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철도 2013/08/14
[단독] 삼성~동탄 GTX, 2년 늦춰 2023년 목표…"우선개통 고려 안해"

오는 2021년 개통 목표였던 삼성~동탄 GTX(광역급행철도)의 완공이 2년 늦춰진 2023년 말로 바뀐 것으로 확인됐다. 앞서 국토교통부는 공사 지연 논란이 불거졌던 지난해 말까지만 해도 최대한 공기를 앞당기겠다며 당초 목표를 고수했었다. 국토부는 또 파주(운정)~동탄 간 GTX-A 전 구간을 동시 개통한다는 방침이며, 삼성~동탄 구간에 먼저 GTX를 투입해 운영할 계획은 없는 것으로 나타났다. [→자세히보기]

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  • [단독] 삼성~동탄 GTX, 2년 늦춰 2023년 목표…"우선개통 고려 안해"
    오는 2021년 개통 목표였던 삼성~동탄 GTX(광역급행철도)의 완공이 2년 늦춰진 2023년 말로 바뀐 것으로 확인됐다. 앞서 국토교통부는 공사 지연 논란이 불거졌던 지난해 말까지만 해도 최대한 공기를 앞당기겠다며 당초 목표를 고수했었다. 국토부는 또 파주(운정)~동탄 간 GTX-A 전 구간을 동시 개통한다는 방침이며, 삼성~동탄 구간에 먼저 GTX를 투입해 운영할 계획은 없는 것으로 나타났다. [→자세히보기] 2019/11/06
  • 김포~하남 GTX-D 신설 추진…수도권 어디서든 강남 30분
    서울과 수도권 교통난을 풀기 위해 수도권 서부 지역에 또 하나의 수도권광역급행철도(GTX) D 노선 신설이 추진된다. 상습 정체 구간인 서울외곽순환도로 판교~퇴계원 구간은 복층을 만드는 계획도 검토된다. 서울·부산의 주요 간선 구간에 대심도 지하도로도 건설된다. 2030년까지 대도시권 철도망을 기존의 두 배 수준으로 확충하고 도로 입체화를 통해 '수도권 교통지옥'의 복잡한 퍼즐을 풀어보겠다는 것이다. [→자세히보기] 2019/11/01
  • GTX-B 예타 통과…재편되는 수도권교통망
    최고속도 180㎞/h의 고속 도심철도인 수도권광역급행철도(GTX) 3개 노선 중 마지막 남은 B노선이 21일 예비타당성조사를 통과해 사업 추진이 확정됐다. 앞서 A노선(운정~동탄, 2018년 12월 착공) 및 C노선(덕정~수원, 2019년 6월 기본계획수립 착수)에 이어 송도~마석 구간의 B노선까지 3개 노선이 모두 건설되면 수도권 교통지도가 완전히 새롭게 바뀐다. 3기 수도권 신도시와 이들 지역의 교통혼잡 문제를 대폭 개선할 기반도 마련됐다는 평가다. 정부는 A, C노선보다 늦은 B노선의 건설 속도를 높인다는 방침이다. 국토교통부는 B노선 사업추진 방식 결정을 위한 민자적격성검토를 한국개발연구원(KDI)에 즉시 신청하고, 금년 내 기본계획 수립 용역에 착수할 계획이라고 22일 밝혔다. [→자세히보기] 2019/08/23
  • 미국의 다음 타깃은 철도, 중국 최대 철도 기업 쫓아낼 법안 발의
    중국 국영 철도 차량회사 중궈중처(中國中車·CRRC)가 미국 워싱턴DC 등 수도권 지역 지하철에서 퇴출당할 위기에 놓였다. 미국 정부가 중국 통신장비업체 화웨이를 강하게 압박하는 동시에 미 의회가 중국 국영 철도 기업을 정조준하고 있다. 마크 워너 등 워싱턴DC 인근을 지역구로 둔 미 상원의원 4명은 '워싱턴DC 지하철을 운영하는 당국이 비시장(non-market)경제 국가가 소유하거나 재정적으로 관련된 모든 업체와 철도 차량 계약을 맺는 것을 금지한다'는 조항을 담은 법안을 최근 제출했다고 닛케이아시안리뷰가 25일 보도했다. [→자세히보기] 2019/05/28
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