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- 업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋지 않아 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +0.91% - 증권사 목표주가 80,000원, 현재주가 대비 34% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.48%로 적정수준 - 거래비중 기관 31.8%, 외국인 29.75% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 44,850원선이 지지대로 작용.

업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋지 않아 18일 오후 12시50분 현재 전일대비 4.39% 오른 59,500원을 기록하고 있는 현대위아는 지난 1개월간 20.45% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 2.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대위아의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 현대위아의 위험을 고려한 수익률은 -7.3을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -5.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대위아가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대우조선해양	1위	4.9%	1위	-9.9%	1위	-2.0
HL만도	2위	3.4%	2위	-10.8%	2위	-3.1
일진하이솔루스	3위	3.4%	3위	-20.1%	3위	-5.9
현대위아	4위	2.8%	4위	-20.5%	4위	-7.3
에스엘	5위	2.7%	5위	-25.6%	5위	-9.4
운수장비	-	1.8%	-	-12.7%	-	-7.0
코스피	-	1.3%	-	-6.8%	-	-5.2

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +0.91%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수장비업종은 0.91% 상승중이다.

대우조선해양	18,150원 ▲50(+0.28%)	일진하이솔루스	30,850원 ▲800(+2.66%)
HL만도	44,800원 ▲2500(+5.91%)	에스엘	29,400원 ▲1550(+5.57%)

증권사 목표주가 80,000원, 현재주가 대비 34% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대위아의 평균 목표주가는 80,000원이다. 현재 주가는 59,500원으로 20,500원(34%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 현대차증권의 장문수 에널리스트가 " 3Q22 Preview , 차부는 러시아 외 2Q22대비 전반적 개선세. 멕시코 가동 안정화 중이며 중국소폭 회복하는 등 전반적 가동 상황은 개선세. 기존과 같이 사륜/등속 등 호조 개선. 기계는 수주 안정화, 비용 합리화 영향으로 BEP 수준 흑자 기조 유지. 매출 증가는 뚜렷하지 않으나 코로나 19 기간 악성 재고 소진, 구조 조정에 대한 효과 지속. 3Q22 영업이익은 환율효과만으로 기대 이상의 실적 기록할 전망. 현대로템 방산 수주건과 관련한 후속 수주와 그룹 전동화 전환 투자에서 이어지는 FA 장기 매출 개선은 주목할 부분.…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 80,000원을 제시했고, 한국투자증권의 김진우 에널리스트가 " 3Q22 Preview: 불황 속 선방, 3분기 영업이익 컨센서스 부합 전망. 우호적 환율이 러시아 가동 중단 여파를 만회. 대외환경 악화와 신사업 불확실성 증대를 감안 시 여전히 밸류에이션 매력이 제한적. 부진한 중국의 대체 지역으로 러시아 엔진 공장을 신규로 설립했으나 예기치 않은 전쟁 발발로 회복 시점이 불투명. 신사업 중 수소탱크 사업은 현대차그룹의 전기차 우선 전략으로 속도조절이 불가피. …" (이)라며 투자의견 중립(유지)을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.48%로 적정수준 최근 한달간 현대위아의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.48%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.01%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 31.8%, 외국인 29.75% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 37.08%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 31.8%를 보였으며 외국인은 29.75%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 35.54%로 가장 높았고, 기관이 31.87%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 31.71%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기 추세선이 하락반전한 이후에 저항선 역할을 하며 단기반등을 억제하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 44,850원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 44,850원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 44,850원대는 전체 거래의 16.1%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 40,850원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 44,850원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 44,850원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.