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- 위험대비 수익률 4.9로 상위권, 업종내 평균치 수준 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.21% - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 - 회전율이 낮지만 주가등락폭은 적정한 편 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 33.6% - 투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세 - 주요 매물구간인 18,950원선이 지지대로 작용.

위험대비 수익률 4.9로 상위권, 업종내 평균치 수준 25일 오전 10시55분 현재 전일대비 2.59% 하락하면서 20,700원을 기록하고 있는 동양고속은 지난 1개월간 8.95% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 동양고속의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가상승률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 동양고속의 위험을 고려한 수익률은 4.9를 기록했는데, 변동성이 가장 낮은 상태로 유지되었기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 5.0보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 동양고속이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
C&상선	1위	9.7%	5위	-6.4%	5위	-0.6
선우ST	2위	5.4%	1위	21.9%	4위	4.0
KSS해운	3위	3.4%	3위	15.1%	3위	4.4
한국공항	4위	2.8%	2위	15.2%	1위	5.4
동양고속	5위	1.8%	4위	9.0%	2위	4.9
코스피	-	1.7%	-	14.1%	-	8.2
운수창고업	-	1.9%	-	9.6%	-	5.0

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.21%

이 시각 현재 관련종목들이 혼조세를 보이고 있는 가운데 운수창고업업종은 0.21% 하락중이다.

한국공항	30,000원 0 (0.00%)	선우ST	695원 ▲10(+1.46%)
C&상선	365원 ▲45(+14.06%)	KSS해운	4,490원 ▼60(-1.32%)

[재무분석 특징]

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 동양고속은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준이지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 상대적으로 높은 수준이라고 할 수 있다.

	동양고속	C&상선	선우ST	한국공항	KSS해운
ROE	8.3	-25.7	0.0	3.1	-18.2
PER	8.6	-	-	12.9	-
PBR	0.7	0.5	-	0.4	0.5
기준년월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 전일 기관이 370주를 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 52,870주를 순매수한 반면, 외국인은 매수세가 나타나지 않으면서 40주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 52,830주를 순매도했다. 회전율이 낮지만 주가등락폭은 적정한 편 최근 한달간 동양고속의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0%로 집계됐다. 이처럼 회전율이 너무 낮은 경우 유동성이 떨어져 매매가 자유롭지 못할 수 있기 때문에 상당한 주의가 필요하다. 저점대비 고점의 장중 주가변동률은 평균 2.41%로 적정한 수준을 보이고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 33.6% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 65.93%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 33.6%를 보였으며 외국인은 0.45%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관이 54.42%, 개인이 45.57%를 기록한 것으로 나타났다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 보통, 현재주가는 강세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 지속됐던 하락국면을 마무리하면서 상승국면으로의 전환가능성이 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 18,950원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 18,950원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 18,950원대는 전체 거래의 35.7%가 잡혀있는 매매가 상대적으로 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 지지대가 될 가능성이 높고, 그리고 21,150원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하면서 제2매물대 저항구간인 21,150원대에 점차 가까워지고 있기 때문에, 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 21,150원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 21,150원대의 저항가능성과 18,950원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

(주)동양고속운수 집합투자업자등의 의결권행사(확정의안)
(주)동양고속운수 재무제표에 대한 감사보고서
3월18일 :3월16일 :