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- 위험대비수익률 11.2, 업종내 평균치 수준 - 기관은 순매수, 개인은 순매도 - 상장주식수 대비 거래량은 0.28%로 적정수준 - 매매주체는개인,기관 - 투심 보통 ,거래량 강세, 현재주가는 과열 - 주요 매물구간인 21,050원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 11.2, 업종내 평균치 수준 8일 오전 10시55분 현재 전일대비 6.81% 오른 24,300원을 기록하고 있는 동양고속은 지난 1개월간 28.23% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 2.5%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 동양고속의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 동양고속의 위험을 고려한 수익률은 11.2를 기록했는데, 변동성은 낮은 편이었지만 주가상승률 또한 높지 않았기 때문에 전체적인 관점에서의 위험대비 수익률은 중간 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 11.8보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 동양고속이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
C&상선	1위	8.2%	5위	-8.9%	5위	-1.0
KSS해운	2위	3.5%	4위	4.6%	4위	1.3
동방	3위	3.2%	1위	37.6%	2위	11.7
동양고속	4위	2.5%	2위	28.2%	3위	11.2
한국공항	5위	2.2%	3위	26.0%	1위	11.8
코스피	-	1.6%	-	17.2%	-	10.7
운수창고업	-	1.4%	-	16.6%	-	11.8

위험대비수익률 11.2, 업종내 평균치 수준 8일 오전 10시55분 현재 전일대비 6.81% 오른 24,300원을 기록하고 있는 동양고속은 지난 1개월간 28.23% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 2.5%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 동양고속의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 동양고속의 위험을 고려한 수익률은 11.2를 기록했는데, 변동성은 낮은 편이었지만 주가상승률 또한 높지 않았기 때문에 전체적인 관점에서의 위험대비 수익률은 중간 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 11.8보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 동양고속이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
C&상선	1위	8.2%	5위	-8.9%	5위	-1.0
KSS해운	2위	3.5%	4위	4.6%	4위	1.3
동방	3위	3.2%	1위	37.6%	2위	11.7
동양고속	4위	2.5%	2위	28.2%	3위	11.2
한국공항	5위	2.2%	3위	26.0%	1위	11.8
코스피	-	1.6%	-	17.2%	-	10.7
운수창고업	-	1.4%	-	16.6%	-	11.8

3월31일에 동양고속 4/4분기(2008년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	284.7억	39.3억	32.0억
직전분기 대비	1.7% 증가	61.0% 증가	50.9% 증가
전년동기 대비	6.0% 증가	991.4% 증가	1084.8% 증가

[재무분석 특징]

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 동양고속은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 낮은 수준을 보이고 있는 반면에, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 높은 수준을 보이고 있다.

	동양고속	한국공항	KSS해운	동방	C&상선
ROE	8.3	3.1	-18.2	1.1	-25.7
PER	9.2	14.9	-	40.0	-
PBR	0.8	0.5	0.6	0.5	0.6
기준년월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월

기관은 순매수, 개인은 순매도 전일 기관이 2,445주를 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 11,766주를 순매수했지만, 개인은 초반에 동종목을 순매도한 이후에 근래에는 순매도량을 줄이면서 11,766주를 순매도했다. 외국인의 순매수량에는 변함이 없다. 상장주식수 대비 거래량은 0.28%로 적정수준 최근 한달간 동양고속의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.28%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 0.92%를 나타내고 있다. 매매주체는개인,기관 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 81.3%, 기관이 18.69%를 기록한 것으로 나타났다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인이 79.72%, 기관이 20.27%를 기록한 것으로 나타났다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 보통 ,거래량 강세, 현재주가는 과열

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 과매수 국면에 접어들어 단기 조정가능성이 높아졌고, 거래량 지표로 볼 때는 매수 에너지가 강화되고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 21,050원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 21,050원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 21,050원대는 전체 거래의 27.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 23,600원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 23,600원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 23,600원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

(주)동양고속운수 집합투자업자등의 의결권행사(확정의안)
(주)동양고속운수 재무제표에 대한 감사보고서
3월18일 :3월16일 :