163  -  -      162 1   -
소계 29,712 1,914 0 0      655 1,259   -
공구 기구 AIR TOOL 2,174 1  -  -       - 1 -
AIR TOOL 외 2,396 1  -  -          - 1 -
드릴링머신 361 1  -  -        - 1 -
심정펌프외(남양주공사) 1500 1  -  -       - 1  -
자전거공구대외 2746 1  -  -       - 1  -
메카닉교육공구함셋 4495 449  -  -      449 1  -
부산전동드릴 314 314  -  -     52 262 -
소계 13,986 768 0 0    501 268  -

*당사 별도기준으로 자회사 미포함입니다.

5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적

                                                                                        (단위: 대, 백만원)

매출유형 품  목 2012연도 2013연도 2014연도
수량 금 액 수량 금 액 수량 금 액
제품 알루미늄 국내 156,608 29,032 154,163 25,811 152,356  27,715
스틸 201,729 18,384 148,661  15,632 178,266  15,612
카본&디피 20,307 4,855 36,786 8,950 57,143 13,958
소계 378,644 52,272 339,610 50,393 387,765 57,285
수출 2,598 301 - 9 - 61
기 타 국내  - 1,118 - 1,012 - 1,253
합계 국내 378,644 53,390 339,610 51,405 387,765 58,538
수출 2,598 301 - 9 - 61
합계 381,242 53,691 339,610 51,414 387,765 58,599

*당사 합병전 자료를 기초로 작성하였으며 별도기준으로 자회사 미포함입니다.

<연결기준>                                                                           (단위 : 백만원)

매출유형 품  목 2012연도 2013연도 2014연도
금 액 금 액 금 액
제품 알루미늄 국내 29,032   25,811 27,715
스틸 18,384 15,632 15,612
카본+DP 4,855 8,950 13,958
소계 52,272 50,393 57,285
알루미늄 수출 9,186 6,755 6,545
스틸 2,829 2,267 2,405
카본+DP 22 455 896
소계 12,039 9,479 9,848
기 타 국내 1,118 1,012 1,253
합계(*) 국내 53,390 51,405 58,538
수출 12,583 10,093 9,848
합계 65,429 60,884 68,386

※위의 표는 연결재무제표를 기준으로 작성되었습니다.
*개별 매출근거로 작성 하였으며 내부거래 및 환율차이로 합계금액은 변동이 있습니다.

나. 판매조직 및 판매경로


(1) 판매 조직 및 판매전략


(가) 조직도 및 인원구성- 조직도 삽입으로 대체


이미지: 2014년 조직도

2014년 조직도


(나) 판매 경로  - 대리점,대형마트,온라인,특판,oem판매등이 있습니다.
자회사 천진자전거유한공사는 한국수출이외 기타해외(일본,아시아,미주,유럽등) 수출 및 중국 내수판매를 하고 있습니다.



6. 연구개발활동

가. 연구개발 담당조직


이미지: 연구개발담당조직

연구개발담당조직


라. 연구개발비용

(단위 : 천원)
구분 2012연도 2013연도 2014연도
자산처리  -  -  -
비용처리 급여 446,263 282,674 291,772
위탁개발비 3,849 - -
기타  -  - -
합계(매출액 대비비율) 450,112
(0.84%)
282,674
(0.55%)
291,772
(0.50%)

(주1) 위탁개발비는 한양대학교와 MOU를 맺고 ‘트랙경기를 위한 엘리트 선수 맞춤형 고기능성 경기용 자전거 개발’ 연구과제를 진행중에 발생하는 비용입니다. 연구과제 개발기간은 2009년 7월부터 2012년 6월까지입니다.

(주2) 기타는 연구개발 용품/장비 구매, 상표 갱신/등록 비용, 실용신안 등록 비용 등 입니다.

*당사 합병전 자료를 기초로 작성하였으며 별도기준으로 자회사현황은 없습니다.

마. 연구개발 실적


(1) 신제품 개발 현황


<2012년>

차종구분 INFIZA KEITH
HARING
COREX SAAB CADILLAC ALTON ICON DITTO ROAD
MASTER
CHEVY BENETTON RALEIGH DIAMOND
BACK
BIKEY OEM ONLINE E-BIKE
MTB 6  - 15 1 1 8 10  - 3 3  - 2 7 1 11 8 2 78
FOLDING  -  - 8 1  - 3 11  -  - 1  -  - - 10 2 2  - 38
MINIVELO  -  - 1  -  - 2 3  - 1  - 1  - -  8 2 1 1 20
HYB 4  - 2  -  - 11 3 1 8 2 4 4 2 8 17 4  - 70
ROAD  -  -  -  -  - 1 2  - 2  -  - 3 2 -  3    - 13
숙녀용  - 1 5  - -   -  -  - -   - 1  -  -  - 1 2 3 13
아동용  - 2 9 1  -  - 9  -  - 2 1  - -   - 2 4  - 30
CTB  -  - 5  -  - 5 1  -  -  -  -  -  -  - 4 1  - 16
FIXIE  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 0
10 3 45 3 1 30 39 1 14 8 7 9 11 27 42 22 6 278


<2013년>

차종구분 COREX ALTON ICON ROAD
MASTER
BENETTON CHEVROLET RALEIGH DIAMOND
BACK
OEM ONLINE
MTB  - 3  - 1  - 1 -  2 1  - 8
FOLDING  -  -  -  -  -  -  -  - 1  - 1
MINIVELO  -  - 1  -  -  -  -  - 1  - 2
HYB  -  -  - 4 1 2  -  - 5 2 14
ROAD  -  -  - 1  -  - 4  -  -  - 5
숙녀용  -  -  -  -  -  -  -  -  - -  0
아동용 1 1  -  - 4  -  -  -  -  - 6
CTB 1 1  -  -  -  -  -  -  -  - 2
FIXIE  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 0
2 5 1 6 5  3 4 2 8 2 38


<2014년>

차종구분 ALTON COREX PRO
COREX
ROAD
MASTER
BENETTON CHEVROLET INFIZA RALEIGH ICON ONLINE SPOZIO EALPS OEM
MTB 16 2 3  -  -  - 2 2 4 1 1  - 19 50
HYB 15 1 2 13  -  -  -  - 3 4 1  - 28 67
ROAD 1  -  - 3  -  - 1  -  -  -  -  - 10 15
FOLD 4  -  - 1 1                     4  -  - 3 1 1  - 15 30
LADY 4 2  -  - 2  -  -  -  - 1  -  - 4 13
MINI - 1  - 1  -                     1  -  -  - 1  -  - 7 11
KID 6 2  -  - 6                     2  -  - 6  -  -  - 3 25
CTB 5  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 1 6
TOURING  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 0
ELEC  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 2  - 2
ETC  - 2  - 4  -  -  -  -  -  -  -  - 5 11
51 10 5 22 9 7 3 2 16 8 3 2 92 230


(2) 지적재산권 등


(가) 실용신안권 보유 현황

구분 실용신안권 제 20-0350705호
내용 <판상체 보강 자전거 프레임>
본 고안은 자전거의 프레임에 관한 것으로서, 자전거 프레임을 구성하는 다운튜브(down-tube)를 2열로 구성하고 이들간에 보강판을 설치하여,프레임의 강도를 유지하면서도 경량화가 가능하도록 한 것입니다. 본 고안을 통하여 자전거 이용인구의 저변을 확대하고 자전거 이용을 활성화함으로써, 관련산업의 발전은 물론,화석 연료를 사용하는 교통수단의 사용을 줄일 수 있어 에너지 절감 및 환경보존에도 이바지할 수 있습니다.    
출원일/등록일 2004년 2월11일 /2004년 5월 6일
적용제품 여성용 자전거 및 전기자전거 등
주무관청 특허청


구분 실용신안권 제 20-0314798호
내용 <접이식 자전거>
본 고안은 자전거를 구성하는 프레임에 접이부를 설치하여 자전거를 접거나 펼 수 있도록 한 접이식 자전거에 관한것으로, 접이부에 고정레버를 구비하여 별도의 공구 없이도 간편하게 자전거를 접거나 펼수 있도록 하였으며 ,고정레버외에도 고정레버가 연결되는 결합축이 접이부를 구성하는 외곽판에 형성된 결합공에 결합되도록 하고,외곽판에는 접고 펴는 동작을 유도하는 안내날개및 접이부의 변형을 방지하는 지지판을 형성하여 신속,정확하면서도 견고한 결합이 이루어지도록 하였습니다. 본 고안을 통하여 간편하게 자전거를 접거나 펼 수 있게 되었고, 접이식 자전거의 구조적 취약부인 접이부의 내구성이 향상되었으며, 접이부의 견고한 결합으로 운행에 있어서의 안전성 또한 향상되어,자전거에 대한 새로운 수요를 창출하고 교통수단 및 레져 목적의 자전거 사용을 확산시킴으로써, 관련산업의 발전은 물론,화석연료를 사용하는 교통수단의 사용을 줄일 수 있어 에너지 절감 및 환경오염방지의 효과 또한 얻을 수 있습니다.
출원일/등록일 2003년 1월 29일/2003년 5월 16일
적용제품 접이식 자전거
주무관청 특허청



바. 시장위험 과 위험관리

1. 재무위험관리의 목적 및 정책

연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 변동성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 미치는 부정적 영향을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 이루어지고 있습니다. 이사회는 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책, 외환위험, 이자율 위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책을 검토하고 승인합니다.


1.1.1 외환위험

연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있기 때문에 외환 위험, 특히 주로 미국달러화 및 중국 위안화와 관련된 환율 변동 위험에 노출되어 있습니다. 외환 위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외사업장에 대한 순투자와 관련하여 발생하고 있습니다.


경영진은 연결회사 내의 회사들이 각각의 기능통화에 대한 외환 위험을 관리하도록 하는 정책을 수립하고 있습니다. 위험관리 정책은 향후 12개월간 각각의 주요 외화별로 예상되는 현금흐름에서 발생하는 환율변동위험을 일부 회피하는 것입니다.


보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 연결회사의 세후 이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원).

구   분

세후 이익에 대한 영향

자본에 대한 영향

당기

전기

당기

전기

미국 달러/원

상승시

(755,336) (351,081) (755,336) (351,081)

하락시

755,336 351,081 755,336 351,081


1.1.2 이자율 위험

이자율 위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과차입금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.


연결회사는 보고기간말 현재 변동금리부 차입금 대비 변동금리부 예금이 많아 이자율 상승 시 순이자비용이 감소합니다. 한편, 연결회사는 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입 최소화, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 일간/주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시, 대응방안 수립 및 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다.


보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율의 10bp 변동시 연결회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다(단위:천원).

구   분

세후 이익에 대한 영향

자본에 대한 영향

당기

전기

당기

전기

상승시

9,884 8,824 9,884 8,824

하락시

(9,884) (8,824) (9,884) (8,824)


1.1.3 신용위험
 
신용 위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 도소매 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 도매 거래처의 경우 독립적으로 신용 평가를 받는다면 평가된 신용 등급이 사용되며, 독립적인 신용등급이 없는 경우에는 고객의 재무 상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용 위험을 평가하게 됩니다. 당말과 전기말 현재 연결회사의 금융자산에 대한 신용위험 최대 노출 정도는 각 금융자산의 장부가액과 동일합니다.


1.1.4 유동성 위험

연결회사는 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 연결회사의 유동성 위험 분석 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

당기말

3개월 이하

3개월 이상 1년 이하

1년 이상
매입채무 4,982,726 - -
단기차입금 6,973,092 4,714,421 -

기타금융부채

1,743,432 - 33,500
합   계 13,699,250 4,714,421 33,500


전기말

3개월 이하

3개월 이상 1년 이하

1년 이상
매입채무 4,876,029 878,923 -
단기차입금 2,122,504 5,344,851 -
기타금융부채 2,001,192 40,840 20,000
전환상환우선주 3,053,890 - -
전환사채 - - 332,129
합   계 12,053,615 6,264,614 352,129


전기말의 전환상환우선주는 전기말로부터 3개월이 경과한 시점에 지급할 수 있는 금융부채의 가액입니다.

2 자본위험관리

연결회사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다.


자본 구조를 유지 또는 조정하기 위해 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채 감소를 위한 우선주의 보통주 전환 등을 실시하고 있습니다.


연결회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의단기차입금 등 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 연결재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기말과 전기말 현재 연결회사의 총차입금보다 현금및현금성자산의 금액이 각각 100,576천원 및 2,543,159천원 더 큼에 따라 순부채가 부(負)의 금액인 바, 자본조달비율은 부(負)의 비율입니다.

3. 금융상품 공정가치

3.1 금융상품 종류별 공정가치

당기말과 전기말 현재 금융상품의 종류별 장부금액 및 공정가치는 다음과 같습니다(단위:천원).

구   분

당기말

전기말

장부금액

공정가치

장부금액

공정가치

금융자산

 현금및현금성자산

11,749,589 11,749,589 13,318,588 13,318,588

 금융기관예치금

12,600,000 12,600,000 4,100,000 4,100,000

 매출채권

3,241,281 3,241,281 4,998,340 4,998,340

 기타금융자산

3,297,060 3,237,225 2,588,409 2,528,320

 매도가능금융자산

1,753,042 (*) - -

소   계

32,640,972 30,828,095 25,005,337 24,945,248

금융부채

 매입채무

4,982,726 4,982,726 5,754,952 5,754,952
 단기차입금 11,649,013 11,649,013 7,427,048 7,427,048
 기타금융부채 1,776,932 1,776,932 2,062,032 2,062,032

 전환상환우선주

- - 3,025,467 3,025,467
 전환사채 - - 322,913 322,913

소   계

18,408,671 18,408,671 18,592,412 18,592,412
(*) 활성시장에서 공시되는 시장가격이 없는 지분상품으로 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 원가로    측정하고 공정가치 공시 대상에서 제외하였습니다.


3.2 원가로 측정되는 금융상품

당기중 취득한 연결회사의 매도가능금융자산 1,753,042천원은 체육진흥투표권 발행사업 관련 컨소시엄에 투자된 출자금 등이며, 사업 초기 단계로 추정 현금흐름의 편차가 유의적이고 다양한 추정치의 발생확률을 신뢰성 있게 평가할 수 없으므로 원가법으로 측정하였습니다.

3.3 금융상품 공정가치 서열 체계

공정가치로 측정되는 금융상품은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.


수준1: 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장의(조정되지 않은) 공시가격

수준2: 직접적으로(예: 가격) 또는 간접적으로(예: 가격에서 도출되어) 관측가능한,              자산이나 부채에 대한 투입변수. 단 수준 1에 포함된 공시가격은 제외함

수준3: 관측가능한 시장자료에 기초하지 않은, 자산이나 부채에 대한 투입변수(관측        가능하지 않은 투입변수)

당기말과 전기말 현재 공정가치 서열체계에 따라 공정가치로 측정된 금융상품은 없습니다.



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