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기아자동차와 쌍용자동차가 이산화탄소(CO₂) 배출 기준을 충족시키지 못해 유럽지역 수출에 경고등이 켜졌다.

이는 온실가스 배출을 줄이기 위해 유럽연합(EU)이 자체적으로 마련한 CO₂ 감축 계획에 따른 것으로 본격적인 환경 규제의 신호탄이라는 지적이다. 지난달 발효된 ‘교토(京都)의정서’와도 무관치 않다.

기아차와 쌍용차는 지난달 말 한국자동차공업협회로부터 CO₂ 배출 기준을 충족시킬 수 있도록 유럽 수출을 자제해달라는 공문을 받은 것으로 4일 확인됐다.

이번 통보는 자동차공업협회가 한국 자동차 회사들을 대표해 1999년 EU 집행위원회와 맺은 CO₂ 감축 협정에 따른 것으로 사실상 강제적인 수출제한 조치의 성격을 띠고 있다.

자동차공업협회 관계자는 “지난해 기아차 유럽 수출용 차량의 대당 평균 CO₂ 배출량은 175g/km, 쌍용차는 243.5g/km로 산출돼 목표치인 170g/km에 맞출 수 있도록 수출량을 조절해달라고 요청했다”고 밝혔다.

한국 자동차 회사들은 자동차공업협회와 EU 집행위가 맺은 협정에 따라 유럽 수출용 자동차의 CO₂ 배출량을 2009년까지 140g/km로 줄여야 한다. 또 그 중간 목표로 2004년 말까지 170g/km까지 낮추기로 합의했다.

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