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- 위험대비 수익률 -1.7로 상위권, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.82% - 증권사 목표주가 42,000원, 현재주가 대비 20% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 - 거래비중 기관 39.6%, 외국인 26.34% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 현재주가 근처인 36,550원대에 주요매물대가 존재.

위험대비 수익률 -1.7로 상위권, 업종지수보다 낮아 8일 오전 9시35분 현재 전일대비 1.55% 하락하면서 34,850원을 기록하고 있는 대한항공은 지난 1개월간 2.52% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한항공의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 대한항공의 위험을 고려한 수익률은 -1.7을 기록했는데, 주가 약세를 보였지만 변동성이 낮았기 때문에 위험대비 수익률은 상대적으로 높은 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 -0.8보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대상선	1위	2.9%	5위	-11.9%	4위	-4.1
현대글로비스	2위	2.0%	4위	-6.4%	3위	-3.1
CJ대한통운	3위	1.9%	1위	12.8%	1위	6.7
대한항공	4위	1.4%	2위	-2.5%	2위	-1.7
팬오션	5위	1.3%	3위	-5.9%	5위	-4.5
코스피	-	0.7%	-	-2.1%	-	-3.0
운수창고업	-	0.9%	-	-0.8%	-	-0.8

관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.82%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수창고업업종은 0.82% 하락하고 있다.

CJ대한통운	185,500원 ▼2500(-1.33%)	현대상선	3,730원 ▼25(-0.67%)
현대글로비스	132,000원 ▼500(-0.38%)	팬오션	4,215원 ▼35(-0.82%)

증권사 목표주가 42,000원, 현재주가 대비 20% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 대한항공의 평균 목표주가는 42,000원이다. 현재 주가는 34,850원으로 7,150원(20%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 대신증권의 양지환 에널리스트가 " 임단협에 따른 일회성 인건비, 연결 기준 매출액 3조 2,985억원(+6.2% yoy), 영업이익 414억원(-81.2% yoy), 당기순손실 1,101억원(적자전환)하며 당사 추정치 크게 하회. 그 이유는 1)임단협에 따른 일회성 인건비 약 350억원반영, 2)정비비 등 기타비용이 약 1,100억원 증가, 3)마일리지 사용증가 등 때문…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 42,000원을 제시했고, 한국투자증권의 최고운 에널리스트가 " 주주의 소중함을 보여준 비전 2023, 2023년까지 별도기준 매출 16.2조원(CAGR 5%), 영업이익 1.72조원(CAGR19%, 영업이익률 10.6%) 달성 목표. 차입금 3.7조원 줄여 부채비율 2018년말 699%에서 395%로 낮출 계획. 올해회계기준 변경으로 약 50%p 높아지는 것을 감안해도 중장기 400% 아래로 낮춤으로써 A+ 신용등급 개선 목표…" (이)라며 투자의견 매수(유지) 에 목표주가: 39,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 7.42%로 업종평균 상회. PER은 14.59로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.94로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 대한항공은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	대한항공	현대상선	CJ대한통운	팬오션	현대글로비스
ROE	6.5	-195.9	2.3	5.6	13.2
PER	14.6	-	62.4	15.6	9.4
PBR	0.9	3.6	1.5	0.9	1.2
기준년월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월	2018년9월

기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적) 2월22일부터 기관이 9거래일 연속 순매수 행진을 벌이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 1,544,653주를 순매수한 반면, 기관은 매도 관점으로 접근하면서 327,106주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 1,220,189주를 순매도한 것으로 집계됐다. 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 최근 한달간 대한항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.43%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.11%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 39.6%, 외국인 26.34% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 기관이 39.6%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 34.03%를 보였으며 외국인은 26.34%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 35.76%로 가장 높았고, 개인이 34.39%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 29.76%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

현재주가 근처인 36,550원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 36,550원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 36,550원대는 전체 거래의 20.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 35,900원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 35,900원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 위치하고 있기 때문에, 이제부터는 35,900원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있겠다.

[포인트검색]

(주)대한항공 현금ㆍ현물 배당 결정
(주)대한항공 주주총회소집결의
(주)대한항공 소송 등의 제기ㆍ신청(경영권 분쟁 소송)
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