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- 업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -3.76% - 증권사 목표주가 26,000원, 현재주가 대비 23% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도 - 상장주식수 대비 거래량은 1.28%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 26.87% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 현재주가 근처인 20,350원대에 주요매물대가 존재.

업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋아 15일 오전 10시25분 현재 전일대비 6.03% 하락하면서 21,050원을 기록하고 있는 한진해운은 지난 1개월간 13.48% 상승했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 5%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진해운의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진해운의 위험을 고려한 수익률은 2.6을 기록했는데, 변동성은 중간 수준이었으나 주가흐름이 양호했기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 또한 운수창고업업종의 위험대비수익률 0.3보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
STX팬오션	1위	6.1%	1위	17.6%	1위	2.8
대한해운	2위	5.5%	4위	-3.6%	4위	-0.6
한진해운	3위	5.0%	2위	13.5%	2위	2.6
글로비스	4위	3.5%	3위	2.1%	3위	0.6
대한항공	5위	2.3%	5위	-7.1%	5위	-3.0
코스피	-	2.0%	-	3.2%	-	1.6
운수창고업	-	2.1%	-	0.8%	-	0.3

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -3.76%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 3.76% 하락하고 있다.

대한항공	36,500원 ▼1300(-3.44%)	대한해운	73,300원 ▼5000(-6.39%)
STX팬오션	11,150원 ▼500(-4.29%)	글로비스	43,250원 ▼1500(-3.35%)

증권사 목표주가 26,000원, 현재주가 대비 23% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 한진해운의 평균 목표주가는 26,000원이다. 현재 주가는 21,050원으로 4,950원(23%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 대신증권의 양지환, 정민규 에널리스트가 " 수익성 악화될 전망, 09년에는 컨테이너와 벌크부문 모두 운임하락에 따라 수익성이 크게 악화될 전망이다. 이미 12월부터 컨테이너운임은 유가하락에 따른 BAF하락의 영향으로 큰 폭의 하락이 시작되었다. 또한 벌크부문도 BDI의 급락으로 용선기간이 남았으나, 계약이 성사안된 선박들의 수익이 악화될 것으로 예상되는 등 수익성 악화가 불가피할 전망..." (이)라며 투자의견 시장수익률에 목표주가: 26,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 한진해운이 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 높은 수준이지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 낮은 상태를 보여주고 있다.

	한진해운	글로비스	STX팬오션	대한해운	대한항공
ROE	-10.0	18.4	31.2	31.4	-44.1
PER	-	14.3	3.3	2.6	-
PBR	0.9	2.6	1.0	0.8	0.9
기준년월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도 1월13일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 562,834주를 순매수했고, 기관도 순매도를 기록하다가 다시 순매수로 돌아서면서 595,418주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도 우위로 반전되면서 1,158,252주를 순매도한 것으로 나타났다. 상장주식수 대비 거래량은 1.28%로 적정수준 최근 한달간 한진해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.28%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 6.88%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 26.87% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 63.97%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 26.87%를 보였으며 외국인은 9.15%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 55.57%로 가장 높았고, 기관이 30.69%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 13.73%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기추세는 꺽인 상황이지만 장기적 상승추세는 유효한 시점이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 20,350원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 20,350원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 20,350원대는 전체 거래의 23.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 21,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 21,000원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 21,000원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.

[종목동향]

* 제선원료탄 장기운송에 관한 계약을 글로비스(주)와 4,349.8억원에 체결 (2008년11월4일)* 신고자 대한항공 외9인, 한진해운 지분 0.9% 증가, 보유지분 23.0% (2008년12월30일)* 신고자 대한항공 외10인, 한진해운 지분 1.3% 감소, 보유지분 23.0% (2008년12월17일)* 신고자 대한항공 외10인, 한진해운 지분 1.5% 감소, 보유지분 24.3% (2008년12월9일)* 신고자 대한항공 외10인, 한진해운 지분 0.9% 감소, 보유지분 25.8% (2008년11월18일)* 신고자 대한항공 외9인, 한진해운 지분 3.0% 감소, 보유지분 26.8% (2008년11월10일)* 신고자 대한항공 외9인, 한진해운 지분 1.0% 감소, 보유지분 29.8% (2008년10월28일)* 신고자 대한항공 외9인, 장내, 장외거래를 통해 한진해운 지분 0.4% 증가, 보유지분 30.8% (2008년10월24일)* 신고자 MorganStanleyCo.Internationalplc 외5인, 한진해운 지분 7.2% 감소, 보유지분 0.3% (2008년10월20일)* 대표이사변경, 대표이사 회장 최은영 대표이사 사장 김영민 신규선임 (2008년 12월 30일)
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