thinkpool

1월16일 시간외에서는 한솔로지스틱스(009180), KCTC(009070), 태웅로직스(124560)가 상한가를 기록했다. 한솔로지스틱스, KCTC, 태웅로직스는 시간외에서 종가 대비 각각 9.98% 상승한 3085원, 9.92% 오른 4985원, 9.84% 뛴 6360원 상한가로 마감했다.한솔로지스틱스, KCTC, 태웅로직스 등 종합 물류 관련주들의 상한가는 미국의 적극적인 개입 의사에도 후티 반군이 홍해 선박의 공격 강행으로 중동 해역의 긴장감이 높아지자 향후 해운 운임이 오를 것이라는 전망에 강한 매수세가 몰린 것으로 풀이된다. 이란의 지원을 받는 후티는 이스라엘과 하마스 간 전쟁이 일어난 뒤 하마스를 지지한다며 홍해를 지나는 선박을 공격해 왔다. 이에 맞서 미국은 영국과 함께 다국적군을 규합해 홍해 선박 보호를 위한 작전을 펼치는 것과 함께 예멘 내 반군 근거지 수십 곳을 공습했다.하지만 후티반군은 이에 굴하지 않고 지난 15일(현지시간)  미 선박에 탄도 미사일을 발사하는 등 지속적인 공격을 자행하겠다는 의지를 피력하고 있는 상황이다.

홍해 무역로를 둘러싼 긴장이 날이 갈수록 고조되고 이에 따라 해상 운임비가 오르자 1월15일 해운 및 종합 물류 업체의 주가가 급등했다. 

이날 유가증권시장에서 해운주인 흥아해운[003280](14.08%)과 팬오션[028670](0.42%)의 주가가 상승했다. 대한해운[005880](-0.19%)은 하락 마감했지만 장 중에는 10.33% 오른 2만8천30원을 찍으며 52주 신고가를 기록하기도 했다. 물류 관련주인 동방[004140](29.87%)과 KCTC[009070](14.86%), 한솔로지스틱스[009180](4.38%) 등도 올랐다. 특히 동방은 개장 직후 상한가를 기록한 뒤 이를 유지하며 장을 마감했다. 

해운주와 물류주의 강세로 코스피 운수창고 업종 지수는 1,765.02를 기록하며 전장 대비 0.79% 상승했다. 

이는 주요 해상 무역로인 홍해에서 예멘 후티 반군의 민간 선박 공격과 이에 미국·영국 연합군의 대응이 이어지면서 불안정성이 심화한 영향으로 보인다. 

긴장 고조에 스위스의 MSC와 덴마크의 머스크 등 해운사들이 홍해 항로에서 철수해 희망봉으로 우회하면서 해상 운임비는 급등했다.  

WCI(세계 컨테이너 지수)는 40피트 컨테이너당 3천 달러를 넘어서며 한 달 전보다 두 배 올랐다. SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)도 최근 2천200달러를 웃돌며 전월 대비 2배 올랐다. 

최고운 한국투자증권 연구원은 "2021년 수에즈 운하 내 선박 좌초 사고나 팬데믹 공급망 혼란 당시보다 상승세가 가파른 상황"이라고 설명했다. 문제는 홍해 지역의 불안이 당분간 계속될 가능성이 크다는 점이다. 

이경민 대신증권[003540] 연구원은 "중동 지역이 전반적으로 지정학적 긴장감이 단기에 완화될 조짐이 없는 시점에서 홍해발 물류 리스크와 이에 따른 해상 운임 비용의 추가 상승이 더 이어질 가능성이 높다"고 예상했다. 

그는 "이 경우 지난주 해운주의 급등세가 이미 전개됐으나 그럼에도 불구하고 여전히 확대되는 해운 불확실성 속에 추가 상승 가능성은 유효하다"고 말했다. 

최 연구원도 "지정학적 갈등은 명확한 끝맺음을 기대하기 어려운 문제"라며 "컨테이너 해운 시장에서 이번 홍해 사태에 따른 수혜는 상반기 계속 이어질 것"이라고 전망했다. 

특히 "4월은 태평양 항로에서 연간 단위 계약이 갱신되는 시즌인데, 적어도 2분기까지 물류 대란 불안감을 유지할 필요가 있다"며 "또 향후 이동이 재개되더라도 그사이 밀려버린 물동량과 희망봉 우회로 꼬여버린 스케줄이 완전히 정상화하려면 수개월이 필요할 것"이라고 내다봤다. 

태웅로직스가 홍해발 물류 대란 우려에 따른 반사이익 기대감에 강세다. 1월12일 오후 1시 46분 현재 태웅로직스는 전 거래일 대비 8.18% 오른 3835원에 거래되고 있다.

이날 미국과 영국은 친이란 예멘 반군 후티의 근거지를 폭격했다. 조 바이든 미국 대통령은 성명을 내고 "홍해에서 국제 선박에 대한 후티 공격에 대한 직접적인 대응으로 이번 공격이 이뤄졌다"고 발표했다.

태웅로직스는 해상과 항공, 철도 등을 통해 세계 전역으로 고객사에 종합물류서비스를 제공하는 3자물류 업체다. 화주와 운송계약을 맺은 뒤 최적의 조건을 찾아 조합한다. 컨테이너선을 이용한 선박화물, 대륙을 관통하는 기차화물, 비행기를 이용한 항공화물과 근거리 트럭화물 등이 포함된다.

물류 대란이 빚어져 물류비가 가파르게 오를 경우 실적 상승을 기대할 수 있다는 기대감에 주가가 오르는 것으로 보인다. 태웅로직스는 코로나19 사태로 물류대란이 빚어지자 2020년 3413억 원이었던 매출이 이듬해 9390억 원으로 크게 증가했다. 2022년에는 매출 1조3282억 원을 달성하며, 1조 원을 돌파했다.

종합 물류 서비스 전문 기업 태웅로직스는 칠레의 내륙 운송 전문 업체 빈데르막과 남미 내륙 운송 물류 서비스 확장을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 작년 9월25일 밝혔다.      

회사 측에 따르면 이번 체결식에는 태웅로직스의 한재동 대표이사, 빈데르막의 넬손 빈데르 회장, 에드와르도 엔리케스 이사 등이 참석했다. 태웅로직스는 이번 협약으로 향후 칠레와 인근 국가의 물류 서비스에 대해 우선 협의 권한을 부여 받은 독점 파트너사가 된다.    한재동 대표이사는 "남미 지역에서 오랜 운송 노하우를 가지고 있는 빈데르막과의 협업은 태웅로직스의 칠레 내륙 물류 서비스 경쟁력을 제고하는 기회가 될 것"이라며 "빈데르막이 가지고 있는 운송 인프라와 태웅로직스의 오래된 물류 노하우를 바탕으로 공장 설비뿐 아니라 향후 2차전지 원료인 리튬의 전문 운송을 위한 노력을 함께할 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다.      

빈데르막은 1987년 설립된 칠레의 트럭 운송 전문 회사다. 페루, 볼리비아, 아르헨티나향 내륙 운송에 특화된 업체다. 빈데르막은 태웅로직스의 칠레법인(TGL Chile)과 리튬생산 공장 설비의 운송·프로젝트 화물의 남미 지역 운송에 대해 협업을 지속해 온 바 있다. 

태웅로직스가 국내 2위?아시아 12위 규모의 ISO(표준용기) 탱크 전문 운영사로 자리매김한다.      

종합 물류 서비스 전문 기업 태웅로직스는 제일차아이에스오탱크컨테이너로부터 ISO 탱크 컨테이너 1500대를 인수한다고 작년 9월22일 밝혔다.  취득 금액은 344억6969만원으로, 지난해 연결 기준 자산총액 대비 9.18%에 해당하는 규모다. 장비 인도는 내년 8월 완료될 예정으로, 태웅로직스는 이후 5년 간 이를 임차한 후 전량 매수할 계획이다.      

이번 양수 결정에 따라 태웅로직스의 ISO 탱크 운영 대수는 기존 대비 약 84% 증가해 총 3500여 대에 달할 예정이다. 이는 지난 3월 발간된 국제탱크컨테이너기구(ITCO) 자료 중 해상 ISO 탱크 컨테이너 대수를 기준 국내 2위, 아시아 12위 규모다. 태웅로직스는 운영 장비 증가를 기반으로 ISO 탱크 전문 운영사로 거듭나 전해액 등 2차전지 관련 액상화물 수요 대응에 적극 나설 방침이다.      

ISO 탱크 물류는 전자?화학?에너지 산업 변화에 따른 성장 잠재력이 큰 시장으로, 태웅로직스는 지난 2019년 상장 이후 액상 화물 운송을 위한 ISO 탱크 사업을 개시하고 신성장동력으로 이를 확장해왔다.      

지난해에는 극동엠이에스의 ISO 탱크 사업 전 부문을 양수하고 ISO 탱크 운영 대수를 기존의 2배 규모로 확대하며 공격적인 사업 성장을 추진했다. 이어 최근에도 한국해양진흥공사, 한국산업은행과 업무협약(MOU)을 체결하고 ISO 탱크 컨테이너 및 국내외 물류 인프라 사업 경쟁력 제고에 나선 바 있다.      

한재동 태웅로직스 대표이사는 "전문 인력 양성, 중요 거점 개발, 시스템 개발 등의 사업 방안을 지속해 글로벌 ISO 탱크 전문 운영사로 성장하겠다"면서 "국내 수출입 기업들의 글로벌 시장 확장에 동행할 수 있는 파트너가 될 것"이라고 말했다.      

작년 3분기 연결기준 매출액은 1979.14억으로 전년동기대비 40.64% 감소. 영업이익은 93.70억으로 57.32% 감소. 당기순이익은 57.49억으로 74.86% 감소. 

3분기 누적매출액은 5680.84억으로 48.38% 감소. 영업이익은 235.58억으로 76.28% 감소. 당기순이익은 172.37억으로 80.54% 감소. 

국제물류주선 및 종합물류 서비스업체. 국제물류주선을 주요 사업으로 영위중이며, 안정적인 석유화학제품 물류를 기반으로 규모의 경제를 통한 경쟁력을 확보중. 남미, CIS지역, 유럽, 아프리카, 중동 등 특정지역에 국한되지 않고 매출지역을 다변화중. 최대주주는 한재동 외(38.76%). 

2022년 연결기준 매출액은 1조3282.07억으로 전년대비 41.45% 증가. 영업이익은 1165.85억으로 47.03% 증가. 당기순이익은 897.16억으로 40.50% 증가. 

2020년 3월19일 1044원에서 최저점을 찍은 후 2022년 5월27일 8270원에서 최고가를 찍고 밀렸으나 작년 10월27일 2915원에서 저점을 찍은 모습입니다. 이후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 올 1월15일 1520원에서 고점을 찍고 밀리는 중으로, 이제부턴 저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 4190원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 4360원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  4800원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 5280원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.