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[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공(020560) 화물사업부 본입찰에 에어프레미아, 이스타항공, 에어인천 등 국내 저비용항공사(LCC) 3곳이 참여했다. 입찰 참여가 유력하던 제주항공은 막판 불참하기로 결정했다.

25일 항공업계 등에 따르면 아시아나항공 화물사업부 매각 주관사인 UBS는 이날 오후 2시까지 본입찰을 진행했다.

아시아나 항공기 [사진=뉴스핌DB]

예비입찰에서 적격인수 후보(쇼트리스트)로 선정된 4곳 가운데 제주항공을 제외한 에어프레미아, 이스타항공, 에어인천 등이 서류를 제출했다. 제주항공은 막판까지 인수전 참여를 고민하다 결국 불참한 것으로 전해진다.

제주항공 측은 "절차에 따라 실사 진행하며 대상 사업의 투자 가치 및 인수 적정성을 검토했지만 구속력있는 인수제안을 준비하기에는 한계가 있어 제안서를 미제출했다"며 "향후 제주항공은 보유 자원을 활용한 원가경쟁력 확보 및 사업다각화에 집중할 계획"이라고 말했다.

제주항공과 협력이 유력했던 MBK파트너스는 제주항공이 불참 의사를 전하자 에어프레미아와 손잡은 것으로 확인됐다.

에어프레미아는 앞서 스카이레이크인베스트먼트·파밀리온PE 등 FI들과 협상을 진행했지만, 최근 무산됐다. 이에 내부에선 화물사업부 인수에 대해 회의적이 없던 것으로 전해졌다. 하지만 본입찰 직전 MBK와 협의에 성공하면서 현재 화물사업 인수에 강한 의지가 있는 상태로 보인다.

대한항공(003490)과 UBS는 인수 희망 금액, 자금 마련 계획 등을 검토할 방침이다. 이후 내달 초 우선협상자를 선정할 계획이다.

현재 거론되는 매각가는 3000억~5000억 선으로 알려졌다. 이는 전체 사업부 기업가치에서 기손 아시아나항공 화물사업부가 보유한 은행 차입금 및 금융리스 약 1500억원을 제외한 금액이다.

업계에서는 자금력 외에 화물사업 운영 경험도 우협 선정에 영향이 미칠 것으로 본다. 여기에 인수 이후 상황에 대한 계획 역시 영향을 미칠 전망이다. 이번 아시아나항공 화물사업부 매각 대상에는 격납고와 지상조업 서비스 등이 제외된 상태다. 아시아나 화물기 대부분이 노후화됐다는 점을 고려할 때 항공기 정비와 점검을 실시하는 장소인 격납고가 반드시 필요하다. 유지보수를 담당하는 조업사도 마찬가지다.

항공업계 한 관계자는 "자금도 중요하지만 화물사업 경험과 향후 사업 계획도 평가에 영향을 미칠 것"이라고 말했다. 

aykim@newspim.com