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현대차그룹이 2030년을 목표로 전고체 배터리(2차전지) 자체 개발에 뛰어든 가운데 시험 생산을 위한 조립공정 장비를 유일에너테크에 전량 발주한 것으로 전해졌다. 배터리는 전극 공정, 조립 공정, 화성(활성화) 공정 등을 거쳐 생산되는데, 조립공정에서 기술력을 보유한 유일에너테크가 관련 장비를 턴키(일괄 수주)로 납품하기로 한 것이다.

3월7일 업계에 따르면 주요 글로벌 완성차가 전기차 배터리 자체 생산에 뛰어들면서 관련 장비업체의 수혜가 기대된다. 장비업체 관계자는 “글로벌 배터리 업체와 마찬가지로 장비 시장에서도 한·중·일 3개국이 경쟁하고 있다. 한국 업체들은 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 글로벌 배터리 업체에 납품한 경험이 있어 경쟁력이 있다”고 말했다.

일부 글로벌 완성차는 국내 주요 배터리 장비사를 찾아 둘러보고 시험용 제품을 구매한 것으로 전해진다. 장비 준비부터 시험 양산 등 과정이 최소 2년 이상 소요되는 것을 고려하면 2025~2030년을 목표로 배터리 개발에 뛰어든 완성차 업체의 본격적인 장비 구매가 임박했다는 관측이 나온다. 장비업체들은 배터리 업체뿐 아니라 완성차 업계로 매출처를 다변화할 수 있다.최근 완성차 업체들은 전기차 가격을 낮추고 배터리 회사와의 가격 협상에서 우위를 차지하기 위해 배터리 개발에 직접 뛰어들고 있다. 배터리는 전기차 생산원가의 40%가량을 차지한다.폭스바겐은 배터리 생산 자회사 파워코를 설립하고 유럽에 6개 배터리 공장 건설을 추진하고 있다. 2030년 자체 배터리 생산이 목표다. 도요타, GM, 포드 등도 2025~2028년을 목표로 배터리 개발에 뛰어들었다. 보급형 LFP(리튬·인산철) 배터리부터 에너지 밀도가 높고 재활용 가치가 큰 금속을 쓰는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리, 고체 전해질을 써 주행거리가 긴 전고체 배터리 등 종류는 다양하다.

배터리 생산 공정에서 첫 단계인 양극·음극을 만드는 전극공정 업체는 피엔티, 씨아이에스, 티에스아이 등이 있다. 조립공정에는유일에너테크와 하나기술이, 화성공정에는 에이프로, 후공정에는 에스에프에이, 코윈테크, 엔시스 등이 있다.다만 전기차 수요 감소는 변수다. 시장조사기관 SNE리서치는 지난해 세계 각국에 등록된 전기차가 총 1377만대일 것으로 추산했다. 이는 전년 동기보다 30.6% 증가하는 데 그친 것이다. 2021년에는 세 자릿수, 2022년에는 60%대 성장률을 기록했다. 장비업체 관계자는 “전기차 판매를 견인했던 보조금을 삭감·폐지하는 흐름이 전 세계적으로 나타나고 있고 경기 침체로 소비가 주춤한 것은 사실”이라면서도 “주 고객사인 배터리 업체의 투자는 계획대로 진행되거나 약간 지연되는 정도라 최소 올해까지는 수주 흐름이 좋을 것”이라고 말했다.

전기차용 고효율 배터리 제조장비인 고속 장폭형 노칭기를 세계 최초로 상용화했던 유일에너테크가 전체 조립 공정을 수주하면서 글로벌 신규 고객사를 확보했다.

중대형 파우치형 배터리에서 각형, 5G스마트폰용 소형 배터리는 물론 전고체 배터리 장비까지 개발을 완료한 유일에너테크는 이번에 공급한 장비 성능과 안정성을 인정받으면 대량 공급도 기대할 수 있게 됐다.

지난 12월21일 본지 취재를 종합하면 유일에너테크가 수주한 130억 원 규모의 제조공정 장비 계약은 국내 신규 고객사를 상대로 진행됐다.

유일에너테크 관계자는 “계약 규모가 큰 수주는 아니지만 회사 입장에선 중요한 수주”라며 “글로벌 톱티어 기업을 새 고객사로 확보했다는 의미”라고 말했다.

그러면서 “노칭뿐만 아니라 전체 조립공정을 한 번에 수주해 향후 대량 공급도 기대한다”라고 덧붙였다.

유일에너테크는 2017년 전기차용 고효율 배터리에 부합한 고속 장폭형 노칭기를 세계 최초로 상용화했다. 이후 SK온의 파우치형 배터리 생산라인에 쓰이는 이차전지 자동화 조립 장비(노칭, 스태킹, 탭 웰딩 공정 장비, 모듈·팩 조립 라인)를 주로 공급했다.

올해에는 삼성SDI S라인 전고체 배터리 노칭 장비를 담당하게 됐다. 유일에너테크의 노칭 공정 장비가 삼성SDI의 각형용 2차전지에 이어 전고체 배터리 생산 라인에도 채택된 것이다.

새롭게 배터리 글로벌 톱티어 국내 신규 고객사에 노칭 장비 뿐 아니라 전체 조립공정을 한 번에 수주하며 확장한 것이다.

유일에너테크는 노칭공정과 스태킹, 탭웰딩(전극탭용접)과 전기 자동체에 장착되는 배터리 모듈 팩을 조립 생산하는 모듈·팩라인 자동화 장비를 공급하는 전문기업이다.

주 매출제품인 노칭기는 양극과 음극 전극의 탭을 성형하고 종이 형태로 절삭 후 실시간 검사를 통해 양품 전극을 매거진에 적재하는 설비다. 해당 장비는 전기 자동차 및 에너지저장장치(ESS)용 중대형 파우치형 배터리 제작에 주로 적용됐지만, 현재 개발 완료된 신규 장비를 통해 각형 배터리 및 5G 스마트폰용 소형 배터리 제작 적용으로 확장됐다.

스태킹 장비는 노칭기에서 성형된 양극과 음극 전극을 투입해 Z형태 분리막 사이로 적층해 하나의 젤리롤로       만들어 내는 설비다. 탭웰딩은 적층이 완료된 젤리롤(Cell)의 그리드 부분에 초음파나 레이저 용접기를 이용해 전극단을 붙이는 공정 장비다.

유일에너테크는 올해 이차전지 장비 투자가 다시 활성화될 시장을 위해 경기도 안성시 원곡면에 연면적 6500평 규모 신사옥을 마련했다. 기존 생산능력 대비 약 4배인 연 3000억 원 규모로 확장해 수주 대응력을 대폭 강화했다.

수주 대부분이 파우치형 노칭장비에 한정돼 있었지만 레이저 노칭장비, 전고체 장비, 노칭·스태킹 인라인 장비 등 차세대 장비를 개발하고 신규 고객사 파일럿 라인에 공급하며 포트폴리오 다변화를 추진하고 있다.

특히 리튬이온 배터리 한계를 극복할 것으로 주목받는 전고체 배터리 조립공정 장비를 개발해 글로벌 톱티어 배터리 기업과 미국 전고체 스타트업 파일럿 라인에 공급하며 차세대 시장 대응 준비를 마쳤다고 한다.

유일에너테크는 기업경영상 비밀보호 요청을 받은 계약 상대방과 130억9000만원 규모의 2차전지 제조공정 장비 턴키 제작 계약을 체결했다고 작년 12월19일 공시했다. 이는 최근 매출액의 27.57% 규모로 계약기간은 전날부터 2025년 4월30일까지다.      

작년 연결기준 매출액은 389.53억으로 전년대비 17.94% 감소. 영업이익은 93.88억 적자로 192.82억 적자에서 적자폭 축소. .당기순이익은 135.05억 적자로 168.35억에서 적자전환. 

전기자동차 및 ESS(에너지 저장 시스템) 용 2차전지 제조를 위한 조립공정의 핵심 장비인 Notching기, Stacking기, Tab welding기 및 전기자동차에 장착되는 배터리 모듈팩을 조립 생산하는 Module & Packline 자동화 장비제작을 주사업으로 영위. 국내 Major 수소연료전지 생산 업체인 두산퓨얼셀에 발전용 수소연료전지 소재 촉매코팅 양산장비를 납품하여 수소연료전지 시장에 진입. 최대주주는 정연길 외(46.12%). 

2022년 연결기준 매출액은 293.55억으로 전년대비 50.26% 감소. 영업이익은 58.17억 적자로 77.15억에서 적자전환. 당기순이익은 23.61억 적자로 47.63억에서 적자전환. 

올 2월1일 2877원에서 최저점을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 4월1일 6009원에서 고점을 찍고 밀렸으나 11일 439원에서 저점을 찍은 후 16일 6000원에서 밀리는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 볼 수 있겠습니다.

손절점은 4755원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 4950원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  5450원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 6000원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.