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1.기본적분석 1)업황 자동차용 내장재 생산업체로 매출의 대부분을 현대자동차의 내수 및 수출 판매 호조세에 힘입어 큰폭의 외형성장을 기록하고 있습니다. 현대차의 경쟁력 강화로 동반성장 전망되고 있는 시점입니다. 특히 자동차부품업종 자체를 작년에 이어 올해도 긍정적으로 보는점 역시 한일이화에 대한 심리적 안정감을 줄수 있는 부분입니다. 2)기대사업분야 기아자동차와 동반 진출하여 자동차부품을 동풍열달기아기차에 공급하고저 중국 강소성 염성시 경제 개발구에 중국 현지법인 설립하였고 최근 추가적인 투자가 집중적으로 이루어 지고 있는 시점입니다. 추후 가시적인 매출증대로 나타날수 있는 부분입니다. *2003년 3분기 보고서에 따라 향후 생산량및 매출계획을 보면 생산대수는 2003년 45000대, 2004년 70000대, 2005년 100000만대 생산계획을 갖고 있고 매출액은 2003년 150억, 2004년 230억, 2005년 330억 매출계획을 갖고 있습니다. *이번사업으로 기대할수 있는 효과는 현재 중국에서는 경제 발전으로 국민의 소득이 높아짐에 따라 자동차의 수요가 폭발적으로 증가하고 있으며, 2008년 올림픽을 전후하여서는 자동차 수요가 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 기아자동차의 현지법인에 부품을 공급함에 따라 안정된 공급처를 확보함으로써, 투자에 따른 위험부담은 훨씬 낮아질 것으로 예상됩니다. 3)재무구조 *부채율의 변화: 부채율이 (108,922백만원/61,145백만원) *100= 178% 입니다. 일반적으로 200% 미만이면 안정권이라 볼수 있습니다. 2002년 203% 부채율에 비해 감소한점은 긍정적으로 볼수 있습니다. *단기유동자금흐름: 부분별로 분석해 보면 더욱 부채율에 대한 부담이 적어지고 있다는 점을 알수가 있습니다. 2002년의 경우에는 유동부채가 유동자산보다 커지면서 기형적인 모습을 보여주었습니다. 결국 단기자금악박을 항상 받아오면서 회사를 운영해 왔다는 것입니다. 하지만 2003년 이후에는 소폭이지만 자산이 부채보다 많게 되면서 심리적 단기자금압박은 많이 해결된 모습입니다. *매출액,영업이익,경상이익,당기순이익의 변화율: 매출액,영업이익,경상이익,당기순이익이 최근 4연동안 계속 증가하는 모습을 보여주었습니다. 상당히 재무구조상 안정적인 흐름을 보여주고 있다는 점을 알수가 있습니다. 앞으로도 이런흐름이 유지될 가능성이 높은것은 꾸준한 매출증대에 따른 이익율 상승을 기대할수 있기 때문입니다. 2.수급적분석 2월초부터 외국인들의 꾸준한 매수가 나타난점은 긍정적으로 볼수 있습니다. 하지만 투자회수 목적차원에서 한강구조조정기금은 지난달 29일 이후 한일이화 61만5980주를 매각하면서, 보유주식을 996만9068주(지분율 26.63%)로 줄였다고 4일 공시한 상태입니다. 앞으로도 추가적으로 나올수 있다느 점이 신규매수자에 있어서 부담으로 작용할수 있는 부분입니다. 기관의 경우에는 1월 27일부터 2월 5일까지 130만주 이상 순매도한점을 알수 있습니다. 특히 1월 27일 거래와 1월 29일 거래를 주목할 필요가 있습니다. 일반적으로 전체거래량의 1/4정도의 특정매물이 나오게 되면 가격제한폭 까지 밀리는게 일반적인 경우입니다. 하지만 27일,29일 거래량의 절반이상 기관의 매도가 나왔음에도 불구하고 각각 강보합과 약보합으로 마감하였습니다. 이점은 강한 매도세(기관매물)가 나온만큼 강한 매수세가 있다는 점을 생각할수 있습니다. 3.기술적분석 한일이화를 주봉으로 보면 완전 바닥권인 모습을 보여주고 있습니다. 주봉상으로 2002년 중반이후부터 2003년 12월 까지 1년 반동안 이렇다한 거래량이 나오지 않으면서 횡보기간을 가져 왔습니다. 최근 거래량이 증가하면서 주봉상 60주선의 지지를 받은점은 이전과는 다른 흐름이 나올수 있는 모습입니다. 일봉상으로 보면 작년 12월 중순 강한 상승이후에 기간조정과 가격조정을 단기적으로 충분히 받은 모습입니다. 2월 4일 대량거래 이후 보름 이상동안 그 가격대 위에서 움직이고 있는점은 기술적인 측면에서 볼때 의미있는 모습입니다. www.willclub.com 에서 발췌했습니다.