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기업정보

한국타이어 (161390) "HANKOOK TIRE Co.,Ltd."
타이어 생산업체
거래소 / 소속업종 없음
기준 : 전자공시 반기보고서(2014.06)


II. 사업의 내용


당사는 본사를 거점으로 한국과 미주, 구주, 중국에 총 4개의 지역본부를 통한 글로벌 판매 네트워크를 갖추고 있으며 4개국에 걸쳐 7개의 타이어 생산공장을 바탕으로글로벌 생산체계를 구축하고 있는 타이어 제조/판매 기업입니다.

 사업군별로 보면 크게 타이어를 생산/판매하는 타이어 부문과 해당 타이어 생산 등  에 필요한 기계장치를 생산/유지보수, 타이어용 금형을 제작하는 비타이어 부문으로구성되어 있습니다.

 지역적으로 보면 국내에는 한국타이어 본사와 더불어 타이어를 생산하는 대전과 금산에 2개 공장 및, 다수의 타이어 판매점을 통한 판매를 운영하고 있습니다. 또한 타이어 기계를 생산하는 주식회사 대화산기와 금형관련 엠케이테크놀로지 역시 국내에 위치하고 있습니다. 해외는 미주, 구주, 중국의 3개 지역본부 및  중국 3개 공장, 헝가리 1개 공장, 인도네시아 1개 공장으로 구성되어 있습니다.


1. 사업의 개요

[타이어 부문]
가. 타이어 업계의 현황은 다음과 같습니다.


(1) 산업의 특성


(가) 자동차산업, 화학 산업과 연관 산업
 신차용 타이어 수요는 자동차 생산대수에, 교환용 타이어 수요는 차량 등록 대수에 영향을 받는 산업입니다. 또한 타이어는 천연고무, 합성고무, 코드지 등 여러 원재료가 투입되어 화학산업과 연관되어 있는 산업입니다.
 
(나) 자본집약적 산업
 타이어산업은 막대한 설비 투자가 소요되는 자본집약적 장치산업입니다. 꾸준히 증설이 요구되며, 감가상각비용도 상당합니다. 최근 기술발전에 따라 최소 경제규모가 축소되는 경향이 있지만 아직도 거액의 초기투자가 소요됩니다.

(다) 고도의 기술집약적 산업
 타이어는 차량주행시의 안정성과 경제성을 동시에 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이 요구됩니다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든 조건을 만족시켜야 할 뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구됩니다.

(라) 노동집약적 산업
 타이어 산업은 자본 및 기술집약형 산업이면서 고무의 가공특성상 전체 공정을 자동화하는 데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업입니다.

(마) 원료의 해외의존도가 높은 산업
 타이어의 주원료는 천연고무, 합성고무, 카본블랙 등이며, 국내에서는 천연고무를 전량 수입에 의존하며, 기타 합성고무 등은 국내에서 생산되나 기초 원료가 원유에 의존되는 관계로 해외 의존도가 높고 국제시황에 따라 가격 변동이 심한 편입니다.

(2) 산업의 성장성  
 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나, 중국 및 신흥시장의 경우는 예외라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됩니다.
                                                                                                                        (3) 경기변동의 특성
 국내 타이어 산업은 자동차 산업의 발전 여부와 개인소득의 증감에 영향을 받으며, 신차용 타이어수요는 자동차 생산대수와, 교환용 타이어 수요는 차량 보유대수와 밀접한 관계를 가집니다. 선진국의 경기 변동에 따라 수출에 영향을 받고 있으나 정도는 미미합니다.

(4) 경쟁요소
 국내타이어 시장은 당사와 금호타이어 및 넥센타이어가 전체시장의 약 75%이상 과점하고 있으며 대단위 자본이 소요되는 장치산업으로 신규업체 진출이 어려운 편이며, R&D 투자로 인한 신제품 개발 및 국내외 유통망의 확보가 경쟁의 관건입니다.

(5) 자원조달의 특성
 천연고무는 동남아에서 수입하고 있으며 당사는 장기 구매계약 등을 통하여 안정적인 조달을 하고 있습니다. 여타 원자재의 경우 석유화학공업으로부터 생산되고 있으며 우리나라 석유 화학 공업의 발달로 국내업체로부터 안정적인 조달이 가능합니다. 기타 부재료의 조달은 국내에서 충당하며, 유화업종 경기에 따라 가격변동폭이 결정됩니다. 합성고무, 카본블랙 등 원부재료의 단가는 최근 유가변동의 영향을 많이 받습니다.

(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등  
 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장 지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격의 인하, 당해 행위의 중지, 시정명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있으며 제6조에 의거 매출액에 100분의 3을 곱한 금액을 초과하지 않는 범위 내에서 과징금을 부과 받을 수 있습니다. 일부 RADIAL 타이어에 대해 첨단산업으로 지정하여 지원하고 있습니다.


(7) 기타
해당사항 없음


[비타이어 부문-일반기계]
가. 비타이어 부문 일반기계의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성
기계 산업은 모든 제조업의 경쟁력을 좌우하는 국가 기간산업으로 우리나라 산업화 태동기 이후 비약적인 성장을 거듭한 결과, 현재 세계 유수의 기업과 어깨를 겨루며 우리나라 경제 성장의 모태역할을 하고 있습니다.
한국표준산업분류에 의거하면 일반적으로 기계 산업은 일반기계, 전기 기계, 정밀기계, 기계요소, 금속제품 등 5대 업종으로 구분되며, 적용범위나 전 산업의 영향력 측면에서 타 어떤 산업보다 광범위한 영역을 대상으로 우리나라 산업의 근간을 형성하고 있습니다.

상기의 기계산업 분류 중 일반기계 산업이 타 사업과 구별되는 특징을 보면,

첫째, 일반기계 산업은 제조업의 근간이 되는 시설 및 장비를 만드는 산업으로 제조업의 생산성과 정밀도를 결정하는 기반산업으로, 이는 일반기계 산업의 수준이 국가의 전체 산업수준을 가늠하는 척도가 되며, 생산되는 기계의 기술수준이 다른 산업에서 생산하는 제품의 수준을 결정할 정도로 국가산업의 근간이 되는 산업입니다.

둘째, 일반기계 산업은 단기간 내 제반 경쟁력 확보가 어려운 자본 및 기술 집약형 산업이며, 우수한 부품과 소재가 다양하게 소요되는 산업으로, 다수의 관련 부품산업과 동반성장은 물론 기술력 확보에 장시간의 시간이 소요되며, 대규모 시설투자가 이루어져야 함은 물론, 제품 개발 및 상품화에는 다양한 부품 및 소재 관련업체가 필요한 산업입니다.

셋째, 일반기계 산업은 수주중심 산업으로 산업경기의 선행지표로서, 국가정책적인 사업과도 밀접한 연계를 하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

 일반기계 산업으로 분류되는 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업은 타이어제품 제조에 필수적인 산업이며, 타이어 산업의 성장성과 궤를 같이하는 산업으로 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나,중국 및 신흥시장의 경우는 예외 라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됨으로써 타이어제품 제조에 필수적인 당사의 기계산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.

(3) 경쟁요소

고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업의 경쟁상황은 생산기술과 설비기술이 불가분의 관계에 있기 때문에 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. 또한 생산라인의 지속적인 개선 측면에도 초기부터 생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 서로 Win-Win 할 수 있는 관계를 지속할 수 있습니다.

[비타이어부문- 금형]
가. 비타이어 부문 금형의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성

금형의 응용분야는 매우 광범위하여 공산품의 80% 이상이 금형에 의해 생산되며, 금형의 품질이 관련 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 기반기술입니다.금형은 특정한 제품을 생산할 수 있도록 설계, 제작된 것이기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 다양한 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

타이어용 금형은 타이어제품 생산에 사용되는 금형으로서, 타이어 설계 및 제조의 핵심을 이루는 원자재입니다.  이러한 특성 때문에, 타이어용 금형 산업은 타이어 사업과 연계하여 성장성을 나타내고 있습니다. 비타이어-일반기계부문과 같은 맥락으로 금형제조 산업 역시 중국과 신규시장의 타이어 산업의 지속적 성장이 예측됨에 따라, 타이어제품 제조에 필수적인 금형산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.

(3) 경쟁 요소
타이어몰드사업의 경쟁상황은 고도의 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다.


나. 회사의 현황

[타이어 부문]

(1) 영업개황

 2014년 반기 한국타이어 연결매출액은 3조 3,360억원을 달성했으며, 영업이익은 5,114억원을 기록, 15.3%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 4,787억원, 3,530억원을 달성했습니다. 2014년 반기 한국타이어의 타이어 부문 누적매출액은 3조 2,270억원입니다. 한국타이어는 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영 활동을 통해 성장세를 이루어나갈 계획입니다.

(2) 시장점유율 (국내)

 대한타이어공업협회 자료를 기준으로 당사는 국내 40% 이상의 시장점유율을 유지하고 있으며 최근 3개년 동안 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 3개사의 시장점유율 약 90%는 크게 변동이 없습니다.


(3) 시장의 특성

국내 타이어시장은 교환시장 및 OEM (CAR MAKER 납품)으로 구분되며, 교환시장의 경우 승용차용은 국내 전반적인 경기와 소비자 패턴 변화에 영향을 받으며 트럭, BUS용은 운수 및 건설 경기에 민감한 편입니다. 완성차업계의 OEM은 내수부문에서 신차출시에 영향을 받으며, 수출부문은 자동차 수출의 확대 및 세계시장의 수요증가에 따른 매출증가 영향이 큽니다.


(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

해당사항 없음


(5) 조직도


이미지: 타이어부문_조직도

타이어부문_조직도


[비타이어 부문-일반기계]

(1) 영업개황
  2014년 반기 대화산기 매출액은 전년 동기 대비 110.0% 증가한 704억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 동기 대비 239.3% 증가한 54억원을 기록, 7.6%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전 순이익은 52억원을 달성했습니다. 당사 매출액은 한국타이어 증설계획과 밀접한 관계가 있으며, 당기 매출액 증가의 주 요인은 한국타이어 헝가리공장 3단계 증설 및 중경공장 PCR 1단계 증설 project가 시작되었기 때문입니다.

(2) 시장점유율
당사가 영위하는 사업의 경우 판매처와의 비밀유지 및 신뢰 관계가 매우 중요하므로 판매처가 극히 제한적일 수 밖에 없습니다. 따라서, 시장점유율 산정은 무의미하기 때문에 생략합니다.

(3) 시장의 특성
 타이어 설비 시장은 공장 증설 시장 및 기존 공장 구조조정 시장으로 구분됩니다. 공장 증설의 경우 자동차산업의 호황으로 타이어 수요가 급증할 때 이루어 지지만, 현재 국내 타이어산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이기 때문에 해외에서 주로 공장 증설이 이루어지고 있습니다.기존 공장 구조조정이라 함은 기존 타이어 제조설비의 교체를 의미하는 것으로, 타이어 패턴의 변화 및 타이어 제조기술의 변화에 영향을 받습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
해당사항 없음


(5) 조직도

이미지: 일반기계_조직도

일반기계_조직도


[비타이어부문- 금형]

(1) 영업개황
  2014년 반기 주식회사 엠케이테크놀로지 매출액은 전년 대비 1.7% 감소한 255억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 동기대비 10억원이 감소한 66억원을 기록, 25.8%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 78억원, 61억원을 달성했습니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분
당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청한국산업표준분류는 아래와 같습니다. C29294 : 주형 및 금형 제조업

(3) 시장의 특성
타이어몰드는 타이어의 품질을 결정하는 중요한 요소로 보안을 필요로 하는 특수성 때문에 각 타이어 사업자는 몇 개 사업자를 선정하여 장기적으로 거래하는 경향이 있어 타이어몰드 시장에서의 구매선 및 판매선 변경은 활발하게 이루어지지 않고 있습니다.  

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
현재 운용중인 타이어몰드 및 정밀부품외 다른 신규사업에 대한 진출계획은 없습니다.

(5) 조직도

이미지: 금형제작_조직도

금형제작_조직도



2. 주요 제품, 서비스 등

[타이어부문]

가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원, %)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액 (비율)
자 동 차
부     품
관     련
제  품 타이어 승용차,트럭,버스
산업차량용
HANKOOK
enfren
VENTUS
BLACK BIRD V2
XQ OPTIMO
SF OPTIMO
RV OPTIMO
KINGSTAR
3,188,390 98.80%
상  품 밧데리 등 승용차,트럭,버스 ATLAS등 36,731 1.14%
기   타 용  역 및 임대업 연구용역, 임대 등 사무실 등 - 1,768 0.06%
공  임 차량정비등 - T'Station 135 0.00%
합    계 3,227,024 100.00%



나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원 )
품 목 제 3기 반기 제 2기 제 1기
타이어 68,836 76,691 78,844

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.


(1) 산출기준

가중 평균 가격 = 2014년도 반기 당사 제품매출액 ÷제품매출수량


(2) 주요 가격변동원인

원가 하락으로 인한 판가인하, 제품구성(MIX)의 변동 등으로 인해 원화 환산 단가가 하락하였습니다.


[비타이어부문 - 일반기계]

가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표 등 매출액 (비율)
타이어
제조
관련
제  품 생산설비 타이어 제조를 위한 생산설비 자체상품
(주문제작)
57,805 82.1%
비드 타이어 반제품 - 11,136 15.8%
용  역 설비보전 타이어 제조공정유지보수 - 1,497 2.1%
합      계 70,438 100.0%



나. 주요 제품 등의 가격변동추이
 당사의 제품은 거래처의 설치현장 여건과 주문 사양에 따라 설계, 제작되는 비규격 주문 생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.


[비타이어부문 - 금형제작]

가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)
사업부문 매출유형 품   목 구체적용도 주요상표등 매출액 (비율)
금형 제품 MOLD 타이어 제조를 위한 생산설비(차량용) 자체상품
(주문제작)
17,992 70.6%
제품 C T R 타이어 제조를 위한 생산설비(차량용) 자체상품
(주문제작)
3,202 12.6%
상품 상품 타이어 제조를 위한 생산설비(차량용) 자체상품
(주문제작)
3,268 12.8%
기타 기타 타이어 제조를 위한 생산설비(차량용) 자체상품
(주문제작)
383 1.5%
정밀/기타 제품 정밀 정밀기계부품(산업용) 자체상품
(주문제작)
638 2.5%
합           계 25,483 100.0%


나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사의 제품은 거래처의 주문사양에 따라 설계, 제작되는 주문생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

3. 주요 원재료

[타이어부문]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다.  

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
타 이 어

튜     브

밧 데 리
상    품 Battery 등 자동차용 75,884 5.15% 아트라스비엑스 등
기타 기타 19,102 1.30% 동아타이어 등
원 재 료 CORD Tire 내부형성용 212,214 14.40% 효성, 고려강선 등
천연고무 TIRE S/W및
TREAD 형성
415,932 28.23% South Land 등
합성고무 321,236 21.81% LG화학, 금호석유화학 등
카본블랙 175,810 11.93% 오리온엔지니어드카본즈 등
BEADWIRE 타이어용 32,403 2.20% 홍덕산업,효성 등
부 재 료 노방제 노화방지 27,893 1.89% 금호석유화학 등
활성제 가류활성 33,087 2.25% 한일화학 등
가류제 고무가교 16,324 1.11% FLEXSYS 등
촉진제 가류촉진 16,165 1.10% LINKWELL 등
기  타 타이어외 127,152 8.63% -
합    계 1,473,202 100.00%



나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : 원/톤)
품 목 제3기 반기 제2기 제1기
천연 고무 2,485,794 3,163,561 3,443,786
합성 고무 2,629,403 3,074,807 3,787,794
타이어 코드 2,782,632 2,968,840 2,971,424
카 본 블 랙 1,302,290 1,400,195 1,463,373
비드 와이어 1,342,629 1,432,389 1,490,913

※ 2012년 내역은 연결기준으로 분할기준일인(2012년 9월 1일)부터 2012년 12월 31일까지의 기간을 적용하였습니다.

(1) 산출기준

가중평균 가격 :  2014년도 반기 당사 매입금액 ÷ 매입량


(2) 주요 가격변동원인

주요 가격변동원인으로는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 있으며, 합성고무, 카본블랙은 유가의 영향을 받는 기초 소재로 이에 따른 가격 변동이 있었습니다.

[비타이어부문-일반기계]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)
사업
부문
매입
유형
품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
타이어
제조
관련
원재료 제어반 설비제어 16,052 32.18% 한성시스코,대하,GSE 등
구조물 단품 기구부 제작 8,891 17.82% 동화산기,반석 등
전기자재 설비 제어 7,687 15.41% 대명산업,대신자동화 등
철자재 기구부 제작 2,456 4.92% 한밭정공,신진에스엠 등
배관자재 설비 제어 2,280 4.57% SMC, FESTO 등
CYLINDER 설비 동작 1,060 2.12% SMC, FESTO 등
MOTOR 동력 전달 1,201 2.42% SEW, ABB 등
LM GUIDE 설비 동작 625 1.25% THK, INA 등
BEARING 기구부 제작 290 0.58% 신이테크,삼진기공사 등
BELT PULLEY 기구부 제작 501 1.01% 대명상사 등
기타 기구부 제작 8,836 17.72% -
합           계 49,879 100.00%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.


나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

[비타이어부문 - 금형제작]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)
사업부문 매입유형 품   목 구체적용도 매입액(비율) 비   고
금형/정밀 원재료 AL INGOT MOLD제조 672 13.98% 창신통상㈜,㈜대원합금 등
M1 MOLD제조 355 7.38% 헤드코메탈스코리아
주철 CTR제조 226 4.70% 삼형금속, 경흥공업
주강 MOLD,CTR제조 220 4.58% ㈜우수금속
철판 MOLD,CTR제조 507 10.54% 대광철광, (주)와이제이티
MOLD부품 MOLD제조 817 16.99% 제일프로텍 등
CTR부품 CTR제조 1,338 27.83% 에이스정밀, 아이테크산업 등
기타원재료 MOLD,CTR,
정밀부품제조
393 8.17% ㈜만수 등
부재료 석고 MOLD제조 93 1.93% NORITAKE
고무액 MOLD제조 187 3.89% 평창TSI 등
합    계 4,808 100.00%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.


4. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등

[타이어부문]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY, 천USD,백만HUF)
사업부문 품 목 사업소 단위 제3기 반기 제2기 제1기
제조업 타이어 대   전 백만원 611,699 1,343,625 452,265
금   산 백만원 593,537 1,251,710 443,535
중국가흥 천CNY 1,722,023 3,619,928 1,287,709
중국강소 천CNY 1,600,679 3,431,047 1,238,141
중국중경 천CNY 523,541 954,763 108,225
헝가리 백만HUF 58,430 122,947 41,341
인도네시아 천USD 92,679 158,825 14,114

※ 2012년 내역은 분할기준일인(2012년 9월 1일)부터 2012년 12월 31일까지의 기간을 적용하였습니다.

(2) 생산능력의 산출근거


(가) 산출방법 등

1) 산출기준

공장별 2014년 반기 제품제조원가와 실가동일수, 가동가능일수


2) 산출방법
공장별 2014년 반기 제품제조원가를 총가동가능일수로 환산한 수치임


(나) 평균가동시간

구    분 일평균 가동시간 당기 실가동일수 당기 가동가능일수
대 전 공 장 24 175 181
금 산 공 장 24 175 181
중국가흥공장 24 176 181
중국강소공장 24 173 181
중국중경공장 24 150 181
헝가리공장 24 176 181
인도네시아공장 24 163 181



나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY,천USD, 백만HUF)
사업부문 품 목 사업소 단위 제3기 반기 제2기 제1기
제조업 타이어 대   전 백만원 591,421 1,292,089 441,144
금   산 백만원 573,862 1,203,699 432,628
중국가흥 천CNY 1,674,453 3,491,000 1,266,599
중국강소 천CNY 1,525,509 3,280,645 1,187,398
중국중경 천CNY 433,874 889,368 94,919
헝가리 백만HUF 56,816 116,211 38,630
인도네시아 천USD 83,462 152,298 10,528

※ 각 공장별 제조원가
※ 2012년 내역은 분할기준일인(2012년 9월 1일)부터 2012년 12월 31일까지의 기간을 적용하였습니다.

(2) 당기 사업연도의 가동률 (누적)

(단위 : 시간, % )
사업소(사업부문) 당기가동가능시간 당기실제가동시간 평균가동률
대전공장 4,344 4,200 96.7%
금산공장 4,344 4,200 96.7%
중국가흥공장 4,344 4,224 97.2%
중국강소공장 4,344 4,140 95.3%
중국중경공장 4,344 3,600 82.9%
헝가리공장 4,344 4,224 97.2%
인도네시아공장 4,344 3,912 90.1%
합 계 30,408 28,500 93.7%


다. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등은 다음과 같습니다.

(1) 당반기 및 전반기 유형자산 장부금액의 변동내역은 다음과 같습니다.

(당반기)

(단위: 천원)
구 분 기초 취 득 처 분 감가상각비 기타 증감 환율변동 증감 당반기말
토지 275,439,565 457,517 - - 1,299,047 (1,616,314) 275,579,815
건물 1,074,911,124 2,018,684 (1,276,037) (18,218,876) 26,087,947 (42,531,076) 1,040,991,766
구축물 61,050,188 362,118 (5,566) (2,064,251) (22,154,802) (1,857,324) 35,330,363
기계장치 1,563,237,396 25,660,792 (1,805,061) (147,325,453) 19,207,619 (70,967,222) 1,388,008,071
차량운반구 18,002,122 394,079 (100,415) (2,083,624) 767,966 (409,731) 16,570,397
공구와기구 340,130,695 22,316,025 (5,680,007) (42,352,502) 19,517,423 (11,074,020) 322,857,614
미착기계 13,880,532 29,950,501 - - (10,200,140) (1,157,872) 32,473,021
건설중인자산 151,326,278 283,879,921 - - (37,360,612) (20,761,713) 377,083,874
합 계 3,497,977,900 365,039,637 (8,867,086) (212,044,706) (2,835,552) (150,375,272) 3,488,894,921


(전반기)

(단위: 천원)
구 분 기초 취 득 처 분 감가상각비 기타 증감 환율변동 증감 전반기말
토지 273,593,265 - - - 1,617,652 724,517 275,935,434
건물 1,060,370,185 344,564 - (17,994,614) 26,469,709 46,498,176 1,115,688,020
구축물 56,164,916 177,471 (1) (2,652,733) 6,266,776 2,464,366 62,420,795
기계장치 1,533,174,900 12,287,653 (2,725,047) (145,841,610) 181,109,496 88,824,574 1,666,829,966
차량운반구 14,406,252 305,635 (92,989) (2,082,606) 4,230,561 525,157 17,292,010
공구와기구 313,444,410 28,266,809 (5,054,787) (42,063,212) 43,376,307 12,198,647 350,168,174
미착기계 95,817,916 32,776,605 - - (108,466,577) 2,297,564 22,425,508
건설중인자산 224,618,818 82,014,917 - - (188,839,586) 4,870,335 122,664,484
합 계 3,571,590,662 156,173,654 (7,872,824) (210,634,775) (34,235,662) 158,403,336 3,633,424,391



(2) 담보로 제공된 자산

당반기말 현재 연결실체의 유형자산(토지, 건물, 기계장치) 중 일부는 여신한도 등과 관련하여 담보로 제공되고 있습니다. 또한, 연결실체는 건물 등에 대해 재산종합보험 등의 보험에 가입하고 있습니다.

※ 연결감사보고서 주석35번 참조바랍니다.

(3) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)
투자기간 사업 부문 구분 총투자액 기투자액 향후 투자액 비 고
2014.01~
2014.06
한국타이어
- 한국
증설    160,326     15,186     145,140 -
유지보수     237,459     49,580     187,878 -
한국타이어
- 중국
증설     296,574     37,301     259,273 -
유지보수     126,121     28,151      97,970 -
한국타이어
- 헝가리
증설     334,558    223,012     111,546 -
유지보수      15,729       3,327      12,402 -
한국타이어
- 인도네시아
증설     233,113     11,072     222,041 -
유지보수        1,203       1,203 0 -
합         계 1,405,083 368,832 1,036,250 -

※  총투자액은 2014.01~2014.12 투자 계획금액을 의미합니다.
     기투자액은 2014.01~2014.06 투자 완료금액을 의미합니다.

※ 보고서 제출일 현재 특이한 설비의 신설 및 매입계획이 없으며, 특이한 투자상황발생 시 관련법규에 근거하여 제반 공시를 수행할 예정입니다.


[비타이어부문-일반기계]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원)
품 목 제3기 반기 제2기 제1기
생산설비 62,800  73,632    168,334



(2) 생산능력의 산출근거


(가) 산출방법 등
1) 산출기준
2014년 반기 제품제조원가와 누적 실가동일수, 누적 가동가능일수

2) 산출방법
2014년 반기 제품제조원가를 누적 총가동가능일수로 환산한 수치임

(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간 당기 실가동일수 당기 가동가능일수
8 147 181


나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원)
품 목 제3기 반기 제2기 제1기
생산설비 51,003 51,441 129,700

※ 각 공장별 제조원가

(2) 당기 사업연도의 가동률

(단위 : 시간, % )
당기가동가능시간 당기실제가동시간 평균가동률
1,448 1,176 81.2%


다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분
(㎡)
기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
(공시지가)
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 15,503 3,445 0 0 0 3,445 6,266
옥천공장 23,877 3,665 0 0 0 3,665 1,839
합   계 39,380 7,110 0 0 0 7,110 8,105

※ 토지 외 기타 생산설비 현황의 시가정보는 기재하지 아니합니다.


[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분
(㎡)
기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 8,905 1,975 300 0 51 2,224  -
옥천공장 20,501 11,842 148 0 174 11,816  -
합   계 29,406 13,817 448 0 225 14,040  -



[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 88 0 0 5 83 -
옥천공장 76 43 1 5 113 -
합   계 164 43 1 10 196 -



[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 404 82 0 53 433 -
옥천공장 8,521 564 85 843 8,157 -
합   계 8,925 646 85 896 8,590 -



[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 83 0 0 11 72 -
옥천공장 0 0 0 0 0 -
합   계 83 0 0 11 72 -



[자산항목 : 공기구비품] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 453 300 0 91 662  -
옥천공장 188 30 0 58 161  -
합   계 641 330 0 149 823  -



(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)
사업
부문
구분 투자기간 투자대상
 자산
투자효과 총투자액 기투자액 향후투자액 비 고
타이어
제조
관련

 신규
 구매
  및
 보완
2014.01
 ~
2014.06
건물 생산능력
향상,
원가 절감
737 448 289 -
구축물 70 43 28 -
기계장치 1,127 646 481 -
차량운반구 0 0 0 -
공기구비품 725 330 395 -
합             계 2,659 1,467 1,192 -

주) 총투자액은 2014.01~2014.12 투자 계획금액을 의미합니다.
     기투자액은 2014.01~2014.06 투자 완료금액을 의미합니다.

※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다.



[비타이어부문-금형제작]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 조, 개수)
품 목 제3기 반기 제2기 제1기
생산설비 1,320 2,320 2,000


(2) 생산능력의 산출근거


(가) 산출방법 등
1) 산출기준 및 방법

사업소별 생산능력 (설비,인원) 검토하여 산출

(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간 당기 실가동일수 당기 가동가능일수
24 147 181


나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 조, 개수)
품 목 제3기 반기 제2기 제1기
생산설비 908 1,724 1,835


(2) 당기 사업연도의 가동률

(단위 : 시간, % )
당기가동가능시간 당기실제가동시간 평균가동률
4,344 3,528 81.2%


다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 구분
(㎡)
기초
장부가액
당기증감 당기
상각
합병
증감
기말
장부가액
비고
(공시지가)
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 10,093 1,388 0 0 0 3,457 4,845 3,533
합   계 10,093 1,388 0 0 0 3,457 4,845 3,533



[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
합병
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 6,021 0 0 98 -1,133 4,790 -
합   계 6,021 0 0 98 -1,133 4,790 -



[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 0 72 0 5 67 -
합   계 0 72 0 5 67 -



[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
합병
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 4,769 4,438 140 759 -628 7,680 -
합   계 4,769 4,438 140 759 -628 7,680 -




[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기타
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 23 15 12 4 12 34 -
합   계 23 15 12 4 12 34 -




[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기타
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 500 0 156 132 136 348 -
합   계 500 0 156 132 136 348 -



[자산항목 : 집기비품] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기타
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 146 37 0 21 0 162 -
합   계 146 37 0 21 0 162 -



[자산항목 : 시설장치] (단위 : 백만원)
사업소 소유형태 소재지 기초
장부가액
당기증감 당기
상각
기타
증감
기말
장부가액
비고
증가 감소
본사/공장 자가소유 본사 349 112 0 31 0 430 -
합   계 349 112 0 31 0 430 -


(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)
사업부문 구분 투자기간 투자대상자산 투자효과 총투자액 기투자액 향후투자액 비 고
금형/정밀 신규구매 2014.01
 ~ 2014.06
설비투자 생산능력 향상,원가 절감 2,038 145 1,893 -
합             계 2,038 145 1,893 -

주) 총투자액은 2014.01~2014.12 투자 계획금액을 의미합니다.
     기투자액은 2014.01~2014.06 투자 완료금액을 의미합니다.
※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다.

5. 매출에 관한 사항

[타이어부문]

가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)
사업부문 매출유형 품 목 제 3기 반기 제 2기 제1기
제조업 제품 타이어,튜브 등 3,188,390 6,898,063 2,211,790
판매, 서비스 및 부동산 상품 밧데리 등 36,731 93,819 38,775
용역 및 임대업 연구용역, 사무실임대 등 1,768 10,083 613
공임 차량정비 등 135 299 212
합    계 3,227,023 7,002,264 2,251,390



나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

이미지: 타이어부문_판매조직

타이어부문_판매조직

(2) 판매경로
    1) 한국 (20%)

부문/제품 판매경로 소비
타이어 타이어 판매전문점(T-Station) 등 최종 소비자
타이어 판매전문점
(T-Station 등)
스토어
상가
직거래매장 타이어 도/소매점
비 타이어(대화산기) 타이어 회사


  2) 해외 (80%)

부문/제품 판매경로 소비
타이어 Wholesaler, Distributor, Buying Group,
Independent, 일반 Buyer
최종 소비자
해외 현지 판매법인 Wholesaler, Distributor,Buying Group,
Independent, 일반 Buyer
비타이어(대화산기) 타이어 회사


(3) 판매방법 및 조건

(가) 국내 : 현금, 30~120일 어음 등으로 회수

(나) 해외
  1) Commission거래 : D/A거래, T/T거래, L/C거래로 진행
  2) 당법인 창고거래 : 현재 D/A, D/P, O/A거래 등으로 진행, 조건에 따라 120~240일로 나눠져 있음.
  3) Reinvoice(DFC)거래 : 창고 거래와 마찬가지로 모두 D/A, D/P거래하고 있음



(4) 판매전략
(가) 국내 : 고객만족 품질확보 및 고성능타이어 시장 점유확대 및 유통망의  확대와                   A/S강화 등

1) 확고한 유통망의 구축으로 내수시장 장악
국내의 기존유통조직과의 결속을 강화시키고 전략적으로 유통조직을 개발하여 지속적인 내수우위확보와 시장선점을 위한 노력과 프랜차이즈 활성화를 통하여 전략적 제품의 증대도모

2) 수익성 극대화 추구 전략
수익성을 극대화 시키기 위해 고부가가치 제품을 중점적으로 판매하며 또한 운영규격을 슬림화하여 재고의 부담을 축소하고 일인당 매출액 및 판매가격 개선을 위한 노력을 통해 수익성을 높일 것이며 또한 신제품 개발 및 과감한 운영규격축소, 적극적인 마케팅을 통해 지속적인 시장점유율 확대
 
3) OE 시장점유율 유지 및 확대 전략    
품질안정화 및 개발기간 단축을 통해 원활한 공급체계를 구축하며 자동차 메이커와의 네트워크 연결로 적기에 제품을 생산 및 공급할 수 있기 위한 노력과 또한 OE수출전략차종 타이어의 국산화를 위한 활동을 강화

(나) 해외
1) 정확한 선적 Delivery와 사후 서류 서비스
2) 경쟁 및 메이저와의 마케팅 4P 차별화
3) 당사 브랜드 Awareness의 지속적 개선


[비타이어부문-일반기계]


가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)
사업 부문 매출유형 품 목 제3기 반기 제2기 제1기
제조업 제품 생산설비 내수 9,360 15,535 44,122
수출 48,445 42,440 101,128
합계 57,805 57,975 145,250
비드 내수 11,136 21,839 21,422
수출 - - -
합계 11,136 21,839 21,422
서비스 용역 설비보전 내수 1,497 2,338 2,142
수출 - - -
합계 1497 2,338 2,142
합 계 내수 21,993 39,712 67,686
수출 48,445 42,440 101,128
합계 70,438 82,152 168,814

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

이미지: 일반기계_판매조직

일반기계_판매조직



(2) 판매경로
(가) 내수(31.2%)
    - 당사 -------------> 타이어회사
(나) 수출(68.8%)
    - 당사 -------------> 타이어회사


(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수
   현금,90~120일 어음 등으로 회수하며, 부대비용은 전액 당사부담
(나) 수출
   T/T거래,D/A거래,D/P거래,L/C거래로 진행

[비타이어부문-금형제작]

가. 매출실적은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)
사업 부문 매출유형 품 목 제3기 반기 제2기 제1기
금 형 제 품 내수 11,071 24,772 21,646
수출 13,348 18,801 24,875
합계 24,419 43,573 46,521
정 밀/ 기 타 제 품 내수 1,004 1,093 1,539
수출 60 121 153
합계 1,064 1,214 1,692
합 계 내수 12,075 25,865 23,185
수출 13,408 18,922 25,028
합계 25,483 44,787 48,213

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

이미지: 금형제작_판매조직

금형제작_판매조직



(2) 판매경로
(가) 내수(47.4%)    
    - 당사 -------------> 타이어회사    
(나) 수출(52.6%)    
    - 당사 -------------> 타이어회사    

(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수
   판매 후 30일이내 받을어음 및 현금으로 회수

(나) 수출
   거래선별 상이 ( T/T 30일/45일/60일, D/P, D/A )

6. 수주상황

[타이어부문]


(단위 :천개, 천USD)
품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고
수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액
타이어 2014.01.01~2014.06.30 평균 90일 53,605 3,485,564 51,857 3,342,321 1,748 143,243

※  기납품액 : 2014년01월01일 ~ 2014년06월30일 실적
     수주잔고 : 2014년06월30일 기준 미납품 된 수주 Order

[비타이어부문-일반기계]

(단위 : 백만원)
품  목 수주총액 납품액 수주잔고
생산설비 195,316 57,805 137,511

※  기납품액 : 2014년01월01일 ~ 2014년06월30일 실적
     수주잔고 : 2014년06월30일 기준 미납품 된 수주 Order

[비타이어부문-금형제작]

(단위 : 백만원)
품  목 수주총액 납품액 수주잔고
생산설비 28,885 25,483 3,402

※  기납품액 : 2014년01월01일 ~ 2014년06월30일 실적
     수주잔고 : 2014년06월30일 기준 미납품 된 수주 Order


7. 시장위험과 위험관리

(1) 자본위험관리

연결실체는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다.

연결실체는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다.

연결실체는 외부적으로 강제된 자기자본 규제의 대상은 아닙니다.

당반기말과 전기말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)
구     분 당반기말 전기말
부채 3,675,456,470 3,852,577,581
자본 4,098,357,103 3,924,135,810
부채비율 89.68% 98.18%



(2) 금융위험관리

1) 금융위험관리목적

 연결실체의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결실체의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 공정가치이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험 및 현금흐름이자율위험을 포함하고 있습니다.


2) 시장위험

연결실체의 활동은 주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 따라서 이자율과 외화위험을 관리하기 위해 필요한 경우 다양한 파생상품계약을 체결하고 있습니다.


가. 외화위험관리
연결실체는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동으로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 환율변동으로 인한 위험의 노출정도는 통화선도계약 등을 활용하여 승인된 정책에서 정하는 한도 내에서 관리하고 있습니다.


나. 이자율위험관리
연결실체는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고 있습니다.


다. 기타 가격위험요소
연결실체는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 연결실체는 투자자산을 활발하게 매매하고 있지는 않습니다.

3) 신용위험관리

신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 연결실체에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 연결실체는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로서 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을 채택하고 있습니다. 연결실체는 투자등급 이상에 해당되는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 신용정보는 독립적인 신용평가기관에서 제공하고 있으며, 만약 신용평가기관이 제공한 정보를 이용할 수 없다면, 연결실체가 주요 거래처에 대한 신용등급을 결정할 목적으로 공식적으로 발표되고 이용할 수 있는 다른 재무정보와 거래실적을 사용하고 있습니다. 연결실체의 신용위험노출 및 거래처의 신용등급을 지속적으로 검토하고 있으며 이러한 거래 총액은 승인된 거래처에 고루 분산되어 있습니다. 신용위험은 환위험관리위원회에 의하여 매년 검토되고 승인된 거래한도에 의하여 통제됩니다.

매출채권은 다수의 거래처로 구성되어 있고, 다양한 산업과 지역에 분산되어 있습니다. 매출채권에 대하여 신용평가가 지속적으로 이루어지고 있으며, 필요한 경우 신용보증보험계약을 체결하고 있습니다.


유동성펀드와 파생상품에 대한 신용위험은 거래상대방이 국제 신용평가기관에 의하여 높은 신용등급을 부여받은 은행이기 때문에 제한적입니다.


4) 유동성위험관리

유동성위험관리에 대한 궁극적인 책임은 연결실체의 단기 및 중장기 자금조달과 유동성관리규정을 적절하게 관리하기 위한 기본정책을 수립하는 이사회에 있습니다. 연결실체는 충분한 적립금과 차입한도를 유지하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다. 동 주석의 "자금조달약정"에서 유동성위험을 더욱 감소시키기 위하여 연결실체가 재량으로 보유하고 있는 추가적인 미사용 자금조달약정의 세부내역을 설명하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 연결실체가 체결하고 있는 자금조달약정의 내역은 다음과 같습니다.


(단위: 천원)
구    분 당반기말 전기말
외화매출채권할인 등
포괄한도 약정(주1)
사용금액 2,402,624,098 2,425,743,047
미사용금액 3,537,419,684 3,623,994,753
합  계 5,940,043,782 6,049,737,800
(주1) 당반기말 현재 지배기업은 도이치은행(USD 30,000천), RBS (EUR 25,000천)와 체결한 외화매출채권할인 약정과 관련하여 한국무역보험공사로부터 지급보증(총 포괄한도 USD 80,000천)을 제공받고 있습니다.



8. 파생상품 거래 현황

(단위 : 원)
구분 자산 부채 평가이익 평가손실
통화선도 2,917,580,500 - 2,917,580,500 -
합 계 2,917,580,500 - 2,917,580,500 -


9. 경영상의 주요계약 등

 가. 원재료 구매계약 등

 타이어 제품의 주된 원재료인 생고무의 확보를 위하여 South land 외 여러 업체들과 원재료 구매 계약을 체결하고 있으며, 동 계약은 연단위로 매년 갱신하고 있습니다. 또한, 당분기말 현재 특수관계자인 (주)엠프론티어와 정보시스템  위탁관리를 제공받는 공급계약을  체결하고 있습니다


10. 연구개발활동 등

[타이어부문]


가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직

이미지: 타이어부문_연구조직

타이어부문_연구조직



(2) 연구개발비용

(단위 : 천원, % )
과       목 제3기 반기 제 2기 제1기
원  재  료  비 - - -
인    건    비 33,666,633 52,330,127 20,144,511
감 가 상 각 비 8,666,964 13,962,828 5,119,203
위 탁 용 역 비 0 0 0
기            타 32,859,221 57,643,233 22,294,624
연구개발비용 계 75,192,817 123,936,188 47,558,338
회계처리 판매비와 관리비 75,192,817 123,936,188 47,558,338
제조경비 - - -
개발비(무형자산) - - -
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용 계÷당기매출액×100]
2.25% 1.75% 2.05%

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.
※ 2012년 내역은 분할기준일인(2012년 9월 1일)부터 2012년 12월 31일까지의 기간을 적용하였습니다.
※ 투자에 대한 감가상각 등을 고려한 비용 기준입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.
[수탁연구]

연 구 과 제 연 구 기 간 연구결과 및 기대효과
무인 정찰기용 경량 박판 분리판 개발 09/04~14/12 군사용 연료전지 관련 부품사업을 위한 기술기반 구축
인텔리전트 타이어 시스템 개발_1단계 09/06~12/05 인텔리전트 타이어 성능 평가법 개발
그린홈 보급 촉진을 위한 건물용 연료전지  분리판 상용화 기술개발 09/12~12/11 연료전지 관련 부품 사업화를 위한 기술기반 구축
우레탄 유니소재 활용 친환경 타이어 제조기술 10/06~15/03 안전하고 친환경적인 비공기압 타이어 개발
탄소저감형 케톤계 프리미엄 섬유 및 수지 10/09~19/03 polyketon을 이용한 Tire 성능향상 및 신소재 특성 평가
건물용 연료전지 분리판 양상화 기술 개발 09/12~12/11 건물용 연료전지 분리판 양상화 기술 개발
플리케톤 섬유 복합소재 개발 10/08~19/02 플리케톤 섬유 복합소재 개발
20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 개발 11/12~14/11 20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 기술 개발
승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발 11/12~15/11 승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발
인텔리전트 타이어 시스템 개발_2단계 12/06~14/05 인텔리전트 타이어 성능 평가법 개발
모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 초고성능 경기용 13/09~17/08 프리미엄 차량용 초고성능 타이어 선도 기술 확보 및 F1급 타이어 개발



[위탁연구]

연 구 과 제 연 구 기 간 연구결과 및 기대효과
Winter 성능 향상 연구 12/01~12/12 Tire 특성요소 변경에 따른  Snow/Ice 정량적 Prediction
열-점탄성 특성이 연계 된 정상 상태 고속 회전 타이어 해석 기술 개발 12/01~12/12 열-점탄성 특성이 연계 된 정상 상태 고속 회전 타이어 해석 기술 확보
MD Simulation을 통한 compound의 분자거동 및 물성 연구 - 1차 12/03~13/02 분자 구조의 거동이 compound의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출
가류공정 Flow 해석을 통한 S/W gage down 및 Air 入 부적합 개선 연구 12/03~13/02 가류공정 중 고무의 변형/특성의 파악을 통한 Air 入 부적합 발생 Mechanism 규명
Tread부 해석을 통한 압출물 설계 Tool Upgrade 12/03~13/02 제조 공정 해석 Tool 활용을 통한 Tire 품질도 향상
Unified Tire and Vehicle Model Simulation Correlation to Objective Performance Data Study 12/07~14/08 차량 개발 단계에서 차량/타이어 간의 개발 데이터를 통한 개발 차수 최소화, 양상 품질 문제 발생 예방
신개념의 Nd-Br 컴파운드 압출 생산 공정 개발을 위한 연구 12/08~13/07 Nd-Br 사용 컴파운드 압출 가공성 개선 및 생산성 향상
Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III 12/12~13/11 Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III
Winter 성능 향상 기술 연구 II 13/04~14/03 Winter 성능 향상을 위한 패턴 설계 기술 개발
Stud TIre 전산 해석 기법 개발을 위한 Ice Mechanism Properties 연구 13/02~13/10 Ice 노면에서의 Stud Tire의 거동과 마찰 특성을 예측할 수 있는 전산 해석 기법 개발
MD Simulation을 통한 comp'd 의 분자 거동 및 물성 연구 2차 13/06~14/05 분자 구조의 거동이 Comp'd의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출
노면/고무의 contact mechanics 연구를 통한 실용적 마찰모델 개발 및 물성 최적화 연구 13/10~14/09 노면 Texture 측정방법 및 Prameter 발굴로 노면 특성 분석 Model 개발


[연구소]

연 구 과 제 연 구 기 간 연구결과 및 기대효과
잡지 대응 마모 성능 향상 Project 11/10~13/06 마모 성능 향상 기술 개발
Simulation 정도 향상을 위한 재료 물성 구축 연구 11/10~13/09 Cord, Bead 및 compound에 대한 타이어 특성 해석의 예측력 향상
Wet grip mechanism 연구 11/04~13/12 Wet grip mechanism 이해 및 성능개선 기술 확보
LTR 개혁 Project 10/03~13/12 대내외 환경 변화에 따른 LTR Tire 품질 예방 및 향상
타이어 개발 적용을 위한 BTG임계치 연구 - 2차 11/07~14/06 경량화 가능성에 대한 타이어 개발 적용 가능성 검증
Bead부 신구조 개발 및 Safety 확보 project - 2차 11/09~14/06 Bead부 향상을 위한 신구조 개발
Half Weight - 50 11/07~15/05 신재료 기술을 통한 경량화 기술 확보
잡지 대응 마모 성능 향상 Project 11/10~13/06 마모 성능 향상 기술 개발
Simulation 정도 향상을 위한 재료 물성 구축 연구 11/10~13/09 Cord, Bead 및 Comp'd에 대한 타이어 특성  해석의 예측력 향상
UHP S/W Gage. Down을 위한 제조 기술 개발 12/01~12/12 UHP S/W Gage. Down을 통한 S/W부 Crack 관련 품도 향상 및 Air 入 부적합 개선
Multi Tread 적용 기술 개발 12/02~12/12 Labeling 및 Premium OE 대응 상품 개발을 위한 Multi Tread 적용 기술 개발
Winter 성능 향상을 위한 기반 기술, Test Infra, 시험법 연구 12/01~14/12 Winter 기반 기술 향상을 통한 우수한 신상품 개발 및 잡지 평가 결과 획득
Silica Comp'd Monitoring 및 개선 12/01~12/12 Silica comp'd 최적 혼합 조건 설정을 통한 혼합 표준안 배포 및 Global Plant 확산
Tread부 AVH 최적화 설계 기술 개발 연구 12/07~13/12 신규 Pattern의 AVH 최적 설계를 위한 예측 Prototype Tool 개발
Non PCI Project 12/07~15/12 Non PCI 개선 기술 개발 및 Non PCI 현장 적용 가능 여부 검토
고성능 Runflat tire 개발 기술 확보(Run Flat Tire Project) 13/01~15/06 Premium OE Runflat TIre 개발 시 적용할 수 있는 기술 확보
New Design Technology Research Project 13/02~14/12 성능 균일성을 확보할 수 있는 신 Bead profile 개발
Innovation of Braking Technology Project 13/02~14/12 Dry Braking 성능 향상 기술 확보
타이어 외관 품도 개선 13/03~13/12 Mold 관리 기준 적용을 통한 타이어 표면 질감 개선
SA(Special & Adhesion) Project 14/02~15/12 Special Radial 상품 개발 및 북미 시장 PL Risk 감소를 위한 Cord Adhesion 기술 연구
TOP/G (Top of the performance/gravity) Project 14/02~15/12 Global PG 구축, 모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 경기용 타이어 개발
New Concept tire Project 14/02~15/12 비공기입 타이어 개발 및 기술 실증화
내마모 성능 향상 Project 14/02~15/12 마모 성능 향상 기술 개발
Audi Project 14/02~15/12 Audi OE TIre 기술 개발
BMW/Benz Project 14/02~15/12 BMW/Benz OE Tire 기술 개발
High-End OE Project 14/02~15/12 High-end 특화 기술 개발
2015 Winter VR Project 14/05~15/02 Winter Tire 기술 향상을 통한 Premium Magazine (ADAC, T.M, Za Rulem) VR 획득
TBR Case 수명 향상 Project 14/05~15/04 TBR Bead 품질 추가 향상 및 미래 기술 개발을 통한 TBR Case 내구성, 재생 성능 확보


※ 2012년 9월 1일 한국타이어월드와이드(주)의 인적분할로 인하여 한국타이어(주)가 신설되었으며 이에 따라 연구실적 등은 구) 한국타이어로부터의 연구실적을 기재합니다.


[비타이어부문-일반기계]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.


(1) 연구개발 담당조직
당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며,총 2개팀이 다양한연구개발 업무 및 국책연구과제를 수행하고 있습니다.

이미지: 일반기계_연구조직

일반기계_연구조직



(2) 연구개발비용 (누적)

(단위 : 천원, % )
과      목 제3기 반기 제2기 제1기 비 고
인건비 549,590 1,154,772 832,688 -
감가상각비 52,249 80,318 55,155 -
기타경비 223,181 747,887 394,918 -
연구개발비용 계 825,020 1,982,977 1,282,761 -
회계처리 판매비와관리비 825,020 1,982,977 1,282,761 -
제조경비 - - - -
개발비(무형자산) - - - -
연구개발비 / 매출액 비율
 (연구개발비용/당기매출액*100)
1.2% 2.4% 0.8% -

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.



나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.
[수탁연구]

연 구 과 제 연 구 기 간 연구결과 및 기대효과
고층외벽 작업용 Tool 및 로봇팔 개발 10.08~15.06 인력에 의해 수행되는 고층 건물 외벽 유지보수 작업의 자동화 실현
고무 고속마찰시험기 개발 11.12 ~15.11 타이어 펑크시에도 안전한 주행을 할 수 있는 RUN-FLAT TIRE 개발에 필요한 고무 고속마찰시험기 개발


[연구소]

연 구 과 제 연 구 기 간 연구결과 및 기대효과
SINGLE ROLLING RESISTANCE M/C 개발 08.01~08.12 Tire의 노면 접촉에 의한 마찰력을 Test하는 시험기 개발
6 Position 주행 시험기 개발 09.01~10.01 Drum당 6EA의 Tire를 동시에 주행 Test가 가능한 시험기 개발
Plunge & Bead Unseat M/C 개발 10.01~10.09 Tire Bead 탈착 시 하중시험 및 Tread를 평가하는 시험기 개발
전기전도도 측정장치 개발 10.01~10.09 Tire의 전기 저항 정도를 측정하는 시험기 개발
GUILLOTINE 재단기 개발 10.01~10.12 재료 Cutting Type를 기존 Rotary Type에서 Guillotine Type으로 변경함으로써 재료의 품질개선 및 생산량 증가
(11cutter→14Cutter)
Uniformity 개발 (CT.23) 10.03~11.01 Cycle Time 단축(30초→23.5초)을 통한 Tire 검사 수량 증가
TBR USS 성형기 개발 10.05~11.09 트럭용 복륜 Tire를 대체하는 Single Tire 생산이 가능한 설비 개발
Dynamic Balance 개발 11.07~13.12 Tire의 Dynamic Balance를 측정할 수 있는 자체 고유 모델 측정기 개발
전기식 가류기 개발 12.07~13.12 기존 Bladder Type 중심기구 대신 Torus Drum을 적용하여 RMP(신제조방식)에 사용가능한 가류기 개발



[비타이어부문-금형제작]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며, 총 4개팀이 다양한 연구개발 업무를 수행하고 있습니다.

(1) 연구개발 담당조직


이미지: 금형제작_연구조직

금형제작_연구조직

(2) 연구개발비용

(단위 : 천원, % )
과      목 제3기 반기 제 2기 제1기
인건비 1,107,247 1,913,682 1,215,029
감가상각비 - - -
기타경비 86,807 117,603 117,510
연구개발비용 계 1,194,054 2,031,285 1,332,539
회계처리 판매비와관리비 - - -
제조경비 1,194,054 2,031,285 1,332,539
개발비(무형자산) - - -
연구개발비 / 매출액 비율
 (연구개발비용/당기매출액*100)
4.69% 4.54% 2.76%

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

[연구소]

특허등록 연구결과 및 기대효과
2008.04.21 타이어 가류 컨테이너 (슬라이스 데바)
2008.05.30 퍼즐몰드와 세미 세그먼트로 형성 된 트레드 몰드
2010.02.22 타이어 가류 몰드용 사이프핀
2010.03.17 타이어 가류 몰드용 사이프핀
2010.12.07 다목적용 하부 몰드
2011.06.02 다목적 측면금형을 포함하는 타이어의 가류 컨테이너
2012.03.28 트레드 몰드에 설치되어 커프를 형성하는 블레이드
2012.11.27 타이어 금형의 에어벤트홀 천공장치
2014.01.10 타이어 가류공정시 식출고무의 생성을 방지하는 타이어 가류용 몰드
2014.02.28 인출개선형 타이어 가류몰드



11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 법규상의 규제에 관한 사항
 치열한 경쟁과 점차 복잡해진 경제 시장 및 법률 환경 속에서 회사의 성장과 더불어 법률 리스크도 양적, 질적으로 증가하고 있습니다. OE 비즈니스(국내·해외), 지적재산권, PL(국내·해외), 독점 판매권, 공정거래법, 부정경쟁방지법 등 다양한 분야에서 법률 리스크가 발생할 수 있으며, 회사는 이에 효율적으로 대응하기 위하여 전담 조직을 갖추고 있습니다.

법률 리스크 관리는 전담 조직인 법무팀에서 로펌(국내, 해외), 변리사, 노무사 등 전문가를 자문역으로 하여 사업 수행 과정에서 발생할 수 있는 법률적 분쟁을 미연에 방지하고 있으며, 분쟁 발생 시 신속한 절차를 거쳐 소송 수행을 지원하는 사후 교정적 업무를 다루고 있습니다.

한편, 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격인하, 당해 행위의 중지, 시정 명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있습니다.


나. EHS 통합 관리 시스템 구축

한국타이어는 환경(Environment)과 보건(Health), 안전(Safety) 업무의 표준화와 효율의 극대화를 위하여 EHS(Environment Health Safety) 통합 관리 시스템을 구축 중에 있습니다. EHS 통합 관리 시스템은 기업 내 분산된 환경, 안전 분야의 정보를 통합 관리하기 위한 정보 시스템으로, 시스템의 주요 기능으로는 ① 생산 공정의 친환경 작업 환경 조성, ② 잠재된 위험 요인 제거 기능, ③ 근로자 개인별 건강의 지속적 평가 관리, ④ 화학 물질의 체계적 관리 체계 확보, ⑤ 지역사회 대기질 평가와 환경 부하 저감 등이 있습니다.

무엇보다 EHS 통합 관리 시스템 구축으로 친환경적 경영 전략이 보다 효율적으로 수행되어 기업 경쟁력을 확보가 가능해지고, 더 나아가 선진 환경·보건·안전 경영체계로 도약할 수 있는 기반이 마련될 것으로 기대하고 있습니다.

다. 무형자산에 관한 사항

(1) 당반기 및 전반기 무형자산 장부가액 변동내역은 다음과 같습니다.

(당반기)

(단위: 천원)
구   분 기초 취득 처분 상각 기타증감 외환차이 당반기말
산업재산권 1,692,396 3,729 - (433,908) 449,857 - 1,712,074
기타무형자산 95,750,591 7,744,715 - (3,350,180) 27,045 (4,282,532) 95,889,639
영업권 27,393,122 - - - - - 27,393,122
합   계 124,836,109 7,748,444 - (3,784,088) 476,902 (4,282,532) 124,994,835


(전반기)

(단위: 천원)
구   분 기초 취득 처분 상각 기타증감 외환차이 전반기말
산업재산권 2,187,732 - (277,177) (456,585) 240,048 (1,067) 1,692,951
기타무형자산 87,034,971 3,112,141 - (2,251,480) 1,555,412 6,571,670 96,022,714
영업권 27,393,123 - - - - - 27,393,123
합   계 116,615,826 3,112,141 (277,177) (2,708,065) 1,795,460 6,570,603 125,108,788




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