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충남 보령시 신흑동 대천항과 태안군 고남면 안면도 영목항을 잇는 국도 77호선 안면도 연륙교가 10월 첫 삽을 뜬다.

25일 충남도와 대전지방국토관리청에 따르면 국토관리청은 내달까지 보령시 및 태안군과 안면도 연륙교 건설을 위한 인ㆍ허가 협의를 마치고 7월초 편입토지에 대한 보상공고를 할 계획이다.

충남도 관계자는"현재 연륙교 교량건설에 필요한 공유수면 매립과 해저터널 굴착을 위한 대천해수욕장 조성계획 변경, 도로구역결정을 위한 관계기관 협의 등이 진행 중"이라며 "협의과정이 예정대로 진행되면 10월께 공사에 들어갈 수 있을 것"이라고 말했다.

이에 앞서 국토관리청은 지난해 말 연륙교 1공구와 2공구 시공자로 현대건설 컨소시엄과 코롱건설 컨소시엄을 각각 선정해 계약을 체결했다. 이들 컨소시엄은 7월 초 보령과 안면도에 각각 현장사무소를 설치키로하는 등 본격적인 공사 채비에 나섰다.

안면도 연륙교 건설사업은 보령 앞바다에서 안면도까지를 2개 공구로 나눠 해저터널과 교량으로 연결하는 것으로 2018년까지 5,400억원이 투입된다.

대천항과 원산도를 연결하는 제1공구(총연장 8㎞)는 왕복 4차로 해저터널 6.9㎞와 접속도로 1.1㎞로 건설된다. 당초 원산도와 보령 사이에 인공섬을 조성한 뒤 원산도~인공섬간은 해저터널로, 인공섬~보령까지는 교량으로 건설할 계획이었다. 그러나 보령화력발전소를 드나드는 유연탄 수송 선박과 앞으로 건설될 보령신항을 오가는 대형선박의 운항 차질이 예상된다는 지적에 따라 인공섬 조성 계획을 철회했다. 대신 해저터널 길이를 당초 2.4㎞에서 6.9㎞로 늘렸다.

이에 따라 안면도 연륙교가 완공되면 거가대교 해저터널 3,7㎞보다 거의 2배에 이르는 국내 최장 해저터널이 생기게 된다. 해저터널 공사는 육상에서 터널을 건설하는 것처럼 굴착방식을 활용할 것으로 알려졌다.

제2공구는 원산도와 안면도 영목항을 연결하는 6.1㎞로 왕복 3차로의 행상교량 1,7㎞와 접속도로 4,3㎞가 건설된다.

안면도 연륙교가 건설되면 대천항과 안면도간 통행소요시간이 현재 1시간 반에서 10분으로 획기적으로 단축된다. 대천해수욕장과 충남 서해안 관광의 중심지인 안면도 지역을 찾은 관광객들의 접근성이 향상돼 지역 관광산업 활성화에 기여할 전망이다. 또 이 지역내 기업들의 물류비 절감에도 큰 도움이 될 것으로 기대를 모으고 있다.

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     * 분양가 상한제 폐지시 건설경기 활성화로 수혜 예상

2. 실적
   - 1/4분기 매출액 : 750억, 영업이익 : 60억(108% 상승), 순이익 : 35억(700% 상승)
     * 1/4분기 실적만으로도 10년도 영업이익/순이익 달성
   - EPS : 140억[35억*4분기] / 485.6만주 = 2,883 원(현주가 11300원)
   - PER : 11,300원 / 2,883 = 3.9 per
   - BPS : 39,603원
   - PBR : 0.3배
  
3. 계열사 현황 : 고려산업 등 17개 우량 자회사 보유(1개사 상장, 계열사 추가 상장시 평가이익 가능)

4. 해저터널 수혜주
   - 충남 안면도 영목항 해저터널
   - 포항 영일만 해저터널
   * 금강공업은 거가대교 해저터널 공사에서 침매 공법으로 200억 매출

5. 신공항 수혜주
   - 강관 매출 확대 예상

시총 천억 이하 & PBR 0.5 이하 & 흑자 지속 기업 중에서 예상 PER 4가 안되는 저평가주

 대원산업

1. 실적
   - 1/4분기 매출액 : 1,013억, 영업이익 : 49억(전년 대비 213% 상승), 순이익 : 40억(전년 대비 229% 상승)
     * 1/4분기 실적만으로도 10년도 영업이익/순이익 달성
   - EPS : 196억[49억*4분기] / 1440만주 = 1,361 원(현주가 3730원)
   - PER : 3,730원 / 1,361 = 2.7 per
   - BPS : 7,030원
   - PBR : 0.6배
  
2. 계열사 현황 : 염성대원 등 7개 자회사 보유
   * 인도/러시아 소재 자회사 현지 기아/현대차 부품 납품 확대로 연결재무제표시 실적 확대 예상

현대기아차 국내/외 점유율 확대 수혜주

시총 천억 이하 & PBR 0.6 이하 & 흑자 지속 기업 중에서 예상 PER 3이 안되는 저평가주